Повышение эффективности и безопасности функционирования газотопливной аппаратуры газодизельных автобусов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Горбунов, Борис Петрович

• Горбунов, Борис Петрович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Горбунов, Борис Петрович

Введение.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Опыт применения газового топлива на автомобильном транспорте в России и за рубежом.

1.2 Анализ подходов и методик определения режимов обслуживания и ремонта автомобильных систем . Надежность автомобильных конструкций.

1.3 Выводы по первой главе. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАЗРАБОТКИ РЕЖИМОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ГАЗОТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ГАЗОДИЗЕЛЬНЫХ АВТОБУСОВ

2.1 Формализованный подход к рассмотрению газовой системы питания как совокупности элементов имеющих последовательные связи.

2.2 Критерии оптимальности при определении периодичности технического обслуживания газотопливной аппаратуры

2.3 Математическая модель определения оптимальных режимов обслуживания элементов газовой системы питания.

2.3.1.Представление момента возникновения отказа элемента ГТА на интервале накапливаемого пробега.

2.3.2 Описание математической модели определения оптимальной периодичности ТО элементов газотопливной аппаратуры.

2.3.3 Описание вошедших в целевую функцию исследований возможных затрат и потерь на ТО и ремонт газотопливной аппаратуры газодизельных автобусов

2.3.4 Расчет интервальных потерь, связанных с простоем автобуса в ТО или ремонте по ГТА.

2.3.5 Учет удельных страховых потерь в следствие проявления отказа элемента ГТА.

2.3.6 Учет динамики изменения суммарных интервальных затрат и потерь при ремонте и обслуживании элементов газотопливной аппаратуры, без учета потерь, предусмотренных страховым случаем.

2.3.7 Оптимизация периодичности обслуживания элемента ГТА.

2.4 Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ГАЗОВОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ГОРОДСКИХ ГАЗОДИЗЕЛЬНЫХ

АВТОБУСОВ.

3.1 Характеристика объектов экспериментальных исследований.

3.2. Методика экспериментальных исследований и сбора данных по надежности ГДА , затратам на ТО, ремонт и запасные части ГТА.

3.3 Анализ проведенных эксплуатационных испытаний.

3.3.1 Анализ показателей надежности элементов газотопливной аппаратуры городских газодизельных автобусов.

3.3.2 Анализ интервальных затрат и потерь связанных с ремонтом газотопливной аппаратуры ГДА.

3.4 Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4.РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГАЗОДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Определение рациональной периодичности выполнения работ ТО ГТА ГДА.

4.2.Рекомендации по совершенствованию учебного процесса по дисциплине -техническая эксплуатация автомобилей.

4.3.Возможность использования статистических материалов диссертации для определения объема запасных частей необходимого для проведения технического обслуживания и ремонта газодизельной системы питания.

4.4. Оценка экономической эффективности применения режимов «раздельного» технического обслуживания

ГТА ГДА.

4.5 Апробация результатов диссертационной работы.

4.6 Выводы по четвертой главе.

Общие заключения и выводы по работе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности и безопасности функционирования газотопливной аппаратуры газодизельных автобусов»

Актуальность темы. Применение газовых топлив на пассажирском транспорте связано с необходимостью снижения его вредного воздействия на окружающую среду и расширения ресурсов моторного топлива.

Запасы жидкого нефтяного топлива ограничены, их добыча и производство постоянно возрастают в стоимости и будут существенно сдерживать автомобилизацию страны. Кроме этого продукты сгорания автомобильного топлива существенным образом загрязняют окружающую среду и достигают в крупных городах до 70-85% от объема суммарных выбросов загрязнителей в атмосферу. В связи с этим, в сложившейся ситуации, можно сделать вывод, что переход к использованию заменителей жидкому нефтяному топливу - газообразным топливам, может существенно снизить вредные выбросы автомобилей.

Опыт массового внедрения компримированного природного газа (КПГ) на автомобильном транспорте показывает, что успешно и экономически оправдано газобаллонные транспортные средства (ГБТС) могут эксплуатироваться там, где создана необходимая инфраструктура и приведен в действие экономический механизм внедрения газового топлива.

Основными причинами, сдерживающими перевод автомобильного парка на газообразное топливо, являются следующие: отсутствие материальной заинтересованности водителей, ремонтных рабочих и инженерно-технической службы автотранспортных предприятий в переводе автомобилей на газовое топливо; недостаточная надежность отечественного газобаллонного оборудования (ГБО) и отсутствие сети фирменного сервиса для ГБТС; 7 отсутствие стабильной ценовой политики газоснабжающих структур, в результате которой не выполняется прогноз обеспечения прибыли при применении газового топлива; отсутствие четкой системы в вопросах нормирования расхода газового топлива, учета его использования и контроля за отпуском топлива при заправке автомобилей; необеспеченность инфраструктуры, направленной на поддержание и увеличение парка газобаллонных транспортных средств (ГБТС), особенно связанной с созданием сети газозаправочных станций и достаточного уровня технической эксплуатации ГБТС; низкое качество газового топлива на заправочных станциях и отсутствие его контроля; неподготовленность кадров автотранспортных предприятий к освоению и использованию газобаллонных транспортных средств.

По этим объективным причинам применение ГБТС во многих предприятиях сдерживалось, многие предприятия отказались от использования ГБТС (особенно пассажирские, таксомоторные и ведомственные). Низкая надежность газотопливной аппаратуры (ГТА) и недостаточный уровень технической эксплуатации, особенно в вопросах технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) подвижного состава, отсутствие приборов для контроля утечек газа, приводили к взрывоопасным ситуациям.

Вместе с тем применение газа в качестве моторного топлива не потеряло своей актуальности из-за существенной разницы в стоимости газового и жидкого топлива и возрастающих экологических требований. Во многих странах выполняются научные, поисковые и прикладные работы по применению сжиженного и сжатого газа на автомобильном транспорте. Наибольших успехов в решении этих задач достигли Италия, Канада, Австралия, Новая Зеландия, США и ряд 8 других стран. При этом развитию данного направления исследований придан государственный уровень, том числе и в вопросах финансирования фирм и компаний, независимо от форм их собственности

2,65,111].

Учитывая, что в последнее время стоимость газа в России ниже стоимости бензина и дизельного топлива, перевод парка автомобилей на газовое топливо актуален не только с экологической и ресурсно-сырьевой, но и экономической точки зрения.

В качестве одного из направлений перевода на газовое топливо автомобильного транспорта, целесообразно осуществление этих работ в условиях крупных промышленных, городов применительно к маршрутным автобусным перевозкам.

Внедрение газодизельных автобусов (ГДА) надо рассматривать как внедрение нового по своим физическим свойствам энергоносителя - компримированного природного газа (КПГ) в автобусных парках, которое сопряжено с решением комплекса задач.

Внедрение газового топлива на пассажирском транспорте началось в 80-х годах. На автобусах "Икарус-260/280" успешно прошли эксплуатационные испытания различные системы питания по газодизельному циклу, разработанные в НАМИ, ЦНИДИ, СЗПИ [34,80]. Большой опыт в эксплуатации газодизельных автобусов (ГДА) в свое время был накоплен в Алма-Ате, Санкт-Петербурге, Москве, Ташкенте и других крупных городах.

Одновременно с ростом парка ГБТС , работающих на КПГ решались научные и технические задачи их технической эксплуатации.

Однако ряд задач оказались решенными в первом приближении, без должного анализа и проработки необходимого объема информации. 9

Одной из таких задач является разработка нормативов технической эксплуатации, в частности режимов технического обслуживания газотопливной аппаратуры (ГТА). Отсутствие обоснованных режимов ТО приводит к снижению эксплуатационной надежности автомобилей и значительным затратам на поддержание автомобилей в исправном состоянии. Специальных исследований по оценке уровня эксплуатационной надежности ГТА, затратам на ее ТО и ремонт, в очень быстрые сроки введения ГДА проведено не было. С другой стороны задача определения режимов ТО является очень трудоемкой, и требует проведения длительных эксплуатационных наблюдений, а имеющийся теоретический аппарат по формированию структуры системы ТО и ремонта не позволяет достаточно быстро решить такую задачу [Зб].

Ранее проведенные исследования [50] показывают, что вес фактора "система и организация ТО и Р " составляет 25% в реализации общей цели - совершенствование технической эксплуатации. Данное положение полностью относится и к ГДА.

Анализ научно-исследовательских работ НИИАТ, МАДИ, Госав-тотрансНИ И проект и других организаций [30,49,50,52], выполненных в области разработки режимов ТО, методов формирования структуры системы ТО и ремонта, позволили установить, что разработанные методы требуют дальнейшего совершенствования и углубления, применительно к условиям ускоренного внедрения автомобилей, работающих на альтернативном топливе [Зб].

Недостаточно отработаны следующие основные вопросы:

- Отсутствие методики позволяющей рационально, оптимально и оперативно определять режимы ТО ГТА автобусов, работающих на КПГ;

10

- Отсутствие теоретического и экспериментального обоснований модели, определяющей ряд факторов, влияющих на эффективность эксплуатации ГДА в значительной мере;

- Отсутствие показателей для оценки эффективности использования газодизельных автобусов;

- Отсутствие данных по оценке эксплуатационной надежности элементов ГТА ГДА;

- Отсутствие обоснованных рекомендаций по оперативной разработке режимов ТО для переоборудуемых и вновь создаваемых моделей автобусов.

Объектом исследования - является газотопливная аппаратура (ГТА) газодизельных автобусов (ГДА), эксплуатирующихся в пассажирских автобусных предприятиях ГК "Мосгортранс". Масштаб исследований и применяемые методы определялись из условий целесообразности и возможности разработки методики определения рациональных и оптимальных режимов ТО ГТА в условиях ускоренного внедрения автобусов, работающих на газообразном топливе.

Целью диссертационной работы является повышение эффективности и безопасности функционирования ГДА в пассажирских автобусных предприятиях, посредством совершенствования режимов ТО ГТА и определения рациональной периодичности проведения технических воздействий.

Для достижения поставленной цели в работе намечено решить следующие задачи:

- исследовать принципы обеспечения надежности ГТА на стадии разработки и эксплуатации;

- определить направления совершенствования теоретического аппарата по формированию режимов профилактических воздействий для автомобилей с ГТА КПГ;

11

- исследовать эксплуатационную надежность ГТА и ее элементов;

- провести сравнительную оценку показателей надежности ГТА различных производителей;

- разработать методику корректирования интервальной периодичности выполнения работ ТО ГТА в зависимости от побега с начала эксплуатации;

- оценить эффективность разработанной структуры ТО ГТА.

Научная новизна работы состоит в разработке теоретических принципов и методики определения периодичности и объема проведения работ ТО ГТА ГДА в процессе технической эксплуатации.

В результате выполненных исследований:

- усовершенствован технико-экономический метод определения периодичности технического обслуживания автомобилей;

- определены показатели надежности элементов ПГА ГДА и всей системы в условиях эксплуатации;

- разработаны режимы проведения профилактических работ ТО ГТА ГДА КПГ;

Практическая ценность работы заключается в применении разработанных принципов ТО ГТА ГДА КПГ в условиях пассажирских автотранспортных предприятий. В результате научных исследований разработаны:

• нормативы ТО газотопливной аппаратуры, включающие периодичность воздействий, номенклатуру работ и трудоемкость по каждому виду ТО;

• рекомендации по повышению надежности газотопливной аппаратуры ГДА;

12

Реализация результатов работы. Режимы ТО ГТА ГДА внедрены в 1-ом и 11-ом автобусных парках ГК «Мосгортранс».

В результате проведенных исследований определены рекомендации к заводам изготовителям газотопливной аппаратуры с целью повышения надежности отдельных ее элементов.

На основе выполненных исследований разработаны методические материалы для обеспечения лекционных занятий и лабораторно-практических работ для подготовки инженеров-механиков по обслуживанию газовых систем питания автомобилей и автобусов для предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.

Апробация работы. Результаты исследований были доложены и обсуждены на 57 и 58-ой научно-исследовательских конференциях МАДИ (ТУ) (г. Москва, 1999, 2000 гг.), на 3-ей Международной научно-технической конференции «Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе» (г. Москва, 26-28 января 1999г.), на Московской городской научно-практической конференции «Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность» (г. Москва, 3-4 марта 1999г.) [20,21,64]

Публикации. По материалам исследований опубликовано 4 статьи и тезисы докладов.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и приложений; содержит 162 страницы машинописного текста, 58 рисунков, 29 таблиц и список литературы, включающий 118 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Горбунов, Борис Петрович

5. Результаты работы переданы для использования в учебном процессе при подготовке специалистов автомобильного транспорта, занимающихся установкой и техническим

154

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Горбунов, Борис Петрович, 2000 год

1.Андрианов Ю.В. Исследование режимов работы и надежности автомобилей в эксплуатационных условиях // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Сб.тр. / НИИАТ.-М., 1982.-Вып. 4.-е. 149-156.

2. Афлятонов Ф.С., Роднянский В.М., Гавриленко С.Д. и др. Использование альтернативных моторных топлив на транспорте США. М : ИРЦ Газпром, 1995.-71 с.

3. Аффи А., Эйзен С. Статистический анализ: подход с использованием ЭВМ. Перевод с англ.- М.: Мир,1982-488с.

4. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М .: Высшая школа , 1982- 231с.

5. Беляев В. Б. Исследования взаимосвязи эффективности эксплуатации автомобилей. Дисс. КТН Л.: 1975г. - 184с.

6. Беркович Я.М., Шейнин A.M. Прогнозирование потребности автомобилей в заменах деталей и агрегатов \\ Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей.

7. Ч. 1. М .Транспорт, 1969г. с. 121-125.

8. Блудян Н.О. Эксплуатационная надежность подвижного состава автомобильного транспорта И Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорная информация / Информавтотранс. М .:1991.,-вып №7-56с.

9. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС: Учебное пособие/ МАДИ. М., 1990.-76С.

10. Э.Брандобовский С.С. Проблемы использования природного газа в качестве моторного топлива. -М.: ИРЦ Газпром,1996.-37 с.

11. Великанов Д.П. Эксплуатационное качество автомобилей. Автотрансиздат., М.: 1962г.

12. И.Веревкин Н.И., Тарасенко В.В., Дацюк A.M., Зайцев С.М. Режимы работы и надежность автобусов "Икарус -280" в эксплуатации. Л.: ЛДНТП,1983.-24с.

13. Воронов В.П. Использование ЭВМ при обработке основных массивов технической информации на АТП:Учебное пособие \\МАДИ.-М., 1987.-69с.

14. Газета ГКМосгортранс"Рейс" №18 \23.08.1999-с. 1,3.

15. Газодизельный горизонтальный двигатель фирмы "Катерпиллар" для автобусов. Руководство по эксплуатации газодизельного автобуса " Икарус-435". - 74с., ил.

16. Герцбах И.Б., Кардонский Х.Б. Модели отказов. М.: Советское радио, 1966-166 с.155

17. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соколов А.Д., Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965 -524с.

18. Говорущенко H .Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев.Вища школа, 1971.-232 с.

19. Гольд Б.В., Оболенский Е.П. и др. Основы прочности и долговечности автомобиля. "Машиностроение", М.: 1967г.

20. Э.Горбунов Б.П., Зенченко В.А., Панов Ю.В. Надежность как фактор повышения качества газовой аппаратуры. МАДИ(ТУ) № 3142-В98.(Деп. в ВИНИТИ )30.10.98 -М.:1998.-7с.

21. ГОСТ 19490-74.Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации . Формы учета результатов обработки эксплуатационной информации.

22. ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определения. -М.: Изд. стандартов, 1983. 18с.

23. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд. стандартов, 1990. -37с.

24. ГОСТ 27.503-90 Надежность в технике. Система сбора и обработки информации Методы оценки показателей надежности.

25. ГОСТ 27.411-81 Надежность в технике. Одноступенчатые планы контроля по альтернативному признаку при распределении времени безотказной работы по закону Вейбула.28.ГОСТ 15.895-77

26. Иванов В.Б. Исследования и разработка эффективности режимов замены узлов и аггрегатов автомобиля в эксплуатации. Дисс. КТН - Киев.: 1978г. -213с.

27. Карницкий В.В., Тер-Мкртичьян Г.Г. Газодизельны^ процесс идет в производство.-Автомобильная промышлен-ность.-1993.- N10.-C.27-30.

28. Зб.Карпушев Н. Г. Разработка системы диагностирования топливоподающей аппаратуры газобалонных автомобилей. Дисс. Канд. Тех. Наук. М.: 1983. - с. 224.

29. Катаргин В.Н. Разработка методики проектирования технического обслуживания газоболонных автомобилей, работающих на сжатом природном газе (диссертация на соискание ученой степени КТН) МАДИ, Москва 1987-247с.

30. Кленников Е.В., Мартиров O.A., Крылов М.Ф. Газоба-лонные автомобили: техническая эксплуатация.-М.: "Транспорт" 1986г.-175с.

31. Кленников Е.В., Маркин Е.А. Разработка новых режимов технического обслуживания -М: НПО Главмосавтотранс. 1985г.-70-81с.

32. Кокс Д., Смит В. Теория восстановлений. Пер. с англ. -М.: Советское радио, 1967,-300с.

33. Кокс Д. Ханкли Д. Теоретическая статистика. Пер. с англ.-М.:Мир , 1978- 560с.

34. Колчин Б. В. Исследование топливной экономичности и надежности газобалонных автомобилей. Дисс. Канд. Тех. Наук. -М.: 1979.-с. 188.157

35. Королюк B.C., Портенко Н.И., Скороход A.B. и др. Справочник по теории вероятности и математической статистике. М.: Наука, 1985 - 640с.

36. Кочережко М.А., Панов Ю.В. Особенности технической эксплуатации газодизельных автомобилей,- Уч. пособие МАДИ 1990-108с.

37. Кочережко М.А. Диссертация на соискание соискание ученой степени КТН.М.:1991г.-157с.

38. Крамаренко Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей. Автотрансиздат, М.: 1962г.

39. Крамаренко Г.В. Научный прогресс в области ТЭА. Труды МАДИ «Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей» Часть первая, Изд. «Транспорт» М.: 1969г.

40. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Изд. «Транспорт», М.: 1968г.

41. Кугель Г.В. Долговечность автомобилей. М.:1961г.-432с.

42. Кузнецов Е. С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт; 1982.-224C.

43. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982-224с.

44. Кузнецов Е.С. Направления научно-технического прогресса и перспективы развития технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие // МАДИ.-М.:1987.-90с.

45. Кузнецов Е. С., Воронов В:П., Болдин А.П. и др. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов.3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт., 1991- 413с.

46. Кузнецов Е.С. .Панов Ю.В., Васильев В.А., Зенченко В.А. и др. Временное руководство по эксплуатации ГДА, работающих на КПГ. М.: МАДИ, 1996г. -180 с.

47. Кузнецов Е.С. Режимы технического обслуживания автомобилей.-М.: Автотрансиздат. 1963г.

48. Кузнецов Е.С. Исследование эксплуатационной надежности автомобилей.-М.: Транспорт, 1963г.-153с.

49. Кузнецов Г.И. Исследования поддержания надежности автомобилей методом централизации устранения отказов и неисправностей. Диссертация на соискание ученой степени КТН.М.: 1971г.

50. Кузнецов Е.С. Теоретическое основание профилактики, как метода обеспечения надежности автомобилей. Дис. ДТН., М.: 1969-431 с.

51. Луйк И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. -Киев: BiLua школа,1976г.-141с.158

52. Лукшо В.А. Особенности конструкции современных систем питания автомобильных газовых двигателей. Исследование, конструкция и расчет тепловых двигателей внутреннего сгорания. НАМИ.-1993.-с.75-87.

53. Максимов В.А., Хазиев A.A., Конин И.В., Архипов С.Г. Особенности технической эксплуатации городских автобусов. -Уч. Пособие МАДИ М.: 1997г. - 52с.

54. Максимов В.А., Кузнецов Е.С. Оценка эффективности автобусных перевозок в городах // Автомобильные перевозки: Обзорн. Информ./ Информавтотранс.-М.,1991.-Вып.10.-52с.

55. Маньшин Г.Г. Управление режимами профилактики сложных систем. Минск.: Наука и техника, 1976г. - 288с.

56. Маньшин Г.Г., Барзелович Е.Ю., Воскобоев Е Ю. Методы профилактического обслуживания эргатических систем. -Минск: Наука и техника, 1983г. 222с.

57. Материалы расширенного заседания комиссии Правительства Российской Федерации по использованию природного газа в качестве моторного топлива. РАО Газпром ИРЦ Газпром, -М.: 1995, -58с.

58. Материалы к восьмому заседанию комиссии Правительства Российской Федерации по использованию природного газа в качестве моторного топлива. ОАО Газпром, -М.: 29 марта 2000 г., -34с.

59. Мастепан Н. А. Исследование и разработка метода корректирования режимов технического обслуживания в зависимости от технического состояния. Дисс. Канд. Тех. Наук. М.: 1980.-с. 216.

60. Методические указания по технической эксплуатации газодизельных автомобилей на сжатом природном газе. МУ-200-РСФСР-120163, Минавтотранс РСФСР, 1987 -77с.

61. Мирошников Л.В. Теоретические основы технической диагностики автомобилей. М.: Высшая школа ,1976, -128с.159

62. Михлин В.М. Прогнозирование технического систояния машин. М.: Колос -1976г. - 288с.

63. Морев А.И., Ефанов В.И., Бекетов Б.А. и др. Переход автотранспорта на природный газ. РАО ГАЗПРОМ, НИИАТ, М-ИРЦ Газпром, 1995г.-142 с.

64. Морев А.И., Ерохов В.И., Бекетов Б.А. и др. Справочник: газобаллонные автомобили. -М.: Транспорт.-1992.-176с.

65. Моудер Дж., С.Элмаграби "Исследование операций. Модели и применения" в 2-х томах "Мир" М.: 1981г. Т1-712с., Т2-677С.

66. Надежность технических систем.Справочник. Под ред. И.А.Ушакова.-М.:Радио и связь, 1985г.-608с.

67. Несвитский К.Я. К определению ресурса деталей автомобилей по результатам испытаний в усеченном интервале. «Автомобильный транспорт (Киев),1985г.№22-60-62.

68. Несвитский К. Я. Исследование и оптимизация надежности автомобиля, как агрегетивной экономической системы. Дисс. Канд. Тех. Наук. Киев.: 1978. - с. 204.

69. Николаенко А. В., Хватов В. Н. Расчет и экспериментальная оценка надежности автотракторных дизелей. Л.: Аг-ропомиздат. Ленингр. Отд-ние, 1985. 136 е., ил.

70. Основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное издание.-М.: Финансы и статистика. 1983 -471с.

71. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Минавтотранс РСФСР.-М. Транспорт. 1986г.-72 с.

72. Программа -методика проведения эксплуатационных испытаний газодизельных автобусов.\\ Е.С. Кузнецов, Ю.В.Панов, В.А. Зенченко, Б.П.Горбунов МАДИ(ТУ) М.:1997. -28с.

73. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона./ Под. Ред. Кузнецова Е.С., Маршалкина Г.И. Учебное пособие/ -М., МАДИ(ТУ). 1998. -147 с.

74. РД 37.001.045 -87 Автотранспортные средства. Показатели надежности. Номенклатура, нормирование, контроль./ Минавтопром СССР, Минавтотранс РСФСР.-М.:1987.-ЗЗс.

75. РД -50-690-89 Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. Гос. комитет по стандартам. М.:1990г -132с.

76. РД -3112199-98 Требования пожарной безопасности для предприятий , эксплуатирующих автотранспортные средст160ва на компримированном природном газе.Минтранс РСФСР.М.:1998г.-26с.

77. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель-автомобиль дорога - среда. -М.: Машиностроение, 1986г-216 с.

78. Ротенберг Р.В. О принципах обеспечения надежности автомобиля при его проектировании// Автомобильная промышленность. -1981,- № 11 с. 12-14.

79. РТ-200-РСФСР-15-0119-87. Руководство по текущему ремонту газовой аппаратуры системы питания автомобил ейсемейства КАМАЗ, работающих на сжатом природном газе (Постовые работы).Минавтотранс РСФСР.М.:1988г.-83с.

80. Справочник иженера-экономиста автомобильного транспорта / Голованенко С.Л., Жарова О.М., Маслова Т.И., Посыпай В.Г.; Под ред. Голованенко С.Л. -М. Транспорт, 1984,320 с.

81. Справочник по прикладной статистике. В 2-х томах;Т2: Пер. с англ./ Под ред Э.Ллойда, У.Ледермана, С.А. Айвазяна, Ю.Н.Тюрина. -М.: Финансы и статистика, 1990-526с.

82. Справочник по исследованию операций. Под ред. Ф.А. Матвейчука. -М.: Воениздат, 1979. -368 с.

83. Старовойтов H. М. Методика исследований режимов и возможности увеличения периодичности ТО автомобилей. Дисс. Канд. Тех. Наук. М.: 1971. - с. 174.

84. Степанов C.B. Профилактические работы и сроки их проведения. М.: Советское радио, 1972г.-134с.

85. Троцкий А.И. Исследование и разработка методов проектирования нормативов технической эксплуатации автомобилей. Дисс. К.Т.Н. М.:1981,- 192с.

86. Управление охраной окружающей среды на транспорте. Материалы учебного конгресса. Под ред. В.В Донченко, М.: НИИАТ -186 с.

87. Ушаков И.А. Оценка надежности последовательных восстанавливаемых систем с учетом регламентного обслуживания. Надежность и контроль качества, 1984, №4. -с. 3-7.

88. Федоров В.М. Методические основы разработки на базе дизелей малотоксичных двигателей, питаемых природным газом. Автореферат. - М.: 1998г. -22с.

89. Хачиян A.C., Багдасаров И.Г., Камладзе А.Д., Федоров В.М. Перевод дизелей на питание СПГ.- Повышение эффектив161ности автомобильных и тракторных двигателей. М.: МАДИ,-1995,-с.9-15.

90. Шатревич Г.П. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автобусов в эксплуатации (на примере ЛАЗ-695Н,Икарус -260) Автореферат дис. на соискание ученой степени КТН .-М.,1979 г.-16с.

91. ЮО.Шейнин A.M. Методы нормирования расхода запасных частей для автомобилей \\ Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей. М.Транспорт, 1969г.-Ч. 2. -с. 113-120.

92. Шейнин A.M. Методы управления надежностью автомобиля \\ Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей. М.:МАДИ,1969г.Ч.2. -с.3-27.

93. Шейнин A.M. Эксплуатационная надёжность автомобилей. -М.: Высшая школа, 1973г.-148с.

94. Шейнин В.А. Методы нормирования расхода запасных частей для автомобилей М.: НИИавтопром,1976. -№6. С.51-56.

95. Щетинина В.А., Лукинский В.А., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. -М.Транспорт, 1988г. -112с.

96. Шумик С.В.Основы технической эксплуатации автомобилей .-Минск: Вышейшая школа, 1981.-236с.

97. Чудаков Е.А. Оценка основных качеств автомобиля. «Мотор» 1928г., N 9

98. Ю7.Янчевский В.А., Шейнин A.M. К вопросу исследования процессов восстановления \\ Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. Труды МАДИ.-М.,1972г.-Вып.32.-с.55-62.

99. Birch S. Alternative Fuels and the Robot Pump Attendant \ Automotive Engineering. 1996/№5 p.77-78.

100. Carol Birkland \ Alternative Fuel : Still Fuel Debate \ Fleet Equipment \ August 1995 p.58-63.

101. Hawkins J.F. High pressure tanks for alternative fulled vehicles.- SAE Technical paper series, 1983, №830634, P. 1-4.

102. Hiromi Matsuura, Akifumi Otaka \ HONDA Dedicated CNG Passenger Vehile \ Conference Proceedings of NGV '96\ Volume 2-p.1-8.