Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте: по материалам Московской железной дороги тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.08, кандидат юридических наук Новикова, Людмила Владиславовна

• Новикова, Людмила Владиславовна
• кандидат юридических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат юридических наук Новикова, Людмила Владиславовна

Введение.

Глава 1. Криминологическая характеристика краж личного имущества на железнодорожном транспорте

§ 1. Основные показатели краж личного имущества на железнодорожном транспорте.

§ 2. Личность преступника, совершающего кражу личного имущества на железнодорожном транспорте.

§ 3. Причины совершения краж личного имущества на железнодорожном транспорте и способствующие им условия.

Гпава 2. Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте

§ 1. Общесоциальные меры предупреждения краж личного имущества на железнодорожном транспорте.

§ 2. Специально-криминологические меры предупреждения краж личного имущества на железнодорожном транспорте.

§ 3. Совершенствование деятельность органов внутренних дел на железнодорожном транспорте по предупреждению краж личного имущества.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте: по материалам Московской железной дороги»

Актуальность темы исследования. Одной из главных задач государства в условиях глобального экономического кризиса наряду с решением социально-экономических проблем, повышением благосостояния населения является обеспечение безопасности общества в целом и каждого гражданина в частности, защита личности от противоправных посягательств, противодействие преступности во всех ее проявлениях.

Охрана имущества граждан была и остается одной из главных функций государства, которое обязано гарантировать стабильность отношений собственности, обеспечить условия для их защиты. В решении этих задач важная роль отводится уголовно-правовым и криминологическим средствам противодействия преступности в этой сфере.

Самыми распространенными преступлениями против собственности, как известно, являются кражи. В общей структуре российской преступности их доля превышает 50 %, причем эта тенденция — одна из самых устойчивых, о чем свидетельствует ее сохранение на протяжении десятилетий. В связи с этим совершенно очевидна необходимость поиска новых, эффективных правовых средств предупреждения краж, а равно изыскания возможностей приемлемого реформирования действующих норм и институтов.

Более узкую, но вместе с тем чрезвычайно актуальную проблему представляют собой кражи личного имущества, совершаемые на объектах железнодорожного транспорта. Большая распространенность данных преступлений, их заметный рост негативно влияют на уровень криминологической безопасности пассажиров, обостряют боязнь населения за свое имущество.

Следует признать, что система мер предупреждения и раскрытия подобного вида краж является недостаточно эффективной. Учитывая, что Россия относится к странам с развитой системой объектов железнодорожного транспорта, можно сказать, что преступность, распространенная здесь, существенно влияет на дестабилизацию обстановки в стране в целом.

Одной из самых протяженных является Московская железная дорога (8 984 км). Она занимает лидирующее положение по загруженности: ежегодное число пассажиров, перевозимых по этой дороге, превышает 600 млн человек. На Московской железной дороге регистрируется наибольшее количество преступлений, в том числе краж в сфере пассажирских перевозок (в среднем 2000 краж в год). Учитывая специфику железнодорожного транспорта, есть все основания предполагать, что латентность этих преступлений достаточно велика.

Проблемы предупреждения краж личного имущества на железнодорожном транспорте как во всех странах мира, так и в России привлекают внимание не только специалистов в области криминологии, но и представителей других наук, а также общественности, журналистов и политиков. Граждане Российской Федерации должны испытывать социально-правовой комфорт и находиться в состоянии защищенности у себя дома, на работе, на улицах, а также в пути следования из одного населенного пункта в другой. В связи с этим огромное значение приобретает функционирования механизма охрана и защита прав и свобод гражданина в условиях непривычной, нестандартной обстановки. Создание такого механизма предполагает выделение и исследование в качестве самостоятельного типа преступности посягательств на личное имущество лиц, следующих железнодорожным транспортом или по иным причинам находящихся на его объектах.

Развитая сеть объектов железнодорожного транспорта, значительное распространение на них краж и других хищений, а также неэффективные профилактические успехи подтверждают актуальность научных разработок в области предупреждения корыстной преступности на этом поле. Очевидно, что проблема предупреждения краж личного имущества не может решаться без учета реальных возможностей, имеющихся у правоохранительных органов, в том числе специально ориентированных на железнодорожный транспорт. Существующая предупредительная практика должна правильно использоваться, основываться на прочной научной базе. Это подтверждает необходимость проведения конкретного научного исследования, результаты которого помогут повысить эффективность предупреждения краж личного имущества на объектах железнодорожного транспорта.

Названные обстоятельства, собственно, и учитывались нами при выборе темы диссертации и определении круга проблем, подлежащих исследованию.

Степень разработанности темы. Проблемы, охватываемые данной темой, представляют собой часть широкого уголовно-правового и криминологического блока, посвященного предупреждению краж. Вопросы борьбы с кражами достаточно широко освещены в трудах А.И. Алексеева, Ю.М. Ан-тоняна, А.В. Борбата, А.В. Бриллиантова, С.Н. Герасимова, А.И. Гурова, Ю.Н. Демидова, А.И. Долговой, В.А. Владимирова, Б.В. Волженкина, И.М. Гальперина, Л.Д. Гаухмана, А.Э. Жалинского, Р.А. Журавлева, В.Е. Квашиса, С.М. Кочои, Г.А. Кригера, Н.Ф. Кузнецовой, В.Д. Ларичева, А.Е. Липатова, Ю.И. Ляпунова, С.В. Максимова, В.Д. Малкова, Г.М. Минь-ковского, Б.С. Никифорова, Т.Ю. Орешкиной, А.А. Пионтковского, А.И. Ра-рога, В.П. Ревина, О.П. Савелова, Т.Л. Сергеевой, Э.С. Тенчова, A.M. Тузлу-кова, О.Ф. Шишова, И.Я. Фойницкого, А.П. Фильченко, П.С. Яни, В.Б. Ястребова и других ученых.

Проблему преступности на пассажирском железнодорожном транспорте исследовали Н.И. Гетман, И.П. Дубовой, Ю.В. Степаненко, в том числе ее организованных форм - О.В. Радченко, латентности — В.М. Кутяев. Проблемы предупреждения преступности несовершеннолетних на железнодорожном транспорте изучались А.П. Гаврилишиным, Л.В. Павловой.

Состояние, детерминанты и меры предупреждения преступлений против собственности на железнодорожном транспорте исследовались М.А. Степановой, О.Г. Фокиным. Виктимологическая характеристика краж, совершаемых на пассажирском железнодорожном транспорте, представлена в исследовании С.А. Аверинской. Вопросы предупреждения хищений грузов на железнодорожном транспорте достаточно полно разработаны А.Н. Вары-гиным, А.К. Замориным, В.В. Фоминым.

Вместе с тем, наряду с широким перечнем решенных научных вопросов, многочисленных изысканий в изучении различных видов краж, в том числе на транспорте, в России диссертационных исследований, посвященных уголовно-правовым и криминологическим аспектам предупреждения краж личного имущества на железнодорожном транспорте, не проводилось.

Цели и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является раскрытие природы и причин краж личного имущества на объектах железнодорожного транспорта, личности вора и разработка на этой основе эффективных мер предупреждения данного вида преступлений.

Цель диссертационного исследования определила его задачи, которые заключаются в следующем:

- изучить основные показатели краж личного имущества на железнодорожном транспорте;

- выявить и изучить причины и условия совершения краж, а также установить основные детерминаты, делающие объекты железнодорожного транспорта «привлекательными» для корыстных преступников;

- исследовать личность преступника, совершающего кражи личного имущества на объектах железнодорожного транспорта, как тип;

- определить основные направления и разработать конкретные меры предупреждения краж личного имущества, совершаемых на железнодорожном транспорте.

Объектом исследования являются общественные отношения в, области охраны личного имущества на объектах железнодорожного транспорта (вокзалах, поездах, электропоездах, станциях и остановочных пунктах).

Предмет исследования составили:

- количественные и качественные показатели краж личного имущества на железнодорожном транспорте;

- личность преступника, совершающего кражи на железнодорожном транспорте;

- причины и условия, криминогенные ситуации совершения краж личного имущества на железнодорожном транспорте;

- общесоциальные и специальные меры предупреждения краж личного имущества на железнодорожном транспорте;

- деятельность правоохранительных органов, главным образом органов внутренних дел на транспорте, по предупреждению краж личного имущества у граждан на объектах железнодорожного транспорта.

Методология и методы исследования. Методологической основой диссертационного исследования послужили диалектический метод научного познания, предполагающий изучение явлений и процессов объективной действительности в их развитии и взаимосвязи, а также фундаментальные теоретические положения криминологии и уголовного права, а при изучении личности преступника — психологии.

Исследование проводилось с использованием общих и частных методов: логико-правового, системно-структурного, социологического (анкетирование), сравнительно-правового, статистического, изучения документов (уголовных дел).

Теоретической основой исследования является наследие виднейших российских ученых, определивших теоретические подходы к квалификации преступлений; труды современных ученых-юристов, занимающихся разработкой системного подхода к решению проблемы борьбы с преступностью на железнодорожном транспорте; работы по философии, психологии, относящиеся к теме диссертации.

Нормативную основу диссертации составили Конституция Российской Федерации; уголовное, уголовно-процессуальное и иное законодательство Российской Федерации; ведомственные нормативные правовые акты применительно к рассматриваемой теме.

Эмпирическую базу диссертации составили:

- данные ГИАЦ МВД РФ о состоянии краж чужого имущества в целом по России, на железнодорожном транспорте России и на Московской железной дороге за период с 2001 по 2008 год; сведения, содержащиеся в учетно-отчетных документах Московского управления внутренних дел на железнодорожном транспорте МВД РФ (форма 130), а также данные о передовой практике правоохранительных органов по предупреждению краж чужого имущества.

В качестве репрезентативной выборки использованы результаты опроса 300 лиц, привлеченных к уголовной ответственности за совершение краж личного имущества на железнодорожном транспорте. Кроме того, проанкетировано 200 потерпевших от таких преступлений.

По специально подготовленной программе изучено 150 уголовных дел о кражах личного имущества на железнодорожном транспорте.

Использовались данные конкретных социологических исследований, проведенных другими авторами, а также четырнадцатилетний опыт работы автора в органах внутренних дел, из них одиннадцать лет - службы в следственных органах (ЛОВД на ст. Рязань Московского УВД на железнодорожном транспорте МВД РФ).

Научная новизна диссертационного исследования. Настоящая диссертация является одной из первых работ, посвященной изучению и предупреждению краж личного имущества на железнодорожном транспорте.

В ходе исследования проблемы предупреждения краж личного имущества на железнодорожном транспорте получено новое криминологическое знание о тенденциях, характере и причинах данных преступлений, криминологически значимых факторах их совершения, современные данные об объектах, предметах, местах совершения краж личного имущества на железнодорожном транспорте, времени и способах их совершения, признаках, отличающих эти преступления от других видов краж, дана характеристика лиц, совершающих такие преступления и предложена их типология.

Проведенное исследование и сделанные на его основе выводы позволили автору предложить ранее не отраженные в литературе теоретические положения, разработать рекомендации по предупреждению изученных преступлений и повышению эффективности деятельности органов внутренних дел в профилактике краж личного имущества на железнодорожном транспорте. В частности, автором разработаны направления и конкретные меры по оптимизации предупреждения преступлений данной категории, система мер предупреждения общего и специального характера, организационные и технические меры, предложения по изменению уголовного законодательства (ст. 158 УК РФ).

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Кражи у граждан являются одними из самых распространенных и латентных преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта. Данные криминологические особенности объясняются специфическими условиями функционирования железной дороги. Постоянное движение составов поездов, большая протяженность участков железной дороги и их обслуживание разными территориальными органами внутренних дел, нахождение пассажиров в новых условиях поездки, к которым требуется адаптация, делают объекты железнодорожного транспорта «привлекательными» для корыстных преступников.

2. В основе подавляющего большинства краж личного имущества на железнодорожном транспорте лежит виктимогенная ситуация неосмотрительности. Ее содержание определяется временем совершения преступлений (49 % краж совершается в период с 0 до 7 ч.), днями недели (уровень хищений повышается в пятницу и выходные дни) и даже временем года (41 % преступлений совершаются в летние месяцы). Предметами хищений чаще других становятся легкодоступные для кражи вещи: средства связи, деньги, продукты питания. Наиболее привлекательными для совершения преступлений местами являются вокзалы, а в поездах и электропоездах — тамбуры, купе поезда дальнего следования.

3. Личность преступника, совершающего кражи на железнодорожном транспорте, характеризуется следующими криминологически значимыми особенностями: возраст преступников колеблется от 18 до 24 лет и от 30 до 35 лет ( 24,3 и 23,7 %); 68,6 % - не привлекались к уголовной ответственности; 21,5 % - ранее были судимы; 35,1 % — имели полное среднее образование; 57,2 % - в браке на момент совершения преступления не состояли.

Типология личности преступников, совершающих кражи личного имущества на железнодорожном транспорте, может быть представлена следующим образом: последовательно-корыстный тип (20,6 %); ситуативный (45,9 %) и случайный (33,5 %). Для трети преступников совершение краж у пассажиров является игрой, в которой они бессознательно получают удовлетворение от участия в острой ситуации совершения преступления. Влечение к такой игре является мотивом их преступного поведения.

4. В числе предупредительных мер краж личного имущества на железнодорожном транспорте особенное значение имеют:

- общесоциальные меры. Наиболее эффективное влияние на причины краж личного имущества на железнодорожном транспорте может быть оказано только путем решения экономических проблем российского общества. В условиях экономического кризиса следует ожидать роста числа таких преступлений в ближайшие годы;

- специально-криминологические меры. Объекты железнодорожного транспорта всегда испытывают массовое скопление людей, в связи с чем кражи личного имущества приобретают своеобразный «открытый» характер, поэтому мерами предупреждения должны стать: а) организационные. При реализации специальных предупредительных мер, заметная профилактическая роль должна быть отведена работникам железнодорожного транспорта. Нахождение пассажиров на объектах транспорта очень часто или почти всегда проходит в присутствии дежурных и уборщиков по вокзалу, проводников поездов, начальников поездов, контролеров, которые способны образовать систему негосударственных субъектов профилактики преступлений на железнодорожном транспорте; б) технические (оснащение объектов наглядной информацией профилактического значения, установление постоянных мониторов, технических средств слежения, выпуск специальных радиогазет профилактического содержания и т. д.); в) меры повышения квалификации работников железнодорожного транспорта и сотрудников органов внутренних дел. Профессиональному характеру преступной деятельности должно быть противопоставлено обучение работников железнодорожного транспорта посредством введения специального курса «Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте», а также повышение профессионального мастерства сотрудников органов внутренних дел на транспорте.

5. Раскрываемость краж у пассажиров на железнодорожном транспорте является одной из наиболее низких по сравнению с другими совершаемыми здесь преступлениями. Это в значительной мере обусловлено просчетами в деятельности милиции, недостаточным учетом быстрой смены ситуации, недостатком соответствующей оперативной информации. Наибольший эффект в борьбе с кражами личного имущества на железнодорожном транспорте достигается там, где наряду с общими профилактическими мерами проводятся необходимые оперативно-розыскные мероприятия.

6. Внести редакционное изменение в примечание 3 к ст. 158 УК РФ, изложив это примечание в следующей редакции: «Под помещением в статьях настоящей главы понимаются строения и сооружения независимо от форм собственности, предназначенные для временного нахождения людей или размещения материальных ценностей в производственных, служебных или иных целях». Внесенное изменение способствовало бы универсализации термина «помещение», и обеспечило законодательное расширение целей временного нахождения людей или размещения материальных ценностей в различных сооружениях, в том числе купе поезда.

Теоретическая значимость исследования определяется подробным криминологическим анализом состояния, природы и причин краж личного имущества на железнодорожном транспорте, личности преступника с учетом современной криминальной ситуации и научными представлениями.

Полученные результаты расширяют криминологические представления о хищениях, вносят вклад в теорию учения о личности преступника, а равно в теорию детерминации корыстных преступлений.

Кражи личного имущества на железнодорожном транспорте рассмотрены как специфический объект предупредительного воздействия, что позволило разработать теоретическую модель их предупреждения на общесоциальном и специально-криминологическом уровнях.

Практическая значимость исследования обусловливается сформулированными на его основе выводами и рекомендациями прикладного характера, в особенности предложениями, направленными в органы внутренних дел для практического применения при решении задач предупреждения краж на транспорте.

Новые данные криминологической характеристики, полученные в ходе исследования, позволяют специальным и иным субъектам профилактической деятельности избирать более правильную тактику предупреждения таких преступлений. Интерес для практики также представляют выводы и рекомендации, которые носят общесоциальный характер, адресованные высшим органам государственной власти, общественным организациям и общественности. Результаты проведенного исследования могут найти применение в законотворческой деятельности при изменении действующего уголовного законодательства и совершенствовании правоприменительной практики правоохранительных органов.

Данные, содержащиеся в работе, могут применяться в учебном процессе при преподавании криминологии и уголовного права.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения, выносимые на защиту, выводы и предложения, сформулированные в диссертационном исследовании, были апробированы автором в процессе выступлений на Всероссийской научно-практической конференции «Уголовное судопроизводство: проблемы теории, нормотворчества и правоприменения» (Академия ФСИН России, 18 мая 2007 г.), научно-практической конференции «Человек: преступление и наказание» (Академия ФСИН России, 25 декабря 2007 г.), Всероссийской научно-практической конференции «Уголовное судопроизводство: проблемы теории, нормотворчества и правоприменения» (Академия ФСИН России, 16-17 мая 2008 г.), Всероссийской научно-практической конференции «Уголовно-процессуальная деятельность и особенности ее реализации в уголовно-исполнительной системе России» (Академия ФСИН России, 21 мая 2009 г.).

Результаты диссертационного исследования внедрены в деятельность Московского управления внутренних дел на железнодорожном транспорте МВД РФ, отдельные положения используются в учебном процессе Московского университета МВД РФ, Академии ФСИН России.

Структура диссертационного исследования определена характером исследуемых в ней положений. Оно состоит из введения, двух глав, включающих в себя шесть параграфов, заключения, в котором представлены выводы и рекомендации, списка использованной литературы и приложений. Диссертация выполнена в объеме, соответствующем предъявляемым требованиям.

Заключение диссертации по теме «Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право», Новикова, Людмила Владиславовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследование проблемы краж личного имущества на железнодорожном транспорте является одним из направлений углубленного криминологического изучения особого рода социальной проблемы специфической деятельности субъектов предупреждения преступлений. Многофакторный анализ данной проблемы, проведенный автором, позволяет сформулировать некоторые выводы, предложения и рекомендации по совершенствованию предупредительной деятельности органов внутренних дел на транспорте. В наиболее общем виде они сводятся к следующему

1. За последние три года на железнодорожном транспорте России наблюдается устойчивый уровень преступности. Кражи в сфере пассажирских перевозок являются в настоящее время одним из самых распространенных преступлений.

2. Преступность в целом и кражи личного имущества на железнодорожном транспорте в частности представляют собой такое социальное явление, которое в большей степени обусловлено несовершенством общественных отношений, нестабильной политической обстановкой в стране, ухудшением экономической ситуации, и особенно объединением некоторых социальных слоев населения.

3) Кражи имущества у граждан на железнодорожном транспорте имеют немало схожих черт с кражами имущества в других сферах жизни общества, однако они имеют свою специфику, обладают рядом отличительных признаков, которые характерны только для этого вида хищений. Такая специфика определяется условиями функционирования железнодорожного транспорта и его* особенностями, а также условиями жизнедеятельности лиц, совершающих названные преступления.

4. При анализе краж личного имущества на железнодорожном транспорте можно выявить зависимость количества совершенных краж по времени суток ( с 0 до 7 ч - 49 %), дню недели (уровень краж повышается в пятницу и выходные дни) и времени года (41 % краж совершен в летние месяцы).

Учет временных факторов позволит повысить эффективность профилактических мероприятий, даст возможность вовремя перераспределить силы и средства, необходимые для предупреждения и раскрытия краж.

Среди лиц, совершивших кражи личного имущества на железнодорожном транспорте, исследование позволило выделить прежде всего молодых лиц в возрасте 18-24 года и 30-35 лет. Именно эти категории граждан должны быть объектом пристального профилактического воздействия.

Характерной особенностью, выявленной в процессе исследования, является то, что среди лиц, совершивших кражи в сфере пассажирских перевозок," 9 % женщин.

5. Криминологический портрет вора, совершающего кражу имущества у гражданина на железнодорожном транспорте, выглядит следующим образом: а) подавляющее большинство составляют мужчины (80 %); б) возраст лиц, совершивших кражу имущества у граждан на железнодорожном транспорте, в основном колеблется от 18 до 24 лет и от 30 до 35 лет (24,3 и 23,7 %); в) большинство субъектов преступлений имели среднее образование (35,1 %); г) на момент совершения преступления субъекты, как правило, не имели постоянного источника дохода и были безработные (41,7 и 11,9 %); д) 57,2 % рассматриваемых лиц не состояли в браке; е) 68,6 % субъектов рассматриваемых преступлений ранее к уголовной ответственности не привлекались.

6. Анализ личности преступников, совершающих кражи личного имущества на железнодорожном транспорте, позволил получить и другие их личностные характеристики. Она дала возможность определить наиболее фундаментальные свойства и качества этой личности и на этой основе выделить следующие типы преступников: а) последовательно-корыстный (20,6 %); б) ситуативный (45,9 %); в) случайный (33,5 %).

Среди воров на железнодорожном транспорте много лиц игрового типа.

7. Среди причин хищений, совершаемых на железнодорожном транспорте, и условий, им способствующих, можно выделить: а) социально-экономические факторы, характерные для всех видов хищений, корыстной преступности в целом; б) факторы, влияющие на отрицательное формирование личности человека, совершающего кражу; в) недостатки в деятельности правоохранительных органов, прежде всего органов внутренних дел на транспорте, а также работников железнодорожного транспорта.

Достаточно часто потерпевший является «пассивным» объектом совершенного против него преступления. Потерпевшие своим поведением нередко создают условия для совершения краж их имущества, не совершают определенных действий, продиктованных временем и местом, не принимают необходимых мер предосторожности.

8. Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте является специфическим видом социальной деятельности, носящей многосторонний и сложный характер, обусловленный особенностями этого вида преступлений. Такие особенности прежде всего четко проявляются в криминологической характеристике этих краж, лиц, их совершающих, факторов, которые способствуют им или порождают их.

Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте - это специфическая деятельность субъектов по профилактике, предотвращению и пресечению таких преступлений, в полной мере учитывающая различные аспекты и особенности криминологической характеристики этих преступлений, лиц, их совершающих, а также факторов, вызывающих и (или) способствующих их совершению.

Предупреждение хищений на железнодорожном транспорте, по нашему мнению, должно реализовываться по следующим основным направлениям: а) блокирование социально-экономических факторов, обусловливающих существование таких преступлений; б) воздействие на лиц, способных совершить кражи личного имущества, быстрое и квалифицированное раскрытие их преступлений; в) устранение недостатков в воспитательной и правовой работе в трудовых коллективах железнодорожного транспорта; г) совершенствование деятельности органов внутренних дел на транспорте и работников железнодорожного транспорт; д) использование современной техники в профилактике краж.

Главными формами реализации этих направлений должны быть наряду с общей профилактикой на предприятиях железнодорожного транспорта, индивидуальная профилактика среди лиц, способных совершить кражи. Это особенно касается категорий лиц, названных нами ранее. Важной формой предупреждения краж личного имущества на железнодорожном транспорте является выявление и учет потенциальных воров, пресечение преступной деятельности лиц, совершивших и совершающих такие преступления с целью недопущения совершения ими новых, более изощренных и причиняющих более значительный ущерб.

Все меры предупреждения хищений на железнодорожном транспорте можно разделить на: экономические, социальные, организационно-технические, воспитательные, правовые.

9. Особое место в деле предупреждения краж личного имущества, совершаемых на железнодорожном транспорте, отводится органам внутренних дел на транспорте.

В целях совершенствования деятельности органов внутренних дел на транспорте по предупреждению краж необходимы, на наш взгляд, следующие меры: а) улучшение профессиональной подготовки и профессионального мастерства сотрудников ОВД на транспорте; б) широкое использование в своей работе общественности, особенно из числа работников железнодорожного транспорта; в) использование сил и возможностей средств массовой информации; г) использование в работе передового опыта, достигнутого различными подразделениями органов внутренних дел; д) применение в работе по предупреждению хищений новых научных разработок по этому вопросу; е) техническое обеспечение ОВД на транспорте в соответствии с современными требованиями, предъявляемыми к ним; ж) взаимодействие с территориальными органами внутренних дел.

В предупреждении и раскрытии краж особое значение имеет активность представителей общественности, других сил сотрудников милиции, в том числе работающих на маршрутах (проводники, поездные электромонтеры, помощники машинистов электропоездов и др.). В целях более эффективного сотрудничества с работниками железнодорожного транспорта, их обучения необходимо ввести учебный курс «Профилактика и предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте».

10. Для того чтобы все органы внутренних дел работали слаженно в деле раскрытия тайных хищений личного имущества, необходимо наладить более тесные контакты между ними применительно к отдельным категориям преступлений.

Список литературы диссертационного исследования кандидат юридических наук Новикова, Людмила Владиславовна, 2009 год

1. Конституция Российской Федерации. -М.: Юрид. лит., 2008.20 милиции: Закон Российской Федерации от 18 апреля 1991г. № 1026-1 // СЗ РФ. 1999. - № 33. Ст. 1666; 2000. - № 46. Ст. 4537; 2002. -№ 18. - Ст. 1721; № 30. - Ст. 3029, 3033.

2. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации. М.: ТК Велби; Проспект, 2008. - 592 с.

3. Уголовный кодекс Российской Федерации. — М.: ТК Велби; Проспект, 2008. 192 с.

4. О судебной практике по делам о краже, грабеже, разбое: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27 декабря 2002 г. № 29 // Бюллетень Верховного Суда РФ. 2003. - № 2.

5. О деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений: Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 17 января 2006 г. № 19.

6. О привлечении пенсионеров к работе в системе МВД Росси: Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 30 декабря 1997 г. № 859.

7. Типовое положение об управлении внутренних дел на транспорте Министерства внутренних дел Российской Федерации: Утв. приказом МВД России от 23 декабря 2005 г. № 10421.

8. Об организационной структуре Министерства внутренних дел РФ: Приказ МВД СССР от 29 января 1980 г. № 250, от 3 февраля 1989 г. № 86-26.

9. Об организации работы специализированных групп военизированной охраны и транспортной милиции: Приказ МВД СССР И МПС СССР от 20 ноября 1974 г. № 54 ЦЗ/ЗЗЗ.

10. Об усилении охраны личной собственности граждан: Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1947 г. // Уголовное законодательство Союза ССР и союзных республик. — М, 1957.

11. Книги (монографии, учебники, учебные пособия)

12. Аванесов Г.А. Криминология и социальная профилактика. — М., 1980.-517 с.

13. Алексеев А.К, Герасимов С.И., Сухарев А.Я. Криминологическая профилактика: теория, опыт, проблемы. М.: Норма, 2001. - 496 с.

14. Алекссеев А. И., Солопанов Ю. В. Криминологическая характеристика и профилактика рецидивной преступности. — М.: Изд-во МВШМ МВД СССР, 1979.-31 с.

15. Алексеев А.И. Криминология: Курс лекций. 5-е изд., испр., доп. — М.: Щит-М., 2005. 342 с.

16. Антонян Ю.М. Алексеев А.И. Криминология: Курс лекций. — М.: Щит-М., 1998.-336 с.

17. Антонян Ю.М. Социальная среда и формирование личности преступника. Неблагоприятное влияния на личность в микросреде. Учебное пособие. М.: Акад. МВД СССР, 1975.-160 с.

18. Антонян Ю.М. Особо опасные лидеры в ИТУ и воспитательное воздействие на них: Учеб. пособие. М.: Наука, 1989. - 96 с.

19. Антонян Ю.М., Голубев В.П., Кудряков Ю.Н. Личность корыстного преступника. Томск, 1989. - 105 с.

20. Антонян Ю.М., Бородин С.В. Преступное поведение и психические аномалии. М.: Спарк, 1998. - 216 с.

21. Антонян Ю.М. Криминология: Избр. лекции. М.: Логос, 2004. —448 с.

22. Антонян Ю.М. Преступность среди женщин. М.: Рос. право, 1992.-256 с.

23. Баранов Н.Н., Фирсов Е.П., Каверин Ю.П. Борьба с кражами грузов на железнодорожном транспорте. М., 1980. - 98 с.

24. Бараненко Б.Н., Грачев В.И. Особенности личности участников устойчивых групп, совершающих посягательства на государственное или общественное имущество (кражи, грабежи или разбойное нападение). М., 1999. -С. 38.

25. Безверхое А.Г. Имущественные преступления. Самара: Изд-во Самар. ун-та, 2002. - 359 с.

26. Беккария Ч. О преступлениях и наказаниях. — М., 1995. — С. 233.

27. Бощов А.И. Преступления против собственности. СПб.: Юрид. центр Пресс, 2002. - 460 с.

28. Блувштейн Ю.Д. Конкретные преступления: их причины и условия, проблемы предупреждения. — Минск, 1987. 115 с.

29. Блувштейн Ю.Д., Зырин М.И. Романов В.В. Профилактика преступлений. — Минск, 1986. — 287 с.

30. Булитов P.M., Шеслер А.В. Криминологическая характеристика и профилактика организованной преступности. Казань, 1999. — 79 с.

31. Бышевский Ю. В. Кражи и их предупреждение: Лекция. Омск: Изд-во Ом. ВШМ МВД СССР, 1979. - 93 с.

32. Бышевский Ю.В., Марцев А.И Криминологическая характеристика лиц, совершающих кражи. Сравнительный анализ: Учебное пособие. Омск: Изд-во Ом. ВШМ МВД СССР, 1984. - 44 с.

33. Бышевский Ю.В., Марцев А.И. Криминологическая характеристика личности вора. — Омск, 1973. — 57 с.

34. Бышевский Ю.В., Конев А.А. Латентная преступность и правосознание: Учеб. пособие. Омск: Изд-во Ом. ВШМ МВД СССР, 1986. - 76 с.

35. Верина Г.В. Преступления против собственности: проблемы квалификации и наказания. Саратов: СГАП, 2001. — 216 с.

36. Габиани А.А. О результатах повторного конкретно-социологического исследования в Грузинской ССР актуальные вопросы предупреждения правонарушений. Вып. 3. — Тбилиси, 1986. - 98 с.

37. Гаухман Л.Д., Максимов С.В. Ответственность за преступления против собственности. 2-е изд., испр. М.: АО «Центр ЮрИнфоР», 2001. -165 с.

38. Гетман Н.И, Степаненко Ю.В. Организация борьбы с преступлениями на пассажирском железнодорожном транспорте. — М.: Экзамен, 2003. 128 с.

39. Гетман Н.И., Степаненко Ю.В. Предупреждение и раскрытие преступлений в пассажирских поездах. Орел, 1999. - 106 с.

40. Горшенков Г.Н., Костыря Е.А., Лукичев О.В. и др. Криминология и профилактика преступлений: Учеб. пособие. / Под общ. ред. В.П. Сальникова.-СПб., 2001.-224 с.

41. Горягтов К. К, Исиченко А. П., Кондратюк Л.В. Латентная преступность в России: опыт теоретического и прикладного исследования. — М.: ВНИИ МВД РФ, 1994.- 152 с.

42. Гиръко С.И. Сухарев А.Я. Состояние и тенденции преступности в РФ: криминологический и уголовно-правовой справочник М.: Экзамен, 2007.-383 с.

43. Гладких В.И., Борбат А.В., Шабанов Г.Х. Преступность в московском регионе. М.: Юрист, 1998. - 310 с.

44. Дагелъ П. С. Причины преступности в СССР и причины индивидуального преступного поведения. // Проблемы причинности в криминологии и уголовном праве. — Владивосток, 1983. — 89 с.

45. Долгова А.И. Криминология. 3-е изд., перераб. и доп. (Краткие учебные курсы юридических наук). М.: Норма, 2009. - 384 с.

46. Дубинин Н.П., Карпец И.И., Кудрявцев В.Н. Генетика. Поведение. Ответственность. 2-е изд., перераб. и доп. — М., 1989. — 352 с.

47. Дубовой И.П. Преступность на железнодорожном транспорте (криминологический анализ). М.: Компания Спутник+, 2006. - 46 с.

48. Елисеев С.А. Вопросы теории и практики предупреждения корыстных преступлений. Томск: Изд-во Том. ун-та, 1989. - 110 с.

49. Елисеев С.А., Прозументов JI.M. Общеуголовные корыстные преступления: криминологическая характеристика, уголовная ответственность. -Томск, 1991.-121 с.

50. Жалинский А.Э. Специальное предупреждение преступлений в СССР. Львов, 1976. - 175 с.

51. Жалинский А.Э., Костицкий М.В. Эффективность профилактики преступлений и криминологическая информация. — Львов, 1980. — 212 с.

52. Завидов БД. Кража. Уголовно-правовой анализ диспозиции состава преступления, предусмотренного ст. 158 УК РФ: Практич. пособие. М.: ПРИОР, 2002.-32 с.

53. Зарипов З.С., Кержнер М. Профилактика правонарушений. Ташкент: Узбекистан, 1993. — 191 с.

54. Игнатенко В.К Антиобщественный образ жизни и рецидив преступлений несовершеннолетних: содержание, причины, предупреждение (криминологический и пенитенциарный аспекты): Курс лекций. Псков: Изд-во Псков, юрид. ин-та ФСИН России, 2007. — 308 с.

55. Игнатенко В.И. Предупреждение антиобщественного образа жизни и рецидива преступлений несовершеннолетних: Монография. Рязань: Изд-во Акад. права и управления Минюста России, 2004. — 250 с.

56. Игошев К.Е. Типология личности преступника и мотивация преступного поведения: Учеб. пособие. Горький: Изд-во ГВШ МВД СССР, 1974.- 168 с.

57. Иншаков С.М. Криминология. М.: Юнити, 2005. - 224 с.

58. Иншаков С.М. Криминология (вопросы и ответы). М., 2000.224 с.

59. Использование тайной техники расследования Федеральным бюро расследования. Отдел правосудия Соединенных Штатов. Федеральное бюро расследований. Пер. с англ. Вашингтон, Округ Каламбия, 1992. Ст. 2-4.

60. Использование ФБР техники расследования путем структурного сбора информации (наблюдения). Отдел правосудия США: Пер. с англ. Вашингтон, 1992. Ст. 2.

61. Карпец И.И. Преступность: иллюзии и реальность. — М.: Рос. право, 1992.-432 с.

62. Криминологическое прогнозирование. Методология, методика, результаты. М., 1990. - 176 с.

63. Криминология и профилактика преступлений. Учебник / Аванесов Г.А., Алексеев А.И., Антонян Ю.М., Вицин С.Е., и др.; Под ред.: Алексеева А.И. М.: Изд-во ВШ МВД СССР, 1989. - 430 с.

64. Криминология / С.Б. Алимов, Ю.М. Антонян, С.П. Бузынова и др.; Под ред. В.Н. Кудрявцева, В.Е. Эминова. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Юристь, 1997.-512 с.

65. Криминология и профилактика преступлений / Г.А. Аванесов, Н.А. Аверина, А.Ф. Агапов и др.; Под ред. Г.А. Аванесова. М., 1998. - 496с.

66. Криминология. Учебник / Под ред. В.Н. Кудрявцева и В.Е. Эминова. 3-е изд., перераб. и доп. — М., 2005. 512 с.

67. Криминология / Под ред. В.Н. Кудрявцева, В.Е. Эминова. М.: Юристь, 2006. - 734 с.

68. Криминология: учебник / Под ред. В.Д. Малкова 3-е изд., перераб. и доп. М.: Юстицинформ, 2008. — 528 с.

69. Криминология: Учебник / Под ред. С.Я. Лебедева, М.А. Кочубей. -М., 2007. 520 с.

70. Криминология /Под ред. Н.Ф.Кузнецовой, Г.М. Миньковского,— М.: БЕК, 1998.-566 с.

71. Криминология: Словарь / Под ред. В. П. Сальникова. СПб.: Лань, ИНФРА-М, 1999. 254 с.

72. Кириллов С.И. Личность преступника: проблемы типологии. — Курск, 1998.-103 с.

73. Клейменов М.П. Криминология: Учебник. М., 2008. - 448 с.

74. Королев В.В. Роль психических аномалий, не исключающих вменяемости, в преступном поведении несовершеннолетних. М., 1983. — 99 с.

75. Котов Е.Н. Расследование краж, совершенных на железнодорожном транспорте. Минск, 1987. - 79 с.

76. Комментарий к Уголовному кодексу РФ / Под общ. ред. Ю.И. Скуратова, В.М. Лебедева. 3-е изд., изм. и доп. М., 2000. - 832 с.

77. Косиченко Е.Ф. Современное состояние и развитие транспорта //Правоохранительная деятельность на транспорте: итоги и перспективы: Материалы Междунар. науч. практ. конф. Орел, 1999. - 254 с.

78. Кудрявцев В.Н. Генезис преступления. Опыт криминологического моделирования: Учеб. пособие. М.: Инфра-М, 1998. — 216 с.

79. Кудрявцев В.Н. Закон, поступок, ответственность. М., 1986.448 с.

80. Кудрявцев В.Н. Стратегия борьбы с преступностью. М., 2003.352 с.

81. Кузнецова Н.Ф. Причинность в криминологии. О структуре индивидуального преступного поведения — М.: ТК Велби, 2007. — 176 с.

82. Кузнецова Н.Ф. Проблемы криминологической детерминации. — М.: Изд-во Моск. ун-та, 1984. 202 с.

83. Криминология: Учебник для вузов / Под общ. ред. А. И. Долговой. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Норма, 2007. 514 с.

84. Курганов С.И. Криминология. 2-е изд. М.: ЮНИТИ, 2007. - 184с.94 . Лебедев С.Я. Традиции, обычаи и преступность. Теория, методология, опыт криминологического анализа. М., 1995. - 165 с.

85. Лекарь А.Г. Профилактика преступлений. М., 1972. — 104 с.

86. Литвинов В.И. Корыстные посягательства на личную собственность и их предупреждение. — Минск, 1989. 269 с.

87. Лопашенко Н.А. Преступления против собственности: теоретико-прикладное исследование. М.: ЛексЭст, 2005. - 408 с.

88. Лунеев В.В. Мотивация преступного поведения. — М.: Наука, 1991. -383 с.

89. Лунеев В.В. Преступность XX века: мировые, региональные и российские тенденции. — М., 2005. — 912 с.

90. Ли Д.А. Преступность в России: системный анализ. М.: Гелва, 1997.- 192 с.

91. Мальцев В.В. Ответственность за преступления против собственности. — Волгоград: Волгогр. юрид. ин-т МВД России, 1999. — 80 с.

92. Мухин Г.Н. Общественно опасные деяния лиц с психическими аномалиями. Криминалистическая характеристика и раскрытие: Учебное пособие. - Минск, 1994. - 40 с.

93. Облаков А.Ф. Организация и тактика раскрытия и расследования краж личного имущества на железнодорожном транспорте. — Хабаровск, 1985.-81 с.

94. Ольков С. Г. Общественные болезни. Тюмень, 1996. - 359 с.

95. Организация деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений: Учебник для слушателей Академии управления МВД России / Под ред. В. Д. Малкова, А. Ф. Токарева. М., 2001. - 459 с.

96. Панкратов В.В., Арсенъева М.И., Кумичева Н.И. Предупреждение квартирных краж, совершенных несовершеннолетними // Вопросы борьбы с преступностью. М., 1984. - 40 с.

97. Пернща Я. Наука — образование нравственность // Философские проблемы общественного развития. — М., 1975.

98. Петрунев В.П., Чеботарев Е.М. Особенности расследования краж личного имущества граждан на железнодорожном транспорте. — М., 1997. -136 с.

99. Панов В.П. Сотрудничество государств в борьбе с международными уголовными преступлениями: Учеб. пособие. М.: Юрист, 1993. — 160 с.

100. Преступления против собственности / О.Б. Гусев, Б.Д. Завидов, А.П. Коротков и др. М.: Экзамен, 2001. - 187 с.

101. Преступность и ее основные характеристики // Криминология: Учебник / Под ред. А.И. Алексеева. -М., 1989. 457 с.

102. Ратинов А.Р. Психологическое изучение личности преступника. -М., Щит, 1981 -341 с.

103. Ривман Д.В. Криминальная виктимология. СПб.: Питер, 2002.304 с.

104. Сазерленд Э. Анализ преступности Пер. с англ. Чикаго, 1993.208 с.

105. Сахаров А.Б. Учение о личности преступника и его значение в профилактической деятельности органов внутренних дел: Лекция. М.: МВШМ МВД СССР, 1984. 74 с.

106. Севрюков А.П. Хищения имущества: криминологические и уголовно-правовые аспекты. М.: Экзамен, 2004. — 350 с.

107. Серебрякова В.А. Криминологическая характеристика женщин-преступниц (по материалам изучения лиц, содержащихся в ИТК). -М., 1971.-103 с.

108. Степаненко Ю.И. Органы внутренних дел на транспорте: Вопросы теории и практики: Монография. М.: ВНИИ МВД России, 2004. 359 с.

109. Тард Г. Преступник и преступление. Сравнительная преступность. Преступления толпы. М.: Инфра-М, 2008. - 391 с.

110. Теоретические основы предупреждения преступности / Антонян Ю.М., Жалинский А.Э., Звирбуль В.К., Клочков В.В., и др.; Отв. ред. Звирбуль В.К., Клочков В.В., Миньковский Г.М. М.: Юрид. лит., 1977. -256 с.

111. Федосеев Н. П. Социалистический образ жизни, его сущность и основные черты. Социалистический образ жизни и вопросы идеологической работы.-М., 1977.

112. Франк JI.B. Виктимология и виктимность. Душанбе, 1968. - 84 с.

113. Фокс В. Введение в криминологию. М., 1979. - 312 с.

114. Хабаров А.В. Преступления против собственности / А.В. Хабаров-Тюмень: Изд-во Тюмен. ун-та, 1999. 116 с.

115. Харыбин Ю.А. Криминологический анализ и предупреждение краж.-М., 2000.-70 с.

116. Чечель Г.И. Криминальные группировки // Криминальное насилие и жестокость. М., 1995. - 91 с.

117. Чечель Г.И. Виктимологические факторы и механизм преступного поведения: Монография. Иркутск, 1992. - 475 с.

118. Штракс Т. М. Социальные противоречия. — М., 1977. 159 с.

119. Яковлев А. М. Теория криминологии и социальная практика. М.: Наука, 1985.-247 с.

120. Статьи, периодические издания

121. Арсланалиев А. Предупреждение хищений // Соц. законность. -1991 -№ 7. -С. 60.

122. Аверинская С.А Концептуальные основы виктимологической профилактики краж личного имущества граждан в пути следования пассажирским железнодорожным транспортом (по материалам Восточно-Сибирского региона) // Рос. следователь. 2007. — № 8 . - С. 14-16.

123. Аверинская С.А. Виктимологические аспекты краж личного имущества граждан // Закон и практика. 2005. - № 6 (16). — С. 16-20133 .Антонян Ю.М., Бородин С.В. Изучение правонарушителей с психическими аномалиями // Соц. законность. 1985. - № 2. - С. 25-29

124. Безверхое А. Собственность и имущественные отношения в уголовном праве // Законодательство. 2002. — № 12. - С. 50-56.

125. Берлин М. Н. Воры. // Вопросы изучения преступности на Северном Кавказе. Ростов н/Д, 1927. - Вып. 5.

126. Быков В. Признаки организованной преступной группы // Законность. -1998. № 9. - С. 4.

127. Бочкарева Г.Г. Вопросы изучения личности преступника и их значение для криминологии // Вопросы изучения и предупреждения правонарушений несовершеннолетних: Сб. тр.: В.2 т. М., 1970. - С. 94-100.

128. Блувштейн Ю.Д., Яковлев A.M. Новое уголовное законодательство // Проблемы криминологии и уголовного права. Вильнюс, 1992. - С. 40.

129. Варыгин А.Н. Криминологические особенности личности несовершеннолетних преступников, совершающих преступления на железнодорожном транспорте // Бизнес в законе. 2007. № 4. — С. 313—316.

130. Железнодорожный транспорт. 1994. - № 1. — С. 2

131. Как не стать жертвой мошенников на железной дороге // Аргументы и факты. — 2003. — 16 июля.

132. Колб Б. Ответственность за неправомерное завладение чужим недвижимым имуществом // Законность. 1996. - № 3. - С. 24-26.

133. Королев В.В. Роль психических аномалий, не исключающих вменяемость, в преступном поведении несовершеннолетних // Вопросы борьбы с преступностью. 1984. - Вып. 41. - С. 29-31.

134. Королев В.В. Психические аномалии как объект криминологического исследования // Сов. гос-во и право. — 1985. —№ 5. — С. 12—15.

135. Кузнецов В.А. Личность квартирного вора // Проблемы изучения личности правонарушителя. М., 1984. - С. 88-95

136. Севрюков А.П. Признаки хищений // Рос. судья. 2004. — № 6. -С. 24-25.

137. Севрюков А.П. Уголовно-правовая характеристика кражи // Адвокатская практика. — 2003. № 1. - С. 41-46.

138. Сеерюков А. Формы и виды хищений // Рос. следователь. — 2004. -№2.-С. 18-20.

139. Семенов В.М. Криминологическая характеристика лиц, совершающих кражи // Рос. следователь. 2005 - № 11. - С. 31-35.

140. Степаненко Ю. В. Компетенция органов внутренних дел на транспорте и проблемы ее реализации // Транспортное право. 2004. - № 1. -С. 44-48.

141. Степаненко Ю.В Организация деятельности органов внутренних дел на железнодорожном транспорте // Рос. следователь. — 2005. — № 1. — С. 42-49.

142. Степанова М.А. Криминогенные детерминанты, способствующие совершению преступлений против собственности на железнодорожном транспорте // Право и государство: теория и практика. — М.: Право и государство. 2008. № 3 (39). С. 142-143.

143. Филатов A.M. Ответственность за посягательства на личную собственность // Подписная научно-популярная серия «Право в нашей жизни». -1988.-№4.-С. 62-63.

144. Яни П. «Кража без взлома» и ее последствия // Закон. 2001. -№ 7. - С. 120-126.

145. Ярошенко С.А. Некоторые особенности способов совершения преступлений в сфере пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте // Рос. следователь. 2007. - № 24. - С. 7.

146. Диссертации, авторефераты диссертаций

147. Абдразаков С.Т. Уголовно-правовые и криминологические проблемы борьбы с кражами личного имущества: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Алма-Ата, 1992. - 23 с.

148. Аверинская С.А. Виктимологическая характеристика краж, совер-1 шаемых на пассажирском железнодорожном транспорте и способы их про-< филактики: по материалам Восточно-Сибирского региона: Дис. . канд.юрид. наук. Иркутск, 2008 . - 269 с.

149. Аликперов Х.Д. Уголовно-правовые вопросы квалификации хищеи>ний грузов: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 1987. - 21 с.

150. Варыгин А.Н. Кражи грузов, совершаемые на железнодорожном транспорте и их предупреждение (криминологические проблемы): Дис. . канд. юрид. наук. -М, 1995. — 141 с.

151. Гавршишин А.П. Борьба с имущественными преступлениями несо-1 вершеннолетних на железнодорожном транспорте: Автореф. дис. . канд.юрид. наук. Киев, 1987. - 20 с.

152. Гончарова М.В. Предупреждение краж, совершаемых лицами с патопсихологическими особенностями. Дис. . канд. юрид. наук. М., 2003. -175 с.

153. Гуров А.И. Криминологическая характеристика карманных краж: Автореф. дис. канд. юрид. наук —М., 1979. — 24 с.

154. Дубовой И.П. Преступность на железнодорожном транспорте и ее предупреждение. Автореф. дис. канд. юрид. наук. Саратов, 2007.-22 с.

155. Заморин А.К. Борьба с кражами грузов на железнодорожном транспорте: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. — М., 1987. — 22 с.

156. Зарипов З.С. Система правовых мер профилактики правонарушения и основные условия ее эффективного функционирования. Дис. . д-ра. юрид. наук. М., 1991. - 323 с.

157. Кутяев В.М. Криминологическая характеристика скрытой преступности на железнодорожном транспорте (по материалам Волго-Вятского управления внутренних дел на транспорте МВД РФ): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Н. Новгород, 2003. - 29 с.

158. Литвинов В.И. Научные основы предупреждения корыстных преступных посягательств против личной собственности: Дис. . д-ра. юрид. наук.-М., 1990.-378 с.

159. Павлова JI.B. Предупреждение антиобщественного образа жизни несовершеннолетних, совершающих правонарушения на объектах железнодорожного транспорта (криминологические проблемы). Дис. . канд. юрид. наук. Рязань, 2003. - 208 с.

160. Пастушеня А.Н. Криминогенная сущность личности преступника. (Психологический аспект). Дис. . д-ра. психол. наук. Харьков, 2000. -551 с.

161. Прысъ Е.В. Борьба с хищениями чужого имущества, совершаемыми осужденными в исправительных колониях: Дис. . канд. юрид. наук. — Рязань, 1998.-246 с.

162. Раска Э.Э. Криминологическая профилактика преступности. Теоретические и методические основы: Автореф. дис. . д-ра. юрид. наук. М., 1988.-36 с.

163. Радченко О.В. Организованная преступность в сфере железнодорожного транспорта (По материалам Восточно-Сибирского региона). Дис. . канд. юрид. наук. Иркутск, 2006. - 195 с.

164. Ставцев В.Г. Меры оперативно-розыскного предупреждения, пресечения и раскрытия преступлений на объектах железнодорожного транспорта. Автореф. дис. канд. юрид. наук. СПб., 2008. - 19 с.

165. Степаненко Ю.В. Методика расследования краж при перевозке автосельхозтехники на железнодорожном транспорте: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Саратов, 1994. - 21 с.

166. Степанова М.А. Преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте: состояние, детерминанты и меры предупреждения (на материалах Приволжского федерального округа): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Н. Новгород, 2008. - 23 с.

167. Уканов К.Ш. Предупреждение хищений в Республике Казахстан. Автореф. дис. . д-ра. юрид. наук. М., 2003. С. 12.

168. Федоренко Ю. И. Криминологический анализ краж личного имущества граждан и проблемы их предупреждения органами внутренних дел. Дис. . канд. юрид. наук. — М., 1992. 173 с.

169. Фомин В.В. Предупреждение хищений чужого имущества, совершаемых на железнодорожном транспорте: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Рязань, 2008. - 29 с.

170. Харыбин Ю. А. Криминологический анализ и предупреждение краж: Дис. . канд. юрид. наук. — М., 2000. 174 с.1. Иные источники185. http://www.mzd.ru/wps/portal/mzd/STRUCTURE186. http://muvdt.ru/offinfo

171. РИА «Новости» http://www/ anews/ га/

172. Архив Железнодорожного районного суда г. Рязани за 2005 год. Уголовное дело № 16/7129.

173. Архив Железнодорожного районного суда г. Рязани за 2007 год. Уголовное дело № 16/7527.

174. Архив Рыбновского районного суда Рязанской области за 2006 год. Уголовное дело № 16/7425

175. Архив Сасовского районного суда Рязанской области за 2006 год. Уголовное дело № 16/7446

176. Архив Рыбновского районного суда Рязанской области за 2008 год. Уголовное дело № 16/8214.1. ПРОГРАММАизучения уголовных дела возбужденных по признакам преступления,предусмотренного ст. 158 УК РФ

177. Раздел 1. СВЕДЕНИЯ О ПРЕСТУПЛЕНИИ

178. Где совершено преступление 001в г. Москва 002в областном центре 003в пути следования 004

179. Месяц совершения преступления1. Январь 0051. Февраль 0061. Март 0071. Апрель 0081. Май 0091. Июнь 0101. Июль 0111. Август 0121. Сентябрь 0131. Октябрь 0141. Ноябрь 0151. Декабрь 016

180. В вагоне электропоезда 0281. На вокзале 029

181. На остановочном пункте 030

182. В другом месте на объекте железнодорожного транспорта 0311. Кража совершена:

183. Из рундука, багажной полки в «СВ» или купейном вагоне 032

184. Из рундука, багажной полки в плацкартном вагоне 0331. Кармана 0341. Сумки 0351. Способ совершения кражи1. Свободный доступ 036

185. Разрезание верхней одежды либо сумки 037

186. Путем снятия с протерпевшего 0381. Обманом 039

187. Орудия и средства совершения преступления1. Лезвие 0401. Заточенная монета 0411. Нож и т.п. 0421. Иное 043

188. Содержание подготовки к преступлению

189. Изменение внешнего вида 0441. Подбор соучастников 045

190. Поиск технических средств и орудий преступления 046

191. Изучение образа жизни потерпевшего 047

192. Подготовка отсутствовала 048

193. Свидетели совершения кражи1. Были 0491. Не были 0501. Предмет кражи1. Деньги, ценные бумаги 0511. Документы 0521. Драгоценности 0531. Средства связи 054

194. Оргтехника (ноутбуки, КПК) 055

195. Сумку или другую ручную кладь 0561. Продукты питания 0571. Иное 058

196. Раздел 2. СВЕДЕНИЯ О ЛИЦЕ, СОВЕРШИВШЕМ КРАЖУ

197. Возраст на момент совершения преступления14. 18 лет 0591 8-20 лет 06021.25 лет 06126 30 лет 0623 1 40 лет 06341 50 лет 064старше 50 лет 0651. Пол1. Мужской 0661. Женский 0671. Социальное положение1. Рабочий 0681. Служащий 0691. Учащийся 070

198. Без определенных занятий 0711. Иное 0721. Образование1. Начальное 0731. Среднее 0741. Среднее специальное 0751. Высшее 0761. Семейное положение1. Холост (не замужем) 0771. Женат (замужем) 0781. Разведен(а) 0791. Место жительства

199. Район, где совершена кража 0801. Другой район города 081

200. За городом, в пределах области 0821. За пределами области 083

201. Постоянного места жительства не имеет 084

202. Умысел на совершение кражи1. Возник внезапно 0851. Заранее обдуман 0861. Ранее судим1. Нет 087

203. Да, за совершение аналогичного преступления 088

204. Да, два и более раза за совершение аналогичных преступлений 089

205. Да, за совершение других преступлений 090

206. В момент совершения преступления1. Был трезв 091

207. Находился в состоянии алкогольного опьянения 092

208. Находился в состоянии наркотического опьянения 093

209. Признал ли себя виновным в совершении преступления1. Да 0941. Нет 0951. Частично 096

210. Деятельность в ходе проведения расследования

211. Оказывал противодействие 0971. Относился нейтрально 098

212. Способствовал раскрытию преступления 099

213. Посткриминальное поведение

214. Стремился сокрыть совершенное преступление 100

215. Пассивно относился к сокрытию преступления 101

216. Стремился возместить причиненный ущерб 1021. Явился с повинной 1031. Нет сведений 104

217. Избранная на следствии мера пресечения1. Заключение по стражу 1051. Подписка о невыезде 1061. Личное поручительство 1071. Залог 1081. Не применялись 1091. Назначено наказание

218. За совершение нескольких преступлений 110

219. По нескольким приговорам 111

220. За совершение одного преступления 112

221. Суд вменил в вину отягчающие обстоятельства1. Да 1131. Нет 114

222. Суд учел смягчающие обстоятельства1. Да 1151. Нет 116

223. Без определенных занятий 1301. Иное 1311. Образование1. Начальное 1321. Среднее специальное 1331. Среднее 1341. Высшее 1351. Семейное положение1. Холост (не замужем) 136

224. Женат (замужем), детей не имеет 137

225. Женат (замужем), имеет детей 1381. Разведен 1391. Иное 140

226. Характеристика потерпевшего

227. Злоупотребляет спиртными напитками 141

228. Располагает ценностями, добытыми незаконным путем 142

229. Поддерживает отношения с отрицательными лицами 143

230. Создал обстановку, способствующую совершению преступления 144

231. Методика анализа краж личного имущества, совершаемых на железнодорожном транспорте

232. По месяцу совершения преступления

233. По дням совершения преступления3. По времени суток4. По месту совершения кражи

234. По способу совершения кражи6. По предмету кражи

235. По возраст на момент совершения преступления8. Пол9. Социальное положение10. Образование.1. Анкетадля опроса пассажиров — жертв кражи, следовавших железнодорожным транспортом1. Уважаемый респондент!

236. Ваш пол 1. Мужской 2. Женский

237. Ваше образование 1. Начальное, неполное среднее 2.Среднее специальное 3. Среднее 4.Высшее (неоконченное высшее)

238. Ваше семейное положение 1. Не женат/не замужем 2. Женат/замужем и живу с женой/мужем 3. Женат/замужем, но живем отдельно 4. Разведен/разведена 5. Вдовец/вдова

239. Были ли Вы жертвой преступных посягательств? 1-Да 2. Нет

240. Эбращалнсь ли Вы в милицию по данному поводу? 1. Да 2. Нет

241. Откуда Вы получаете информацию о преступности и мерах по профилактике преступлений? 1. Телевидение 2. Радио 3. Газеты, журналы, листовки 4. Милиция 5. От друзей, знакомых, соседей 6. От потерпевших 7. Другое (впишите)

242. Насколько Вы обеспокоены состоянием преступности на железнодорожном транспорте в Вашем районе? 1. Не вызывает беспокойства 2. Немного беспокоит 3. Беспокоит 4. Сильно беспокоит

243. Как Вы оцениваете уровень преступности на железнодорожном транспорте? 1. Низкий уровень 2. Средний уровень 3. Высокий уровень 4. Затрудняюсь ответить

244. По Вашему мнению, милиция на железнодорожном транспорте справляется со своими обязанностями? 1. Очень хорошо 2. Хорошо 3. Ни хорошо, ни плохо 4. Плохо 5. Очень плохо

245. Доверяете ли Вы органам внутренних дел на железно- 1. Да, определенно 2. Скорее да, чем нетдорожном транспорте? 3. Скорее нет, чём да 4. Нет определенно 5. Затрудняюсь ответить

246. Примерная рабочая программа учебного курса

247. Профилактика и предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте »

248. Тема 1. Характеристика краж личного имущества у пассажиров на объектах железнодорожного транспорта

249. Преступления против собственности. Конституция Российской Федерации о равной защите всех форм собственности. Реализация этого положения в законодательстве Российской Федерации.

250. Понятие собственности как непосредственного объекта преступного посягательства. Понятие имущества как предмета преступлений против собственности. Хищение чужого имущества. Законодательное определение хищения чужого имущества.

251. Понятие и общая характеристика краж личного имущества, совершаемых на железнодорожном транспорте. Обстоятельства, отягчающие совершение кражи.

252. Основные показатели краж личного имущества у граждан на железнодорожном транспорте.

253. Тема 2. Наиболее типичные способы совершения кражличного имущества

254. Совершение краж личного имущества на вокзалах и остановочных пунктах.

255. Совершение краж имущества у пассажиров в пути следования в электропоездах, в поездах дальнего следования.

256. Оставление вещей без присмотра. Нахождение в состоянии алкогольного опьянения. Забывание багажа.

257. Тема 3. Особенности личности типичного преступника, совершающего кражу у пассажиров на объектах железнодорожного транспорта

258. Понятие личности преступника. Личность преступника и социальнаясреда.

259. Криминологическая взаимосвязь уголовно-правовых и иных признаков личности преступника.

260. Типология личности преступника. Типология личности преступника в зависимости от степени антиобщественной направленности личности (случайный, ситуативный, последовательно-корыстный). Профессиональные типы личности преступника.

261. Понятие механизма преступного поведения.

262. Тема 4. Профилактические мероприятия

263. Профилактика краж заключается в проведении мероприятий, направленных на установление и исключение причин и условий совершения преступлений.

264. Объекты предупреждения преступности. Субъекты предупредительного воздействия. Координация деятельности государственных органов в предупреждении преступности. Место органов внутренних дел в системе предупреждения преступности.

265. Виктимологические аспекты профилактики преступлений. Виктимоло-гия как наука о жертве преступления. Виктимологическая характеристика жертвы преступления. Виктимологическая профилактика, ее основные направления.

266. Объекты профилактики преступлений. Органы внутренних дел как субъекты профилактической деятельности.

267. Тема 5. Действия работника железнодорожного транспорта при оказании помощи пассажиру, ставшему жертвой вора

268. Ведомственные инструкции и нормативные акты.

269. Если кража была совершена в ночное время в плацкартном, купейном или вагоне «СВ», куда следует обратиться, что предпринять.

270. Если кража была совершена во время нахождения гражданина на вокзале или остановочном пункте, куда следует обратиться, что предпринять.

271. Действия работника железнодорожного транспорта по сохранности вещественных доказательств на месте происшествия.