Нормирование маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Сидельников, Геннадий Васильевич

• Сидельников, Геннадий Васильевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Сидельников, Геннадий Васильевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Состояние и перспективы городских автобусных перевозок в городе Москве.

1.2. Влияние условий эксплуатации городских автобусов на основные показатели их работы на линии.

1.3. Обзор методик и подходов к нормированию (корректированию) ресурса шин автомобилей и автобусов.

1.4. Факторы, влияющие на ресурс шин автомобилей и автобусов.

1.5. Выводы по первой главе.

1.6. Цель, задачи и общая методика исследований

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Рабочая гипотеза исследования

2.1.1. Общие положения.

2.1.2. Классификация факторов, влияющих на ресурс шин городских автобусов в эксплуатации.

2.2. Методический подход к определению и нормированию маршрутного ресурса шин городского автобуса в эксплуатации.

2.2.1. Характеристика целевой функции. 2.2.2. Определение маршрутного ресурса шин городского автобуса

2.2.3. Нормирование маршрутного ресурса шин городского автобуса.

2.3. Расчет факторов среды при определении маршрутного ресурса шин автобусов.

2.4. Особенности построения регрессионной модели маршрутного ресурса шин городских автобусов.

2.4.1. Математический инструментарий.

2.4.2. Краткая характеристика метода главных компонент.

2.5. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Общая методика эксперимента.

3.2. Частные методики эксперимента.

3.2.1. Выбор полигона проведения экспериментальных исследований.

3.2.2. Методика сбора и предварительной обработки статистического материала.

3.3. Методика априорного ранжирования факторов, влияющих на ресурс шин городских автобусов в эксплуатации.

3.4. Методика построения и анализа регрессионной модели маршрутного ресурса шины городского автобуса в эксплуатации на главных компонентах.

3.5. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Построение и анализ однофакторных моделей маршрутного ресурса шин городских автобусов.

4.2. Построение и анализ многофакторной модели маршрутного ресурса шин городских автобусов на главных компонентах.

4.3. Методика нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов в условиях ГУП «Мосгортранс».

4.3.1. Общие положения.

4.3.2. Основные факторы условий эксплуатации, определяющие маршрутный ресурс шин городских автобусов

4.3.3. Регрессионные модели маршрутного ресурса шин городских автобусов.

4.3.4. Пример расчета норматива маршрутного ресурса шин городского автобуса.

4.4. Оценка эффективности нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов.

4.5 Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Нормирование маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации»

Автобусные перевозки в городе Москве остаются основным видом пассажирских перевозок и имеют большое социальное и мобилизационное значение. В' 2004 году на долю автобусных перевозок, выполненных Государственным унитарным предприятием (ГУЛ) «Мосгортранс», приходилось 60,2% перевозок пассажиров по наземному пассажирскому транспорту общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай и маршрутное такси). На долю же наземного пассажирского транспорта общего пользования приходилось около 47% объемов пассажироперевозок или св. 7 млн. пассажиров в день. Данная тенденция сохранилась и в 2005-2006 годах.

ГУЛ «Мосгортранс» - это 31 пассажирское эксплуатационное предприятие и 22 специализированных предприятия; 670 маршрутов, общей протяженностью 7093,8 км, в том числе 547 автобусных, общей протяженностью 5738,1 км; общая численность работающих в 2006 году составила 39391 чел.

В 2005 году ГУП «Мосгортранс» собрано доходов 7664858,9 тыс. рублей, что болыпечем за 2004 год на 2340772 тыс. рублей или-на 44 % (по автобусному транспорту — на 1423114,3 тыс. рублей или на 14 %). Вместе с тем, убыток ГУП «Мосгортранс» от муниципальных перевозок в 2005 году составил 326,1 млн. рублей. Городские автобусные перевозки ГУП «Мосгортранс» остаются убыточными. В 2006 году доходы от перевозки пассажиров автобусами составили 5631436,3 тыс. руб., расходы по эксплуатации - 13835307,2 тыс. руб., т.е. убыток составил 8203870,9 тыс. руб.

Вместе с тем, время качество транспортного обслуживания пассажиров в городе Москве пока не соответствует в полной мере действующим российским и мировым стандартам. Финансовое положение ГУП «Мосгортранс» усугубляется и тем, что на маршруты города вышел привлеченный пассажирский транспорт юридических лиц других отраслей экономики и физических лиц - предпринимателей, который по мере развития становится серьезным конкурентом ГУП «Мосгортранс» по всем показателям работы.

Постановлением Правительства Москвы от 24 октября 2006г. №840-1111 для стабилизации работы наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ) в городе Москве принята «Городская целевая программа развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 20072009 годы». В соответствии с данной программой на развитие наземного транспорта будет затрачено 27474,07 млн. руб., в т.ч. около 10414,96 млн. руб. за счет средств городского бюджета, 9157,21 млн. руб. за счет средств ГУЛ «Мосгортранс» и 7801,9 млн. руб. за счет привлечения средств частных инвесторов.

Поэтому одной из основных задач, стоящих перед ГУП «Мосгортранс», является сокращение расходов на эксплуатацию путем изыскания внутренних резервов.

Одним из таких резервов может быть использование индивидуального нормирования показателей производственно-хозяйственной деятельности эксплуатационных филиалов и, в частности, маршрутного ресурса шин.

В связи с вышеизложенным, актуальными являются исследования, связанные с разработкой методики нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов и определении на ее основе маршрутных норм ресурса шин по маркам и моделям подвижного состава.

Целью работы является повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов ЛиАЗ-5256.25 и ЛиАЗ-6212 за счет объективного учета условий эксплуатации при нормировании маршрутного ресурса шин.

Объектом исследования является процесс определения и нормирования ресурса шин автобусов, работающих на городских маршрутах в условиях филиалов «14 автобусный парк» и «16 автобусный парк» ГУП «Мосгортранс».

Предметом исследования является маршрутный ресурс шин городских автобусов и определяющие его факторы на уровне автобусного автотранспортного предприятия.

Научная новизна работы характеризуется:

• методическим подходом к определению и нормированию маршрутного ресурса шин городского автобуса в эксплуатации;

• классификацией основных факторов, влияющих на маршрутный ресурс шин городских автобусов;

• разработкой однофакторных регрессионных моделей маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации;

• разработкой многофакторной регрессионной модели маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации на главных компонентах.

Практическая ценность заключается в создании методики нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов и опытной апробации ее в условиях филиалов «14 автобусный парк» и «16 автобусный парк» ГУЛ «Мосгортранс».

Реализация результатов работы. Разработанные однофакторные и многофакторная регрессионные модели маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации на главных компонентах и методика нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов приняты к использованию в 14 и 16 автобусных парках ГУЛ «Мосгортранс» и в учебном процессе для студентов Московского транспортного института (МТИ) и Московского государственного индустриального университета (МГИУ), для магистров Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета) (МАДИ (ГТУ)).

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 64-66 научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) (Москва, 2006-2008гг.), 11 Международной научно-практической конференции Владимирского государственного университета «Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств» (Владимир, 2006г.), 6 Международной научно-практической конференции «Участие молодых ученых, инженеров и педагогов в разработке и реализации инновационных технологий» (Москва, 2006г.), Международной научно-практической конференции Владимирского государственного университета «Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств» (Владимир, 2007г.), VII Международной научно-практической конференции Московского государственного индустриального института (Москва, 2007г.) и заседаниях кафедры «Эксплуатация транспортных средств МГИУ (2007-2008г.г.).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы 16 печатных работ, включая одно учебное пособие.

На защиту выносятся:

• методический подход к определению и нормированию маршрутного ресурса шин городского автобуса в эксплуатации;

• классификация основных факторов, влияющих на маршрутный ресурс шин городских автобусов;

• однофакторные регрессионные модели маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации;

• многофакторная регрессионная модель маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации на главных компонентах;

• методика нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов. Содержит 189 страниц текста, 28 таблиц, 53 рисунка, список литературы из 131 наименования и 3 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Сидельников, Геннадий Васильевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Решена важная научная и практическая задача, связанная с нормированием маршрутного ресурса шин городских автобусов в эксплуатации на основе отчетной статистической информации с использованием математического аппарата компонентного анализа.

2. Разработана и экспериментально подтверждена классификация факторов, влияющих на ресурс шин городских автобусов в эксплуатации. Она включает пять групп факторов - конструкционные, производственные, технологические, природно-климатические и факторы условий эксплуатации. Установлено, что «веса» влияющих факторов расположились следующим образом: для конструкционных факторов сок = 0,33, для производственных факторов соп = 0,13 , для технологических факторов сог = 0,27 , для факторов условий эксплуатации соуэ = 0,2 и для природно-климатических факУ торов со1а] — 0,07 .

3. Разработан теоретически и практически апробирован методический подход к определению и нормированию маршрутного ресурса шины городского автобуса в эксплуатации.

4. При однофакторном регрессионном анализе было установлено, что наиболее значимыми факторами, влияющими на ресурс шин городских автобусов, являются средняя , длина перегона, скорость сообщения, средняя эксплуатационная скорость, коэффициент использования пассажировмести-мости, удельное число поворотов на маршруте и средняя плотность транспортного потока. При этом по каждому предварительно отобранному параметру были построены и проанализированы модели линейного, логарифмического, полиномиального, степенного и экспоненциального вида.

5. Анализ построенной многофакторной модели ресурса шин 11/7011-22,5 автобуса ЛиАЗ-5256.25 без АБС на главных компонентах показал, что она является адекватной исследуемому процессу (средняя ошибка аппроксимации составляет 5,03%) и исходным данным (коэффициент детерминации равен 0,77, а критерий Фишера - 7,798, что больше его табличного значения, равного 2,66). При этом доминирующее влияние на ресурс шины из факторов условий эксплуатации оказывает скорость сообщения - 12%, далее идут коэффициент использования пассажировместимости - 8%, средняя плотность транспортного потока — 4%, средняя длина перегона — 2% и удельное число поворотов - 1%.

6. Суммарное влияние факторов условий эксплуатации составляет 27%. Остальное влияние (73%) на ресурс шины 11/7011-22,5 городского автобуса ЛиАЗ-5256.25 без АБС оказывают конструкционные, технологические, производственные и природно-климатические факторы. Следует отметить, что построенная регрессионная модель маршрутного ресурса шин городского автобуса ЛиАЗ-5256.25 без АБС с высокой точность подтвердила результаты экспертизы. По оценкам экспертов, влияние факторов условий эксплуатации на ресурс шин оценивается в 20%.

7. С учетом результатов теоретических и экспериментальных исследований разработана методика нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов в условиях ГУЛ «Мосгортранс», позволяющая решать конкретные практические задачи нормирования ресурса шин в условиях автобусных парков ГУЛ «Мосгортранс». Анализ результатов нормирования, выполненные по этой «Методике.», показывает, что расчетное среднее максимальное значение нормативного ресурса шины 11/7013.-22,5 городских автобусов ЛиАЗ без АБС и с АБС для условий филиалов «14 автобусный парк» и «16 автобусный парк» ГУЛ «Мосгортранс» составляет 59938 км и 73938 км соответственно. Результаты опытного внедрения «Методики.» в условиях филиала «16 автобусный парк» ГУЛ «Мосгортранс» в 2007 году показали, что фактический средний маршрутный ресурс шин составил 86960 км. Таким образом, в среднем при интервальном нормировании увеличение ресурса шин для условий филиала «16 автобусный парк» ГУЛ «Мосгортранс» составило 15%. Это даст сокращение затрат на ремонт и восстановление шин по автобусным паркам ГУЛ «Мосгортранс» на 30,6 млн. руб. в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Сидельников, Геннадий Васильевич, 2008 год

1. Айвазян, С.А. и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. /С.А. Айвазян. - М.: Финансы и статистика, 1983. -471с.

2. Автомобильные шины. Конструкция, механика, свойства, эксплуатация / О.Б. Третьяков, В.А. и др.. М.: Колос, Химия, 2007. - 432 с.в книге было указано 4 автора

3. Алаэддин, A.M. Разработка системы оперативного управления ресурсом шин в-автотранспортных предприятиях на1 примере автобуса ЛиАЗ-677. Дисс. канд.техн. наук./ A.M. Алаэддин. М.: МАДИ, 1984. -202 с.

4. Андрианов, Ю.В. Исследование влияния дорожных и транспортных условий на эффективность технической эксплуатации автомобилей. Дисс. канд. техн. наук /НИИАТ./Ю.В. Андрианов. М., 1979. -178с.

5. Аринин, И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: Дисс. д-ра техн. наук./И.Н. Аринин. Владимир, 1985. - 567 с.

6. Балан, В.А. Экономико-математические модели производительности труда./ В.А. Балан. М.: Наука,>1979. - 128 с.

7. Безбородько, М.Д. Пожарная техника: Учебник ВИПТШ МВД (раздел: Техническая эксплуатация автомобилей)./М.Д. Безбородько. М.:1989. — 334с.

8. Бируля, А.К. Эксплуатационные качества автомобильных дорог./ А.К. Бируля, Н.Я; Говорущенко, Я.В. Ермакович. М., Автотрансиздат, 1961. -135 с.

9. И. Бодров, В.А. Техническое обеспечение подвижного состава автомобильного транспорта. / В.А. Бодров. Ярославль: ЯПИ, 1981. - 89*с.

10. Болдин, А.П: Основы научных исследований и УНИРС: Учебное пособие: 2-е изд., перераб и доп. / А.П: Болдин, В.А. Максимов. - М.:МАДИ (РТУ), 2002. -276 с.

11. Болдин, А.П: Основы научных исследований и-УНИРС: Учебное пособие. Часть 2. Специальные методы и методологические подходы. / А.П. Болдин, В.А. Максимов. М.:МАДИ (ГТУ), 2004. - 181 с.

12. Венецкий, И.Г. Основные математико-статистические* понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. 2 изд., перераб. и доп./ И.Г. Венецкий, В.И. Венецкая.- М.: Статистика, 1979.-447с.

13. Вентцель, Е.С. Исследование операций. Задачи,' принципы, методология./ Е.С. Вентцель. М.: Наука, 1980. - 208 с.

14. Власов, В.М. Оценка^ и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей. Ав-тореф. д-ра техн. наук./ В.М. Власов. М., 1996.-38 с.

15. Вознесенский, А.В: Влияние сезонных условий на расходование ресурсов при эксплуатации автомобилей. Автореф. канд. техн. наук./ A.B. Вознесенский*. Тюмень, 2006.-20 с.

16. Воронов, В.П. Управление качеством технических обслуживании и ремонтов автомобилей на автотранспортных предприятиях./ В.П. Воронов. -М.: МАДИ, 1989-53 с.

17. Гарбер, А. Опыт маршрутного нормирования расхода топли-ва.//Автомобильный транспорт./ А. Гарбер, В., Зотов, А. Ковалев. -1985. -N12.-C.31-32.

18. Говорущенко, Н.Я. Место и роль диагностики в условиях новой концепции ее развития./ Н.Я. Говорущенко. М., 1991. -52 с. -(Автомобильный транспорт. Сер. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорная, информация.: / Информавтотранс; Вып. 8).

19. Горбунов, С.П. Разработка методики выбора моторного масла в эксплуатации (на примере городских автобусов). Дисс. канд. техн. наук./ С.П. Горбунов. М., 2006. -201 с.

20. Джонсон, Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. Пер. с англ./ Н. Джонсон, Ф. Лион.-М.: Мир, 1981.-520с.

21. Дубров, A.M. Многомерные статистические методы: Учебник./ A.M. Дубров, B.C. Мхитарян, Л.И. Трошин. М.: Финансы и статистика, 1998. -352 с.

22. Дунаев, А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей./ А.П. Дунаев. -М.: Транспорт, 1987.-207 с.

23. Жамбю, М. Иерархический кластерный анализ и соответствия: Пер. с фр./ М. Жамбю. М.: Финансы и статистика, 1988. - 342 с.

24. Завалко, А.Г. Приборное обеспечение системы управления расходом топлива в автотранспортном предприятии. Дис. канд. техн. наук./ А.Г. Завалко. -М.: МАДИ, 1989. - 192 с.

25. Захаров, Н.С. Корректирование нормативного ресурса шин с учетом условий, эксплуатации (на примере шин автомобилей-такси и маршрутных автобусов): Дисс. канд. техн. наук/МАДИ./ Н.С. Захаров. М.,1989. -222 с.

26. Зотов, В.Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов. Дисс. канд. техн. наук/МАДИ./ В.Б. Зотов. -М., 1994.-183 с.

27. Иберла, К. Факторный анализ/Перевод с нем./ К. Иберла. М.: Статистика, 1980.-398 с.

28. Иванов, A.M. Технические пути повышения конструктивной эффективности грузовых автотранспортных средств. Дисс. д-ра техн. наук/МАДИ./ A.M. Иванов. М., 1995. - 533 с.

29. Измерения в промышленности. Справ, изд. В 3-х кн. Кн. 1. Теоретические основы. Пер. с нем. / Под ред. П. Профоса М.: Металлургия, 1990. -492 с.

30. Теория и конструкция автомобиля./ В.А. Илларионов и др.. М,: Машиностроение, 1992. - 416 с.в книге было указано 4 автора

31. Информационно-аналитический бюллетень 1995/1996г.// Центроргт-рудавтотранс; Вып.4/1. -М.,1996. -138с., 2000г. Вып.1. М., 2000. - 102с.

32. Исмаилов, Р.И. Инновационная деятельность на уровне автобусного автотранспортного предприятия (Теория, практика, реализация). Монография./ Р.И. Исмаилов. М.:МАДИ (ГТУ); 2006. - 458 с.

33. Особенности эксплуатации шин в условиях автобусных парков ГУП «МОСГОРТРАНС»: учебное пособие/ Р.И. Исмаилов и др.; под ред. д.т.н., проф. Максимова В.А. и д.т.н., проф. Сарбаева В.И. М.: МАДИ-ГТУ., 2008. - 99 с.в книге было указано 4 автора

34. Исмаилов, Р.И. Рекомендации по эффективному использованию моторного топлива в условиях функционирования АСКП. Сб. трудов МАДИ

35. ГТУ) «Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта»./ Р.И. Исмаилов, В.А. Максимов, Г.В. Си-дельников. М.: МАДИ (ГТУ), 2007. с. 190-196.

36. Исполатов, Б.Ю. Разработка методики нормирования' маршрутного расхода топлива автобуса ЛиАЗ-6212 в эксплуатации: Дисс: канд. техн. наук./ Б.Ю. Исполатов. М., 2005. - 173 с.

37. Карагодин, В.И. Формирование м теоретическое обоснование,основных направлений эффективного развития- системы^ фирменного ремонта автомобилей. Дисс. д-ра техн. наук/МГАДИ'(ТУ)./ В.И.1 Карагодин. М., 19971 - 547 с.

38. Кацыв, П.Д. Совершенствование пассажирских перевозок в крупном регионе (на примере Московской области). Дисс. канд. техн. наук/МГАДИ (ТУ)./П. Д. Кацыв. -М., 1999. 181 с.

39. Коваленко, Н.В. Разработка методов учета сложности труда-водителей городских автобусов для повышения эффективности и качества транспортного обслуживания населения: Дисс. канд. экон. Наук/МАДИ./ Н.В. Коваленко. -М., 1990. 168 с.

40. Колов, Д.А. Разработка информационной ресурсосберегающей технологии управления расходом топлива для автобусов городских маршрутов. Дисс. канд. техн. наук/ВлГУ./ Д.А. Колов. — Владимир, 2005. — 200 с.

41. Конин, И.В. Разработка метода оценки сложности автобусных маршрутов. Дисс. канд. техн.наук/МАДИ./ И.В. Конин. - М., 1993. - 232 с.

42. Коновалов; И.А. Оценка экологической безопасности производственно-технической базы» автобусного парка в условиях крупного города (на примере г.Москвы). / Автореф. дисс. . канд. техн. наук./ И.А. Коновалов. -М.: МАДИ(ТУ), 1999. - 19 с.

43. Костров, Н.М. Исследование и разработка единой классификации условий работы автомобилей /Автореф. дисс. . канд. техн. наук./ Н.М. Костров; - Харьков: ХАДИ," 1981. - 23 с.

44. Крылов, Г.А. Уточнение методики* определения интервалов разбиения параметра сложности маршрута движения городских автобусов./ Г.А. Крылов; Р1И. Исмаилов, В.А. Максимов. М.: Вестник МАДИ (ГТУ). Вып. 2 (13), 2008. с. 15-22.

45. Кузин, Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспиранстов и соискателей ученой степени./ Ф.А. Кузин. -М.: ОСЬ-89, 1999. 208 с.

46. Кузнецов, Е.С. Методы повышения надежности автобусных перевозок средствами инженерно-технической службы автотранспортных предприятий./Е.С. Кузнецов, В.А. Максимов. -М.:МАДИ, 1989. -46с.

47. Обобщенная оценка сложности трассы автобусного маршрута движения./ Е.С. Кузнецов и др.. -М.: МАДИ.-24 с. Деп. в ЦБНТИ Минавто-транса РСФСР 30.06.89, N 689-ат89.в книге было указано 4 автора

48. Лахно, Р.Г1. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР./ Р.Г1. Лахно: Тр. НАМИ. - 1970. Вып. 122. - с. 60-110.

49. Лисенков? Е.М. Влияние неровности: дорожного покрытия на скорость движения автобусов Автомоб трансп. Экспресс-информ. Серия 3. Пассажирские. перевозки; автомоб; трансп./ ЦБНТИ М-ва автомоб. Трансп. РСФСР. Вып. 6./ Е.М. Лисенков. М-., 1983. - 28 с.

50. Литвинов; A.C. Автомобиль:: Теория эксплуатационных свойств;/

51. A.C. Литвинов, Я:Е. Фаробин. М:: Машиностроение, 1989. - 240 с. у

52. Лопатин, А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском; пассажирском*транспорте:/ А.П',Лопатин. -М:,Транспорт, Л985. -14.4 с.

53. Максимов, BIA. Оценка эффективности автобусных перевозок в городах //Автомобильные перевозки: Обзорн. информ. /Информавтотранс./

54. B.А. Максимов, Е.С. Кузнецов.-Mi, 199Г.-Вып. 10.-52 с.

55. Максимов, В.А. Научные основы повышения эффективности*использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы: Дисс. д-ра техн. наук/МГАДИ (ТУ). / В.А. Максимов. М:, 2000. - 442 с.

56. Максимов В.А., Сарбаев В.И., Хазиев A.A. Техническая эксплуатация городских автобусов (особенности организации и управления): Учебное пособие/ В.А. Максимов, В.И. Сарбаев, A.A. Хазиев; под ред. д.т.н. В.А. Максимова. -М.:МГИУ, 2002. -112с.

57. Миротин, Л.Б. Исследование вопросов эффективного использования автомобильного-транспорта в строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Дисс. д-ра техн. наук/ Л.Б. Миротин. М., МАДИ. 1974. -460 с.

58. Нагаева, И.Д. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте./ И.Д. Нагаева, И.М. Улицкая. -М. ¡Транспорт, 1989.-206с.

59. Назаров, A.A. Разработка комплекса мероприятий по совершенствованию функционирования городских автобусов на основе учета сложности маршрута движения. Дисс. канд. техн. наук/МАДИ (ГТУ)./ A.A. Назаров. — М., 2006.-221 с.

60. Нефедов, А.Ф: Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей./ А.Ф. Нефедов, JI.H. Высочин. Львов: Высшая школа, 1976. - 160 с.

61. Нефедов, А.Ф. Технико-экономическая оценка автомобилей на основе типизации и обобщения характеристик условий движения / Автореф. дисс. . д-ра техн. наук/ А.Ф. Нефедов. 1970. 172 с.

62. Нормативное обеспечение экологической безопасности автомобильного транспорта в эксплуатации: Учебное пособие / В.А. Максимов и др.; под ред. В.А. Максимова и В.И. Сарбаева. -М., МАДИ-ГТУ2004.-221 с.

63. Олшаускас, К.Ю. Исследование влияния квалификации ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей. Дисс. канд. техн. наук/МАДИ. / К.Ю. Олшаускас. М., 1982. - 212 с.

64. О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин: Письмо Министерства финансов СССР от 25 сентября 1978 года. №90. 10 с.

65. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/М-во автомоб. трансп. РСФСР. М.: Транспорт. 1988. -78с.

66. Постановление Правительства Москвы №840-1111 от 24 октября 2006 г. «О городской целевой программе развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2007-2009гг.».

67. Постолит, A.B. Информационное обеспечение автотранспортных систем: Учебное пособие./ A.B. Постолит, В.М. Власов, Д.Б. Ефименко; под ред. В.М. Власова. М, МАДИ (ГТУ); 2004. - 242 с.

68. Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. М., 1983. - 512 с.

69. Правила эксплуатации автомобильных шин. АЭ 001-04 (Утв. распоряжением Минтранса РФ от 21 января 2004 г. N AK-9-p). М., 2004. - 88 с.

70. Прохоров, В.Н. Повышение эффективности функционирования городских автобусов в условиях мегаполиса. (Методология, теория, практика). Монография. Научно-техническое издание./ В.Н. Прохоров. М.: МАДИ (ГТУ). 2006.-393 с.

71. Резник, Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации./ Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Г. Чарков. М.: Транспорт, 1989. -128с.

72. РД 3112199-1085-02 «Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств». Утв. распоряжением Минтранса РФ от 05.01. 2004 года № AK-1-p. М., 2004. - 14 с.

73. Ротенберг, Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль - дорога - среда./ Р.В. Ротенберг. - М.: Машиностроение, 1986. -216 с.

74. Многомерный статистический анализ в экономике: Учебное пособие для вузов./ Л. А. Сошникова и др.. М.:ЮНИТИ - ДАНА, 1999. - 5981с.в книге было указано 4 автора

75. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн./Е.С. Кузнецов, и др.. - М: Наука, 2001. -535 с.в книге было указано 18 авторов

76. Факторный, дискриминантный и кластерный анализ. /Дж. О. Ким, Ч.У. Мьюллер, У.Р. Клекка и др.; пер с англ. A.M. Хотинского, С.Б. Королева. — М.: Финансы и статистика, 1989 — 215 с.

77. Фаробин, Я.Е. Теория специализированного подвижного состава: Учебное пособие./Я.Е. Фаробин.-М.: МАДИ, 1979. 74 с.

78. Фаробин, Я.Е. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок./Я.Е. Фаробин, B.C. Щупляков. -М.: Транспорт, 1983.-200 с.

79. Динамика системы дорога шина - автомобиль - водитель/ A.A. Ха-чатуров и др.. - М.: Машиностроение, 1976. - 536 с.

80. Чудаков, Е.А. Теория автомобиля./ Е.А. Чудаков. М., Машгиз, 1950.-343 с.

81. Чудаков, Е.А. Транспортный газовый двигатель с внутренним смесеобразованием. / Е.А. Чудаков, К.И. Генкин М.: Изд-во АН СССР, 1954. -223 с.

82. Шейнин, A.M. Эксплуатационная надежность автомобилей./ A.M. Шейнин. -М.: Труды МАДИ, 1973,с.21-22.

83. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей. — М.: Автотрансиздат, 1963. 168 с.

84. Шины пневматические для грузовых автомобилей. Показатели внешнего вида: Учебное пособие НИИШП. М., 1998. - 22 с.

85. Экологическая безопасность транспортных потоков / Под ред. Дьякова А.Б, М.: Транспорт, 1989.- 128 с.

86. Эксплуатация автоматизированной системы контроля проезда в условиях 14 автобусного парка ГУП Мосгортранс: Учебное пособие / A.A. Емельянов и др.. /МАДИ-ГТУ.- М., 2005.- 161 с.в книге было указано 4 автора

87. Янчевский, В.А. Безопасность, обслуживание, ремонт автомобильных шин: учебное пособие/МАДИ (ТУ). / В.А. Янчевский. М., 1998. - 26 с.

88. Янчевский, В.А. Диалоговый режим в компьютерной программе по управлению ресурсом шин в эксплуатации. В сб. научных трудов: Техническая эксплуатация автомобилей и автосервис. / В.А. Янчевский. М.: МАДИ (ГТУ), 2002. с. 178-183.

89. Electronic mileage counter / W. Pockrand // 6 th Int. Conf. Automot. Electron., London, 12-150 ct, 1987. Pt: 1. London, 1987. -p.126-128.

90. Gellatly I. Tachographs. «Coach J: and Bus. Rev.», 1981, 49, №4, 28,30,33.

91. Heinz T. Neu an Bord. «Nutzfahrzeug», 1988, №7, s.44-45.

92. Life-cycle costing in the transit indastry. Cook Allen R., Maze Т.Н., Dutta Utral, Glandan Mark. «Transp. Res. Ree.», 1985, N1011, р/ 43-53. •

93. Le Gart plaide en faveur dune «ecotaxe» //Vie rail. 1997. - N2608.с.10.

94. Mikrorechner im Automobil / Gruber H. // Automob. Rev. 1991.-86, № 7. - s.43, 45, 47, 49.

95. Operation management of bus With electronnic system notes // Techno Jap. 1990, - 23, №9. - p.90.

96. Ply P.H. Olfild R.H. Jhe effecte of public transport subsidies on demand and suply // Transp. Res.A. 1986. 20 A. №6 p.415-422.

97. Road Load Data Analysis on Board the Vehcle Experiennce, Examples and Future Reguirements. Hill S.J., Everitt D.R. «SAE Techn. Pap. Ser.,» 1987, №871962, 1-13.

98. StatSoft, Inc. Электронный учебник по статистике. М., 2001. -StatSoft. WEB: http://www.statsoft.ru/home/textbook/default.htm.

99. Systems approach to transit bus maintenance. Etschmoier Maximilian M., Anagnastoponlas George. «Transp. Res. Ree.», 1984, N994, p. 65-71.

100. Tober H. Die continekarkass Garantie: Risikolos runderneuern. Internationale Transport-Revue. 1983. 22, №4. s.76-77.