Методические основы оценки топливной экономичности дизельных автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов в эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Эль-Сайед Халиль Хуссейн

• Эль-Сайед Халиль Хуссейн
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Эль-Сайед Халиль Хуссейн

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ состояния автобусного парка Российской Федерации и г. Москвы

1.2. Проблема экологической безопасности городских автобусов г. Москвы и основные пути ее решения

1.3. Анализ методов оценки топливной экономия -

ности в эксплуатации

1.4. Выбор основных факторов, влияющих на топливную экономичность дизельных автобусов в эксплуатации

1.5. Выводы, цель и задачи исследования

1.6. Общая методика исследоваий

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Системный подход как метод научного исследования топливной экономично™

2.1.1. Предмет системных исследований при оценке топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных

ОГ

2.1.2. Системный подход при оценке топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных НОГ, в эксплуатации

2.2. Разработка рабочей гипотезы

2.2.1. ВЛИЯНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТРАССЫ МАРШРУТА НА ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИЧНОСТЬ АВТОБУСОВ ИКАРУС-

280, ОСНАЩЕННЫХ НОГ, В ЭКСПЛУАТАЦИИ В 5 § ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2.2. Влияние технического состояния и «возраста» нейтрализатора на топливную экономичность автобусов Икарус-280, оснащенных НОГ

2.3. Выбор математического аппарата

2.4. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Общая методика эксперимента

3.2. Частные методики эксперимента

3.2.1. Методика сбора статистического материала

3.2.2. Методика определения топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами, на основе пассивного эксперимента

3.2.3. Методика оценки топливной экономичности на стенде

с беговыми барабанами

3.2.4. Методика оценки топливной экономичности на маршруте

3.2.5. Методика построения и анализа математических моделей маршрутных норм расхода топлива автобусов Икарус-280, оснащенных НОГ, в эксплуатации

3.2.6. Методика экспертного опроса

3.3. Инструментальное обеспечение исследований

3.4. Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. ОБОБЩЕНИЕ И ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1. Результаты исследования противодавления нейтрализатора отработавшим газам при испытании на стенде с беговыми барабанами модели К 493

4.2. Оценка топливной экономичности городских автобусов Икарус-280 оборудованных НОГ модели НД59-14-00000

4.3. Исследование факторов, определяющих маршрутный расход топлива автобусов Икарус 280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов модели НД59-14-00000

4.3.1. Многофакторная корреляционно-регрессионная модель расхода топлива автобуса Икарус-280, оборудованного НОГ модели НД59-14-00000

4.4. Методика определения маршрутных норм расхода топлива автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализатором модели НД59-14-00000

4.4.1. Основные факторы условий эксплуатации, влияющие на расход топлива городских автобусов, оборудованных нейтрализаторами ОГ

4.4.2. Математическая модель для расчета норм расхода топлива городских автобусов Икарус-280, оборудованных нейтрализатором НД59-14-00000

4.4.3. Сбор статистических исходных данных

4.4.4. Пример расчета дифференцированных норм расхода топлива

4.5. Практических рекомендаций по снижению расхода топлива автобусами Икарус-280, оснащенных НОГ, в эксплуатации

4.6. Выводы

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методические основы оценки топливной экономичности дизельных автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов в эксплуатации»

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт приобретает все более возрастающее значение в социально-экономическом развитии РФ. Ежегодно растет протяженность автомобильных дорог, более 1 миллиона человек получают водительские удостоверения, увеличивается автомобильный парк. На долю автомобильного транспорта приходится более 2/3 всех перевозок в стране.

В тоже время автомобильный транспорт является энергоемким - потребляет 68% бензина и 16% дизельного топлива, выделяя при этом от 70 до 90 % вредных веществ в крупных и средних городах..

По прогнозам специалистов при сохранении сложившихся тенденций объем загрязнения окружающей среды города от автомобильного транспорта может увеличиться к 2000 г. по сравнению с 1997 г. в 1.4-1.5 раза, а к 2005 г. - более чем в 2.5 раза. ~

Одним из направлений снижения вредных веществ в выбросах автотранспортных средств и достижения предельно допустимых концентраций (ПДК) является использование на автотранспортных средствах каталитической очистки выхлопных газов, т.е. применение нейтрализаторов, которые с середины 70-х годов получили широкое распространение за рубежом.

Нейтрализатор - это керамический блок с множдеством продольных каналов, площадь отверстий которых 1 мм2 и толщина стенки 0.1-0.5 мм. На внутреннюю поверхность этих сот-трубок напылен слой платины и родия,

всего 3-5 г. Проходя вдоль ячеек катализатора, выхлопные газы при высокой температуре подвергаются нейтрализации и превращаются в безопасные двуокись углерода, водяной пар и азот. Есть и более сложные конструкции.

В России в настоящее время разработаны и апробированы нейтрализаторы ОГ для легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Лидером в этой области является Волжский автомобильный завод. Что же касается разработок для грузовых автомобилей, на долю которых приходится более 50 % всех вредных выбросов, городских автобусов, то в этом плане активно ведутся разработки нейтрализаторов специалистами НАМИ и других научно-исследовательских институтов, работающих в области катализа и охраны окружающей среды [57].

Отличаясь конструктивно от штатного глушителя, нейтрализатор позволяет снизить выбросы вредных веществ на 50-90 % по таким компонентам, как окись углерода, углеводороды, окислы азота и сажа, но как правило создает дополнительное сопротивление на пути выхода отработавших газов, увеличивая при этом расход топлива на 10-20% [ 4 ].

В связи с вышеизложенным, актуальными являются исследования, связанные с оценкой топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, в эксплуатации.

Автобусные перевозки занимают ведущее место в транспортной системе городов, объемы перевозок автобусным транспортом на протяжении

ряда лет остаются стабильными. В г. Москве объем перевозок автобусами составляет 28,5% от объема перевозок всеми видами городского пассажирского транспорта, включая метрополитен. При этом 46,6% автобусов, обслуживающих городские маршруты приходится на Икарус-280, оснащаемые нейтрализаторами отработавших газов [ 25 ].

Целью работы является повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, путем обеспечения рационального нормирования расхода топлива в эксплуатации.

Объектом исследования является подсистема технической эксплуатации автобусов городских пассажирских автотранспортных предприятий.

Научная новизна работы характеризуется:

• использованием программно-целевого подхода при решении задач по повышению эффективности технической эксплуатации городских автобусов;

• методическим подходом к определению маршрутных норм расхода топлива городскими автобусами Икарус-280, оснащенными нейтрализаторами отработавших газов, основанными на учете особенностей условий эксплуатации;

• построением обобщенных многофакторных математических моделей для расчета маршрутных норм расхода топлива городскими автобусами Икарус-280, оснащенными нейтрализаторами отработавших газов.

Практическая ценность заключается в разработке методики расчета линейных норм расхода топлива для Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, в эксплуатации и практических рекомендаций по снижению расхода топлива автобусами Икарус-280, оснащенных НОГ, в эксплуатации.

Реализация результатов работы. Разработанная "Методика ..." и основные результаты исследований приняты к использованию в ГК "Мосгортранс" и в учебном процессе для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 56 и 57-ой научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ(ТУ) (1998-1999 г.), 3-ей Международной научно-технической конференции «Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе» МАДИ (ТУ) 1999г., конференции Юго-Восточного административного о1фуга г. Москвы «Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность» 1999г.

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы 2 печатные работы.

На защиту выносятся: • методический подход к определению маршрутных норм расхода топлива городскими автобусами Икарус-280, оснащенными нейтрализаторами отработавших газов, основанными на учете особенностей условий эксплуатации;

• одно факторные математические модели для расчета маршрутных норм расхода топлива городскими автобусами Икарус-280, оснащенными нейтрализаторами отработавших газов;

• многофакторные математические модели для расчета маршрутных норм расхода топлива городскими автобусами Икарус-280, оснащенными нейтрализаторами отработавших газов;

• методика расчета линейных норм расхода топлива для Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, в эксплуатации.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, и содержит 155 страниц машинописного текста, 22 таблицы, 26 рисунков, списка литературы из 73 наименований и 2 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Эль-Сайед Халиль Хуссейн

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1 .На основе системного подхода решена научная и практическая задача по повышению топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, в эксплуатации. При этом одной из характеристик топливной экономичности городского автобуса в эксплуатации может рассматриваться маршрутная норма расхода топлива (МНРТ).

2. Доказана необходимость индивидуального подхода при определении МНРТ автобуса Икарус-280, оснащенного НОГ, в эксплуатации в силу конструктивных и эксплуатационных особенностей штатного глушителя и применяемого нейтрализатора НД59-14-00000.

3. Установлено, что для получения объективной оценки топливной экономичности и разработки маршрутных норм расхода топлива автобусами Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, в эксплуатации необходимо и достаточно обработать и проанализировать информацию о работе 3-х автобусов на каждом подконтрольном маршруте. В ходе эксперимента использовалась статистическая информация по расходу топлива на маршрутах 288 автобусов в 1996 году, 725 автобусов - в 1997 году. Всего наблюдениями было охвачено 56 городских маршрутов различной степени сложности. Подконтрольная группа автобусов, подвергшаяся инструментальному контролю, составила 27 единиц.

4.Экспериментально подтверждена значимость выбранных факторов, определяющих расход топлива у автобусов Икарус-280, оборудованных нейтрализатором модели НД59-14-00000. Так, при совместном рассмотрении значимых факторов, весовой вклад удельного количества остановок на трассе маршрута составляет в формировании расхода топлива 44%, плотность же транспортного потока - 40% и коэффициент использования пассажиров-местимости 16%.

5.Установлено, что при совместном влиянии на расход топлива двух факторов, в частности, удельного количества остановок на маршруте и плотности транспортного потока, наибольшее воздействие по абсолютной величине оказывает удельное количество остановок на трассе маршрута. Изменение их на 5% приводит к изменению функции отклика на 0,7 %. Увеличение плотности транспортного потока на 5% приводит к увеличению расхода топлива на 0,6 %. В тоже время возрастание средневзвешенного удельное количество светофоров на 5 % приводит к увеличению расхода топлива на 0,2 %, при возрастании на величину стандартного отклонения - на 0,8 %.

6.Построены однофакторные и многофакторные математические модели, описывающие закономерности изменения расхода топлива в зависимости от количества остановок на маршруте, плотности транспортного потока, коэффициента использования пассажировместимости. Экспериментальными исследованиями доказана адекватность построенных многофакторных математических моделей исследуемому процессу: численные значения дисперсионного отношения Фишера превышают табличные значения критерия Фишера с вероятностью 95 %.

7.Разработаны методика расчета линейных норм расхода топлива д: Икарус-280, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов, в эксплу тации и практические рекомендации по снижению расхода топлива автоб сами Икарус-280, оснащенных НОГ, в эксплуатации. Их применение позв» лит повысить эффективность работы технической службы автотранспорта* го предприятия по экономии топлива.

8.Дальнейшие исследования целесообразно проводить в направлени оценки топливной экономичности автобусов Икарус-280, оснащенных блo^ ными нейнрализаторами отработавших газов, в эксплуатации, изучени сравнительных характеристик нейтрализаторов, способов и подходов к оп ределению технического состояния и работоспособности нейтрализаторов : эксплуатации.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Эль-Сайед Халиль Хуссейн, 1999 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Абрамов С.Н. Опыт нормирования и корректирования расхода топлива при маршрутных перевозках пассажиров // Экспресс-информация ЦБНТИ Мин-автотранса РСФСР. Сер. 5. Пассажирские перевозки авто-моб. трансп. Вып. 1. -М., 1983. -42 с.

2. Айвазян С.А. И. др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. - М.: Финансы и статистика, 1943. - 71 с.

3. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин С.Д. Прикладная статистика: Исследование зависимостей. - М.: Финансы и статистика, 1985. - 487 с.

4. Архипов А.И.,Семин В.А., Архипов В.А. Особенности применения каталитических нейтрализаторов. // Тез. докл. 2-ой Международной научно-технической конференции "Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе", М.: МАДИ(ТУ), 1998. - С.47-51.

5. Афанасьев В.Г., Ефимов В.Т. Автомобилизация и окружающая среда. -М.:МАДИ, 1979.- 169 с.

6. Афанасьев В.Г., Ефимов В.Т. Автомобилизация и окружающая среда. -М.:МАДИ, 1979. - 169 с.

7. Баловнев В.И., Завадский Ю.В., Мануйлов В.Ю. Обработка и планирование эксперимента при исследовании дорожных машин: Учебное пособие / МА-ДИ. - М., 1983. - 59 с.

8. Безбородова Г.Б., Галушко В.Г. Использование вероятностно-статистических характеристик дорожных условий в расчете результирующих показателей движения автомобиля. // Автомобильная промышленность, 1974, № 5. - С. 25-28.

9. Безбородова Г.Б., Галушко В.Г. Моделирование движения автомобиля. -Киев.: Впца школа, 1978. - 168 с.

10. Бешелев С.Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. - М.: Статистика, 1980. - 263 с.

11. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС. -М.: МАДИ, 1990.-76 с.

12. Кертес Ф. Эксплуатация и ремонт автобусов «Икарус»: Пер. с вент. - М.: Транспорт, 1987.-207 с.

13. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. - М.Транспорт, 1968. - 214 с.

14. Вельбовец А.Ф. Разработка методов оценки и повышения топливной экономичности прицепных автопоездов. - Дисс. ... канд. техн. наук / КАДИ. - Киев.: 1985.-222 с.

15. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. - 2-ое изд., пе-рераб. и доп. - М.: Статистика, 1979. - 447 с.

16. Волкова В.Н., Воронков В.А. и др. Теория систем и методы системного анализа в управлении и связи. - М.: Радио и связь, 1983. - 248 с.

17. Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. -Киев.:Вща школа, 1976. - 231с.

18. Гарбер А., Зотов В., Ковалев А. Опыт нормирования расхода топлива // Ав-томобильный транспорт, 1985. - № 12. - С. 31-32.

19. Гвишиани Д.М. Матеариалистическая диалектика - философская основа системных исследований. Системные исследования. Ежегодник 1979. -М.: Наука, 1980.-С. 7-28.

20. Гвишиани Д.М. Материалистическая диалектика - философская основа системных исследований. Системные исследования. Ежегодник 1979. -М.: Наука, 1980. -С. 7-28.

21. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. - Харьков.: Вща школа, 1984. - 312 с.

22. Говорущенко Н.Я. Об эксплуатационном методе расчета расхода топлива // Тр. ХАДИ. - 1962. - Вып. 29.

23. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1990. - 135 с.

24. Головных И., Колчин В. Маршрутное нормирование // Автомобильный транспорт, 1988. - № 4. - С. 28-30.

25. Городской наземный пассажирский транспорт // Информационные материалы. - М.: Минтранс РФ, 1997 61 с.

26. Горохов В.Г. Методический анализ системотехники. - М.: Радио и связь, 1980. - С. 160.

27. Горохов В.Г. Методический анализ системотехники. - М.: Радио и связь, 1980.-С. 160.

28. ГОСТ 17510-79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. - М.: Издательство стандартов, 1980.-23 с.

29. ГОСТ 20306-90. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний. - М.: Изд-во стандартов, 1991. - 13 с.

30. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн.1. Теория рабочих процессов: Учеб. / Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачиян A.C., и др.; Под ред. В.Н. Луканина. - М.: Высш. шк., 1995. - 368 с.

31. Завалко А.Г. Приборное обеспечение системы управления расходом топлива в автотранспортном предприятии. - Дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1989.- 192 с.

32. Зимелев Г.В. Теория автомобиля. - М.: Машгиз, 1959. - 312 с.

33. Иларионов В.А., Морин М.М., Фаробин Я.Е., Юрчевский A.A. Теория и конструкция автомобиля. - М.: Машиностроение, 1992. - 416 с.

34. Илларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. - М.: Машиностроение, 1966. - 280 с.

35. Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: Опыт и проблемы. - М.: Транспорт, 1992. - 145 с.

36. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей / О.И. Жега-лин, H.A. Китросский, В.И. Панчишный и др. - М.: Машиностроение, 1979.- 80 с.

37. Колчин B.C., Головных И.М. Дифференцирование норм расхода топлива грузовых автомобилей / Иркутский политехи, ин-т, 1984. - 11 с. Деп. В ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР 15.05.84, № 112 Т.

38. Конин И.В. Разработка метода оценки сложности автобусных маршрутов. - Дисс. канд. техн. наук / МАДИ. - М.: 1993. - 232 с.

39. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатации автомобилей. - М.: Транспорт, 1982. - 224 с.

40. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

41. Кузнецов Е.С., Максимов В.А., Хазиев A.A., Конин И.В. Обобщенная оценка сложности трассы автобусного маршрута движения. - М., 1989. -24 с. - Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 30.06.89. № 689 - ат 89.

42. Линейные нормы расхода топлива для автомобильного транспорта. - М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1989. - 20 с.

43. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятия решений. - М.: Патент, 1996. -271 с.

44. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул: Учеб. Пособие для втузов. - 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Высш. шк., 1944.-239 с.

45. Маяк Н.М. Исследование топливной экономичности полноприводных автомобилей типа 6x6 с блокированной трансмиссией на деформируемых поверхностях качения. - Дисс. ... канд. техн. наук / КАДИ. - Киев.: 1978.-215 с.

46. Новиков O.A., Уваров В.Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта // М.: Транспорт, 1969. - 155 с.

47. Опнер С. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. - М.: Сов. Радио, 1969. - 216 с. _

48. Паспорт. Топливомер с учетом обратного слива для дизельного двигателя (ТУОС). - М.: НАМИ, 1994. - 12 с.

49. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

50. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона. / Под общей ред. Кузнецова Е.С. и Маршалкина Г.И. Учеб. пособие. МАДИ(ТУ) - М., 1998. -147 с.

51. Прикладная статистика: Классификация и снижение размерности: Справ, изд. / Под ред. Айвазяна С.А. - М.: Финансы и статистика, 1989. - 607 с.

52. Руководство по нормированию расхода топлива и масел на автомобильном транспорте. РД-200-РСФСР-12-02112-84 / Минавтотранс РСФСР, НИИАТ, ЦНИЛ. - М„ 1985. - 103 с.

53. Садовский В.Н. Основания общей теории систем. - М.: Наука, 1974. - 279 с.

54. Садовский В.Н. Системный подход и общая теория систем: статус, основания, проблемы и перспективы. Системные исследования. Ежегодник 1979. - М.: Наука, 1980. - С. 29-54.

55. Паспорт. Нейтрализатор НД59-14-00000 .М.: НАМИ, 1991.-14 с.

56. Солнцев A.A. Методические основы корректирования нормативов эксплуатационных расходов городских автобусов с учетом особенностей работы на маршруте / Автореф. дисс. ... канд. техн. наук, 1998. - 25 с.

57. Табачник A.A., Бондарева Н.К., Альтман Л.В. и др. Пособие по эксплуатации на городских автобусах нейьрализаторов и фильтров-нейтрализаторов отработавших газов. - М.:ГНЦ НАМИ, 1997. - 116 с.

58. Терехов Л.Л. Кибернетика для экономистов. - М.: Финансы и статистика, 1983. - 191 с.

59. Токарев A.A. Комплексные показатели тягово-скоростных качеств и топливной экономичности автомобилей. // Автомобилестроение: Сб. науч. трудов - М.:НИИАвтопром, 1971. - Вып. 1., С. 3-13.

60. Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. - М.: Машиностроение, 1982. - 24 с.

61. Анализ данных на компьютере / Под ред. Фигурнова. - М.: ИНФРА-М, Финансы и статистика, 1995. - 384 с.

62. Фигуров Н.В. Исследование скоростных свойств и топливной экономичности автопоезда в условиях полигона с помощью математического моделирования / Автореф. дисс. ... канд. техн. наук, 1973. - 19 с.

63. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. - М.: Машгиз, 1963. - 236 с.

64. Чудаков Е.А. Теория автомобиля . - М.: Машгиз, 1950. - 343 с.

65. Эль-Сайед Халиль Хусейн, Акмаев К.Х., Конин И.В., Максимов В.А. Особенности нормирования расхода топлива автобуса Икарус-280, оснащенного НОГ, в эксплуатации //Тез. докл. 3-й Международной научно-технической конференции "Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе", М.: МАДИ(ТУ), 1998. - С.134-135.

66. Яковлев H.A. Формула топливной экономичности автомобиля // Сб. статей, вып. 15. - М.: ВЗПИ, 1956. - С.23-31.

67. Трофименко Ю.В. Теория экологических характеристик автомобильных энергоустановок. Дисс. д-ра техн. наук. -М., 1996. 355 с.

68. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона. Под общей редакцией Кузнецова Е.с. и Маршалкина Г.И. Учебное пособие/МАДИ(ТУ). - М., 1998. - 147 с.

69. Максимов В.А., Хазиев A.A., Воробьев И.В. Экологические аспекты автобусных перевозок в городах.-М., 1995.-44 с.-(Автомоб.трансп.: Обзор. Информ. Сер. Охрана окружающей среды /Информавтотранс; Вып.1.)

70. Максимов В.А. Экологические проблемы маршрутизированных автобусных перевозок в городах//Автомоб.транс.: Эколог. обозр.Сер. Охрана окружающей среды /Информавтотранс.-М., 1996.-Вып..-40 с.

71. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. - М.: Транспорт, 1989.

J-128C.

72. Фаробин Я.Е., Литвинов A.C. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств.-М. Машиностроение,1989.-237с.

73. Воробьев И.В. Методические основы экологической оценки автобусного маршрута в городах. Дисс. канд. техн. наук. -М., 1996. - 194 с.