Пассажирская подвесная канатная дорога как элемент логистической кластерной инфраструктуры тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Ионова, Анастасия Владимировна

• Ионова, Анастасия Владимировна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Ионова, Анастасия Владимировна

Оглавление

Введение

Глава 1 Теоретические основы формирования логистической кластерной инфраструктуры

1.1 Сущность кластерного подхода, его роль в современной экономической среде

1.2 Особенности создания и функционирования кластера

1.3 Концептуальные основы развития логистической инфраструктуры

кластера индустрии гостеприимства

Глава 2 Исследование особенностей канатной дороги как элемента логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства

2.1 Факторы формирования логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства

2.2 Основные параметры пассажиропотока кластера сферы услуг

2.3 Предпосылки использования пассажирских подвесных канатных дорог

как элемента логистической инфраструктуры

Глава 3 Методические основы функционирования пассажирской подвесной канатной дороги в логистической инфраструктуре кластера индустрии гостеприимства

3.1 Алгоритм проектирования канатной дороги как элемента логистической инфраструктуры кластера Самарской области

3.2 Методические подходы к созданию и функционированию пассажирской подвесной канатной дороги на основе логистических принципов

3.3 Оценка эффективности строительства пассажирской подвесной канатной дороги как элемента логистической инфраструктуры кластера индустрии

гостеприимства

Заключение

Список литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Пассажирская подвесная канатная дорога как элемент логистической кластерной инфраструктуры»

Введение

Актуальность темы исследования. Необходимость изучения вопроса кластеризации обусловлена социально-экономическим эффектом данного направления взаимодействия комплекса связанных между собой отраслей.

В целом, по оценке экспертов, к настоящему времени кластеризацией охвачено около 50% экономик мира, в Европе насчитывается свыше 2 тыс. кластеров, в которых занято 38% населения [7].

Основными преимуществами кластерной политики развития экономики являются:

- возможность комплексного использования научно-технологического, природно-климатического, исторического, экономического и других потенциалов территории государства;

создание благоприятного бизнес-климата, что способствует привлечению инвестиций в определенную отрасль специализации кластера;

- повышение конкурентоспособности компаний-резидентов кластера за счет дополнительных возможностей внутрикластерного взаимодействия;

- повышение инновационного потенциала путем конкретизации направленйй развития отрасли и использования возможностей научно-исследовательских, аналитических организаций, входящих в состав кластера;

- рост уровня жизни населения (появление дополнительных рабочих мест, повышение уровня заработной платы, приток инвестиций в развитие территории) и т.д.

Основой кластерных образований являются взаимосвязанные производственные, инвестиционные, научные, общественные и посреднические структуры, объединенные географически и нацеленные на усиление конкурентных преимуществ компаний путем внутрикластерного взаимодействия.

В процессе функционирования кластера зарождаются, видоизменяются и взаимодействуют различные виды потоков, которые являются объектами изучения и управления в логистике. Потоковые процессы кластера проходят

через совокупность объектов, составляющих логистическую инфраструктуру.

В рамках рассматриваемого кластера сферы услуг, в частности индустрии гостеприимства, логистическую инфраструктуру можно определить как упорядоченную, интегрирующую все сферы туристско-рекреационной деятельности систему с целью достижения желаемого результата (максимального удовлетворения запросов туристов) с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления потоками услуг, информационными, финансовыми, кадровыми, туристскими потоками [24].

Основным объектом управления логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства выступает туристический поток: его интенсивность, направленность и вариативность движения. Одним из способов перемещения туристического потока в рассматриваемом кластере, является подвесная пассажирская канатная дорога, которая будучи элементом логистической инфраструктуры кластера, способствует его структурной оптимизации и количественной рационализации.

Вышесказанное определяет актуальность темы диссертации, ее теоретическую направленность и практическую значимость.

Степень разработанности проблемы. Проведенное исследование базируется на сложившихся к настоящему времени научных подходах в области логистики, менеджмента, туризма, маркетинга, математической статистики. Теоретической основой изучения вопросов диссертационного исследования явились труды, посвященные анализу природы кластерной формы организации, синтезу логистических методологий, оптимальных для применения при кластерном подходе, среди которых необходимо отметить работы отечественных и зарубежных авторов, таких как А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, A.M. Гаджинский, В.А. Герасименко, А.П. Долгов, В.В. Дыбская, Т.Е. Евтодьева, B.C. Лукинский, A.A. Мигранян, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, C.B. Носков, H.H. Пидгурская, И.О. Проценко, В.И. Сергеев, Т.Н.

Скоробогатова, JI.A. Сосунова, В.Н. Стаханов, В.И. Степанов, В.П. Третьяк, С.А. Уваров, Р. Уоллес, A.A. Черникова, Д.В. Чернова, А.Д. Чудаков, В.В. Щербаков и др.

Основные объекты, процесс формирования и элементы логистической инфраструктуры кластеров индустрии гостеприимства описаны в работах C.B. Богданова, A.A. Гвозденко, A.M. Григан, Т.И. Дутова, H.A. Карастелкина, Ю.П. Ковалева, О.Д. Коль, Е.Г. Кропинова, Н.К. Моисеева, Т.Н. Одинцова, О.Н. Петрова, А.Р. Попов, С.М. Резер, JI.A. Ульянченко, А.Ю. Яковлева-Чернышева и др.

Однако, несмотря на значительный объем исследований по рассматриваемой проблеме, следует отметить, что малочисленными остаются работы, содержащие решение вопросов формирования и функционирования логистической инфраструктуры в кластерах сферы услуг, в частности индустрии, гостеприимства. Это еще раз доказывает необходимость изучения процесса формирования объектов логистической инфраструктуры внутри кластерной формы объединения и определяет актуальность темы диссертации.

Цель диссертационного исследования - развитие теоретических и методических положений, а также разработка практических рекомендаций по использованию подвесной пассажирской канатной дороги в качестве элемента логистической кластерной инфраструктуры.

Данная цель обусловила решение следующих задач:

1) . выявить особенности кластеризации сферы услуг;

2) охарактеризовать процесс формирования логистической инфраструктуры кластера;

3) обосновать использование подвесной пассажирской канатной дороги в качестве элемента логистической кластерной инфраструктуры;

4) охарактеризовать объекты логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства и выявить признаки, влияющие на их структуру;

5) определить тенденции использования пассажирской подвесной канатной дороги в качестве элемента логистической кластерной инфраструктуры;

6) выявить макроэкономические предпосылки строительства подвесной пассажирской канатной дороги в качестве элемента логистической инфраструктуры;

7) предложить алгоритм проектирования логистической кластерной инфраструктуры с использованием подвесной пассажирской канатной дороги;

8)« сформировать систему показателей, характеризующих эффективность функционирования канатной дороги как элемента логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства.

Область исследования. Диссертация выполнена в рамках области исследований, обозначенной в Паспорте специальностей ВАК «Экономика и управление народным хозяйством: логистика»: п.п. 4.6. «Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой»; п.п. 4.21 «Оптимизация и управление операционной логистической деятельностью (складирование, транспортировка, управление заказами, упаковка)»; п.п. 4.22 «Логистика в системе НИОКР, технопарков, кластеров».

Объект исследования. В качестве объекта исследования рассматриваются подвесные пассажирские канатные дороги, использующиеся в качестве элемента логистической инфраструктуры: горнолыжный курорт «Роза Хутор» (г. Сочи), канатная дорога через реку Томь (г. Междуреченск), спортивно-развлекательный комплекс «Яхрома» (Московская область), фанпарк «Бобровый лог» (г. Красноярск) и т.д.

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе использования подвесной пассажирской канатной дороги в качестве элемента логистической кластерной инфраструктуры.

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды российских и зарубежных ученых в области логистики, экономической теории, маркетинга, сервисологии, статистики, менеджмента, микро- и макроэкономики, кластеризации, а также материалы авторефератов и диссертаций, статистические данные.

Для решения указанных задач в диссертации применялись методы экономического анализа факторов формирования логистической инфраструктуры, статистические методы, экспертные оценки, методы экономической теории, маркетинга и др.

Информационной базой исследования являются нормативно-правовые акты РФ, данные Федеральной и региональных служб статистики России, результаты научных исследований, публикации в специализированных изданиях и сети Интернет, информация по созданию кластера сферы услуг и моделирования его логистической инфраструктуры с использованием канатной дороги, а также результаты, полученные автором в процессе работы над диссертацией.

Научная новизна исследования заключается в разработке теоретических положений и научно-практических рекомендаций по использованию подвесной пассажирской канатной дороги как элемента логистической кластерной инфраструктуры.

Внедрение результатов исследования в практику создания кластеров сферы услуг, в частности индустрии гостеприимства, способно повысить их экономическую эффективность за счет рационального состава элементов логистической инфраструктуры и оптимального управления потоковыми процессами, что положительно скажется на издержках и эффективности функционирования кластера.

К наиболее существенным результатам диссертационного исследования, обладающим научной новизной и выносимым на защиту, относятся следующие.

1. Обоснован состав элементов логистической инфраструктуры кластера сферы услуг с использованием пассажирской подвесной канатной дороги;

2. Предложен и обоснован состав факторов, оказывающих влияние на процесс формирования логистической кластерной инфраструктуры;

3. Дан алгоритм формирования состава и определения мест расположения элементов логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства с использованием пассажирской подвесной канатной дороги;

4. Разработаны методические подходы к формированию логистической инфраструктуры кластера сферы услуг на этапе ее проектирования и строительства.

Практическая значимость исследования заключается в том, что предложенные методические и практические рекомендации, авторские подходы к моделированию процесса формирования логистической инфраструктуры кластера сферы услуг с использованием пассажирской подвесной канатной дороги могут быть использованы в процессе проектирования кластера индустрии гостеприимства. Основные положения и рекомендации автора сформированы с учетом современных тенденций развития логистических концепций, специфики кластерной формы объединения и направлены на оптимизацию качественного и количественного соотношения элементов логистической кластерной инфраструктуры.

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты работы докладывались автором на российских и международных научно-практических конференциях различных уровней, в том числе: на Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы экономики современной России» (2012 г., Йошкар-Ола), ежегодной общевузовской конференции профессорско-преподавательского состава СГЭУ по итогам научно-исследовательской работы за 2011 г. (2012 г., Самара), научно-практической конференции «Управление крупной городской агломерацией» (2012 г., Москва), ежегодной общевузовской

конференции профессорско-преподавательского состава СГЭУ по итогам научно-исследовательской работы за 2012 г. (2013 г., Самара).

Отдельные положения и рекомендации диссертационного исследования нашли практическое применение в деятельности ООО «Канатная дорога «Волжская Ладья» (г. Самара).

Основные положения и выводы диссертации используются в учебном процессе кафедр коммерции и сервиса и маркетинга и логистики СГЭУ и отражаются в лекционном курсе дисциплин «Логистика», «Основы логистики».

Публикация результатов исследования. Результаты диссертационного исследования опубликованы в 5 научных работах общим объемом 2,02 печ. л., из них авторских 1,82 печ. л. В изданиях, определенных перечнем Высшей аттестационной комиссии, опубликовано 3 работы.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, включает в себя список литературы из 134 источников, содержит 35 таблиц, 17 рисунков.

Во введении раскрывается актуальность темы работы, формулируются ее цель и задачи, определяются объект, предмет и методологическая основа исследования, его научная новизна и значимость.

В первой главе "Теоретические основы формирования логистической кластерной инфраструктуры" рассмотрена сущность кластерного подхода, раскрыта его роль в современной экономической среде; выявлены особенности формирования и функционирования кластера; предложен авторский взгляд на концептуальные основы развития логистической кластерной инфраструктуры.

Во второй главе "Исследование особенностей канатной дороги как элемента логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства" проведен анализ факторов формирования логистической инфраструктуры кластера сферы услуг; определены основные параметры пассажиропотока кластера; выявлены предпосылки использования пассажирских подвесных канатных дорог как элемента логистической инфраструктуры.

В третьей главе "Методические основы функционирования пассажирской подвесной канатной дороги в логистической инфраструктуре кластера индустрии гостеприимства" представлен авторский алгоритм проектирования канатной дороги как элемента логистической инфраструктуры кластера Самарской области; определены методические подходы к созданию и функционированию пассажирской подвесной канатной дороги; проведена оценка эффективности строительства пассажирской подвесной канатной дороги как элемента логистической инфраструктуры кластера индустрии гостеприимства.

В заключении диссертационной работы содержатся основные выводы, результаты исследования, предложения и рекомендации автора.

Глава 1 Теоретические основы формирования логистической инфраструктуры кластеров

1.1 Сущность кластерного подхода, его роль в современной экономической среде

Современные экономические условия, продиктованные особенностями рыночной экономики, делают конкурентоспособность предприятия ключевым показателем его работы. Вследствие большого числа крупных и мелких компаний и широкого спектра ассортиментных предложений борьба за конечного потребителя требует совершенства всех направлений деятельности предприятия. Одним из вариантов сокращения финансовых издержек компании, а следовательно, и снижения стоимости конечного продукта до конкурентоспособного уровня является экономия на большом объеме выпускаемой продукции. Но не все компании имеют обширный рынок сбыта и налаженные экспортные отношения, в данном случае актуальными становятся интеграционные объединения.

Термин «интеграция» в переводе с латинского означает «целый» и определяет процесс объединения экономических субъектов, механизмы углубления взаимодействия и образования системы связей между ними. Экономическая интеграция целесообразна как на национальном уровне, так и между отдельными организациями, фирмами и корпорациями. Сущность экономической интеграции отражается в процессах расширения и углубления производственно-технологических связей, в объединении финансовых возможностей и совместном использовании необходимых ресурсов и создании благоприятного климата для осуществления экономической деятельности [116].

Целесообразно выделение следующих предпосылок возникновения экономической интеграции:

1) схожая степень рыночной зрелости субъектов - участников интеграционного процесса. Несовпадение ряда хозяйственных механизмов

субъектов, находящихся на разных уровнях экономического развития, могут затруднить интеграцию;

2) . территориальная близость субъектов интеграции и наличие сложившихся партнерских экономических отношений. Организациям, находящимся в географической близости друг к другу и имеющим схожее представление о специфике ведения бизнеса на конкретной территории, легче наладить или углубить интеграционный процесс, именно соседствующие субъекты чаще всего становятся ядром интеграции с последующим постепенным расширением его границ;

3) наличие общих экономических, политических или социальных проблем, что является платформой для налаживания интеграционного взаимодействия;

4) демонстрационный эффект. Субъекты, не участвующие в интеграционном процессе, но наблюдающие за положительным эффектом от его создания, стремятся вступить в подобное объединение, иногда даже не имея для этого надлежащей экономической и политической базы;

5) «эффект домино». Субъекты, оставшиеся вне интеграционного объединения, ощущают существенные изменения в процессах экономического взаимодействия внутри отрасли и под воздействием необратимых перемен они подключаются к интеграционным процессам [4].

Интеграционные процессы приобрели практическое воплощение в таких формах, уже ставших классическими, как таможенные союзы, экономические и валютные союзы, зоны свободной торговли.

Новой формой объединения с высоким интеграционным потенциалом является кластер, он позволяет использовать общие ресурсы для предприятий смежных отраслей, объединяя материальные, финансовые, людские, информационные и прочие потоковые процессы. Логистическая стратегия в рамках кластерной формы объединения будет нацелена на инновационные механизмы организации логистики [5].

Кластер-это совокупность географически близких компаний, взаимосвязанных одной отраслевой принадлежностью, и организаций, которые их обслуживают и через взаимодействия с друг с другом усиливают свои конкурентные преимущества и кластера в целом [122].

Понятие кластера в западной литературе было введено в экономическую теорию Майклом Портером: «Кластер - это сконцентрированные по географическому признаку группы взаимосвязанных компаний, специализированных поставщиков, поставщиков услуг, фирм в соответствующих отраслях, а также связанных с их деятельностью организаций (например, университетов, агентств по стандартизации, а также торговых объединений) в определенных областях, конкурирующих, но вместе с тем и ведущих совместную работу» [89].

Популярность данный термин получил в 80-е г. XX в., в настоящее время кластерный подход рассматривается в качестве эффективного экономического инструмента.

Существует еще один подход к определению кластера, который предложили ученые кафедры фондового рынка и финансового менеджмента Высшей школы экономики, они рассматривают кластер как совокупность «4 К» [95]:

- концентрация в пределах локальной территории,

- конкуренция внутри кластера в борьбе за потребителя,

- кооперация,

- конкурентоспособность на рынке за счет высокой производительности, основанной на специализации и взаимодополнении участников.

Модели экономического развития осваиваемой территории определяются тем, насколько прогрессивны и значимы источники конкурентных преимуществ. Например, промышленный сектор экономики является основой для потребления и увеличения национального богатства, поэтому их конкурентоспособность имеет большое значение [43].

В целом различают три подхода к определению кластеров, основанных на ключевом признаке их функционирования:

1) объединения, расположенные на территории одного региона и связанные родственными отраслями деятельности, часто взаимодействуют со специализированными научно-исследовательскими учреждениями;

2) Узкоспециализированные производственные сектора, в которых смежные этапы производственного процесса образуют ядро кластера (например, цепочка «поставщик - производитель - сбытовик - клиент»);

3) совокупность отраслей, определенных на высоком уровне агрегации (например, «агропромышленный кластер») [124].

Отличительной чертой кластера является целевая направленность его деятельности. Не только производственные структуры, но и научно-исследовательские институты, представители инновационного бизнеса работают в одном направлении, что дает значительные преимущества в конкурентной борьбе, способствует рационализации производственно-рыночных процессов, перераспределению рисков и проведению гибкой политики, необходимой в условиях быстро меняющейся конъюнктуры. Опыт западных стран в данном направлении характеризуется достаточно высокими показателями.

Для успешного создания кластерной формы объединения и привлечения инвестиций необходимы четыре ключевые «И»:

- инициатива (может исходить как от органов государственной власти, так и от частных инвесторов);

- инновации (могут присутствовать как в самой отрасли кластера, так и в виде нововведений в стратегии управления резидентами);

- информация (оптимизация информационных потоков кластера);

- интеграция (упорядочивание и согласование деятельности резидентов кластера) [121].

Кластерные механизмы способствуют улучшению делового климата в регионе, повышению инвестиционной привлекательности, развитию социальных, экономических, информационных и интеграционных систем.

Одной из задач кластеризации отраслей экономики является доказательство представителям бизнес-структур того, что сотрудничество может быть прозрачным и взаимовыгодным, что общая экономическая выгода достигается не в ущерб деятельности отдельных резидентов, а только с помощью синергетического эффекта. Кластер может включать в себя различное количество крупных и малых предприятий отрасли, он служит «площадкой» для взаимодействия между предпринимателями, органами государственной власти и другими институтами.

Развитые кластерные объединения соответствуют пяти признакам, три из которых (1-3) являются ключевыми:

1. Существование конкурентоспособных предприятий. Оценка конкурентоспособности компании может происходить по таким показателям, как уровень производительности, экономические показатели деятельности, экспортная деятельность и т.д. Иногда в состав кластера могут входить предприятия и с депрессивными показателями, но имеющие высокую социальную значимость для общества.

2. Преимущества региона, на территории которого планируется создание кластера. К характеристикам региона относятся географическое положение, природно-климатические условия, ресурсные возможности, людской потенциал (необходимые квалифицированные кадры), наличие специализированных образовательных программ.

3. Географическая близость резидентов. Масштабы кластера могут быть определены границами как одного, так и нескольких соседних регионов со смежной отраслевой принадлежностью, главной является возможность беспрепятственного взаимодействия ключевых участников кластера.

4. Широкий перечень участников. Резидентами кластера должны быть предприятия одной отрасли, но разной направленности деятельности,

также в кластере существует ряд обслуживающих предприятий, оказывающих сопутствующие услуги.

5. Налаживание рабочих связей между резидентами кластера, выраженных через партнерские отношения, формализованные взаимоотношения, сотрудничество [78].

Исследования М. Портера, основанные на анализе конкурентных возможностей множества отраслей, показали, что наибольшую конкурентоспособность демонстрируют компании, которые не хаотично развивают географию своего бизнеса, а основываются на принципах концентрации усилий. Когда компания достигает определенного уровня развития, то эта положительная тенденция отражается и на ее окружении: поставщиках, контрагентах, что доказывает целесообразность тесного взаимодействия.

Кластерная форма объединения может выступать в роли возможностей внутреннего рынка региона, совместный результат всегда будет выше, чем показатели отдельной компании. В кластере выгода направлена на всех его участников:

- новички из других отраслей получают возможность своего развития с использованием существующих научно-исследовательских наработок;

- открытое сотрудничество между производителями, поставщиками и потребителями дает возможность свободного обмена информацией и распространения инновационных разработок;

- часто возникает неожиданное взаимодействие между конкурентами, что дает возможность увидеть и оценить слабые и сильные стороны компании;

- наличие большого количества квалифицированных специалистов отрасли, свободный обмен их мнениями отражаются на инновационных разработках внутри кластера [100].;

Основными принципами функционирования кластерной формы являются:

1) сохранение независимости предприятия наряду с кооперированием для решения совместных задач с другими резидентами;

2) конкуренция предприятия, возможная не только с представителями внешней среды кластера, но и с его резидентами;

3) обеспечение пропорциональности во владении объектами интеллектуальной собственности согласно внесенному вкладу в их создание каждым из резидентов;

4) стремление к минимизации риска через страхование объектов деятельности кластера и диверсификации внедряемых проектов;

5) принцип общности, дающий возможность беспрепятственного использования всеми резидентами кластера информации об инновациях и знаниях, полученных внутри кластера, а также его производственных мощностей, материально-технических и интеллектуальных ресурсов [106].

Мировой опыт показывает, что ориентированность на применение кластерных механизмов может быть элементом региональной политики. Известны кластеры в сфере малого и среднего бизнеса (производство мебели, обуви, продуктов питания), в инновационной сфере (биотехнологии, телекоммуникации), в крупном промышленном производстве (автомобилестроение), в области автоспорта. Многообразие и индивидуальность кластеров затрудняют их типизацию [123].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Ионова, Анастасия Владимировна, 2013 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. О внесении изменений в Федеральный закон "Об особых экономических зонах в Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации [Текст]: федер. закон от 30 нояб. № 365-ФЭ // Рос. газ. - 2011. - Федер. выпуск № 5651.

2. Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных и буксировочных канатных дорог [Текст]: постановление Госгортехнадзора РФ от 16 мая 2003 г. № 32 // Рос. газ. - 2003. - Федер. выпуск № 2986.

3. Акимова, О.С. Логистизация как способ рационализации использования трудовых ресурсов в туризме [Текст] / О.С. Акимова // Российский рынок труда. Новации, проблемы, перспективы развития: сб. ст. IV Междунар. науч.-практ. конф. - Пенза: РИО ПГСХА, 2007. - С. 7-10.

4. Акимова, О.С. Системный подход к управлению процессом интеграции логистических потоков в туризме [Текст] / О.С. Акимова, Т.Н. Одинцова, A.B. Пахомова // Риск: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - М. : ИТКОР, 2008. - № 3. - С. 68-71.

5. Агафонов, В.А. Кластерная стратегия: системный подход [Текст] / В.А. Агафонов // Экон. наука современной России. - 2010. - № 3. - С. 77-91.

6. Александрова, А.Ю. Международный туризм [Текст] / А.Ю. Александрова. - М. : Аспект Пресс, 2001. - С. 43-51.

7. Александрова, А.Ю. Туристские кластеры: содержание, границы, механизм функционирования [Текст] / А.Ю. Александрова // Современные проблемы сервиса и туризма. - 2007. - № 1. - С. 51-61.

8. Альбеков, А. У. Логистика коммерции: учебник для вузов [Текст] / А.У. Альбеков. - Ростов н/Д: Феникс, 2005. - 512 с.

9. Амирханов, М.М. Особые экономические зоны и развитие туризма [Текст] / М.М. Амирханов, Ю.А. Барзыкин, П.П. Чуваткин. - Сочи: СГУТиКД. -2006. - 153 с.

10. Аникин, Б.А. Логистика [Текст]/ Б.А. Аникин. - М. : Инфра-М, 2001. -

178 с.

11. Арсентьев, A.C. Кластеры в региональной экономике [Текст] / A.C. Арсентьев //Экономика региона. - 2007. - № 18. - С. 45-48.

12. Балабанов, И.Т. Экономика туризма [Текст] / И.Т. Балабанов, А.И. Балабанова.- М. : Финансы и статистика. - 2000. - 527 с.

13. Барзыкин, Ю.А. Основные направления государственной политики развития туризма в Российской Федерации [Текст] / Ю.А. Барзыкин // Туризм: право и экономика. - 2007. - № 3 (22). - С. 65-69.

14. Беданоков, М.К. Кластерный подход к развитию региональной экономики [Текст]/ М.К. Беданоков, Н.Г. Машинина // Новые технологии. -2012.-№2.- С. 123-130.

15. Биржаков, М.Б. Введение в туризм [Текст] / М.Б. Биржаков.- Изд. 9-е, перераб. и доп. - СПб. : Герда, 2007. - 576 с.

16. Богданова, C.B. Коммуникационные технологии в туризме [Текст] / C.B. Богданов // Турбизнес. - 2005. - № 11. - С. 38-42.

17. Болгова, Е.В. Инфраструктурный каркас региона: роль в кластерной организации экономического пространства и стратегии развития [Текст]/ Е.В. Болгова, Ю.Е. Щелканова // Вестн. СамГУПС. - 2011. - № 2. - С. 51-59.

18. Бриге, Ю. Маркетинг в туризме [Текст]: пер с англ. / Ю. Бриге. -Киев : Знание-пресс, 2005. - 427 с.

19. Вавилонская, Т.В. Кластеризованная модель развития рекреационных функций региона на примере Самарской области [Текст] / Т.В. Вавиловская // Архитектура и строительство России. - 2009. - № 10. - С. 2-11.

20. Вардапетян, В.В. Кластеры в экономике России [Текст] / В.В. Вардапетян.- М.: Макс Пресс, 2010. - 140 с.

21. Владимиров, Ю.Л. О классификации кластеров предприятий [Электронный ресурс] / Ю.Л. Владимиров, В.П. Третьяк. - Режим доступа:

http://www. dissercatxom/content/razvitie-temtorialnoproizvodsl^ermykh-klasterov-kak-faktor-ko nkurentosposobnosti-regional.

22. Гаджинский, A.M. Логистика [Текст] / A.M. Гаджинский. -20-е изд. - М. : Дашков и К0, 2012. - 484 с.

23. Гвозденко, A.A. Логистика в туризме [Текст] / A.A. Гвозденко. -М. : Финансы и статистика, 2004. - 272 с.

24. Герасименко, В.А. Формирование логистической инфраструктуры развития транспортного потенциала приграничных территорий [Текст]: автореф. дис. ... канд. экон. наук. Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (логистика). - СПб., 2007. - С. 15-16.

25. Горбылева, З.М. Экономика туризма [Текст] / З.М. Горбылева. -Минск :БГУ, 2007.- 167 с.

26. Горшенева, О.В. Кластеры: сущность, виды, принципы организации и создания в регионах [Текст] / О.В. Горшенева // Экон. вестн. Ростов, гос. ун-та. - Ростов, 2006. № 4. Ч. 2. - с. 27-34.

27. Градов, А.П. Экономическая стратегия фирмы [Текст] / А.П. Градов. - М. : Дело, 2003. - 589 с.

28. Гребенщикова, Е.Г. Логистическая инфраструктура бизнеса [Текст] / Е.Г. Гребенщикова // Top Manager. - 2006. - № 11. - С. 924.

29. Григан, С.А. Перспективы применения логического подхода в управлении туристской деятельностью [Текст] / С.А. Григан // Физическая культура, здравоохранение и образование : материалы Всерос. науч.-практ. конф. памяти B.C. Пирусского / ТГУ. - Томск, 2009. - С. 13-18.

30. Григан, С.А. Туризм и логистика: сферы взаимных интересов [Текст] / С.А. Григан // Инновационные преобразования в сфере физической культуры, спорта и туризма : науч. тр. XII Междунар. науч.-практ. конф. / ред. Ю.И. Евсеев ; РГЭУ. - Ростов н/Д, 2009. - с.

31. Григан, С.А. Логистическое управление в туристическом бизнесе: концепция применения [Текст] // Технологии современного менеджмента:

теория и практика: монография / С.А. Григан, A.M. Григан. - Ростов н/Д : АкадемЛит, 2010. - 25 с.

32. Грушевский, Д.В. Теоретические принципы формирования бизнес-кластеров [Текст] / Д.В. Грушевский // Теория и практика институциональных преобразований в России: сб. науч. тр. / ЦЭМИРАН. -М., 2010. - Вып. 18. - С. 98-108.

33. Гуриева, JT.K Формирование стратегии инновационного развития экономики региона: теория и методология [Текст] / Л.К. Гуриева. -Владикавказ : СОГУ, 2007. - С. 32. - 20,5 печ. л.

34. Дворкин, A.C. Кластеризация как перспективное направление экономического развития региона [Текст]: автореф. дис. ... канд. экон. наук. -Самара, 2004. - С. 18-21.

35. Долгов, А.П. Логистика [Текст]: учеб. пособие / А.П. Долгов. - 2-е изд., испр. и доп. - М. : Гардарики, 2007. - 475 с.

36. Дондоков, Б.Б. Формирование туристическо-рекреационного кластера как путь диверсификации региональной экономики [Текст] / Б.Б. Дондоков // Проблемы современной экономики. - 2010. - № 3 (35). - С. 59-65.

37. Думец, А.И. Организация и территориальное планирование туристско -рекреационных кластеров [Текст] / А.Н. Дунец // Перспективы науки.-2010.-№ 5.-С. 5-11.

38. Дурович, А.П. Маркетинг в туризме [Текст]: учеб. пособие /

A.П. Дурович. - Минск: Новое знание, 2003. - 496 с.

39. Дутова, Т.И. Туристско - рекреационный кластер и принципы его развития [Текст] / Т.И. Дутова // Рос. предпринимательство. - 2010.- № 8, вып. 2.-С. 147-153.

40. Дыбская, В.В. Логистика [Текст] / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев,

B.И. Сергеев.- М. : Альфа-Пресс, 2012. - 208 с.

41. Евтодиева, Т.Е. Система факторов, влияющих на развитие логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Современное предпринимательство:

социально-экономическое измерение: кол. моногр. / под общ. ред. проф. О.И. Кирикова ; ВГПУ. - Воронеж, 2010. - Кн. 26. - 196 с.

42. Евтодиева, Т.Е. Экономическая сущность логистического кластера [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. Поволж. гос. ун-та сервиса. Серия: "Экономика". - Тольятти, 2011. - № 3. - С. 30-35.

43. Егоров, О.И. Зарубежный опыт региональной науки, региональной политики и территориального развития [Текст] / О.И. Егоров, O.A. Чигаркина // Регион: экономика и социология. - 2006. - № 1. - С. 93-97.

44. Жансагимова, А.Е. Кластерно-инновационное развитие туризма [Текст]/ А.Е. Жансагимова // Экономика и управление: проблемы, решения. -2012. -№3.- С. 53-66.

45. Жуков, A.A. Инновационные аспекты управленческой деятельности на предприятиях сферы туризма [Текст]: монография / A.A. Жуков, Н.Д. Закорин. - СПб. : Герда, 2006. - С. 312.

46. Здоров, А.Б. Экономика туризма [Текст]: учебник / А.Б. Здоров. -М. : Финансы и статистика, 2004. - 272 с.

47. Иваненко, A.A. Организационно-экономическое обеспечение формирования кластеров [Текст]/ A.A. Иваненко // Вестн. Поволж. гос. ун-та сервиса. Серия "Экономика". - 2010. - № 11. - С. 43-47.

48. Иванов, Ю.Б. Организационный механизм создания кластерных структур: теория и практика формирования [Текст] / Ю.Б. Иванов, E.H. Красноносова, А.Д. Олейник // Вестн. УГТУ-УПИ. Серия "Экономика и управление". - 2008. - № 4. - С. 49-57.

49. Иванова, И. В. Логистическая инфраструктура ПЛК и ее основные элементы [Текст] / Н.В. Иванова // Науч. обозрение. - 2011. - № 5. С. 565-569.

50. Иевенко, JI.A. Сфера сервиса России: состояние и перспективы развития сервисных кластеров/ Л.А. Иевенко, Я.И. Федулова // Теория и практика сервиса: экономика, социальная сфера, технологии. - 2012. - № 4. - С. 167-172.

51. Ильина, Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: индустрия авиаперевозок [Текст]: учебник / Е.Н. Ильина. - М. : Совет, спорт, 2005.- 348 с.

52. Карастелкина, Н.А. Туристический кластера как объект стратегического проектирования [Текст] / Н.А. Карастелкина // Изв. Юж. федер. ун-та: техн. науки. - 2010. - Т. 105. - № 4. - С. 13-19.

53. Карнаухов, В.К Сервисная деятельность [Текст] / В.К. Карнаухов, Т.А. Краковская. - М.; Р. н/Д. : Март, 2006. - 483 с.

54. Карпова, Е.Г. Развитие сферы услуг крупного туристического центра: проблематика кластерной организации [Текст] / Е.Г. Карпова // Науч.-техн. ведомости С-Петерб. гос. политехи, ун. Экон. Науки / St. Petersburg State Polytechnical University Journal. Economics. - 2012. - T. 4. - № 151.

C. 51-56.

55. Катанский, А.А. Факторы развития инвестиционной активности туризма в регионе [Текст]/ А.А. Катанский // Сборник научных трудов Балтийской академии туризма и предпринимательства. Вып. 1 / под ред. проф. Т.И. Власовой, проф. А.Д. Макарова. - СПб. : Изд-во БАТП, 2008. - С. 57-60.

56. Кетова, Н.П. Роль территориально-отраслевых кластеров в модернизации экономики региона [Текст] /Н. П. Кетова // Модернизация экономики Юга России и новые стратегии региональной экономической политики: материалы III Всерос. науч. конф. ("Домбайские чтения"), пос. Домбай, КЧР, 12-16 апр. 2007 г. - Черкесск: Изд-во Карачаево-Черкес. гос. технол. акад., 2007. - С. 60-65.

57. Кизин, А.А. Повышение инвестиционной привлекательности региона на основе развития туристического кластера [Текст] / А.А. Кизин, А.Н. Вальвашов, И.В. Кулькова // Регион, экономика: теория и практика. -2010.- № 26. - С.52-59.

58. Клименко, B.B. Анализ базовых понятий в управлении логистической инфраструктурой компании [Текст] / В.В. Клименко //Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - № 45. - С. 68-73.

59. Клименко, A.B. Проблемы и перспективы процесса управления кластеризацией экономики Росии [Текст] / A.B. Клименко // Финансовый бизнес. - 2012. - № 6. - С. 27-32.

60. Ковалев, Ю.П. Туристические кластеры: теоретические и методологические вопросы формирования [Текст] / Ю.П. Ковалев; НОУ ВПО "Смоленск, гуманит. ун-т". - Смоленск: Универсум, 2009.- 190 с.

61. Ковалева, Ф.Р. Социальное партнерство участников образовательного кластера в процессе подготовки кадров для сферы услуг и туризма [Текст] / Ф.Р. Ковалева, Г.Ф. Хасанова // науч. потенциал. - 2011. - № 4.

С. 66-69.

62. Кокурин, Д.И. Влияние логистической инфраструктуры на состояние экономики: региональный аспект [Текст] / Д.И. Кокурин, К.Н. Назин // Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - № 45. - С. 57-97.

63. Коль, ОД. Туристические кластеры в крупном городе: сущность и особенности формирования [Текст] / О.Д. Коль // Вестн. ИНЖЭКОНа. Серия "Экономика": науч. журн. - СПб., 2009. - Вып.6 (33). - С. 297-299.

64. Конкурентные и партнерские отношения между предприятиями в кластерных образованиях: монография / А.Г. Будрин [и др.]; Федер. агентство по образованию, ГОУ ВПО "С.-Петерб. гос. инж.-экон. ун-т". -СПб. : СпбГИЭУ, 2010. - 253 с.

65. Концепция кластерной политики в Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.poria.ru/files/konc_klastern_259_10.doc.

66. Корчагина, H.A. Кластерная политика - технология повышения эффективности управления компаниями [Текст]: монография / H.A.

Корчагина // Федер. агентство по образованию; Астрахан. гос. ун-т. -Астрахань. - 2009. -116 с. - (Education and Culture).

67. Корчагина, H.A. Особенности реализации кластерных инициатив в туризме [Текст] / Н. А. Корчагина // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. -Астрахань, 2010. - № 1. - С. 131-138.

68. Косарева, Т.Б. Формирование кластерной политики региона (на примере Самарской области) [Текст] / Т.Б. Косарева // Вестн. УрФУ. Серия "Экономика и управление". - 2009. - № 2. - С. 61-70.

69. Кропинова, Е.Г. Регионально - географисекий подход к понятию "туристско-рекреационный кластер" [Текст] / Е.Г. Кропинова, A.B. Митрофанова // Вестн. Рос. гос. ун-та им. И. Канта. - Калининград, 2009. - № 1.

С. 70-75.

70. Ларина, H.H. Кластеризация как путь повышения международной конкурентоспособности страны и регионов [Текст] / Н.И. Ларина, А.И. Макаев. - М. : ЭКО, 2006. - С. 2-26.

71. Ленчук, Е.Б. "Кластерный подход в стратегии инновационного развития зарубежных стран" [Электронный ресурс] / Е.Б. Ленчук, Г.А. Власкин // Экономическая стратегия. 2011.- Режим доступа: http://institutiones.com/strategies/ 1928-klasternyj-podxod-v-strategiiinnovacionnogo-razvitiya-zarubezhnyx-stran.html.

72. Логистика. Базовый курс: учебник / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. -М. : Издательство Юрайт, 2011. - 782 с.

73. Лукинский, B.C. Модели и методы теории логистики [Текст] / B.C. Лукинский. - СПб. : Питер. - 2008. - 448 с.

74. Максакова, Л.Б. Туристическо-рекреационная особая экономическая зона как фактор структурной перестройки экономики региона [Текст] / Л.Б. Максакова // Вестн. Бурят, ун-та. Серия 19, Экономика. - Вып. 3. - Улан-Удэ, 2006. - С. 36-48.

75. Малъшина, H.A. Теоретические основы формирования логистических маршрутных потоков сферы услуг [Текст] / H.A. Малыпина //

Вестн. Поволж. гос. ун. сервиса. Серия "Экономика". - 2012. - № 24. - С. 5056.

76. Манунин, A.M. Логистический подход к инфраструктуре как фактор экономического развития региона [Текст] / A.M. Манунин // Логистика.- 2012. - № 11. - С. 22-24.

77. Махошева, С.А. Кластерные технологии создания эффективных секторов услуг в региональных хозяйствах [Текст] / С.А. Махошева, А.Х. Сабанчиева // Регионология. - 2009. - № 3. - С. 85-92.

78. Мигранян, A.A. "Теоретические аспекты формирования конкурентоспособных кластеров в странах с переходной экономикой" [Электронный ресурс] / A.A. Мигранян // Вестн. КРСУ. - 2002. - № 3. - Режим доступа: http://www. krsu.edu.kg/vestnik/2002/v3/a 15.html.

79. Миротин, Л.Б. Транспортная логистика [Текст] / Л.Б. Миротин. -М. : Экзамен, 2002. - 296 с.

80. Миротин, Л.Б. Эффективность логистического управления [Текст]: учебник / Л.Б. Миротин. - М. : Экзамен, 2004. - 472 с.

81. Моисеева, Н.К. О возможности оценки влияния межорганизационных взаимодействий компании на результаты ее деятельности [Текст] / Н.К. Моисеева, А.Н. Стерлигова // Менеджмент в России и за рубежом. -№3.-2013.-С. 10-19.

82. Новиков, Д.Т. Инновационная логистика в туризме [Текст] / Д.Т. Новиков, М. Кричмарь // Риск: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2006. - № 3. - С. 30-31.

83. Носков, C.B. Логистика потоковых процессов в региональной экономике [Текст] / C.B. Носков. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад. -2001.-С. 43-49.

84. Одинцова, Т.Н. Методологические основы управления логистической системой туристского обслуживания [Текст]: автореф. дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Т.Н. Одинцова . - СПб., 2011. - 44 с.

85. Остова, О.Я. Транспортное обслуживание туристов [Текст]: учеб. пособие для вузов / О.Я. Осипова. - 2-е изд., доп. - М. : Academia, 2006. - 382 с.

86. Петрова, О.Н. Кластер как инструмент обеспечения конкурентоспособности туристического комплекса региона [Текст] / О.Н. Петрова,

М.Г. Клевченко // Регион, экономика: теория и практика. - 2010. - №13. -С. 45-51.

87. Пидгурская, H.H. Кластерный подход к регулированию туризма в регионе [Текст] : дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 // H.H. Пидгурская. -Иркутск, 2006. - 146 с.

88. Пилипенко, И.В. Кластерная политика в России [Текст] / И.В. Пилипенко // Общество и экономика. - 2007. № 8. - С. 28-64.

89. Портер, М. Конкуренция [Текст] / М. Портер. - М. : Вильяме, 2005. -

608 С.

90. Поникаров, В.А. Кластеризация региональной экономики России [Текст] / В.А. Поникаров, Е.В. Горбачевская // Учен. зап. С-Петерб. ун-та управления и экономики. - 2011. - № 1. - С. 22-31.

91. Попов, А.Р. Кластерные формы организации и финансирования туристической сферы [Текст] / А.Р. Попов // Регион, экономика: теория и практика. - 2010. - № 14. - С. 54-57.

92. Прохорова, Н.Г. Кластеры в национальной экономике [Текст] / Н.Г. Прохорова // Экономика региона. - 2007. - № 18.

93. Проценко, И.О. Инновационная логистика - перспективы и реалии [Текст] / И.О. Проценко // Российское предпринимательство. - 2005. - № 12 (72). -с. 89-94.

94. Развитие кластеров: сущность, актуальные подходы, зарубежный опыт [Текст] / сост. С.Ф. Пятинкин, Т.П. Быков. - Минск: Тисей, 2008. -С. 33-35.

95. Разуваев, ИГ. Перспективы применения кластерного подхода к развитию социально-культурной сферы на современном этапе [Текст] /

И.Г. Разуева // Креативная экономика и социальные инновации. - 2011. - № 1. -С. 142-149.

96. Рахманов, K.JI. Кластеризация как механизм упрочнения экономических взаимосвязей в регионе [Текст] / K.JI. Рахманов // Вестн. Академии. - 2011. - № 3. С. 64-66.

97. Резер, С.М. Кластерный подход к решению проблем транспорта [Текст] / С.М. Резер // Транспорт: наука, техника, управление.- 2010. - № 2.-С. 2-6.

98. Самарская инициатива: кластерная политика - основа инновационного развития национальной экономики [Текст] // Самара и губерния. - 2008. - № 8. - С. 1-4.

99. Самострокова, Е.С. Классификация кластеров предприятий [Текст] / Е.С. Самострокова // Молодой ученый. - 2012. - № 1. - Т. 1. - С. 74-76.

100. Санжин, Б.Б. Проблемы формирования и развития регионального кластера "туризм" на условиях государственно-частного партнерства [Текст] / Б.Б. Санжин // Вестн. Бурят, гос. ун-та.- Улан-Удэ, 2008. - № 2. - С. 54-60.

101 .Сергеев, В.И. Глобальные логистические системы [Текст]: учеб. пособие / В.И.Сергеев, A.A. Кизим, П.А. Эльяшевич; общ. ред. В.И. Сергеева. - СПб. : Бизнес-пресса, 2001. - 240 с.

102. Синяева, О. Б. Региональная кластеризация - механизм создания инвестиционно привлекательной территории региона [Текст] / О.Б. Синяева // Самоуправление. - 2010. - № 2. - С. 32-35.

103. Скоробогатова, Т.Н. Управление сервисным предприятием: инновационно-логистический подход [Текст]: монография / Т.Н. Скоробогатова. - М. : Креативная экономика, 2008. - 204 с.

104. Современная логистика [Текст] : пер. с англ. / Джонсон Джеймс Вуд, Дональд Ф., Вордлоу Дэниел J1. [и др.]. - 7-е изд. - М. : Вильяме, 2004. -624 с.

105. Соляр, A.B. Место и роль транспортной инфраструктуры в системе региональной экономики и решение задач распределения туристских

структур региона [Текст] / A.B. Соляр, М.А. Горенбургов // Вестн. нац. акад. туризма, 2012. - № 1 (21). - С. 29-32.

106. Сомова, Е.Ю. Создание кластеров как средство повышения конкурентоспособности [Текст] / Е.Ю. Сомова // Маркетинг в России и за рубежом.-2011.-№ 1.-С. 65-73.

107. Сосунова, JI.A. Функциональное управление развитием сферы услуг [Текст] / J1.A. Сосунова, Е.В. Рябова // Росс, предпринимательство. -2013.-№ 8(230).-С. 133-142.

108. Старокожева, Г.И. Кластеризация как условие модернизации индустрии туризма в регионах РФ [Текст] / Г.И. Старокожева, Е.А. Полянских // Вестн. Волгоград, гос. у-та. Серия 3 "Экономика. Экология". -2013.-№ 1.-С. 108-114.

109. Стаханов, В.Н. Маркетинг сферы услуг [Текст] / В.Н. Стаханов. -М. : Экспертное Бюро. - 2001. - 160 с.

110. Стаханов, В.Н. Теоретические основы логистики [Текст] / В.Н. Стаханов, В. Б. Украинцев. - : Феникс, 2001. - 159 с.

111. Стеблякова, JI.M. Кластерный подход к решению проблемы модернизации экономики: системный и социальный аспекты [Текст] / JIM. Стеблякова // Человек и труд. - 2010. - № 3. - С. 64-67.

112. Степанов, В.И. Логистика [Текст] : учебник / В.И. Степанов. -М. : Проспект, 2006. - 488 с.

113. Терешын, Е.М. Конкуренция и сотрудничество в кластерах [Текст] / Е.М. Терешин, В.М. Володин // Экон. науки. - 2010. - № 3. - С. 59-61.

114. Терешин, Е.М. Система принципов создания, функционирования, развития и управления в кластерных образованиях [Текст] / Е.М. Терешин, В.М. Володин // Экон. науки. - 2010. - № 6. - С. 197-199.

115. Третьяк, В.П. Кластеры предприятий: пути создания и результативность функционирования [Текст] / В.П. Третьяк. - М. : Academia, 2006. - 389 с.

116. Туфетулов, A.M. Кластеры как форма интеграции и поддержки малого и среднего бизнеса [Текст] / A.M. Туфетулов // Вестн. Казан, гос. фин.-экон. ин-та. - Казань, 2009. - №2. - С. 48-51.

117. Улъянченко, Л. А. Обеспечение экономической безопасности инновационных кластеров в индустрии туризма [Текст] / JI.A. Ульяченко // Транспортное дело России. - 2010. - № 2. - С. 57-58.

118. Уоллес, Р. Стратегические альянсы в бизнесе. Технологии построения долгосрочных партнерских отношений и создания совместных предприятий [Текст] / Р.Уоллес. - М. : Добрая книга. - 2005. - 288 с.

119. Фатеев, B.C. Кластеры, кластерный подход и его использование как инструмента регулирования развития [Текст] / B.C. Фатеев // Вестн. Гроднен. гос. у-та им. Янки Купалы. Серия 5, Экономика. - 2012. - № 2 (131). -С. 40-50.

120. Хаиров, Б.Г. Роль инновационной логистики в становлении региональных кластеров многосторонних партнерств [Текст] / Б.Г. Хаиров // Сиб. торг.-экон. журнал. - 2013. - № 1. - С. 143- 145.

121. Хасаев, Г.Р. Кластерная идеология и четыре "и" современной азбуки российской экономики [Текст] /Г.Р. Хасаев //Развитие национальной экономики. - Самара, 2008. - № 6. - С. 16-29.

122. Хасаев Г.Р. Кластеры - современные инструменты повышения конкурентоспособности региона (через партнерство к будущему) [Электронный ресурс]. / Г.Р. Хасаев, Ю.В. Михеев.- Режим доступа: http://www.compass-r.ru.

123. Хасаев, Г.Р. Кластеры: через партнерство к будущему [Электронный ресурс] / Г.Р. Хасаев, Ю.В. Михеев. - Режим доступа: http://www.poria.ru/ files/236.doc.

124. Цыхан, T.B. Кластерная теория экономического развития [Текст] / Т.В. Цихан // Теория и практика управления. - 2003. - № 5. - С. 65-68.

125. Черникова, A.A. Гармонизация экономических и управленческих аспектов в деятельности кластера [Текст] / A.A. Черникова, Н.С. Даминчук // Рос. предпринимательство. - 2009. - № 7. - Вып. 1 (138). - С. 17-22.

126. Чернова, Д.В. Логистика как концепция управления материальным потоком [Текст] / Д.В. Чернова // Проблемы современной экономики: инвестиции, экономика строительства, инновации, логистика, труд, недвижимость: сб. науч. тр. по материалам Всерос. науч.-практ. конф. -Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2010. - С.83-86.

127. Чернова, Д.В. Современные подходы к формированию логистической стратегии [Текст] / Д.В. Чернова // Научные исследования Самарского государственного экономического университета: сб. науч. тр.: в 2 ч /отв.ред. А.П. Жабин. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2011. - Ч. 2. - С. 230-235.

128. Чудаков, АД. Логистика [Текст] / А.Д. Чудаков: учеб.-практ. пособ. - М. : Альфа-пресс, 2008. - 352 с.

129. Шамарова, Ю.А. К вопросу достижения конкурентоспособности региона через кластеризацию его экономики [Текст] / Ю.А. Шамарова, С.Г. Ватранянц С.Г. // Казан, наука. - Казань, 2010. - № 9. - С. 399-401.

130. Шеховцов, Р.В. Сервисная логистика: проблемы теории и методологии [Текст] / Р.В. Шеховцов. - Ростов/Д. : Изд-во РТА, 2002. - 433 с.

131. Щербаков, В.В. Основы логистики [Текст] / В.В. Щербаков: учебник для ВУЗов. - СПб. : Питер, 2009. - С. 14-19.

132. Яковлева-Чернышева, А.Ю. Методологические подходы к формированию инфраструктуры предпринимательской деятельности в рекреационном кластере [Текст] / А.Ю. Яковлева - Чернышева // Общество. Среда. Развитие. - 2010. - № 4. - С.23-26.

133. Яковлева-Чернышева, А.Ю. Оптимизация взаимодействия между участниками рекреационного кластера [Текст] / А.Ю. Яковлева-Чернышева // Рос. предпринимательство. - 2011. - № 2, вып. 2. - С. 140-146.

134. Ялов, Д.А. Кластерный подход как технология управления региональным экономическим развитием [Электронный ресурс] / Д.А. Ялов // Портал информационной поддержки малого и среднего производственного

бизнеса. - Режим доступа: http:

//www.subcontract.ru/Docum/DocumShow_DocumID_17.html.

135. Bergman, Е. Innovative Clusters: Drivers of National Innovation Systems [Text] / E. Bergman, D. Charles // Organization for Economic Cooperation and Development. - San Antonio, 2003. - 386 p.

136. Capone, F. Regional Competitiveness in Tourism local Systems [Text] / F. Capone// 44° European Congress of the European Regional Science Association, Regions and Fiscal Federalism. - University of Oporto, 2004. - 165 p.

137. Vogel, L. Travel Industry Economics: Guide for Financial Analysis [Text] / L. Vogel. - N. Y., 2001. - P. 248.

138. International trade statistics 2012 [Text] // World Trade Organization. -Geneva, 2012. - 875 p.

139. The 2012 Travel & Tourism Economic Research [Text] // World Travels& Tourism Council. - London, 2012.-938 p.

140. Tourism Review [Text], - Paris; Roma; N. Y.: UNWTO, 2009. - 789 p.

141. Wir [Text] // Doppelmayr&Garaventa.- Wien, 2011. - P. 11