Повышение долговечности резьбовых соединений тормозных систем вагонов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.04, кандидат технических наук Колесников, Игорь Владимирович

• Колесников, Игорь Владимирович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Колесников, Игорь Владимирович

Введение.

1. АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ИЗНАШИВАНИЯ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТРУБОПРОВОДОВ.

1.1.Изнашивание резьбовых соединений и влияние на этот процесс условий эксплуатации.

1.2.Современные представления о механизме изнашивания резьбовых соединений.

1.3.Методы повышения долговечности и плотности резьбовых соединений, работающих под давлением.

1.4.Молекулярная теория адгезии антифрикционных пленок-покрытий.

1.5.Выводы и постановка задач исследования.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НА

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИШНИЙ.

2.1 .Технология сборки резьбовых соединений трубопроводов, работающих под давлением.

2.2.Определение долговечности резьбовых соединений тормозной сети вагонов в условиях эксплуатации.

2.3.Физико-математическое моделирование резьбовых соединений, работающих под давлением и вибрацией.

2.4.Экспериментальное исследование факторов, влияющих на герметичность сопряжения.

2.4.1. Определение зависимости долговечности сопряжения от параметров динамического нагружения.

2.4.2.Определение зависимости скорости изнашивания от продолжительности испытаний.

2.4.3.Влияние температуры и коррозионно-активной среды на герметичность сопряжения.

2.4.4. Определение степени адгезии уплотняющей прослойки к стали.

2.5.Выводы.

3. ИНЖЕНЕРНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО

ТЕОРЕТИЧЕСКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ.

3.1.Выбор полимерных материалов для уплотнения резьбовых соединений трубопроводов.

3.2.Экспериментальное исследование факторов, влияющих на герметичность сопряжения.

3.2.1. Зависимость долговечности сопряжения от параметров динамического нагружения.

3.2.2. Исследование работоспособности уплотнительных материалов резьбовых соединений тормозной магистрали подвижного состава.

3.2.3. Установление рационального процентного содержания присадки МБ в герметизирующей мастике АПП.

3.3.Трибоспектральная идентификация функционирования фрикционной системы «втулка — муфта» и трубопроводов тормозной магистрали подвижного состава.

3.4.Вывод ы.

4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, СОБРАННЫХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАСТИКИ МБ-АПП.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение долговечности резьбовых соединений тормозных систем вагонов»

Актуальность проблемы. Одним из наиболее распространенных способов соединения трубопроводов, работающих под давлением разнообразных машин и механизмов, являются резьбовые соединения. При наличии в процессе работы вибраций такие узлы подвергаются изнашиванию, что приводит к потере герметичности. Характерным примером данных трубопроводов является тормозная магистраль железнодорожного подвижного состава, сборка резьбового соединения которой осуществляется с использованием традиционной технологии применения резьбовых муфт при уплотнении железным суриком и моченой трепаной пеньки при смачивании сопряжения.

Работоспособность тормозной системы, эксплуатационные показатели работы тормозов и, как следствие, безопасность движения во многом зависят от герметичности /59, 69/. Следствием интенсивного динамического воздействия подвижного состава на элементы трубопроводов тормозной магистрали является разрушение материалов, герметизирующих резьбовые соединения, и появление утечек воздуха. Опыт эксплуатации подвижного состава показывает, что после введения в эксплуатацию или очередного ремонта вагона уже через 7 месяцев наблюдается интенсивный рост количества утечек через резьбовые соединения. В результате снижается герметичность тормозной системы до 20 % /69/, а после года эксплуатации неплотности имеет уже основная часть соединений /102/.

Сложность изучения вопросов таких трибосистем обусловлена тем, что относительные перемещения контактируемых тел чрезвычайно малы и, несмотря на заметные достижения в области исследования трибосопряжений, отсутствуют как методы диагностики узлов трения при микроперемещениях, так и достаточно эффективные способы повышения их износостойкости.

В связи с этим представляется актуальным разработать как методы диагностики, так и обобщённые теоретические модели, позволяющие определять причины разрушения резьбовых соединений и повысить их долговечность.

Целью работы является выявление причин отказов трубопроводов тормозной магистрали подвижного состава, определение механизма изнашивания резьбовых соединений; разработка на этой основе методов прогнозирования состояния уплотняющего материала с учетом изменения его физико-механических свойств и разработка способов повышения износостойкости резьбовых соединений трубопроводов, находящихся под давлеьШаутная новизна работы заключается в следующем:

1) методами моделирования и планирования эксперимента проведён комплекс испытаний резьбовых соединений тормозной магистрали подвижного состава и на этой основе создана физико-математическая нелинейная модель трения при фреттинг - коррозии, выявлены константы подобия как для механической части, так и нелинейного фрикционного контакта резьбовых соединений тормозной магистрали подвижного состава; определены значения физических параметров модельного эксперимента, что позволило получить критерий фреттингообразования резьбовых соединений при наличии в узле трения третьего тела;

2) на базе комплексного исследования и научного обобщения полученных результатов обеспечена возможность оценки текущего состояния герметизирующего материала трибосопряжения резьбовых соединений тормозной магистрали подвижного состава, его упруго-диссипативных и адгезионных характеристик, прогнозирования его остаточного ресурса.

3) сформирована база данных триботехнических и трибоспектральных характеристик резьбового соединения, собранного с использованием уплотняющего материала, основанная на результатах исследований, проведенных с использованием методики трибоспектральной идентификации, что позволяет фиксировать соотношение внешнего и внутреннего трения в трибосопряжении;

4) на основе анализа априорной информации, метода экспертных оценок и результатов лабораторных исследований определены требования к дисси-пативным свойствам уплотняющих материалов, обеспечивающие устранение условий образования фретинг-коррозии в резьбовом соединении.

Практическая ценность. Выполненные теоретические и экспериментальные исследования послужили научной основой для разработки способа повышения герметичности резьбовых соединений трубопроводов, работающих под давлением до 10 атмосфер, создания рецептуры полимерного герметизирующего материала МБ-АПП и технологии его применения при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, обеспечивающего ремонтопригодность резьбовых соединений трубопроводов тормозной магистрали. Исследования завершены разработкой технологии реновации резьбовых соединений тормозной магистрали подвижного состава (возможности многократных повторных операций сборки-разборки указанных соединений при техническом обслуживании и ремонте: до десяти раз без повторного нанесения уплотняющего материала).

Основные положения, выносимые на защиту

1. Исследования фрикционно-механической подсистемы резьбовых соединений тормозных трубопроводов железнодорожных вагонов при наличии герметизирующего материала с учетом нелинейных упруго-диссипатив-ных свойств силы фрикционного взаимодействия.

2. Физико-математическая модель подсистемы фрикционно-механической системы «втулка - муфта» в системе «путь - подвижной состав», позволяющая проводить оценку текущего состояния ее упруго-диссипативных и адгезионных характеристик.

3. Результаты испытаний на физической модели по оценке влияния полимерных материалов на герметичность вибронагруженных резьбовых соединений, работающих под давлением.

4. Результаты эксплуатационных испытаний применения мастики МБ-АПП в качестве активного уплотнителя резьбовых соединений, работающих под давлением до 10 атмосфер.

Реализация работы. Опытно - промышленная проверка и внедрение разработанной технологии реновации изношенных поверхностей трубопроводов тормозных магистралей подвижного состава осуществлены в локомотивном депо ст. Минеральные Воды. Эксплуатационные испытания показали эффективность предложенного способа повышения плотности и долговечности резьбовых соединений тормозной сети подвижного состава. Рекомендованная технология принята к внедрению на сети депо Северо-Кавказской железной дороги.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и получили положительную оценку: на международной конференции в г. Брянске «Состояние и перспективы развития дорожного комплекса» в 2001 г.; международном симпозиуме по транспортной триботехнике «ТРАНСТРИБО-2005» в г. Санкт-Петербурге; заседаниях кафедр «Транспортные машины и триботехника», «Теоретическая механика» РГУПС в 2001-2008 гг.

Объём и содержание работы. Диссертация состоит из 4 глав, изложенных на 148 страницах, из них 128 страниц машинописного текста, 12 таблиц, 35 рисунков, библиографии в количестве 133 наименований, общих выводов и 4 приложений.

Заключение диссертации по теме «Трение и износ в машинах», Колесников, Игорь Владимирович

Общие выводы и рекомендации

1. Для проведения лабораторных испытаний трибосистемы резьбовых соединений тормозной магистрали подвижного состава создана физико-математическая нелинейная модель трения при фреттинг-коррозии, выявлены константы подобия резьбового соединения трубопровода тормозной магистрали подвижного состава и фрикционного контакта данной трибосистемы; определены значения физических параметров модельного эксперимента.

2. В результате анализа априорной информации и метода экспертных оценок сформулирован критерий фреттингообразования в резьбовых соединениях при наличии в узле трения высокодемпфирующего подслоя, связывающего между собой факторы демпфирования, амплитуды микроперемещений, частоты колебаний и давления: лр -Ч V N )\у) (3к

71р0= —-= у-—- = — = шет.

V У

Соблюдение соотношения физических параметров, входящих в критерий фреттингообразования, обеспечивает адекватность выполненных стендовых исследований эксплуатационным при соблюдении условия идентичности используемых материалов.

3. Выполнены исследования влияния факторов динамического нагру-жения и окружающей среды на долговечность существующих резьбовых соединений, при различном соотношении параметров трения получены математические зависимости, адекватно описывающие процесс изнашивания традиционных материалов уплотнения резьбовых соединений трубопроводов тормозной сети вагонов.

4. Для реновации (восстановления работоспособности) существующих резьбовых соединений трубопроводов тормозной магистрали подвижного состава в эксплуатации выполнены исследования по определению степени адгезии уплотняющей прослойки к стали выбранных ранее материалов, позволившие выбрать наиболее подходящий герметизирующий материал — модификатор МБ-AiHI на основе высокомолекулярных комопонентов крекинга нефти, структуированного низкоокисленным атактическим полипропиленом. Установлено, что в случае использования модификатора МБ-Alii 1 обеспечена возможность многократной сборки — разборки резьбовых соединений без повторного нанесения уплотняющего материала (до 10 раз).

5. При помощи математического планирования эксперимента получено математическое описание процесса изнашивания уплотняющего материала, связывающее давление, амплитуды виброперемещений и рациональное содержание присадки МБ (2,2 %) на основе высокомолекулярных комопонентов крекинга нефти, структуированного низкоокисленным атактическим полипропиленом.

6. Для проверки рабоспособности трибосистемы тормозной магистрали подвижного состава при его динамическом нагружении применена методика амплитудно-фазочастотного анализа выходных трибохарактеристик резьбовых соединений при наличии герметизирующего материала, работающего под давлением и вибрацией. Указанная методика позволила регистрировать величину диссипативной энергии, реализуемой при трении. При применении герметика на основе модификатора МБ-АПП наблюдается более стабильная картина процесса приработки поверхностей трения; отсутствуют явления биений, и процесс виброперемещений более стабильный во всем диапазоне частот, не наблюдаются резонансные амплитуды амплитудно-частотных характеристик. Снижается величина регистрируемой максимальной диссипативной энергии до F(co) = 0,13, что на 61,3 % меньше, чем при традиционной технологии сборки, причем работа сил трения перемещается в высокочастотную область от 13 500 до 20 000 Гц в небольшом диапазоне консервативных (£/(ю) = 0,015) и диссипативных (F(co) = 0,008) сил. Это свидетельствует о хорошем демпфировании фрикционно-механической системы и переходе внешнего трения слоев льняной пряди, пропитанной суриком, во внутреннее трение полимерных слоёв атактического полипропилена.

7. Собранная база данных триботехнических и трибоспектральных характеристик фрикционного взаимодействия системы «втулка — муфта» и выполненный анализ полученных характеристик модельного эксперимента позволили установить высокую корреляцию скорости изнашивания при фрет-тинг-коррозии с диссипативными и адгезионными характеристиками применяемых герметизирующих материалов. Увеличение величины адгезионных и диссипативных свойств ведет к активному снижению реализуемой работы трения, переходу внешнего трения, реализуемого в связях льняной пряди, пропитанной суриком или белилами, к внутреннему трению полимерных слоёв модификатора на основе высокомолекулярных компонентов крекинга нефти, структуированного несимметричным низкоокисленным атактическим полипропиленом, и следовательно, к изменению механизма изнашивания и предотвращению фреттингообразования.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Колесников, Игорь Владимирович, 2009 год

1. Справочник по триботехнике / В 3-х т. / под ред. М. Хебды, A.B. Чичинад-зе. М.: Машиностроение, 1989. - Т. 1. - 400 с.

2. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн. Кн.1 / под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978. - 400 с.

3. Голего Н.Л., Алябьев А.Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов. -Киев: «Техшка», 1974. 272 с.

4. Рябченков A.B., Муравкин О.И. Фреттинг-коррозия и защита металлов. -М.: ЦБНТИ, 1957.-с. 4.

5. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия. Л.: Машиностроение, 1976. 270 с.

6. Филимонов Г.Н., Балацкий Л.Т. Фреттинг в соединениях судовых деталей. Л.: Судостроение, 1973. 294 с.

7. Дроздов Ю.Н., Павлов В.Г., Пучков В.Н. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник. Машиностроение, 1986. - 224 с.

8. Трение, изнашивание и смазка. Справочник. В 2-х кн. Кн. 2 / под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1979. - 358 с.

9. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. - 424 с.

10. Филимонов Г.Н., Балацкий Л.И. Фреттинг-коррозия в соединениях судовых деталей. Л.: Судостроение, 1973. 295 с.

11. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1984.-280 с.

12. Михин Н.В. Внешнее трение твердых тел. М.: Наука, 1977. - 222 с.

13. Михин Н.М., Ляпин К.С. Нормальные напряжения при контактировании одинаковых материалов // Машиноведение. 1977. — №3. - С. 52-55.

14. Биргер И.А., Иосилевич Г.Б. Резьбовые соединения. М.: Машиностроение, 1973.-256с.

15. Голубев Г.А., Кукин Г.М., Лазарев Г.Е., Чичинадзе Л.В. Контактные уплотнения вращающихся валов. М., 1976.

16. Домашнев А.Д., Рябчиков Н.М., Сергиенко В.К. // Химическое и нефтяное машиностроение. 1978. - №2. - С. 34-36.

17. Гуревич Д.Ф. Расчет и конструирование трубопроводной арматуры. — М., 1969.

18. Калда Г.С, Новиков И.И., Захаренко В.П. Исследование герметичности металлополимерных соединений с помощью модели случайного поля // Трение и износ. 1990.- №6. - Т. 11. - С. 965-972.

19. Голего H.JL, Оноприенко В.П., Рожков М.Н., Гайдаренко A.JI. О механическом факторе при фреттинг-коррозии // Трение и износ. — 1983. -№4. -Т. 4.-С. 581-585.

20. Голего H.JL, Алябьев А .Я., Шевеля В.В., Рожков М.Н. Исследование роли механического и химического факторов при фреттинг-коррозии. В кн.: Прочность и долговечность авиационных конструкций. Киев: КНИГА, 1972.-Вып. 5.-С. 83-89.

21. Алябьев А .Я., Ковалевский В.В., Мельников В.В. Влияние лазерной обработки сталей с различным содержанием углерода на износостойкость в условиях фреттинга //Трение и износ. 1983. -№4. - Т. 4. - С. 508-513.

22. Алябьев А.Я., Шевеля В.В., Рожков М.Н. Структурные изменения и кинетика коррозионных процессов при фреттинг-коррозии металлов. В сб.: Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-коррозия. Киев, 1973.-С. 140-141.

23. Kovalevskii V.V, The Mechanism of Freting Fatigue in Metels. Wear, 1981, vol. 67, №2, p. 271-285.

24. Waterhouse R.B., Taylor D.E. Freting Debris and the Detamination Theory of Wear. Wear, 1974, vol. 29, № 3, p. 337-344.

25. Waterhouse R.B. Freting Wear.-In: Wear of Materials-81. San Francisco, 1981, p. 17-22.

26. Hurricks P.L. The Mechanism of Frettinq and the Influence of Temperature.-Ind. Lubric. and Tribe!., 1975, vol. 27, № 6, p. 209-214.

27. Hurricks P.L. The Mechanism of Frettinq and the Influence of Temperature.-Ind. Lubric. And Tribol., 1975, vol. 28, № 1, p. 9-17.

28. Stott F.H., Wood G.C. The Influence of Oxides on the Friction and Wear of Alloys.- Tribol. Int., 1978, vol. 11, № 4, p. 211-218.

29. Thiery G., Spinat R. L'usure a sec des matériaux pour turbomachines.- L'Aéronautique et L'Astronautique, 1975, vol. 3, № 52, p. 57-67.

30. Жеглов O.C. Износ металлов при фреттинг-коррозии в диапазоне средне-объемных температур 18-200 °С. В сб.: Проблемы трения и изнашивания. -Киев: Техшка, 1979. -№16. - С.46-51.

31. Шевеля В.В., Карасев A.B. Фреттинг-коррозия конструкционных материалов при повышенных температурах // Трение и износ. 1982. -№ 2. -Т.З.-С. 256-264.

32. Ковалевский В.В. Адгезионная модель износа при малоамплитудном фреттинг-процессе // Трение и износ. 1986 - № 4. - Т. 7. - С. 647-653.

33. Дорожкин H.H., Дубняков В.Н., Кукин С.Ф., Пасах Е.В. Роль термоуп-рочненных слоев, полученных лазерной обработкой, в износостойкости контактирующих пар при фреттинг-коррозии // Трение и износ. 1990. -№ 11.-T. 2.-С. 264-269.

34. Ильинский И.И., Духота А.И., Круглик П.А. Исследование вероятностных характеристик величины фреттинг-износа // Трение и износ. 1989. -№ 10.-T. 2.-С. 1066-1069.

35. Гороховский Г.А., Василевский Е.Т., Тимченко П.Н. Трибохимическая природа автосвинчивания гаек в резьбовых соединениях // Трение и износ.- 1999. -№ 3. Т. 20. - С. 339-347.

36. Иванова B.C. Синергетика, прочность и разрушение металлических материалов. М.: Наука, 1992.

37. Anderson O.L. Nhe role of contact load in the elektrical resistance // Wear. 1960. Vol. 3,№3.P. 253-262.

38. Cock M. The friction and electrical contact. // Proc. Phys. Soc. 1954. Vol. 67, № 2. P. 236-248.

39. Ковалевский B.B., Козаков В. А. Кинетика усталостного разрушения поверхностных слоев в условиях микроциклирования. // Физика прочности и пластичности металлов и сплавов. — Куйбышев. — 1976. С. 125-126.

40. Suh N. The delamination theory of wear // Wear. 1973. Vol. 25, № i. P. 111-124.

41. Waterhouse R.B., Taylor D.E. Freting Debris and Delamination Theory of wear // Wear. 1974. Vol.29, № 2. P. 337-342.

42. Leadbeator G., Kovalevsky V.,Noble В., Waterhouse R. Fractographic investigation of fretting wear and fretting fatigue in aluminium alloys // Fatigue of Engineering Materials and Structures. 1980. Vol. 3, P. 237-246.

43. Шевеля B.B., Калда Г.С. Влияние фреттинга на сопротивление металлов усталости. Часть 1. Раздельные испытания // Трение и износ. — 1999. — № 2. Т. 20. - С. 204-209.

44. Шевеля В.В., Калда Г.С. Влияние фреттинга на сопротивление металлов усталости. Часть 2. Раздельные испытания // Трение и износ. 1999. — № 3. - Т. 20.-С. 321-324.

45. Буше Н.А. Трение, износ и усталость в машинах. Транспортная техника. — М.: Транспорт, 1987.

46. Queruel V. Usure et frottment: I'lnsa etudelespetits debattements // Galvano-Organo-Trait. Surface 57, 1988, № 582, p.68.

47. Brevet P. Aus wirkungen zyklischer Reibungen auf die Lebensduurvon Kabeln fur Kunstbauwerke // Bull, liais. lab. ponts. et chausses, 1990, № 166, p. 13-111.

48. Waterhouse R.B., Takeuchi M. Influence of invironment on the fretting fatigue of galvanised steel wires used in steel ropes // Fatigue and Stress Eng., Mater, and Struct. Gournay-sur-Marche, 1989, 349 p.

49. Poon C., Hoeppner D. The effect of environment on the mechanism of fretting fatigue//Wear, 52, 1979. P. 175-191.

50. Doniewicz S.R., Bloom J.M. Assessment of geometry effects on plane stress fatigue crack closure using a modified strip-yield model // Int. J, of Fatigue. Mississippi State Univ., USA, 18, 1996, № 7. P. 483-490.

51. Харченков B.C., Погонышев В.А., Хохлов Г.А. Технологическое обеспечение фреттингостойкости деталей грузовых автомобилей // Трение и износ. 1996. —№ 5. - Т. 17. - С. 665-669.

52. Микитянский В.В., Микитянская JI.M. Влияние колебаний на условия трения в неподвижном стыке в пределах предварительного смещения //Трение и износ. 1996.-№2.-Т. 17.-С. 151-155.

53. Максак В.И. Предварительное смещение и жесткость механического контакта. -М.: Наука, 1975.

54. Лунев В.М., Овчаренко В.Д., Романов A.A., Хороших В.М. // Тр. IV Все-союз. конф. по физике низкотемпературной плазмы. Киев, 1975. — Ч. 2. -С. 65.

55. Collins J.A. Failure of materials in mechenical design. John Wiley and Sons Inc. 1981.

56. Булатов В.П., Красный B.A., Киреенко О.Ф., Попов И.Н. Исследование фреттинг-коррозии в условиях высоких контактных нагрузок // Трение и износ.-1994.-№ 1.-Т. 15. С. 101-108.

57. Макушкин А.П. Полимеры в узлах трения и уплотнениях при низких температурах: Справочник. -М.: Машиностроение, 1993. -288 с.

58. Уплотнения и уплотнительная техника: Справочник / JI.A. Кондаков. А.И. Голубев, В.Б. Овандер и др.. / под общ. ред. А.И. Голубева, JI.A. Кондакова. — М.: Машиностроение, 1986. 464 с.

59. Глушко М.И., Лыхин В.Е. Локомотив компрессор — главные резервуары // Железнодорожный транспорт. - 1999. - № 1. - С. 33-37.

60. Безъязычный В.Ф., Драпкин Б.М., Любимов Р.В., Тимофеев М.В. Экспериментальное подтверждение малоцикловой усталостной природы фрет-тинг-изнашивания поверхностных слоев металлов // Трение, износ, смазка (электр. ресурс). 2000. - № 3. - Т. 2. - 9с.

61. Марченко Е.А. О природе разрушения поверхности металлов при трении. -М.: Наука, 1979.- 118с.

62. Feng, I. Ming. A new approach in interpreting the four-ball wear results // Wear. 1962. - V. 5. - №4. - P. 275-288.

63. Ишлинский А.Ю., Крагельский И.В., Алексеев H.M. и др.. Проблемы изнашивания твердых тел в аспекте механики // Трение и износ. 1986. -Т. 7.-С. 581-592.

64. Пинчук В.Г., Андреев С.Ф. Кинетика упрочнения и разрушения поверхностного слоя металла при контактном нагружении // Современные проблемы машиностроения / Материалы международной НТК. Гомель, 1996.-С. 57-59.

65. Козубенко В.Г., Меняйло С.Н. Повышение управляемости тормозов в длинносоставных поездах при спуске // Вестник ВНИИЖТа — 1992. № 1 - С. 34-36.

66. Гогричиани Г.В. Идентификация утечки сжатого воздуха по длине тормозной магистрали поезда // Вестник ВНИИЖТа 1991. - № 2 - С. 24-25.

67. Гогричиани Г.В., Шипилин A.B. Переходные процессы в пневматических системах.-М.: Машиностроение, 1986. 159 с.

68. Казаринов В.М., Иноземцев В.Г., Ясенцев В.Ф. Теоретические основы проектирования и эксплуатации автотормозов. М.: Транспорт, 1968. -400 с.

69. Гребешок П.Т., Лейко H.H. Тяга и торможение тяжеловесных поездов-апатитовозов // Вестник ВНИИЖТа 1998. - № 2 - С. 19-24.

70. Панов В.Л., Виноградов В.М., Донских В.И., Погребинский М.Г. Повышение герметичности воздухопровода грузового вагона. В кн.: Эксплуатация автотормозов на подвижном составе ж.д. СССР // Сб. науч. тр. ВНИИЖТ. -М.: Транспорт, 1987.

71. Кронман Д.В., Берлин A.A., Сулин И.Г. Анаэробные уплотняющие композиции. Пластичные массы. - 1974. - № 9. - с. 21.

72. Сличелова P.A. Рецептура, свойства и применение анаэробных гермети-ков. М.: Транспорт, 1989.

73. Соединения трубопроводов. Справочник. Том 1. Часть 2. М.: Изд-во стандартов, 1988.-337с.

74. Орлов Н.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. Кн. 1. -М.: Машиностроение, 1988. 559 с.

75. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. -228 с.

76. Дымов H.B. Планирование эксперимента при исследовании и автоматизированном проектировании путевых и строительных машин. — Ростов н/Д: РГУПС, 1998.-24 с.

77. Покрытия защитные гуммированием. Руководящий технический материал. РТМ 38 40535-82. М.: НИИРП. - 27 с.

78. Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов. ЦВ/4024. — М.: Транспорт, 1982. 129 с.

79. Справочник по тормозам. -М.: Транспорт, 1981.

80. Хануков С.А. Экономика транспорта. -М.: Транспорт, 1989.

81. Берлинских В.А., Запорожец В.В. Статическое моделирование процессов фрикционно-контактного взаимодействия при внешнем трении // Надежность и долговечность машин и сооружений. 1984. - № 5. - С. 80-84.

82. Гухман A.A. Введение в теорию подобия. — М.: Высш. школа, 1963. 254 с.

83. Назаров А.Г. О механическом подобии твердых деформируемых тел. Ереван: Изд-во АН Арм. ССР. 1965. - 218 с.

84. Седов Л.И. Методы подобия и размерностей в механике. М.: Наука, 1967.-438 с.

85. Bockmenn G., Schulz W. Modellierung des Tropfenschlagverschleises in der instationaren Phase // Schmierungstechnik. 1984. Jg. 15. № 8. S. 246-250.

86. Lorenz A. Modellbetrachtungen zum Schadigunsprozess in Maschinen und Geraten// Schmierungstechnik. 1984. Jg. 15. -№ 8. S. 250-253.

87. Чихос X. Системный анализ в триботехнике. М.: Мир, 1982. - 351 с.

88. Постников B.C. Внутреннее трение в металлах. М.: Изд-во «Металлургия», 1969.

89. Колесников И.В., Челохьян A.B. Адгезионные свойства герметизирующих материалов резьбовых соединений тормозной магистрали подвижного состава // Вестник РГУПС. Вып. 1. - Ростов н/Д, 2005. - с. 11-19.

90. Максак В.И. Предварительное смещение и жесткость механического контакта. М.: Наука, 1975. - 60 с.

91. Исаев И.П. Случайные факторы и коэффициент сцепления. М.: Транспорт, 1970.- 184 с.

92. Шаповалов В.В., Челохьян A.B. Патент РФ к заявке № 2006121024/28 (022825) от 24.04.2008 МКП G 01 N 3/56 «Способ испытаний узлов трения».

93. Польцер Г., Майсснер Ф. Основы трения и изнашивания: пер. с нем.; под ред. М.Н. Добычина. -М.: Машиностроение, 1984.

94. Цифровая обработка сигналов / А.Б. Сергиенко СПб.: Питер, 2003. - 604 с.

95. Веников В.А. Теория подобия и моделирования. — М.: Высш. школа, 1976.

96. Браун Э.Д. Расчет масштабного фактора при оценке трения и изнашивания // Износостойкость. М.: Наука, 1975.

97. Ахматов A.C. Молекулярная физика граничного трения. М.: Физматгиз, 1963.-472 с.

98. Костерин Ю.Н. Механические автоколебания при сухом трении. М.: Изд-во АН СССР, 1966. - 75 с.

99. Изнашивание неподвижных соединений (фреттинг-коррозия): учеб. пособие / П.Г. Иваночкин, И.В. Колесников, A.B. Челохьян; Рост. гос. ун-т путей сообщения. Ростов н/Д, 2001. - 28с.

100. Щербак П.Н. Моделирование динамически нагруженных узлов трения строительных машин // Надежность строительных машин и оборудования промышленности строительных материалов: Межвуз. сб. науч. тр. — Ростов н/Д: РИСИ, 1986.

101. Челохьян A.B., Иваночкин П.Г., Колесников И.В. Утечки в тормозной сети вагонов и пути повышения плотности резьбовых соединений // Состояние и перспективы развития дорожного комплекса. Сб. науч. статей. Вып. 3 Брянск: БГИТА, 2001. - С. 18-20.

102. Колесников И.В. О механизме изнашивания уплотнений резьбовых соединений трубопроводов // Сб. науч. трудов ученых РГУПС. Технические науки. Вып. 5. Минеральные воды, 2001. - С. 40-41.

103. Харрик Н. Спектроскопия внутреннего отражения. М.: Мир, 1970. -332 с.

104. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе А.В. Модели трения и изнашивания в машинах. -М.: Машиностроение, 1982.

105. Демкин Н.Б. Физические основы трения и износа машин. Калинин: Изд-во Калининского гос. ун-та, 1981.

106. Kolesnikov V.I., Ivanochkin P.G., Ivanoclikina Т.A. About an Opportunity of Forecasting Behavior of the Dynamic System Describing Wear Process at Friction // Book of Abstracts 4-th Euromech Nonlinear Oscillations Conference, 2002, Moscow.

107. Иваночкин П.Г., Иваночкина T.A. О возможности реконструкции уравнений динамической системы, описывающей изнашивание при трении, по наблюдаемой реализации // Тр. науч.-теор. конф. «Транспорт 2002». Ч. 3. Ростов н/Д: РГУПС, 2002.

108. Марпл.-мл. C.JI. Цифровой спектральный анализ и его приложения: Пер. с англ. М.: Мир, 1990. - 584 с.

109. Колесников И.В., Озябкин A.JL, Челохьян A.B. Улучшение характеристик работы резьбовых соединений тормозных систем вагонов // Вестник РГУПС. Вып. 3. Ростов н/Д: РГУПС, 2005. - с. 10-21.

110. Крагельский И.В., Виноградова И.Э. Коэффициенты трения. М.: Маш-гиз, 1955.

111. Новакович В.И., Ершков В.В. Определение сопротивления рельсо-шпальной решетки перемещениям поперек оси пути / Вестник ВНИИЖТ. -1982.-№8.-С. 48-50.

112. Венцель C.B. Применение смазочных материалов в двигателях внутреннего сгорания. -М.: Химия, 1979.

113. Шаповалов В.В. Комплексное моделирование динамически нагруженных узлов трения машин // Трение и износ. 1985. - № 3. — С. 451—457.

114. Программное сопровождение научно-исследовательских работ по триботехнике. Ч. 2. Комплексное физическое моделирование механических систем путевых машин: учеб. пособие. Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2003. - 89 с.

115. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машгиз, 1962. - 383 с.

116. Крагельский И.В., Гитис Н.В. Фрикционные автоколебания. М.: Наука, 1987.- 181 с.

117. Г. Дженкинс, Д. Ватте. Спектральный анализ и его приложения. Вып. 1; пер. с англ. В.Ф. Писаренко. М.: Мир, 1971.

118. Кравчик К. Трибологическая идентификация самоорганизации при трении со смазкой // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. Ростов н/Д: ДГТУ, 2000.

119. Марчак М. Динамический мониторинг трибосопряжений: Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. — Ростов н/Д: ДГТУ, 1996.

120. Крупкин П.Л., Циванюк К.В. Исследование периодических колебаний коэффициента трения // Трение и износ. 1993. - № 2. - Т. 14. -С. 277-284.

121. Заковоротный B.JL, Шаповалов В.В. Исследование коэффициента трения при периодических движениях // Известия Северо-Кавказского научного центра высшей школы. Сер. технических наук. 1979. - №2.- С. 40-49.

122. Заковоротный B.JL, Шаповалов В.В. Исследование комплексного коэффициента трения // Трение и износ. 1987. - С. 22-24.

123. Левина З.М., Решетов Д.Н. Контактная жесткость машин. М.: Машиностроение, 1971. - 264 с.

124. Эльясберг М.Е. Основы теории автоколебаний при резании металла на станках // Станки и инструмент. — 1976. — № 10, 11.

125. Coulomb. Théorie des machines simples // Mém. noir. math. et. phys. 1985. Vol. 10. P. 161.

126. Бесекерский B.A., Попов Е.П. Теория систем автоматического регулирования. М.: Наука, 1972. - 768 с.