Разработка методики нормирования маршрутного расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Исполатов, Борис Юрьевич

• Исполатов, Борис Юрьевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Исполатов, Борис Юрьевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Современное состояние автобусного городского пассажирского транспорта г. Москвы.

1.2. Анализ и влияние условий эксплуатации маршрутных автобусов на основные показатели их работы.

1.3. Основные научные исследования в области нормирования расхода топлива.

1.4. Выводы по первой главе.

1.5. Цель, задачи и общая методика исследований.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Методический подход к определению маршрутных норм расхода топлива для автобуса ЛиАЗ-6212 для летнего периода эксплуатации.

2.1.1. Характеристика целевой функции.

2.1.2. Определение маршрутных норм расхода топлива для автобуса ЛиАЗ-6212 для летнего периода эксплуатации.

2.2. Выбор математического аппарата для определения маршрутного расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212.

2.2.1. Отличия методов факторного и компонентного анализа.

2.2.2. Общие положения выбора математического аппарата.

2.2.3. Исследование методов факторного анализа как математического инструментария при нормировании расхода топлива автобусов.

2.2.4. Основные результаты и критерии оценки факторного анализа. * ► <\

2.3. Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Общая методика эксперимента.

3.2. Частные методики эксперимента.

3.2.1. Выбор полигона проведения экспериментальных исследований.

3.2.2. Методика сбора и предварительной обработки статистического материала.

3.3. Методика построения и анализа математических моделей маршрутного расхода топлива автобусов

ЛиАЗ-6212 в эксплуатации.

3.4. Анализ методов вращения факторов.

3.4.1. Общие положения при анализе методов вращения факторов. ф 3.4.2. Краткая характеристика методов вращения факторов.

3.5. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Выбор и исследование факторов условий эксплуатации, определяющих маршрутный расход топлива автобуса ЛиАЗ-6212.

4.2. Формирование общих факторов условий эксплуатации и их вращение.

4.3. Построение и анализ многофакторной модели маршрутного расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212.

4.4. Методика нормирования маршрутного расхода топлива ф для автобусов ЛиАЗ-6212 в эксплуатации.

4.4.1. Общие положения.

4.4.2. Методика сбора статистического материала.

4.4.3. Основные факторы условий эксплуатации, влияющие на расход топлива городских автобусов ЛиАЗ-6212.

4.4.4. Нормирование расхода топлива городских автобусов Ли АЗ-6212.

4.4.5. Пример расчета дифференцированных норм расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212.

4.5 Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики нормирования маршрутного расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации»

Автомобильный транспорт приобретает все более возрастающее значение в социально-экономическом развитии РФ.

В то же время автомобильный транспорт является весьма энергоемким - в среднем по России потребляет до 68% бензина и 16% дизельного топлива, выделяя при этом от 70 до 90 % вредных веществ в крупных и средних городах. Ущерб, наносимый автотранспортом окружающей среде и здоровью населения в России, достигает свыше 10 млрд. долларов в год. В г. Москве этот показатель, по данным НИИАТ, составляет около 1,5 млрд. долларов.

Определяющими факторами такого положения являются значительное отставание топливных и экологических характеристик выпускаемых в России автомобилей, старение автотранспортного парка в сочетании с низким уровнем его технической эксплуатации и недостаточной строгостью действующего законодательства.

Автобусные перевозки в перспективе остаются основным видом пассажирских перевозок для большинства городов и поселков РФ и имеют большое социальное значение. В г. Москве около 42% от общих объемов пассажироперевозок выполняются наземным транспортом - автобусами, троллейбусами и трамваями. При этом из них на долю городских автобусных перевозок в 2002 году приходилось 54% перевозок.

Техническая эксплуатация как подсистема автомобильного транспорта, существенно влияющая на эффективность перевозочного процесса, требует постоянного совершенствования, в частности, за счет объективного нормирования показателей работы с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Это в полной мере относится и к нормированию расхода топлива.

С 2003 года автобусные парки г. Москвы начали получать в эксплуатацию автобус ЛиАЗ-6212.

Новый автобус особо большого класса ЛиАЗ-6212 создан на основе прогрессивной конструкции с задним расположением силового агрегата, что выгодно отличает его от большинства аналогов, эксплуатирующихся на территории России. Автобус имеет 4 полноразмерные шарнирно поворотные двустворчатые двери, ровный пол по всей длине. Система привода толкающая -на сегодняшний день наиболее перспективная. В Западной Европе автобусы с тянущей схемой привода не выпускаются уже порядка 20 лет. Основными недостатками тянущей системы привода является невозможность исполнения автобуса с уровнем пола менее 800 мм. Кроме того, у этих автобусов существует другая проблема. Отвод выхлопных газов производится в основном на левую сторону по ходу движения автобусов в районе узла сочленения, который в процессе эксплуатации изнашивается, и отработанные газы проникают в салон автобуса.

Автобус ЛиАЗ-6212 агрегатирован двигателем «Са1егрШаг-3126», соответствующим экологическим нормам Е1ЖО-3. При создании этого двигателя применена последняя разработка компании Са1егрШаг в области впрыска топлива - «гидравлический привод насос-форсунок с электронным управлением». Это не только позволяет снизить расход топлива по сравнению с механическим приводом насос-форсунок, но и дает наилучшие показатели по экологии. По данным завода-изготовителя, контрольный расход топлива автобуса ЛиАЗ-6212 составляет 38 л/100км.

Проведенные Химмотологическим испытательным центром НИИАТ исследования устанавливают индивидуальные базовые нормы расхода топлива для городского автобуса ЛиАЗ-6212 на уровне 48,8 л/100км.

Однако опыт эксплуатации автобуса ЛиАЗ-6212 в условиях автобусных парков ГУЛ «Мосгортранс» говорит о других показателях маршрутного расхода топлива данным подвижным составом.

В связи с вышеизложенным актуальными являются исследования, связанные с разработкой методики нормирования расхода топлива для автобусов ЛиАЗ-6212 в эксплуатации и определении на ее основе маршрутных норм расхода топлива.

Целью работы является повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов ЛиАЗ-6212 за счет объективного учета условий эксплуатации при нормировании маршрутного расхода топлива.

Объектом исследования являются автобусы ЛиАЗ-6212, работающие на городских маршрутах в условиях 14 автобусного парка ГУЛ «Мосгортранс».

Научная новизна работы характеризуется:

- обоснованным выбором основных факторов, влияющих на маршрутный расход топлива городского автобуса ЛиАЗ-6212;

- разработкой однофакторных математических моделей маршрутного расхода топлива городского автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации;

- разработкой многофакторной математической модели маршрутного расхода топлива городского автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации на общих факторах.

Практическая ценность заключается в создании методики маршрутного нормирования расхода топлива для автобусов ЛиАЗ-6212 в эксплуатации.

Реализация результатов работы. Разработанные многофакторная математическая модель маршрутного расхода топлива городского автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации на общих факторах и методика нормирования маршрутного расхода топлива для автобусов ЛиАЗ-6212 в эксплуатации приняты к использованию в 14 и 11 автобусных парках ГУЛ «Мосгортранс» и в учебном процессе для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 62-ой и 63-ой научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) (2004-2005гг.), 10 и 11 Международных научно-практических конференциях Владимирского государственного университета «Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств» (2004-2005гг.), конференции МГИУ «Техника, технология и перспективные материалы» (2004г.) и заседании кафедры эксплуатации транспортных средств МГИУ (2005г.).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы 7 печатных работ.

На защиту выносятся:

- однофакторные математические модели маршрутного расхода топлива городского автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации;

- многофакторная математическая модель маршрутного расхода топлива городского автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации на общих факторах;

- методика нормирования маршрутного расхода топлива для автобусов ЛиАЗ-6212 в эксплуатации.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов. Содержит 176 страниц в том числе 33 таблицы, 17 рисунков, список литературы из 129 наименований и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Исполатов, Борис Юрьевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Решена научная и практическая задача, связанная с маршрутным нормированием расхода топлива для городского автобуса ЛиАЗ-6212 на основе отчетной статистической информации с использованием математического аппарата факторного анализа.

2. Установлено, что для получения объективной оценки маршрутного расхода топлива автобусов ЛиАЗ-6212 необходимо и достаточно обработать и проанализировать информацию о работе 3-4 автобусов на 5 маршрутах в течение 18 месяцев.

3. Построены однофакторные корреляционно-регрессионные и многофакторные математические модели на общих факторах, описывающие закономерности изменения расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212 в зависимости от средней скорости сообщения на маршруте, средней длины перегона, удельного числа поворотов (помехонасыщенности) на маршруте, фактического наполнения салона автобуса по перегону на 1 м2 площади пола, среднесуточного пробега автобуса и температуры окружающей среды на маршрутах, что позволяет дифференцированно учитывать в маршрутной норме расхода топлива транспортные, дорожные условия эксплуатации, условия движения и сезонные колебания температур. Установлено, что для эффективного практического применения достаточно использовать 2-3 общих фактора, несущих необходимую информацию в пределах (93-99)%.

4. Экспериментальными исследованиями доказана адекватность построенных многофакторных математических моделей исследуемому процессу: численные значения дисперсионного отношения Фишера превышают табличные значения критерия Фишера с вероятностью 95 %, а средняя ошибка аппроксимации находится в пределах 3%.

5. Экспериментально подтверждена значимость выбранных факторов, определяющих расход топлива у автобусов ЛиАЗ-6212. При совместном рассмотрении факторов условий эксплуатации весовой вклад средней скорости сообщения составляет 34,6%. Далее идет средняя длина перегона (26,9 %), удельное число поворотов на маршруте (15,4 %), среднесуточный пробег автобуса (15,2 %) и фактическое наполнение салона автобуса по перегону на 1 м2 площади пола (7,9%).

6. Рассматривая выявленные значимые факторы условий эксплуатации с позиции эластичности, приходим к выводу, что наибольший показатель при всех прочих равных условиях имеет средняя скорость сообщения. Изменение ее на 5 % приводит к изменению маршрутного расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212 на 0,73 %. Второе место по эластичности по отношению к маршрутному расходу топлива автобуса ЛиАЗ-6212 занимает средняя длина перегона. Изменение данного фактора на 5% изменяет значение функции отклика на 0,57 %. Третье место по эластичности занимает удельное число поворотов на маршруте. Изменение значений данного фактора на 5 % приводит к изменению показателя расхода топлива на 0,36 %. Меньшей эластичностью обладают факторы среднесуточного пробега автобуса и фактического наполнения салона автобуса по перегону на 1м площади пола. Увеличение среднесуточного пробега автобуса ЛиАЗ-6212 на 5% приводит к уменьшению расхода топлива на 0,31 %. Возрастание фактического наполнения салона автобуса по перегону на 1 м площади пола на 5% приводит к повышению расхода топлива на 0,16%.

7. С учетом результатов теоретических и экспериментальных исследований разработана методика нормирования маршрутного расхода топлива для автобусов ЛиАЗ-6212 в эксплуатации, позволяющая решать конкретные практические задачи нормирования маршрутного расхода топлива в условиях автобусных парков ГУП «Мосгортранс».

8. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях:

- разработка методик по нормированию расхода топлива автобусов, оснащенных автоматизированной системой контроля проезда;

- разработка методических подходов по оперативному анализу расхода топлива городскими автобусами с использованием ПЭВМ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Исполатов, Борис Юрьевич, 2005 год

1. Айвазян С.А. и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. -М.: Финансы и статистика, 1983. -471с.

2. Аксенов C.B. Разработка и обоснование технических параметров модификации автомобилей и автопоездов для строительства: Дис. к.т. н . -М.: МАДУ, 1988. -203 с.

3. Андрианов Ю.В., Кузнецов Е.С. К вопросу классификации условий эксплуатации /Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири/ ТГУ. -Тюмень, 1978.-вып.68.-с.20-24.

4. Амарни Насер. Исследование топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных блочными нейтрализаторами отработанных газы, в эксплуатации. Автореф. дис. к.т.н. - М.: МГАДИ(ТУ), 2000. -18 с.

5. Аринин И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: Дис. на д. т. н. Владимир, 1985. - 567 с.

6. Безбородько М.Д. Пожарная техника: Учебник ВИПТШ МВД (раздел: Техническая эксплуатация автомобилей).-М.:1989. -334с.

7. Безбородова Г.Б., Вельбовец А.Ф. Топливный баланс прицепного автопоезда. М.,1987. - 18 с. Деп. в НИИН автопроме, №1547 - ап.

8. Безбородова Г.Б. и др. Экономия топлива при вождении автомобиля. К.: Техника, 1986. - 112 с.

9. Бируля А.К., Говорущенко Н.Я., Ермакович Я. В. Эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1961.- 135 с.

10. Бодров В.А. Техническое обеспечение подвижного состава автомобильного транспорта. Ярославль: ЯПИ, 1981. - 89 с.

11. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС: Уч. пос. 2-е изд., перераб и доп. - М.:МАДИ (ГТУ), 2002. -276 с.

12. Борисенко А., Панин В. Нужны дифференцированные нормы. Автомобильный транспорт, N12,1988,c.35.

13. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. 2 изд., перераб. и доп. М.: Статистика, 1979.-447с.

14. Вопросы планирования затрат и дотаций на городских автобусных перевозках/Лещук В.П., Бажина Е.А.//Становление рыноч. Отношений на трансп. Иркут. Обл./Иркут. Гос. экон. Акад. Иркутск, 1997. С. 151-159. -Деп. В ВИНИТИ 13.11.97. №3318-В97.

15. Гарбер А., Зотов В., Ковалев А. Опыт маршрутного нормирования расхода топлива.//Автомобильный транспорт.-1985.-N12.-C.31-32.

16. Гилелес Л.Х. Исследование эксплуатационных качеств и топливной экономичности автомобилей-самосвалов. Автореф. дис. к. т. н. Минск., 1973. 33с.

17. Говорущенко М.Я. Место и роль диагностики в условиях новой концепции ее развития. -М., 1991. -52 с. -(Автомобильный транспорт. Сер. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорная, информация.: / Информавтотранс; Вып. 8).

18. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1990. -135 с.

19. Говорущенко Н.Я., Шаша И.К. Новая методика нормирования расхода топлива с учетом конкретных условий работы автомобилей // Автом. трансп.: Респ. межвед. научн.-техн. сб. 1987. - Вып. 24. - Киев: Техника. С.16-21.

20. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1990.-37с.

21. ГОСТ 20306-85. Топливная экономичность автотранспортных средств. Номенклатура показателей и методы испытаний. Введ. 01.01.86 до 01.01.91. -М.: Изд-во стандартов, 1985, 37 с.

22. Головных И., Колчин В. Маршрутное нормирование // Автомобильный транспорт, 1988. №4. - С.28-30.

23. Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х книгах. Учебник/Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачиян A.C. и др. М.: Высшая школа, 1995.

24. Джаджанидзе В. И. Совершенствование нормирования расхода топлива на городских автобусных маршрутах / Автореф. -дисс. . к. т. н.-МАДИ» М., 1991.- 18 с.

25. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. Пер. с англ. -М.: Мир, 1981.-520с.

26. Дубров A.M., Мхитарян B.C., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1998. - 352 с.

27. Евтин П. В. Сбережение топлива при эксплуатации автомобилей в температурных условиях севера и Сибири. Автореф. дис. к. т. н. 15 е., Тюмень; 2000 г.

28. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

29. Завалко А.Г. Приборное обеспечение системы управления расходом топлива в автотранспортном предприятии. Дис. к. т. н. - М.: МАДИ, 1989. -192 с.

30. Захаров Д. А. Влияние зимних условий эксплуатации автомобилей на топливную экономичность двигателей. Автореф. дис. канд. техн. наук. -Тюмень, 2000. 17 с.

31. Захаров Н.С. Корректирование нормативного ресурса шин с учетом условий эксплуатации (на примере шин автомобилей-такси и маршрутных автобусов): Дис. к. т. н. -М.:1989. -222с.

32. Захаров Н., Резник Л. Корректирование норм пробега шин. Автомобильный транспорт, N11, 1988, с.29-31.

33. Зотов В.Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов. Дисс. к. т. н. -М.: 1994. 183 с.

34. Иберла К. Факторный анализ/Перевод с нем. М.: Статистика, 1980.-398 с.

35. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1984. -302 с.

36. Измерения в промышленности. Справ, изд. В 3-х кн. Кн. 1. Теоретические основы. Пер. с нем. / Под ред. Профоса П. М.: Металлургия, 1990.-492 с.

37. Иларионов В.А., Морин М.М., Фаробин Я.Е., Юрчевский A.A. Теория и конструкция автомобиля. -М,: Машиностроение, 1992. 416 с.

38. Исмаилов Р.И., Максимов В.А. Современное состояние и перспективы развития автобусных перевозок в г. Москве. М., 2002. - 30 с. -(Автомоб. трансп. Сер. Автомоб. перевозки: Обзор. информ. /Информавтотранс; ISSN 0131-0011; Вып.1).

39. Исмаилов Р.И. Совершенствование технической эксплуатации городских автобусов за счет корректирования ее основных нормативов и нормирования расхода топлива на основе статистической информации. Дис. к. т. н.-М., 2003.-170 с.

40. Карагодин В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей. Дис. д. т. н. М., 1997. - 547 с.

41. Каран Е.Д. Основы создания и методология применения моделей управления машинами автомобильно-дорожного комплекса для повышения эффективности их использования. Дисс. д-ра техн. наук. М.: МАДИ, 1989. -360 с.

42. Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: опыт и проблемы. М.: Транспорт, 1992. - 145 с.

43. Кацыв П.Д. Совершенствование пассажирских перевозок в крупном регионе (на примере Московской области). Дис. к. т. н. М., 1999. - 181 с.

44. Коваленко Н.В. Разработка методов учета сложности труда водителей городских автобусов для повышения эффективности и качества транспортного обслуживания населения: Дис. к. э. н. М., 1990. - 168 с.

45. Колчин B.C. Разработка метода маршрутного нормирования расхода топлива в грузовых автотранспортных предприятиях : Автореф. дис. канд. техн. наук / МАДИ. М., 1989. - 20 с.

46. Конин И.В. Разработка метода оценки сложности автобусных маршрутов. Дис. к. т.н. -М.: МАДИ. 1993. - 232 с.

47. Коновалов И. А. Оценка экологической безопасности производственно-технической базы автобусного парка в условиях крупного города (на примере г.Москвы). / Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: МАДИ(ТУ), 1999. - 19 с.

48. Костров Н.М. Исследование и разработка единой классификации условий работы автомобилей Автореф. дис. к. т. н. Харьков: ХАДИ, 1981. -23с.

49. Кочеулов В.П. Применение электронных устройств с целью снижения расхода топлива на автомобильном транспорте // Тр. ИКТП при Госплане. М, 1986. - С.76-83.

50. Кузин Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспиранстов и соискателей ученой степени. -М.: ОСЬ-89, 1999. 208 с.

51. Кузнецов Е.С., Максимов В.А. Методы повышения надежности автобусных перевозок средствами инженерно-технической службы автотранспортных предприятий. -М.:МАДИ, 1989. -46с.

52. Кузнецов Е.С., Максимов В.А., Хазиев A.A., Конин И.В. Обобщенная оценка сложности трассы автобусного маршрута движения.-М.: МАДИ.-24 с. Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 30.06.89, N 689-ат89.

53. Кузнецов Е.С. Применение компьютерной техники на автомобильном транспорте США // Автомобильный транспорт / Обзорная информация. Серия 3. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. -М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. -Вып.1, 62 с.

54. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

55. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие. М.: МАДИ (ГТУ), 2003. - 247 с.

56. Лисенков Е.М. Влияние неровности дорожного покрытия на скорость движения автобусов Автомоб трансп. Экспресс-информ. Серия 3. Пассажирские перевозки автомоб трансп./ ЦБНТИ М.: автомоб. Трансп. РСФСР. Вып. 6. М., 1983. - 28 с.

57. Литвинов A.C., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

58. Ломакин В. Пассажирский автотранспорт. Кто ему поможет? // М.Автомобильный транспорт, 1992. № 5,6. - С.13-15.

59. Лопатин А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте. М: Транспорт, 1985. - 144 с.

60. Максимов В.А. Внутренние резервы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы .-М. , 1997. -37 с. -(Автомоб. трансп. Сер. Автомоб. перевозки: Обзор, информ. /Информавтотранс; ISSN 0131-0011 ; Вып.2).

61. Максимов В.А., Кузнецов Е.С. Оценка эффективности автобусных перевозок в городах //Автомобильные перевозки: Обзорн. информ. /Информавтотранс.-М., 1991.-Вып. 10.-52 с.

62. Максимов В.А. Научные основы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы: Дис. д.т.н. М:, 2000. - 442 с.

63. Максимов В. А., Сарбаев В.И., Хазиев A.A. Техническая эксплуатация городских автобусов (особенности организации и управления): Учебное пособие/Под ред. д.т.н. Максимова В.А. -М.:МГИУ, 2002. -112с.

64. Максимов В.А., Хазиев A.A. Особенности управления технической эксплуатацией городских автобусов: Учебное пособие/Под ред. Максимова В.А.- М.: МАДИ (ГТУ), 2002. 97 с,

65. Миротин Л.Б. Исследование вопросов эффективного использования автомобильного транспорта в строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Дис. д. т. н. М., 1974. - 460 с.

66. Мирский Г.Я.Электронные измерения.-М.: Радио и связь, 1986.440с.

67. Нагаева И.Д., Улицкая И.М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте.-М.:Транспорт,1989.-206с.

68. Нефедов А.Ф., Высочин Л.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов: Высшая школа, 1976. 160 с.

69. Нефедов А.Ф. Технико-экономическая оценка автомобилей на основе типизации и обобщения характеристик условий движения / Автореф. дис. док. техн. наук, 1970. 172 с.

70. Нормативное обеспечение экологической безопасности автомобилей в эксплуатации: Учебное пособие/ Максимов В.А., Воробьев И.В., Коновалов И.А., Хазиев А.А., Сарбаев В.И. Под ред. Максимова В.А./МАДИ (ТУ). М., 2001.- 120 с.

71. Олшаускас К.Ю. Исследование влияния квалификации ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей. Дис. к. т. н. -М., 1982. 212 с.

72. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/Мин. автомоб. трансп. РСФСР. М.: Транспорт. 1988. -78с.

73. Проведение эксплуатационных испытаний автобусов ЛиАЗ-6212. Отчет по НИР. М., НИИАТ. 2003. - 61 с.

74. Р3112194-0366-03 «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». М., 2003. - 64 с.

75. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989. -128с.

76. Российская автотранспортная энциклопедия. 1,2,3 тома. М.: РООИП.- 1999-2000.

77. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель -автомобиль -дорога среда. - М.: Машиностроение, 1986. -216 с.

78. Рубец Д.А. Топливная экономичность автомобиля. М.:Транспорт, 1966.-63 с.

79. Рубец Д.А. Определение линейных норм расхода топлива для автомобилей. // Пути повышения эффективности использования топлив, масел и спецжидкостей на транспорте. М.: НИИАТ, 1985. - С.136-145.

80. Солнцев A.A. Методические основы корректирования нормативов эксплуатационных расходов городских автобусов с учетом особенностей работы на маршруте. / Автореф. дис. к. т. н. М.: МАДИ(ТУ), 1998. - 25 с.

81. Спицин Д.М. Повышение эффективности использования грузовых автомобилей в городских условиях на основе учета сложности процессов управления ими. / Автореф. дис. к. т. н. М.: МАДИ, 1990. - 20 с.

82. Ставров O.A., Замятин M.JI. Основные пути замещения нефтяных топлив на автомобильном транспорте: Автомобильный и городской транспорт. (Итоги науки и техники, ВИНИТИ). - М., 1988. - № 12. - с. 105163.

83. Тапсиев И.С. Разработка метода маршрутного нормирования расхода топлива газодизельными автомобилями: Дис. к. т. н / М.:МАДИ, 1990. 191 с.

84. Теплотехника. Учебник для вузов/Луканин В.Н. и др. М.: Высшая школа, 1999.-671с.

85. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн./Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. -М: Наука, 2001.-535 с.

86. Факторный, дискриминантный и кластерный анализ. /Дж. -О. Ким, Ч.У. Мьюллер, У.Р. Клекка и др.; пер с англ. A.M. Хотинского, С.Б. Королева. М.: Финансы и статистика, 1989 - 215 с.

87. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1963. - 236 с.

88. Фаробин Я.Е. Теория специализированного подвижного состава: Учебное пособие. М.: МАДИ, 1979. - 74 с.

89. Фаробин Я.Е., Щупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок. М.: Транспорт, 1983. - 200 с.

90. Хачатуров A.A. и др. Динамика системы дорога шина -автомобиль - водитель. - М.: Машиностроение, 1976. - 536 с.

91. Цветков Д.Г. Совершенствование метода оперативного корректирования нормативов технической эксплуатации городскихавтобусов за счет инструментального учета условий эксплуатации / Автореф. дис. к. т. н. МАДИ (ГТУ), 2001. - 23 с.

92. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М., Машгиз, 1950. - 343 с.

93. Чудаков Е.А., Генкин К.И. Транспортный газовый двигатель с внутренним смесеобразованием. М.: Изд-во АН СССР, 1954. - 223 с.108.1Пейнин A.M. Эксплуатационная надежность автомобилей. -М.:Труды МАДИ,1973,с.21-22.

94. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1963. - 168 с.

95. Шейнин A.M. Основы нормирования и расчет расхода топлива автомобилями. М.: МАДИ, 1964 - 86 с.

96. Эль-Сайед Халиль Хусейн. Методические основы оценки топливной экономичности дизельных автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработанных газы в эксплуатации. Дис. к. т. н. М.: МАДИ(ТУ), 1999.-155 с.

97. Экологическая безопасность транспортных потоков /Под ред. Дьякова А.Б, М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

98. Экономичная эксплуатация автомобиля. М.: ДОСАААФ, 1986.128 с.

99. Arnold К., Kelen Н. Farschreibercinsatz und dessen Ergebnisse im cuterverkehr. Kraftverkehr. 1985, BD. 18, №1, s. 16-25.

100. D.Biggs, R.Ahcelik Models for Estimation of car Fuel Consumption in Urban Traffic. ITE JORNAL, 56(7), July, 1986, p.29-32.

101. Data processing software for an automatic date acguisition system in mass transit / Hobeika A.G., Nunnally C.E., Roju S., Anderson P. // Transp. Res. Rec. -1988. №1165. - C.86-93.

102. Electronic mileage counter / W. Pockrand // 6 th Int. Conf. Automot. Electron., London, 12-150 ct, 1987. Pt.l.-London, 1987.-p. 126-128.

103. Gellatly I. Tachographs. «Coach J. and Bus. Rev.», 1981, 49, №4, 28,30,33.

104. Heinz T. Neu an Bord. «Nutzfahrzeug», 1988, №7, s.44-45.

105. Life-cycle costing in the transit indastry. Cook Allen R., Maze Т.Н., Dutta Utral, Glandan Mark. «Transp. Res. Ree.», 1985, N1011, р/ 43-53.

106. Le Gart plaide en faveur dune «ecotaxe» //Vie rail. 1997. - N2608.c.lO.

107. Mikrorechner im Automobil / Gruber H. // Automob. Rev. — 1991. — 86, № 7. s.43, 45,47,49.

108. Operation management of bus With electronnic system notes // Techno Jap. 1990, - 23, №9. - p.90.

109. Ply P.H. Olfild R.H. Jhe effecte of public transport subsidies on demand and suply // Transp. Res.A. 1986. 20 A. №6 p.415-422.

110. Road Load Data Analysis on Board the Vehcle Experiennce, Examples and Future Reguirements. Hill S.J., Everitt D.R. «S AE Techn. Pap. Ser,» 1987, №871962, 1-13.

111. Systems approach to transit bus maintenance. Etschmoier Maximilian M., Anagnastoponlas George. «Transp. Res. Ree.», 1984, N994, p. 65-71.

112. StatSoft, Inc. Электронный учебник по статистике. M., 2001. -StatSoft. WEB: http://www.statsoft.ru/home/textbook/default.htm.

113. Watson H.S., Milkins E.E., Marshell G.A. Controlling traffic flow for minimum energy consuption and amissions. Transaction of the institution of and, austral, eng., 1981, VEC 23, №3, p.139-148.

114. Zeitzen F. Der MAN Bordcomputer. «Lastauto-Omnibus» 1988, №7.