Повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет рациональной адаптации их к условиям маршрута движения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Архипов, Сергей Геннадьевич

• Архипов, Сергей Геннадьевич
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Архипов, Сергей Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Состояние пассажирских автобусных перевозок в г. Москве и современная тенденция их развития.

1.2. Особенности технжо-эксплуатационных свойств и нормативов технической эксплуатации городских автобусов.

1.3. Влияние сложности маршрута движения на основные показатели работы городских автобусов.

1 А, Критерии оценки эффективности решений по выбору новой техники и технологии.

1.5. Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Рабочая гипотез а.

2.2. Методический подход к определению эксплуатационных затрат городских автобусов.

2.3. Связь факторов сложности маршрута с эксплуатационными затратами городских автобусов.

2.4. Интенсивность изменения эксплуатационных затрат городских автобусов в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

2.5. Методический подход к определению удельных эксплуатационных затрат маршрутных автобусов.

2.6. Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Общая методика эксперимента.

3.1.1. Цель и задачи экспериментальных исследований.

3.12. Методика экспериментальных исследований.

3.1.3. Выбор объекта и места проведения эксперимента.

3.2. Частные методики эксперимент а.

3.2.1. Методика определения объема выборки для факторов сложности автобусного маршрута.

3.2.2. Сбор исходных данных.

3.2.3. Обработка экспериментальных данных.

3.2.4. Методика проведения экспертного опроса.

3.3. Методика работы с компьютерной программой.

3.4. Результаты экспериментальных исследований.

3.4.1. Анализ влияния возраста и загрузки автобусов на переменные эксплуатационные затраты.

3.5. выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Анализ влияния возраста и срвдней эксплуатационной скорости городских автобусов на переменные эксплуатационные затраты

4.2. Анализ влияния факторов сложности маршрута на среднюю эксплуатационную скорость городских автобусов.

4.3. Методика определения общих удельных переменных затрат городских автобусов с учетом факторов сложности маршрута

4.3.1. Общие положения методики.

4.3.2. Факторы, влияющие на эксплуатационные затраты городских автобусов на маршруте.

4.3.3. Основные понятия методики.

4.3.4. Порядок построения номограмм.

4.3.5. Порядок определения плановых удельных эксплуатационных затрат городских автобусов.

4.4. Методические указания по выбору и постановке на маршрут городских автобусов с учетом их технико-эксплуатационных свойств и условий эксплуатации.

4.4.1. Основные положения.

4.4.2. Предварительные вычисления.

4.4.3. Определение суммарных удельных эксплуатационных затрат городских автобусов.

4.4.4. Пример расчета.

4.4.5. Рекомендации по выбору и постановке на маршрут городских автобусов.

4.5. Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет рациональной адаптации их к условиям маршрута движения»

В условиях становления рыночных отношений, при проведении структурных, финансовых и правовых изменений в нашей стране, возрастает роль пассажирского транспорта в целом, как системы обеспечивающей связь, взаимодействие и жизнедеятельность различных отраслей. На данном этапе развития пассажирские предприятия получили большую экономическую самостоятельность. Отсутствие фондов и жестких лимитов дало возможность автобусным предприятиям право выбирать подвижной состав на рынке транспортных средств. При этом автобусные парки могут ориентироваться на лучшие технико-эксплуатационные и технико-экономические показатели представленных марок. Но, при всем этом ограничения накладываются на:

- объем перевозок или транспортную работу, которая должна оставаться стабильной;

- комфортабельность перевозок, которая со временем должна увеличиваться;

- коэффициент регулярности движения, также должен оставаться постоянным;

- нормативное влияние на экологию окружающей среды приобретенных марок, которые должны более экологически безопасны, чем их предшественники.

В этот период сильно возрастает роль системы освоения подвижного состава на пассажирском транспорте, выбора рационального подвижного состава, способности технической эксплуатации эффективно эксплуатировать автобус в зависимости от сложности маршрута движения с тем, чтобы снизить эксплуатационные издержки по предприятию в целом.

Техническая эксплуатация, являясь подсистемой автомобильного транспорта, определяет около 40.45% себестоимости автомобильных перевозок, оказывает влияние на техническое состояние подвижного состава, безопасность движения, окружающую среду, население и персонал.

В связи с вышеизложенным актуальным является исследование, связанное с разработкой критериев оценки по адаптации поступающих в эксплуатацию автобусов к существующей маршрутной сети, состоянию производственно-технической базы и персонала, а также разработкой мер по снижению эксплуатационных расходов автобусных предприятий при принятии и освоении новой техники.

Целью работы является: повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет наиболее рационального учета их технико-эксплуатационных свойств и особенностей маршрута движения.

Объектом исследования являются городские пассажирские автобусные предприятия г. Москвы.

Научная новизна работы характеризуется:

- разработкой методических основ, связанных с возможностью и необходимостью оценки совокупности технико-эксплуатационных свойств городских автобусов с помощью величины удельных эксплуатационных затрат; созданием научных предпосылок рационального перераспределения городских автобусов по маршрутам движения с учетом их технико-эксплуатационных свойств, сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала инженерно-технической службы;

- построением - однофакторных и многофакторных математических моделей, отражающих закономерности изменения параметров при определении величин удельных переменных эксплуатационных расходов на топливо, шины, ТО и ремонт и удельных общих эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала;

- разработкой общих закономерностей построения специальных номограмм для оперативного определения статей удельных переменных эксплуатационных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и общих удельных эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом факторов сложности маршрута движения и возраста подвижного состава;

- разработкой методических указаний по выбору и постановке на маршрут городских автобусов с учетом их технико-эксплуатационных свойств и условий эксплуатации.

Практическая ценность заключается:

1. В разработке методических рекомендаций по рациональному планированию, выбору и распределению городских автобусов по маршрутам движения с учетом факторов сложности маршрута, состояния ПТБ и персонала.

2. В разработке номограмм для определения удельных переменных эксплуатационных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и удельных общих эксплуатационных затрат для автобусов ЛиАЗ-677, Мерседес Бенц О 325, Икарус 280 и Икарус 435.17 с учетом факторов сложности маршрута движения и возраста подвижного состава.

Реализация результатов работы. Разработанные "Методики." и основные результаты исследований приняты к использованию в ГК Мосгортранс и в учебном процессе для студентов специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство".

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 55-ой, 56-ой и 57-ой научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ТУ) (1997 -1999 г.).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 3 печатных работы.

На защиту выносятся: методические основы, связанные с возможностью и необходимостью оценки совокупности технико-эксплуатационных свойств городских автобусов с помощью величины удельных эксплуатационных затрат; научные предпосылки рационального перераспределения городских автобусов по маршрутам движения с учетом их технико-эксплуатационных свойств, сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала инженерно-технической службы;

- однофакторные и многофакторные математические модели, отражающие закономерности изменения параметров при определении величин удельных переменных эксплуатационных расходов на топливо, шины, ТО и ремонт и удельных общих эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала;

- общие закономерности построения специальных номограмм для оперативного определения статей удельных переменных эксплуатационных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и общих удельных эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом факторов сложности маршрута движения и возраста подвижного состава;

- результаты ранжирования технико-эксплуатационных свойств городских автобусов, необходимые для выбора наиболее приоритетных марок автобусов с учетом условий их эксплуатации, возраста и технического состояния;

- методические указания по выбору и постановке на маршрут городских автобусов с учетом их технико-эксплуатационных свойств и условий эксплуатации

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и содержит 171 страницу машинописного текста, 22 таблицы, 60 рисунков, списка литературы из 137 наименований и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Архипов, Сергей Геннадьевич

Основные результаты и выводы

1. Решена научная и практическая задача, связанная с разработкой методических основ оценки совокупности технико-эксплуатационных свойств городских автобусов с помощью величины удельных эксплуатационных затрат и созданием научных предпосылок рационального перераспределения городских автобусов по маршрутам движения с учетом их технико-эксплуатационных свойств, сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала инженерно-технической службы;

2. Разработаны общие закономерности построения специальных номограмм для оперативного определения статей удельных переменных эксплуатационных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и общих удельных эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом факторов сложности маршрута движения и возраста подвижного состава;

3. Построены однофакторные и многофакторные математические модели, отражающие закономерности изменения параметров при определении величин удельных переменных эксплуатационных расходов на топливо, шины, ТО и ремонт и удельных общих эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала;

4. Проанализировано влияние возраста и параметров сложности маршрута на удельные переменные затраты на топливо, шины, ТО и ремонт и удельные общие эксплуатационные затраты городских автобусов ЛиАЗ-677, Мерседес Бенц О 325, Икарус 280 и Икарус 435.17. Установлено, что наибольшее влияние оказывают такие показатели, как возраст автобуса, средняя эксплуатационная скорость на маршруте и длина перегона. При изменении указанных факторов на 10% затраты на ТО и ремонт изменяются для автобуса: ЛиАЗ-677 на 4,5%, 1,3% и 1,3%, Мерседес Бенц О 325 на 5,9%, 1,4% и 1,32%, Икарус 280 на 2,8%, 1,0% и

1,3% и Икарус 435.17 на 3,5%, 0,92% и 0,93% соответственно. При изменении средней эксплуатационной скорости на 10% затраты на топливо, шины и общие эксплуатационные затраты меняются у: ЛиАЗ-677 на 1,1%, 3,5% и 2,4%;.Мерседес Бенц О 325 на 1,2%, 3,8% и 2,4%; Икарус 280 на 1,1%, 3,5% и 2,4% и Икарус 435.17 на 1,7%, 3,5% и 2,0% соответственно.

5. Установлена тесная связь средней эксплуатационной скорости на маршруте с длиной перегона и коэффициентом использования пассажировместимости. При этом наиболее значимым фактором является длина перегона. В частности, при изменении длины перегона на 10% средняя эксплуатационная скорость изменяется у: ЛиАЗ-677 на 4,3%; Мерседес Бенц О 325 на 4,5%; Икарус 280 на 4,6%; Икарус 435.17 на 4,7% соответсвенно.

6. Разработана методика оперативного определения удельных переменных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и удельных общих эксплуатационных затраты по специальным номограммам для базовых марок городских автобусов в зависимости от факторов сложности маршрута и возраста подвижного состава.

7. Разработаны методические указания по выбору и постановке на маршрут городских автобусов с учетом их технико-эксплуатационных свойств и условий эксплуатации.

8. Результаты исследований приняты к использованию в ГК Мосгортранс.

9. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях:

- совершенствование и уточнение предложенных методик определения величин удельных эксплуатационных затрат каждой марки автобуса на конкретном маршруте движения за счет расширения количества учитываемых факторов условий эксплуатации городских автобусов;

171

- разработка методических подходов к определению статей эксплуатационных затрат для других видов городского пассажирского транспорта (троллейбусов, маршрутных такси и т.д.); разработка программного и приборного обеспечения позволяющего полностью автоматизировать процесс получения данных по факторам сложности маршрута как в абсолютных, так и в удельных значениях.

172

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Архипов, Сергей Геннадьевич, 1999 год

1. Абрамов С.Н. Опыт нормирования и корректирования расхода топлива при маршрутизированных перевозках пассажиров // Пассажирские перевозки АТ: Экспресс-информация. / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. -М., 1983. Вып. 1.-43 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Учебное пособие для ВУЗов. М.: Транспорт, 1985.-215 с.

3. Автомобильные транспортные средства./ Под общ. ред. Великанова Д.П.- М.: Транспорт, 1977. 326 с.

4. Айзенберг Е.Б, Волов Г.М. Оперативный учет и анализ себестоимости автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1968-47 с.

5. Андрианов Ю.В. Исследование влияния дорожных и транспортных условий на эффективность технической эксплуатации автомобилей. А/реф. дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. М., 1979 -19 с.

6. Андрианов Ю.В. Методы исследования и оценки условий эксплуатации автомобилей. Труды МАДИ. Вып. 135.1977, с.5-7.

7. Андрианов Ю.В, Кузнецов Е.С. К вопросу классификации условий эксплуатации / Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири / ТГУ. Тюмень, 1978. - Вып. 68.-с. 20-24.

8. Анисимов А.П. Организация и планирование работы автотранспортного предприятия. М.: Транспорт, 1982. - 4 с.

9. Аринин И.Н, Баженов Ю.Б. Техническая эксплуатация автотранспортных средств (управление технической готовностью автомобилей): Учебное пособие. Владимир: ВПИ, 1987. - 96 с.

10. Бешелев С.Д, Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980. -263 с.

11. Бирюков С.П. Основы типизации технологических операций ТО и ремонта автомобилей на ранней стадии освоения в эксплуатации: Дисс. канд. техн. наук.- М.,: 1990 218 с.

12. Бирюкова Е.Р, Иванова Л.М. Экономика автотранспортного предприятия: М., 1988 -116 с.

13. Блудян Н.О. Эксплуатационная надежность подвижного состава автомобильного транспорта. М., 1991. - 56 с. - (Автомобильный транспорт.: Сер. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорн. информ. / Информавтотранс: Вып. 7).

14. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС: Учебное пособие / МАДИ. М., 1990. - 76 с.

15. Вайншток М.А. Система управления качеством труда на пассажирском транспорте. В кн.: Пути повышения качества обслуживания пассажирским городским транспортом. - М.: Знание, 1977, с. 106-114.

16. Великанов Д.П. Развитие метода оценки совершенства конструкции автомобиля.// Автомобильный транспорт. 1973. №1. с. 38-42.

17. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962. - 399 с.

18. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт. 1969.-240 с.

19. Вентцель Е.С. Исследование операций: Задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1988 - 208 с.

20. Веревкин Н.И, Тарасенко В.В, Дацкж А.М, Зайцев С.М. Режимы работы и надежность автобусов Икарус 260 в эксплуатации. Л.: ЛДНТП, 1983.-24 с.

21. Воробьев И.В. Методические основы экологической оценки автобусного маршрута в городах: Дисс. канд. техн. наук.- М.,: 1996 194 с.

22. Воронов В.П. Использование ЭВМ при обработке основных массивов технической информации на автотранспортном предприятии: Учебное пособие. М.: МАДИ., 1987. - 69 с.

23. Воронов В.П, Кабикенов С.Ж, Рахмани К. Информационная база системы управления качеством ремонта и технического обслуживания автомобилей в автотранспортном предприятии М., 1984. - 58 с. Депонировано в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 17.08.84 №257 ат. 84.

24. Выявление внутренних резервов технической службы автобусных парков при освоении новой модели автобуса ЛиАЗ-5256 по повышению качества обслуживания пассажиров. Отчет о НИР (промежуточный) / МАДИ. № ГР 01880042254; Инв. 028.90012662. М.,1988.-192 с.

25. Выявление внутренних резервов технической службы автобусных парков при освоении новой модели автобуса ЛиАЗ-5256 по повышению качества обслуживания пассажиров. Отчет о НИР (промежуточный) / МАДИ. № ГР 01880042254; Инв. 029.00030165. М.,1989.-119 с.

26. Выявление внутренних резервов технической службы автобусных парков при освоении новой модели автобуса ЛиАЗ-5256 по повышению качества обслуживания пассажиров. Отчет о НИР (заключительный) / МАДИ. № ГР 01880042254; Инв. 029.10017640. М.,1990.-38 с.

27. Гарбер А., Зотов В.Б, Ковалев А. Опыт маршрутного нормирования расхода топлива // Автомобильный транспорт. 1985. - №12 -с. 31-32.

28. Гилева А.П. Пооперационный метод расчета сложности труда водителей и операторов дорожно-строительных машин. А/реф. дисс. канд. техн. наук. М. 1987 - 19 с.

29. ГОСТ 27.503-81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности. М.: Из-во стандартов, 1981. - 55 с.

30. ГОСТ 27.502-83. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Из-во стандартов, 1984.-23 с.

31. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Из-во стандартов, 1990. - 37 с.

32. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки. М.: Из-во стандартов, 1991. - 34 с.

33. Дажин В.Г, Подолякина Е. Какие нужны автобусы // Автомобильный транспорт, 1997. №3. - с. 15-18.

34. Дажин В.Г. Методика расчета потребности в запасных частях // Автомобильная промышленность. 1979. №10. - с. 9-10.

35. Журавель Н.М, Журавель Ф.Н. Последовательная группировка на основе качественных признаков. В кн.: Распознавание образов и регрессионный анализ в экономических исследованиях. Новосибирск, 1972, с 45-59.

36. Ефимова М.Р, Рябцев В.М. Общая теория статистики: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1991. - 304 с.

37. Завадский Ю.В. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта/ М.: МАДИ, 1982 135 с.

38. Захаров Н.С. Корректирование нормативного ресурса шин с учетом условий эксплуатации (на примере шин автомобилей-такси и маршрутных автобусов): Дисс. канд. техн. наук. М. 1986. - 185 с.

39. Зотов В.Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов: Дисс. канд. техн. наук.- М.,: 1994-183с.

40. Иванов А.М. Технические пути повышения конструктивной эффективности грузовых автотранспортных средств: Дисс. д-ра техн. наук.- М.,: 1995 533 с.

41. Индикт Е.А, Кривенко Е.И. Методика сбора и обработки информации о надежности автомобилей в эксплуатации. М.: Стандарты и качество, 1969, №5, с.52-54.

42. Итоги работы пассажирского городского транспорта за 1998 г. и задачи по обеспечению стабильной работы городского транспорта в 1999 г. // Отчет ГК "Мосгортранс" за 1998 г. М., 1999. 96 с.

43. Катаргин В.Н. Разработка методики проектирования режимов технического обслуживания газобаллонных автомобилей, работающих на сжатом природном газе: Дисс. канд. техн. наук.- М.,: 1987 288 с.

44. Кертес Ференц. Эксплуатация и ремонт автобусов "Икарус". -М.: Транспорт, 1983 283 с.

45. Клейнер Б.С. Проблемы управления технической службой на автомобильном транспорте: Дисс. на д-ра техн. наук. М., 1977. - 499 с.

46. Колчин B.C. Разработка методов маршрутного нормирования расхода топлива в грузовых автотранспортных предприятиях: Дисс. канд. техн. наук.- М.,: 1989-213 с.

47. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. Методические рекомендации и комментарии по их применению. М., 1989.-117 с.

48. Конин И.В. Разработка метода оценки сложности автобусных маршрутов: Дисс. канд. техн. наук.- М.,: 1993 232 с.

49. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1983 - 488 с.

50. Кузнецов Е.С. Направление НТП и перспективы развития технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие // МАДИ. М., 1987.-90 с.

51. Кузнецов Е.С. Основные направления совершенствования ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта // Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Обзорная информация ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1979, Вып. 1 53 с.

52. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 352 с.

53. Кузнецов Е.С, Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990 - 272 с.

54. Кузнецов Е.С, Управление техническими системами: Учебное пособие / МАДИ (ТУ) М., 1997. -177 с.

55. Кузнецов Е.С, Андрианов Ю.В. Некоторые методические принципы классификации условий эксплуатации // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта. Межвуз. научн. сб. / Сарат. политехи, ин-т. 1978. - Вып. 3. - с. 124-129

56. Кузнецов Е.С, Максимов В.А. Методы повышения надежности автобусных перевозок средствами инженерно-технической службы автотранспортных предприятий. М.: МАДИ, 1989 - 46 с.

57. Кузнецов Е.С, Максимов В.А, Зотов В.Б, Яковлев В.В. Методика определения необходимого резерва исправных автобусов. М., 1987.-21 с.

58. Кузнецов Е.С, Максимов В.А, Хазиев А.А, Конин И.В. Обобщенная оценка сложности трассы автобусного маршрута движения. -М.: МАДИ 24 с. Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР 30.06.89, №689 -ат 89.

59. Курников И.П. Основные направления развития и эффективного использования производственно-технической базы автомобильного транспорта: Дисс. д-ра техн. наук. К., 1981 - 330 с.

60. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул: Учеб. Пособие для ВТУЗов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1988. - 239 с.

61. Максимов В.А. Методические основы повышения работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта на линии (на примере городских автобусов): Дисс. канд. техн. наук. М., 1986.-213 с.

62. Максимов В.А. Расчет и прогнозирование возрастной структуры автомобильного парка. М.: МАДИ, 1995. - 24 с.

63. Максимов В. А, Кузнецов Е.С. Оценка эффективности автобусных перевозок в городах // Автомобильные перевозки: Обзорн. информ. / Информавтотранс. М., 1991.-Вып. 10.-52 с.

64. Максимов В.А, Кузнецов Е.С, Хазиев A.A. Технико-экономическая оценка автобусного маршрута. М., 1992. - 36 с. (Автомоб. трансп. Сер. техн. экспл. и ремонт автомоб.: Обзор, информ. Вып. 4).

65. Максимов В.А., Хазиев А.А, Конин И.В, Архипов С.Г. Особенности технической эксплуатации городских автобусов: (МУ) М.: МАДИ (ТУ), 1997 - 52 с.

66. Методика определения основных показателей использования втомобильной техники в народном хозяйстве. М.: НАМИ, 1978. - 48 с.

67. Методика расчета экономической эффективности внедрения новой техники а автомобильном транспорте. М., 1975. 183 с.

68. Методическая разработка по определению расчетного тарифа на рейс, с четом качества обслуживания пассажиров при организации городских автобусных еревозок в условиях внедрения региональног^^хозрасчета. М.: (ентроргтрудавтотранс, 1990. - 37 с.

69. Методические указания по анализу и снижению себестоимости внутригородских автобусных перевозок. М.: Минавтотранс РСФСР, 1981 -167 с.

70. Надежность нового подвижного состава //Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзор, информ. / Информавтотранс. -М., 1990.- Вып.2,-36 с.

71. Напольский Г.М., Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

72. Общая теория статистики: Учебник / Боярский А.Я, Викторова J1.JI, Гольдберг А.И. и др. Под ред. Гольдберга А.И. и Козлова B.C. М.: Финансы и статистика, 1985. - 367 с.

73. Островцев А.Н. Основные принципы построения классификации условий эксплуатации: Автомобильная промышленность, 1971, №12, с. 14-18.

74. Панкратов Н.П. Исследование некоторых вопросов нормирования долговечности автомобилей в автотранспортных предприятиях. А/реф. дисс. канд. техн. наук. М., 1969. -24 с.

75. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспорта РСФСР М.: Транспорт. 1986. - 72 с.

76. Постолит А.В. Совершенствование информационного обеспечения технической эксплуатации автомобилей: Дисс. д-ра техн. наук.- М.,: 1998-423 с.

77. Рева В.М, Лигум Е.С, Вайншток М.А, Сотников В.Е. Управление пассажирским автотранспортом. Под ред. Лигума Ю.С. -Киев: Техника. 1985. 110 с.

78. Резник Л.Г, Захаров Н.С. Корректирование норм пробега шин. Автомобильный транспорт, №11, 1988, с. 29-31.

79. Резник Л.Г, Ромалис Г.М, Чарков С.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.- 128 с.

80. Романов Е.Б. Корректирование норм расхода запасных частей в конкретном автотранспортном предприятии. В сб. "Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта". - Саратов, 1981, с. 34-37.

81. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель-автомобиль-дорога-среда. М.: Машиностроение, 1986.-216 с.

82. Руководство по нормированию расходов топлив и масел на автомобильном транспорте. Часть 2 /ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М., 1985.-40 с.

83. Система освоения автомобильной техники в Министерстве Автомобильного транспорта РСФСР РМ 200 - РСФСР -12 -0004 - 76. -М.: 1976-17 с.

84. Соколов В.С, Филипов О.Н. Пути развития систем технического обслуживания и ремонта автомобилей. В кн.: Опыт повышения качества ремонта и надежности транспортных средств. Л.: ЛДНТП, 1982. с. 4-8.

85. Солнцев А. А. Методические основы корректирования нормативов эксплуатационных расходов городских автобусов с учетом особенностей работы на маршруте: Дисс. канд. техн. наук. М., 1998. -143 с.

86. Спирин И.В. Городские автобусные перевозки: Справочник. -М.: Транспорт, 1991. -238 с.

87. Спирин И.В. Основные направления совершенствования перевозок пассажиров в больших городах. Проблемы больших городов. Обзорная информация, вып. 12. М., 1987. - 25 с.

88. Справочник по математике для инженеров и учащихся ВТУЗов / Бронштейн И. Н, Семендяев К.А. М.: Наука, 1981. - 720 с.

89. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / под ред. С.Л. Голованенко М.: Транспорт, 1991 - 311 с.

90. Справочник по прикладной статистике. В 2-х томах: Т.2: Пер. с анг. / Под ред. Э. Ллойда, У. Ледермана, С.А. Айвозяна, Ю.Н. Тюрина. -М.: Финансы и статистика, 1990. 526 с.

91. Столярова М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия: М.: 1990-238 с.

92. Сытник В.Ф, Карагодов Е.А. Математические модели в планировании управления предприятиями. Киев: Высшая школа, 1985. -214 с.

93. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, ATO и БЦТО М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983 - 98 с.

94. Тапсиев И.С. Разработка метода маршрутного нормирования расхода топлива газодизельными автомобилями: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1990 196 с.

95. Тезисы докладов 3-й Международной научно-технической конференции "Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе". М.: МАДИ (ТУ), 1999 с. 132-140

96. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др. Под ред. Е.С. Кузнецова -3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

97. Тим Тофель. Excel 7.0 для Windows 95. Секреты и советы: Пер. с нем. М.: Восточная книжная компания, 1996 - 336 с.

98. Улицкий А.И. Вопросы экономики предприятия в период освоения новой техники: Дисс. канд. техн. наук. С., 1954. - 180 с.

99. Ухарский В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986. - 207 с.

100. Хазиев A.A. Методические основы управления технической эксплуатацией автобусов с учетом условий работы на маршруте (на примере городских автобусов): Дисс. канд. техн. наук. М., 1992. -150 с.

101. Хованский Н.И. Основы номографии. М.: Транспорт, 1973. -220 с.

102. Холт Джейн Стратегия реформ в траспортном секторе Российской федерации. Вашингтон. Всемирный банк, 1993. - 330 с.

103. Цены на "Икарусы". Прейскурант // Авто. 1992. - №10. - с.2.

104. Чеботаев А., Емельянов Л. Каков рыночный спрос на автобусы? // Автомобильный транспорт. 1991. - №8. - с.31-33.

105. Передников А. А, Рудников Ю.М. Автобусы особенности устройства и эксплуатации. М.: Транспорт, 1991. - 191 с.

106. Шатревич Г.П. Исследование и практические результаты внедрения норм расходования запасных частей: В сб. "Автомобильный транспорт и дороги Латвии". Рига, 1974, №1, с. 26-30.

107. Шатревич Г.П. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автобусов в эксплуатации (на примере ЛаЗ-695Н, Икарус 260): Автор, дисс. канд. техн. наук. М., 1979. - 16 с.

108. Шейнин А.М. Эксплуатационная надежность автомобилей. -М.: Труды МАДИ, 1973 148 с.

109. Шейнин А.М, Шейнин В.А. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности машин. М.: МАДИ, 1981 .-113с.

110. Фаробин Я.Е, Литвинов A.C. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989 - 237 с.

111. Янчевский В.А. Рациональная эксплуатация автомобильных шин: Учебное пособие / МАДИ. М., 1988 - 61 с.

112. Apel D. Die Gesamtwirtschaftlichen kosten des Personenverkehrs in einer groben Stadt der zeit sowie bei verändertem Modalsplit // Verkehr und Technik. 1989. - №4. - S. 120-124.

113. Hill T.W, Starrs M.M, and Wallis J.P. Bus route costing-a computerized planning tool // Australian Road researches Board. 1982 - №12. -P. 155-156.186

114. Levinson H.S. Bus transit subsides in Connecticut 11 Transportation Research Record. 1988. - №1202. p. 84-87.

115. Pickrell Don H. Urban transit profitability by route and time of day // Transportation Research Record. 1987. - №1108. p. 12-22.

116. Ply P.H. Olfield R.H. The effecte of public transport subsidies on demand and supply // Transp. Res. A 1986. 20 A №6 p. 415-422.

117. Roland Zschaber. Zur einheitlichen Beschriftung, Beschilderung und Nachrüstung von Ikarus-Kraftomnibussen // Kraftverkehr. 1977. №8. - S. 268-272.

118. Thomas Mosche. Erfahrungsaustausch über die Entwicklung der Qualtatsbewegung im Kraftomnibusverkehr // Kraftverkehr. 1980. №2. - S. 70-72.137. "Volvo B 10 M" // Kraftfahrzeugtechnik. 1985. №10. S. 313.