Применение составленных вяжущих на основе гипса для укрепления мелкозернистых песков в дорожном строительстве с осуществлением повторного виброуплотнения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.14, кандидат технических наук Смирнов, Юрий Нафанаилович

• Смирнов, Юрий Нафанаилович
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Смирнов, Юрий Нафанаилович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Состояние вопроса. Укрепление мелкозернистых песков в дорожном строительстве

1.2. Применение гипсовых вяжущих в строительстве

1.3. Особенности уплотнения конструктивных слоев дорожных одежд из мелкозернистых песков

1.4. Цели и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УКРЕПЛЕНИЯ МЕЛКОЗЕРНИСТЫХ ПЕСКОВ СОСТАВЛЕННЫМ ВЯЖУЩИМ НА ОСНОВЕ ГИПСА

2.1. Постановка вопроса. Рабочая гипотеза о возможности укрепления мелкозернистых песков составленным вяжущим на основе гипса.

2.2. Исследование фазового состава продуктов гидратации составленного вяжущего на основе гипса, портландцемента и золы уноса гидроудаления.

2.3. Теоретические основы укрепления мелкозернистых песков составленным вяжущим на основе -гипса и активного влияния повторного виброуплотнения на характер струк-турообразования.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Характеристика исходных материалов

3.2. Методика экспериментальных исследований.

3.3. Результаты исследования составленных вяжущих на основе гипса и их анализ.

3.4. Результаты исследований по замедлению процесса твердения составленного вяжущего.

3.5. Результаты исследований по установлению влияния режима виброуплотнения на свойства составленного вяжущего и композиционного материала на основе мелкозернистых песков

3.5.1, Влияние режима виброуплотнения на свойства составленного вяжущего

3.5.2. Исследование мелкозернистых песков, укрепленных составленным вяжущим

3.6. Повышение морозостойкости мелкозернистых песков, укрепленных составленным вяжущим на основе гипса

3.7. Деформативность мелкозернистых песков, укрепленных составленным вяжущим

3.7.1. Предельное относительное удлинение

3.7.2. Усадка

3.7.3. Коэффициент линейного температурного расширения

4. ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ТЕХНИКО-ЭКШОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СОСТАВЛЕННЫХ ВЯЖУЩИХ

НА ОСНОВЕ ГИПСА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

4.1. Опытное строительство дорожных оснований из укрепленных мелкозернистых песков.

4.1.1. Технология производства работ

4.1.2. Полевое обследование опытных участков . ЮЗ

4.2. Технико-экономическая эффективность применения составленного вяжущего при устройстве оснований автомобильных дорог.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Применение составленных вяжущих на основе гипса для укрепления мелкозернистых песков в дорожном строительстве с осуществлением повторного виброуплотнения»

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981-85гг. и на период до 1990 года" /I/, принятыми на ХХУ1 съезде КПСС,и постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в стране" от 14 апреля 1980 г. предусматривается дальнейшее увеличение объемов и ускорение темпов строительства автомобильных дорог /2/.

В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по дальнейшему развитию сельского хозяйства Нечерноземной зоны РСФСР" /3/ поставлена задача в течении 10 и II пятилеток соединить все центральные усадьбы совхозов и колхозов и районные центры дорогами с твердым покрытием и дать им выход к дорогам областного и республиканского значения. К 1990 году признано необходимым завершить в основном создание опорной сети магистральных и строительство разветвленной сети местных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР.

Главная задача развития автомобильных дорог на период до 1990г. органически связана с Продовольственной программой, принятой на майском (1982г.) Пленуме ЦК КПСС /4/. Перед доронниками в Продовольственной программе поставлена конкретная задача организовать надежную транспортную связь колхозов и совхозов с районными центрами. Построить в сельской местности за десятилетие примерно 150 тыс. юл внутрихозяйственных дорог и 130 тыс. км автомобильных дорог общего пользования.

В 11-ой пятилетке необходимо построить 80 тыс. км дорог с твердым покрытием, в том числе 11,5 тыс. км дорог общегосударственного и республиканского значения /4/.

В Постановлении /2/ четко определена цель, а также задачи заинтересованных министерств и ведомств по координации усилий для качественного и ускоренного строительства автомобильных дорог при широком применении местных материалов и отходов промышленных производств.

Большие масштабы дорожного строительства требуют значительного увеличения сырьевых и материальных ресурсов. Б ряде районов страны увеличение темпов и снижение стоимости дорожного строительства возможно только за счет более широкого применения местных материалов, отходов промышленности и грунтов в качестве заполнителя.

До настоящего времени большинство дорожно-строительных организаций Нечерноземной зоны РСФСР используют для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог каменные материалы, доставляемые по железной дороге с Урала, Северного Кавказа, Украины и других отдаленных краев и областей, что приводит к значительному удорожанию строительства.

Анализ проектно-сметной документации показывает, что при строительстве дорог 1-1У категорий 50-60% от общего объема строительных затрат идет на дорожно-строительные материалы, а при использовании привозных каменных материалов эта величина может достигать 80%.

Проблема обеспеченности дорожно-строительными материалами в условиях таких районов может быть решена, главным образом, путем более широкого применения в конструктивных слоях дорожных одежд композиционных материалов на основе грунтов, в том числе мелкозернистых песков, побочных продуктов, отходов промышленности и различных вяжущих веществ. Так, запасы мелкозернистых песков в Нечерноземной зоне РСФСР практически неограничены, месторождения их имеют в большинстве случаев мощность полезного слоя, исчисляемую десятками метров, при весьма незначительной вскрыше.

Однако, до настоящего времени мелкозернистые пески не нашли широкого применения при строительстве дорожных одежд из-за присущих им недостатков: слабого сцепления между частицами, большой открытой пористости, значительной фильтрационной способности, окатанности, одномерности частиц и преимущественным содержанием мелких фракций (модуль крупности мелкозернистых песков меньше 2,0). Такие пески относятся к некондиционным материалам и их применение в конструктивных слоях дорожных одежд должно быть научно обосновано и обеспечено высоким качеством получаемых композиционных материалов: прочностью, деформативной устойчивостью, долговечностью конструктивных слоев, возможностью применения прогрессивной технологии строительства.

Эффективность использования различных видов укрепленных местных грунтов для устройства конструктивных слоев дорожных одежд была доказана исследованиями М.М.Филатова /146/, В.В.Охоти-на /102/, В.М.Безрука /17-28/, С.С.Морозова /14, 93/, И.И.Черкасова, М.Н.Першина, А.П.Платонова, Л.А.Маркова /105-107, 110-113/, Г.Ф. Винтеркорна /175/, В.Н.Миллса /171/, М.Д.Каттона /162/, С.А. Хогентоглера /166/, Ф.Рейнольда /173/ и других советских и иностранных ученых.

К настоящему времени разработаны практические рекомендации /63/ для правильного выбора вяжущих материалов и эффективных добавок при укреплении грунтов в очень широком диапазоне их генезиса и гранулометрического состава.

Многолетний опыт строительства дорог в различных районах нашей страны показал, что при использовании местных материалов и грунтов, укрепленных различными вязкущими, в конструктивных слоях дорожных одежд весьма существенно удешевляет строительство.

При этом значительно снижается потребность в перевозках материалов по железной дороге и автотранспортом и в полтора-два раза возрастает производительность труда.

Однако, нельзя механически без учета региона строительства, условий последующей эксплуатации автодороги, свойств грунтов и укрепляющих реагентов, требований охраны окружающей среды переносить на местные грунты известные методы их физико-химического укрепления и способы производства работ без соответствующих теоретических основ и практической проверки.

Кроме того, развитие строительства дорог с применением укрепленных грунтов требует большого количества фондируемых вяжущих материалов (цемента, битума и др.).

Б связи с этим важное значение приобретает использование для укрепления грунтов местных дешевых вяжущих материалов и отходов промышленности.

Таким сырьем в большинстве районов страны могут служить известь, гипсовые вяжущие, различные промышленные отходы (гранулированные доменные шлаки, золы от сжигания сланцев, золы уноса, глиноземные шламы, отходы химических производств и др.).

Многие центральные области страны располагают значительными запасами природного гипсового камня, добыча которого не требует значительных энергетических затрат. Поэтому гипсовые вяжущие можно считать местным дешевым вяжущим материалом.

Данная работа посвящена исследованию технологического комплекса укрепления мелкозернистых песков составленными минеральными вяжущими на основе гипса в дорожном строительстве в условиях П дорожно-климатической зоны.

Работа выполнена в Ленинградском инженерно-строительном институте. Основные лабораторные исследования выполнялись в лабораториях Ленинградского инженерно-строительного института, Марийского политехнического института им.М.Горького, и частично в лабораториях Ленфилиала СоюздорНИИ. Опытно-производственное внедрение результатов исследований осуществлялось трестом Лендорстрой-2 Главленинградинкстроя.

Автор благодарит к.т.н. Краснова A.M. за оказанную помощь при выполнении работы.

- 10

Заключение диссертации по теме «Строительство автомобильных дорог», Смирнов, Юрий Нафанаилович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные лабораторные и опытно-производственные исследования были направлены на изучение возможности применения составленных вяжущих на основе гипса для укрепления мелкозернистых песков в дорожном строительстве. Результаты исследовании позволяют сделать следующие выводы:

1. Одним из важнейших источников снижения себестоимости дорожного строительства является использование нетрадиционных материалов, отходов и побочных продуктов промышленности.

2. Применение составленных вяжущих на основе гипса для укрепления мелкозернистых песков при строительстве автомобильных дорог способствует решению существующих проблем.

3. Особенностью гипсового вяжущего является низкая водо-и морозостойкость. Применение указанного вяжущего в чистом виде для укрепления грунтов в дорожном строительстве не допускается.

4. Свойства гипсового вяжущего можно улучшить добавлением портландцемента, золы уноса гидроудаления и обожженных карбонатных высевок. Химико-минералогический состав указанных компонентов способствует образованию прочной кристаллизационной структуры материала.

5. Повторное виброуплотнение твердеющей системы позволяет улучшить процесс структурообразования и повысить физико-механические показатели составленного вяжущего и композиционного материала. Эффект активного влияния вибрационного уплотнения на свойства композиционного материала начинает проявляться при амплитуде вибрационных колебаний больше 0,6 мм.

6. Композиционные материалы на основе мелкозернистых песков и составленных вяжущих быстро твердеют. Для увеличения технологического разрыва между введением компонентов в смесь и виброуплотнением эффективно использовать известные замедлители твердения гипсовых вяжущих - известковоклеевый и кератиновый.

7. Показатели физико-механических свойств композиционного материала соответствуют требованиям Инструкции СН 25-74 и могут применяться при устройстве нижних и верхних слоев оснований под усовершенствованные покрытия; а также в качестве переходных типов покрытий на автомобильных дорогах различных категорий.

8. Дорожные конструкции с применением композиционного материала должны проектироваться в соответствии с "Инструкцией по проектированию дорожных одежд нежесткого типа" ВСН 46-72.

9. Технология устройства конструктивных слоев из композиционных материалов представляет некоторую трудность ввиду многокомпонентное ти системы и быстрого твердения. Наиболее целесообразна технология с использованием двух ведущих машин: однопроходных грунтосмесительных машин и дорожных фрез. С помощью дорожных фрез производят распределение и перемешивание золы уноса гидроудаления и обожженных карбонатных высевок. После технологического разрыва, необходимого для гашения обожженных карбонатных высевок, распределяют и перемешивают грунтосмесительными машинами цемент и гипс с замедлителем твердения. На грунтосмесительных машинах должно быть предусмотрено дополнительное оборудование для дозирования и распределения второго компонента составленного вяжущего. Уложенный слои из композиционного материала дважды виброуплотняют.

10. Применение композиционного материала на основе составленного вяжущего и мелкозернистых песков позволяет значительно сократить сроки строительства вследствие высокой начальной прочности материала.

II. Полученные результаты дают известное право утверждать, что улучшенные гипсовые вяжущие могут быть применены в дорожном строительстве. Однако в каждом конкретном случае нужны специальные исследования. х х X

Использование композиционных материалов на основе мелкозернистых песков и составленных вяжущих в дорожном строительстве, обоснованное в настоящей работе, позволит рациональным и экономически выгодным способом решить проблему применения местных некондиционных мелкозернистых песков и дешевых гипсовых вяжущих. В то же время широкое использование зол уноса гидроудаления и обожженных карбонатных высевок позволит решить большие задачи по охране окружающей среды.

Дальнейшие исследования в области использования гипсовых вяжущих при строительстве автомобильных дорог могут развиваться в следующих основных направлениях:

- изучение возможности применения составленных вяжущих на основе гипса для укрепления различных грунтов;

- накопление данных о работоспособности конструктивных слоев дорожных одежд, построенных с использованием композиционных материалов, с целью уточнения расчетных характеристик этих материалов и рекомендаций по их применению;

- совершенствование технологии, организации и механизации работ по устройству конструктивных слоев дорожных одежд из композиционного материала;

- нахождение эффективных замедлителей твердения гипсовых вяжущих и различных добавок для повышения долговечности композиционного материала;

- изучение возможности применения сульфатных отходов промышленности (фосшогипса, борогипса и т.п.) для укрепления грунтов в дорожном строительстве.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Смирнов, Юрий Нафанаилович, 1984 год

1. Основные направлении экономического и социального развития СССР на 1.8I-I985 гг и на период до 1990 года (Постановление ХХУ1 съезда КПСС по проекту ЦК КПСС)-М.Политиздат, 1981, 183 с.

2. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по дальнейшему развитию сельского хозяйства Нечерноземной зоны РСФСР" от 20 марта 1974г. -КПСС в резолюциях.М.: Политиздат, 1978, т.II, с,355-371.

3. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации: Материалы майского Пленума ЦК КПСС 1982 г.-М.: Политиздат, 1982.- III с.

4. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий.: Наука, 1976. 280 с.

5. Алиев B.C., Альтман Н.Б., Глазер М.П., Еленович A.C. Применение индено-алкилароматических смол в дорожном строительстве.- Автомобильные дороги, 1966, № 6, с.16-18.

6. A.c. 310877 (СССР).- Опубл.9.08.71.

7. A.c. 600125 (СССР).- Опубл. 30.03.78.

8. A.c. 718585 (СССР).- Опубл. 28.02.80.

9. A.c. 992498 (СССР).- Опубл. 30.01.83.

10. П.Астреева О.Н. Петрография вяжущих материалов,-М.: Госстрой-издат, 1959.

11. Аяпов У. Исследование структуры и водостойкости затвердевшего гипса. Дис.на соиск.учен.степени канд.техн.наук.Баку,1954.

12. Балашов В.Н. Интенсификация процесса вибрационного уплотнения грунта и цементогрунта в условиях скоростного строительства.- В кн.: Эффективность использования и совершенств, средств механизации при скоростном стр-ве, M., 1982, с.19-29

13. Баркан Д.Д. Виброметод в строительстве.-ГЛ. : Госстройиздат, 1959.- 315 с.

14. Бауман В.А., Быховский И.И. Вибрационные машины и процессы в строительстве: (Учебное пособие для студентов строительных и автомобильных вузов)-М.: Высшая школа, 1977.- 255 с.

15. Безрук В.М., Лысихина А.Н. Основы стабилизации грунтов в дорожном строительстве.- М.: Дориздат, 1948.

16. Безрук В.М., Тулаев А.Я. Дорожные основания из стабилизированных грунтов.- М.: Дориздат, 1948.

17. Безрук В.М. Временные технические правила на производство работ по устройству цементо-грунтовых и известково-грунтовых дорожных оснований.- М. : Дориздат, 1951.

18. Безрук В.М. Теоретические основы укрепления грунтов цементом, -М.: Автотрансиздат, 1956.

19. Безрук В.М. Методы комплексного укрепления грунтов цементом с добавках,ш извести и электролитов.-М. : Автотрансиздат, 1958.

20. Безрук В.М. Основные принципы комплексного укреплениягрунтов.-В кн.: Вопросы инженерной геологии и грунтоведения. -МГУ, 1963.

21. Безрук В.М. Укрепление грунтов.- М.: Транспорт, 1965.-340с.

22. Безрук В.М. Методы укрепления грунтов в дорожном строительстве США.-М.: Оргтранс с трои Минтранс с троя СССР, 1961.

23. Безрук В.М. Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве.-М.: Транспорт, 1971.- 247 с.

24. Безрук В.М. ,1Урячков И.Л. Комплексные методы укрепления грунтов цементом и добавками неорганических веществ.-Тр./ СоюздорНИИ, 1970, вып.38.

25. Безрук В.М., Еленович A.C. Дорожные одежды из укрепленных грунтов.-М.: Высшая школа, 1969.- 330 с.

26. Безрук В.М., Князюк К.А. Устройство цементогрунтовых оснований и покрытий.— М.: Дориздат, 1951.

27. Безухов Н.И. Теория упругости и пластичности.- М.: Госстрой-издат, 1963.

28. Белоусов Б.В. Укрепление грунтов шлаками Чимкентского завода фосфорных солей.: В кн.: Материалы УП Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов. Л.: Энергия, 1971, с.238-240.

29. Белянкин Д.С., Иванов В.В., Лапин В.В. Петрография технического камня.- М.: АН СССР, i960.

30. Блох Г.С., Коган Г.С. Получение новых материалов на основе гипсоцементнопуццоланового вяжущего и органического волокна на круглоееточных машинах.- Строительные материалы, 1962, J6 II.

31. Богданов Г.Ф. Руководство по лабораторным исследованиям при искусственном укреплении грунтов.-Л.: Л1У, 1965.-108 с.

32. Будников П.П.Гипс, его исследование и применение.-М.:Стройиздат, 1943.

33. Будников П.П., 1улинова Л.Г., Торчинская С.А. Гипсовые безобжиговые цементы.-Украинский химический журнал, т.21, вып. 2, 1955.

34. Бурминский H.H. Применение комплексно укрепленных мелких одномерных песков при устройстве конструктивных слоев дорожных одежд. Автореф. дис.на соиск.учен.степени канд.техн. наук. М., 1974.

35. Буров Ю.С., Колокольников B.C. Лабораторный практикум по курсу "Минеральные вяжущие вещества",-М.:Стройиздат, 1967.

36. Васильев Ю.М., Зайцева С.К. Усадка при твердении цементо-грунтов.-Тр./СоюздорйИИ, вып.38, 1970.

37. Васильев Ю.М. Ползучесть цементогрунта в дорожных конструкциях при усадке.-В кн.: Материалы УП Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов, Л.: Энергия, 1971.

38. Временная инструкция по производству крупных стеновых блоков из камышебетона и применению их в сельском строительстве. Научно-техническая информация ГипроНИИсельхоза,1964.

39. Волженский A.B., Иванникова Р.В. Гипсоцементные и гипсо-шлаковые вяжущие вещества.- Строительные материалы, изделия и конструкции, 1955, .'з 4.

40. Волженский A.B., Ферронская A.B. Безнапорные трубы на основе ГОД вяжущего.- Строительные материалы, 1969, й 2.

41. Волженский A.B., Ферронская A.B., Грушевский А.Е. Дренажные трубы на основе гипсоцементнопуццоланового вяжущего. -Строительные материалы, 1969, $ 2.

42. Волженский A.B., Ферронская A.B. Гипсовые вяжущие и изделия (технология, свойства, применение).-М.: Стройиздат, 1974.- 328 с.- 137

43. Волженский A.B., Стамбулко В.И., Ферронская A.B. Гипсоце-меытнопувдолановые вяжущие, бетоны и изделия.- М.: Строй-издат, 1971.- 318 с.

44. Волженский A.B. Продукты взаимодействия двуводного гипса и извести-кипелки.-Коммунальное строительство, 1938, Je 6.

45. Володько В.П. Применение зол и шлаков тепловых электро станций в дорожном строительстве.- Киев, 1974, 80 с.

46. Гайсинский Н.Е. Технология товарных растворов.-М.: Строй-издат, 1949.

47. Глазер М.П. Применение нефтеполимерных смол для укрепления барханных песков в основаниях дорожных покрытий на откосах и обочинах. Автореф.дис.на соиск.учен.степени канд.техн. наук. Саратов, 1968.- 26 с.

48. Глуховский В.Д. Грунтосиликатные бетоны и конструкции.-Киев: Будев1льник, 1967.

49. Глуховцев И.Н., Цветков B.C. Совершенствование технологии уплотнения цементогрунтовых основании при скоростном строительстве. -В кн.: Эффективность использования и совершенствования средств механизации при скоростном строительстве, М., 1982, с.42-49.

50. Говоров A.A. Исследование гидратных новообразований портлацд-' цементного камня в процессе твердения в нормальных условиях

51. Автореф.дис.на соиск.учен.степени канд.техн.наук, Киев, 1962 (НИИСМ).

52. Гончарова Л.В. Основы искусственного улучшения грунтов.-М.: МГУ, 1973.- 376 с.

53. Горчаков Г.И., Орентлихер Л.П., Савин В.И., Воронин В.В., Алимов Л.А., Новикова И.П. Состав, структура и свойства цементных бетонов.-М.:Стройиздат, 1976.

54. Горшков B.C., Тшлашев B.B., Савельев В.Г. Методы физико-химического анализа вяжущих веществ: Учебн. пособие.-М.: Высшая школа, 198I.- 335 с.

55. Гурячков И.Л. Исследования по уточнению требовании к золам, применяемым в качестве самостоятельного вяжущего при укреплении грунтов.-Тр./СоюзДорНИИ, 1975, Вып.82, с.17-27.

56. Давыдова П.П., Сухоруков Ю.М., Фридрих Н.Г. Методика расчета состава цементогрунтовых смесей на основе мелких одномерных песков.-Автомобильные дороги, 1975, $ 8, с.19-20.

57. Думанский A.B., Струкова Е.П. Определение пористости гете-ропорозных стенок как пример пористости яичной скорлупы.-Журнал русского физико-химического общества. Часть химическая, 1929, т.61, вып.З.

58. Думанский A.B., Думанская А.П. Определение пористости ге-теропорозных стенок.- Журнал русского физико-химического общества. Часть химическая, 1929, т.61, вып.З.

59. Еленович A.C. Грунтоцементные основания под усовершенствованные дорожные покрытия в условиях Саратовской области.-Тр./САДИ, 1950, Сб.10.

60. Залесский Б.В., Короткова О.Н. Изучение влияния характера пористости на морозостойкость горных пород.-В кн.: Труды пятого совещания по экспериментальной и технической минералогии и петрографии, М.: Изд.АН СССР, 1958.

61. Зедгенидзе И.Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем.-М.: Наука, 1976.-390 с.

62. Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов, СН 25-74.-М.: Стройиздат, 1975.-126 с.

63. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа, ВСН 46-72.-М.: Транспорт, 1973.- 112 с.

64. Использование зол-уноса в дорожном строительстве.-М., 1977.32 с. (ЕИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР.Вып.1. Стр-во и эксплуатация автомоб.дорог).

65. Кейльман В.А. Исследование зол уноса антрацитовых углей при комплексном укреплении местных материалов.-Тр./СоюзДорНИИ, 1975, Вып.82, с.17-27.

66. Кнатько В.М. Теория синтеза вяжущих как научная основа химических методов укрепления дисперсных нрунтов.- Вестн.• Ленингр.ун-та, 1983, Га 24, с.5-11.

67. Кнатько В.М., Иванникова Н.П. Исследование грунтов, укрепленных промышленными отходами.-Вестн.Ленингр.ун-та, 1984,с,85-89.

68. Князюк К.А. Применение грунтов в строительстве дорожных покрытий и оснований,- М.: Автотрансиздат, 1961.-90 с.

69. Коновалов П.Ф., Штейерт Н.П., Иванов-Городов А.Н., Волконский Б.В. Физико-химические и физико-механические исследования цемента.-Л. чМ.: Стройиздат, 1960.

70. Копелянский Г.Д., Юрчик С.И. Стойкость гипсовых вяжущих против влажноетных влияний при нормальных и пониженных температурах.-В кн.: Сб.трудов Росгипрогипса, выл.4, М., 1947.

71. Кострико М.Т. К вопросу о стабилизации грунтов цементов.-Труды/Военно-транспортной академии, 1950, вып.26.

72. Кузнецов А.П. Влияние степени водонасыщения и температуры замораживания на морозостойкость цементогрунта.-В кн.: Материалы УП Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов. Л., 1971, с.553-557.

73. Кузнецов А.П. Новый дорожно-строительный материал на основе отходов камнедробления.-Л.: ЛДНТП, 1982.- 24 с.

74. Кузнецов А.П. Морозостойкость материалов, укрепленных цементом.- Автомобильные дороги, 1965, $ 2.

75. Кузнецов А.П. Местные обломочные материалы в строительстве Северо-Запада.- Л.: Стройиздат, 1975.- ИЗ с.

76. Кунцевич О.В. Бетоны высокой морозостойкости для сооружений Крайнего Севера.- Л.: Стройиздат, 1981.

77. Кунцевич О.В. Физические и технологические основы морозостойкости бетонов.- В кн.: Пути и способы повышения эффективности и долговечности бетона и железобетонных конструкций, Л., 1977, с.13-16.

78. Курденков Б.И. Усовершенствование метода оценки каменных материалов на морозостойкость.-Тр./СоюзДорНИИ, 1967, вып. 10.

79. Лейрих В.Э., Прохоров В.Х., Смирнов Б.И.-Труды /ВНИИСТ, 1969, вып.22, М.: ОНТИ ВНИИСТ.

80. Линцер А.В.Пути повышения качества и эффективности дорожного строительства в нефтепромысловых районах Западной Сибири.- Нефтепромысловое строительство, 1977, iS 5,с.3-5.

81. Луканина Т.М., Фридрих A.A. и др. Устройство дополнительных слоев основания из барханного песка, укрепленного битумной эмульсией.-Автомобильные дороги, 1975, JS3, с.16-17.

82. Луканина Т.М. Укрепление грунтов модифицированными карба-мидными смолами с добавками битумных эмульсий.-Труды/СоюздорНШ, 1968, вып.25, с.126-154.

83. Луканина Т.М., Кочеткова Р.Г., Гохман Л.Н. Использование жидких битумов с добавкой термоэластопласта для укрепления грунтов.- Строительство и архитектура, 1979, $ II. с.14-16.

84. Матвеев М.А., Ткаченко К.М. Водоустойчивость гипсовых строй-изделий и способы ее повышения.- М.: Промстройиздат, 1951.

85. Материалы совещания по укреплению и уплотнению грунтов.-Киев: Изд-во АС и А УССР, 1962.

86. Местные материалы в дорожном строительстве юга РСФСР. Сборник статей. Под ред.канд.техн.наук, доц.Кейльмана В.А.Ростов н/Д, 1972.

87. Методы исследования цементного камня. ШШБ.-М.: Строй-издат, 1970.

88. Мешин A.M., Лепп Э.В.Исследование физико-механических свойств грунтов, укрепленных сланцевой золой.-Тр./СоюздорНИИ, 1975, вып.82, с.48-61.

89. Мищенко Н.Ф., Серов Н.М. и др. Химическое укрепление грунтов в аэродромном и дорожном строительстве.4vl.: Транспорт, 1967.-211 с.

90. Могилевич В.М. Дорожные одежды из цементогрунта.чМ.: Транспорт, 1973.- 214 с.

91. Морозов С.С. Опыт придания некоторым грунтам механической прочности и морозостойкости добавками портландцемента.-В кн.: Грунтоведение.Кн.Ill, М.: МГУ, 1953.

92. Москвин В.М., Кашкин М.М., Савицкий А.Н., Ярлаковский В.Н. Бетон для строительства в суровых климатических условиях.-Л.: Стройиздат, 1973.- 168 с.

93. Москвин В.М., Голубых Н.Д. Экспериментальная проверка некоторых гипотез разрушения бетона при циклическом воздействии отрицательных температур.-В кн.: Коррозионная стойкость бетона и стальной арматуры. Тр./НЙЖБ, вып.II, М. : Стройиз-дат, 1974, с.50-54.

94. Москвин В.М., Голубых Н.Д. Расчетно-экспериментальные методы оценки морозостойкости бетона.- Бетон и железобетон, 1971, lb 10, с.22-23.

95. Москвин В.М., Капкин М.М., Мазур Б.М., Подвальный A.M. Стойкость бетона и железобетона при отрицательной температуре.- М.: Стройиздат, 1967.- 131 с.

96. Надежно A.A. Исследование взаимодействия слоя из асфальтобетона или битумоминеральной смеси с цементогрунтовым слоем дорожных одежд. Автореф. дис.на соиск.учен.степени канд. техн.наук. Л., 1968.

97. Окороков С.Д. Взаимодействие минералов портландцементного клинкера в процессе твердения цемента.- М.: Стройиздат, 1945.

98. Окороков С.Д., Голынко-Вольфсон С. 0 составе продуктов взаимодействия трехкальциевого алюмината с кремнеземеодержащими добавками.- Доклад на межвузовской конференции по изучению автоклавных материалов и их применению в строительстве.Л.,1959.

99. Отраслевые методические указания по определению экономической эффективности и использования в дорожном строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. Утв.Минавтодором РСФСР.- М.: ЦБНТИ Минавтодора PCШСР, 1978.74 с.

100. Охотин В.В. Укрепление грунтов дорожных оснований добавками извести.-В кн.: Новости дорожной техники,М. : Дориздат, 1941.

101. ЮЗ.Палагин Г.С., Куроцанов М.С. Повышение атмосфероустойчивости гипсовых изделий.-Промышленность строительных материалов,1941, й 3.

102. Пантелеев A.C., Колбасов Б.Н. Цементы с минеральными добавками микронаполнителями.-В кн.: Новое в химии и технологии цемента, М.: Госстройиздат, 1962.

103. Першин М.Н., Черкасов Г.И., Платонов А.П., Марков JI.A. Обеспыливание автомобильных дорог и аэродромов.- М.: Транспорт, 1973.- 148 с.

104. Першин М.Н., Платонов А.П., Пуцейко Л.К. Укрепление грунтов карбамидными смолами в присутствии замедлителей смолообразования.- В кн.: Материалы УП Всесоюзного совещанияпо закреплению и уплотнению грунтов, Л.: Энергия, 1971, с.328-332.

105. Першин М.Н., Платонов А.П., Пуцейко Л.К. Укрепление грунтов формалином и мочевиной с использованием регулятора процесса образования и отвердения смолы.- В кн.: Закрепление и уплотнение грунтов в строительстве, Киев: Будивель-ник, 1974, с.211-212.

106. Петрашевский Р.И., Лемец Н.Л. Укрепление грунтов смолами.-Автомобильные дороги, 1973, JS 12.

107. Печорский И.А., Ехлакова Н.Г. Применение самораспадающихся шлаков для укрепления грунтов.- В кн.: Материалы к У Совещанию по закреплению и уплотнению грунтов, Новосибирск: Изд.НИИЖТ, 1966.

108. Платонов А.П. Теоретические основы и практические способы применения смол холодного отверждения для укрепления грунтов в транспортном строительстве.-Л.: Изд.ВАТТ, 1972.-178с.

109. Платонов А.П.Смолы холодного отверждения и применение их при укреплении грунтов.-Л., 1966.-157 с.

110. Платонов А.П., Першин М.Н., Глинская К.П. Укрепление переувлажненных грунтов фурфурол-анилиновой смолой с добавкойпроизводных мочевины.-В кн.: Материалы Л совещания, М.: Изд.МГУ, 1968, с.178-181.

111. Платонов А.П. О процессах, происходящих при укреплении грунтов смолами холодного отвервденил.-В кн.: Материалы УП совещания по укреплению грунтов., Л.: Энергия, 1971, с. 332-334.

112. Плотникова И.А., Фридман A.A. Исследование процессов формирования структуры и свойств грунтов, укрепленных битумной эмульсией и цементом.-Тр./СоюзДорНЙИ, вып.25, 1968, с.81-103.

113. Подвальный A.M., Садыков М.С. Морозостойкость бетона в растворах электролитов.- Бетон и железобетон, 1971, № 10, с. 22-23.

114. Подвальный A.M. О собственных напряжениях, возникающих в замораживаемом бетоне.- Инженерно-физический журнал, 1973, т. 15, 2, с.316-324.

115. Подвальный A.M. Расчетная оценка факторов, влияющих на морозостойкость бетона.-Инженерно-физический журнал, 1974, т. 16, 6, c.I034-I042.

116. Полак А.Ф. Твердение мономинеральных вяжущих веществ.-М.: Госстройиздат, 1966.

117. Пятый международный конгресс по химии цемента.-М.: Строй-издат, 1973.

118. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика как основа закрепления грунтов в дорожном строительстве и производстве строительных материалов на основе грунтов.- Труды совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов.1. М.: МГУ, 1961.

119. Ребиндер П.А. Процессы структурообразования в дисперсных системах.-В кн: Физико-химическая механика почв, грунтов,глин и строительных материалов, т.324, 1966.

120. Ребиндер П.А. Избранные труды, т.П. Физико-химическая механика.- М.: Наука, 1980.

121. Рубецкая Т.Б. Условия образования сульфоалюминатов кальция и влияние хлористых солей на их существование. Автореф. дис. на соиск.учен.степени канд.техн.наук,М.,1952 (МХТИ).

122. Рубецкая Т.Б. Бетоны и вяжущие.-М.: Госстройиздат, 1955.

123. Самойлов Б.Г. Явление торможения процессов нарастания прочности некоторых цементо-грунтовых смесей,- Бестник МГУ, 1951, В 8.

124. Сегалова Е.Е., Бруцкус Т.К. Журнал прикладной химии, т.ХХХУ1, 1964.

125. Сегалова Е.Е., Ребиндер H.A. Возникновение кристаллизационных структур твердения и условия развития их прочности.-В кн.: Новое в химии и технологии цемента, М.: Госстройиздат, 1962.

126. Сергеев Е.М. Инженерная геология: Учебник для геол.спец. вузов,2-е изд., перераб.- М.: Изд-во МГУ, 1982.-248 е.,ил.

127. Сергеев Е.М., Голодковская Г.А., Зиангиров P.C. Грунтоведение.- М.: МГУ, 1973.- 386 с.

128. Сиротюк В.Б. Исследование укрепления грунтов цементом и золой-уноса Экибастузских углей для строительства дорожных оснований. Автореф. дис. на соиск. учен.степени канд. техн.наук, М., 1978.

129. СНиЛ Ш-40-78. Правила производства и приемки работ. Автомобильные дороги, М.: Стройиздат, 1979.

130. СНиП 1У-3-82. Сборник сметных цен эксплуатации строительных машин, М.: Стройиздат, 1982.

131. СНйП 1У-4-82. Сборник средних районов сметных цен на материалы, изделия и конструкции. ч.1. Строительные материалы.1. М.: Стройиздат, 1982.

132. СНйП 17-82. Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть 17. Местные материалы, М.: С тройиздат, 1982.

133. СНиП 1У-4-82. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства.Часть I. Железнодорожные и автомобильные перевозки. М.: Стройиздат, 1982.

134. Соколович В.Е. Химическое закрепление грунтов.- М.: Стройиздат, 1980.- 119 е., ил.

135. Таропов H.A., Астреева О.Н. Петрографический контроль порт-ландцементного клинкера и доменного шлака.-М.: Промстрой-издат, 1948.

136. Технология и механизация укрепления грунтов в дорожном строительстве./Под ред. В.М.Безрука.-М.: Транспорт, 1976, 232 с.

137. Труды совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов.-М.: Изд-во МГУ, i960.

138. Указания по проектированию, изготовлению и применению прокатных панелей основания пола из бетона на Щ1В.-М.: Стройиздат, 1965.

139. Укрепленные грунты (Свойства и применение в дорожном и аэродромном строительстве)/В.М.Безрук, И.Л.Гурячков, Т.М. Луканина. Р.А.Агапова.-М.: Транспорт, 1982.- 231 с.

140. Ферронская A.B., Чумаков Л.Д., Коровяков В.Ф. Применение гипсоцементнопуццолановых вяжущих и изделий в сельскомстроительстве.-В кн.: Техническая информация Росгипроорг-сельстроя, 1970, № 6.

141. Ферронская A.B. Свойства и опыт производства ГЦП ячеистых бетонов.-В кн.: Сб.научно-технической информации ВНИИНСМа, J&3 (19), Стройиздат, 1963.

142. Ферронская A.B., Стамбулко В.И., Ольшанская Д.Я. Требования к вяжущим и бетонам для санитарно-технических кабин.-Строительные материалы, 1971, J§ II.

143. Филатов М.М. Стабилизация дорожных грунтов и ее теоретическое обоснование.-Дорога и автомобиль, 1937, }Ь 3.

144. Фридман A.A., Ястребова Л.П. Исследование процессов струк-турообразования грунтов, укрепленных битумной эмульсией и цементом.- Тр./СоюзДорНИИ, вып.38, 1970, с.63-82.

145. Фридман A.A., Ястребова Л.Н. Исследование структуры грунтов, укрепленных битумной эмульсией совместно с цементом.-Тр./СоюзДорНИИ, вып.66, 1973, с.40-55.

146. Фридрих Н.Г. Устройство конструктивных слоев дорожных одежд из мелких песков, укрепленных цементом. Автореф. дис. на соиск.учен.степени канд.техн.наук, M., 1970.

147. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог.-М.: Транспорт, 1975.- 285 с.

148. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М., Охрименко Р.К. Уплотнение грунтов дорожных насыпей.-М.: Автотрансиздат, 1958.

149. Хархута Н.Я. Влияние давления в шинах катков на уплотнение грунтов.- Строит.и дорожное машиностроение, 1959, II.

150. Хархута Н.Я., Васильева Ю.М. Устойчивость и уплотнение грунтов дорожных насыпей.-М.: Автотрансиздат, 1964.

151. Шестоперов C.B. Долговечность бетона транспортных сооружений. М.: Транспорт, 1966.- 500 с.

152. Шестоперов C.B. Долговечность бетона.-M.: Автотрансиздат, 1955.

153. Юнг В.Н., Бутт Ю.М., Окороков С.Д., Журавлев В.Ф. Технология вяжущих веществ.-М.: Промстройиздат, 1952.

154. Ястребова Л.Н., Луканина Т.М. Исследование и применение улучшенных карбамидных смол для укрепления грунтов.- В кн. : Материалы У Всесоюзного совещания .по закреплению и уплотнению грунтов, Новосибирск, 1966, с.592-597.

155. Ястребова Л.Н., Плотникова И.А. Процессы структурообразова-ния грунтов с битумными эмульсиями и влияние на них природы эмульгатора.-Тр./СоюзДорНИИ, 1965, вып.5, с.70-88.

156. Ястребова Л.Н., Плотникова И.А. Применение эмульсий совместно с цементом при укреплении грунтов.- Автомобильные дороги, 1967, tè 2, с.14-16.

157. Ястребова Л.Н., Фридман А.А. и др. Комплексное укрепление грунтов эмульсией и цементом.-Автомобильные дороги, 1974, № 2, с.21-23.

158. Ясулаитис В.В. Исследование укрепленных портландцементом гравелистых песков Литовской ССР. Автореф. дис. на соиск. учен.степени канд.техн.наук. Каунас, 1969.

159. FeEdman R.F., Ramachandnan Í/.5. Mag. Сопев. Rec 18, Щ /966.

160. Hogentogêez CA. Engineering pnopwUts ofsolC. hfew1. УоиК, mi.16?. KaiouseK G-. Joußnat of the American concrete Institute, voi. 37, /94/.rn Kühe, WeRt U. „Zement", tJ/2,/923.

161. Layudos J. G-. Davidson 2).r. Effect of ckemicats on Sol t-cement staSltLzation. Ccment-TReated Soit Mixtures, 10 Reports. Highway Research, RecoRd/a/36, Washington, 1963.

162. Litvan G.&. Funthez Comments on the mechanism of FRost Action Ln cement paste. R/LEM, Internat. Symposium Dumßitity of Concrete, 1969t Finat Reports 5-139.

163. Mißts WM. StaßitiSiny soil with ponttand cement. „ Roads and streets a/3, /937.

164. Powers T.C. The mecfianism of Fmt Action in con -cRete. „ Cement, Lime and O-Ravet * /966, ¿/1, a/% p. № -/48, 181-185.

165. Reinhtd F. Ftastic ßefvavioR of soit- cement mix -tuxes. Highway Research BoaRd. Butt, 108, Wachiny-ton, 1955.

166. Schwiete H.E.t Ludwig //., JaqeR X Zement-KatK-G-ips, 17, 229,1964.

167. WinteRKoRn H.F. Surface ckemicat factons of Cm-poRtance ut the fiaRdenincf of soiß ßy means of ponitand cement. Highway ReseaRsh SoaRd Prq-ceed/ Wachi/iyton, /942.