Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 19.00.03, кандидат наук Коношенко Богдан Александрович

• Коношенко Богдан Александрович
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Коношенко Богдан Александрович

Введение

Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследования психологических особенностей труда водителей такси мегаполиса

1.1. Основная проблематика исследований сферы такси в отечественной науке

1.2. Анализ исследований труда водителей такси мегаполиса

в отечественной психологии

1.3. Теоретическая модель психологической системы

«водитель - автомобиль - дорога - среда - пассажир»

Выводы по Главе

Глава 2. Эмпирическое исследование психологических

особенностей труда водителей такси мегаполиса

2.1. Организация и методика сравнительного эмпирического исследования психологических особенностей труда водителей такси мегаполисов и малых городов

2.2. Психологические особенности труда водителя такси мегаполиса, детерминированные подсистемами «водитель

- среда», «водитель - дорога» и «водитель - автомобиль»

2.3. Психологические особенности труда водителя такси, детерминированные их личностными характеристиками и

социальным взаимодействием

Выводы по Главе

Глава 3. Совершенствование профессиональной подготовки

водителей такси к труду в условиях мегаполиса

3.1. Основные направления, пути и методы профессиональной и психологической подготовки водителей такси в условиях мегаполиса

3.2. Итоги формирующего эксперимента по конструктивному разрешению водителями такси мегаполиса конфликтных ситуаций с участниками их трудового социального

взаимодействия

Выводы по Главе

Заключение

Список литературы

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса»

Введение

Актуальность темы исследования. В 2017 году исполнилось 110 лет российскому такси. Пройдя длительный путь развития, сфера такси России в настоящее время является одной из самых динамично развивающихся секторов оказания услуг населению страны. Разрешения на право заниматься таксомоторными перевозками в Москве получили более 100 тысяч человек, а в целом в России - более 700 тыс. человек. По данным Центра трудовых исследований Высшей школы экономики, в нашей стране на протяжении последних пятнадцати лет профессия водителя по массовости находится на первом месте - водителями работают свыше 5 млн. человек [40]. Другими словами, каждый седьмой водитель в России - это водитель такси.

Анализ динамики получения разрешений на занятие таксомоторными перевозками показывает, что в период 2011-2018 гг. число водителей такси возросло более чем в пять раз. Правда, такое резкое увеличение числа легальных водителей такси шло в основном не за счет водителей-новичков, а, как правило, в результате легализации «бомбил», т.е. частных извозчиков, работавших в данной сфере на свой страх и риск. Экстенсивное развитие российского такси сопровождалось и качественными изменениями: формированием правовой базы деятельности, обновлением парка машин, внедрением информационных технологий, повышением требований к подготовке водителей. В практическую плоскость переводится проблема разработки профессионального стандарта водителя такси, готовится новый закон о такси.

В то же время, медленно преодолеваются сбои в функционировании данной сферы услуг. Это жалобы на качество работы таксомоторных организаций, увеличение числа фактически «нелегальных» водителей, работающих по заказам крупных интернет-агрегаторов, значительное количество конфликтов в системе «водитель такси - пассажир», а также ДТП с участием автомобилей такси.

Естественным и закономерным является тот факт, что бурное развитие сферы такси настоятельно требует повышенного внимания к себе не только

властей различного уровня, законодательного регулирования, но и научно обоснованных рекомендаций по оптимизации данного вида труда.

Степень разработанности темы исследования. Проблематика водительского труда традиционно находится в центре исследований в психофизиологии и психологии труда, медицине, экономических и технических науках. В первой половине ХХ века начали формироваться основы транспортной психологии (В.Н. Арбузов, Ф.Н. Браиловский, С.М. Василевский, П.В. Венециан, В.Н. Ланин, Д. Клебельсберг, Ж.М. Лям, Г. Мюнстенберг, К.В. Старков). В дальнейшем активно исследованием данного вида труда занимались такие ученые, как А.Л. Буцык, Н.М. Васильев, Н.Е. Водопьянова, С.Л. Гапонова, Э.Л. Гастилайте, М.А. Котик, А.А. Шлыков.

Выполнены многочисленные исследования в психофизиологии (А.А. Абдурахманов, М.В. Кошелев, А.А. Штыков), медицине (И.Н. Митин, Т.А. Пешкова, И.Г. Шевкун), экономических (Ж.Р. Бибанов; В.Д. Герами; А.Е. Тимошенков; А.Ю. Турукин) и технических (А.П. Лопатин; А.В. Малашенко; В.И. Прусова; К.К. Соколов) науках.

В то же время лишь фрагментарными являются исследования психологии труда водителя такси (Н.М. Васильев, Н.А. Игнатов, А.М. Зимичев, В.М. Курганов, В.М. Мишурин, М.С. Фактор). Известно единственное психологическое диссертационное исследование, выполненное А.А. Отюговым в рамках социальной психологии еще в 1984 году.

Таким образом, в ходе реализации исследования были выявлены следующие противоречия: между ростом потребности в качественном обслуживании пассажиров и невысоким профессионализмом водителей такси мегаполисов, связанного в основном с текучестью кадров в данной сфере; между потребностью в разработке новых научных рекомендаций по совершенствованию данного вида труда и почти полным отсутствием таких исследований в психологии труда; между массовым распространением информационных технологий в данном виде труда и падением интереса к нему профессиональных водителей в связи с

интенсификацией самого труда и снижением роли материального стимулирования водителей такси мегаполиса.

Объект исследования: труд водители такси мегаполиса России. Предмет исследования: психологические особенности труда водителей такси мегаполиса.

Цель и задачи исследования.

Цель исследования: на основе сравнительного анализа труда водителей такси мегаполисов и малых городов выявить психологические особенности труда водителя такси мегаполиса.

Задачи исследования

1. Провести библиографический и содержательный анализ исследований сферы такси в психологии труда и в целом в отечественной науке.

2. Проанализировать труд водителя такси мегаполиса и выявить его специфику по сравнению с трудом водителей такси малых городов.

3. Разработать теоретическую модель психологической системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир».

4. Эмпирически определить и описать психологические особенности труда водителей такси мегаполиса.

5. Разработать и апробировать программу психологического просвещения как основу профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса.

Гипотеза исследования. Труд водителя такси мегаполиса имеет свою специфику, которая отличает его от труда водителей такси других городов. Данная специфика неизбежно порождает психологические особенности, как водителей такси мегаполиса, так и самого их труда. Игнорирование этих особенностей ведет к возникновению негативных последствий для психики личности водителя такси, снижает эффективность его труда.

Реализация в рамках профессиональной подготовки специальной программы психологического просвещения водителей такси мегаполиса способствует снижению воздействия негативных психологических факторов труда водителей такси мегаполиса, в т. ч. уровня конфликтности с пассажирами.

Научная новизна исследования заключается в том, что в его рамках:

- введены в научный оборот понятия «труд водителя такси мегаполиса» и «трудовое социальное взаимодействие»;

- разработана авторская классификация профессионально важных качеств (далее - ПВК) водителя такси мегаполиса;

- разработана теоретическая модель психологической системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир». Проведен психологический анализ функционирования данной системы, где центральным звеном является водитель и пассажир;

- выявлены и описаны психологические особенности труда водителя такси мегаполиса, связанные с элементами системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир».

Теоретическая значимость работы состоит в том, что:

- проведена систематизация междисциплинарных научных знаний проблематики такси, предложена авторская периодизация диссертационных исследований отечественных ученых в данной научной сфере;

- изложены психологические особенности труда водителей такси мегаполисов и малых городов;

- доказаны положения, расширяющие представления о психологии труда водителя такси мегаполиса;

- раскрыты особенности формирования ПВК водителей такси;

Практическая значимость работы заключается в том, что:

- разработаны и внедрены авторский опросник по определению специфики труда водителя такси мегаполиса, авторский опросник по определению приоритетности ПВК водителя такси

- определены перспективы использования теории на практике с водителями такси мегаполиса различными службами таксомоторного предприятия, особенно службой по управлению персоналом;

- создана программа психологического просвещения как основа профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса;

- определены перспективы практического использования полученных данных психологами-практиками при индивидуальном психологическом консультировании водителей такси мегаполисов с целью коррекции негативных факторов труда водителя такси мегаполиса.

Методология и методы исследования.

При проведении исследовании исходными позициями являлись следующие теоретико-методологические основания:

- методологические принципы: единства сознания и деятельности (А.Н. Леонтьев); системности (Б.Ф. Ломов; В.А. Барабанщиков); полисистемности (Б.Ф. Ломов), субъекта (С.Л. Рубинштейн); смысла (А.Н. Леонтьев, В. Франкл);

- методологические психологические подходы: комплексный (В.М. Бехтерев, Б.Г. Ананьев); системный (П.К. Анохин, Б.Ф. Ломов); деятельностный (С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев); субъектный (С.Л. Рубинштейн, Б.Г. Ананьев, В.В. Знаков); ценностно-смысловой (А.Н. Леонтьев, Д.А. Леонтьев, А. Маслоу);

- общепсихологические концепции: модусов существования человека (Б.Г. Ананьев); личностного развития и межличностных взаимодействий (Б.Г. Ананьев, А.Я. Анцупов, А.И. Шипилов); психологических механизмов (Б.Г. Ананьев, В.С. Агеев, В.Г. Леонтьев); моделирования в психологии (В.Н. Дружинин; И.Н. Носс; В.А. Толочек);

- концепции психологии труда: профессионального развития (Е.П. Ильин, Е.А. Климов, С.Л. Леньков, Ю.П. Поваренков); профессиональной деятельности (А.В. Карпов, Е.А. Климов, Н.С. Пряжников, В.Д. Шадриков); 3) профессиографии (Е.М. Иванова, И.Н. Носс, Е.С. Романова); профессионализма и профессиональной пригодности (В.А. Бодров, Д.В. Гандер, С.А. Дружилов, В.Г. Зазыкин, Ю.П. Зинченко, Е.А. Климов, А.К. Маркова, Л.М. Митина).

Использовались следующие методы исследования: библиографический и сравнительный анализы, анализ результатов деятельности, включенное и невключенное наблюдение, экспертный опрос, беседа, формирующий эксперимент, методики: 16-факторный опросник Кеттелла, опросник К. Томаса «Предпочитаемые стратегии поведения в конфликте», личностный опросник

Ю.М.Орлова «Потребность в достижении цели», авторский опросник по определению специфики труда водителя такси мегаполиса, авторский опросник по определению приоритетности профессионально важных качеств водителя такси.

Исследование проведено в период 2011-2019 гг. Эмпирическую базу исследования составили: водители таксомоторных компаний Москвы, Санкт-Петербурга, Воронежа и Краснодара, а также малых городов (Волоколамск, Истра, Ногинск, Электроугли Московской области, Ржев Тверской области, Малоярославец Калужской области). Выборка эмпирического исследования составила 453 водителя такси и 18 экспертов (менеджмент таксомоторных компаний). В формирующем эксперименте принимали участие 54 водителя такси (компания «Формула такси»). Общая выборка исследования - 525 чел.

Положения, выносимые на защиту.

1. Труд водителя такси относится к смешанному типу профессий, в котором в значительной степени проявляются сущностные черты и элементы таких типов, как «человек-машина», «человек-знак» и «человек-человек».

2. Трудовое социальное взаимодействие - это система контактов, возникающих у водителя такси по поводу и в связи с организацией его труда. Среди шести основных субъектов трудового социального взаимодействия водителя такси мегаполиса (пассажиры, менеджмент и сотрудники таксомоторной компании, другие участники дорожного движения, работники ГИБДД, члены его семьи) наиболее интенсивным является взаимодействие с пассажирами, а также с руководством таксомоторной компании.

3. Теоретическая модель психологической системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир» позволяет, наряду с традиционным операционально-деятельностным подходом, рассмотреть труд водителя такси мегаполиса в рамках системно-функционального подхода. Ядром элемента данной системы «водитель» являются его ПВК - психофизиологические, психологические, социально-психологические и социальные качества.

4. Исследование функционирования психологической системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир», динамичного взаимодействия ее

составляющих элементов позволили выявить и описать значимые психологические особенности труда водителей такси мегаполисов.

В сферах «водитель-среда», «водитель-автомобиль» и «водитель-дорога»:

- водители такси мегаполисов отличаются более значительным жизненным и профессиональным опытом, в том числе в сфере такси;

- более прочная профессиональная идентичность со своей таксомоторной компанией, что свидетельствует о более высокой корпоративной культуре;

- мотивация выбора труда носит прагматично-личностный характер;

- являясь в основном семейными людьми, рассматривают труд водителя такси как основной источник дохода семьи. Стремясь оставаться в выбранной профессии, значительно реже меняют профессию и место работы;

- отношения собственности к используемому в процессе труда автомобилю является индикатором не только более высокого материального благополучия водителей такси мегаполисов, но и стремления к меньшей зависимости от работодателя, более свободной организации своего труда;

- их труд характеризуется большей интенсивностью и напряженностью, что ведет к возникновению раздражения, как процессом самого труда, так и трудовым социальным окружением.

Личностные особенности водителей такси мегаполисов:

- развитость коммуникативных свойств, умений общаться с незнакомыми людьми, к клиентам относятся доброжелательно, но без доверия;

- характерен умеренный уровень лидерского потенциала и низкий уровень потребности в достижении цели, что свидетельствует о комфортном восприятии ценности своего труда, слабых карьерных устремлениях;

- более свойственно достижение успеха в решении несложных проблем, успешное решение практических задач, способности к творческой, детальной разработке идей, выдвинутых другими;

- большая оперативность в принятии решений в профессиональных ситуациях. Водители такси мегаполисов больше ценят время, а водители малых городов -логику правильных решений;

- в целом преобладают (со значимым превышением) регуляторные свойства личности (самоконтроль, дисциплина);

- в качестве доминирующих ПВК выделяют такие качества, как содержание техники в исправном состоянии, общительность, а также психологическая устойчивость.

В сфере трудового социального взаимодействия:

- постоянная психическая напряженность в трудовом социальном взаимодействии;

- чаще возникают не только «конфликты по горизонтали» (пассажиры, другие сотрудники), но и «по вертикали» (менеджмент компаний такси);

- доминирование в напряженных межличностных ситуациях таких стратегий поведения, как: компромисс, избегание и сотрудничество;

- в конфликтах «по вертикали» чаще ориентируются на сотрудничество, а водители малых городов - на избегание, приспособление и соперничество.

5. Выявленные психологические особенности труда водителей такси мегаполиса требуют внедрения обязательной системы их профессиональной подготовки, ядром которой является психологическое просвещение, в т.ч., по вопросам построения водителем такси оптимального трудового социального взаимодействия «по горизонтали» и «по вертикали».

Степень достоверности результатов.

Достоверность результатов исследования обеспечена применением комплекса апробированных научных методов, адекватным цели и задачам, использованием валидных психодиагностических методик, наличием объема эмпирической выборки, достаточного для выявления статистически значимых зависимостей, публичной апробацией полученных результатов.

Апробация полученных результатов. Основные результаты исследования докладывались на научно-практических конференциях (Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития современной психолого-педагогической практики» (март 2017 г.); 76-й Международной научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (январь 2018 г.);

научно-методической конференции «Повышение эффективности и качества вузовского дистанционного образования - 2018: состояние, проблемы, пути их решения» (декабрь 2018 г.); III Международной научно-практической конференции «Проблемы и возможности оптимизации персональных, корпоративных и общенациональных трендов цифрового научно-образовательного и социально-экономического развития России» (июнь 2019 г.); в ходе выступлений на 111-м (2015 г.), 1У-м (2016 г.), У-м (2017 г.) У1-м (2018 г.) и УП-м (2019 г.) Международных евразийских форумах «Такси» (МЕФТ); в ходе разработки решений Комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом; на заседании кафедры психологии труда и организационной психологии МГОУ.

Основные результаты и выводы диссертации отражены в 13 научных публикациях, в числе которых 7 статей [86; 87; 88; 89; 91; 92; 94] в журналах, рекомендованных ВАК РФ.

Соответствие научной специальности.

Настоящая работа соответствует паспорту научной специальности 19.00.03 «Психология труда, инженерная психология, эргономика» (в редакции, представленной на официальном сайте ВАК РФ по состоянию на 30.09.2019, URL:http://vak.ed.gov.ru/316), в том числе:

- формуле специальности, согласно которой содержанием данной специальности в области психологических наук является исследование и разработка системы «человек - средство труда - предмет труда - среда» и процесса деятельности человека как субъекта. При этом «труд понимается в широком смысле», т.е. «к сфере труда относятся не только профессиональные виды деятельности». В нашей работе такое содержание представлено изучением водительского труда водителя такси мегаполиса;

- областям исследования:

«1. Методологические основы изучения процессов развития человека как субъекта труда». В настоящей диссертации эта область представлена

теоретической моделью психологической системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир»;

«2. Изучение теории психологических основ трудовой деятельности, ... разработка профессиограмм разного назначения». В настоящей работе эта область представлена авторской классификацией основных ПВК водителя такси мегаполиса;

«3. Изучение профессионально ценных свойств (качеств) психики людей по отношению к определенным классам и видам труда». В диссертации данная область представлена эмпирическим изучением иерархии основных ПВК водителей такси мегаполисов и малых городов;

«5. Условия и способы установления взаимного соответствия свойств психики человека и требований трудовой деятельности разного вида, . психологические аспекты подготовки работников». В нашей работе данная область представлена разработанной и апробированной программой психологического просвещения водителей такси мегаполиса, которая является основой профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса.

«6. Теория и методы исследования профессионального мастерства .. Психологические условия и способы формирования профессионализма». В диссертации данная область представлена обоснованием ключевых ПВК водителей такси мегаполиса, позволяющие более эффективно решать профессиональные задачи.

«20. Исследование психологического содержания стадий развития организации. Психологические особенности деятельности работников в организационных системах, обусловленные, в том числе, взаимодействием между руководителями и подчиненными; условия возникновения производственных конфликтов и способы их конструктивного разрешения». В настоящем исследовании представлена и апробирован программа психологического просвещения водителей такси мегаполисов, основной акцент в которой сделан на оптимизацию трудовых социальных отношений водителя такси мегаполиса как «по горизонтали», так и «по вертикали».

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы (209 источников, из них 12 - на иностранных языках) и 8 приложений. Текст диссертации содержит в себе 14 таблиц и 7 рисунков. Основной текст диссертации изложен на 165 стр. Диссертация оформлена в соответствии с ГОСТ Р 7.011-2011 «Диссертация и автореферат диссертации» [44].

Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследования

психологических особенностей труда водителей такси мегаполиса

1.1. Основная проблематика исследований сферы такси в отечественной науке

Необходимо признать, что научная сфера исследования психологических аспектов труда водителей такси и, в частности, водителя такси мегаполиса, довольно фрагментарна. Исходя из выявленной разрозненности и определенной бессистемности изучения выбранного объекта исследования, в ходе подготовки настоящей работы была поставлена и реализована задача исследования степени изученности сферы такси в отечественной науке в целом. Используемые методы -библиографический и историографический анализ, статистическая обработка. В основу работы легло изучение диссертационных работ, как наиболее глубоких и обоснованных исследований всех аспектов, касающихся сферы такси. За единицу анализа диссертационных исследований было принято использование авторами в их названии термина «такси» или производных от него («водитель такси», «таксомоторная деятельность», «таксомоторный парк», «таксомоторные перевозки», «таксомоторные услуги» и т.п.).

Проведенное исследование показало, что собственно научное изучение проблематики такси в нашей стране началось в середине ХХ века.

Установлено, что в 1950 году была защищена первая кандидатская диссертация по данной проблематике. М.Д. Блатнов в рамках экономических наук выполнил «Исследование эксплуатации таксомоторного пассажирского транспорта» [17].

Данный факт совсем не значит, что до этого в нашей стране данная сфера была вне интересов ученых. Начиная с 30-х годов ХХ века сравнительно большими тиражами выходили многочисленные пособия, методические рекомендации, обзоры, монографии ученых и специалистов-практиков.

Достаточно назвать фамилии таких авторов, как А.П. Александров, Б.Н. Будрин, Л.А. Бронштейн, А.Х. Зильберталь, А.В. Поляков.

В период 50-70 гг. ХХ века издавались различные справочники, инструкции и памятки для водителей легкового такси [67; 68; 166; 167]. Однако первым диссертационным исследованием была выше упомянутая работа М.Д. Блатнова.

Выявлено, что за период с 1950 года по сентябрь 2019 года в нашей стране Высшей аттестационной комиссией РФ в результате успешных защит было выдано 49 дипломов докторов и кандидатов наук за новаторские работы по изучению проблематики такси: 43 - кандидатских и 6 - докторских (см. Приложение 1). Правда, из 6 докторских диссертаций 5 были посвящены проблемам городского пассажирского транспорта, но в каждой из них, как минимум, глава или раздел обязательно была посвящена рассмотрению проблематике сферы такси. А в одной докторской диссертации - А.С. Игнатенко -разработаны научные основы, методы организации и управления перевозочным процессом легкового таксомоторного транспорта [64]. Диплом был выдан в 1992 году российским ВАКом, т.к. украинский ВАК был учрежден только в конце 1992 года.

Хронологическое распределение времени защиты диссертационных работ выглядит следующим образом (см. Рис. 1.1.1).

Анализ представленных данных позволил четко выделить четыре периода в научном исследовании сферы такси в нашей стране.

Первый период - 50-60-е годы ХХ века. В это двадцатилетие было подготовлено всего три диссертации по исследованию эксплуатации таксомоторного пассажирского транспорта (М.Д. Блатнов), организации таксомоторных перевозок (С.К. Сыртанов) и экономической эффективности применения радиосвязи для диспетчерского руководства работой такси (А.Д. Рубец). Это составило 6% от общего количества диссертаций по проблематике такси.

/N Число

диссертаций

• • •

• ••• t l • l | | • • М IMHIHHHIHHHHHHIM ♦

1950 1960

1970

1980

1990

2000

2010

2020

z' N S S

Ч

1-й период

2-й период

3-й период 4-й период

Рисунок 1.1.1. - Динамика защиты диссертаций по проблематике такси (красный -докторские диссертации, черный цвет - кандидатские диссертации).

Второй период - начало 70-х - 1994 год ХХ века. Завершающие рамки второго периода определены 1994 годом ХХ века в связи с тем, что именно до этого года, как правило, защищались диссертации по изучению довольно хорошо отлаженной советской централизованной системы функционирования сферы такси.

Именно в этот период ученые активно исследуют различные аспекты функционирования таксомоторной сферы. В эти годы было подготовлено 29 диссертаций - 59% от общего числа диссертационных исследований сферы такси. Появляются первые докторские диссертации, где рассматривается проблематика таксомоторного транспорта (Д.С. Самойлов, 1972; М.П. Улицкий, 1985; А.С. Игнатенко, Э.А. Сафронов, 1992; С.А. Смирнов, 1994). Именно в этот период защищено 5 из 6 выявленных докторских исследований проблематики такси.

Необходимо особо подчеркнуть, что основная часть диссертаций готовилась на базе МАДИ (Московский автодорожный институт, ныне - Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет МАДИ), где

были сформированы и успешно действовали настоящие научные школы исследования разнообразных проблем развития такси в области экономических и технических наук.

Среди основных научных проблем, которые решались учеными в данный период можно выделить следующие:

- управление таксомоторным транспортом (Ж.Р. Бибанов; В.Д. Герами; А.Е. Тимошенков; А.Ю. Турукин);

- планомерность и эффективность развития городского такси (П.П. Абоян; В.Н. Грищенко; Н.Ф. Колобова; К.Б. Насретдинов; Д.И. Садыкова; З. Черняковски);

- инновации в организации легкового таксомоторного транспорта, его работа в рыночных условиях (А.П. Лопатин; А.В. Малашенко; К.К. Соколов; В.И. Прусова);

- безопасность перевозок пассажиров легковыми автомобилями-такси (Г.В. Дукаревич; М.А. Жидкова);

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Коношенко Богдан Александрович, 2019 год

Список литературы

1. Абоян, П.П. Исследование некоторых вопросов организации работы таксомоторного транспорта: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1975. 183 с.

2. Авакянц, К.В. Совершенствование системы организации перевозок пассажиров маршрутными такси: Дисс. ... канд. техн. наук, Ташкент, 1986. 166 с.

3. Акимова, А.Ю. Эффективность профессиональной деятельности работников с различными типами доверия технике (на примере работников локомотивных бригад): Дисс. ... канд. психол. наук. М., 2013. 191 с.

4. Ананьев, Б.Г. Избр. психол. тр. В 2-х т. / Б.Г. Ананьев. - М.: Педагогика,

1980.

5. Ананьев, Б.Г. Человек как предмет познания / Б.Г. Ананьев. - СПб.: Питер, 2001. - 288 с.

6. Анисимова, О.В. Пути реформирования экономического механизма регулирования рынка таксомоторных перевозок: Дисс. . экон. наук. М., 2005. 167 с.

7. Анохин, П.К. Очерки по физиологии функциональных систем / П.К. Анохин. - М.: Медицина, 1975. - 447 с.

8. Анцупов, А.И., Шипилов, А.И. Конфликтология: учебник для вузов. 6-е изд., перераб. и доп. СПб.: Питер, 2015. 528 с.

9. Ахунова, И.Б., Гук, Г.А. Проблемы и перспективы бизнеса таксомоторных перевозок в городе // Закономерности и тенденции развития науки в современном обществе. Сборник статей Международной научно-практической конференции, 29-30 марта 2013 г. Ч.3. Уфа: РИЦ БашГУ, 2013. С.26-30.

10. Балян, Г.Г. Повышение эффективности использования автобусов и маршрутных такси в городах во внепиковые периоды: Дисс. . канд. техн. наук. М., 1983.

11. Барабанщиков, В.А. Б.Ф. Ломов: системный подход к исследованию психики / В.А. Барабанщиков // Психологический журнал. - 2002. - Т. 23, № 4. -С. 27-38.

12. Барабанщиков, В.А. Системный подход в структуре психологического познания / В.А. Барабанщиков // Методология и история психологии. - 2007. - Т. 2, Вып. 1. - С. 86-99.

13. Бахтина, Н.Н. Психологические особенности профессиональной деятельности инспекторов рыбоохраны: Дисс. ... канд. психол. наук. Магадан, 2004.

14. Безопасность дорожного движения: Общие вопросы безопасности. Психология и физиология труда водителя автомобиля: библиогр. указатель литературы (1960-1969 гг.). М., МАДИ, 1971. 296 с.

15. Берман, М.Я. Социально-психологические особенности общения в сфере бытового обслуживания: Дисс. ... канд. психол. наук. Л., 1983. 192 с.

16. Бибанов, Ж.Р. Исследование и разработка методов оперативного управления таксомоторным транспортом: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1981. 151 с.

17. Блатнов, М.Д. Исследование эксплуатации таксомоторного пассажирского транспорта: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. М., 1950.

18. Богданов, М.В. Развитие профессионально важных качеств водителей автотранспорта средствами и методами подготовки спортсменов-автогонщиков: Дисс. ... канд. пед. наук. СПб., 2010. 139 с.

19. Бодров, В.А. Психология профессиональной пригодности: учеб. пособие для вузов / В.А. Бодров. - М.. ПЕР СЭ, 2001. - 511 с.

20. Болоненков, Г.В. Пути совершенствования работы легкового таксомоторного транспорта в больших городах. М., 1976. 31 с.

21. Бонкало, С.В., Петрова, М.И. Индивидуально-типологические детерминанты стиля поведения профессиональных водителей на дорогах // Учёные записки РГСУ. 2013. Т. 1, № 2 (113). С. 162-166.

22. Борисова, С.Е. Влияние психологических установок водителей на безопасность дорожного движения // Психология и право. 2011. №4. С. 1-11.

23. Бородина, Ю.Ф. Метод обоснования требований к рациональной структуре парка автомобилей-такси в крупных городах: Дис. ... канд. техн. наук. СПб., 2018. 169 с.

24. Бородина, Ю.Ф. Формирование системы показателей для определения рациональной структуры парка автомобилей такси // Транспортное планирование и моделирование: Сб. трудов II Международной научно-практической конференции. М. 2017. С. 63-68.

25. Буцык, А.Л. Методы повышения надежности работы водителей автомобилей. Киев, 1980. 234 с.

26. Буцык, А.Л. Психологические и психофизические предпосылки эффективности учебно-трудовой деятельности водителей автотранспорта: Дисс. ... канд. психол. наук. Л., 1985.

27. Василенко, В.А. Психологические особенности водителя как фактор безопасности дорожного движения // Молодой ученый. 2013. №2 (49). С. 309-312.

28. Васильев, Н.М., Фактор, М.С. Таксомоторный транспорт и организация его работы в больших городах. - М.: ГосИНТИ, 1974. - 38 с.

29. Водителям такси. Памятка водителя таксомоторного транспорта гор. Москвы. - М., 1956. - 40 с.

30. Водопьянова, Н.Е. Ресурсное обеспечение противодействия профессиональному выгоранию субъектов труда (на примере специалистов « субъект-субъектных» профессий): Дисс. ... д-ра психол. наук. - СПб., 2014. - 460 с.

31. Выготский, Л.С. История развития высших психических функций / Л.С. Выготский // Собр. соч.: в 6 т. Т. 3. Проблемы развития психики / под ред. А.М. Матюшкина. - М.: Педагогика, 1983. - 368 с.

32. Гапонова, С.Л. Комплексная оценка психофизиологической профессиональной пригодности водителей автомобилей: Дисс. . канд. психол. наук. - М., 1983. - 166 с.

33. Гареев, Р.Т. Методические основы использования компьютерной техники в профессиональном обучении молодых рабочих: на примере обучения профессии водителя автотранспорта: Автореф. дис. . канд. пед. наук. - М., 1993.

34. Гарнисова, З.А. Повышение качества обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом на основе совершенствования материального стимулирования труда водителей: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. - М., 1984. -18 с.

35. Гастилайте, Э.Л. Индивидуально-психологические особенности водителей агропромышленного комплекса и эффективность их труда: Автореф. дис. ... канд. психол. наук. - Л., 1988.

36. Георгиева, Т.С. 30 лет за рулем такси. - М.: Транспорт, 1983. - 57 с.

37. Герами, В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского транспорта: Дисс. ... д-ра техн. наук. - М., 2001. - 328 с.

38. Герами, В.Д. Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси: Дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1984.

39. Гигиена, физиология, психология труда и состояние здоровья водителей автомобилей: Сб. ст. Горький, 1975. 159 с.

40. Гимпельсон, В., Вишневская, Н. Профессии на российском рынке труда: Аналитический доклад Центра трудовых исследований ВШЭ. 2017. http: //praktika.direktor.ru/news/2789

41. Гладышева, Д.В. Оценка профессиональной компетентности водителей «маршрутных такси» // Молодой ученый. - 2014. №6(65). - С. 152-154.

42. Глушко, О., Клюев, Н. Психология труда водителя // Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах. - 2012. №№ 4, 5.

43. Гордеева, А.К. Психофизиологические особенности водителей автотранспорта, различающихся по показателям безопасности движения: Дисс. . канд. психол. наук. - М., 1979. - 146 с.

44. ГОСТ Р 7.0.11-2011. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления. - М.: Стандартинформ, 2012. - 18 с. - (Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу).

45. Грищенко, В.Н. Актуальные проблемы планомерного развития легкового пассажирского транспорта в крупных городах СССР (на примере г. Ленинграда): Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. - Л., 1974. - 25 с.

46. Данилов, С.В. Повышение безопасности работы маршрутных такси в системе водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажиры: Дисс. ... канд. техн. наук. - Волгоград, 2006. - 156 с.

47. Дронсейко, В.В. Показатели опасного управления транспортным средством и контроль за поведением водителей в дорожном движении как управленческое решение: Дис. ... канд. техн. наук. - М., 2018. - 162 с.

48. Дружилов, С.А. Психология профессионализма / С.А. Дружилов. -Харьков: Гумани-тарный Центр, 2011. - 296 с.

49. Дукаревич, Г.В. Исследование некоторых вопросов организации и безопасности перевозок пассажиров легковыми автомобилями-такси на примере г. Москвы: Дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1973. - 149 с.

50. Дымерский, В.Я. Психология труда и подготовка водителей автомобилей. - М.: Транспорт, 1969. - 254 с.

51. Елкина, М. Профессиональный стандарт таксиста http://www.8hours.ru/articles/usloviya-truda/transport/professionalniy-standart-taksista

52. Ермолаев, В.В, Макушина, О.П., Четверикова, А.И. Социально-психологические детерминанты проявления агрессии водителями пассажирского транспорта на российских дорогах // Социальная психология и общество. - 2013. №2. - С. 108-118.

53. Жердев, А.В. Реализация проектного метода управления образовательным процессом в образовательном учреждении среднего профессионального образования: при подготовке водителей автотранспортных средств: Автореф. дис. ... канд. пед. наук. - М., 2006.

54. Живов, С.В. Разработка методики оптимизации периодичного технического обслуживания легковых автомобилей такси: Дисс. . канд. техн. наук. - М., 2007.

55. Жидкова, М.А. Методические основы определения экономически целесообразного срока службы легкового автомобиля-такси: Дисс. ... канд. экон. наук. - М., 1998. - 150 с.

56. Жирков, Р.А. Разработка и обоснование метода профессионального отбора водителей городского пассажирского транспорта: Дисс. . канд. техн. наук. - Волгоград, 2005. - 180 с.

57. Жирков, Р.А. Типология личности и профессиональная пригодность водителей автотранспортных средств // Материалы VII Межвуз. науч.-практ. Конф. Молодых ученых и студентов. - Волжский, 2002. - С. 159-161.

58. Забродин, Ю.М. Мотивационно-смысловые связи в структуре направленности чело-века / Ю.М. Забродин, Б.А. Сосновский // Вопросы психологии. - 1989. - № 6. - С. 100-108.

59. Заводова, О.В. Организационно-экономические методы управления таксомоторным транспортом крупного города: Дисс. ... канд. экон. наук. - СПб., 2003. - 153 с.

60. Захаров, Н.С. Корректирование нормативного ресурса шин с учетом условий, эксплуатации (на примере шин автомобилей-такси и маршрутных автобусов): Дисс. ... канд. техн. наук. - М.,1989. - 222 с.

61. Зимичев, А.М. О восприятии водителей такси // Социально-психологические и лингвистические характеристики форм общения и развития контактов между людьми. - Л., 1970. - С. 70.

62. Зинченко, Ю.П. Психологическое здоровье и профессиональная самореализация руководителя / Ю.П. Зинченко, И.С. Бусыгина // Национальный психологический журнал. - 2013. - № 1 (9). - С. 89-95.

63. Знаков, В.В. Психология понимания мира человека / В.В. Знаков. - М.: Изд-во «ИП РАН», 2016. - 488 с.

64. Игнатенко, А.С. Научные основы, методы организации и управления перевозочным процессом легкового таксомоторного транспорта: Дисс. . д-ра техн. наук. - Киев, 1992. - 297 с.

65. Игнатов, Н.А. Инженерная психология, психофизиология труда и подготовка водителя автомобиля: Уч. пос. - М.: МАДИ, 1977. - 21 с.

66. Игнатов, Н.А. Психофизиологические основы труда шофера. - М.: высшая школа, 1969. - 102 с.

67. Инструкция шоферу легкового такси в г. Москве. М., 1964. 20 с.

68. Инструкция-справочник шофера легкового такси. Л., 1967. 203 с.

69. Кабалевская, А.П. Гендерные стереотипы участников дорожного движения: Дисс. ... канд. психол. наук. - М., 2012. - 161 с.

70. Калинина, Н.П., Макушин, В.Н, Полежаев, Е.Ф. Физиологические и психологические основы труда. - М.: Профиздат. 1974. - 232 с.

71. Камендо, П.В. Разработка городского такси на основе отечественного автомобиля категории М1 // Молодежь и наука: Сборник материалов Х юбилейной Всероссийской научно-технической конференция студентов, аспирантов и молодых ученых с международным участием, посвященной 80-летию образования Красноярского края (электронный ресурс). Красноярск, 2014. Режим доступа: http://conf.sfu-kras.ru/sites/mn2014/directions.html, свободный.

72. Капустина, А.Н. Многофакторная личностная методика Р. Кеттелла. -СПб., 2001. - С. 55-81.

73. Карась, Ю.В., Орехов, В.В., Тихонов, А.Н. Автотранспортная психология в организации движения. Ч. 1; Ч.2. - Казань, 2000.

74. Карелин, А. Большая энциклопедия психологических тестов. - М.: ЭКСМО, 2007. - 416 с.

75. Карпов, А.В. Психология деятельности. В 5 т. / А.В. Карпов. - М. Изд-во РАО, 2015.

76. Картушина, И.Г. Формирование профессионального менталитета инженера по организации и управлению на транспорте: Дисс. . канд. пед. наук. -Калининград, 2004. - 169 с.

77. Киселев, Е.С. Совершенствование организации работы маршрутных такси: Дисс. канд. техн. наук, - М., 1999. - 175 с.

78. Клебельсберг, Д. Транспортная психология. - М.: Транспорт. 1989. - 367

с.

79. Климов, Е.А. Введение в психологию труда: Учебник для вузов / Е.А. Климов. - М.: Культура и спорт; ЮНИТИ, 1998. - 350 с.

80. Климов, Е.А. Психология профессионального самоопределения: Учеб. пособие для студ. высш. пед. учеб. заведений. - М.: Издат. центр «Академия», 2004. - 304 с.

81. Ковтун, Е.А., Цурак, Д.В. Оценка кандидатов в водители по психофизическим показателям // Молодежь и наука: сборник материалов Х Юбилейной Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых с международным участием, посвященной 80-летию образования Красноярского края. - Красноярск: СФУ, 2014.

82. Кодекс советского таксиста http://www.taxistory.ru/page/taxi-codex/

83. Козлов, Е.В. Психофизиологическое обоснование необходимости совершенствования системы подготовки водителей: Автореф. дис. ... канд. мед. наук. - М., 2012. 24 с.

84. Колобова, Н.Ф. Вопросы анализа эффективности работы легкового таксомоторного транспорта: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Л., 1977. - 18 с.

85. Коноплянко, В.И. Основы управления автомобилем и безопасность движения. - М.: ДОСААФ СССР, 1989. - 224 с.

86. Коношенко, Б.А. Анализ конфликтного потенциала труда водителей такси мегаполисов / Б.А. Коношенко, А.И. Шипилов // Человеческий капитал. -2019. - № 6(126). - Ч.2.- С. 109-114.

87. Коношенко, Б.А. Восприятие приоритетности профессионально важных качеств водителями такси мегаполисов и малых городов / Б.А. Коношенко // Человеческий капитал. - 2019. - № 6(126). - Ч.2.- С. 327-333.

88. Коношенко, Б.А. Исследование сферы подготовки водителей такси в отечественной психологической науке / Б.А. Коношенко, А.И. Шипилов // Психология обучения. - 2018. - № 4. - С. 62-69.

89. Коношенко, Б.А. Научные проблемы отечественных исследований таксомоторной сферы мегаполисов / Б.А. Коношенко // Человеческий капитал. -2018. - №6 (114). - С. 50-57.

90. Коношенко, Б.А. О необходимости профессиональной подготовки водителей такси мегаполисов в современных условиях / Коношенко Б.А., Шипилов А.И. // Повышение эффективности и качества вузовского дистанционного образования - 2018: состояние, проблемы, пути их решения. Сборник докладов научно-методической конференции. - М., Изд-во СГУ, 2019. -С. 268-280.

91. Коношенко, Б.А. Особенности профессионально важных качеств водителя такси мегаполиса / Б.А. Коношенко // Психология обучения. - 2018. - № 6. - С. 76-82.

92. Коношенко, Б.А. Психологические особенности труда водителя такси мегаполиса / Б.А. Коношенко, А.И. Шипилов // Психология обучения. - 2017. -№5. - С. 68-73.

93. Коношенко, Б.А. Состояние и перспективы развития современных международных и российских технологий организации пассажирских перевозок легковым автотранспортом / Ватолкина А.М., Ёжиков А.С., Коношенко Б.АВ., Шипилов А.И. - М.: МТПП, 2011. - 52 с.

94. Коношенко, Б.А. Эволюция содержания профессиональной подготовки водителей такси мегаполиса / Б.А. Коношенко // Психология обучения. - 2017. -№10. - С. 105-113.

95. Коношенко, Б.А. Энциклопедия такси. 3-е изд., доп. и испр. / Коношенко Б.А., Шипилов А.И. - М.: Филинъ, 2017. - 458 с.

96. Котик, М.А. Беседы психолога о безопасности дорожного движения. -М.: Транспорт. 1990.

97. Котик, М.А. Параметры профпригодности водителя // Автомобильный транспорт. - 1992. - №7. - С. 29-30.

98. Котов, В.В. Модель организации перевозок пассажиров легковыми такси на основе показателей подготовленности перевозчика к транспортному процессу: Дисс. ... канд. техн. наук. - Оренбург, 2013. - 116 с.

99. Кочаров М.В. Компетентностная модель начальников поездов // Вестник университета. - 2013. - №18. - С. 158-162.

100. Кошелев, М.В., Абдрахманов, А.А. Изучение психофизиологических особенностей водителей такси // Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: Труды МАДИ. Вып. 90. - М., 1975. - С. 56-59.

101. Крокер, Л., Алгина, Дж. Введение в классическую и современную теорию тестов: Учебник. Пер с англ. Н.Н. Найденовой, В.Н.Симкина, М.Б. Челышковой. - М.: Логос, 2010. - 668 с.

102. Круглов, Р. Таксистов предлагают ещё подрегулировать. О профстандартах замолвили слово http://transproff.com/archives/3665

103. Курганов, В.М. Психология управления. Автотранспортная психология. - М., 2004. - 140 с.

104. Курьянова, О.Е. Повышение безопасности дорожного движения методами совершенствования системы подготовки водителей: Дисс. ... канд. техн. наук. - М,, 1998. - 126 с.

105. Кэмпбелл, Д., Андреева, А. Модели экспериментов в социальной психологии и прикладных исследованиях. - М.: Социально-Психологический Центр, 1996. - 391 с.

106. Лазаренко, Т.А. Исследование некоторых характеристик системы обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом: Дисс . канд. техн. наук. - М., 1999. - 161 с.

107. Леонтьев, А.Н. Деятельность. Сознание. Личность / А.Н. Леонтьев. - 2-е изд. - М.: Политиздат, 1977. - 304 с.

108. Леонтьев, А.Н. Философия психологии: из научного наследия / А.Н. Леонтьев; под ред. А.А. Леонтьева, Д.А. Леонтьева. - М.: Изд-во Моск. ун-та, 1994. - 287 с.

109. Лобашев, А.О. Разработка методов составления рациональных графиков выпуска автомобилей-такси на линию: Автореф. дис. ... канд. техн. наук: _ Харьков, 1993. - 22 с.

110. Ломов, Б.Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии / Б.Ф. Ломов. - М.: Наука, 1984. - 444 с. 163

111. Ломов, Б.Ф. Системность в психологии: избр. психол. тр. / Б.Ф. Ломов. - 3-е изд. - М.: Изд-во МПСИ; Воронеж: МОДЭК, 2011. - 423 с.

112. Лопатин, А.П. Исследование управления таксомоторным транспортом в условиях функционирования автоматизированной системы (на примере г. Алма-Ата): Автореф. дисс. ... канд. техн. наук. - Томск, 1974. - 22 с.

113. Малашенко, А.В. Экономическое регулирование предпринимательской деятельности на рынке таксомоторных перевозок: Дис. ... канд. экон. наук. - М., 1999. - 200 с.

114. Маркова, А.К. Психология профессионализма / А.К. Маркова. - М.: Знание, 1996. - 308 с.

115. Митин, И.Н. Психофизиологическая адаптация как ведущий фактор обеспечения безопасности дорожного движения: Дис. ... канд. мед. наук. - М., 2015. - 182 с.

116. Митраков, В.М. Психолого-акмеологические условия развития профессиональной готовности водителей автотранспорта к действиям в экстремальных ситуациях: Дисс. ... канд. психол. наук. - Шуя, 2004. - 235 с.

117. Митрофанов, С.Г. Совершенствование системы управления работой городского транспорта на примере маршрутных такси: Дисс. .канд. техн. наук. -Воронеж, 2009. - 192 с.

118. Мишурин, В.М., Игнатов, Н.А. Оценка оперативной надежности водителя автомобиля // Труды МАДИ. - Вып. 90. - 1975. - С. 60-63.

119. Моисеенко, М.И. Формирование у будущих водителей обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач в условиях деятельностного подхода к обучению: Дисс. .канд. психол. наук. - Сургут, 2006. - 195 с.

120. Морковкина, Е.А. Психологическое сопровождение деятельности водителей маршрутных такси // Вектор науки Тольяттинского государственного университета. Серия: Педагогика, психология. - 2012. - № 2. - С. 200-203.

121. Мун, Э.Е. Исследование сфер эффективного применения маршрутных такси в городах: Дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1981.

122. Насретдинов, К.Б. Совершенствование планирования и управления на легковом таксомоторном транспорте: Автореф. дис. ... канд. экон. наук. -Ташкент, 1980. - 20 с.

123. Носков, М.М. О законодательном регулировании деятельности легкового такси в Российской Федерации // Автотранспортное предприятие. - М., 2015. - №3. - С. 3-5.

124. Носс, И.Н. Моделирование объекта и предмета психологического исследования / И.Н. Носс // Современная прикладная психология: теория и практика: Сб. ст. Международ. научно-практ. конф. «XII Левитовские чтения»: В 2-х т. / Отв. ред. Н.Т. Колесник. - Т. 1. - М.: ИИУ МГОУ, 2017. - С. 93-96.

125. О перечне медицинских противопоказаний к ограничению управления транспортным средством. Постановление Правительства РФ № 1604 от 29.12.2014 г. http://www.1gai.rU/publ/514060-рго^уорока2ашуа-к-иргау1ешуи4гашро11пут-sredstvom.html

126. Обознов, А.А., Бессонова, Ю.В., Петрович, Д.Л. Культура безопасности пассажиров общественного транспорта // Институт психологии Российской академии наук. Организационная психология и психология труда. - 2016. - Т.1. -№1. - С. 200-226.

127. Обоймова, С.М. Психологические детерминанты безопасности водителя: Дисс. ... канд. психол. наук. - М., 2014. - 203 с.

128. Озерных, М.В. Совершенствование организационно-экономического обеспечения системы управления городскими маршрутными такси: Дисс. канд. . экон. наук. - Омск, 2006.

129. Орешкин, В.Г. Формирование речевого имиджа в системе профессиональной подготовки специалиста: (на примере профессий типа «человек-человек»): Дисс. ... канд. психол. наук. - СПБ., 2006. - 232 с.

130. Отюгов, А.А. Коммуникативный свойства человека как фактор эффективности его работы в сфере обслуживания (на примере водителей такси): Дисс. ... канд. психол. наук. - Л., 1984. - 151 с.

131. Павлова, Т.А. Формирование профессионально-важных качеств проводников пассажирских вагонов: Дисс. ... канд. психол. наук. - М., 2011.

132. Памятка по культуре обслуживания пассажиров Управления таксомоторного транспорта. - М., 1971. - 16 с.

133. Пегин, П.А. Автотранспортная психология: учебник. - М.: Academia, 2014. - 208 с.

134. Перспективы развития рынка таксомоторных перевозок Москвы обсудили на площадке МТПП. 5 марта 2019 г. https://mostpp.ru/taxi04-03-2019

135. Петров, В.Е. Психологический анализ проблемы опасного стиля управления транспортным средством // Современные научные исследования и инновации. - 2016. - № 8(64). - С. 556-565.

136. Петровская, Л.А. Психологическое консультирование семьи // Вопросы психологии. - 1990. - №4. - С.173-174.

137. Пешкова, Т.А. Варианты и распространенность невротических расстройств у водителей автотранспорта // Третий съезд невропатологов и психиатров Белоруссии: Материалы. - Минск, 1986. - С. 249-251.

138. Пивоваров, А.Д. Организационно-экономические аспекты использования системы ГЛОНАСС в управлении автомобильным пассажирским транспортом: Дисс. ... канд. экон. наук. - М. 2014. - 133 с.

139. Положение «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Приказ Минтранса России от 3 мая 2018 г. N 170. Редакция от 5 июня 2018 года.

140. Полянова, Т.А. Стратегии деятельности водителей автомобилей в связи с их индивидуальными особенностями: Дисс. ... канд. психол. наук. - М., 1989. -146 с.

141. Прусова, В.И. Хозрасчёт и арендный подряд в системе факторов повышения эффективности работы легкового таксомоторного транспорта: Автореф. дис. ... канд. экон. наук. - М., 1990. - 22 с.

142. Пряжников, Н.С. Ключевые жизненные альтернативы в профессиональном и личностном самоопределении / Н.С. Пряжников // Профессиональная ориентация и занятость молодежи. - 2017. - № 1. - С. 9-12.

143. Пряжников, Н.С. Психология труда: учебное пособие. - 6-е изд., стер / Н.С. Пряжников, Е.Ю. Пряжникова. - М.: Академия, 2012. - 476 с.

144. Пряжников, Н.С. Психология труда и человеческого достоинства / Н.С. Пряжников, Е.Ю. Пряжникова. - М.: Академия, 2005. - 480 с.

145. Психологические основы профессиональной деятельности: хрестоматия / сост. В.А. Бодров. - М.: ПЕР СЭ; Логос, 2007. - 855 с.

146. Психологическая подготовка водителя (Шувалова С.А. - авт.-сост.). -Ростов-на-Дону: Феникс, 2007. - 243 с.

147. Путенкова, Г.Г. Организационно-педагогические условия повышения качества подготовки водителей в учреждении НПО: Автореф. дис. . канд. пед. наук. - М., 2006.

148. Пушкин, В.Н. Психология водителя. - М.: Знание, 1969. - 32 с.

149. Романов, А.Н. Автотранспортная психология: Уч. пос. - М.: Академия, 2002. - 224 с.

150. Рубец, А.Д. Исследование экономической эффективности применения радиосвязи для диспетчерского руководства работой пассажирского автотранспорта: Дис. ... канд. экон. наук. - М., 1968. - 21 с.

151. Рубинштейн, С.Л. Бытие и сознание. Человек и мир / С.Л. Рубинштейн. - СПб.: Питер, 2003. - 512 с.

152. Рубинштейн, С.Л. Основы общей психологии / С.Л. Рубинштейн. -СПб: Питер, 2002. - 720 с.

153. Рубинштейн, С.Л. Принцип творческой самодеятельности (1922) / С.Л. Рубинштейн // Вопросы психологии. - 1986. - № 4. - С. 101-107.

154. Садыкова, Д.И. Некоторые вопросы совершенствования организации и повышения эффективности работы легкового таксомоторного транспорта: Автореф. дис. ... канд. экон. наук. - М., 1976. - 17 с.

155. Самойлов, Д.С. Научные основы организации пассажирского транспорта в городах: Автореф. дисс. ... д-ра техн. наук. - М., 1972.

156. Самойлович, Г.Л. Справочник водителя легкового такси. Л.: Транспорт. 1978. 256 с.

157. Сафронов, Э.А. Научно-методические основы развития систем городского пассажирского транспорта (города от 150 тыс. жителей): Автореф. дисс. ... д-ра тех. наук. - Омск, 1992. - 49 с.

158. Сериков, В.В. Типы личностной надежности операторов подвижных человеко-машинных систем: Дис. ... канд. психол. наук. - М., 2019. - 178 с.

159. Смирнов, С.А. Легковой автомобилизм: организация, экономика и управление в условиях рынка: Автореф. дисс. ... д-ра экон. наук. - М., 1994.

160. Смирнова, С.В., Дятлов, М.Н., Тодорев, А.Н., Родин, Е.Е. Влияние личностных качеств на профессиональную успешность водителей пассажирского автотранспорта // Технические науки в России и за рубежом: материалы III Междунар. науч. конф. (г. Москва, июль 2014 г.). - М.: Буки-Веди, 2014. - С. 118120.

161. Смирнова, У. В семь раз опаснее: почему таксисты очень плохо ездят https://www.autonews.ru/news/5b62b2249a7947381639291a?ruid= иЩ С1д7р8сУХхУуВША§==

162. Соколов, К.К. Организация работы легковых автомобилей такси в рыночных условиях: Дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1995.

163. Соловьев, В.Ю. Психологические условия личностно-профессионального развития специалистов профессий социотехнического типа: Дисс. ... канд. психол. наук. - М., 2011. - 175 с.

164. Сонькин, Д.М. Математическое и программное обеспечение системы диспетчерского управления таксопарком на базе мультиканальных навигационных терминалов: Дис. ... канд. техн. наук, - Томск, 2010. - 175 с.

165. Сорокина, Н.В. Городской общественный транспорт как социокультурный феномен: Дисс. ... канд. социол. наук. - Саратов, 2010. - 198 с.

166. Справочник водителя такси г. Баку. Сост. Б.П. Зейналов, Э.Ш. Мусаев. - Баку: Изд-во ПАО МАТ АзССР, 1978.

167. Спутник водителя легкового автомобиля-такси. - М., 1970. - 53 с.

168. Стерхова, Н.С. Этические основы деятельности водителя: Уч. пос. -Шадринск: ШГПИ, 2015. - 82 с.

169. Стрелков, Ю.К. Деятельность - процесс или структура? / Ю.К. Стрелков // Ананьевские чтения - 2009: Современная психология: методология, парадигмы, теория: Материалы научн. конф. - Т. 2. - СПб.: Изд-во С.-Петерб. гос. ун-та, 2009. - С. 99-102.

170. Сыртанов, С.К. Эксплуатационно-экономические вопросы организации таксомоторных перевозок (на примере Казахской ССР): Автореф. дис. . канд. техн. наук. - А.-А., 1967. - 24 с.

171. Тверецкий, А.В. Технология составления рациональных графиков выпуска-возврата легковых такси на линию и формирование заданий водителям: Дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1989. - 183 с.

172. Тимошенков, А.Е. Совершенствование экономических методов управления транспортного обслуживания пассажиров в городах: Дисс. . канд. экон. наук. - М. 1984. - 232 с.

173. Толочек, В.А. Профессиональное становление субъекта: способности и профессионально важные качества, компетенции и компетентность // Институт психологии Российской академии наук. Организационная психология и психология труда. - 2017. - Т.2. - №2. - С. 3-30.

174. Транспортная психология: Уч.-мет. пос. /сост. Г.А. Дронников. -Красноярск: СФУ, 2013. - 60 с.

175. Турукин, А.Ю. Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси: Дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1999. - 176 с.

176. Улицкий, М.П. Совершенствование хозяйственного механизма управления социально-производственной системой городского пассажирского транспорта: Дисс. ... д-ра экон. наук. - М., 1985. - 425 с. ДСП.

177. Устинова, Э.И. Исследование вопросов расчета емкости и размещение стоянок легкового автомобильного транспорта в крупном городе (на примере г. Киева): Автореф. дисс. . канд. техн. наук. - Киев, 1972. - 15 с.

178. Утлик, В.Э. Социально-психологические условия предупреждения конфликтов в дорожном движении: Дис. ... канд. психол. наук. - М., 2006.

179. Фирсова, С.В. Психологические аспекты профессиональной подготовки водителей троллейбусов: Дисс. ... канд. психол. наук. - СПб., 1991. -236 с.

180. Фонарев, А.Р. Профессиональный психологический отбор персонала для работы в сфере сервиса: Дисс. ... канд. психол. наук. - Тверь, 1995. - 253 с.

181. Ходжаев, П.Д. Инновационное развитие рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта в Республике Таджикистан (теория, методология, практика): Дисс. ... д-ра экон. наук. - Душанбе, 2016. - 354 с.

182. Франкл, В. Человек в поисках смысла / В. Франкл; пер. с англ. и нем. -М.: Прогресс, 1990. - 368 с.

183. Фромм, Э. Человек для себя / Э. Фромм; пер. с англ. - Мн.: Коллегиум, 1992. - 333 с.

184. Фунтиков, А.Ю. Оценка и повышение надёжности водителей при работе на сети постоянных маршрутов: Дисс. ... канд. техн. наук. - М.: 1987. - 277 с.

185. Фурцева Н.В., Злобин А.Н., Катышева К.В., Комаров Ю.Я. Оценка профессиональной пригодности водителя с помощью его психофизиологических качеств // Молодой ученый. - 2016. - №29. - С.339-343.

186. Холодова, А.О. Эффективность развития малого и среднего предпринимательства на рынке автотранспортных услуг: Дисс. ... канд. экон. наук. - М., 2015. - 135 с.

187. Черняковски, З. Совершенствование перспективного планирования объемов работы автомобилей-такси в городах: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. - М., 1985.

188. Шакирова, З.И. Лингвокультурный потенциал моделируемости единиц социолекта (на материале русского и английского социолектов водителей автотранспорта): Дисс. ... канд. филол. наук. - Казань, 2016. - 222 с.

189. Шамрай, В.И. Исследование системы диспетчерского управления перевозками пассажиров таксомоторным транспортом (на примере г. Москвы): Автореф. дисс. ... канд. техн. наук. - М., 1975. - 23 с.

190. Шапиро, В.А. Совершенствование системы заработной платы водителей такси: Дис. ... канд. экон. наук. - М., 1977. - 19 с.

191. Шевкун, И.Г. Гигиеническая оценка условий труда водителей пассажирского автотранспорта и меры профилактики (на примере Ростовской области): Дисс. ... канд. мед. наук. - М., 2009.

192. Шипшин, С.С. Судебно-психологическая экспертиза психического состояния водителя по делам о дорожно-транспортным происшествиям: Дисс. . канд. психол. наук. - М., 1998. - 236 с.

193. Шпитцер, М. Антимозг: цифровые технологии и мозг / Пер. с нем. Гришина А.Г. - М.: АСТ, 2014. - 288 с.

194. Штеменко, O.A. Разработка рекомендаций по управлению качеством обслуживания пассажиров легковым таксомоторным транспортом: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. - М., 1981. - 21 с.

195. Штыков, А.А. Некоторые психофизиологические особенности деятельности водителя. - М.: Транспорт, 1977. - 228 с.

196. Юлкин, Е.С. Психологическое сопровождение профессиональной подготовки автоводителей: Дисс. ... канд. психол. наук. - Тверь, 2012. - 198 с.

197. Якунин, С.Н. Обоснование структуры таксомоторного парка с учетом характеристик периода эксплуатации автомобилей: Дис. ... канд. техн. наук. -Оренбург, 2009. - 129 с.

198. Chames A. and W.W. Cooper. Management science relation for evaluation and management accontability // Journal of Enterprise Management, 1980 Vol. 2, pp. 143-162.

199. Garling Т., Laitila Th. A note on the shot Term Effects of Deregulation of the Swedish Taxicab Industry // Journal of Transport Economics and Policy, May 1995, pp. 209-213.

200. Hackner J. and Nyberg S. Deregulating Taxi Services // Journal of Transport Economics and Policy, May 1995, pp. 195-205.

201. Williams D.J. The Economic Reasons for Price and Entry Regulation of Taxicabs // Journal of Transport Economics and Policy, January 1980, pp. 105-112.

202. Mansson J. Technical Efficiency and Ownership // Journal of Transport Economics and Policy, January, 1996 pp. 83 — 9293.0rr D. The Taxicab Problem: a Proposal Solution. Journal of Political Economy, 1997 (1969), pp. 141-147.

203. Schreiber C. The Economic Reasons for Price and Entry Regulation of Taxicabs. Journal of Transport Economics and Policy, September, 1975, pp. 268-279.

204. Moskowitz R. When the Drive to Work Lasts all day: Taxidrivers and Chauffeurs // Occupational outlook quarterly / Summer, 1993, pp. 32-35.

205. Teal R.T., Berglund M. The impacts of taxicab deregulation in the USA // Journal of Transport Economics and Policy, January, 1987, pp. 37-54.

206. Avants S., Gilbert G. Peer Review Seattle taxicab Regulation // Seattle Times 22 march, 1996, pp. 4-17.

207. Gottleib M. Taxi! Taxi?! // Dayton Daily News, 15 June 1997, pp. 15-34.

208. Smythe T. Taxi Regulatory Fees // Regulator, November, 1990 pp. 15-35

209. Forsund F., Knox R., Lowell C.A. and Schmidt P., «А survey of Frontier Production and of Jheir Relation ship to Efficiency Measurement», Journal of Econometrics 13 (1980), pp. 5-25.

Список диссертаций по исследованию проблематики такси (на 01.10.2019)

1. Блатнов М.Д. Исследование эксплуатации таксомоторного пассажирского транспорта: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. М., 1950.

2. Сыртанов С.К. Эксплуатационно-экономические вопросы организации таксомоторных перевозок (на примере Казахской ССР): Автореф. дис. ... канд. техн. наук. А.-А., 1967. 24 с.

3. Рубец А.Д. Исследование экономической эффективности применения радиосвязи для диспетчерского руководства работой пассажирского автотранспорта: Дис. ... канд. экон. наук. М., 1968. 21 с.

4. Самойлов Д.С. Научные основы организации пассажирского транспорта в городах: Автореф. дисс. ... д-ра техн. наук. М., 1972.

5. Устинова Э.И. Исследование вопросов расчета емкости и размещение стоянок легкового автомобильного транспорта в крупном городе (на примере г. Киева): Автореф. дисс. ... канд. техн. наук. Киев, 1972. 15 с.

6. Дукаревич Г.В. Исследование некоторых вопросов организации и безопасности перевозок пассажиров легковыми автомобилями-такси на примере г. Москвы: Дисс. . канд. техн. наук. М., 1973. 149 с.

7. Грищенко В.Н. Актуальные проблемы планомерного развития легкового пассажирского транспорта в крупных городах СССР (на примере г. Ленинграда): Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. Л., 1974. 25 с.

8. Лопатин А.П. Исследование управления таксомоторным транспортом в условиях функционирования автоматизированной системы (на примере г. Алма-Ата): Автореф. дисс. ... канд. техн. наук. Томск, 1974. 22 с.

9. Абоян П.П. Исследование некоторых вопросов организации работы таксомоторного транспорта: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1975. 172 с.

10. Шамрай В.И. Исследование системы диспетчерского управления перевозками пассажиров таксомоторным транспортом (на примере г. Москвы): Автореф. дисс. ... канд. техн. наук. М., 1975. 23 с.

11. Колобова Н.Ф. Вопросы анализа эффективности работы легкового таксомоторного транспорта: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. Л., 1977. 18 с.

12. Шапиро В.А. Совершенствование системы заработной платы водителей такси: Дис. ... канд. экон. наук. М., 1977. 19 с.

13. Садыкова Д.И. Некоторые вопросы совершенствования организации и повышения эффективности работы легкового таксомоторного транспорта (на основе исследования комплекса «водитель-автомобиль»): Дис. ... канд. техн. наук. М., 1978. 190 с.

14. Насретдинов К.Б. Совершенствование планирования и управления на легковом таксомоторном транспорте: Автореф. дис. ... канд. экон. наук. Ташкент, 1980. 20 с.

15. Мун Э.Е. Исследование сфер эффективного применения маршрутных такси в городах: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1981.

16. Бибанов Ж.Р. Исследование и разработка методов оперативного управления таксомоторным транспортом: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1981. 151 с.

17. Штеменко O.A. Разработка рекомендаций по управлению качеством обслуживания пассажиров легковым таксомоторным транспортом: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. М., 1981. 21 с.

18. Балян Г.Г. Повышение эффективности использования автобусов и маршрутных такси в городах во внепиковые периоды: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1983.

19. Гарнисова З.А. Повышение качества обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом на основе совершенствования материального стимулирования труда водителей: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. М., 1984. 18 с.

20. Герами В.Д. Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1984.

21. Отюгов А.А. Коммуникативный свойства человека как фактор эффективности его работы в сфере обслуживания (на примере водителей такси): Дисс. ... канд. психол. наук. 1984. Л., 151 с.

22. Улицкий М.П. Совершенствование хозяйственного механизма управления социально-производственной системой городского пассажирского транспорта: Дисс. ... д-ра экон. наук. М., 1985. 425 с. ДСП.

23. Черняковски З. Совершенствование перспективного планирования объемов работы автомобилей-такси в городах: Автореф. дисс. ... канд. экон. наук. М., 1985.

24. Авакянц К.В. Совершенствование системы организации перевозок пассажиров маршрутными такси: Дисс. ... канд. техн. наук, Ташкент, 1986. 166 с.

25. Зелятдинова Г.А. Повышение эффективности топливоиспользования на таксомоторном транспорте в различных дорожных условиях с учетом человеческого фактора: Дис. ... канд. экон. наук. М., 1986. 178 с.

26. Захаров, Н.С. Корректирование нормативного ресурса шин с учетом условий, эксплуатации (на примере шин автомобилей-такси и маршрутных автобусов): Дисс. ... канд. техн. наук. М.,1989. 222 с.

27. Тверецкий А.В. Технология составления рациональных графиков выпуска-возврата легковых такси на линию и формирование заданий водителям: Дисс. ... канд. техн. наук. М.,

1989. 183 с.

28. Прусова В.И. Хозрасчёт и арендный подряд в системе факторов повышения эффективности работы легкового таксомоторного транспорта: Дис. . канд. экон. наук. М.,

1990. 171 с.

29. Игнатенко А.С. Научные основы, методы организации и управления перевозочным процессом легкового таксомоторного транспорта: Дисс. ... д-ра техн. наук. Киев, 1992. 297 с.

30. Сафронов Э.А. Научно-методические основы развития систем городского пассажирского транспорта (города от 150 тыс. жителей): Автореф. дисс. ... д-ра техн. наук. Омск, 1992. 49 с.

31. Лобашев А.О. Разработка методов составления рациональных графиков выпуска автомобилей-такси на линию: Автореф. дис. ... канд. техн. наук: Харьков, 1993. 22 с.

32. Смирнов С.А. Легковой автомобилизм: организация, экономика и управление в условиях рынка (методологический и теоретический аспекты): Дис. ... д-ра экон. наук в виде науч. докл. М., 1994. 52 с.

33. Соколов К.К. Организация работы легковых автомобилей такси в рыночных условиях: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1995. 118 с.

34. Жидкова М.А. Методические основы определения экономически целесообразного срока службы легкового автомобиля-такси: Дисс. ... канд. экон. наук. М., 1998. 114 с.

35. Киселев Е.С. Совершенствование организации работы маршрутных такси: Дисс. канд. техн. наук, М., 1999. 175 с.

36. Лазаренко Т.А. Исследование некоторых характеристик системы обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом: Дисс ... канд. техн. наук. М., 1999. 161 с.

37. Малашенко А.В. Экономическое регулирование предпринимательской деятельности на рынке таксомоторных перевозок: Дис. ... канд. экон. наук. М., 1999. 200 с.

38. Турукин А.Ю. Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 1999. 176 с.

39. Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского транспорта: Дисс. ... д-ра техн. наук. М., 2001. 328 с.

40. Заводова О.В. Организационно-экономические методы управления таксомоторным транспортом крупного города: Дисс. ... канд. экон. наук. СПб., 2003. 153 с.

41. Анисимова О.В. Пути реформирования экономического механизма регулирования рынка таксомоторных перевозок (на примере крупных городов РФ): Дисс. ... экон. наук. М., 2005. 203 с.

42. Данилов С.В. Повышение безопасности работы маршрутных такси в системе водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажиры: Дисс. ... канд. техн. наук. Волгоград, 2006.

43. Озерных М.В. Совершенствование организационно-экономического обеспечения системы управления городскими маршрутными такси: Дисс. канд. . экон. наук. Омск, 2006.

44. Живов С.В. Разработка методики оптимизации периодичного технического обслуживания легковых автомобилей такси: Дисс. ... канд. техн. наук. М., 2007. 164 с.

45. Митрофанов С.Г. Совершенствование системы управления работой городского транспорта на примере маршрутных такси: Дисс. .канд. техн. наук. Воронеж, 2009. 192 с.

46. Якунин С.Н. Обоснование структуры таксомоторного парка с учетом характеристик периода эксплуатации автомобилей: Дис. ... канд. техн. наук. Оренбург, 2009. 129 с.

47. Сонькин Д.М. Математическое и программное обеспечение системы диспетчерского управления таксопарком на базе мультиканальных навигационных терминалов: Дис. ... канд. техн. наук, Томск, 2010. 175 с.

48. Котов В.В. Модель организации перевозок пассажиров легковыми такси на основе показателей подготовленности перевозчика к транспортному процессу: Дисс. . канд. техн. наук. Оренбург, 2013. 116 с.

49. Бородина Ю.В. Метод обоснования требований к рациональной структуре парка автомобилей-такси в крупных городах: Дисс. ... канд. техн. наук. СПб., 2018. 169 с.

* - жирным шрифтом выделены докторские диссертации по исследованию городского общественного транспорта, где отдельные разделы (главы) посвящены легковому такси.

Здравствуйте!

Вам предлагается принять участие в исследовании современного российского такси. Опрос анонимный! Вы можете присвоить себе любое имя, которое Вам нравиться. Главное -Ваши откровенные и точные ответы на вопросы анкеты. Результаты исследования будут использованы только в научных целях. Нужный для Вас ответ обведите кружком, а в открытых вопросах укажите свой ответ. Спасибо за понимание и сотрудничество.

Ваше имя:_.

1.Ваш возраст? 1. 20-29 лет. 2. 30-39 лет. 3. 40-49 лет. 4. 50-59 лет. 5. 60 лет и ст.

2. В каком регионе Вы постоянно зарегистрированы:

1. В Москве. 2. В Московской области. 3. В другом (каком именно?):_.

3. В каком регионе Вы сейчас фактически проживаете:

1. В Москве. 2. В Московской области. 3. В другом (каком именно?):_.

4. Ваше образование:

1. Среднее. 2. Среднее специальное. 3. Высшее (в т.ч. незаконченное высшее).

5. Ваша специальность по образованию (укажите какая):

6. В настоящее время Вы состоите в браке?

1. Да. 2. Нет. 3. Нахожусь в неофициальных отношениях.

7. У Вас есть дети? 1. Да. 2. Нет.

8. Сколько лет Вы имеете водительские права?

1. 3-5 лет. 2. 6-10 лет. 3. 11-15 лет. 4. Больше 15 лет.

9. Сколько лет Вы работаете водителем такси?

1. Менее 3-х лет. 2. 3-6 лет. 3. 6-9 лет. 4. 10 лет и более.

10. Сколько лет Вы работаете в данной таксомоторной компании?

1. Менее 3-х лет. 2. 3-6 лет. 3. 6-9 лет. 4. 10 лет и более.

11. В скольких фирмах такси Вы работали вообще?

1. Только в одной. 2. В 2-3 компаниях. 3. В более чем трех компаниях.

12. Сколько времени Вы тратите на поездку от места жительства до места работы?

1. Не более 30 мин. 2. От 30 мин. до 1 часа. 3. До 2-х часов. 4. Более 2-х часов.

13. Почему Вы стали водителем такси? (можно указать несколько вариантов ответа)

1. Просто профессия таксиста нравиться.

2. Нравиться иметь относительно свободный график работы.

3. Нравиться общаться с новыми людьми.

4. Надо было кормить семью, вот и пошел в таксисты.

5. Неплохой заработок, других вариантов не было.

6. Это пока временная работа для меня.

7. Другое (что именно): _.

14. Планируете ли Вы и дальше работать водителем такси?

1. Да, буду и дальше работать. 2. Буду скоро менять профессию. 3. Пока не знаю.

15. Сколько примерно Вы получаете заказов за рабочий день?

1. До 10 заказов. 2. 10-15 заказов. 3. Более 15 заказов.

16. Сколько в среднем длится Ваш рабочий день?

1. 6-8 часов. 2. 8-10 часов. 3. 10-12 часов. 4. Более 12 часов в сутки.

17. Сколько выходных у Вас бывает в течение месяца?

1. 5-8 выходных. 2. 3-4 выходных. 3. Один-два выходных. 4. Работаю без выходных.

18. Чем Вам нравиться профессия водителя такси? (возможно несколько ответов)

1. Люблю проводить время за рулем.

2. Нравиться общаться с незнакомыми людьми.

3. Относительной свободой и гибким графиком работы.

4. Неплохим заработком.

5. Нравиться ездить по городу, постоянно его изучать.

6. Другое (что именно):_.

7. Ничего не нравиться.

19. Что Вас больше всего раздражает в Вашей работе? (возможно несколько ответов)

1. В последнее время заработки уменьшились.

2. Хамство и бескультурье некоторых пассажиров.

3. Постоянные автомобильные пробки.

4. Низкий уровень профессионализма окружающих водителей.

5. Придирки со стороны работников ГИБДД.

6. Отсутствие времени на отдых, семью, личностное развитие.

7. Другое (что именно):_.

8. Ничего не раздражает, все хорошо.

20. Какие линии отношений у Вас, как водителя такси, наиболее напряженные, конфликтные? (укажите 1-2 ответа):

1. Водитель такси - пассажиры;

2. Водитель такси - другие работники данной компании такси;

3. Водитель такси - руководство данной компании такси;

4. Водитель такси - другие участники движения в городе;

5. Водитель такси - работники ГИБДД;

6. Водитель такси - члены моей семьи, родственники, знакомые.

7. Другое (с кем именно):_.

8. У меня нет напряженных отношений.

21. Вы работаете:

1. На собственном автомобиле. 2. Автомобиле, арендованном у компании такси. 3. Автомобиле, арендованном у знакомых. 4. Другое (что именно):_.

22. Вы получали официальное разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси? 1. Да. 2. Нет.

23. Если получали, то в каком году?

1. 2013 г. 2. 2014 г. 3. 2015 г. 4. 2016 г. 5. 2017 г. 6. 2018 г. 7. Не получал.

24. Какой средний заработок выходит у Вас в месяц (примерно)?

1. До 30 тыс. руб. 2. 30-50 тыс. руб. 3. 50-70 тыс. руб. 4. Более 70 тыс. руб.

25. Сколько примерно штрафов за нарушение ПДД Вы оплачиваете каждый месяц:

1. Более 3-х штрафов в месяц. 4. Очень редко, один в 3-6 месяцев.

2. Примерно 2-3 штрафа в месяц. 5. Максимум один штраф в год.

3. Как, правило, не более одного в месяц. 6. Вообще обхожусь без штрафов.

26. Ваш пол? 1. Мужской. 2. Женский.

Благодарим за работу!

Здравствуйте!

Вам предлагается принять участие в исследовании современного российского такси. Опрос анонимный! Главное - Ваши откровенные и точные ответы. Результаты исследования будут использованы только в научных целях. Спасибо за понимание и сотрудничество.

Порядок работы с опросником.

1. Ниже перечислены основные профессионально важные качества водителя такси.

В список внесены 25 качеств. Внимательно прочитайте их и вычеркните из данного списка 10 качеств, которые, по Вашему мнению, являются не очень важными для профессии водителя такси.

№ Качества Баллы

1. Р азвитое внимание, его объем и переключаемость 1 2 3 4 5

2. Психоэмоциональная устойчивость 1 2 3 4 5

3. Р азвитость памяти и мышления 1 2 3 4 5

4. Ответственность 1 2 3 4 5

5. Б ыстрота принятия решения 1 2 3 4 5

6. Чувство самосохранения 1 2 3 4 5

7. Психическая устойчивость 1 2 3 4 5

8. Дисциплинированность 1 2 3 4 5

9. Трудолюбие 1 2 3 4 5

10. Способность адекватно оценивать собственное поведение. 1 2 3 4 5

11. Значительный опыт вождения автомобилем 1 2 3 4 5

12. Глубокое знание ПДД 1 2 3 4 5

13. Отличное ориентирование в большом городе, развитые поисковые способности. 1 2 3 4 5

14. С клонность к самоконтролю 1 2 3 4 5

15. Пунктуальность 1 2 3 4 5

16. Стрессоустойчивость. 1 2 3 4 5

17. Коммуникабельность, общительность 1 2 3 4 5

18. Неконфликтность, терпимость, толерантность 1 2 3 4 5

19. В ежливость, тактичность. 1 2 3 4 5

20. Умение содержать автомобиль в чистоте и исправности 1 2 3 4 5

21. Общая эрудиция, культура речи 1 2 3 4 5

22. Знание русского языка 1 2 3 4 5

23. Опрятность, аккуратность 1 2 3 4 5

24. В ыдержанность. 1 2 3 4 5

25. Компьютерная грамотность, умение работать с навигаторами и другими цифровыми устройствами. 1 2 3 4 5

2. После этого оставшиеся 15 качеств по пятибалльной шкале оцените степень развитости их у Вас как водителя такси. Постарайтесь быть максимально объективным:

- 1 балл - качество слабо развит;

- 2 балла - развито посредственно;

- 3 балла - развито средне;

- 4 балла - хорошо развито;

- 5 баллов - максимально развито.

Выбранный балл по каждому из 15 качеств обведите кружком.

Спасибо за участие в исследовании!

Личностный опросник.

Перед Вами ряд вопросов по исследованию личности. Здесь нет ответов правильных или ошибочных. Люди различны, и каждый может высказать свое мнение. Старайтесь отвечать искренне и точно. Опрос анонимный.

Отвечая на каждый вопрос, Вы должны выбрать 1 из 3 предлагаемых вам ответов — тот, который в наибольшей степени соответствует Вашим взглядам, Вашему мнению о себе.

Выбранный ответ четко обведите кружком.

Когда будете отвечать на вопросы, все время помните 4 следующих правила.

1. Не нужно много времени тратить на обдумывание ответов. Давайте тот ответ, который первым приходит Вам в голову.

Конечно, некоторые вопросы сформулированы не так подробно, как Вам хотелось бы. В таком случае, отвечая, старайтесь представить среднюю, наиболее типичную ситуацию, которая соответствует смыслу вопроса, и на основе этого выбирайте ответ. Отвечать надо как можно точнее, но не слишком медленно.

2. Старайтесь не прибегать слишком часто к промежуточным, неопределенным ответам типа «не знаю», «нечто среднее» и т. п.

3. Обязательно отвечайте на все вопросы подряд, ничего не пропуская.

Возможно, некоторые вопросы окажутся для Вас не очень подходящими, но и в этом случае постарайтесь найти наилучший ответ, наиболее точный. Некоторые вопросы могут показаться личными, но Вы можете быть уверены, что Ваши ответы не будут разглашены. Причем ответы на каждый отдельный вопрос вообще не будут просматриваться: нас интересуют только обобщенные показатели.

4. Отвечайте честно и искренне.

Не старайтесь произвести хорошее впечатление своими ответами, они должны соответствовать действительности. В этом случае:

1) Вы сможете лучше узнать себя;

2) очень поможете нам в нашей работе (заранее благодарим Вас за помощь в исследовании).

Текст опросника.

1. Я думаю, что моя память сейчас лучше, чем была раньше:

а) да;__Ь) трудно сказать;__с) нет.