Правовые основы организации фрахтования в СССР в 1920-1930-х г.г. тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.01, кандидат наук Благодатная Елена Юрьевна

• Благодатная Елена Юрьевна
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Благодатная Елена Юрьевна

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава I.

§ 1. § 2. §

§ 4. Глава II.

ВВЕДЕНИЕ

ГЕНЕЗИС ДОГОВОРА ФРАХТА В СОВЕТСКОМ ПРАВЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ФРАХТОВ В СССР В 1920-Х ГГ.

Зарождение фрахтового дела в России

Становление договора фрахта судов в советском праве

Упорядочение фрахтовой деятельности в СССР в 1925-начале 1926 гг.

Организация фрахтового дела

ОРГАНИЗАЦИЯ ФРАХТОВАНИЯ В СССР В 1930-Х ГГ.

§ 1. Реформирование управления фрахтованием в 1929 г.

§ 2. Правовая организация

всесоюзного объединения «Совфрахт»

§ 3. Место всесоюзного объединения «Совфрахт» в системе органов морского транспорта

Глава III. ПРАКТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНОВ ФРАХТОВАНИЯ В СССР В 1929-1934 ГГ.

§ 1. Деятельность советских органов фрахтования в 1929-1934 гг.

§ 2. Планирование и проведение кампаний по фрахтованию в 1933-1934 гг.

§ 3. Оперативная деятельность

конторы Совфрахта в Копенгагене

§ 4. Разрешение дел, связанных с фрахтом, в арбитражном порядке

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

3

13

68

85

128

137

137

160

172

180

194

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Правовые основы организации фрахтования в СССР в 1920-1930-х г.г.»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что в условиях продолжающейся оптимизации отечественной экономики, одной из важнейших задач на данном этапе является ориентация на развитие внутреннего производства. Это, в том числе, предусматривает активизацию внешней торговли Российской федерации, что, безусловно, требует совершенствования всех задействованных в данной сфере механизмов, в том числе организации фрахта.

Данная проблема актуализируется также тем, что в советский период организация фрахтового дела, из-за монополии внешней торговли и на средства перевозки (суда) полностью находилась в руках государства. Предыдущий опыт, действовавший в условиях рыночной экономики Российской империи XIX-начала XX вв., когда фрахтовые сделки заключались в основном через биржи, был полностью отброшен. Более того, при всепоглощающей монополии государства фрахт, как явление, применялся лишь на внешних рынках, монополистом - государственной компанией «Соврахт». В самом же СССР договор фрахта был заменен хозяйственными договорами, договорами перевозки.

Восстановление рыночных отношений с развалом СССР, вместе с потерей значительной части отечественного торгового флота, повлекло необходимость обращения к мировому опыту в данной сфере, т.е. или же обращения к иностранным фрахтовым компаниям, или воссоздание рыночных, отечественных механизмов фрахтования морских и речных судов. Приобретение такого опыта зачастую было связано с немалыми финансовыми потерями, правовыми и экономическими сложностями. Все это ставит задачу вмешательства государства в фрахтовое дело с целью его урегулирования, создания механизмов контроля заключения и выполнения фрахтовых договоров, возникающих неизбежно в этой отрасли спорных вопросов. В этом смысле безусловно необходимым является выявление, изучение и использование позитивного отечественного опыта в деле организации фрахта.

Все перечисленные обстоятельства позволяют говорить об актуальности диссертационной работы.

Степень разработанности темы. Исследование проблем, связанных с договором фрахта в отечественной правовой науке нашло свое отображение в специальной и учебной литературе, науке гражданского права. Так, в дореволюционной юридической науке следует выделить труды Е. В. Васьковского, А. С. Невзорова, Ю. Д. Филиппова, Г. Ф. Шершеневича и др. Эти видные ученые значительное место в своих исследованиях уделили вопросам правовой природы договора фрахта, закреплению и регулированию договора фрахта в европейском и отечественном праве, особенностям его заключения и выполнения и т.д.

Так, подробному изучению деятельности бирж, особенно вопросов, связанных с применением там обычаев, посвящено фундаментальное исследование А. С. Невзорова «Русские биржи. Выпуск IV. Свод торговых обычаев и правил русских бирж». В нем автор детально рассматривает такие вопросы как характер фрахтовой сделки, форма и особенности заключения фрахтового договора и обязательность его условий, оговорки в коносаменте, исчисление фрахта по количеству груза, расчет и уплата фрахта, право удержания в обеспечение фрахта, приплаты к фрахту и т.д.

Другой выдающийся отечественный ученый Г. Ф. Шершеневич, в своих трудах, в частности отмечал, в деле перевозки грузов морем кроме фрахтового договора еще существует и договор «цертепартии», подчеркивая, что их правовая природа совершенно отличается. Он также дал определение коносаменту, времени и месту совершения фрахтового договора и т.д.

События 1917 г. с одной стороны привели к формированию советской системы права, в которой договору фрахта придавалось совершенно иное значение и место. Среди работ советского периода по изучаемой проблеме следует выделить труды таких исследователей как М. А. Аллахвердов, С.П. Блак, М. М. Бурмистров, П. П. Виноградов, С. А. Вышнепольский, Д. М. Генкин, В. П. Голубев, Т. Б. Гуженко, К. Ф. Егоров, В. Г. Забелин, А. Д. Кейлина, Д. Николаев, А. Г. Калпин, И. В. Козлова, Л. В. Падорин, В. Н. Рыкачев, П. Д. Самойлович, В. Т. Смирнов, М. А. Тарасов, Ф. Ф. Токарев, Т. А. Фаддеева, М. Я. Шептовицкий и т.д.

Особо следует выделить научные исследования А. Д. Кейлина, выполненные им как совместно, так и индивидуально. Александр Давыдович Кейлин -многолетний сотрудник Морской арбитражной комиссии, неоднократно принимавший участие в решение дел, связанных с фрахтом. Будучи еще и заведующим правовой секцией Совфрахта, он был одним из наиболее осведомленных и опытных ученых и практиков своего времени.

В современной отечественной юридической науке проблемам правового регулирования вопросов, связанных с фрахтом, посвящены труды В. В. Вит-рянского, В. А. Елизарова, В. Г. Ермолаева, Н. А. Джобавы, В. Г. Забелина, Е. С. Калачева, В. А. Косовской, А. Медведева, С. Ю. Морозова, С. В. Ротко, О. В. Сивакова, Д. П. Стригуновой, А. В. Тонких, Т. Ю. Тихенко, В. И. Федотова и др.

Однако, как в советский, так и в постсоветский период не было проведено ни одного исследования, которое бы раскрывало не столько правовые стороны собственно договора фрахта, сколько процесс организации деятельности по фрахтованию, в первую очередь, иностранных судов со стороны соответствующих государственных органов; правовые основы их деятельности, принципы, применяемые методы работы и т.д.

Объектом исследования явились общественные отношения в сфере нормативного и организационного обеспечения государственной политики СССР в области организации фрахта иностранных судов.

Предметом исследования выступили правовые основы организации фрахтового дела в СССР в 1920-1930-х гг.

Цель исследования состояла в комплексном историко-правовом анализе правовых основ организации фрахтового дела в СССР.

Достижению заявленной цели способствовало решение следующих задач:

- характеристика зарождения фрахтового дела в России в конце XVIII-начале ХХ вв.;

- исследование становления договора фрахта морских судов в советском праве;

- анализ организации фрахтового дела в СССР 1924-1926 гг.;

- рассмотрение процесса реформирования управления фрахтовым делом в СССР в 1929 г.;

- характеристика правовой организации всесоюзного объединения «Совфрахт» и выявление его места в системе органов морского транспорта;

- исследование отдельных аспектов деятельности советских органов фрахтования в 1929-1934 гг.;

- установление и раскрытие особенностей планирования и проведения кампаний по фрахтованию в 1933-1934 гг.;

- анализ практики разрешения в арбитражном порядке дел, связанных с фрахтом.

Хронологические рамки исследования охватили временной промежуток с 1921 г. - до 1939 г. Начальная дата связана с завершением основных этапов гражданской войны и переходом к мирной жизни, выработке соответствующего законодательства мирного времени. Конечная дата обусловлена началом Второй мировой войны, в условиях которой мирное торговое судоходство вообще, да и фрахтование со стороны СССР судов за границей в частности, стали невозможны. В послевоенный период, с появлением Совета экономической взаимопомощи, при котором действовало Бюро координации фрахтования судов, система фрахтования в СССР, как и устав всесоюзного объединения Совфрахт были изменены.

Методологию исследования составили методы познания правовых явлений в их историческом развитии, взаимосвязи и взаимообусловленности с учетом их общецивилизационных и национальных особенностей.

Комплексный анализ процесса правовой организации фрахтового дела в СССР в 1920-1930-х гг. опосредовал применение диалектического метода, позволившего выявить то новое, что возникло в ходе взаимодействия различных политико-правовых систем (капиталистической и социалистической). В

работе использованы принципы единства исторического и логического, абстрактного и конкретного, общего и особенного. В частности, исследование вопросов, связанных с воплощением идеи государственного регулирования рыночных отношений, возникающих в связи с заключением договора фрахта, предполагает использование комплексного подхода, сочетающего приемы формально-логического и сравнительно-правового анализа. Этим обусловлена необходимость использования методов реконструкции идей и теорий, нормативно-правового моделирования, системного и структурно-функционального анализа, статистического метода и др.

Теоретической основой исследования выступили труды таких видных ученых и государственных деятелей, как: П. В. Верховский, В. М. Гессен, И. В. Гранкин, Г. Ф. Шершеневич, Е. В. Васьковский, А. С. Невзоров, Ю. Д. Филиппова, А. Д. Кейлин, П. П. Виноградов, В. П. Голубев, В. Н. Рыкачев, Т. А. Фаддеев, Д. Николаев, Т. Б. Гуженко, С. П. Блак, М. Я. Шептовицкий, В. И. Федотов, Д. П. Стригунов, Т. Ю. Тихенко, В. Витрянский, А. Медведев, А. В. Тонких, В. Г. Ермолаев, О. В. Сиваков, С. В. Ротко, Н. А. Джобава, В. А. Косовская, С. Ю. Морозов, Соколов А. И., В. В. Третьяков и многие другие.

Источниковую базу диссертации составил обширный комплекс нормативно-правовых актов Российской империи и СССР, архивные материалы. Акты Российской империи опубликованы в трех полных собраниях законов, Своде законов, а нормативно-правовые акты СССР исследуемого периода были опубликованы в Собраниях узаконений и распоряжений правительства.

При подготовке работы были использованы материалы из таких фондов как: Российский государственный архив экономики: ф. 407.; Центральный государственный архив Санкт-Петербурга: ф. Р-9641, Р-9052, Р-9400; Государственный архив Республики Крым, ф. Р-1599; Государственный архив Николаевской области, ф. Р-129, ф. Р-1311. Основу этой базы составили приказы и распоряжения высших органов власти, регулирующих вопросы организации фрахта, отчеты фрахтовых контор и представительств Совфрахта за рубежом, делопроизводственные материалы.

Научная новизна диссертации заключается в том, что на основании выполненных соискателем исследований:

- разработана новая научная идея правовой организации фрахта иностранных судов специально уполномоченными государственными органами через призму государственной внешнеторговой политики в контексте развития советской государственности в 1920-1930-е гг.;

- предложены обобщения и выводы, основанные на первом опыте внедрения прогрессивных начал, учитывающих передовой зарубежный опыт с использованием рыночных механизмов, в систему организации государственных закупок услуг и товаров, посредством создания и деятельности специализированных органов в СССР в 20-30-е гг. XX века;

- доказана возможность достижения финансово-экономической и организационной эффективности фрахтовых органов при условии объединения усилий, согласования направлений деятельности, необходимой правовой базы в условиях глобализации и мирового экономического кризиса;

- введены в научный оборот ранее не опубликованные архивные документы.

На защиту выносятся следующие положения, обладающие научной новизной:

1. Авторский вывод о сложившемся в России в ХГХ-начале ХХ в. фрахтовом рынке, действовавшем на основе национального отраслевого законодательства с учетом общемировых экономических принципов. В числе его особенностей выявлены:

- необходимость заимствования иностранного опыта и законодательства, из-за пробельности отечественного права;

- отсутствие авторитетных третейских учреждений по образцу Ллойда для окончательного решения дел по фрахту.

2. Система аргументов, доказывающих, что становление и реализация такой формы договора как «фрахт» в советском праве и практике относится к 1923-1924 гг. При этом активно использовались советские нормы гражданского

и хозяйственного права. Развитие договора фрахта для использования во внутренних перевозках и каботажном плавании велось по мере накопления реального опыта составления и исполнения подобных соглашений. Кроме того, в 1925-начале 1926 гг. были сделаны такие шаги к упорядочению фрахтовой деятельности в СССР как: 1) создание центрального фрахтового совещания с соответствующими органами на местах; 2) принятие положения о морской перевозке, определившей основные составляющие договора морской перевозки, установившей ответственность грузовладельца и фрахтовщика, условия их взаимоотношений и т.д.

3. Позиция автора, согласно которой монополия внешней торговли в СССР предопределила и монополию фрахтования. Вопросы заключения фрахтовых сделок регулировались серией нормативных актов, а сам процесс фрахтования за рубежом был возложен на фрахтовые конторы, торгпредства, фрахтовые бюро, а внутри страны - на уполномоченные учреждения и организации. Также действовало фрахтовое бюро (объединение экспортеров) в Лондоне, которое направляло работу фрахтовых контор. Однако, несмотря на наличие исходной нормативно-правовой базы, создание центрального фрахтового совещания, организация фрахтов иностранного тоннажа в СССР в середине 1920-х гг. велась бессистемно, так как за отдельными организациями оставалась большая доля самостоятельности в заключении таких договоров, а попытка в середине 1920-х гг. сконцентрировать фрахтовую работу в Совторгфлоте и его представительствах за границей не удалась.

4. Авторский вывод о том, что в 1928 г. началось усиление административного контроля за фрахтовой деятельностью посредством концентрации фрахтовых дел в фрахтовых конторах, которые должны были максимально соотнести свою работу с Совторгфлотом. В 1929 г. с изданием Кодекса торгового мореплавания были урегулированы основные вопросы, относящиеся к договору фрахта, заложены организационно-правовые основы оптимизации фрахтового дела в СССР и 4 января 1932 г. создано всесоюзное объединение «Совфрахт». На него возлагалось непосредственное регулирование операций

по фрахтованию иностранного тоннажа, для чего «Совфрахт» получил права юридического лица и монопольное право выхода на внешний рынок.

5. Основанный на анализе фактического материала, собранного в ходе исследования, авторский вывод о том, что в связи с реформированием основных наркоматов и конкретизации их деятельности, в 1934 г. всесоюзное объединение «Совфрахт» из народного комиссариата внешней торговли было передано в ведение народного комиссариата водного транспорта. Это привело к тому, что во второй половине 1930-х гг. сделки по фрахтованию иностранного тоннажа были перенесены в СССР, а представительства Совфрахта остались лишь в Норвегии и Англии, как наиболее важных фрахтовых рынках.

6. Авторская точка зрения, согласно которой выделение самостоятельного объединения по фрахтованию иностранного тоннажа с передачей его правлению не только регулирующих, но и оперативных функций и концентрация в Москве всех ордеров экспортно-импортных объединений на тоннаж, создало условия для выработки единых методов фрахтовой политики и борьбы за снижение фрахтовых ставок в том числе, за счет организованного давления на рынок, введение в проформы чартеров выгодных для СССР норм.

7. Установлено, что общая тенденция введения планового хозяйства в СССР проявилась и в организации фрахтового дела, - с зимы 1933 г. планирование операций по фрахтованию на следующую навигацию стало производиться заранее, в январе-феврале текущего года. Наряду с этим к существенным проявлениям плановости следует отнести организацию заблаговременного фрахтования; преодоление внутриорганизационной несогласованности; переход к составлению планов помесячного фрахтования.

8. Система доводов автора о том, что рассмотрение спорных дел, возникших на основе фрахтовых договоров в изучаемый период, в основном возлагалось на специальные арбитражные органы. С 1922 г. это были Арбитражные Комиссии и Высшая Арбитражная Комиссия при СТО. Лишь 13 декабря 1930 г. было утверждено положение о Морской Арбитражной Комиссии. С принятием 7 мая 1936 г. постановления об изменении положения о МАК, ей

было предоставлено право разрешения споров, вытекающих и из отношений по фрахтованию морских судов. Основой рассмотрения дел по фрахту выступало специализированное законодательство, положения об арбитражных органах, договора и связанные с ними сопроводительные документы, международные обычаи и судебная практика и т.д.

Теоретическая значимость диссертационного исследования обоснована тем, что:

- доказаны положения, вносящие вклад в расширение представлений об изучаемом явлении;

- изложены факторы, предопределившие создание всесоюзного объединения «Совфрахт» и его органов;

- раскрыты и расширены представления об организационно-правовых основах деятельности Совфрахта и его органов в 1920-1930-х гг.;

- изучены правовые основы концентрации фрахтования в едином специализированном органе, деятельность которого строилась на основе специального отечественного законодательства с применением норм международного морского права и иных государств;

- проведена модернизация источниковой базы исследования за счёт введения в научный оборот ранее неизученных архивных документов.

Практическая значимость результатов исследования. Полученные в ходе исследования результаты могут быть использованы в законотворческом процессе - при подготовке нормативно-правовых актов, закрепляющих принципы и основы договорных отношений вообще и договора фрахта в частности; в практической деятельности, направленной на создание контролирующих и координирующих институтов в деле организации фрахта, как со стороны государства, так и со стороны предприятий, частных лиц и т.д.; совершенствования организационных структур подобных органов; в дальнейших научных исследованиях в исторической ретроспективе проблем организации фрахта, как на территории нашей страны, так и за рубежом; в процессе преподавания истории и теории государства и права, гражданского и предпринима-

тельского права и др., при разработке спецкурса «Договор фрахта - содержание и правовое регулирование».

Степень достоверности проведенного исследования обусловлена совокупностью методологической, теоретической, нормативной и эмпирической основ, обеспечивавших объективность и всесторонность подхода к изучению обозначенной проблемы.

Апробация результатов диссертационного исследования осуществлена в рамках обсуждения и одобрения на заседаниях кафедры истории и теории государства и права Крымского Федерального университета им. В. И. Вернадского, а также в процессе участия в научно-практических конференциях международного и всероссийского уровней.

Диссертация является логическим завершением работы автора, основные положения которой изложены в 14 научных статьях, 7 из которых опубликованы в российских рецензируемых научных журналах. Общий объем публикаций составил около 10 п.л.

Структуру диссертационного исследования обусловили его цель и задачи, а также логика развития проблемы. Работа включает введение, три главы, включающие одиннадцать параграфов, заключение и список использованных правовых источников и литературы.

Глава I. ГЕНЕЗИС ДОГОВОРА ФРАХТА В СОВЕТСКОМ ПРАВЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ФРАХТОВ В СССР В 1920-Х ГГ.

§ 1. Зарождение фрахтового дела в России

Фрахтование возникло вместе с возникновением морской торговли. Известно, к примеру, что в Византии действовал «Морской закон» (Номос нав-тикос», в основе которого были положения «Закона родосцев». Им, кроме прочего, регулировались и отношения фрахтования, т.е. аренды судна1.

Благодаря широким торговым связям, договор перевозки на судах, безусловно, был известен на Руси достаточно давно и скорее всего именно благодаря Византии. Однако в силу известных исторических обстоятельств, выходы к морям были потеряны. Дальнейшее развитие всех правовых отношений в области торгового мореплавания вообще и фрахта в частности, предопределили события начала ХУШ в., когда Россия завоевала часть балтийского побережья и стала создавать собственный торговый флот. Именно тогда и проникает в отечественную и морскую терминологию термин «фрахт», который и по сей день в большинстве случаев трактуется как плата за перевозку, в нашем случае - перевозку морским путем определенного груза. В отдельных случаях, при трактовке этого термина указывают, что фрахт определяется законом или договором, а также, что в этом случае нанимается определенное судно для перевозки оговоренного груза.

Выдающийся отечественный ученый Г. Ф. Шершеневич, отмечал, что «Для перевозки грузов морем существуют два договора, юридическая природа которых совершенно различна: 1) договор цертепартии и 2) фрахтовый договор. Первый есть договор имущественного найма, в силу которого судохо-зяин, за вознаграждение, предоставляет во временное пользование грузохозя-ина: а) все помещение, в) или некоторую часть или с) определенное место в данном судне, отправляющемся по известному направлению. Второй есть договор перевозки, в силу которого судохозяин, за вознаграждение, обязывается

1 Iсторiя Вiзантil. Вступ до вiзантинiстики / За ред. С. Б. Сорочана i Л. В. Войтовича. - Л^в: Вида-вництво «АпрюрЬ>, 2011. - С. 202 с.

доставить на своих судах принятый от грузохозяина товар в определенное место назначения к известному сроку.

Исторически договор цертепартии предшествует фрахтовому, но по своему значению в настоящее время много уступает ему. Наше морское законодательство сложилось в то время, когда цертепартия мела большее значение, чем фрахтовый договор. Поэтому, хотя оно и различает эти два договора..., но главное внимание уделяет цертепартии»1.

Кроме того, он указывал, что «Место совершения договора при фрахтовой сделке совпадает с местом принятия груза. Время совершения фрахтового договора есть время принятия груза»2.

Г. Ф. Шершеневич также указывал такие важные составляющие договора фрахта как ответственность судохозяина за груз, обязанность разгрузки, сила коносамента и т.д.3 Также он указывал, что «Вознаграждение, которое грузохозяин обязывается заплатить судохозяину, называется фрахтом»4.

Насыщение содержания и развития этого термина происходило в первую очередь в странах, развивающих морскую торговлю и имеющих значительный торговый флот. Кроме того, на развитие данного термина влияли такие факторы как: во-первых, общее развитие права; во-вторых, технический прогресс в судостроении; в-третьих, степень развития социально-экономических отношений.

Сложно не согласится с мнением о том, что договорные отношения более всего развиваются именно с развитием рыночных отношений. В период феодализма этот процесс был весьма ограничен, без учета, конечно, развития отдельных торговых городов и республик (Венеция, Генуя, Флоренция, Ганзейский союз и т.д.), а затем и Великобритании, Нидерландов, Бельгии. Огромную роль в этом процессе сыграли биржи - показатель развития товарно-денежных отношений отдельных регионов и даже стран.

1 Шершеневич Г. Ф. Учебник торгового права. - 5-е изд. - М.: Бр. Башмаковы, 1910. - IV, С. 296297.

2 Там же, с. 298.

3 Там же, с. 300.

4 Там же, с. 302.

Как известно, история возникновения бирж относится к XIII-XV вв. и начинается с вексельных ярмарок в Венеции, Генуе, Флоренции, Шампани, Брюгге. В Брюгге вексельные торги проходили на площади, на которой стоял дом старинного семейства «van der Burse», на гербе которого были изображены три кожаных мешка (кошелька). Собрания купцов на площади получили название «Borsa» (биржа), что означает «кошелёк». Именно там, на территории современной Бельгии в XV в. (1406 г.) была основана первая биржа. Кроме прочего на биржах же устанавливались и котировки на фрахты.

Со временем интерес к делам бирж вырос далеко за их пределы, а потому появились специализированные информационные издания. Так, к примеру, с 1696 г. в Великобритании издавалась газета «Lloyd's News» (с 1726 г. -«Lloyd's List»). Эта газета сообщала сведения о прибытии и выходе судов из всех гаваней мира, о несчастиях на море, о маяках, фрахтах и т. п.1

Первая официальная биржа в России была открыта в Санкт-Петербурге в конце 1703 г. по приказу Петра I. Несколько позже этот опыт царь попытался распространить и на другие города. Так, 16 января 1721 г. был издан «Регламент или устав Главного Магистрата» №3708. Его глава XVIII называлась «О биржах или о схожих местах». В ней, в частности, предписывалось «..в больших приморских и прочих торговых знатных городах, со временем же, в удобных местах недалеко от Ратуши, по примеру иностранных купеческих городов, построить биржи, в которые бы сходилися торговые (люди) граждане для своих торгов и постановления векселей, також и для ведомостей о приходе и отпуске кораблей и коммерции.. ,»2.

В 1723 г. (№4354) вышел царский указ «Устроение в С.Петербурге биржи». Однако, в XVIII в. данная биржа так и не стала важным регулятором фрахтового рынка в основном потому, что создание ее было искусственным -

1 Ф. Брокгауз, И. Ефрон. Энциклопедический словарь. Современная версия. - М: Изд-во Эксимо, 2002.- С. 341.

2 Регламент или устав Главного Магистрата от 16 января 1721 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. VI (1720-1722), №3708. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830. - С. 301.

социально-экономические и торговые отношения в Российской империи в этот период еще не достигли необходимого развития.

С выходом России к Черному морю и вовлечением в торгово-экономические отношения жителей не только новоприсоединенных земель, но и всего региона начали создаваться предпосылки к активизации морской торговли и всего комплекса отношений с ней связанных.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Благодатная Елена Юрьевна, 2019 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ:

1 .Архивные материалы Государственный Архив Николаевской области

1. Ф. Р-945, оп. 1, д. 25. Циркуляры правления Экспортхлеб, план и переписка с правлением Укрэкспортхлеб о заготовке, страховке и переработке зернопродуктов. 14.08-29.12.1923. л. 11-13.

2. Ф. Р-945, оп. 1, д. 30. Постановления СТО, циркуляры правления Экс-портхлеба, список отделений Экспортхлеба заграницей, переписка с московским отделением Экспортхлеб об отправке хлебных грузов, заключение договоров, работе Николаевского элеватора. 28.06-29.12.1923. Л. 211.

3. Ф. Р-945, оп. 1, д. 36. Переписка с начальниками Екатерининской и Николаевской железных дорог и портом о предоставлении вагонов, ремонте подъездных путей, создании условий по разгрузке вагонов и загрузке пароходов. 26.06. - 31.12.1923. л. 15.

4. Ф. Р-945, оп. 1, д. 25. Циркуляры правления Экспортхлеб, план и переписка с правлением Укрэкспортхлеб о заготовке, страховке и переработке зернопродуктов. 14.08 - 29.12.1923. л. 11-13.

5. Ф. Р-945, оп. 1, д. 56. Постановления СНК УССР, циркуляры и распоряжения «Экспортхлеб». 1.11.1924 - 13.11.1925. 206 л.

6. Ф. Р-945, оп. 1, д. 175. Циркуляры правления Хлебэкспорт и переписка с ним о снабжении погрузочно-разгрузочным инвентарем, оформлении документов на оформляемые грузы, составление информации о наличии грузов и другим вопросам. 27.05.-29.12.1930. Л. 53-54.

7. Ф. Р-1311, оп. 1, д. 19. Приказы Наркомвнешторга СССР о порядке перевозки экспортных грузов. 1.01.-15.05.1934. 309 л.

8. Ф. Р-1311, оп. 1, д. 3. Постановления, положение об экспортных совещаниях, приказ и инструкции Наркомвнешторга СССР и переписка с ним о порядке оформления свидетельств на экспортные товары, о наложении штрафов за недоброкачественную поставку товаров, перечень товаров, подлежащих поставке в Турцию. 19.09.-11.11.1931 г. Л. 27.

9. Ф. Р-1311, оп. 1, д. 14. Квартальные и месячные планы морских перевозок экспортных грузов через Черноморские порты. 16.03.-13.12.1932. Л. 12-14.

10.Ф. Р-1311, оп. 1, д. 19. Приказы Наркомвнешторга СССР о порядке перевозки экспортных грузов. 1.01.-15.05.1934. Л. 174.

11.Ф. Р-129, оп. 2, д. 27. Циркуляры и переписка с Совторгфлотом СССР о военнизированной охране порта, об экономрегулировании хлебофуражных грузов, об агентах, обслуживающих иностранные и др. 17.01.192813.12.1928. Л. 50-51.

Государственный Архив Республики Крым

12.Ф. Р-1619, оп. 1, д. 3. Циркулярные распоряжения Управления Азово-Черноморского отдела Добровольного флота о производстве взаимных междуконторных расчетах и финансовая переписка с ним и об организации «Совторгфлота» и его задачах. 26.08.1924 - 5.01.1926 г. Л. 7.

13.Ф. Р-1599, оп. 1, д. 120. Материалы по реорганизации морского трас-порта и объединению управления Ялтинского торгового порта с Ялтинским морским агентством Совторгфлота (приказы, циркуляры, протоколы, штаты, функции по отделам и должностям служащих и рабочих Ялтинского торгового морагенства). 27.02.1930-25.04.1930. Л. 76-78.

14. Ф. Р-1599, оп. 1, д. 158. Приказы НКВТ, Управления Черноморского пароходства. Списки, подписки, рапорта сотрудников о проработке устава о дисциплине служащих водного транспорта СССР. 8.01.1934 -15.10.1934 г. Л. 244-245.

Государственный Архив Одесской Области

15. Ф. Р-1965, оп. 4, д. 40. Фрактовые договора и переписка с агентством НКИД, Центральным правлением госторгфлота, о порядке фрактования судов перевозок военных грузов и пассажиров. 17.03.1924-26.11.1924. л. 1-1 об.

16.Ф. Р-1965, оп. 4, д. 37. Протоколы совещаний ответственных работников морфрактконтор и Одесской конторы о снабжении продовольствием иностранных пароходов. 4.06.1924 - 31.12.1924. л. 35.

17.Ф. Р-1965, оп. 6, д. 20. Переписка с правлением, фрактовым бюро и другими организациями о фрактовании судов заграничного плавания. 1925. Л. 26.

18.Ф. Р-1965, оп. 6, д. 5. Приказы наркома Внутренней торговли СССР. Выписки из протокола заседания коллегии о деятельности госторгфлота на Ближнем Востоке и переписка с министерством иностранных дел. 1925. Л. 7.

19.Ф. Р-1965, оп. 6, д. 55. Переписка с загранично-фрахтовой частью. 1926. л. 40.

20. Ф. Р-1965, оп. 6, д. 8. Приказ Гос. Черноморскому пароходству, циркуляры главной конторы и переписка с мурманским морагенством о перевозках и других вопросах. 1925. Л. 3-4.

21. Ф. Р-1965, оп. 6, д. 9. Циркуляры правления и главной конторы агентам Совторгфлота. 1925. л. 47.

22.Ф. Р-1965, оп. 6, д. 36. Постановления, приказы и циркуляры СНК СССР, наркомата труда и рабоче-крестьянской инспекции и путей сообщения. 1926. л. 43-44.

23.Ф. Р-1965, оп. 6, д. 53. Переписка с правлением Совторгфлота по вопросам покупки и продажи судов. 1926. Л. 26.

24. Ф. Р-1965, оп. 6, д. 94. Переписка с заграничной фрахтовой частью об импортных фрахтах. 1927. Л. 1а-2.

Российский государственный архив экономики

25.Ф. 407, оп. 1, д. 18. Приказы и постановления НКВТ СССР и В/О «Совфрахт». Л. 49-50.

26.Ф. 407, оп. 1, д. 19. Устав В/О «Совфрахт». Л. 1.

27.Ф. 407, оп. 1, д. 109. Заключительный баланс фонда В/О «Совфрахт». Л. 25.

Центральный государственный архив Санкт-Петербурга

28. Ф. Р-6087, оп. 1, д. 51. Переписка с центральным управлением морского флота и другими учреждениями о прохождении практики заграничного плавания, об авариях судов, их ремонте и по личному составу. 11.12.1934-31.12.1935. Л. 9-9 об.

29. Ф. Р-9052, оп. 1, д. 2. Планы экспортных организаций на 2-3 кварталы 1931 г. и обзор деятельности англо-советской пароходной компании за январь-сентябрь. 1.02.1931 - 24.11.1931. Л. 60.

30. Ф. Р-9052, оп. 1, д. 6. План фрахтования иностранного тоннажа под советские экспортные грузы на 2 квартал 1933 г. и снижения накладных расходов в области морского фрахтования по экспорту массовых грузов на 1933 г. 27.01.1933 - 27.07.1933. Л. 6.

31. Ф. Р-9052, оп. 1, д. 7. Планы фрахтования иностранного тоннажа под экспортно-импортные грузы на 1934 г. 4.01.1934 - 17.10.1934 г. Л. 29.

II. Интернет ресурсы:

32.Совфрахт-Совмортранс. Наши традиции. - URL:

http://www.sovfracht.ru/nashi-tradicii/istoriya/ (дата обращения -21.03.2017).

33. Международный совет по зерну (МСЗ). - URL: http://мимо.com.ua/mfo/244-igc-international-grains-council-mezhdunarodnyv-sovet-po-zernu-msz.html (дата обращения - 21.03.2017).

34.Лондон / Сост. М. Л. Каган-Шабшай. — London: Рус.-норвеж. мореход. о-во (Руссонорзе), 1926. — XVI, 280 с.; На фото с Лениным и Мартовым. О Вятке. - URL: http: //viatka-history.livej ournal .com/ 19415.html (дата обращения - 23.03.2017).

35.Библиотека нормативных актов СССР. - URL: http://www.libussr.ru/doc ussr/ussr 1392.htm (дата обращения -21.03.2017).

36.Судебно-юридическая Online газета. - История создания хозсудов: через тернии к звездам. - № 39, 15 стр., 11 июня 2010 | История - URL: http://sud.ua/newspaper/2010/06/11/36155-istoriva-sozdaniya-hozsvdov-cherez-ternii-k-zvezdam/print (дата обращения - 21.03.2017).

37.История группы компаний «Союзвнештранс». - URL: http: //www. svtint. ru/about/history/1930th/ (дата обращения - 21.03.2017).

38.Кодекс Торгового мореплавания СССР 1929 г. Консультат плюс. -http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=ESU;n=17689 (дата обращения 20.08.2016).

39. Декрет СНК от 30 мая 1921 г. «О морском транспорте». - Библиотека нормативно-правовых актов СССР. - URL:

www.libussr.ru/doc_ussr/ussr_967.htm (дата обращения - 6.05.2018).

40. Декрет СНК от 27 сентября 1922 г. «О порядке перевозки иностранными судами пассажиров и грузов в морских сообщениях РСФСР». - Ассоциация лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья. -URL: www.alppp .ru/law/hozj aj stvennaj a-dej atelno st/transport/3 9/dekret- snk-rsfsr-ot-27-09-1922.html (дата обращения - 6.05.2018).

III. Публикации нормативных актов

41. Свод Законов Российской империи. Т. XI. ч. 2 Издание не официальное - СПб. «Дятел». - С. 1003.

42.Собр. Зак. СССР, 1925, № 2, ст. 30.

43.Собр. Зак. Союза ССР, 1925, N 16, ст. 121.

44.Собр. Зак. СССР, 1926, №39, ст. 285.

45.Собр. Зак. Союза ССР, 1926, № 39, ст. 284.

46.СУ РСФСР, 1923, №12, ст. 162.

47. Собрание узаконений и распоряжений правительства за 1921 г. - М., 1944. - С. 478-479.

48.Положение о торговых представительствах и торговых агентствах СССР за границей. СЗ СССР, 1933, N 59, ст. 354.

49.Г. А. Костылев. Сборник нормативных актов по морскому транспорту. -М.: Транспорт, 1968. - С. 408-409.

50. Собрание Законов и распоряжений Рабоче-Крестьянского Правительства Союза Советских Социалистических Республик за 1936 г. - М., 1946 г. Юридическое издательство НКЮ СССР. - С. 365.

51.Всесоюзная торговая палата. Сборник решений Морской Арбитражной Комиссии при Всесоюзной Торговой Палате за 1932 и 1933 г. - М., Л.: Внешторгиздат, 1934. - 158 с.

52. Всесоюзная торговая палата. Сборник решений Морской Арбитражной Комиссии при Всесоюзной торговой палате за 1934 и 1935 гг. Выпуск второй. Составлен и редактирован П. П. Виноградовым и С. Т. Деминым. - М., Л.: Внештогиздат, 1936. - С. 46-49.

53. Сборник решений Морской Арбитражной комиссии при Всесоюзной Торговой Палате за 1936 г. Выпуск третий. Составили и отредактировали П.П. Виноградов и С.Т. Демин. - Москва, Ленинград: Издательство в/о международная книга, 1937 г. - С. 154-155.

54. Регламент или устав Главного Магистрата от 16 января 1721 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. VI (1720-1722), №3708. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830. - С. 301.

55. Устав Санкт-Петербургской биржи от 5 октября 1832 г. // ПСЗ, Собрание второе: Т. VII, (1832), №5648. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. -1833. - С. 676.

56. О новых учреждениях по Одесской Бирже и тамошнему порту от 20 июля 1848 г. // ПСЗ, Собрание второе: Т. XXIII. Отделение первое (1848), (№22459). - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1849. - С. 486494.

57.Устав Одесской биржи от 3 июля 1890 г. // ПСЗ, Собрание третье: Т. Х (1890), №7021. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1893. - С. 588-594.

58.Правила для морского страхования от 1846 г. // ПСЗ, Собрание (18251881): Т. XXI (1846). - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1847. - С. 589.

59.Уложение о торговом мореплавании (проект). - С.- Петербург, Типография В. Ф. Киршбаума, 1909. - С. 56-70.

60. Регламент о Управлении Адмиралтейства и верфи и часть вторая Регламента Морского от 5 апреля 1722 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. VI (1720-1722), №3937. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. -1830. - С. 255637.

61. Регламент о Управлении Адмиралтейства и верфи и часть вторая Регламента Морского от 5 апреля 1722 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. VI (1720-1722), №3937. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. -1830. - С. 541.

62.Морской Торговой Регламент и Устав от 31 января 1724 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. VII (1723-1727), №4451. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830. - С. 234.

63. Устав купеческого водоходства от 25 июня 1781 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. XXI (с 1781 по 1783), №15176. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830.

64.- С. 157-187.

65. Устав купеческого водоходства от 23 ноября 1781 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. XXI (с 1781 по 1783), №15285. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830. - С. 312, 326.

66. Таможенный Устав по Европейской торговле от 14 декабря 1819 г. // ПСЗ, Собрание первое: Т. XXXVI (1819), № 28030. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830. - С. 417, 426-427.

67.Устав о торговой несостоятельности от 25 июня 1832 г. // ПСЗ, Собрание (1825-1881): Т. VII (1832), №5463. - СПб.: Печатано в Типографии

II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1833. - С. 420-436.

68. Высочайше утвержденное Положение о нотариальной части от 14 апреля 1866 г. // ПСЗ, Собрание второе. Т. XLI. Отделение первое (1866), №43186. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1868. - С. 346-362.

69. Правила о порядке введения в действие Положения о нотариальной части от 27 июня 1867 г. // ПСЗ, Собрание второе: Т. XLII. Отделение первое (1867), №44768. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1871. - С. 1047-1048.

70. О дополнении и изменении некоторых статей Устава о гербовом сборе, высочайше утвержденного 17 апреля 1874 г. от 21 февраля 1878 г. // ПСЗ, Собрание второе: Т. Ш1. Отделение первое (1878), №58221. -СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1880. - С. 123-125.

71. О введении в России измерения вместимости купеческих судов по системе Мурсома от 15 мая 1879 г. // ПСЗ, Собрание второе: Т. LIV. Отделение первое. С 1879 по 18 февраля 1880 г. №59633. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1881. - С. 381-383.

72. Высочайше утвержденный Устав о гербовом сборе от 10 июня 1900 г. // ПСЗ, Собрание третье: Т. XX. 1900 г. Отделение 1, № 18782. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1902. - С. 652-654.

73. Положение о мореходных учебных заведениях ведомства Министерства Финансов от 6 мая 1902 г. // ПСЗ, Собрание третье: Т. XXII. 1902 г. Отделение 1, №21413. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1904. - С. 322328.

74. Об изменении действующих правил о судоводителях на мореходных судах торгового флота от 6 мая 1902 г. // ПСЗ, Собрание третье: Т. XXII. 1902 г. Отделение 1, №21415. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. -1904. С. 328-331.

75.Уложение о торговом мореплавании (проект). - С.- Петербург, Типография В. Ф. Киршбаума, 1909. - С. 56-70.

76. Материалы для Географии и Статистики России, собранные офицерами генерального штаба. Херсонская. Составил генерального штаба подполковник А. Шмидт. Часть первая. Санктпетербург, в военной типографии, 1863. - С. 304-306.

77. Таблица вычисления зерновых продуктов, фрахтов и натурального веса. Разные превращения и т. п. Составил С. Нудель. - Одесса, коммерческая типография В. Сапожникова, Ришельевская 27, 1904. - 77 с.

78. Материалы к совещанию по вопросу о пересмотре тарифов на перевозку различных грузов, установленных по навигационным условиям. Выпуск 1. Тарифы и фрахты на перевозку массовых грузов. Февраль 1909 г. - С.-Петербург, Типогрфия Ц. Крайзе, 1909. - 25 с.

79. Фрахты на хлебные грузы по внутренним водным путям в навигацию 1891 г. - С.-Петербург, Типография Министерства Путей Сообщения, 1892. - 14 с.

80.Типовые чартера. - М.: Внешторгиздат, 1936. - С. 130.

81. Сборник законов и распоряжений по торговому мореплаванию и портам. Составил В. В. Манжин. - М.: Водный транспорт, 1940. - 260 с.

82. Сборник законов и распоряжений по морскому транспорту (по июнь 1924 г.). Составлен Организационно-Кодификационной Частью Административного Управления НКПС. - М.: Транспечать, 1924. - 431 с.

83. Брюссельский Протокол 1968 г. об изменениях Брюссельской конвенции 1924 г. об унификации некоторых правил о коносаментах (Правила Висби) // Международное частное право. Сборник нормативных документов. М., 1994.

84. Брюссельская конвенция 1924/68 г. об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) // Международное частное право. Сборник нормативных документов. М., 1994.

IV. Научные статьи и публикации, учебная литература

85.Аллахвердов М. А. Договоры о перевозках грузов. - М.: Юридическая литература, 1967. - 184 с.

86. Благодатная Е. Ю. Благодатная Е. Ю. Организация фрахтового дела в 1924 - 1925 гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2016. - Т. 2 (68). № 1. - С. 12-23.

87.Благодатная Е. Ю. Деятельность советских органов фрахтования в 1929-1933 гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2017. - Т. 3 (69). № 1.

- С. 3-14.

88.Благодатная Е. Ю. Деятельность советских органов фрахтования в 1929-1933 гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2017. - Т. 2 (68). № 1.

- С. 3-14.

89. Благодатная Е. Ю. Место аванса во фрахтовых договорах в СССР в 1920-1930-х гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2016. - Т. 2 (68). № 1. - С. 11-16.

90. Благодатная Е. Ю. Оперативная деятельность конторы Совфрахта в Копенгагене в 1934 г. / Е. Ю. Благодатная // «Юридическая наука в XXI веке»: круглый стол №5 - вопросы теории и практики. - Г. Шахты в Ростовской области, 2018. - С.

91. Благодатная Е. Ю. Планирование и проведение В/О «Совфрахт» кампаний по фрахтованию в 1933-1934 гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2017. - Т. 3 (69). № 3. - С. 3-14.

92. Благодатная Е. Ю. Планирование и проведение В/О «Совфрахт» кампаний по фрахтованию в 1933 - 1934 гг. Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2017. - Т. 2 (68). № 3. - С. 3-11.

93. Благодатная Е. Ю. Правовая организация морских перевозок в СССР в 1937 г. // Современные тенденции развития права в условиях глобализации: сравнительно-правовой аспект. Материалы III Всероссийской научно-практической конференции с международным участием профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов. Симферополь, 19-20 апреля 2018. - 2018. - С. 147-152.

94. Благодатная Е. Ю. Правовые основы организации всесоюзного объединения «СОВФРАХТ» в 1930-е гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. -2017. - Т. 3 (69). № 2. - С. 3-14.

95. Благодатная Е. Ю. Правовые основы организации всесоюзного объединения «Совфрахт» в 1930-х гг. Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2017. - Т. 3 (69). № 2. - С. 3-14.

96. Благодатная Е. Ю. Реорганизация деятельности и внутренней структуры В/О Совфрахт в 1933 - 1937 гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. -2017. - Т. 3 (69). № 4. - С. 3-8.

97. Благодатная Е. Ю. Реорганизация управления фрахтовым делом в СССР в конце 1920-х - первой половине 1930-х гг. // Власть Закона. - 2016. -№1. - С. 234-247.

98.Благодатная Е. Ю. Становление договора фрахта судов в советском праве // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2015. - Т. 1 (67). № 3. - С. 313.

99. Благодатная Е. Ю. Упорядочение фрахтовой деятельности в СССР в 1925 - начале 1926 гг. // Ученые записки Крымского федерального университета имени В.И. Вернадского Юридические науки. - 2015. - Т. 1 (67). № 4. - С. 3 - 14.

100. Благодатная Е.Ю. Организация фрахта в СССР в начале 1920-х гг. / Е.Ю. Благодатная // Научная дискуссия: вопросы юриспруденции: сб. ст. по материалам XLVII Международной научно-практической конференции «Научная дискуссия: вопросы юриспруденции». - № 3 (42). -М., Изд. «Интернаука», 2016. - С. 6-10.

101. Блак С.П. Очерки экономики морского транспорта. - М.: Морской транспорт, 1941. - 104 с.

102. Бойцов Ф. С., Иванов Г. Г., Маковский А. Л. Морское право. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1985. — 261 с.

103. Брагинский М. И., Витрянский В. В. Договорное право: общие положения. — М.: «Статут», 1998. — 687 с.

104. Брускин М.И. Воронков А.В. Клементьев Ю.В., Пустовойт П.В. Морской транспорт Советского Союза за 50 лет. 1917-1967. - М.: Транспорт, 1967. - 112 с.

105. Бурмистров М.М. Фрахтование судов и внешнеторговые операции. — М.: Транспорт. 1975 г. — 248 с.

106. Витрянский В. В. Договор перевозки конкретного груза. Гл. ред. Т. Петрова. - М.: Ред. жур. «Хозяйство и право», 2000. - 62 с.

107. Внешнеторговый транспорт. Под общей ред. А. Д. Кейлина. - М.-Л., Международная книга, 1938. - С. 5-6.

108. Внешняя торговля СССР. - М.: Изд-во СМ СССР, 1955. - 195 с.

109. Вышнепольский С.А., Бурмистров М.М., Забелин В.Г. Фрахтование иностранных судов. М.: Транспорт, 1964. - 186 с.

110. Генкин Д.М. Право собственности в СССР. - М.: Госюриздат, 1961. -223 с.

111. Егоров К.Ф. Договоры фрахтования и перевозки грузов по иностранному морскому праву. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора юридических наук. Д.». 1969, 34 с.

112. Егоров К.Ф. Фрахтование судов на время: димайз-чартер, тайм-чартер. Труды ЦНИШФа, "Морское право", 1., вып. 155, 1972, с. 88100.

113. Егоров К.Ф. Новое в иностранном законодательстве и международном праве о морских перевозках грузов и возникающие в связи с этим проблемы. Труды ЦНИШФа. "Морское право", I., вып. 162, 1972, с. 316.

114. Егоров К.Ф. Фрахтование судов на время: димайз-чартер, тайм-чартер. Труды ЦНИШФа, "Морское право", 1., вып. 155, 1972, с. 88-100.

115. Елизаров В. А. Транспортное право [Текст]: учебник для вузов / В. А. Елизаров. - 3-е изд., стер. - Москва: Юрист: Юстицинформ, 2005. - 543 с.

116. Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле: Учебное пособие. — М.: РосКонсульт, 2000. - 256 с.

117. Змерзлый Б. В. Соотношение тарифов и фрахтов в деятельности советского торгового флота // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2017. -Т. 3 (69). № 4. - С. 23-28.

118. Исаев И. А. История государства и права России: Полный курс лекций. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Юрист, 1994. - 448 с.

119. История России с древнейших времен до наших дней: учебник / А. Н. Сахаров, А. Н. Боханов, В. А. Шестаков; под ред. А. Н. Сахарова. -Москва : Проспект, 2016. - 768 с.

120. Iсторiя Вiзантп. Вступ до вiзантинiстики / За ред. С. Б. Сорочана i Л. В. Войтовича. - Львiв: Видавництво «АпрюрЬ, 2011. - С. 202 с.

121. Калачев Е. С. Оформление транспортных операций [Текст]: практические рекомендации / под об. ред. В. М. Пустозерова. - Москва: ПРИОР, 1996. - 124 с.

122. Калпин А.Г. Договоры фрахтования судов. Чартер и коносамент. М.: В/О "Мортехинформреклама", 1988, 36 с.

123. Калпин А.Г. Условия договоров фрахтования о судне и портах погрузки и выгрузки. М.: В/О "Мортехинформреклама", 1989, 42 с.

124. Калпин, Александр Григорьевич. Договор фрахтования судна (чартер) как институт морского права: теоретические и практические проблемы. Специальность: Гражданское право; семейное право; гражданский процесс; международное частное право. 1989. М. 12.00.03. - 401 с.

125. Кейлин А. Д. и Виноградов П. П. Морское право. Под ред.: Солоди-лов А.П.: - И-во «Водный транспорт», Москва, 1939 г. - С. 24.

126. Киселева Н. В. История отечественного государства и права в схемах м таблицах / Н. В. Киселева. - Ростов н/Д: Феникс, 2016. - 223 с.

127. Козлова Ирина Викторовна. Договор фрахтования по советскому морскому праву. Дис. Канд. Юрид. Наук. 12.00.03. Л. 1982.

128. Кокин А.С. Международная морская перевозка: право и практика / А.С. Кокин. - М.: Волтерс Клувер, 2007. - 584 с.

129. Левенсон Д. С. Договор аренды транспортных средств. - Москва: Юридическая литературы, 1969. - 119 с.

130. Левиков Г. А. Международное морское торговое судоходство. - М.: Наука, 1978. - 296 с.

131. Лисовский В. И. Торговые представительства Союза ССР за границей. - М.: Международная книга, 1947. - С. 68.

132. Лопуски Я., Холовиньски Я. Договор морской перевозки груза по законодательству европейских социалистических стран. М.: СЭВ, Бюро координации фрахтования судов, 389 с.

133. Маковский А. Л. Развитие международно-договорной унификации морского права. Торгово-промышленная палата СССР. Секция торгового мореплавания и морского права. Торговое мореплавание и морское право. Вып. 10. - М., 1982. - С. 24 - 39.

134. Маковский А.Л. Правовое регулирование морских перевозок грузов. М.: Морской транспорт, 1961. - 313 с.

135. Марченко М. Н. Проблемы общей теории государства и права: учебник; в 2 т. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Проспект, 2015. - 739 с.

136. Международный коммерческий арбитраж: опыт отечественного регулирования. 80 лет МАК при ТИП СССР / ТИП РФ. 1930-2010 гг.: сб. избр. док. и аналит. материалов / Торгов. -пром. Палата Российской Федерации, Морская арбитраж. Комис. При ТИП РФ, МГИМО (У) МИД РФ, Каф. междунар. част. и гражд. права; сост. и науч. ред. А. И. Мура-нов. - М.: Инфотропик Медиа, 2011. - С. 204.

137. Морозов С. Ю. Транспортное право. Учебное пособие (рекомендовано УМО по юриспруденции). - М.: Волтерс Клувер, 2007. - 16,8 п.л.

138. Морозов С.Ю. К вопросу о правовой природе договора об организации перевозок грузов. // Закон и право. 2011. № 5. - 0,25 п.л.

139. Морской арбитраж в СССР / Всесоюзная торговая палата. - М.-Л.: Внешторгиздат, 1932. С. 17-18.

140. Недилько Ю. В. История Отечественного государства и права: Учебное пособие /Ю. В. Недилько; КубГАУ. - Краснодар, 2011. - 289 с.

141. Николаев Д. Международные торговые обычаи и договор морской перевозки // Внешняя торговля. - 1968. - № 7. - С. 42 - 43.

142. Новицкий И. Б. Источники советского гражданского права. -М.: Юр.лит. -1959. -162 с.

143. Падорин Л. В., Токарев Ф. Ф. Коммерческая эксплуатация морского судна. - М.: Транспорт, 1975. - С. 107.

144. Под флагом Родины. Очерки Черноморского морского пароходства". Издательство "Маяк", Одесса, 1967 год. — 456 с.

145. Радько Т. Н. Хрестоматия по теории государства и права / под общей ред. И. И. Лизиковой. - 2-е изд. - Москва: Проспект, 2015. - 720 с.

146. Русские биржи. Вып. 4: Свод торговых обычаев и правил русских бирж / Невзоров А.С., и. д. э.-орд. проф. - Юрьев: Тип. К. Маттисена, 1900. - С. 400.

147. Рыкачев В.Н. Морское торговое право. М., 1928.

148. Савинов Ю.В. Морской транспорт за годы советской власти и перспективы его развития. - М.: Знание, 1968. - 31 с.

149. Самойлович П.Д. Договор морской перевозки по советскому праву. М.: Морской транспорт, 1952. - 232 с.

150. Смирнов В. Т. Права и обязанности участников договора грузовой перевозки. - Л.: ЛГУ, 1969. - 110 с.

151. Смирнов В.Т. Правовое регулирование грузовых перевозок в СССР. Диссертация на соискание ученой степени доктора юридических наук. Д., 1970, 749 с.

152. Смирнов В.Т. Сущность договора тайм-чартер и область его применения, "Советское государство и право", 1969, J& 7, с.49-51.

153. Совет экономической взаимопомощи. Бюро координации фрахтования судов. Фрахтование и морские перевозки. - М., 1968. - С. 5.

154. Соколов А. И. Краткий морской коммерческий словарь-справочник. -М.: Транспорт, 1975. - 176 с.

155. Стригунова Д. П. Основные черты договора перевозки груза в российском законодательстве // Предпринимательство и право. Информационно-аналитический портал. - URL: lexandbusiness.ru/view-article.php?id=1575

156. Тарасов М.А. Договор перевозки. Ростов-на-Дону, Ростовский университет, 1965. - 456 с.

157. Третьяков В. В. Экспедиторское обслуживание. История и развитие. -Самара: ЗАО Пласке, 2014. - 496.

158. Ф. Брокгауз, И. Ефрон. Энциклопедический словарь. Современная версия. - М: Изд-во Эксимо, 2002. - С. 341.

159. Фаддева Т.А. Договор перевозки груза. Л.: ЛГУ, 1971,62 с.

160. Фаддева Т.А. Договор перевозки груза. Л.: ЛГУ, 1971. - 62 с.

161. Филиппов Ю.Д. История русского торгового флота во второй половине XIX в. СПб.: Изд-во Мин. финансов, 1908. - 63 с.

162. Филиппов Ю.Д. Очерк условий развития отечественного торгового мореплавания. Петроград: Тип. ред. период, изд. м-ва фин., 1916. - 166 с.

163. Филиппов Ю.Д. Торговое мореплавание. Вып. 1. СПб.: Гос. тип., 1905. - 240 с.

164. Черноморско-Азовское пароходство. Доклад о деятельности Государственного Черноморско-Азовского Пароходства (ГОСЧАПА) за период с 1 сентября 1922 г. по 31 декабря 1923 г. / Черноморско-Азовское пароходство. - Кшв: Б.и., 1924. - 63 с.

165. Шептовицкий М.Я. Морское право: Учебник. - Л.: ОГИЗ, Гостран-сиздат, 1936. С. 221.

166. Шершеневич Г. Ф. Курс торгового права. Т. III: Вексельное право. Морское право. - М.: «Статут», 2003. - 412 с.

167. Шершеневич Г. Ф. Учебник торгового права. - 5-е изд. - М.: Бр. Башмакорвы, 1910. - IV, С. 296-297.

168. Эдлинский С.Ф. Морской транспорт СССР за 40 лет советской власти. // Морской флот. 1957. - № 7. - С. 1-9; № 8. - С. 1-10.