Повышение топливной экономичности тракторных дизелей регулированием режимов их работы пропуском подачи топлива тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Гайсин, Эльмир Маликович

• Гайсин, Эльмир Маликович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Гайсин, Эльмир Маликович

ВВЕДЕНИЕ.

1 АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕТОДОВ И МЕХАНИЗМОВ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ.

1.1 Особенности работы тракторных дизелей и определяемые ими

Ъ требования к их топливным системам.

1.2 Влияние отключения цилиндров на технико-экономические показатели дизелей.

1.3 Анализ методов и механизмов отключения цилиндров дизелей. 23 Выводы и задачи исследования.

2 РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ С НАСОСАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПРОПУСКОМ ПОДАЧИ.

2.1 Разработка конструкции топливоподающей системы.

I 2.2 Разработка блока управления.

2.3 Разработка базовой характеристики для регулятора дизеля с регулированием пропуском подач топлива.

2.3.1 Общие принципы разработки базовой характеристики.

2.3.2 Базовая скоростная характеристика топливной системы.

2.3.2.1 Основные требования, предъявляемые к скоростным характеристикам тракторных дизелей.

2.3.2.2 Базовая скоростная характеристика топливной системы для случая регулирования двигателя пропуском подач топлива.

2.4 Разработка математической модели перепускного устройства.

2.3 Расчет электромагнита.

Выводы по главе.

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ АППАРАТУРА И ДАТЧИКИ ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1 Общая методика исследований.

3.2 Стенд для безмоторных исследований.

3.3 Стенд для моторных испытаний.

3.4 Измерительная аппаратура и датчики для экспериментальных исследований.

3.5 Обработка экспериментальных данных, оценка погрешностей измерений.

4 БЕЗМОТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ДОВОДКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.

4.1 Общие доводка и исследование системы топливоподачи.

4.2 Исследование системы при работе с пропуском подач.

5 СРАВНИТЕЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИЗЕЛЕЙ ПРИ РАБОТЕ С ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

5.1 Исследования регулирования отключением цилиндров двигателей. р 5.1.1 Исследование двигателя Д-21А1 при работе с экспериментальной системой с последовательным отключением цилиндров.

5.1.2 Исследование тепловозного дизеля Д-50 при последовательном отключении цилиндров.

5.2 Исследование регулирования двигателей пропуском подач топлива. 5.3 Исследование способов повышения эффективности регулирования отключением цилиндров.

6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОПУСКОМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И КОНСТРУКЦИЯ НАСОСА.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение топливной экономичности тракторных дизелей регулированием режимов их работы пропуском подачи топлива»

Двигатели внутреннего сгорания, в частности дизели, широко применяются в тракторах, автомобилях, железнодорожном транспорте, судах, стационарных установках, боевых машинах и др.

В сельскохозяйственном производстве они стали основным источником энергии. Вследствие этого и само сельскохозяйственное производство стало крупнейшим потребителем нефтепродуктов (в отдельные периоды потребляло до 40.45% вырабатываемого в стране дизельного топлива). В этой связи себестоимость сельскохозяйственной продукции во многом определяются именно технико-экономическими показателями дизелей и их дальнейшее улучшение является непреходящей проблемой.

Совершенствование дизелей ведется по направлениям повышения их топливной экономичности, снижения расхода смазочных материалов и металлоемкости, уменьшения токсичности выхлопных газов и шума работы, повышения надежности, упрощения конструкции и др.

В последние годы особую остроту приобрела проблема повышения топливной экономичности из-за постоянного удорожания нефтепродуктов и все острее ощущающегося их недостатка.

Правда, на сегодня дизели являются наиболее экономичным источником энергии. В них удельный расход топлива может быть доведен до 188 г/(кВт-ч), тогда как в других тепловых машинах он намного выше. В то же время следует отметить, что потенциальные возможности дизелей по топливной экономичности пока еще далеко не исчерпаны.

Как показывают достижения науки и практики, в современных условиях наибольшего успеха работы в этом направлении можно достичь при совершенствовании дизелей с учетом условий их работы.

Автотракторные дизели работают в широких диапазонах нагрузочных режимов. Наибольшая топливная экономичность их работы достигается на режимах, близких к номинальному. Снижение ее при переходе на частичные нагрузки, особенно на режимы пониженных частот вращения во многом объясняется особенностями работы применяемых в них топливоподающих систем непосредственного действия, а именно, снижением при этом давления впрыскивания, с одной стороны, и цикловой подачи, с другой, обуславливающих ухудшение качества процесса топливоподачи, в частности, увеличение относительной доли более грубо распыливаемого топлива в начальном и конечном участках процесса впрыскивания (соответствующих подъему и посадке иглы распылителя форсунки) и, в конечном счете, ухудшение процесса смесеобразования и сгорания топлива [3, 9,47, 53, 60, 74, 75, 76, 91, 101].

Эффективным методом дальнейшего повышения топливной экономичности дизелей на режимах малых нагрузок и оборотов может стать переход на аккумуляторные системы топливоподачи [25, 26, 27, 28].

Однако такие системы пока еще не нашли применения в отечественных тракторных дизелях. В этой связи на сегодня большой практический интерес представляет и совершенствование оправдавших себя в течение многолетней эксплуатации и хорошо отработанных по конструкции и технологии изготовления ныне применяемых систем непосредственного действия.

Существенному улучшению качества работы топливоподающих систем непосредственного действия на режимах частичных нагрузок способствует повышение их цикловой подачи топлива. Это может реализоваться, например, в двигателях, работающих с последовательным отключением цилиндров, когда в продолжающие работать цилиндры по мере снижения нагрузки подача топлива не снижается [4, 5, 7, 8, 12, 30, 31, 32, 33, 57, 61, 81, 86, 98, 99, 102, 106, 107, 113, 114,117, 118,119, 120].

На практике этот метод регулирования уже частично используется, например, в тракторах Т-130, некоторых моделях автомобилей фирм Ford, Honda, Mercedes и тепловозных двигателях фирмы MTU и отечественного производства 2Д100 и др.

Широкому его практическому применению в массовых тракторных дизелях препятствуют присущие ему серьезные недостатки, в частности, обусловленные скачкообразным изменением удельного расхода топлива и возрастанием неидентичности по цилиндрам тепловой напряженности основных деталей двигателя. Эти недостатки можно устранить, на наш взгляд, переходя от отключения цилиндров на пропуск рабочих ходов поршней (подачи топлива).

Исследования велись на базе двухцилиндровых дизелей воздушного охлаждения Д-21А1 (трактора Т-25) в связи с удобством проведения на нем экспериментальных работ по отключению цилиндров; полагалось, что при большем числе цилиндров результаты могут искажаться из-за возможной неидентичности работы отдельных цилиндров.

Результаты исследований показали, что при работе с пропуском подачи топлива средний за год расход топлива тракторных дизелей может существенно снизиться, например, как показали расчеты, в дизелях Д-240 тракторов МТЗ-80 - на 5% и более.

Предложена и топливная система с электронным регулированием числа и очередности отключаемых цилиндров, позволяющая более эффективно и относительно просто реализовать этот метод регулирования (Патент № 2301903, F 02 М 63/02, RU).

Разработана математическая модель предложенной системы, на основе которой могут определяться конструктивные особенности и размеры ее отдельных элементов.

Не менее важным результатом исследований является и то, что установлено - более целесообразным является не отключение цилиндров, а рабочих ходов поршней из-за того, что при этом открываются широкие перспективы для обеспечения идентичности тепловой напряженности работы деталей цилиндропоршневой группы отдельных цилиндров и плавного регулирования нагрузки режимов работы двигателя. Отключение цилиндров при этом может рассматриваться как частный случай отключения рабочих ходов поршней, а предложенная система топливоподачи успешно может применяться и при регулировании пропуском рабочих ходов поршней.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Гайсин, Эльмир Маликович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Доказано, что пропуск рабочих ходов поршней является одним из высокоэффективных методов повышения топливной экономичности тракторных и других типов (например, тепловозных) дизелей, значительную часть времени работающих на частичных нагрузках.

Показано, что отключение цилиндров может рассматриваться как частный случай пропуска рабочих ходов поршней.

2. Обосновано, что достоинством пропуска рабочих ходов поршней является достигаемое при нем плавное изменение удельного расхода топлива и режима работы двигателя.

3. Установлено, что существенного снижения механических потерь, соответствующих рабочему циклу цилиндра с отключенным рабочим ходом поршня, можно добиться уменьшением на этом цикле степени сжатия до 6. Так, у двигателя Д-21А1 на режиме Ne=3 кВт («=1800 мин"1) при снижении степени сжатия уменьшились удельный расход топлива на 110 г/(кВгч) и температура отработавших газов - на 90 °С.

Большой эффект можно получить и соответствующим снижением охлаждения цилиндра, в частности дополнительно снизить удельный расход топлива на 90 г/(кВт*ч) и температуру отработавших газов - на 80 °С.

Для регулирования степени сжатия целесообразно снабжать двигатель дополнительными камерами, отделенными от камер сгорания электронно-управляемыми клапанами, соединяющими их к моменту выключения подачи топлива.

4. Предложена электронно-управляемая топливная система с насосом распределительного типа, пригодная для тракторных дизелей, работающих как с отключением рабочих ходов поршней, так и цилиндров двигателя.

Ее электронный регулятор позволяет варьировать числом и очередностью отключения рабочих ходов поршней и может использоваться одновременно и для управления клапаном дополнительной камеры, а также фиксации клапанов системы газораспределения в закрытых положениях (в случае их электронного управления) и корректировки по мере изменения нагрузки интенсивности охлаждения двигателя.

5. Разработаны математическая модель предложенной топливной системы и базовая скоростная характеристика для обеспечения ее работы.

С использованием этой математической модели установлено, что при использовании насосов распределительного типа один перепускной клапан может обслуживать до 5 цилиндров тракторного двигателя.

Базовая характеристика, разработанная на основе «желаемой» скоростной характеристике системы топливоподачи, вполне пригодна для дизелей, работающих с отключением подачи топлива.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Гайсин, Эльмир Маликович, 2007 год

1. Автомобильные и тракторные двигатели. Ч. И. Конструкция и расчет двигателей. / Под ред. И.М. Ленина. - М.: Высшая школа, 1976. - 280 с.

2. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. Техническая эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Агропромиздат, 1991. 367с.

3. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1972. - 177с.

4. Антони Ю.Х., Краснокутский В.В., Лепехин А.Т., Дудин Б.М. Влияние отключения части работающих цилиндров двигателя на количество загрязняющих веществ. // Пробл.аграр.сектора Юж.Урала и пути их решения. Челябинск 1999. С.146-150.

5. Антони Ю.Х., Краснокутский В.В. Повышение эффективности использования тракторного транспортного агрегата путем отключения части цилиндров двигателя. // Пути повышения эффективности с.-х. пр-ва. Челябинск-1998. С.153-156.

6. Антони Ю.Х., Лепехин А.Т. Выбор способа отключения цилиндров на работающем двигателе. // Совершенствование агротехники и технологии возделывания с.-х. культур. Челябинск 1996. С.53-59.

7. Антони Ю.Х. Перспективы использования метода отключения цилиндров тракторного двигателя. // Пробл. аграр. сектора Юж. Урала и пути их решения. Челябинск 1999. С.152-153.

8. Арсеньев Е.С и др. Обеспечение работы дизельного двигателя на холостом ходу методом выключения цилиндров. // Науч.-техн. сб. № 4. Москва-1980. С.56-60.

9. Астахов И.В., Трусов В.И., Хачиян А.С. и др. Подача и распыливание топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1971. - 359 с.

10. А. с. 1193280 (СССР), МКИ F 02 D 17/02. Система подачи топлива в цилиндры дизеля. / Терских И.П. и др. Опубл. 30.01.90. Бюл. № 4.

11. А. с. 850882 (СССР), МКИ F 02 М 63/02. Система питания топливомдизеля. / Шароглазов Б.А. и др. Опубл. 30.10.86. Бюл. № 40.

12. А. с. 987149 (СССР), МКИ F 02 М 59/28. Механизм управления топливным насосом высокого давления. / Линник А.В. и др. Опубл. 23.04.91. -Бюл. № 15.

13. А. с. 550485 (СССР), МКИ F 02 D 17/02. Устройство для отключения подачи топлива в цилиндр дизеля. / Березний В.В. и др. Опубл. 07.07.86. -Бюл. №25.

14. А. с. 1548497 (СССР), МКИ F 02М 55/00. Система подачи топлива в дизель. / Патрахальцев Н.Н. и др. Опубл. 08.09.90. Бюл. № 9.

15. А. с. 319746 (СССР), МКИ F 02 Д 39/00. Устройство для периодического отключения подачи топлива в двигатель. / Ромашов В.М., Чертков В.Н., Потапов А.И. Опубл. 04.03.89. Бюл. № 3.

16. Бабаков И.М. Теория колебаний. М.: Наука, 1969. - 559с.

17. Балакин В.И., Еремеев А.Ф., Семенов Б.Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. Л.: Машиностроение, 1967. - 299с.

18. Бахтиаров Н.И., Белявцев А.В. и др. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых двигателей. М.: Колос, 1980. - 160 с.

19. Баширов P.M., Габдрафиков Ф.З., Инсафуддинов С.З. Последовательное отключение цилиндров как метод повышения эффективности работы тракторного дизеля. // Достижения аграрной науки производству. Уфа -2004. С.20-23.

20. Баширов P.M., Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Разработка базовой характеристики регулирования дизеля пропуском подач топлива. // Вестник Башкирского ГАУ, № 9. 2007. С.23-26.

21. Баширов Р.М и др. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых двигателей. М.: 1978. - 184 с.

22. Баширов P.M. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей: Учебное пособие для студентов ВУЗов. Ульяновск: Ульяновский СХИ, 1978. - 86 с.

23. Баширов P.M. Основы теории и расчета автотракторных двигателей. Уфа: БашГАУ, 2007. - 297 с.

24. Баширов P.M. Топливные системы для автотракторных дизелей. -Уфа: Гилем, 2005.-204с.

25. Баширов P.M., Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Сравнительные исследования эффективности последовательного отключения цилиндров дизеля Д50. // Отчет о научно-исследовательской работе. Уфа, 2007. 35 с.

26. Березний В.В. О регулировании судовых дизелей отключением цилиндров. // Двигателестроение, № 4. 1980. С.39- 41.

27. Березний В.В. Сравнительные испытания судового вспомогательного дизеля при отключении части цилиндров различными способами. // Двигателестроение, № 11.- 1985. С.6- 9.

28. Березний В.В. Теоретическое обоснование возможности повышения экономичности дизелей при отключении части цилиндров. // Двигателестроение, № 9. 1982. С.24- 26.

29. Березний В.В. Экономические и энергетические показатели работы дизелей при регулировании отключением цилиндров. // Двигателестроение, №8.-1980. С.47- 49.

30. Валеев Д.Х. и др. Возможности улучшения экономических и экологических свойств дизелей КамАЗ-740 отключением цилиндров и циклов на режимах холостых ходов и малых нагрузок. // Двигателестроение, № 8-9. -1991. С.62-63.

31. Вальдеррама А.Р. Повышение экономических и экологических качеств дизеля методом отключения цилиндров и циклов: дис. канд. техн. наук. -Москва, 1995. -161 с.

32. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973. - 199 с.

33. Взоров Б.А., Молчанов К.К., Трепененков И.И. Снижение расхода топлива с.-х. тракторами путем оптимизации режимов работы двигателей. // Тракторы и с.-х. машины, № 6. -1985. С.10-14.

34. Волчок JI.J1. Методы измерений в двигателях внутреннего сгорания.-М.: Машгиз., 1955.-272с.

35. Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Регулирование режимов работы дизелей пропуском подач топлива. // Механизация и Электрификация сельского хозяйства, № 11.- 2005. С.30-31.

36. Галиуллин P.P. Разработка для тракторных дизелей топливоподаю-щих систем непосредственного действия с электронно-управляемым впрыском: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Санкт-Петербург-Пушкин, 2002. - 18 с.

37. Глаголев Н.М. Испытания двигателей внутреннего сгорания. Харьков: Харькховск. ун-т, 1958. - 300с.

38. Гольверк А.А., Вагнер И.Б., Методика испытаний топливной аппаратуры дизелей. Киев: Урожай, 1984. -149 с.

39. Гольверк А.А. Влияние переменной нагрузки на топливную экономичность тракторных двигателей. // Механизация и электрификация сельского хозяйства, №8 1985. С. 18-20.

40. ГОСТ 8670-82. Насосы топливные высокого давления автотракторных дизелей. Правила приемки и методы испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1982.-5 с.

41. ГОСТ 18509-88 Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний М.: Изд-во стандартов, 1988. - 46 с.

42. ГОСТ 14846-81 Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний М.: Изд-во стандартов, 1981. - 55 с.

43. Горбунов В.В., Олесов И.Ю. Отключатели цилиндров и циклов дизеля // Грузовик, № 9 1999. С. 13-16.

44. Гордон А.В., Сельвинская А.Г. Электромагниты постоянного тока. -М.: Энергоиздат, 1972. 446 с.

45. Горелик Г.Б., Дьяченко Н.Х., Магидович JI.E., Пугачев Б.П. Работа топливоподающей аппаратуры дизелей на частичных и переходных режимах. //Труды. ЛПИ, Вып. 316-1971. С. 19-22.

46. Гуревич А.Н. и др. Топливная аппаратура тепловозных и судовых двигателей типа Д100 и Д50. М.: «Машиностроение», 1968. - 248 с.

47. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: Учебник для вузов / Луканин В.Н., Алексеев И.В., Шатров М.Г. и др.; Под ред. Луканина В.Н. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 2005.-479 с.

48. Диваков Н.В. Регулирование мощности автомобильного двигателя отключением цилиндров. // Сб. статей «Вопросы машиноведения». М.: Издательство АН СССР, 1950. С. 158 - 160.

49. Евдокимов Ф.Е. Теоретические основы электротехники. Изд. 4-е, пе-рераб. и доп. М.: Высш. школа, 1985. - 456с.

50. Евстрифеев Б.В., Соин Ю.В., Крючков П.А. и др. Опыт эксплуатационной проверки системы отключения части цилиндров на тепловозных дизелях. // Двигателестроение, №1 1999. С.23-25.

51. Ждановкий Н.С., Ковригин А.И., Шкрабак B.C., Соминич А.В. Неустановившиеся режимы работы поршневых и газотурбинных автотракторных двигателей. JL: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1974. - 222 с.

52. Жерновой А.С. О возможности повышения экономичности многоцилиндровых автомобильных дизелей на холостом ходу. // Промышленная теплотехника, № 4. 1982. С.65- 69.

53. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. Л.: Наука, 1968.-96 с.

54. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб. -М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

55. Зиняев А.Б., Корнилов Г.С., Курманов В.В., Олесов И.Ю., Патра-хальцев Н.Н., Эмиль М.В. Возможности повышения топливной экономичности дизелей типа ЯМЗ-238 отключением цилиндров и циклов. // Двигателестроение, № 3. 1991. С.39-41.

56. Злотник М.И., Иванов Е.И. и др. Трактор Т-130. М.: Высшая школа, 1973.-207 с.

57. Иванов A.M., Солонцев А.Н., Гаевский В.В. и др. Основы конструкции автомобиля. М.: «За рулем», 2006. - 354 с.

58. Инсафуддинов С.З. Совершенствование методики оценки неравномерности подачи топливных систем тракторных дизелей: Дис. канд. техн. наук. Оренбург, 2005. - 152 с.

59. Кислов В.Г., Баширов P.M., Попов В.Я. Топливные насосы распределительного типа. -М.: Машиностроение, 1975. 176 с.

60. Кислов В.Г., Павлов В.А., Трусов А.П. и др. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей: Справочник. М.: Машиностроение, 1981.-208 с.

61. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. -М.: Высшая школа, 1980. 400с.

62. Конструкция и расчет автотракторных двигателей. / Под ред. Ю. А. Степанова М.: Машиностроение, 1964. - 552 с.

63. Костарев К.В. Улучшение топливно-экономических показателей тракторного дизеля совершенствованием конструкции топливоподающей системы на основе управления характеристиками топливоподачи: Дисс. Канд. Техн. Наук Уфа, 2001. - 111 с.

64. Коц Б.Э. Электромагниты постоянного тока с форсировкой. М.: Энергия, 1973.-80 с.

65. Кузнецов Т.Ф., Котов В.В., Вовчек А.Н. Влияние конструктивных элементов топливной аппаратуры на стабильность подачи по циклам. // Тр. Харьковск. инс-т инж- жел.-дор. тр-та, вып. 18. Харьков, 1973. С.9-18.

66. Кукоба С.С. Исследование влияния точности изготовления деталей топливного насоса на стабильность параметров работы автотракторных дизелей.: Автореф. дис.канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1987. -24 с.

67. Кутовой В.А. Впрыск топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1981.-119с.

68. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Агропромиздат, 1994. - 224с.

69. Любчик М.А. Расчет и проектирование электромагнитов постоянного и переменного токов. М.: Госэнергоиздат, 1959. - 223 с.

70. Марков В.А., Баширов P.M., Габитов И.И., Кислов В.Г. Токсичность отработавших газов дизелей. Уфа: БашГАУ, 2000. - 120 с.

71. Марков В.А., Шатров В.И. Характеристики топливоподачи, топливная экономичность и вредные выбросы дизелей. // Автомобильная промышленность, №4-1998. С. 13-16.

72. Меламед М.И. Экономия бензина путем выключения цилиндров. // Автомобиль, № 3 1949. С.11-13.

73. Мероприятия по оптимизации выброса выхлопных газов двигателями MTU на железнодорожных дорогах Германии. Emissionsoptimierung an MTU-Motoren der Deutchen Bahn AG / Schmidt R.-M.// ETR: Eisenbahn techn/ Rdsch. 1996.- Bd. 45 № 1-2. S.61.

74. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1992. - 414 с.

75. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Повышение эффективности дизелей в сельском хозяйстве. JL: Агропромиздат, 1986. - 191с.

76. Олесов И.Ю. Совершенствование экономических и экологических качеств дизелей использованием метода отключения цилиндров: дис. канд. техн. наук. Москва, 1993. - 250 с.

77. Островский Г.Л. Возможности повышения топливной экономичности двигателей при регулировании мощности отключением цилиндров. // Двигателестроение, № 11.- 1986. С.52- 54.

78. Патрахальцев Н.Н. От отключения цилиндров к отключению циклов. // Автомобильная промышленность, № 11 - 1995. С. 18-21.

79. Патент № 2301903. Р.Ф. F 02 М 59/06. Топливная система распределительного типа для автотракторных дизелей с регулированием режимов работы отключением подач топлива. / Баширов P.M., Галиуллин P.P., Гайсин Э.М. Опубл. 27.06.07. Бюл. № 18.

80. Патент № 2000121939. Р.Ф. F 02 М 63/ 02. Клапан для выключения цилиндров с электрическим приводом. / Раскатов С. Ю., Кокорев Г. Д. Опубл. 20.07.02. Бюл. № 12.

81. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник / Костин А.К., Пугачев Б.П., Кочинев Ю.Ю.; Под общ. ред. Костина А. А. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1989. - 284 с.

82. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа, 1975. - 320 с.

83. Русинов Р.В., Лимонов Ф.М. Возможность улучшения скоростных характеристик топливной аппаратуры дизелей с корректирующим нагнетательным клапаном. М.: Двигателестроение, 1984. - 152с.

84. Свиридов Ю.Б., Малявинский Л.В., Вихрет М.М. Топливо и топливо-подача автотракторных дизелей.- Л.: Машиностроение, 1979. 248 с.

85. Сливинская А.Г. Электромагниты и постоянные магниты. М.: Энергия, 1972.-247 с.

86. Смайлис В.И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизелестроения. //Двигателестроение. 1991. №1,- с.3-6.

87. Стефановский Б.С., Скобцов Е.А., Кореи Е.К. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1972. - 368 с.

88. Суркин В.И., Антони Ю.Х., Краснокутский В.В., Лепехин А.Т. Методика полевых испытаний ТТА при отключении части работающих цилиндров ДВС. // Пути повышения эффективности с.-х. пр-ва. Челябинск 1998. С.131-137.

89. Суркин В.И., Медведев А.Н. Повышение топливной экономичности двигателей путем отключения части цилиндров. // Материалы XIII науч.-техн.конф, 4.2. Челябинск 2003. С.252-259.

90. Терещук А. Г. Анализ режимов работы и возможности уменьшения дымности отработавших газов дизеля. // Автомобильная промышленость, № 9. 1978. С.12-15.

91. Толшин В.И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование.-М.: Машиностроение, 1993.- 199с.

92. Трепененков И.И., Сафронов B.C. О топливной экономичности ма-шинотракторных агрегатов. //Тракторы и с.-х. машины, №1. 1984. С. 1-3.

93. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей. // Сб. научн. тр. междунар. наун.-технич. конф. Издательство СПБГАУ. С.-Петербург, 2003. 560с.

94. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - JI: Машиностроение, 1990. - 352 с.

95. Фёдоровский А.Б. Улучшение показателей топливной аппаратуры с удвоенной скоростью вращения кулачкового вала и электронным управлением: Дис. .канд. техн. наук. Москва, 1994. - 223с.

96. Филиппов А.З. Регулирование мощности двигателя отключением отдельных рабочих циклов. // Автомобильная промышленность, № 10. -1983. С.4- 7.

97. Филиппов А.З., Бешун А.А., Герасимчук Ю.А. Лошадки по требованию. / Техника и сервис, №8. 2005. С.7-8.

98. Фоков К.И. Электрические аппараты. Хабаровск: ДВГУПС, 2000.-37 с.

99. Хомич А.З., Рябикин А.Г., Диденко A.M. Сравнительная оценка различных способов выключения цилиндров при работе дизеля на холостом ходу и малых нагрузках. // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. Межвед. Научно-техн. Сборник. Харьков, 1979. - С.63- 68.

100. Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1987.-271 с.

101. Чиркин А.П. и др. Работа тепловозных двигателей на малых нагрузках. М.: Транспорт, 1966. - 116 с.

102. Шатров Е.В., Зленко М.А. Метод расчета эффективных показателей двигателя с отключаемыми цилиндрами по нагрузочным характеристикам стандартного двигателя. // Двигателестроение, № 4. 1985. С. 24- 28.

103. Шестеркин Н.Д. Применение средств электронной техники для оптимизации режимных параметров дизелей. // Двигателестроение, № 6 1988. С.10-12.

104. Шкрабак B.C. Эксплутационно-эргономические свойства мобильных агрегатов с газотурбинным двигателем. Ч. I «Теория». С-П.ГАУ, 1998. - 507 с.

105. Шмигельский Н.В. Работа впрыскивающей системы на режиме малого газа. // ЦИАМ, сборник №7 1970.

106. Эммиль М.В. Анализ динамического уравнения дизеля с отключением цилиндров и циклов. // Тракторы и с.-х. машины, № 9 1999. С. 17-19.

107. Patent USA № 4492191. Fuel cut-off device for fuel injection pumps for multi-cilinder internal combustion engines. / Aouki Fujio, Isob Hiroshi (Diesel Kiki Co.) 1985.

108. Patent USA № 4411229. Cylinler deactivation device. / Curtis N.A., Karner J.E. -1982.

109. Patent USA № 4414935. Cylinler deactivation device with slotted sleey mechanism. / Curtis N. A., Renshaw С. M. 1983.

110. Cylinder cutout with sequential turbocharging gives 50 percent power incvease. / Modern Power Systems. 1982.-2.-11, pp. 40-43.

111. Morse W. H., Rife J. M., Compression Engine Brake Performence with Turbocharged Diesel Endines. // "SAE Tech.Pap.Ser." 1979, № 790769.-pp.7.тт-яишшт1. ДИЗЕЛЬНЫЙ СЕРВИСг.У фа, ул.Х. Давлетш иной, д.12 Тел: 901-888, 28-32-131. НПФ ООО «Башдизель

112. ИНН 0278096312 КПП 027801001 р/сч.40702810406000102246в Башкирском ОСЬ 8598 г. Уфы к/сч. 30101810300000000601 БИК 048073601, ОКНО 15301434

113. Гарантийное представительство фирмы BOSCH по топливной аппаратуре дизелей в Поволжском регионеисх. № 115 от 26.09.2007 г.1. АКТо внедрении результатов научно-исследовательской работы

114. Рекомендации Гайсина Э.М. по эффективности отключения цилиндров и рабочих ходов поршней дизеля Д50 приняты Уфимским тепловозоремонтным заводом для практической реализации.

115. Результаты работы Гайсина Э.М. по топливной системе, работающей с пропуском подачи топлива, успешно используются в учебном процессе студентов факультета механизации сельского хозяйства.

116. Начальник учебно-методического управления .1. Э.Р. Хасанов