Разработка метода бестормозных испытаний восьмицилиндровых дизельных двигателей в эксплуатационных условиях: На примере двигателя КамАЗ-740 тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Кривцов, Сергей Николаевич

• Кривцов, Сергей Николаевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кривцов, Сергей Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ АВ-ТОРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ (обзор исследований).

1.1. Тормозные методы.

1.2. Бестормозные методы.

1.2.1. Метод Н.С. Ждановского.

1.2.2. Метод определения мощности по расходу топлива.

1.2.3. Динамический метод.

1.3. Методы определения эффективной мощности на основе перераспределения цилиндровых нагрузок.

1.3.1. Парциальные методы.

1.3.2. Дифференциальный метод.

1.4. Методы определения эффективной мощности специальными приборами.

1.4.1. Метод индицирования.

1.4.2. Определение мощности двигателя по величине задросселирован-ного давления в цилиндре двигателя.

1.4.3. Определение мощности по ходу рейки топливного насоса.

1.5. Возможности бестормозных методов для диагностирования двигателей.

1.6. Методы определения мощности механических потерь.

1.7. Отключение цилиндров.

Выводы и задачи исследования.

ГЛАВА 2. МОДЕЛЬ БЕСТОРМОЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ ВОСЬМИЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (на примере КамАЗ-740).

2.1. Обоснование применимости бестормозных испытаний для восьмицилиндровых дизелей.

2.2. Расчетные формулы для определения эффективной мощности при бестормозных испытаниях восьмицилиндрового дизеля и их составляющие

2.2.1. Определение эффективной мощности восьмицилиндрового дизеля с использованием пропорциональности тормозной и бестормозной нагрузок (первый вариант).

2.2.2. Определение эффективной мощности восьмицилиндрового дизеля по пропорциональности изменения частоты вращения в бестормозном режиме изменению эффективной мощности (по аналогии с методом Н.С. Ждановского) (второй вариант).

2.3. Обоснование выбора режимов испытаний восьмицилиндрового дизельного двигателя и определение мощности отдельного цилиндра.

2.4. Определение топливной экономичности при бестормозных испытаниях восьмицилиндрового дизельного двигателя.

2.5. Информационная модель диагностирования восьмицилиндрового дизеля на основе бестормозных испытаний.

2.6. Диагностирование технического состояния восьмицилиндрового двигателя на основе бестормозных испытаний.

Выводы.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ПРОВЕРКЕ МОДЕЛИ БЕСТОРМОЗНЫХ ИСПЫТАНИЯХ ВОСЬМИЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ.

3.1. Экспериментальное оборудование и измерительная аппаратура.

3.2. Методика определения мощности механических потерь и расхода топлива.

3.3. Методика определения основных параметров бестормозных испытаний.

3.4. Методика определения стабильности основных параметров бестормозных испытаний при разном техническом состоянии.

3.5. Методика статистической обработки результатов испытаний.

3.5.1. Элементы теории статистической обработки экспериментальных данных.

3.5.2. Обработка экспериментальных данных на ПК.

Выводы.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ МОДЕЛИ БЕСТОРМОЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ ВОСЬМИЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЯ КАМАЗ-740.

4.1. Результаты экспериментов по выявлению применимости бестормозных испытаний для восьмицилиндровых дизелей.

4.2. Проверка стабильности параметров бестормозных испытаний от показателей технического состояния двигателя.

4.3. Возможности бестормозных испытаний для определения технического состояния восьмицилиндрового дизельного двигателя.

4.3.1. Определение мощности, дымности отработавших газов и расхода топлива при бестормозных испытаниях восьмицилиндрового дизеля.

4.3.2. Результаты измерения мощности отдельного цилиндра при бестормозных испытаниях восьмицилиндрового дизеля.

4.3.3. Результаты определения частоты вращения начала срабатывания регулятора при бестормозных испытаниях восьмицилиндрового дизельного двигателя.

4.4. Использование бестормозного метода для определения технического состояния двигателя КамАЗ-740.

4.4.1. Определение количества информации, полученного при бестормозных испытаниях восьмицилиндрового дизеля.

4.4.2. Приборное обеспечение бестормозного метода диагностирования.

4.4.3. Совмещенная номограмма для определения мощности и функционального диагностирования системы питания дизельного двигателя КамАЗ-740 при бестормозных испытаниях.

4.4.4. Алгоритм диагностирования двигателя КамАЗ-740 на основе бестормозных испытаний.

Выводы.

ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО МЕТОДА БЕСТОРМОЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740.

5.1. Экономическая эффективность внедрения предлагаемого метода бестормозных испытаний двигателя КАМАЗ-740.

5.2. Определение экономической эффективности внедрения бестормозного метода по сравнению с прибором АДТ-1.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка метода бестормозных испытаний восьмицилиндровых дизельных двигателей в эксплуатационных условиях: На примере двигателя КамАЗ-740»

Автомобильный транспорт, обеспечивающий технологический процесс производства сельскохозяйственной продукции, является неотъемлемой частью сельскохозяйственного производства и в значительной мере определяет производительность труда в этой отрасли народного хозяйства. Использование автомобильного транспорта в сельском хозяйстве постоянно возрастает. В комплексе, трудозатраты на выполнение погрузочных и транспортных работ составляют до 35% общих трудозатрат на возделывание сельскохозяйственных культур и около 17% в животноводстве [32].

Затраты на транспортные операции можно уменьшить. Одним из путей их снижения является совершенствование технической эксплуатации транспортных средств, что позволяет снизить расходы на топливо и смазочные материалы, амортизационные отчисления, ремонт и т.д. Известно, что эксплуатационные показатели машины (например, двигателя, трансмиссии и др.) в процессе работы изменяются и ухудшаются - происходят разрегулировки и возникают отказы. Если неисправности вовремя не обнаружены и не устранены, то они начинают прогрессировать, усиливая изнашивание и порождая все новые дефекты. По какой бы причине неисправности не возникали, они отрицательно влияют на работу автомобилей, снижая производительность и увеличивая транспортные расходы.

Одним из важных мероприятий по увеличению эксплуатационной надежности является рациональное техническое обслуживание. Для поддержания автомобилей в исправном состоянии, сокращения затрат труда при обслуживании и контроле технического состояния большое значение имеет внедрение технического диагностирования. Любая необоснованная разборка приводит к простоям техники, нарушению взаимной приработки, снижению долговечности и надежности машин [37,38].

Большой вклад в развитие технической диагностики внесли В.А. Аллилуев, В.В. Альт , В.И. Вельских, Ю.А. Васильев, Г.В. Веденяпин, Д.М. Воронин, Н.Я Говорущенко, И.П. Добролюбов, Н.С. Ждановский, В.А. Зманов-ский, С.А. Иофинов, В.М. Лившиц, Г.П. Лышко, В.М. Михлин, А.Х. Морозов, А.В. Николаенко, Б.В. Павлов, К.Ю. Скибневский, И.П. Терских, Б.А. Улитовский, Ю.Н. Упкунов, А.И. Федотов и многие другие.

Известно, что основная цель системы технического обслуживания, в том числе и диагностирования - предупреждение отказов во время работы. В процессе управления техническое диагностирование выполняет три основные функции: получение информации о техническом состоянии конкретной машины, обработка и анализ информации, подготовка и принятие решения. К основным задачам измерения параметров машин относятся выбор и обоснование структурных и диагностических моделей машин, разработка средств и алгоритмов диагностирования.

Известные методы диагностирования разделяют на две группы: объективные и субъективные. Первые базируются на системе контрольно - измерительных средств, вторые - на опыте и интуиции специалиста диагноста, который по ряду обнаруженных признаков составляет программу поиска технических неисправностей диагностируемого объекта. В зависимости от использования групп контролируемых параметров рядом исследователей методы диагностирования классифицируются [103,104]:

1. По функциональным параметрам. В эту группу входят оценка мощ-ностных и экономических показателей, определение производительности и т.д.

2. По параметрам рабочих процессов. В эту группу входят температура и состав отработавших газов, характеристики рабочего цикла, виброакустический и ультразвуковой методы, физико -химический анализ жидкостей и газов.

3. По структурным параметрам. Сюда входят определение суммарных зазоров, геометрической формы, оценка усилий и перемещений и т.п.

Двигатель является наиболее сложной и ответственной составляющей машины, нарушение его технического состояния зачастую ведет к простою техники и увеличению эксплуатационных издержек. Опыт показывает, что на двигатель приходится около половины отказов машины, а разборка приводит попаданию абразивных частиц, нарушению взаимной приработки узлов и т.п. Кроме того, необоснованная разборка двигателя снижает надежность техники и увеличивает трудоемкость обслуживания [37,50,88,91,155].

Согласно ГОСТ 14846-81 при диагностировании двигателя должны проверяться прямые (структурные) параметры или соответствующие им косвенные. Так, например, комплексным обобщающим эксплуатационным показателем технического состояния двигателя, как объекта диагностирования, является его эффективная мощность. Таким образом, определение мощности двигателя - неотъемлемая часть всего процесса диагностирования и определяющий фактор в постановке диагноза какого - либо элемента, или всего объекта диагностирования в целом.

На сегодняшний день конструкция машинно-тракторных агрегатов (МТА), автомобилей и др. техники постоянно усложняется, что требует применения современных средств диагностирования и квалифицированного персонала. Поэтому совершенствование методов и средств контроля технического состояния двигателей внутреннего сгорания является актуальной задачей. Сложившаяся же на сегодняшний день ситуация показывает, что многие хозяйства и предприятия не могут приобрести дорогостоящее диагностическое оборудование для проверки технического состояния техники. Этим объясняется крайне низкая обеспеченность хозяйств Восточно-Сибирского региона средствами технического диагностирования. Для решения данной проблемы необходимо совершенствовать известные и разрабатывать новые методы диагностирования. Примером может служить бестормозной метод испытаний, разработанный для четырехцилиндровых тракторных дизельных двигателей. Для двигателей, имеющих восемь цилиндров, данный метод остался практически не изученным, хотя он характеризуется тем же соотношением числа работающих и выключенных цилиндров. Между тем, в структуре машинно-тракторного парка хозяйств имеется достаточное количество автомобилей с восьмицилиндровыми дизелями. Наиболее распространенным из них является двигатель КамАЗ-740 (автомобили семейства «КамАЗ» и «Урал», некоторые тракторы), однако применимость бестормозных испытаний для данного двигателя не изучалась. На основании изложенного, разработка простого и доступного метода испытаний мощных двигателей современных автомобилей представляет важную задачу, является актуальной и экономически целесообразной.

Работа выполнена на кафедре Эксплуатации машинно-тракторного парка и безопасности жизнедеятельности Иркутской государственной сельскохозяйственной академии в период 2001 .2005 гг.

Цель работы: повышение эффективности использования автомобилей КамАЗ в условиях хозяйств, за счет диагностирования технического состояния дизеля и поддержания его в исправном и работоспособном состоянии.

Рабочая гипотеза: возможность формирования нагрузочного цикла восьмицилиндрового дизельного двигателя за счет перераспределения цилиндровых нагрузок и механических потерь отключенных цилиндров и, на этой основе, определение его технического состояния в бестормозном режиме.

Объект исследования: процесс формирования и параметры нагрузочного цикла восьмицилиндрового дизельного двигателя за счет механических потерь при перераспределении цилиндровых нагрузок.

Предмет исследования: взаимосвязь основных параметров бестормозных испытаний с техническим состоянием восьмицилиндрового дизеля.

Научную новизну диссертации представляют:

1. Модель бестормозных испытаний для определения мощностных и топливных показателей восьмицилиндрового дизельного двигателя (на примере КамАЗ-740).

2. Параметры и режимы бестормозных испытаний, перераспределения цилиндровых нагрузок, рациональные сочетания работающих и выключенных цилиндров восьмицилиндрового дизеля.

3. Формулы для определения мощности восьмицилиндрового дизеля, двух цилиндров вместе и каждого в отдельности.

4. Способ определения технического состояния восьмицилиндрового дизеля на основе бестормозных испытаний.

Практическая значимость работы заключается в том, что предлагаемый метод бестормозных испытаний позволяет с достаточной для практики точностью и достоверностью определять техническое состояние двигателя без снятия двигателя с шасси автомобиля. При этом используется простейшее измерительное оборудование, доступное большинству хозяйств.

Апробация и результатов работы. Материалы исследований докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях Иркутской ГСХА (2002.2005), Иркутского государственного технического университета (2003.2005), на международной научно-практической конференции «Агро-инфо-2003» в Сибирском физико-техническом институте аграрных проблем г. Новосибирск, Санкт-Петербургском государственном аграрном университете (март 2003), Красноярском государственном аграрном университете (декабрь 2003), Восточно-Сибирском государственном технологическом университете (апрель 2005 г.)

Реализация исследований. Результаты исследований приняты к внедрению Иркутской областной инспекцией Гостехнадзора, прошли производственную проверку в условиях совхоза «Аргунь» Краснокаменского района Читинской области и ОАО «Балаганское РТП» Балаганского района Иркутской области и приняты к внедрению. Результаты работы используются в учебном процессе по дисциплине «Эксплуатация МТП» и «Диагностика и ТО машин».

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Кривцов, Сергей Николаевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Разработана модель бестормозных испытаний восьмицилиндрового дизельного двигателя, согласно которой двигатель работает на двух цилиндрах из восьми с полной цикловой подачей топлива, а их мощность определяется по частоте вращения коленчатого вала. При этом вероятности нахождения цилиндров в исправном и неисправном состоянии описываются системой дифференциальных уравнений Колмогорова -Эрланга.

2. Для определения эффективной мощности двигателя КамАЗ-740 получены следующие расчетные формулы: для первого варианта Nf^ = 0,33 7 • nf6 - 25,45, кВт; для второго варианта N}^ = 38,6 - 0,0365- (1900-nf^), кВт.

Из предлагаемых способов определения эффективной мощности в бестормозном режиме наименьшая погрешность наблюдается у первого варианта. Максимальная его погрешность составила 3,2% - по отношению к тормозному; 4,2% - к дифференциальному и 8,6% к динамическому. Максимальные погрешности второго варианта составили: по отношению к тормозному -6,2%; по отношению к дифференциальному методу -6,3% и 10,5% -к динамическому. Погрешность определения мощности отдельного цилиндра не превышают 10%.

3. Основными параметрами бестормозных испытаний восьмицилиндрового дизельного двигателя являются: коэффициент пропорциональности бестормозной нагрузки по отношению к тормозной частота вращения коленчатого вала двигателя при работе двигателя на двух цилиндрах нормального технического состояния коэффициент пропорциональности изменения частоты вращения изменению эффективной мощности С. Количественные их значения составляют: : =0,29; и"б=1900 мин"1; с =0,0365 (с =0,05 для подсчета мощности в л.е.). к Для определения мощности всего двигателя бестормозным методом необходимо произвести четыре измерения на двух работающих цилиндрах. Наиболее рациональными при этом являются сочетания цилиндров: 1 и6;4 и7; 2 и 8; 3 и 5. Для определения мощности отдельных цилиндров можно использовать метод дополнительных сочетаний работающих и выключенных цилиндров. Минимальный цикл для измерения мощности каждого из восьми цилиндров составляет восемь сочетаний.

5. При бестормозных испытаниях для стабильности мощности механических потерь необходимо строго соблюдать температурный режим двигателя (температура охлаждающей жидкости и масла 82-85° С). При замере часового расхода топлива весовым способом продолжительность опыта 2.3 мин практически не влияет на постоянство теплового режима дизеля.

5. Установлено, что значения основных параметров бестормозных испытаний не зависят от технического состояния двигателя. Исследованные зависимости фактической частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на двух цилиндрах от разного технического состояния позволили заключить, что характер их протекания в бестормозном и тормозном режимах идентичен. Указанное обстоятельство позволяет применять бестормозные испытания для диагностирования двигателя КамАЗ-740.

7. Разработанный алгоритм, технология и номограмма для диагностирования дизеля КамАЗ-740 на основе бестормозных испытаний позволяет определять техническое состояние двигателя непосредственно в эксплуатационных условиях без снятия с шасси автомобиля, для чего разработаны соответствующие рекомендации.

Экономический эффект от внедрения бестормозных испытаний двигателя КамАЗ-740 составил 152 руб./ автомобиль за одно диагностирование.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кривцов, Сергей Николаевич, 2005 год

1. А. с. № 987140 СССР. Способ регулирования дизеля с импульсным турбонаддувом Текст. / Симеон А.Э., Лялюк В.М. и др. опубл. в 1983 г., Бюл. № 7.

2. А. с. №384031. Способ контроля технического состояния двигателя внутреннего сгорания Текст. / Терских И.П., Толстых Н.П. от , 23.05.73 г.

3. А. с. 119502 СССР. Двигатель внутреннего сгорания с устройством для выборочного отключения части цилиндров Текст. / Конан-ков О .В., Пармон Р.Я. и др. Опубл. 15.09.85 г., Бюл. № 44.

4. А. с. № 1173051 СССР.Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания на малых нагрузках и холостом ходу Текст. / Пе-редрий В.Ф., Носков Н.И. и др. опубл. в 1985 г., Бюл. № 30.

5. А. с. № 1539371 СССР. Система подачи топлива в цилиндры дизеля Текст. / И.П. Терских, В.Р. Булатов, В.А. Арсентьев и др. Опубл. 30.01.90. Бюл. №4.

6. А. с. № 520453 СССР. Способ регулирования четырехтактного двигателя внутреннего сгорания Текст. / Хомич А.В., Симеон А.Э., Ря-бикин В.Г., и др. опубл. 1976, Бюл.38.

7. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы эксплуатации автомобилей Текст. -М.: Транспорт, 1985.-с.214.

8. Авто-дизель АДТ-1 Текст. Руководство по эксплуатации. -Красно-обск, 2000, 22 с.

9. Автомобили КамАЗ. Руководство по техническому обслуживания и ремонту Текст. -М., 1985, 640 с.

10. Аксельрод Д.И., Зимин К.В. Методика определения потерь мощности при диагностике автомобилей на динамометрическом стенде в условиях АТП Текст. / Тр. МАДИ. Вып.171.-М., 1979.-С.12-15.

11. Александров И.К., Шаров И.Г. Новый способ оценки механических потерь в ДВС Текст. // Автомобильная промышленность №5, 1993с. 12-13.

12. Александров Н.П. диагностирование бензинового двигателя по составу отработавших газов на основе выключения цилиндров Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -Иркутск, 2004. -20 с.

13. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Морозов А.Х. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка Текст. М.: Агропромиздат, 1987.

14. Аллилуев В.А., Ждановский Н.С., Николаенко А.В. и др. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов Текст. -М.: Колос, 1978, 287 с.

15. Альт В.В., Добролюбов И.П., Савченко О.Ф. Информационное обеспечение экспертизы состояния двигателей Текст. / Под ред. д.т.н. В.В. Альта. -РАСХН. Сиб. отд-ние. -СибФТИ. -Новосибирск, 2001.-223 с.

16. Антропов Б.С., Жеребятьев В.И., Цаплин В.П. Обнаружение неисправностей дизелей ЯМЗ Текст. -М.: Агропромиздат, 1989. -128 с.

17. Арановский М.М. Исследование задросселированного давления тракторного двигателя как комплексного показателя скоростных и нагрузочных режимов его работы при эксплуатационных измерениях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. JI.-Пушкин, 1970 -22 с.

18. Арсентьев В.А. Применимость парциальных испытаний ДВС с использованием электромеханической догрузки Текст. Дисс. .канд. техн. наук. -Иркутск, 2000 -162 с.

19. Ахмедов Г.М., Вельских В.И. Определение мощности дизелей с ГТН Текст. // Техника в сельском хозяйстве, 1979, №9 с. 56-61.

20. Бадиев А.А. Функциональное диагностирование автомобилей КамАЗ на основе парциальных испытаний Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -Иркутск, 1997, 23 с.

21. Базыров А.З., Доржиев . Индуктивный датчик для замера мгновенного значения часового расхода топлива Текст. // Совершенствование технического обслуживания МТП в условиях Восточной Сибири. -Иркутск, 1979.

22. Баранов А.И. Совершенствование методов оценки предельного состояния автомобильных двигателей Текст. Дисс. .канд. техн. наук. -Горький, 1986, 224 с.

23. Беломестных В.А. Влияние технического состояния регулятора двигателя на производительность МТА и его диагностирование на основе парциальных испытаний Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -Новосибирск, 1991. -16 с.

24. Бельских В.И. Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники Текст. -М.: Колос, 1980. -575 е., ил.

25. Бельских В.И. Методы определения мощности двигателей Текст. // Техника в сельском хозяйстве, 1973 №3, с. 59.

26. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов Текст. -М.: Россельхозиздат, 1979. -416 с.

27. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов Текст. М.: Госагропромиздат, 1986.

28. Березний В.В. Сравнительные испытания судового вспомогательного дизеля при отключении части цилиндров различными способами Текст. // Двигателестроение №11, 1985 с. 6-9.

29. Березний В.В., Григорьев А.К. и др. Устройство для отключения подачи топлива в цилиндр дизеля Текст. -Авт. Свид. СССР № 1242633, опубл. В 1986 г., бюл. № 25.

30. Биргер А.И. Техническая диагностика Текст. -М.: Машиностроение, 1978. 239 с.

31. Богданов С.Н., Буренков М.М., Иванов Е.И. Автомобильные двигатели Текст.: Учебник для автотранспортных техникумов. -М.: Машиностроение, 1987.-368 с.

32. Бол бас М.М. Основы технической эксплуатации автомобилей Текст. -Мн.: Амалфея, 2001,- 352с.

33. Боннет В.В. Влияние технического состояния картофелеуборочного комбайна на надежность и экономичность функционирования технологического процесса (на примере КПК-2-01) Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -2001, 23 с.w

34. Быстров А.И., Гаврилок И.И., Карягин Ю.П., Кравченко С.А. Диагностирование выпускных клапанов ДВС при помощи газового анализа Текст. // Двигателестроение №2, 1983.

35. Валеев Д.Х. и др. Возможности улучшения экономических и экологических свойств дизелей КамАЗ-740 отключением цилиндров и циклов на режимах холостых ходов и малых нагрузок Текст. // Двигателестроение. -1991 №8-9 с.62-64.

36. Веденяпин Г.В. Методы оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания Текст. // Тр. ГОСНИТИ. М., 1968. - Т. 27, С. 27-32.

37. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных Текст. -М.: «Колос», 1973 -196 с.

38. Вентцель Е.С. Теория вероятностей Текст. -М.: «Высшая школа», 1998. -576 с.

39. Власов Ю.Л. Причины эксплуатационных отказов автомобилей КамАЗ Текст. //Автомобильная промышленность №9, 1985 с. 22.

40. Воронин Д.М. Обеспечение контроля топливной экономичности МТА в условиях эксплуатации Текст. Автореферат дисс.докт. техн. наук. -Новосибирск, 1995. -30 с.

41. Воронин Д.М., Долгушин А.А., Тагин К.Ю. Статистическая оценка технического состояния топливных насосов автомобилей КамАЗi

42. Текст. // Механизация и электрификация сельского хозяйства, №11, 2002.-c.18.

43. Воронин Д.М., Федоров С.П., Федоров П.С. Экспресс-регулированиеугла опережения подачи топлива в дизеле Текст. // Механизация и электрификация сельского хозяйства, №11, 2002. -с.28.

44. Гареев В.М., Карочинов В.А. Бортовой волоконно-оптический измеритель расхода топлива Текст. // Автомобильная промышленность №11,1995.

45. Глаголев Н.М. Испытания двигателей внутреннего сгорания Текст. -Харьков, 1958.-294 с.

46. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей Текст. Харьков: Вища школа, 1984.- 312 с.

47. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей Текст. Киев: Вища школа, 1971.-232 с.

48. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей Текст. М.: Транспорт, 1970.- 256 с.

49. Головных И.М. Основы топливосбережения при централизованных автомобильных перевозках грузов для предприятий АПК Текст.: Автореферат дисс. .д-ра техн. наук. Иркутск, 1995. -48 с.

50. Голубков JI.H., Савастенко А.А., Эммиль М.В. Топливные насосы высокого давления распределительного типа Текст.: Учебное пособие М.: «Легион - Автодата», 2002, 176 с.

51. ГОСТ 24029-80. Категории контролепригодности объектов диагностирования Текст.

52. ГОСТ 25044-81. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения Текст. -М.: Изд-во стандартов, 1982, 9 с.

53. ГОСТ 14846-81/ СТ СЭВ 765-77. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний Текст. М.: Изд-во стандартов, 1984.

54. ГОСТ 20911-89. Техническая диагностика. Основные термины и определения Текст. Введ. 01.01.91.-М.: Изд-во стандартов, 1990.-13 с.

55. ГОСТ 22631-77. Техническая диагностика тракторов и сельскохозяйственных машин. Общие требования Текст.

56. ГОСТ- 18509-88/СТ СЭВ 2560-80. / Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний Текст. -Введ. 01.11.90,.-М.: Изд-во стандартов, 1988. -72 с.

57. ГОСТ- 20000-88/СТ СЭВ 1006-78/. Дизели тракторные и комбайновые. Общие технические условия Текст. -Введ. 01.01.90,.-М.: Изд-во стандартов, 1988.- 14с.

58. ГОСТ- 23456-79. Дизели автомобильные. Общие технические условия Текст. Введ. 31.01.79,.-М.: Изд-во стандартов, 1979.- 4с.

59. ГОСТ 23564-79. Техническая диагностика. Показатели диагностирования Текст. М.: Изд-во стандартов, 1979, 16 с.

60. ГОСТ 23564-79. Техническая диагностика. Показатели диагностирования Текст. Введ. 01.01.80.-М.: Изд-во стандартов, 1979.-16 с. 38.ГОСТ 23728-79.

61. ГОСТ 23730-79. Техника сельскохозяйственная. Методы экономической оценки Текст.

62. ГОСТ 25176-82. Техническая диагностика. Средства диагностирования автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Классификация. Общие технические требования Текст. -М.: Изд-во стандартов, 1982, 9 с.

63. ГОСТ 26656-85. Техническая диагностика. Контролепригодность. Общие требования Текст. М.: Изд-во стандартов, 1986,15 с.

64. ГОСТ 8.326-78 Метрологическое обеспечение разработки, изготовления и эксплуатации не стандартизованных средств измерения. Основные положения Текст. Переиздан окт. 1984. Введен 01.07.79. М.: Изд-во стандартов, 1985,- 14 с.

65. Гусев Б.И. Разработка и исследование методов и средств технического состояния дизельных тракторных двигателей в эксплуатационных условиях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. JL, 1968.

66. Диагностика автомобилей КамАЗ Текст. / Отв. редактор гл. инженер ПФ "КамАЗавтоцентр" Ф.Д. Лазарев. «Внешторгиздат», -Санкт-Петербург, 1993г. -152 с.

67. Дизели тракторные, комбайновые и автомобильные. Методы контроля мощности и топливной экономичности в условиях эксплуатации Текст. / Методические указания. -М., 1989. -24 с. Составители: В.М. Михлин, А.В. Колчин, В.И. Вельских, В.А. Чечет и др.

68. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. 4.1: , Принципы построения диагностических моделей переходных Текст. Метод, рекомендации / Разраб. И.П. Добролюбов, В.М. Лившиц.-ВАСХНИЛ, Сиб. отд-ние. Новосибирск, 1981.-88 с.

69. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. 4.2: / Принципы анализа и обработки диагностических сигналов Текст.: Метод, рекомендации / Разраб. И.П. Добролюбов, В.М. Лившиц. ВАСХНИЛ, Сиб.отд-ние. - Новосибирск, 1981.- 112 с.

70. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. Ч.З: Методика экспериментальных исследований Текст.: Метод, рекомендации Разраб. И.П. Добролюбов, В.М. Лившиц, Л.В. Дро-лов и др. ВАСХНИЛ, Сиб.отд-ние.-Новосибирск, 1983.-116 с.

71. Дмитриев А.П. Определение механических потерь автомобильного двигателя Текст. // Повышение эффективности использования МТП в производственных условиях Нечерноземной зоны. -Л., 1981.

72. Добролюбов И.П. Оперативный контроль и управление показателями машинно-тракторных агрегатов, определяющими их эффективное использование Текст.: Дисс. .д-ра техн. наук. Новосибирск, 1992.

73. Добролюбов И.П. Контроль на переходных режимах распределения мощности двигателей внутреннего сгорания по цилиндрам без их отключения Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. Новосибирск, 1983 -24 с.

74. Добролюбов И.П., Савченко О.Ф., Альт В.В. Идентификация состояния сельскохозяйственных объектов измерительными экспертными системами Текст. /РАСХН Сиб. отд-ние. -СибФТИ. -Новосибирск, 2003.-209 с.

75. Долгушин А.А. Оперативный контроль технического состояния топливной аппаратуры дизельных двигателей Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -Новосибирск, 2004 18 с.

76. Дролов JI.B., Лившиц В.М., Добролюбов И.П. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. Электронные приборы для контроля энергетических показателей машин Текст. 4.4: Метод, рекомендации / ВАСХНИЛ, Сиб. отделение. Новосибирск, 1983.- 92 с.

77. Дролов Л.В. Исследование способа оценки технического состояния дизельных двигателей по характеристикам переходного процесса в эксплуатационных условиях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. Новосибирск, 1982 -20 с.

78. Дынга И.Г., Федоров А.В. Расходомер топлива Текст. // Двигателе-строение №8,1983 с. 25-27.

79. Ждановский Н.С. Бестормозные испытания тракторных двигателей Текст. -М.-Л.: Машиностроение, 1966. -178 с.

80. Ждановский Н.С. и др. Определение технического состояния дизельных двигателей без разборки и бестормозные испытания Текст. // тр. ЧИМЭСХ, вып. 30, 1968.

81. Ждановский Н.С. Методика проверки технического состояния тракторных двигателей в полевых условиях бестормозным методом Текст. -М., ГОСНИТИ, 1963.

82. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Михлин В.М. Диагностика автотракторных двигателей с использованием электронных приборов Текст. -Л.: Изд. ЛСХИ, 1973. -127 с.

83. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Николаенко А.В., Улитовский Б.А. Диагностика автотракторных двигателей Текст. -Л.: 1977. -264 с.

84. Ждановский Н.С., Иванов А.Е. Об оценке топливных показателей бестормозной проверки четырехцилиндровых дизельных двигателей Текст. // Зап. ЛСХИ, т. 109. -Л., 1967.

85. Ждановский Н.С., Николаенко А.В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей Текст. -Л.: Колос, 1974. 223 с.

86. Ждановский Н.С., Николаенко А.В., Китанин В.Ф. Исследование условий работы многоцилиндрового автотракторного дизеля в режи-^ мах перераспределенных нагрузок Текст. -Зап. ЛСХИ т. 119, 1968.

87. Ждановский Н.С., Поликарпов В.А. К оценке протекания рабочего процесса дизеля по расходу топлива и дымности отработавших газов при бестормозных испытаниях Текст. // Зап. ЛСХИ, т. 89. -Л., 1962 с. 136-143.

88. Ждановский Н.С., Улитовский Б.А., Аллилуев В.А. Диагностика дизелей автотракторного типа Текст. -Л.: Колос, 1970 -191 с.

89. Ждановский Н.С., Улитовский Б.А., Николаенко А.В., Китанин В.Ф., Миносян Д.П. Исследование методов определения мощностных показателей дизельных двигателей повышенной мощности в полевыхусловиях Текст. // Тр. ГОСНИТИ, т. 12., 1967.

90. Заводчиков В.М. Алгоритм расчета топливных показателей автотракторного дизеля по составу отработавших газов Текст. // В кн.: Улучшение топливных, энергетических и ресурсных показателей. -Л., 1983.

91. Заводчиков В.М. Диагностирование топливных показателей автотракторных дизелей по составу отработавших газов Текст. Дисс. .канд. техн. наук. -Ленинград-Пушкин, 1986, 207 с.

92. Зеленин В.А., Аблин Л.К., Кристаллов М.Н. Диагностирование тракторов при ТО-2 Текст. // Техника в сельском хозяйстве №2, 1980.

93. Зиняев А.Б., Корнилов Г.С., Курманов В.В. и др. Возможности повышения топливной экономичности дизелей типа ЯМЗ-238 отключением цилиндров и циклов Текст. // Двигателестроение №3, 1991 с. 39-41.1. J*

94. Змановский В.А., Гиберт А.И. Как найти и устранить неисправность f трактора Текст. -Новосибирск: «Западно-Сибирское книжное издательство», 1970. -110 с.

95. Инструкция по определению экономической эффективности. Техника сельскохозяйственная. Методы экономической оценки Текст. -М.: Издательство стандартов. 1988. -13с.

96. Иофинов С.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка Текст. / С.А. Иофинов, Г.П. Лышко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1984. -351с.

97. Иофинов С.А., Гевейлер Н.Н. Контроль работоспособности трактора Текст. —JI.: Машиностроение, Ленинградское отд-е, 1985. -238 с.

98. Карагодин В.И., Карагодин Л.В. Автомобили КамАЗ: Устройство, техническое обслуживание и ремонт Текст. -М.: Транспорт, 2001. -342 с.

99. Карпов Л.И. Диагностика и техническое обслуживание тракторов и комбайнов Текст. -М.: Колос, 1972. -320 с.

100. Китанин В.Ф. Исследование методов определения основных показателей работы мощных двигателей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-238НБ в эксплуатационных условиях Текст. // В кн.: Механизация и электрификация сельского хозяйства. Зап. ЛСХИ, т. 109. -Л., 1967 с. 63-71.

101. Китанин В.Ф. Исследование методов проверки показателей работыт мощных тракторных двигателеи в эксплуатационных условиях колхозов и совхозов Текст. Дисс. .канд. техн. наук. -Л., 1967, 214 с.

102. Колчин А.В. Встроенные средства диагностирования автотракторных дизелей Текст. // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1988, №12 с. 31-35.

103. Колчин А.В. Способ измерения расхода топлива при диагностировании автотракторных и комбайновых дизелей Текст. // Двигателе-строение, 1988, №2 с. 25-27.

104. Колчин А.В. Электронный прибор для диагностирования автотракторных дизелей Текст. // Двигателестроение. -1988, №5 с.20-22.

105. Колчин А.В., Бобков Ю.К. Новые методы и средства диагностирова-I ния автотракторных дизелей Текст. -М.: «Колос», 1982 -111 с.

106. Кочергин В.И. Диагностирование систем автоматического регулирования частоты вращения дизельных двигателей по параметрам переходных процессов в эксплуатационных условиях Текст. Дисс. .канд. тех. Наук. -Новосибирск, 1988, 152 с.

107. Кривцов С.Н. Выявление общих и частных неисправностей двигателя КамАЗ-740 при диагностировании в бестормозном режиме Текст. // Материалы научной студенческой конференции 1-4 апреля 2003 г. -Иркутск, 2003 с. 62-63.

108. Кривцов С.Н., Терских И.П. Теоретические предпосылки определения основных параметров бестормозных испытаний двигателя Ка-мАЗ-740 Текст. // Механизация сельскохозяйственного производства. Сб. науч. трудов «70 лет ИрГСХА». -Иркутск, 2004. с. 110-118.

109. Линкин Л.М., Корчемный Л.В., Зленко М.А. Математическое моделирование вибраций двигателя при отключении цилиндров Текст. // Двигателестроение №11, 1985.

110. Марков В., Тимченко В., Рындин И. Топливная аппаратура автомобильных и тракторных дизелей Текст. Практическое руководство. «ПОНЧиК», 2001, 76 с.

111. Методы и средства технической диагностики топливной аппаратурытракторных дизелей Текст. Обзор. -М.: ЦНИИТЭИтраторосельхоз-маш, 1976, 40 с.

112. Морозов А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве Текст. М.: Колос, 1979. - 207с.

113. Моршин А.В. Как определить неисправности тракторов без разборки Текст. -М.: Московский рабочий, 1961, 23 с.

114. Неисправности дизельных двигателей. Диагностика, устранение Текст. Практическое руководство. Под ред. С. Афонина. «ПОНЧиК»,2001, 168 с.

115. Некрасов С.Г. О снижении количества выбросов автомобилями в атмосферу путем диагностирования энергонеисправностей Текст. // Проблемы экологии при эксплуатации и ремонте с. х. техники: Сб. науч. тр. Иркутск: ИГСХА. 1997. С.51 - 59.

116. Немцев А.Е. Система технического сервиса в АПК Текст. / РАСХН Сиб. отд-ние. СибИМЭ. -Новосибирск, 2002. -264 с.

117. Никитин Е.А., Станиславский Л.В., Улановский Э.А. Диагностирование дизелей Текст. -М.: Машиностроение, 1987 -224 с.

118. Николаенко А.В. и др. Электронный расходомер топлива дизеля

119. Текст. // Двигателестроение. -1988 №5 с. 18-19.1130. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей Текст. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Колос,1992. -414 с.

120. Осодоев Ю.Г. Сравнение мощностных показателей диагностируемого и эталонного двигателей Текст. // Эксплуатация и ремонт сельскохозяйственной техники в условиях агропромышленного комплекса Восточной Сибири. -Иркутск, 1991., с. 74-76.

121. Павлов Б.В. Диагностика «болезней машин» Текст. -М.: «Колос», 1971.-136 с.

122. Парсаданов И.В., Строгов А.П., Федорец В.А. Анализ затрат мощности дизеля на привод топливного насоса Текст. // Двигателестрое$ ние. -1987 №2 с.8-10.

123. Патрахальцев Н.Н. и др. От отключения цилиндров -к отключению циклов Текст. // Автомобильная промышленность №11,1995 с. 23-24.

124. Петров А.С., Пивоваров И.А. Электроизмерительное устройство К-748 для системы контроля и диагностики дизелей Текст. // Двигателестроение №1, 1984.

125. Петров В.П. Улучшение показателей работы дизеля КамАЗ-740 при работе на различных топливах путем безразборного удаления нага-роотложений с деталей камеры сгорания Текст. Автореферат дисс.1. А)канд. техн. наук. -Спб.-Пушкин, 1994.

126. Пинский Ф.И., Мяльдзин Н.Ж. Структурные особенности электронных адаптивных систем управления дизелей Текст. // Двигателестроение. -1988 №6, с. 14-16.

127. Портативная тормозная установка для определения мощности двигателя К-700 в полевых условиях Текст. / М.М., Арановский, Р.Г. Баталов, Б.М. Ермаков и др. // Записки ЛСХИ. -т. 157, вып. 1. -Л. -Пушкин, 1971.-с. 30-33.

128. Райков И.Я. Испытание двигателей внутреннего сгорания Текст. -М.: Высш. шк., 1975. -72 с.

129. Рехтин А.С. Исследование задросселированного давления как показателя загрузки тракторного двигателя в эксплуатационных условиях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. Ленинград-Пушкин, 1964 -17 с.

130. Романов В.И. Определение механических потерь двигателя методом периодического выключения цилиндров Текст. // Техника в сельском хозяйстве. -1973. -№2. с. 85-88.

131. Романов Г.Н. Исследование и разработка методов и средств контроля энергетических параметров тракторных агрегатов в эксплуатационных условиях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. Л.Пушкин, 1981-16 с.

132. Романов Г.Н. Расчет электромагнитного порошкового догружателя с силовой электромагнитной порошковой муфты Текст. //Тр. ЛСХИ, Л.-Пушкин, 1978. -т. 350. -с. 18-20.

133. Ромашов В.М. Исследование методов определения механических потерь в автотракторных дизелях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -Воронеж, 1967 с.

134. Руководство по техническому диагностированию при техническом обслуживании и ремонте тракторов и сельскохозяйственных машин Текст. -М.: «Росинформагротех», 2001. -252 с. /A3. Северный, Д.С. Буклагин, В.М. Михлин и др.

135. Ряков В.Г. Многорежимные бестормозные испытания автотракторных двигателей Текст. // Повышение эффективности использования и ремонта сельскохозяйственной техники. -Иркутск, 1981, с. 44-48.

136. Симеон А.Э., Ерощенков С.А. и др. Об эксплуатации транспортных средств, оборудованных двигателями с отключением половины цилиндров Текст. //Двигателестроение. -1991 №10-11.

137. Скибневский К.Ю., Рогоза В.И., Хохлов В.П. Новые методы и средства диагностирования сельскохозяйственной техники и автомобилей Текст.: Обзорная информация. /Госкомсельхозтехника СССР ЦНИИТЭИ. -М.: 1984.

138. Спектор С.А. Электрические измерения физических величин. Мето-, ды измерений Текст.-JI.: Энергоатомиздат, 1987 -320 с.

139. Справочник по электрическим машинам Текст.: в 2т./ Под общ. ред. И.П. Копылова и Б.К. Клокова, т.1.-М.: Энергоатомиздат, 1988.-456 е., ил.

140. Степанов Н.В. Совершенствование метода функционального диагностирования тракторных двигателей на основе перераспределения цилиндровых нагрузок Текст. Автореферат дисс.канд. техн. наук.1. Новосибирск, 1990. -21с.

141. Тарханов А.П. Разработка матричного метода определения мощности тракторных двигателей в эксплуатационных условиях при неизвестных механических потерях Текст. Дисс.канд. техн. наук. 1. Иркутск, 2004. -120 с.

142. Терских И.П. Диагностика технического состояния тракторов Текст. Иркутск. ИСХИ. 1975. - 159 с.

143. Терских И.П. Исследование методов и средств определения технического состояния (мощностных показателей) тракторного двигателя в эксплуатационных условиях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. Ленинград -Пушкин, 1964. -20 с.

144. Терских И.П. Неисправности тракторных двигателей, причины их воз-^ никновения и методы обнаружения Текст. -Иркутск, 1983 107 с.

145. Терских И.П. Парциальные испытания тракторных двигателей в ремонтных мастерских и полевых условиях Текст. -Иркутск, 1982. 73 с.

146. Терских И.П. Функциональная диагностика машинно-тракторных агрегатов Текст. -Иркутск: Изд-во ИГУ. -312 с.

147. Терских И.П., Кривцов С.Н. Формула для определения мощности двигателя КамАЗ-740 при бестормозных его испытаниях Текст. // В кн.: Улучшение эксплуатационных показателей двигателей тракторов и комбайнов. -С.-Пб, 2003 с. 204-209.

148. Терских И.П., Пыпин B.C., Кривцов С.Н. Зависимость механических потерь двигателя КамАЗ-740 от частоты вращения коленчатого вала Текст. // Материалы региональной научно-практической конференции «Актуальные проблемы АПК», ИрГСХА, Иркутск 2002, с. 53.

149. Терских И.П., Ряков В.Г., Левин И.Е., Одинец С.С. Определение механических потерь тракторного двигателя по выбегу коленчатого вала Текст. // Техническое обслуживание и диагностика тракторов. -Иркутск, 1979.

150. Технические средства диагностирования. Справочник Текст. / Клюев В.В., Пархоменко П.П. и др. / Под общ. ред В.В. Клюева. -М.: машиностроение, 1989. -672 с.

151. Техническое обслуживание машинно-тракторного парка. Ч II. Диагностирование дизельного двигателя по мощностным и экономическим показателям Текст.: /Метод, указания. НГАУ. Сост.: С.П. Федоров, Д.М. Воронин, Новосибирск, 1991 -56 с.

152. Толстых Н.П. Исследование применимости гидросистемы трактора как средства догрузки при бестормозных испытаниях Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -Иркутск, 1970 -20 с.

153. Упкунов А.Л. Энергооценка трактора при движении его на подъем

154. Текст. Автореферат дисс.канд. техн. наук. -Новосибирск, 199117 с.

155. Упкунов Ю.Н. Исследование применимости многонасосных гидросистем для функциональной диагностики тракторных двигателей Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук. -Рязань, 1977.

156. Упкунов Ю.Н. Матричный метод определения мощности тракторных двигателей при неизвестных механических потерях Текст. / Учебное пособие. Иркутск, ИрГСХА, 2004. -20 с.

157. Упкунов Ю.Н. Технологическое и техническое обеспечение уборки зерновых с обработкой биологического урожая на стационаре в условиях Восточной Сибири Текст. Автореферат дисс. .докт. техн. наук. -Новосибирск, 1995 -38 с.

158. Упкунов Ю.Н., Степанов Н.В. Работа четырехцилиндрового дизельного двигателя на одном цилиндре Текст. // Совершенствование технологического обслуживания и диагностики сельскохозяйственной техники. Иркутск, 1983., с. 29-33.

159. Фаворов В.И. Исследование дифференциального метода диагностирования основных показателей работы тракторных двигателей в эксплуатационных условиях Текст. Дисс. .канд. техн. наук. -Л.Пушкин, 1978, 196 с.

160. Филин И.Н. Улучшение экологических показателей автомобилей семейства КамАЗ путем применения рациональных регулировок топливной системы и нейтрализации отработавших газов Текст. Автореферат дисс. .канд. техн. наук-Спб., 1995, 18 с.

161. Инженеры-инспекторы Областной инспекции • о' технадзора1. А.С. Николаев/1. Ю.В. Южаков/1. Б.А. Грехно/

162. Чечет В.А., Пучин Е.А., Драчев Д.И. Об актуальности диагностики топливной аппаратуры Текст. // Диагностика, надежность и ремонт машин: Сб. науч. тр. МГАУ им. В.П. Горячкина, 2001. с 3-7.

163. Чиркин А.П., Резник И.И. и др. Устройство для отключения цилиндра Текст. -Авт. свид. СССР № 338663, опубл. В 1972 г., бюл. № 16.

164. Шатров Е.В., Зленко М.А. Метод расчета эффективных показателей двигателя с отключаемыми цилиндрами по нагрузочным характеристикам стандартного двигателя Текёт. // Двигателистроение №4,1985.

165. Automobile and Engine Technology, Eurogress, FEV-VKA, Aachen, 2000. -vol., 1384 pp.

166. Hubertus Gunther. Diesel Diagnose. Vogel und Druck Gmbh & Co, KG, Wurzburg. -2003. -176 pp.

167. Cylinder Cutoff of 4-stroke Cycle Engines at PartjLoad and Idle. / E. Watanale, I. Fukutani. -SAE Techn. Pap. Ser., 1982, № 820156 -p. 1-9.182. 2,4,6,8.which cylinder shall we operate. / G. Howard. -Motor (L), 1983,25 VI, №4207, p. 52-53.1. АКТ

168. Производственной проверки научной разработки кафедры Эксплуатации МТП и БЖД «Метод бестормозных испытаний восьмицилиндрового дизельного двигателя КамАЗ-74.0 на основе выключения цилиндров»

169. Нач. автобазы ОАО «Балаганское РТП»1. АКТвнедрения научной разработки кафедры Эксплуатации Mi ll и БЖД

170. Метод бестормозных испытаний восьмицилиндрового дизельного двигателя КамАЗ-740 на основе выключения цилиндров»

171. Ожидаемый экономический эффект от внедрения бестормозного метода испытаний двигателя КамАЗ-740 составляет 150 руб. на один автомобиль заодно диагностирование.

172. Гл. инженер совхоза «Аргунь»f

173. Гл. бухгалтер совхоза «Аргунь»1. АКТ

174. Заключение: разработанный авторами метод достаточно прост и оперативен, что позволяет рекомендовать внедрять его в аграрных ВУЗах для проведения лабораторных работ по разделу «Диагностика двигателей».

175. Ц.о. зав. кафедрой ЭМТП и БЖД д.т.н., проф.

176. Ответственный за проведение лабораторных работ по циклу «Диагностика двигателей» каф. ЭМТП и БЖД, к.т.н., доц.1. Ильин П.И./1. Аспирант каф. ЭМТП и БЖД1. Кривцов С.Н./