Повышение усталостной долговечности боковой рамы тележки грузового вагона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Пранов, Вадим Александрович

• Пранов, Вадим Александрович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пранов, Вадим Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ФОРМУЛИРОВКА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Анализ исследований в области расчета нагруженности и долговечности деталей и узлов железнодорожного подвижного состава

1.2 Формулировка и постановка задач исследования.

2 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАЗОВОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ.

2.1 Выбор плана испытаний.

2.2 Выбор закона распределения.

2.3 Методика оценки эксплуатационной надежности.

2.4 Выводы.

3 АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ БОКОВОЙ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА.

3.1 Анализ данных, полученных из опыта эксплуатации боковой рамы тележки грузового вагона.

3.2 Оценка надежности боковой рамы в эксплуатации.

3.3 Выводы.

4 МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЖЕННОСТИ И

УСТАЛОСТНОЙ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ.

4.1 Анализ результатов усталостных стендовых испытаний боковых рам.

4.2 Методика оценки усталостной долговечности литых деталей вагонов

4.3 Методика оценки динамической нагруженности боковой рамы в эксплуатации.

4.4 Выводы.

5 ПОВЫШЕНИЕ УСТАЛОСТНОЙ ДОЛГОВЕЧНОСТИ БОКОВОЙ

РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА.

5.1 Оценка и анализ динамической нагруженности боковой рамы в эксплуатации.

5.2 Повышение усталостной долговечности боковой рамы по результатам уточненных стендовых испытаний.

5.3 Повышение надежности боковой рамы путем снижения ее динамической нагруженности в перспективных конструкциях тележек грузовых вагонов.

5.4 Повышение усталостной долговечности боковой рамы путем снижения напряженного состояния ее опасных зон с учетом динамической нагруженности в эксплуатации

5.5 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение усталостной долговечности боковой рамы тележки грузового вагона»

Актуальность темы. В настоящее время основными ходовыми частями, подкатываемыми под грузовые вагоны, являются тележка модели 18-100 и ее модификации. Благодаря простоте конструкции (основные несущие элементы - две боковые рамы и надрессорная балка), обслуживания и ремонта, она эксплуатируется на протяжении уже многих десятилетий. При этом, как показывают многочисленные исследования и обширный опыт эксплуатации, несмотря на проведенные за это время изменения конструкции ходовых частей, боковые рамы тележки подвержены повреждениям в виде усталостных трещин, а одной из причин этого являются большие значения амплитудных напряжений, возникающих в различных зонах отливок в процессе эксплуатации.

Таким образом, несмотря на проводимые заводами-изготовителями мероприятия, продолжает оставаться актуальным вопрос повышения усталостной долговечности боковой рамы тележки грузовых вагонов. Чтобы сделать это, необходимо знать все действующие динамические эксплуатационные нагрузки, однако, нормативных рекомендаций для их оценки в развернутом виде нет. Действующая методика усталостных стендовых испытаний, которая позволяет оценить предел выносливости натурных деталей на этапе изготовления, предусматривает нагружение литых деталей только вертикальной нагрузкой, что не соответствует реальному нагружению этих деталей в эксплуатации. Такая схема нагружения позволяет оценивать сопротивление усталости угла буксового проема, нижнего угла рессорного проема и наклонного пояса, так как только по этим зонам происходит разрушение боковой рамы при подобных испытаниях. В то же время, как показывает опыт, по остальным зонам суммарное количество усталостных трещин в эксплуатации значительно больше.

Следовательно, актуальной становится и разработка методики оценки динамических нагрузок, эквивалентных эксплуатационным. Зная эти нагрузки, можно воссоздать такое нагружение боковой рамы амплитудными нагрузками, которое по повреждающему воздействию будет эквивалентно всему спектру переменного нагружения детали за весь срок службы. Это позволит быстро, эффективно и до начала серийного производства провести работы по повышению усталостной долговечности детали.

Целью диссертационной работы является повышение усталостной долговечности боковой рамы тележки путем разработки и применения расчетно-экспериментальных методик оценки эксплуатационной надежности, динамических эксплуатационных нагрузок, уточненной методики проведения усталостных испытаний и на их основе совершенствование конструкции детали.

За последнее время разработано большое количество вариантов конструктивных улучшений литых деталей тележек грузовых вагонов, часть из них реализована, но большая часть остается лишь в виде опытных образцов. Кроме того, несмотря на проводимые мероприятия, в эксплуатации продолжают возникать усталостные трещины в указанных деталях. Поэтому продолжает сохраняться актуальность работы по дальнейшему повышению надежности боковых рам. В диссертационной работе для достижения сформулированной цели были поставлены и решены следующие основные задачи.

1. Создать конечно-элементную модель, позволяющую оценить напряжения, действующие в разных зонах боковой рамы.

2. Разработать методику оценки надежности литых деталей тележек по данным разового обследования технического состояния вагонов в эксплуатации. На основе разработанной методики выполнить анализ эксплуатационной надежности боковых рам и рассчитать вероятность отказа деталей по опасным зонам.

3. Создать методику оценки динамической нагруженности литых деталей в условиях общесетевой эксплуатации.

4. Разработать уточненную методику усталостных стендовых испытаний.

5. Выполнить апробацию разработанных расчетных моделей и методик на примере повышения усталостной долговечности боковой рамы.

Методы исследования. Решение поставленных задач проводилось путем комбинирования аналитических методов, основанных на теории надежности, теории эксперимента, численного моделирования и использования данных натурных испытаний.

Научная новизна работы заключается в следующем.

1. Разработана методика оценки эксплуатационной надежности литых деталей тележек, позволяющая оценивать показатели по данным разового обследования.

2. Использован системный подход при разработке методики оценки динамической нагруженности литых деталей, позволяющий определять амплитудные нагрузки, которые по повреждающему воздействию эквивалентны всему спектру переменного нагружения деталей за весь срок службы, основанный на результатах статистических данных, натурного обследования, стендовых испытаний, аналитических методах и методах численного моделирования.

3. На основе полученных амплитудных динамических нагрузок разработана уточненная методика усталостных стендовых испытаний, позволяющая при нагружении боковой рамы воссоздать полную картину напряженного состояния в эксплуатации.

Практическая ценность.

1. Установлен закон распределения наработки до отказа боковых рам в эксплуатации и определены его параметры, что позволяет оценивать любую интересующую характеристику надежности.

2. Получена методика оценки динамической нагруженности литых деталей в эксплуатации, позволяющая оценить действующие амплитудные нагрузки, эквивалентные по повреждающему действию эксплуатационным, за весь срок службы.

3. Предложена уточненная схема нагружения и стенд для проведения усталостных испытаний боковой рамы тележки.

4. Даны практические рекомендации по повышению усталостной долговечности боковой рамы.

Результаты исследования были использованы на ОАО «НПК «Уралва-гонзавод» при разработке методики и стенда для проведения усталостных испытаний литых деталей тележки грузового вагона (см. Приложение А).

На защиту выносится.

1 Методика оценки эксплуатационной надежности литых деталей по данным разового обследования технического состояния.

2 Методика оценки амплитудных нагрузок, действующих на литые детали тележки, которые по повреждающему действию эквивалентны реальному спектру нагружения в эксплуатации.

3 Методика и стенд для проведения усталостных испытаний боковой рамы тележки грузового вагона.

Достоверность полученных результатов подтверждается результатами экспериментальных исследований усталостной долговечности, статического напряженного состояния боковой рамы. Полученная погрешность опытных и расчетных значений напряжений в боковой раме не превышает 10%. В качестве источника информации для оценки эксплуатационной надежности литых деталей вагонов использовались результаты ежегодных (разовых) обследований технического состояния вагонов при поступлении вагонов в деповской ремонт. При этом объем используемой выборки обеспечивает достоверность результата с доверительной вероятностью не ниже 0,99.

Апробация работы. Материалы диссертационной работы доложены на следующих конференциях и семинарах: Международной научнопрактической конференции «Безопасность движения поездов», г. Москва

2007 г.); Международной научно-практической конференции «Инновации на 8 транспорте: наука, практика, образование», г. Нижний Тагил (2009 г.); Всероссийской научно-технической конференции «Транспорт, наука, бизнес: проблемы и стратегия развития», г. Екатеринбург (2008 г.); научно-технических конференциях «Молодые ученые транспорту», г. Екатеринбург (2005-2010 гг.); научно-техническом совете ОАО «НПК «Уралвагонзавод» (2011 г.).

Публикации. Основные положения диссертационной работы и научные результаты опубликованы в 10 печатных работах, из которых 3 статьи в журнале, входящем в Перечень изданий, рекомендованных ВАК для публикации научных результатов диссертаций.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов и рекомендаций, списка использованной литературы, состоящего из 153 наименований, и приложения. Содержит 115 страниц машинописного текста, 47 рисунков, 20 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Пранов, Вадим Александрович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

В результате проведенных исследований получены следующие выводы и даны рекомендации:

1. Разработана методика оценки эксплуатационной надежности литых деталей по данным эксплуатации, которая может быть использована для анализа данных разового обследования технического состояния деталей.

2. Выполнен анализ эксплуатационной надежности боковой рамы тележки грузового вагона, который показал, что основной причиной отказа боковой рамы является появление усталостных трещин, а задача повышения ее усталостного сопротивления является актуальной.

3. Установлено, что опытные данные об отказах литых деталей вагонов хорошо аппроксимируются лого-нормальным законом и определены его параметры, что позволяет оценивать любую интересующую нас характеристику надежности.

4. Разработана методика расчета динамической нагруженности литых деталей тележки в эксплуатации. Полученные зависимости позволяют определить эквивалентные амплитудные нагрузки, действующие на боковую раму.

5. Рассмотрены вопросы повышения усталостной долговечности боковой рамы на этапах проектирования и изготовления на основе разработанных методик оценки эксплуатационной надежности и динамической нагруженности. Предложены варианты изменения конструкции боковой рамы, направленные на снижение действующих в эксплуатации напряжений в зоне внутреннего угла буксового проема.

6. Разработана методика усталостных стендовых испытаний детали, в которой предложено нагружать боковую раму найденными амплитудными нагрузками, эквивалентными эксплуатационным.

7. Получена схема и определены места приложения к раме тележки динамических нагрузок, эквивалентных по повреждающему действию эксплуатационным.

8 Предложена техническая реализация стенда для проведения усталостных испытаний боковой рамы, учитывающая найденные амплитудные нагрузки, оказывающие такое же повреждающее воздействие, что и реальный спектр эксплуатационного режима нагружения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пранов, Вадим Александрович, 2012 год

1. Лосев Д.Н. Итоги работы вагонного хозяйства за 2010 год // Вагоны и вагонное хозяйство. 2011. - №1 (25). - С. 2-4.

2. Смольянинов A.B. Пранов В.А. Анализ технических решений по тележке грузовых вагонов, направленных на повышение межремонтного пробега / Уральский гос. ун-т путей сообщения. Екатеринбург, 2006 г. - 6 с. -Деп. в ТЭИ ВНИИАС 27.04.06, №6478-жд06.

3. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.

4. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996. - 319 с.

5. Секулович М. Метод конечных элементов / Пер. с серб. Ю.Н. Зуева; под ред. В.Ш. Барбакадзе. М.: Стройиздат, 1993. - 664 с.

6. Смольянинов A.B., Пранов В.А. Анализ повреждаемости боковых рам тележек грузовых вагонов в эксплуатации // Транспорт Урала. 2007. -№4 (15).-С. 65-69.

7. Надрессорные балки и боковые рамы литые двухосных тележек грузовых вагонов колеи 1520 мм. Методики испытаний на усталость. М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 2000. -13 с.9Блохин Е.П., Манашкин Л.А. Динамика поезда. М.: Транспорт, 1982.-222 с.

8. Богомаз Г.И. Динамика железнодорожных вагонов-цистерн. Киев: Наук. Думка, 2004. - 223 с.

9. Вериго М.Ф. Коган А .Я. Взаимодействие пути и подвижного состава. М.: Транспорт. 1986. - 559 с.

10. Вершинский C.B., Данилов В.Н., Хусидов В.Д. Динамика вагона / Под ред. C.B. Вертинского. М.: Транспорт, 1991. - 360 с.13Гарг В.К. Дуккипати Р.В. Динамика подвижного состава. М.: Транспорт, 1998. - 389 с.

11. Лазарян В.А. Динамика вагонов. М.: Транспорт, 1964. - 250 с.15Павлюков А.Э. Прогнозирование нагруженности ходовых частей грузовых вагонов повышенной грузоподъемности методами имитационного моделирования: дис. д.т.н. Екатеринбург: УрГУПС, 2002. - 372 с.

12. Погорелов Д.Ю. Введение в моделирование динамики систем тел. -Брянск: Изд-во БГТУ. 1997. 155 с.

13. Соколов М.М., Хусидов В.Д., Минкин Ю.Г. Динамическая нагру-женность вагона. М.: Транспорт, 1981. - 296 с.

14. Котуранов В.Н., Хусидов В.Д., Устич П.А., Быков А.И. Нагружен-ность элементов вагонов. М.: Транспорт, 1991. - 238 с.

15. Ушкалов В.Ф., Резников Л.М., Редько Ф. Статистическая динамика рельсовых экипажей. Киев: Наук. Думка, 1982. - 360 с.

16. Хохлов A.A. Динамика сложных механических систем. М.: МИ-ИТ, 2002. -172 с.

17. РД 32.68-96. Руководящий документ. Расчетные неровности железнодорожного пути для использования при исследованиях и проектировании пассажирских и грузовых вагонов. М.: ВНИИЖТ, 1996. - 17 с.

18. Пранов В.А. К вопросу прочности кузова полувагона при разгрузке его вибромашинами / Смольянинов A.B.; Уральский гос. ун-т путей сообщения. Екатеринбург, 2005 г. - 6 с. - Деп. в ОИ ТЭИ ВНИИАС 30.06.05. №6471-жд05.

19. Пранов В.А. Сохранность полувагонов при их разгрузке вибромашинами// Молодые ученые транспорту: труды VI межвузовской научнотехнической конференции. Екатеринбург: УрГУПС, 2005. - С. 118-124.101

20. Г.К. Сендеров, П.Р. Лосев, С.А. Другаль. Сохранность вагонов при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах. М.: Транспорт, 1978. -158 с.

21. Богомаз Г. И. В. А. Волков, М. Б. Соболевская. Динамическая на-груженность элементов конструкций вагонов-цистерн при аварийных ударах в днище // Транспорт: Сборник научных работ. Днепропетровск: ДИИТ, 2000.-Вып. 6.-С. 48-51.

22. Смольянинов А. В. Нагруженность и методы расчета защиты при аварийных ситуациях котлов цистерн для опасных грузов: автореферат дис. д. т. н. -М.: МИИТ, 1991.-42 с.

23. Блохин Е. П. и др. Расчет грузовых вагонов на прочность при ударах: учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. Е. П. Блохина. М.: Транспорт, 1989. - 229 с.

24. Харитонов Б. В. Пути снижения повреждаемости боковых рам тележек грузовых вагонов на сортировочных горках: дис. к. т. н. М.: МИИТ, 1999.-132 с.

25. Анисимов П.С. Влияние конструкции и параметров тележек на износ колес и рельсов // Ж.д. транспорт. 1999. - № 6. - С. 38-42.

26. Пермяков A.A. Безопасность движения вагона в кривых участках пути при различных технических состояниях системы вагон-путь: автореферат дис. к.т.н. Екатеринбург: УрГУПС, 2004. -175 с.

27. Петров Г.И. Оценка безопасности движения вагонов при отклонениях от норм содержания ходовых частей и пути: автореферат дис. д.т.н. -М.: МИИТ, 2000.-187 с.

28. Доронина И.И. Влияние изменений углов перекоса и параллелогра-мирования тележек грузовых вагонов на боковой износ гребней колес и рельсов в кривых малого радиуса: автореферат дис. к.т.н. Хабаровск: ДГУПС, 2002. -188 с.

29. Дидова Е.Б. Расчетные неровности железнодорожного пути в математическом моделировании при исследованиях и проектировании вагонов // Вестник ВНИИЖТ. 1998. -№ 6. - С. 66-67.

30. Сирина Н.Ф. Оценка влияния конструкции и технического состояния вагона на интенсивность изнашивания гребней колес: автореферат к.т.н. -Екатеринбург: УрГАПС, 1997. 125 с.

31. Богомаз Г.И. и др. Влияние состояния ходовых частей экипажа на его динамические характеристики // Подвижной состав XXI века : идеи, требования, проекты: сб. науч. статей. СПб: ПГУПС, 2005. -С. 154—160.

32. ЗбМалинский C.B. Модели возмущений для расчетов динамической нагруженности подвижного состава железных дорог: автореферат к.т.н. М.: МИИТ, 1989.-23 с.

33. Строгова О.И. Обоснование параметров тележек грузовых вагонов, обеспечивающих снижение горизонтальных сил в кривых: автореферат дис. к.т.н. -М.: МИИТ, 1991. 19 с.

34. Гореленков А.И. Разработка метода оценки нагруженности грузового вагона продольными силами в реальных условиях его эксплуатации: автореферат к.т.н. -Брянск: БГТУ, 1996. 21 с.

35. Кудрявцев H.H. В.Н. Белоусов, Т.П. Бурчак. Определение вертикальных возмущений, вызывающих колебания обрессоренных частей вагона при движении по рельсовому пути // Вестник ВНИИЖТ. -1982. № 5. - С. 33 -35.

36. Степнов М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: справочник. М.: Машиностроение, 1985. - 232 с.

37. Шор Л.Б., Кузьмин Ф.И. Таблицы для анализа и контроля надежности. М.: Советское радио, 1968. - 288 с.

38. Солонин И.С. Математическая статистика в технологии машиностроения. -М.: Машгиз, 1960. 176 с.

39. ГОСТ 27.301-95 Надежность в технике. Расчет надежности. Основные положения.

40. СТ СЭВ 1190-78. Правила проверки согласия опытного распределения с теоретическим.

41. РД 50-690-89. Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным.

42. ОСТ 24.190.02. Надежность изделий подъемно-транспортного машиностроения.

43. ГОСТ 27.503-81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности.

44. ГОСТ 27. 410-87 Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность.

45. РД 50-639-87. Надежность в технике. Расчет показателей надежности. Общие положения.

46. РД 50-639-87. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным.

47. Хальд А. Математическая статистика с техническими приложениями. -М.: Изд. Иностр. лит., 1986 г. 664 с.

48. ГОСТ 11.005-74. ПС. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров экспоненциального распределения и распределения Пуассона.

49. Хан Г., Шапиро С. Статистические модели в инженерных задачах / Пер. с англ. Коваленко Е.Г. М.: Мир, 1969. - 400 с.

50. Липкин М.И. Кривые распределения в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1972. - 149 с.

51. РД 50-705-91. Методические указания. Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Планирование и статистическая обработка результатов статических испытаний на усталость.

52. Сборник задач по теории надежности / Под редакцией Половко А.Н. и Маликова И.М. М.: Советское радио, 1972. - 226 с.

53. Гнеденко Б.В., Беляев Б.К., Соловьев А.Д., Математические методыв теории надежности. М.: Наука, 1965. - 524 с.104

54. Кубарев А.И. Надежность в машиностроении. М.: Изд-во стандартов, 1973.-264 с.

55. Беляев Ю. К., Богатырев В. А., Болотин В. В. и др. Надежность технических систем: справочник. M.: Радио и связь, 1985. - 608 с.

56. Болотин В.В. Статистические методы в строительной механике. -М.: Стройиздат, 1965. 279 с.

57. Когаев В.П., Махутов H.A., Гусенков А.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность: справочник М.: Машиностроение, 1985. - 224 с.

58. Павлова Г. А., Радченко В. П. Прогнозирование индивидуальной надёжности элементов конструкций при ползучести на стадии эксплуатации по лидеру // Изв. вузов. М.: Машиностроение, 1989. -№11. -С. 23-27.

59. Коллинз Дж. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение / Пер. с англ. -М.: Мир, 1984. 624с.

60. Сервисен C.B., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчет деталей машин на прочность: руководство и справочное пособие / Под редакцией Серенсена C.B. М.: Машиностроение, 1975. - 488 с.

61. Трощенко В.Т. Деформирование и разрушение металлов при многоцикловом нагружении. Киев: Наукова думка, 1981. - 342 с.

62. Миронов В.И. Способы оценки долговечности конструкций с учетом деградационных свойств материала // Математическое моделирование и краевые задачи: труды пятой Всероссийской научной конференции с международным участием. Самара: СамГТУ, 2008. - С.183—187.

63. Почтенный Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости машин. М.: Наука и техника, 1983. - 246 с.

64. Кубарев А.И., Панфилов Е.А., Хохлов Б.И. Надежность машин, оборудования и приборов бытового назначения. М.: Легпромбытиздат, 1987.-336 с.

65. Решетов Д.Н., Иванов A.C., Фадеев В.З. Надежность машин: учебное пособие для машиностроит. спец. вузов / Под ред. Д.Н. Решетова. М.: Высш. шк., 1988.-238 с.

66. Капур К., Ламберсон Л. Надежность и проектирование систем. -М.: Мир, 1980.-351 с.

67. Серенсен C.B., Козлов Л.А. Характеристики нестационарной на-груженности и определение запаса прочности // Вестник машиностроения. -1964.-№6.-С. 5-10.

68. Когаев В.П. Расчетная оценка пределов выносливости деталей машин // Вестник машиностроения. 1972. - № 1. - С. 11-14.

69. Когаев В.П. Расчет деталей машин на прочность при напряжениях, переменных во времени. М.: Машиностроение, 1976. - 364 с.

70. Хэйвуд Р.Б. Проектирование с учетом усталости / Пер. с англ., под ред. И.Ф. Образцова. М.: Машиностроение, 1969. - 504 с.

71. Гребеник В.М. Усталостная прочность и долговечность металлургического оборудования. М.: Машиностроение, 1969. - 256 с.

72. ГОСТ 25.504-82. Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета характеристик сопротивления усталости.

73. Воробьев А.З., Олькин Б.И., Стебнев В.Н., Родченко Т.С. Сопротивление усталости элементов конструкций. М.: Машиностроение, 1990. -239 с.

74. Степнов М.Н. Ускоренные испытания на усталость. М.: Машиностроение, 1975. -57 с.

75. Кривецкий A.A., Пранов A.A., Ф.Х. Абашев. Исследование эксплуатационной надежности литых деталей тележек / Сб. науч. трудов ТашИ-ИЖТ, 1981.-С. 32-34.

76. Лукин В.В. Вагоны / Под ред. В.В. Лукина. М.: Транспорт, 1988.280 с.

77. Вершинский С.В. и др. Расчет вагонов на прочность / Под ред. Л.А. Шадура. М.: Машиностроение, 1971. - 432 с.

78. Приходько А.П. Прогнозирование надежности и обоснование норм расчета конструкций грузовых вагонов по критерию усталостного повреждения: автореферат д.т.н. М.: МИИТ, 1983. - 50 с.

79. Прочность и безотказность подвижного состава железных дорог / Под ред. А.Н. Савоськина. М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

80. Абашев Ф.Х. Статистическое оценивание и прогнозирование надежности грузовых вагонов и их составных частей по цензурированным выборкам на примере полувагонов: дис. к.т.н. Омск: ОМИИЖТ, 1990. - 151 с.

81. Цветков В.Д. Надежность автосцепок с трещинами для случая внезапных хрупких разрушений: автореферат дис. к.т.н. Брянск: БИТМ, 1982. -16 с.

82. Кузьмич Л. Д., А. А. Рахмилевич. Повышение прочности и эксплуатационной надежности грузовых вагонов: обзор // ВНИИТЭИТЯЖМАШ -1980.-№5.1.-С. 36-48.

83. Котуранов В. Н., А. И. Быков, О. К. Буренков. Строительная механика и надежность вагонов : учеб. пособие. М.: МИИТ, 1988. - 99 с,

84. Васильев А. В. Оценка нагруженности и прогнозирование остаточного ресурса вагонов-транспортеров: дис. к.т.н. СПб: ПГУПС, 2005. - 23 с.

85. Татаринцев В. А. Обоснование уровня прочности надежности литых деталей грузовых вагонов и его обеспечение за счет механических свойств материала: дис к.т.н. Брянск: БИТМ, 1984. - 20 с.

86. Зайнетдинов Р. И. Развитие методов оценки работоспособности несущих конструкций подвижного состава с использованием закономерностей самоорганизации и самоподобия : автореферат дис. д.т.н. М.: МИИТ, 2000. -48 с.

87. Лапшин В. Ф. Прогнозирование прочности и долговечности вагонов для перевозки коррозионно-активных грузов : дис. д.т.н. Екатеринбург: УрГУПС, 2003.-421 с.

88. Камаев О.Б. Исследование надежности и вероятностное обоснование запасов усталостной прочности деталей тележек грузовых вагонов: автореферат дис. к.т.н. М.: МИИТ, 1978. - 26 с.

89. Прилепо Т.Н. Расчетно-экспериментальная оценка надежности надрессорных брусьев тележек типа 327 и КВЗ-И2 для рефрижераторных вагонов с учетом живучести: автореферат дис. к.т.н. Брянск: БИТМ, 1988. -20 с.

90. Третьяков A.B. Управление индивидуальным ресурсом вагонов в эксплуатации: автореферат дис. д.т.н. СПб: ПГУПС, 2004. - 51 с.

91. Якушев A.B. Прогнозирование усталостного ресурса литых деталей тележки грузового вагона: автореферат дис. к.т.н. Екатеринбург: Ур-ГУПС, 2007. - 16 с.

92. Пастухов М.И. Остаточный ресурс литых деталей тележек грузовых вагонов: автореферат к.т.н. Гомель: БГУТ, 2007. - 22 с.

93. Нариус Н.Г. Расчет характеристик сопротивления усталости и показателей надежности несущих элементов тележек грузовых вагонов: автореферат дис. к.т.н. Днепропетровск: ДИИТ, 1986. - 19 с.

94. Еримбетов А.Д. Закономерности расхода усталостного ресурса ходовых частей грузовых вагонов при интенсификации режимов эксплуатации:автореферат дис. к.т.н. Алматы: АлИИТ, 1993. - 25 с.109

95. Попов С.И. Повышение работоспособности литых несущих деталей грузовых вагонов на основе упругопластического деформирования и не-разрушающего контроля: автореферат дис. к.т.н. Екатеринбург: УО ВНИ-ИЖТ, 2000.-37 с.

96. Костенко H.A. Особенности разрушения и расчет надежности литых деталей грузовых вагонов, работающих в режиме случайных нагрузок, с учетом влияния низких температур и циклического повреждения: автореферат дис. д.т.н. М.: МИИТ, 1979. - 34 с.

97. ПЗДодонов A.B. Обоснование мероприятий по совершенствованию тележек грузовых вагонов: автореферат дис. к.т.н. СПб: ПГУПС, 2008. - 18 с.

98. Костенко H.A., Хаимов P.M., Рахмилевич A.A., Косарев JI.H., Романов А.П., Семин H.A. Метод оценки эксплуатационной надежности литых деталей грузовых вагонов // Вестник ВНИИЖТ. 1976. - №4. - С. 5.

99. Аксёнов Ю.Н. Напряжённо деформированное состояние, прочность и надёжность сварных узлов соединительной балки большегрузных вагонов: дис. к.т.н. М.: МИИТ, 1987. - 373 с.

100. Битюцкий A.A. Разработка комплексного метода проектирования, расчета и испытания грузовых вагонов: дис. д.т.н. СПб: ПГУПС, 1995. -357 с.

101. Войнов К. Н. Надежность вагонов. М.: Транспорт, 1989. - 110 с.120Гридюшко В. И. Исследование надежности грузовых вагонов ипути повышения их работоспособности // Тр. ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1974.-Вып. 524.-166 с.

102. Деркач Б.А., Адиклис А.Б. Повышение долговечности соединительных балок большегрузных вагонов путем аргонодуговой обработки сварных шов: сб. научн.тр. / ИЭС им.Е.О.Патона АН УССР. Киев: ИЭС, 1983.-С. 68-75.

103. Кузьмич Л.Д. Ускоренные испытания вагонных конструкций на усталостную прочность // Тр ВНИИВ. 1971. - Вып. 14. - С.31-33.

104. Кобищанов В.В., Антипин Д.Я. Методика оценки усталостной долговечности сварных несущих конструкций вагонов // Справочник. Инженерный журнал. 2004. - №11. - С.13-18.

105. Кузьмич Л.Д., Харитонов В.А. Исследование методов определения надёжности вагонов по неполным выборкам // Вестник ВНИИЖТа. 1979. -№3.- С. 39-41.

106. Иванова B.C., Терентьев В.Ф. Природа усталости металлов. М.: Металлургия, 1975. - 454 с.

107. Miner А.М., Cumulative damage in fatigue. Journal of Applied Mech. Trans. ASME, 1945, p. A-159.

108. Palmgren A., Die Lebensdauer von Kugellagern ZVDI, 68 (1924),14.130Corten H.T., Dolan T.J., Cumulative fatigue damage. Int. Conf. on Fatigue of Metals. London, 1956.

109. Corten H.T., Dolan T.J., Fatigue damage during complex stress historiés. NASA, T.N., D-256 (1956).132Matolesu M., Development and present day stage of the fatigue-damage theories. "Acta Tech. Seu Hang", 1972, № 3-4.111

110. Freudenthal A.M., Prediction of fatigue life. Journal of Applied Phisies 31 (1960).134Cioclov D., (1975). Rezistentä si fiabilitate la solicitan variabile, Ed. Facia, Timisoara.у

111. Schatz R., Shooman M., Shaw L., Application of Time Dependent Stress-Strength Models of Non-Electrical and Electrical Systems, Proceedings Reliability and Maintainability Symposium, January 1974, pp. 540-547.

112. Миронов В.И. Моделирование циклического деформирования и разрушения элементов конструкций после перехода материала на стадию предразрушения: автореф. дис. к.т.н. Пермь: ИМСС УрО РАН, 1995. - 19 с.

113. Элементы теории случайных импульсных потоков/ Н. М. Седякин. М.: Сов. Радио, 1965. - 263 с.

114. Анисимов П.С. Испытания вагонов: монография. М.: Маршрут, 2004. - 197 с.139Неразрушающий контроль и диагностика: справочник / Под ред. В. В. Клюева. М: Машиностроение, 1995. - 487 с.

115. Сызранцев В. Н., Голофаст С. Л. Измерение циклических деформаций и прогнозирование долговечности деталей по показаниям датчиков деформаций интегрального типа. Новосибирск: Наука, 2004. - 206 с.

116. AAR Specification М-203-05 Specification for Truck Side Frames, Cast Steel, 22 page.

117. Смольянинов A.B. Пранов В.А. Исследование эксплуатационной надежности боковой рамы тележки модели 18-100 // Безопасность движения поездов: труды VIII научно-практической конференции, в 2 ч. М.: Изд-во МИИТ, 2007. - Ч. 1. - С. VI-17.

118. ОСТ 32.183-2001. Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная.

119. ГОСТ 9246-2004. Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм.

120. ТУ 3183-119-07518941-2004. Тележки двухосные модели 18-578.

121. С.Р. Дадыко, И.И. Драйчик. Вагоностроение. Справочное пособие. М.: Машгиз, 1954. - 380 с.

122. Пранов В.А. Методика оценки эксплуатационной надежности литых деталей тележки грузового вагона // Транспорт Урала. 2011. - №2(29) -С.56-61.

123. Методика исследования и оценки усталостной прочности вагонных конструкций и их узлов. М.: ВНИИВ-ЦНИИ МПС, 1968 г. - 18 с.

124. Пранов В.А., Смольянинов A.B. Повышение точности оценки ресурса боковой рамы тележки грузового вагона по результатам усталостных стендовых испытаний // Транспорт Урала. 2012. - №1(32). - С. 39-42.

125. Новые принципы конструкции тележки для перспективных грузовых вагонов. Исходные требования. М.: ВНИИЖТ, 1990. - 170 с.