Правовая организация управления и деятельности водного и железнодорожного транспорта в Великом княжестве Финляндском тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Гаук Андрей Мирославович

• Гаук Андрей Мирославович
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Гаук Андрей Мирославович

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТА

ВЕЛИКОГО КНЯЖЕСТВА ФИНЛЯНДСКОГО

1 Влияние правового статуса автономных образований Российской империи на их участие в управлении транспортной системой

2 Организация управления транспортной инфраструктурой

Великого княжества Финляндского

3 Эволюция системы управления государственными

железными дорогами Великого княжества Финляндского

4 Правовой режим водных каналов

Великого княжества Финляндского

Глава 2. РЕАЛИЗАЦИЯ ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТА ВЕЛИКОГО КНЯЖЕСТВА ФИНЛЯНДСКОГО НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УЧАСТКАХ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

1 Особенности функционирования каналов и шлюзов

Великого княжества Финляндского

2 Специфика организации деятельности частных железных дорог

в Великом княжестве Финляндском

3 Правовой режим шоссейных и железнодорожных мостов

Великого княжества Финляндского

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ

ПРАВОВЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Правовая организация управления и деятельности водного и железнодорожного транспорта в Великом княжестве Финляндском»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования опосредована неослабевающим вниманием к совершенствованию систем управления транспортными сетями на международном, региональном и национальных уровнях, их активным развитием и, связанной с этим политической и экономической борьбой вокруг них, имманентной истории развития человечества.

Наряду с этим, государственно-правовая организация деятельности различных органов управления транспортом, во всем ее многообразии, имеет богатую, самобытную и интересную историю, без учета опыта которой невозможно дальнейшее развитие соответствующих публично-правовых структур, непосредственно влияющих на эффективность функционирования экономики, уровень жизни населения, инфраструктурную сбалансированность государства и его конкурентоспособность на международном уровне.

Весьма актуальная эта проблема и для России, с ее огромной территорией и значительной транспортной системой. Опыт децентрализации ее управления и регулирования 1990-х гг., с надеждой урегулирования многих вопросов рыночной экономикой, фактическое отстранение руководства государства от влияния на данные процессы, как и последствия такой политики, нам сегодня известны.

Дополнительным аргументом, актуализирующим исследуемую проблему, является то, что транспортные интересы России и Финляндии не только исторически, но технологически взаимосвязаны между собой. Это не только фактор общего использования Финского залива и Сайменского канала, но и равных по ширине колеи железнодорожных путей.

Войдя в состав Российской империи в Х1Х веке, Финляндия обладала значительным потенциалом и потребностью в развитии транспортной системы. Следует учитывать и значительный организационно-правовой опыт, накопленный в ходе

нахождения ее земель в составе Шведского королевства. Реализация на практике этого потенциала зачастую существенно ограничивалась рядом обстоятельств: во-первых, относительно небольшими финансовыми возможностями Великого княжества Финляндского; во-вторых, отсутствие до 1809 г. собственной системы государственного управления края; в-третьих, рельефом местности, усложняющим прокладку сухопутных и железнодорожных путей; в-четвертых, недостаточным количеством собственных специалистов в данной отрасли, а также иными факторами.

Преодоление этих негативных тенденций, с привлечением организационного, правового, финансового и технического ресурса Российской империи позволило накопить определенный позитивный опыт, который позволил в относительно короткий срок преобразовать транспортную систему Финляндии в одну из наиболее совершенных и развитых в стране.

Вышеуказанными и некоторыми другими обстоятельствами обусловливается актуальность избранной темы настоящего исследования.

Степень научной разработанность темы исследования. В отечественной юридической литературе проблемы правового регулирования вопросов организации и деятельности транспортной системы Великого княжества Финляндского, в основном нашли свое отображение в трудах общеисторического, краеведческого характера. Это связано со следующими обстоятельствами: во-первых, данная отрасль управления практически все время существования Великого княжества Финляндского, находилась под непосредственным контролем правительствующего Сената Финляндии, а не каких-либо ведомств Российской империи; во-вторых, относительно фрагментарными публикациями в российских и русскоязычных сборниках нормативно -правовых актов соответствующих норм права; в-третьих, публикацией значительной части таких норм на шведском и финском языках, что вызывало определенные трудности перевода и использования.

Вместе с тем, особенности формирования правовой системы Великого княжества Финляндского, определения его статуса, построения органов власти, государ-

ственного и административного устройства, специфики развития права, иные близкие к данной проблеме вопросы рассмотрены во множестве работ как имперского, так и современного периодов, в исторических и историко-правовых исследованиях.

Среди наиболее значимых из них, можно назвать труды таких российских ученых как Э. Н. Берендтс, М. Бородкин, М. А. Губченко, С.В. Кодан, Н. Н. Корево, Б. Лундаль, Вольф фон дер Остен-Сакен, Е. Б. Ошеров, Н. Д. Сергиевский, Л. В. Суни, Н. С. Таганцев, С.А. Февралёв и другие.

Также следует указать на диссертационные исследования таких ученых как М. Б. Аверин1, С. Б. Баландин2, А. Ю. Бахтурина3, А. Д. Тимошевская4, А. В. Храмов5 и других отечественных юристов и историков.

Еще один блок историографии проблемы составили работы финских ученых, в которых раскрываются вопросы развития, деятельности, и, в некоторой степени, правового регулирования организации транспортной системы Великого княжества Финляндского, в основном относящиеся к водному транспорту в период после 1917 г. Это работы таких авторов как: Lahteenoja, A., Leino-Kaukiainen, Wendt, E., Ari Siren, Esko Pakkanen, Maid Tapani Peltonen и др.

Кроме того, в ходе исследования нами были использованы специальные, статистические и энциклопедические издания, путеводители и иные работы, сопряженный с проблематикой настоящего исследования, к примеру, публикации Ю. М. Баженова, А. Вострова и В. Л. Мартынова, М. М. Пепина и т.д.

1 Аверин, М. Б. Великое княжество Финляндское и Царство Польское в государственном механизме Российской империи (середина 60-х годов XIX века - 1881 год): историко-правовой анализ: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.01. - М., 2004. - 23 с.

2 Баландин, С. Б. Государственно-правовое положение Великого княжества Финляндского в составе Российской Империи : автореф. дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.01. - М., 2012. - 28 с.

3 Бахтурина, А. Ю. Государственное управление западными окраинами Российской империи : 1905 - февраль 1917 г. : дисс. ... д-ра историч. наук : 07.00.02. - Москва, 2006. - 303 с.

4 Тимошевская, А. Д. Особенности организации полиции в национальных регионах Российского государства : XIX в.- начало XX в. : автореф. дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.01. - М., 1998. - 20 с.

5 Храмов, А. В. Развитие системы территориального управления Российской Империи в XIX в. : автореф. дис. ... канд. историч. наук : 07.00.02. - Саранск, 2012. - 23 с.

В тоже время, обозначенная историография проблемы фрагментарна. В представленных работах отсутствует комплексный подход к изучению поставленной проблемы, что подчеркивает актуальность и необходимость комплексного историко -правового исследования.

Объектом диссертационного исследования выступили общественные отношения, опосредованные процессом эволюционирования правовой организации управления и деятельности водного и железнодорожного транспорта в Великом княжестве Финляндском.

Предмет диссертационного исследования составил комплекс нормативно-правовых актов Российской империи и его составной части - Великого княжества Финляндского, направленных на организацию деятельности внутреннего водного и железнодорожного транспорта Великого княжества Финляндского.

Цель настоящей работы - формирование целостного научного представления о правовой организации управления и деятельности внутреннего водного и железнодорожного транспорта в Великом княжестве Финляндском, с учетом особенностей его политико-правового статуса.

Для достижения указанной цели в рамках диссертационного исследования поставлены и решены следующие задачи:

- анализ влияния правового статуса автономных образований Российской империи на управление транспортной системой регионов;

- характеристика организации управления транспортной инфраструктурой Великого княжества Финляндского;

- выявление специфики эволюции системы управления государственными железными дорогами Великого княжества Финляндского;

- рассмотрение эволюции правового режима водных каналов Финляндии;

- установление особенностей функционирования каналов и шлюзов Великого княжества Финляндского;

- анализ специфики организации деятельности частных железных дорог в Великом княжестве Финляндском;

- характеристика режима шоссейных и железнодорожных мостов Великого княжества Финляндского.

Хронологическими рамками исследования охвачен период нахождения Великого княжества Финляндского в составе Российской империи (с 1808 по 1917 гг.), являющийся отдельным этапом в развитии государства и права финских земель, эволюции финляндской государственности.

Методология работы сформирована на основе системы научных методов, комплексно использованных для решения задач исследования и достижения его цели.

Так, в частности, изучение процесса становления системы организации управления и эксплуатации водным и железнодорожным транспортом Великого княжества Финляндского предполагает использование диалектического метода, на основе чего появляется возможность выявить то все то новое и специфическое, что было создано в процессе взаимодействия таких отличных между собой политико-правовых, государственных и социальных систем, какими являлись Россия и Финляндия в изучаемый период.

Используемый нами комплексный методологический подход в разрешении исследовательских задач обязательно предполагал применения принципов единства исторического и логического, абстрактного и конкретного, частного, общего и особенного. Так, всемерное изучение проблем, связанных с реализацией создания единого интеллектуально-управленческого центра, занятого разработкой, внедрением и контролем деятельности транспортной инфраструктуры Великого княжества, каковым был сенат, предполагало изучение правовых основ его деятельности, функций, методов и способов их реализации, эволюции, организации структурных элементов (экспедиций и т.д.).

Сравнительно-правовой метод использовался при изучении правовой организации системы управления и деятельности железных дорог Финляндии и России, аналогичных по своим функциям главных управлений путей сообщения и корпусов инженеров, инспекторов частных железных дорог и т.д.

Кроме того, нормативно-правовое регулирование транспортной сети Великого княжества Финляндского, от начальных этапов данного процесса, вплоть до образования комплекса ее управления и объединения в единую структуру, с комплексно системой управления, мониторинга и логистики, предусматривает использования комплексного подхода, сочетающего приемы формально-юридического и сравнительно-правового анализа. Этим обусловлена необходимость использования методов реконструкции идей и теорий, нормативно-правового конструирования, системного и структурно-функционального анализа, статистического и хронологического методов.

Теоретическую основу исследования составляют положения и выводы, сформулированные в трудах отечественных теоретиков государства и права: Г. С. Беляевой, Е. В. Васьковского, В. М. Верховского, Н. А. Власенко, А. В. Габова, И. А. Исаева, С. М. Житкова, Н. Г. Карнишиной, А. В. Корнева, И. Н. Куксина, О. Е. Ку-тафина, А. В. Малько, Г. В. Макаровой, Н. С. Нижник, Е. В. Сафроновой, Е. Е. Тон-кова, В. Ю. Туранина, С. М. Фалькович, Т. Я. Хабриевой, Н. Н. Черногора и др.

Нормативную основу диссертационного исследования составили нормативно-правовые акты Российской империи и Великого княжества Финляндского исследуемого периода: манифест «О покорении Шведской Финляндии и о присоединении оной навсегда к России» от 20 марта 1808 г.; манифест «Об утверждении прав Великого Княжества Финляндского» от 15 марта 1809 г.; «Высочайшее Его Императорского Величества учреждение Правительствующего Совета в Великом Княжестве Финляндии» от 6 июля 1809 г.; «Постановление об учреждении в Финляндском Сенате Экспедиции земледелия и общественных работ» от 17 сентября1860 г.; «Высочайшее Его Императорского Величества Постановление, об условиях разрешения частным

лицам, общества и общинам концессий на сооружение железных дорог в Финляндии и о том, что при сем надлежит соблюдать» от 3 февраля 1876 г.; «Высочайше утвержденное положение о составе Управления С.-Петербурго-Московской железной дороги» от 6 августа 1851 г.; «О сооружении первой сети железных дорог в России» от 26 января 1857 г.

Эмпирическая база исследования представлена в основном нормативными правовыми актами Российской империи и Великого Княжества Финляндского, статистическими материалами. Среди них можно назвать: «Инструкция Главному Управлению путей сообщения в Финляндии и подведомственным ему чинам» от 17 сентября 1860 г.; «Положение о взимании сборов за пользование каналами и шлюзами Тай-пале, Коннус, Виандо, Мурола, Неркко, Валькиакоски и Каяна и об отчетности и контроле по сему предмету» от 20 октября 1869 г.; «Объявление, касательно надзора за принадлежащими частным лицам или обществам железным дорогам в Финляндии» от 12 октября 1871 г.; «Инструкция, для управления и заведывания Правительственными железными дорогами Великого Княжества Финляндского, со штатом окладов содержания чиновников и служителям оных дорог» от 18 мая 1872 г.; «Инструкция, для управления и заведывания Саймским каналом» от 6 августа 1875 г.»; «Инструкция для управления и заведывания каналами по реке Пиелис» от 17 июля 1879 г.; «Постановление о частных железных дорогах, открываемых для общественного движения» от 15 апреля 1889 г.; «Постановление, об условиях разрешения частным лицам, общества и общинам концессий на сооружение железных дорог в Финляндии и о том, что при сем надлежит соблюдать» от 3 февраля 1876 г.; «Положение о движении по Правительственным железным дорогам в Финляндии» от 15 октября 1886 г. и иные нормативные акты.

Научная новизна диссертации заключается в том, что на основании выполненных соискателем исследований:

- разработана новая научная идея эволюции правопонимания и правоприменения системы мер, подходов, средств и способов правового регулирования вопросов

управления и организации системы внутреннего водного и железнодорожного транспорта Великого Княжества Финляндского, происходившая под непосредственным управлением императорской власти и с использованием общеимперского опыта в ходе ее эволюции с учетом специфики государственного устройства, организационно-правовых, географических и экономических факторов, правопреемственности государственно-политических образований;

- предложена систематизация историко-правового, документального материала, касающегося теории и практики создания и управления системы транспорта в Великом княжестве Финляндском, с учетом тематическо-исторической обусловленности изменения источников проблемы;

- доказана опосредованная историко-правовым опытом эффективность создания и деятельности системы управления водным и железнодорожным транспортом в рамках государственно-территориальной автономии с учетом опыта Российской империи; дуализм правовой организации транспортной системы Великого княжества Финляндского;

- введены в научный оборот ранее не использовавшиеся и малоизвестные правовые документы, в том числе архивные материалы и финские научные работы по изучаемой проблеме.

На защиту выносятся следующие положения, обладающие научной новизной:

1. Выявленные факторы, обусловившие основные формы развития и управления важнейшими видами транспорта, оказавшие существенное влияние на определение их в государственно-правовой политике автономии. Среди них:

- особое правовое положение Великого Княжества Финляндского, структура его органов власти и местного самоуправления, а также климатическая и географическая специфика, обусловившие основные формы развития и управления важнейшими видами транспорта, оказавшие существенное влияние на определение их в государственно-правовой политике автономии;

- устойчивые средневековые традиции автономии городов, в том числе сохранившие за ними определяющую роль в управлении морскими торговыми портами, предоставившие при этом Правительствующему Сенату княжества возможность создания и управления общегосударственными видами транспорта (железнодорожным и внутренним водным);

- объективная потребность учета и рецепции положительного имперского опыта и эффективных способов организации управления транспортом, как наиболее оптимальных и апробированных в сложившейся общегосударственной практике.

2. Система аргументов, доказывающих, что организационная структура главного управления путей сообщения Великого княжества Финляндского и его корпуса инженеров опосредовано использована российским опытом, а появление подобного органа в период начала масштабного строительства водных и железнодорожных сооружений, вызвано необходимостью в руководящей, направляющей, надзорной и квалификационно-организационной деятельности, с уточнением, в ходе эволюции стоящих перед главным управлением путей сообщения задач, функций, прав и обязанностей.

Данное управление являлось промежуточным звеном между соответствующими экспедициями правительственного совета (сената) и подчиненными его ведению транспортными структурами. Корпус инженеров главного управления путей сообщения создавался в качестве его составной части и самостоятельного управленческого значения не имел.

3. Авторский вывод о том, что Управление дорожных и водяных работ Великого Княжества Финляндского, образованное в 1887 г., создавалось с использованием сложившегося местного организационного опыта, что проявилось в:

- использовании шведской практики передачи органам транспорта особых земельных участков (гейматов);

- организации и деятельности корпуса чищения рек с 1837 г.;

- объединении в рамках одного ведомства близких задач, в данном случае операций, связанных с сухопутными и водными путями сообщения;

- самостоятельном осуществлении планирования, надзорных, контрольных и организационных функций без характерного для большей части Российской империи их принадлежности губернской власти.

При наличии директора основные вопросы деятельности решались Советом управления, которое имело свой штат сотрудников, в том числе окружных и районных инженеров, с подчиненными им строительными инспекторами. Совет ориентировался на решение оперативных задач по обслуживанию водных путей, с общим подчинением Сенату. При этом из его ведения были исключены системы судоходных каналов рек Сайма и Пиелис.

4. Факторы, повлиявшие на правовой режим основных внутренних водных путей - каналов Сайменского и Пиелист. Среди них:

- организационно-правовые формы организации исполнительной власти княжества, определившие подчинение каналов дирекции путей сообщения;

- специфика организации деятельности, проявлявшаяся в необходимости комбинирования управления каналами, шлюзами, разводными и подъёмными железнодорожными и шоссейными мостами; использовании каналов зимой в виде шоссейных путей; особом статусе отчужденных земель и т.д.;

- недостаток международно-правового опыта в этой сфере;

- использование сложившейся системы управления водным транспортом и ее составляющих подсистем в Великом княжестве Финляндском.

С учетом этого, руководство речных каналов реки Пиелист и Сайменского осуществляли их начальники, избираемые из старших офицеров корпуса инженеров путей сообщения. Полицейские функции были возложены на местных губернаторов и починенные им органы власти. В дальнейшем созданная изначально система триединого подчинения, в случае с каналами реки Пиелист, себя не оправдала, и из неё был исключен начальник канала.

5. Система доводов, подтверждающая, что организация деятельности каналов, основанная на комплексе нормативно-правовых актов, состояла из трех основных частей: 1) система Сайменского канала, 2) система каналов реки и озера Пиелист; 3) прочие водоходные каналы.

Первые две, в виду значительности своей протяженности, сложности и численности штата, имели собственные органы управления, с подчинением ГУПС, остальные же управлялись им напрямую. ГУПС Финляндии имело право подавать на утверждение сената вопросы об изменении таксы пошлин и пользования каналом, правил движения, с опорой на мнение судовладельцев и губернаторов, оставляя начальникам каналов административно-управленческие функции. Организация функционирования хозяйственной деятельности осуществлялась как с применением традиционных архаичных форм, в виде выделения администрации гейматов, так и созданием специальных, лишь для каждого конкретного случая. Регуляция сборов и движения по каналам, работы мостов (разводных, поворотных) происходила на основании особых нормативных актов, утвержденных сенатом или царем (постановления, уставы). Данная система, в организационно-правовом, техническом и иных своих проявлениях, являлась уникальным образованием, не имеющим на время создания аналогов.

6. Выявлен дуализм формирования и развития правовой основы организации деятельности и управления внутренним водным и железнодорожным транспортом Великого княжества Финляндского в исследуемый период, который проявлялся:

- с одной стороны, в применении опыта Российской империи при создании организационно-правовой структуры органов управления транспорта и нормативном регулировании данной отрасли, за исключением вопросов, относящихся к статусу таких государственных органов и их месту в структуре государственного управления;

- а с другой, - в учете местной специфики, при разработке отдельных организационно-технических компонентов (организация взаимодействия различных видов

транспорта, в том числе имеющего различные формы собственности) и использовании организационно-правового опыта, норм и традиций наиболее развитых стран балтийского региона.

7. Система доводов автора о том, что в заявленный хронологический период в Великом Княжестве Финляндском происходил процесс зарождения и становления организационно-правовых принципов системы управления государственными видами транспорта - водным и железнодорожным, что отобразилось:

- в постепенном переходе к 1877 г. от единоличного принятия решений к коллегиальному при создании самостоятельного управления железных дорог (в России аналогичный орган был создан в 1885 г.);

- росте числа используемых квалифицированных специалистов, при общем сохранении подведомственности финляндскому сенату, совмещавшего функции законодательного и исполнительного органа, с приобретением некоторыми экспедициями Правительствующего сената функций министерств.

В тоже время, государство, сохраняя традиции самоуправления, практически не вмешивалось в процессы организации и деятельности городских видов транспорта и принадлежащих городам торговых портов.

8. Установлено существенное внимание к защите интересов и прав собственников частных железных дорог, частных и муниципальных владельцев имуществ, отчуждаемых под их прокладку, пользователей водными и железнодорожными путями при регулировании организации и управления дорожной сети Великого Княжества Финляндского через закрепление в соответствующих нормативных актах, и за счет разбирательства дел такого рода в местных судах, независимых от государства.

9. Предложения, направленные на принятие комплексных мер по совершенствованию системы управления судоходными каналами Российской Федерации с учетом выявленных историко-правовых конструктов; сформулированные по результатам анализа создания и организации деятельности внутренних транспортных подсистем Великого княжества Финляндского, в качестве единой государственной си-

стемы, выполняющей общие цели. В их числе: объединение под одним непосредственным руководством Азово-Черноморского (Азово-Черноморский бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт») и Керчень-Еникальского каналов (морской порт Керчь), в виду выполнения единых задач в Черноморско-Азовском регионе, выведя их соответственно из подчинения федерального бюджетного учреждения ФГУП «Росморпорт» и государственного унитарного предприятия «Крымские морские порты» (ГУП РК «КМП») в самостоятельное федеральное унитарное предприятие, непосредственно подчиненное министерству транспорта России; создать в рамках министерства Транспорта Российской Федерации единую службу - координационный совет оперативного приема и обработки коммерческих грузов с целью ускорения основных показателей грузооборота и доступности государственной транспортной среды для всех заинтересованных сторон, использования ее для планирования и производства смешанных перевозок, для чего внести соответствующие изменения в Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. №395 (ред. от 24.11.2022) «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации», в т. ч. в части 5.2.1, 5.2.2 и 5.2.10.

Теоретическая значимость диссертационного исследования обоснована тем,

что:

- доказаны положения, вносящие вклад в расширение представлений об эволюции правовой организации управления и деятельности водного и железнодорожного транспорта Великого княжества Финляндского;

- изложены факторы, предопределившие инкорпорацию в право Великого княжества Финляндского шведского права, отдельных норм и традиций иных прибалтийских стран, их последующее использование в условиях автономии при превалирующем влиянии российского организационно-правового опыта;

- раскрыты и расширены известные научные представления о влиянии правового статуса автономных образований Российской империи на управление их транспортной инфраструктурой;

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Гаук Андрей Мирославович, 2024 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ПРАВОВЫХ ИСТОЧНИКОВ

И ЛИТЕРАТУРЫ:

Нормативные правовые акты

1. «Об изменении пар. 100 Положения о движении по правительственным железным дорогам Финляндии». 5 июня 1874 г. // ПСЗ, Собрание (1825-1881) : Том ХLIХ (1874), №53610. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1876. С. 958-959. - Текст : непосредственный.

2. 1 ноября 1878. Такса, по которой следует рассчитывать и взимать пошлину за пользование шлюзами и каналами по реке Пиелист с 1879 г. - СПФ. №20, 2 У листа, печатан в Гельсингфорсе 5 марта 1879 г. - С. 11-13. - Текст : непосредственный

3. 1 ноября 1882 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, о заключении за счет Финляндского статного ведомства займа для возврата, выданного из Государственного Казначейства Империи пособия на сооружение С.-Петербурго-Рийхимякиской железной дороги. - СПФ. - №31, У листа, печатан в Гельсингфорсе, 10 января 1883 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1899 г. -С. 1. - Текст : непосредственный

4. 10 марта 1868 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление о подробнейших правилах относительно займа, заключенного Финляндским Статным ведомством с банкирским домом фон Эрлангер и Сыновья в Франкфурте на Майне и пр. на постройку железной дороги от Рихимяки до С. Петербурга. - СПФ. №12, 1 У листа, печатан в Гельсингфорсе 15 июля 1869 г. - Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1869. - С. 3. - Текст : непосредственный

5. 10 сентября 1873 г. Высочайшее Его Императорского Величества Положение о движении по Гангё-Гювингеской железной дороге. - СПФ. -№28, 5 У листа, печатан

в Гельсингфорсе, 11 мая 1874 г. Гельсингфорс. В Сенатской типографии, 1894. - С. 1-34. - Текст : непосредственный

6. 10 февраля 1869 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, содержащее в себе ближайшие правила касательно внутреннего займа, заключаемого для Финляндского Статного ведомства согласно высочайшему объявлению от 15 января 1869 г. - СПФ. - №2, 1 лист, печатан в Гельсингфорсе 5 ноября 1869 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1869 г. - С. 4.

7. 12 октября 1871 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, касательно надзора за принадлежащими частным лицам или обществам железным дорогам в Финляндии. - СПФ. - №26. Печатан в Гельсингфорсе 7 февраля 1872 г. -Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1872. - С. 1-5. - Текст : непосредственный

8. 13 октября 1882 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, о произведенной уплате пособия Государственного казначейства империи на сооружение С.-Петербургской-Рийхимякиской железной дороги. - СПФ. - №28, 2 У листа, печатан в Гельсингфорсе 29 декабря 1882 г. - С. 17.

9. 14 августа 1879 г. Высочайший Его Императорского Величества устав о сборе пошлины за пользование каналами и шлюзами реки Пиелис, и об отчетности и контроле по означенному сбору. - СПФ. №23, 1 У листа, печатан в Гельсингфорсе, 13 декабря 1879 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1879 г. - С. 9-13. - Текст : непосредственный

10. 14 декабря 1869 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, касательно устройства пограничного движения по железной дороге между Россией и Финляндией и контроля над оным, равно о перевозке транзитом товаров по сей дороге. - СПФ. - №30, У листа, печатан в Гельсингфорсе 3 февраля 1870 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1899 г. - С. 1-4. - Текст : непосредственный

11. 14 февраля 1884 г. Высочайшее Его Императорского Величества Повеление Управлению железных дорог, об улучшении содержания некоторых чиновников и служителей правительственных железных дорог. - СПФ. №2, У листа, печатан в

Гельсингфорсе 11 октября 1884 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1884. - С. 1-2. - Текст : непосредственный

12. 14 февраля 1884 г. Высочайшее Его Императорского Величества Повеление Управлению железных дорог, об улучшении содержания некоторых чиновников и служителей правительственных железных дорог. - СПФ. - №2, У листа, печатан в Гельсингфорсе 11 октября 1884 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1884. - С. 1-2. - Текст : непосредственный

13. 15 апреля 1889 г. «Высочайшее Его Императорского Величества Постановление о частных железных дорогах, открываемых для общественного движения». Дано в Гельсингфорсе, 1889. - Ztorfurftendomet finlands Forfattnings-Samling for 1889. -Helflngfors, Keiferliga Senatens truck-ri, 1890. - Текст : непосредственный

14. 15 марта 1809 г. манифест «об утверждении прав Великого Княжества Финляндского». - СПФ. - Т. 1. Узаконения обнародованные на русском языке с дополнениями. 1808-1839. - Санктпетербург, 1902. - С. 3. - Текст : непосредственный.

15. 15 октября 1886 г. Высочайшее Его Императорского Величества положение о движении по Правительственным железным дорогам в Финляндии. - СПФ. - № 32, 9 1/4 листов, печатан в Гельсингфорсе, 20 ноября 1886 г. -Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1886 г. С. 1-38. - Текст : непосредственный

16. 15 февраля 1883 г. Высочайшее Его Императорского Величества Постановление, о сооружении железной дороги от станции Эстермюра Вазаской линии до г. Улеоборга. - СПФ.- №11, % листа, печатан в Гельсингфорсе, 12 июля 1883 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1883 г. - С. 6. - Текст : непосредственный

17. 15 января 1869 г. Объявление о заключении внутреннего займа для Финляндского Статного ведомства на сооружение железной дороги между С. Петербургом и Рейхимяки. №1, % листа, печатан в Гельсингфорсе 28 сентября 1869 г. - Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1869 г. - С. 1.

18. 16 апреля 1863 г. Высочайшая Его Императорского Величества Инструкция об управлении и заведывании Гельсингфорсо-Тавастгутской железной дорогой. - СПФ.

- №16, 2 У листа, печатан в Гельсингфорсе 5 августа 1864 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1864 г. - С. 1-13. - Текст : непосредственный

19. 17 июля 1879 г. Высочайшая Его Императорского Величества Инструкция для управления и заведывания каналами по реке Пиелис. - СПФ. №21, 1 У листа, печатан в Гельсигфорсе 11 ноября 1879 г. - С. 6. - Текст : непосредственный

20. 17 июня 1910 г. Высочайше утвержденный одобренный Государственным Советом и Государственною Думою закон (Сборн. Поста. Вел. Кн. Финл. 1910 г., №45, стр. 1). - О порядке издания касающихся Финляндии законов и постановлений общегосударственного значения // ПСЗ, 1910 г. Собрание (1881-1913): Т. ХХХ (1910): Отделение 1: Отд.: (32883-34628). №33795. - Санктпетербург, 1913. - С. 790-793. -Текст : непосредственный.

21. 17 сентября 1860 г. «Высочайший Его Императорского Величества Устав для Корпуса Инженеров путей сообщения Финляндии». СПФ. №18. Печатан в Гельсингфорсе 14 февраля 1861 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1861 г. С. 1925. - Текст : непосредственный

22. 17 сентября 1860 г. Высочайшее Его Императорского Величества Инструкция Главному Управлению путей сообщения в Финляндии и подведомственным ему чинам. №18. - Печатан в Гельсингфорсе 14 февраля 1861 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1861 г. - С. 5-17. - Текст : непосредственный

23. 17 сентября 1860 г. Высочайшее Постановление об учреждении в Финляндском Сенате Экспедиции земледелия и общественных работ. - СПФ. №18. - Печатан в Гельсингфорсе 14 февраля 1861 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1861 г. -С. 2-5. - Текст : непосредственный

24. 17 января 1778 г. Предписание Императорского Финляндского Сената Управлению железных дорог, об изменении пункта 1-го пар. 60-го Высочайшей Инструкции для Управления железных дорог в Финляндии от 25 июля 1977 года. - СПФ. №2, 2 листа, печатан в Гельсингфорсе 23 июля 1878 г. - С. 16. - Текст : непосредственный

25. 18 мая 1872 г. Высочайшая Его Императорского Величества Инструкция, для управления и заведывания Правительственными железными дорогами Великого Княжества Финляндского, со штатом окладов содержания чиновников и служителям оных дорог. - СПФ. - 1872. - №20, 2 % листа, печатан в Гельсингфорсе 23 января 1873 г. - С. 1-13. - Текст : непосредственный

26. 18 января 1872 г. Высочайшее Его Императорского Величества Положение о движении по Правительственным железным дорогам в Финляндии, заключающее в себе таксу для пользования означенными дорогами. Сборник постановлений Великого Княжества Финляндского. Гельсингфорс, №5. 6 У листа, печатан в Гельсингфорсе 27 апреля 1872 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1895 г. - С. 1-40. -Текст : непосредственный

27. 18 января 1883 г. Высочайшее Его Императорского Величества положение о движении по Правительственным железным дорогам в Финляндии. - СПФ, 1883. -№5, 9 листов, печатан в Гельсингфорсе, 10 апреля 1883 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1899 г. - С. 1-55. - Текст : непосредственный

28. 18 января 1883 г. Такса для Правительственных железных дорог в Финляндии». - СПФ, Гельсингфорс. - №5, 9 листов, печатан в Гельсингфорсе, 10 апреля 1883 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1899 г. - С. 38. - Текст : непосредственный

29. 19 мая 1882. Высочайший Его Императорского Величества Устав, о порядке плавания через Лемстремский канал на Аланде. - СПФ. - №18, 1 У листа, печатано в Гельсинфорсе, 20 октября 1882 г. - С. 3-8. - Текст : непосредственный

30. 20 октября. 1869 г. Высочайший Его Императорского Величества Устав о порядке плавания по Виандоскому, Муроласкому, Нерккоскому, Валкиакоискинскому и Кананскому каналам и шлюзам. СПФ. №23, 2 листа, печатан в Гельсингфорсе, 23 июля 1898 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1898 г. - С. 1-10. - Текст : непосредственный

31. 21 июня 1875 г. Предписание Финансовой Экспедиции Дирекции Финляндского банка, касательно принятия разных распоряжений в следствие обязательств, которые

финляндское статное ведомство, по случаю выкупа Гангеской железной дороги, приняло на себя, относительно владельцев выпущенных для сооружения этой железной дороги облигаций. - СПФ, 1875. -№19, % листа, печатан в Гельсингфорсе 28 июня 1876 г. -Гельсингфорс, в сенатской типографии. - 1876 г. - С. 1-5. - Текст : непосредственный

32. 21 января 1897 г. Высочайшее Его Императорского Величества положение Правила движения на государственных железных дорогах Финляндии. - СПФ. -№ 4, 10 3/3 листов, печатан в Гельсингфорсе, 26 апреля 1897 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1897 г. - С. 29-73. - Текст : непосредственный

33. 22 мая 1882 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, о возврате Государственному казначейству Империи о пособии, выданного последнему на сооружение С.-Петербургской - Рихямикиской железной дороги. - СПФ. - № 16, У листа, печатан в Гельсингфорсе, 21 июня 1882 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1899. - С. 3-4. - Текст : непосредственный

34. 22 мая 1885 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, об учреждении при финляндской железнодорожной станции в С.-Петербурге должности станционного кассира. - СПФ. №12, У листа, печатан в Гельсингфорсе 9 ноября 1885 г. - С. 5-6. - Текст : непосредственный

35. 22 ноября 1883 г. Высочайшее Его Императорского Величества объявление, об изменении пар. 14 Высочайшей Инструкции для Управления железных дорог в Финляндии. - СПФ. - №40. - С. 1. - Текст : непосредственный

36. 24 ноября 1864. Высочайшее Его императорского Величества Постановление о товариществах негласных или на вере. - СПФ. - №25, 1 У листа, печатан в Гельсингфорсе 16 сентября 1865 г. -Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1865 г. - С. 5-7. - Текст : непосредственный

37. 25 августа 1880 г. Высочайшее Его Императорского Величества объявление, о подробнейших правилах относительно займа, заключенного Финляндским Статным ведомством на уплату 6-ти процентного статного займа 1868 года. - СПФ. - №29. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1902. - С. 1. - Текст : непосредственный

38. 25 июля 1877 г. Высочайшая Его Императорского Величества Инструкция для управления железных дорог в Финляндии. - СПФ. - №30, 4 У листа, печатан в Гельсингфорсе, 17 декабря 1877 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1895. - С. 125. - Текст : непосредственный

39. 25 января 1870 г. высочайшее Его Императорского Величества Объявление, о распоряжении доходами от проведенных на счет статного ведомства каналов в крае. СПФ. №4, 1 % листа, печатан в Гельсигфорсе 5 августа 1870 г. - С. 1. - Текст : непосредственный

40. 27 февраля 1885 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, об изменении пар. 97 изданного 18 января 1883 г. для правительственных железных дорог в Финляндии Положения о движении. - СПФ. - 1885. - №6. У листа, печатан в Гельсингфорсе 29 октября 1885 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1885 г. -С. 3. - Текст : непосредственный

41. 28 Мая 1839 г. Высочайший Его Императорского Величества Устав «О судоходстве для Великого Княжества Финляндского». - СПФ, №157. - Текст : непосредственный

42. 28 ноября 1883 г. Высочайшее Его Императорского Величества объявление, о заведывании таможенным контролем на Вазаской железной дороге и распространения транзитного права на г. Николайстад. - СПФ. - №37. - С. 1. - Текст : непосредственный

43. 29 ноября 1884 г. Предписание Императорского Финляндского Сената Управлению железных дорог, о некоторых изменениях в пар. 40 Высочайшей Инструкции для Управления железных дорог от 25 июля 1877 г. - №22, 2 % листа, печатан в Гельсингфорсе, 15 июля 1885 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1885. - С. 22. - Текст : непосредственный

44. 29 октября 1885 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, о дополнении к пункту 1 пар. 97 положения о движении по правительственным железным дорогам в Финляндии от 18 января 1883 г. - СПФ. - №24, У листа, печатан в

Гельсингфорсе, 20 марта 1886 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1886 г. - С. 3. - Текст : непосредственный

45. 3 мая 1871 г. Высочайший Его Императорского Величества Устав о порядке плавания через Юрисальмский пролив с подъемным мостом в Кристианском приходе С. Михельской губернии. - СПФ. №13, % листа, печатан в Гельсингфорсе 9 января 1872 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1913 г. -С. 1. - Текст : непосредственный

46. 3 февраля 1876 г. Высочайшее Его Императорского Величества Постановление, об условиях разрешения частным лицам, общества и общинам концессий на сооружение железных дорог в Финляндии и о том, что при сем надлежит соблюдать. -СПФ, 1876. - №2, 1 лист, печатан в Гельсингфорсе 31 октября 1876 г. Гельсингфорс, в сенатской типографии 1876 г. - С. 1-6. - Текст : непосредственный

47. 30 июля 1903 г. Высочайшее постановление «Об управлении финляндскими казенными железными дорогами». - СПФ. - №34. -Гельсингфорс, 7 мая 1908 г. - С. 31-66. - Текст : непосредственный

48. 30 июня 1869 г. Высочайшая Его Императорского Величества Инструкция Главному Управлению путей сообщения в Финляндии и подведомственным ему чинам. СПФ за 1869 г. №20. Печатан в Гельсингфорсе 2 ноября 1869 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии. 1894. -27 с. - Текст : непосредственный

49. 30 октября 1868 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление о выпуске облигаций с премиями на остальную часть займа на сооружение железной дороги, заключенного для Финляндского Статного ведомства с Банкирским домом фон Эрлангер и сыновья в Франкфурте на Майне и другими. - СПФ. №33, 1 У листа, печатан в Гельсингфорсе 23 июля 1869 г. - С. 1. - Текст : непосредственный

50. 30 октября 1868 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление об изменении условий для остальной части займа на сооружение железной дороги, заключенного для Финляндского Статного ведомства с Банкирским домом фон Эрлан-

гер и сыновья в Франкфурте на Майне и другими. - СПФ. - №33, 1 У листа, печатан в Гельсингфорсе 23 июля 1869 г. - С. 3. - Текст : непосредственный

51. 31 января / 12 февраля 1812 г. Высочайшая Его Императорского Величества инструкция Финляндскому Генерал-Губернатору. - СПФ. - Т. 1. -Узаконения обнародованные на русском языке с дополнениями. 1808-1839. - Санктпетербург, 1902. - С. 20-22. - Текст : непосредственный.

52. 4 августа 1881 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, о переводе Инженеров 2-го разряда в корпус Инженеров путей сообщения в Финляндии в третий разряд пенсионеров вдовьей и сиротской кассы финских войск. СПФ. №19. С. 2.

53. 5 июня 1808 г. Манифест «О присоединении Великого Княжества Финляндского к России». - СПФ. - Т. 1. - Узаконения обнародованные на русском языке с дополнениями. - 1808-1839. - Санктпетербург, 1902. - С. 1-2. - Текст : непосредственный.

54. 5 февраля 1863 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление о новом штате строительных мастеров Финляндского Корпуса Инженеров путей сообщения. - №5. Печатано в Гельсингфорсе 20 января 1864 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1864. 3 с. - Текст : непосредственный

55. 5 февраля 1903 г. О продолжении железной дороги Лаппи-Брагестад до Лапа-луотоского порта. - СПФ. - №3. С. 2. - Текст : непосредственный

56. 6 августа 1809 г. «Высочайшее Его Императорского Величества учреждение Правительствующего Совета в Великом Княжестве Финляндии». -СПФ. - Т. 1. Узаконения обнародованные на русском языке с дополнениями. - 1808-1839. - Санктпе-тербург, 1902. - С. 3. - Текст : непосредственный.

57. 7 декабря 1865 г. Такса, по которой рассчитывается и взимается плата за пользование железной дорогой между городами Гельсингфорсом и Тавастгусом с 1 -го января 1866 г. - СПФ. - №38, 2 листа, печатан в Гельсингфорсе 2 марта 1866 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1866 г. - С. 1-14. - Текст : непосредственный

58. 7 декабря 1883 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление, об изменении пар. 5 инструкции для управления железных дорог в Финляндии от 25 июня 1877 года. - СПФ. - №38. - С. 6. - Текст : непосредственный

59. 7 октября 1875 г. Высочайшее Его Императорского Величества Положение о движении по Правительственным железным дорогам в Финляндии. - СПФ, 1875. №29, 4 % листа, печатан в Гельсингфорсе, 4 января 1876 г. - С. 1-37. - Текст : непосредственный

60. 8 декабря 1881 г. Высочайше Его Императорского Величества Объявление, о добавлении к Высочайшей инструкции для управления железных дорог от 25 июля 1877 г. - СПФ. - №25, 3 У листа, печатан в Гельсингфорсе, 16 июня 1882 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1899 г. - С. 27-28.

61. 8 декабря 1881 г. Высочайший Его Императорского Величества устав пенсионного учреждения при Финляндских правительственных железных дорогах. - СПФ. -№25, 3 У листа, печатан в Гельсингфорсе, 16 июня 1882 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1899 г. - С. 3. - Текст : непосредственный

62. 8 октября 1868 г. Правила и такса для экстренных пассажирских поездов, отправляемых по Гельсингфорсо-Тавастгусской железной дороге. СПФ. №32, У листа, печатан в Гельсингфорсе 27 мая 1869 г. Гельсингфорс, в сенатской типографии, 1869. - С. 3. - Текст : непосредственный

63. 9 августа 1883 г. Высочайшее Его Императорского Величества объявление, об определении при Управлении правительственных железных дорог еще одного ревизора, одного камерфервандта, а также помощника кассира. - СПФ. - №30, У листа, печатан в Гельсингфорсе, 28 января 1884 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1883 г. - С. 1. - Текст : непосредственный

64. 9 августа 1883 г. Предписание Императорского Финляндского Сената Уполномоченным пенсионного учреждения Финляндских правительственных железных дорог, о дополнении к уставу сего учреждения касательно времени заявления о вступ-

лении в участники учреждения. - СПФ. - №30, У листа, печатан в Гельсингфорсе, 28 января 1884 г. Гельсингфорс, в Сенатской. - С. 2. - Текст : непосредственный

65. 9 декабря 1867 г. Высочайшее Его Императорского Величества Объявление о разных определениях относительно сооружения железной дороги между станцией Рихимяки на Гельсингфорсо-Тавастгусской дороге и С.-Петербургом. - №32, У листа, печатан в Гельсингфорсе, 4 июня 1868 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1899 г. - С. 3-4. - Текст : непосредственный

66. 9 июля 1903. Об утверждении положения о порядке движения по Оравискому каналу. - №31. - Сборник Постановлений Великого Княжества Финляндского, издаваемый при Императорском Финляндском Сенате, за 1908 г. Содержащий №№1-58 с хронологическим и алфавитным реестрами. - С. 2-6. - Текст : непосредственный

67. 9 марта 1881 г. Высочайшее Его Императорского Величества объявление, об изменении, в некоторых частях, состоявшегося 25-го июля 1877 г. штата содержания для Управления финляндских железных дорог и подчиненных оному должностных лиц и служителей. - СПФ. - №8, 3 У листа, печатан в Гельсингфорсе, 20 апреля 1882 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1900. С. 2-7. - Текст : непосредственный

68. 9/21 февраля 1816 г. Манифест «О именовании Императорского Правительствующего Советом Императорским Финляндским Сенатом». СПФ. Т. 1. Узаконения обнародованные на русском языке с дополнениями. 1808-1839. Санктпетербург, 1902. - С. 59-60. - Текст : непосредственный

69. Высочайшая Его Императорского Величества Инструкция, для управления и заведывания Саймским каналом от 6 августа 1875 г. №24, 1 У листа, печатан в Гельсингфорсе 10 июля 1876 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии 1876 г. - С. 1. -Текст : непосредственный

70. Высочайше утвержденное «Положение о Инспекторах частных железных дорог» от 26 июня 1857 г. // ПСЗ. Собрание (1825-1881): Т. ХХХ11 (1857). Часть 1: Законы (31349-32628), №31932. СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собствен-

ной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1858. - С. 498-500. - Текст : непосредственный.

71. Высочайше утвержденное положение Адмиралтейств-Совета «О подчинении лоцманского и маячного ведомства Финляндии Морскому Министерству». 13 февраля 1912 г. // ПСЗ, Собрание (1881-1913): Т. ХХХП (1912), №36529. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1915. - 1790 с. - Текст : непосредственный.

72. Высочайше утвержденное Положение о Главном Инспекторе частных железных дорог от 24 января 1858 г. // ПСЗ. Собрание (1825-1881): Т. ХХХШ (1858): Часть 1: Законы (32629-33350). №32715. СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - С. 74-75. - Текст : непосредственный.

73. Высочайше утвержденное Положение о движении по правительственным железным дорогам Великого Княжества Финляндского. 9/21 Декабря 1871 г. // ПСЗ, Собрание (1825-1881): Том ХLVI (1871), Часть 2 : Законы (49763 - 50382). - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - С. 719-736. - Текст : непосредственный.

74. Высочайше утвержденное положение о составе Управления С.-Петербурго-Московской железной дороги. 6 августа 1851 г. // ПСЗ. Собрание (1825-1881) : Том 26 (1851) : Часть 1 : Законы (24781-25593). №25471. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1852. - С. 588-598. - Текст : непосредственный.

75. Высочайше утвержденный одобренный Государственным Советом и Государственною Думою закон «О выкупе в казну предприятия Общества Варшавско-Венской железной дороги» 19 декабря 1911 г. // ПСЗ. Собрание третье (1881-1913), №36222. Том ХХХ1. 1911. Отд. 1. - С-Пб., 1914. - С. 1294-1295. - Текст : непосредственный

76. Высочайше утвержденный проект Временного Положения по заведыванию эксплуатацией казенных железных дорог. 51 октября 1882 г. // ПСЗ. Собрание (1881 -

1913), Т. II (1882), №1122. - СПб.: печатано в государственной типографии. - 1886. -С. 417-419. - Текст : непосредственный.

77. Высочайший Его Императорского Величества Устав о порядке плавания по каналам и шлюзам реки Пиелис. 14 августа 1879 г. - СПФ. 1879 г. №23. - С. 1-8. -Текст : непосредственный

78. Высочайший Его Императорского Величества Устав о порядке плавания через пролеты Каутуского и Кайвоскантского подъемных мостов в Руовесиском приходе и Варкантайпалеского подъемного моста в Кристинаском приходе. 5 мая 1881 г. -СПФ. - № 15. - С. 7. - Текст : непосредственный

79. Высочайший Его Императорского Величества Устав о порядке пользования поворотным мостом правительственной железной дороги у гор. Выборга. 1 ноября 1872 г. - СПФ. - №35. - С. 2-5. - Текст : непосредственный

80. Договор между СССР и Финляндской Республикой о передаче в аренду Финляндской Республике советской части Сайменского канала и острова Малый Высоцкий (Подписан в г. Москве 27.09.1962) // Ведомости ВС СССР. 1963. № 36. Ст. 389. -Текст : непосредственный.

81. Именной «О сооружении первой сети железных дорог в России». 26 января 1857 г. // ПСЗ, Собрание (1825-1881): Т. XXXII (1857), Часть 1. №31448. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1858. - С. 77-93. - Текст : непосредственный.

82. Именной манифест «О присоединении к России от Польши некоторых Областей, и об учреждении из оных Губерний: Минской, Изяславской и Брацлавской». Апреля 23 1793 г. // ПСЗ Собрание (1649-1825): Т. XXIII. С 1789 по 6 ноября 1796 г., №17.112. - СПб, Печатанов Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. 1830. - С. 417-419. - Текст : непосредственный

83. Именной, объявленный Сенату Главноуправляющим Путями Сообщения и Публичными Зданиями «О порядке надзора за частными железными дорогами, имеющими незначительное протяжение» от 1/18 мая 1865 г. // ПСЗ, 1865 г. Собрание

(1825-1881): Т. ХХХХ (1865): Часть 1: Законы: (41642-42509). №42049. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1867. - С. 470. - Текст : непосредственный.

84. Конституция Финляндии 17 июля 1919 г. - ЦЕЬ: Конституция Финляндии 1919

- Конституции государств (стран) мира (worldconstitutions.ru) (дата обращения: 02.10.2014). - Текст : электронный.

85. Манифест от 9 февраля 1816 г. «О именовании Императорского Правительствующего Совета Императорским Финляндским Сенатом». - СПФ. - Т. 1. - Узаконения обнародованные на русском языке с дополнениями. 1808-1839. - С-Пб., 1902.

- С. 59-60. - Текст : непосредственный.

86. Манифест. О именовании старой и новой Финляндии совокупно Финляндией. 11 (23) декабря 1811 г. // ПСЗ, Собрание (1649-1825): Т. ХХХ1 (1825-1881), №24907.

- Спб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830. - С. 1023. - Текст : непосредственный.

87. Марта 14 1910 г. Манифест. (собр. Узак. 1910 г. Марта 14, отд. 1, ст. 399, и Собр. Постан. Вел. Кн. Финл. 1910 г., №17, стр. 1). - О порядке издания касающихся Великаго Княжества Финляндского законов и постановлений общегосударственного значения // ПСЗ, 1910 г. Собрание (1881-1913): Т. ХХХ (1910): Отделение 1: Отд.: (32883-34628). №33200. - Санктпетербург, 1913. - С. 310-311. - Текст : непосредственный.

88. О преобразовании некоторых частей Министерства путей сообщения. 23 июня 1865 г. ПСЗ, Собрание (1825-1881): Т. ХХХХ (1865), Отделение первое, №42239. -СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1865. - 991 с. - Текст : непосредственный.

89. О сооружении первой сети железных дорог в России. 26 января 1857 г. // ПСЗ, Собрание (1825-1881): Т. ХХХ11 (1857): Часть 1: Законы (3149-32628), №31448. -СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1858. - С. 72-92. - Текст : непосредственный.

90. Об аренде Финляндской Республикой российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории и об осуществлении судоходства через Сайменский канал // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2011. N 47, ст. 6605. -Текст : непосредственный.

91. Об управлении водяными и сухопутными сообщениями. 20 ноября 1809 г. ПСЗ, Собрание (1649-1825): Т. XXX (1808-1809), (№23.996). - Спб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1830. - 1404 с. - Текст : непосредственный.

92. Об утверждении положения о порядке пользования разводным мостом правительственных железных дорог у станции Выборг, Рихимяки, С. -Петербургской железной дороги. 27 июня 1903 г. - СПФ. - №30. - С. 45. - Текст : непосредственный

93. Об утверждении положения о порядке пользования разводными мостами правительственных железных дорог на Гельсингфорской портовой ветви. 29 мая / 11 июня. 1903 г. - №30. - Сборник Постановлений Великого Княжества Финляндского, издаваемый при Императорском Финляндском Сенате, за 1908 г. Содержащий №№1-58 с хронологическим и алфавитным реестрами. - С. 12-15. - Текст : непосредственный

94. Определение императорского финляндского сената «Об утверждении положения о порядке пользования разводными мостами Куопио-Исальминской правительственной железной дороги у Сорсасало и Виртасальми на озере Каллавеси». - 27 июня 1903 г. - №30. - С. 33-36. - Текст : непосредственный

95. Определение императорского финляндского сената об утверждении положения о порядке пользования разводным мостом Купио-Исальмиской правительственной железной дороги у Суосари на озере Каллавеси. - 27 июня 1903 г. - СПФ. - №30. -С. 57-60. - Текст : непосредственный

96. Определение императорского финляндского сената об утверждении положения о пропуске судов, проходящих разводный мост правительственных железных дорог

через Пойоский залив у станции Экенес. - 27 июня 1903 г. - СПФ. -№30. - С. 69-72.

- Текст : непосредственный

97. Основной закон Финляндии от 11 июня 1999 года (1999/731). - ЦЕЬ: "Основной закон Финляндии" (сопсош!ат) (дата обращения: 02.11.2022). - Текст : электронный.

98. Положение о взимании сборов за пользование каналами и шлюзами Тайпале, Коннус, Виандо, Мурола, Неркко, Валькиакоски и Каяна и об отчетности и контроле по сему предмету. 20 октября 1869 г. СПФ за 1898 г. №23, 2 листа, печатан в Гельсингфорсе, 23 июля 1898 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1898 г. - С. 1116. - Текст : непосредственный

99. Положение о порядке пользования разводными мостами правительственных железных дорог у станций Тавастгус и Сало, на Васклотской портовой ветви и через Хиллосенсальмский пролив между станциями Войкоски и Селянпя. 27 июня 1903 г.

- №30. - С. 21-25. - Текст : непосредственный

100. Сенатский «О сигналах на железных дорогах в России». 1 февраля 1873 г. // ПСЗ. Собрание 2 (1825-1881), Т. ^ШШ (1873), №51845. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. -1976. - С. 157-162. - Текст : непосредственный.

101. Сенатский. «О дополнении и изменение некоторых постановлений Положения о движении по правительственным железным дорогам в Финляндии» от 5 июня 1874 г. // ПСЗ, Собрание (1825-1881) : Том ХLIХ (1874), №53610. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. -1876. С. 957-958. - Текст : непосредственный.

102. Сенатский. «Об отмене пар. 9 Положения о движении на правительственных железных дорогах в Финляндии». 31 января 1875 г. // ПСЗ, Собрание (1825 -1881): Т. L (1875) №54338. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. -1877. - С. 104-105. - Текст : непосредственный.

103. Сотрудничество Финляндии с Россией, Швецией и Норвегией по трансграничным водотокам // Юридический сборник. - №15, 2019. Ташкент. - С. 59-66. - Текст : непосредственный

104. Устав железных дорог от 12 июня 1885 г. «Высочайше утвержденные: I. Положение о Совете по железнодорожным делам и II. Общий устав российских железных дорог» // ПСЗ, Собрание (1881-1913) : Т. V (1885) : Законы (2643 - 3435), №3055. -СПб.: В государственной Типографии. - 1887. - С. 310-322. - Текст : непосредственный.

105. Учреждение жандармского полицейского управления на железных дорогах в Финляндии. 11 июня. 1870 г. // ПСЗ, Собрание (1825-1881) : Т. XXXXV (1870) : Часть 1 : Законы (47862 - 48529) №48477. - СПб.: Печатано в Типографии II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии. - 1874. С. 787. - Текст : непосредственный.

106. Федеральный закон от 16 ноября 2011 г. № 315-ФЗ «О ратификации Договора между Российской Федерацией и Финляндской Республикой об аренде Финляндской Республикой российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории и об осуществлении судоходства через Сайменский канал». - Текст : электронный. - ЦЕЬ: Федеральный закон от 16.11.2011 N 315-ФЗ "О ратификации Договора между Российской Федерацией и Финляндской Республикой об аренде Финляндской Республикой российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории и об осуществлении судоходства через Сайменский канал" | ГАРАНТ (garant.ru) (дата обращения 12.01.2022)

107. Штат окладов содержания для Управления железных дорог и подчиненных оному должностных лиц и служителей. - СПФ. - №30, 4 У листа, печатан в Гельсингфорсе, 17 декабря 1877 г. Гельсингфорс, в Сенатской типографии, 1895. - С. 2637.

Специальная литература

108. Аверин, М. Б. Великое княжество Финляндское и Царство Польское в государственном механизме Российской империи (середина 60-х годов XIX века - 1881 год): историко-правовой анализ: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.01. - М., 2004. - 23 с.

109. Акты для выяснения политического положения Великого княжества Финляндского, (сост. Борениус Г.). Изд. 2-е доп. - СПб., 1908. - 86 с. - Текст : непосредственный

110. Баженов, Ю. М. Сайменский канал в приграничных отношениях России и Финляндии: история и перспективы / Ю. М. Баженов, М. М. Пепина // Управление развитием крупномасштабных систем МL SD 2017. Т. 2: Секция 5-13 [Текст]: материалы Десятой международной конференции, 2-4 октября 2017 г. Москва: ИПУ РАН, 2017. - С. 66. - Текст : непосредственный

111. Баландин, С. Б. Государственно-правовое положение Великого княжества Финляндского в составе Российской Империи : автореф. дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.01. - М., 2012. - 28 с.

112. Бахтурина, А. Ю. Государственное управление западными окраинами Российской империи : 1905 - февраль 1917 г. : дисс. ... д-ра историч. наук : 07.00.02. -Москва, 2006. - 303 с.

113. Бородкин, М. История Финляндии: время Петра Великого: с портретами, иллюстрациями и картой / Бородкин, Михаил Михайлович. - С.-Петербург: Государственная типография 1910. - Текст : непосредственный

114. Варшаво-Венская железная дорога // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. - М.: Большая российская энциклопедия, 1994. - С. 57-58. - Текст : непосредственный

115. Верховской, В. М. Исторический очерк развития железных дорог в России с их основания по 1897 год включительно: Выпуск первый / В. М. Верховский. - СПб., 1898-1899. - С. 72. - Текст : непосредственный

116. Востров, А. Финляндская железная дорога в 1870-1917 гг. как нереализованный фактор сближения двух столиц / А. Востров // Санкт-Петербург и страны Северной Европы. - 2016. - № 17(2). - С. 29-33. - Текст : непосредственный

117. Гальский, Д. Великие авантюры: История создания Суэцкого и Панамского каналов.: Пер. с чеш. / Ред. и предисл. И. М. Могилёвкина. - М.: Прогресс, 1986. -440 с. - Текст : непосредственный

118. Гаук, А. М. Деятельность и состояние судоходных каналов Финляндии в 1850-1880-х гг. / А. М. Гаук // Актуальные вопросы юриспруденции: научные исследования, инновации, практика». Материалы VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов. - Симферополь: Институт «Таврическая академия» «КФУ им. В.И. Вернадского», 2022. - С. 109-112. - Текст : непосредственный

119. Гаук, А. М. Конструирование системы эксплуатации и управления путями сообщения в Великом княжестве Финляндском / А. М. Гаук // Наука и образование: отечественный и зарубежный опыт : международная научно-практическая конференция 30 января 2023 г., г. Белгород): сборник статей - Белгород: Издательство ООО «ГиК», 2023 - С. 290-293. - Текст : непосредственный

120. Гаук, А. М. О содержании Устава о судоходстве для Великого княжества Финляндского 1839 г. / А. М. Гаук // «Актуальные проблемы сравнительного правоведения: правовая система и современное государство»: Материалы V Всероссийской научно практической конференции с международным участием профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов. - Симферополь: «КФУ им. В.И. Вернадского», 2020. - С. 89-91. - Текст : непосредственный

121. Гаук, А. М. Организация суда и судопроизводства по морским делам в XIX -начале XX вв. в Великом княжестве Финляндском / А. М. Гаук // Ученые записки

Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2020. - Т. 6 (72). № 1. - С. 20-29. - Текст : непосредственный

122. Гаук, А. М. Правовое регулирование выкупа земель для общественных потребностей в Великом княжестве Финляндском / А М. Гаук // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2021. - Т. 7 (73). № 2. - С. 18-25. - Текст : непосредственный

123. Гаук, А. М. Правовое регулирование деятельности каналов и шлюзов реки Пиелист (Финляндия) во второй половине XIX в. / А. М. Гаук // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2020. - Т. 6 (72). - №2. - С. 8-13. - Текст : непосредственный

124. Гаук, А. М. Правовое регулирование деятельности Сайменского канала во второй половине Х1Х в. / А. М. Гаук // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2021. - Т. 7 (73). №1. - С. 16-21. - Текст : непосредственный

125. Гаук, А. М. Правовые основы деятельности корпуса чищения рек Великого княжества Финляндского в середине Х1Х в. / А. М. Гаук // Тридцать шестая международная научно-практическая конференция наука и образование: отечественный и зарубежный опыт. Сборник трудов конференции. Белгород, 2021. - С. 319-321. -Текст : непосредственный

126. Гаук, А. М. Правовые основы деятельности корпуса чищения рек Великого Княжества Финляндского в середине Х1Х в. / А. М. Гаук // Наука и образование: отечественный и зарубежный опыт : международная научно-практическая конференция 1 марта 2021г., г. Белгород): сборник статей - Белгород: Издательство ООО «ГиК», 2021. - С. 319-321. - Текст : непосредственный

127. Гаук, А. М. Правовые основы создания и деятельности Морской администрации Финляндии в 1917 г. /А. М. Гаук, А. А. Киров // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского Юридические науки. - 2022. - Т. 8 (74). № 2. - С. 366-370. - Текст : непосредственный

128. Гаук, А. М. Правовые основы эксплуатации гейматов лоцманами Финляндии в XIX в. Частное право Российской Федерации: история, современное состояние, тенденции и перспективы развития / А. М. Гаук // Сборник статей VI Национальной научно-практической конференции (симпозиума) (г. Краснодар, 14 апреля 2021 г.). -Краснодар: АНО «НИИ АПСП», ФГБОУ ВО «КубГАУ», 2021. - 254 с. - Текст : непосредственный

129. Гаук, А. М. Упорядочение прав собственности на частные железные дороги Великого Княжества Финляндского / А. М. Гаук // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. Юридические науки. - 2020. - Т. 6 (72). № 4. - С. 339-348. - Текст : непосредственный

130. Гельсингфорс - Санкт-Петербург Страницы истории (вт. пол. XIX — нач. XX в.) : сборник статей / под. ред. Т. Вихавайнена, С. Г. Кащенко. — СПб. : Нестор-История, 2012. - 200 с. - Текст : непосредственный

131. Государственно-правовое положение великого княжества Финляндского в Российском государстве Остен-Сакен, Вольф фон дер. -СПб.: Гос. тип. 1910. - Текст : непосредственный

132. Житков, С. М. Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I. - СПб, 1899. - Текст : непосредственный

133. Змерзлый Б. В. Ледоколы в начале XX в. в Черном и Азовском морях / Б. В. Змерзлый // Правовi реформи в Укра!ш: реалп сьогодення : матерiали мiжнародноi науково-практично! конференцп, (м. Xаркiв, 23-24 травня 2014 року). - Xаркiв ГО «Асощащя астранлв-юриспв», 2014. - Текст : непосредственный

134. Изображение порядка судопроизводства в Великом княжестве Финляндии / Лундаль Б., переводчик Финляндского сената, юрист и камералист - Гельсингфорс: Тип. насл. вдовы Симелиус, 1852. - 179 с. - Текст : непосредственный

135. Карнишина, Н. Г. Правовой статус царства польского в оценках русских дореволюционных государствоведов / Н. Г. Карнишина // Юридические записки. - 2013. - №2. - С. 28- 34. - Текст : непосредственный

136. Клинге, М. Имперская Финляндия / Пер. с финск. И. Соломенца, В. Мусаева и А. Рупасова. - СПб.: Изд. дом. «Коло», 2005. - С. 285. - Текст : непосредственный

137. Кодан, С. В. Местное право Великого Княжества Финляндского в правовой системе Российской империи: интеграция, источники, трансформации (1808-1917 г.) / С. В. Кодан, С. А. Февралёв // Юридические исследования. - 2013. - № 3. - С. 258 -317. 001: 10.7256/2305-9699.2013.3.498 - Текст : непосредственный

138. Краткий исторический очерк развития и деятельности развития и деятельности ведомства путей сообщения за сто лет его существования 1798-1898 гг. - СПб: Типографiя Министерства путей сообщения, 1898. - Текст : непосредственный

139. Кросс, М. Сайменский канал: Россия и Финляндия — отношения доверия и сотрудничества // «ПравоИнформ». - 2013. - № 42 (805). - Текст : непосредственный

140. Макарова, Г. В. Россия и создание конституционного Королевства Польского Польша и Россия в первой трети XIX века. Из истории автономного Королевства Польского 1815-1830, ред. С.М. Фалкович. - М., 2010. - Текст : непосредственный

141. Мартынов, В. Л. Сайменский канал / В. Л. Мартынов // «География». - М.: Издательский дом «Первое сентября», 2006. - № 4. - Текст : непосредственный

142. Меж двух восстаний. Королевство Польское и Россия в 30-50-е годы Х1Х в. / [Отв. ред. С. М. Фалькович]; Институт славяноведения РАН. - С. 227. - Текст : непосредственный

143. Никитина, А. П. Организация лоцманской службы в Финляндии в начале Х1Х века / А. П. Никитина, А. М. Гаук // Ученые записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского Юридические науки. - 2020. - Т. 6 (72). № 2. - С. 51-59. - Текст : непосредственный

144. Ошеров, Е. Б. Финляндская политика царизма на рубеже XIX-XX вв. / Е. Б. Ошеров, Л. В. Суни. - Петрозаводск. - РИ0 Петрозаводского гос. ун-та. 1986. - 76 с. - Текст : непосредственный

145. Радайде, Д. С. Особенности устройства сети таможенных учреждений в Царстве Польском / Д. С. Радайде // Научный вестник Ужгородского национального университета: Право. - Ужгород, 2012. - Вып. 19. - Т.1. - С. 106-109. - Текст : непосредственный

146. Радайде, Д. С. Развитие таможенной системы России по европейской границе в 1811 - 1819 гг. / Д. С. Радайде // Ученые записки Таврического национального университета им. В. И. Вернадского. - Симферополь, 2012. - Т.25 (64). - №2. - С. 350357. - Текст : непосредственный

147. Расила, В. История Финляндии (в пер. и в ред. А. В. Суни) / В. Расила. - Петрозаводск: Изд. -во гос. ун-т. 1996. - 204 с. - Текст : непосредственный

148. Расила, В. История Финляндии (в пер. и в ред. А. В.Суни). - Петрозаводск: Изд. -во гос. ун-т. 1996. - 204 с. - Текст : непосредственный

149. Рассказов, О. Л. Юридические лица в сфере предпринимательской (хозяйственной деятельности) в Российском государстве: теоретический и историко-правовой анализ. - «Атри»: 2008. - 453 с. - Текст : непосредственный

150. Сергеевский, Н. Д. К вопросу о финляндской автономии и основных законах. Очерки. - СПб., Гос. тип. 1902. - 88 с. - Текст : непосредственный

151. Соколовский, Е. 50-летие института и корпуса инженеров путей сообщения. -СПб, 1859. - Текст : непосредственный

152. Суни, Л. В. Великое княжество Финляндское (первая половина XX в.). Становление автономии / Л. В. Суни. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2013. - 137 с. -Текст : непосредственный

153. Суэцкий канал. Сборник документов. - М.: ИМО, 1967. - 178 с. - Текст : непосредственный

154. Таганцев, Н. С. Великое княжество Финляндия. - Санкт-Петербург: Гос. тип. 1910. - Текст : непосредственный

155. Таганцев, Н. С. Высочайший манифест 1/13 декабря 1890 г. и Финляндское уголовное уложение. - Санкт-Петербург: Гос. тип. 1910. - Текст : непосредственный

156. Тимошевская, А. Д. Особенности организации полиции в национальных регионах Российского государства : XIX в.- начало XX в. : автореф. дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.01. - М., 1998. - 20 с.

157. Филатов, О. В. Императорские паровые яхты на службе дипломатии. Эра пароходов. История парового судоходства и судостроения. К 200-летию первого русского парохода и 100-летию ледокола «Красин». Сборник статей - Санкт-Петербург: Издательство «Аврора», 2017. - 416 с. - Текст : непосредственный

158. Храмов, А. В. Развитие системы территориального управления Российской Империи в XIX в. : автореф. дис. ... канд. историч. наук : 07.00.02. - Саранск, 2012. - 23 с.

Иностранная литература

159. A. Wilson, The Suez Canal, L., 1933, pp. 175-179. - Текст : непосредственный

160. Ari Sirén. Jussarö Luotsi- ja kaivosyhteisö Tammisaaren ulkosaaristossa // Metsähallituksen luonnonsuojelujulkaisuja. - Sarja A, No 40. - С. 13-18. - Текст : непосредственный

161. Esko Pakkanen: Luotsilaiva Saimaa - Aluksen vaiheita vuosina 1893-2018. Liikennevirasto, tekniikka- ja ympäristöosasto. - Helsinki 2018. - 323 sivua. - Текст : непосредственный

162. Keisarillisen majesteetin armollinen julistus luotsi- ja majakkalaitoksesta Suomessa. 9.5.1870. Alexander II. - Текст : непосредственный

163. Kejseriig iSm^ning rörande Bäk- och Lotsinrättningen uti Finland. - Alexander. 17.5.1812. - Текст : непосредственный

164. Lähteenoja, A. 1947: Suomen Luotsi- ja Majakkalaitoksen historia vuoteen 1808. -Merenkulkuhallitus, Helsinki. 240 s. - Текст : непосредственный

165. Leino-Kaukiainen, P. 1991: Suomen luotsilaitos itatuulessa 1912. - Teoksessa: Su-omalainen. Paivio Tommila 60 vuotta. Otava, Helsinki. - S. 91-112. - Текст : непосредственный

166. Luotsitilastoa. Lotsstatistik. Luotsi- ja majakkalaitoksen henkilokunta seka luotsatut alukset vuonna 1919. - Helsinki 1921. Valtioneuvoston kirjapaino. 31 s.

167. Maarit Laitala. Pilots and lighthouses, aids of navigation : XI International Baltic Seminar in Kotka 1-3 August 1996. Kotka : Provincial Museum of Kymenlaakso, 1997. Engelska, 80 s. - Текст : непосредственный

168. Maid Tapani Peltonen. Liikenne Suomessa 1860-1913. - Helsinki 1983. Kauppa-kirjapaino Oy. - S. 18. - Текст : непосредственный

169. Wendt, E. 1950: Amiralitetskollegiets historia I 1634-1695. - Stockholm. 483 s. -Текст : непосредственный

170. Andrey A. Gauk. Specific use of heimath by the pilots of the grand duche of finland in the 19th century/ A.A. Gauk; A.A. Kirov; V.V. Shatskaya; N.I. Dolzhenko; N.A. Zhu-kova // - Revista de Investigaciones Universidad del Quindío, 2022. - № 34 (S2), - Pp 344-350; - Текст : непосредственный

Справочная и статистическая литература:

171. Большой словарь иностранных слов. - Издательство «ИДДК», 2007. - Текст : непосредственный

172. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. - 559 с. - Текст : непосредственный

173. Иматра. Валлинкоски. Монерепо. Сайменский канал. Вильмстранд. Новый путеводитель Н. Федотова. С рисунками. 5-е издание, дополненное. - СПб., здание Думы. -1895. - 32 с. - Текст : непосредственный

174. Кильский канал // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого ... [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911-1915. - Текст : непосредственный

175. Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба : [т. 1-25]. - СПб.: Гл. упр. Ген. Штаба, 1859-1968. [Т. 23]: Материалы для статистики Финляндии, изданные Департаментом Генерального штаба Военного министерства / [Альфтан]. - 1859. - [2], XI, [2] л. табл. - Текст : непосредственный

176. Министерство обороны Российской Федерации. Управление навигации и океанографии РФ. Извещение мореплавателям. - URL: Извещения мореплавателям : Министерство обороны Российской Федерации (structure.mil.ru) (дата обращения: 02.10.2022). - Текст : электронный.

177. Новый словарь иностранных слов. - by EdwART, 2009. - Текст : непосредственный

178. Панамский канал // Большая советская энциклопедия, 1 издание, — М.: Советская энциклопедия, 1939. - Т. 44, С. 50-57. - Текст : непосредственный

179. Сборник сведений о железных дорогах в России. 1868. - С-Пб.: Департамент железных дорог, 1869. - Т. 1. - С. 126. - Текст : непосредственный

180. Суэцкий канал (факты и документы). Сборник статей. Перевод с арабского Е. С. Евсеева и Ю. С. Селивестрова. Под общей редакцией А. Ф. Султанова. - М.: Издательство иностранной литературы, 1959. - 244 с. - Текст : непосредственный

181. Толковый словарь иностранных слов Л. П. Крысина. - М: Русский язык, 1998. - Текст : непосредственный

182. Усыскин, Г. С. К 145-летию Сайменского канала // «Туристские фирмы»: журнал для профессионалов туристского бизнеса / Под ред. М. Б. Биржакова. - СПб.: Невский фонд, 2001. - Вып. 25. - С. 153-172. - Текст : непосредственный

183. Финляндская монета (1809-1860; 1860-1900). - С. 406.

184. Хиенкин, Д. И. Корпус инженеров путей сообщения // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). - СПб., 1890-1907.

Электронные ресурсы:

185. Majakka Porkkala - Porkala fyr. - Текст : электронный - URL: Маяк Порккала -Поркала йир :: Инькун-питаджа (inkoo.info) (дата обращения : 19.02.2022)

186. The Augustow Canal (Kanal Augustowski). - Текст : электронный - URL: The Augustow Canal (Kanal Augustowski) - UNESCO World Heritage Centre - (дата обращения: 5.05.2022)

187. Сведения о железных дорогах общего пользования с 1838 по 1917 гг. - Текст: электронный - URL: https://istmat.org/node/42966 (дата обращения 19.05.2022)

188. Сигнализация и организация движения на железных дорогах России до 1917 г. // Инновационный дайджест. -Текст : электронный - URL: Сигнализация и организация движения на железных дорогах России до 1917 г. (rzd-expo.ru) (дата обращения 19.05.2022 г.)

189. Режим важнейших морских каналов. - Текст: электронный - URL: www.randewy.ru/prot/prot17.html (дата обращения : 15.07.2022)

190. Пиэлис-иерви. Энциклопедический словарь / Брокгауз Ф.А. Ефрон И.А.-В 86 томах с иллюстрациями и дополнительными материалами. - Текст электронный: -URL: Пиэлис-иерви (booksite.ru) (дата обращения: 27.01.2022)

191. Правила технической эксплуатации железных дорог // Инновационный дайджест. - Текст электронный: - URL: Правила технической эксплуатации железных дорог (rzd-expo.ru) (дата обращения: 26.01.2022)

192. Обслуживание пассажиров в поездах // Инновационный дайджест. - Текст : электронный - URL: Облуживание пассажиров в поездах (rzd-expo.ru) (дата обращения : 12.12.22)

193. Историческая справка. - Текст : электронный - URL: Архивы Ленинградской области (archiveslo.ru) (дата обращения: 28.01.2022)

194. Варшавско-Венская железная дорога. - Текст : электронный - URL: Варшав-ско-Венская железная дорога (rzda.ru) (дата обращения: 23.06.2022).