Особенности учета климатических и мерзлотно-грунтовых условий при проектировании водопропускных труб и фильтрующих прорезей на дорогах Севера Западной Сибири тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Герасимов Василий Анатольевич

• Герасимов Василий Анатольевич
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Герасимов Василий Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, АКТУАЛЬНОСТЬ, ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Особенности климатических и мерзлотно-грунтовых условий региона. Состояние водопропускных сооружений на первых 267 километрах на ж. д. линии Обская - Бованенково

1.2. Обзор технической литературы. Актуальность и цель работы

1.3. Возможные пути повышения надежности водопропускных труб. Задачи работы

1.4. Методы исследований

2. ТЕПЛОВОЕ ВЛИЯНИЕ ВОДНОГО ПОТОКА В ЗОНЕ ВОДОПРОПУСКНОЙ ТРУБЫ

2.1. Проведение натурных обследований и выявление основных нарушений в режиме работы водопропускной трубы и деформаций

в ее зоне

2.2. Особенности водного потока на вечной мерзлоте при пересечении дороги

2.3. О целесообразности более широкого применения фильтрующих прорезей для пропуска малых водотоков на вечной мерзлоте

2.4. Формирование протекания потока

под насыпью (под водопропускной трубой)

2.5. Выводы и рекомендации по главе

3. СНЕГООТЛОЖЕНИЯ В ЗОНЕ ВОДОПРОПУСКНОЙ ТРУБЫ

3.1. Специфика влияния снегоотложений на работу водопропускных

труб в регионах с сильным снегопереносом

3.2. Натурные наблюдения за характером снегоотложений в зоне водопропускной трубы

3.3. Особенности снегопереноса в осенний период

3.4. Анализ специальных охлаждающих устройств на водопропускных трубах

3.5. «Идеальная модель» водопропускной трубы с точки зрения учета снегоотложений

3.6. Выводы по главе

4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ УЧЕТА ТЕПЛОВОГО ВЛИЯНИЯ КЛИМАТИЧЕСКИХ И МЕРЗЛОТНО-ГРУНТОВЫХ УСЛОВИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ НА ВЕЧНО-МЕРЗЛЫХ ГРУНТАХ ЗАПОЛЯРНОЙ ТРУНДРЫ

4.1. Основные положения, принятые при разработке методики расчета температурного режима грунтов тела и оснований насыпи в зоне водопропускной трубы

4.2. Схема зон граничных условий для Заполярной тундры

4.3. Разработка системы мониторинга

4.4. Выводы по главе

5. ВЛИЯНИЕ МЕРЗЛОТНОГО СОСТОЯНИЯ ВЫСОКОЙ НАСЫПИ НА НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ

ВОДОПРОПУСКНОЙ ТРУБЫ

5.1. Принципиальная схема теплового и силового взаимодействия высокой

насыпи и водопропускной трубы

5.2. Изменение характера мерзлого состояния грунтов в зоне водопропускной трубы от высоты насыпи и различных конструктивно-технологических мероприятий

5.3. Напряженно-деформированное состояние водопропускной трубы при различных мерзлотных состояниях

5.4. Анализ состояния водопропускных труб на км 268 и км

ж. д. линии Обская - Бованенково

5.5. Выводы по главе

6. ВНЕДРЕНИЕ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

РАЗРАБОТОК

6.1. Строительство железных и автомобильных дорог

6.2. Разработка современной системы нормативно-методических документов по проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог в Заполярной тундре п-ва Ямал

6.3. Геотехнический мониторинг

6.4. Внедрение основных положений диссертации

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Особенности учета климатических и мерзлотно-грунтовых условий при проектировании водопропускных труб и фильтрующих прорезей на дорогах Севера Западной Сибири»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность. Водопропускная труба в зоне вечной мерзлоты является одним из тех мест, где формируются самые неблагоприятные условия, способствующие негативному воздействию на земляное полотно. При пересечении земляным полотном дороги полос стока нарушается естественный режим протекания поверхностных и грунтовых вод, в результате чего образуются зоны с подтоплением, где тепловые процессы интенсифицируются в направлении протаивания грунтов, формируются термокарстовые явления, дополнительное обводнение с последующим усилением теплового влияния на грунты. В зоне водопропускной трубы скапливаются значительные снежные отложения, препятствующие в зимний период поступлению холода в грунт. В результате в настоящее время именно в зоне водопропускных труб образуются максимальные деформации земляного полотна. Кроме того деформации самих водопропускных труб способствуют нарушению режима водотока и способствуют дальнейшим деформационным процессам.

Таким образом, актуальность работы определяется, с одной стороны, значимостью водопропускных труб для нормальной эксплуатации дороги, большим их количеством на дороге, а с другой - недостаточной их изученностью в рассматриваемых природных условиях и несовершенством существующих их технических решений.

Целью работы является повышение эксплуатационной надежности водопропускных труб на вечномерзлых грунтах Заполярной тундры.

Задачами работы являются выявление для условий Заполярной тундры особенностей:

- теплового влияния водного потока в зоне трубы;

- теплового взаимовлияния фильтрующих массивов грунта с окружающими зонами;

- теплового влияния снежных отложений в зоне трубы;

- влияния мерзлотного состояния насыпи на напряжённо-деформированное состояние водопропускной трубы.

Методы исследования - натурные наблюдения за поведением водопропускных труб на полуострове Ямал в сочетании с математическим моделированием тепловых процессов на ЭВМ и опытно-конструкторскими разработками.

Научная новизна работы (положения, выносимые на защиту) заключается в выявлении новых закономерностей:

1. Выявлены:

- условия обводнения территории у оголовков труб;

- особенности фильтрации поверхностных и грунтовых вод вне зоны водопропускной трубы.

2. Установлены зависимости:

- характера обводнения территории у оголовков труб от поперечного уклона местности;

- крупности пор заполнителя фильтрующей прорези от степени её пропускной способности в весенний период;

- снегозаносимости и заполнения инеем продухов от их конструкции;

- деформаций водопропускных труб от высоты насыпи и вида температурного воздействия. Рассмотрены 5 видов мерзлотных состояний в зоне водопропускной трубы: ненарушенная мерзлота, мерзлотная опора, мерзлотная траншея, мерзлотная балка, мерзлотная арка или рама.

3. Определены скорости заносимости снегом в осенний период.

4. Разработаны основные положения методики проведения температурных наблюдений при осуществлении мониторинга.

Практическая значимость. На основании выполненных исследований получены следующие результаты:

- разработано техническое решение водопропускной трубы, позволяющее устранить обводнение;

- разработано техническое решение, позволяющее устранить нарушение протекания поверхностных и грунтовых вод в водопропускной трубе по сравнению с естественными условиями;

- разработаны конструкции продухов, обеспечивающих отсутствие заполнения снегом и инеем;

- разработана схема водопропускной трубы для условий сильной снегозаносимости;

- разработана методика учета теплового влияния климатических и мерзлотно-грунтовых условий при проектировании водопропускных труб;

- разработана методика теплофизического мониторинга водопропускных

труб.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на научно-практической конференции «Проектирование и строительство автодорог в криолитозоне», г. Салехард, 2013, на секции учёного совета ОАО ЦНИИС в 2014 г. Достоверность полученных результатов подтверждается общей сходимостью результатов теоретических расчётов и непосредственных измерений в натуре.

Реализация результатов работы. Результаты работы реализованы при проектировании, строительстве и мониторинге ж. д. линии Обская - Бованенково и ряда других объектов п-ва Ямал. Материалы исследований использованы в серии нормативно-рекомендательных документов.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 24 работы, в том числе 8 из перечня ВАК. Кроме того диссертант участвовал в разработке основных положений, изложенных в ряде научно-технических отчётов Научно-исследовательского института транспортного строительства (ОАО ЦНИИС).

Структура и объём работы. Диссертационная работы состоит из введения, шести глав, раздела «Основные результаты и выводы», списка использованных источников. Она содержит 118 страниц текста, 114 рисунков, 5 таблиц.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, АКТУАЛЬНОСТЬ, ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ

И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Особенности климатических и мерзлотно-грунтовых условий региона. Состояние водопропускных сооружений на первых

267 километрах ж. д. линии Обская - Бованенково

Эффективность работы транспортной инфраструктуры на севере Сибири и п-ве Ямал во многом предопределяется устойчивостью вечномерзлых грунтов оснований при тепловом взаимодействии с дорожными сооружениями. Сплошное по территории распространение мерзлоты, сложенной с поверхности осадочными льдонасыщенными породами, которые при оттаивании дают значительные осадки, а нередко теряют несущую способность, создает значительные проблемы для дорожного строительства.

Район строительства отличается суровым климатом. Для него характерна продолжительная холодная зима (9,0 - 9,5 мес.) с постоянными, часто сильными ветрами, и короткое холодное лето. По данным метеостанции в районе поселка Новый Порт среднегодовая температура воздуха - 9,2 оС. Переход температуры воздуха через 0 оС в весенний период происходит, как правило, в третьей декаде сентября, а в октябре начинается период устойчивых морозов. В весеннее время переход среднесуточных температур через 0 оС наблюдается в конце мая - начале июня. Средняя продолжительность безморозного периода - порядка двух месяцев.

Низкие среднегодовые температуры воздуха и большие их амплитуды определяют в значительной степени формирование отрицательных среднегодовых температур грунтов.

Водопропускные трубы относятся к наиболее массовым типам искусственных сооружений на дорогах, от исправного состояния которых во

многом зависит надежность работы транспортного конвейера. Однако опыт строительства и эксплуатации на вечномерзлых грунтах свидетельствует, что водопропускные трубы нередко подвергаются серьезным деформациям, приводящим к необходимости их переустройства и реконструкции для приведения в состояние, не создающее угрозу безопасности движения. О масштабе распространения деформаций дают представления, например, результаты обследований состояния водопропускных труб, проведенных ОАО СибЦНИИТС по заданию ООО ИЦ «Ямал» на участке строящейся ж. д. линии Обская - Бованенково в пределах 0 - 267 км [42]. Из общего количества 272 обследованных труб различной конструкции в неудовлетворительном состоянии признано 53 трубы (19,5%).

После сооружения дороги температурный режим грунтов оснований изменяется принципиально. На момент окончания теплого периода года нулевая изотерма (рис. 1.1,а) под трубой в ее центре расположена примерно в том же положении, как и в естественных условиях, но под оголовками существенно уходит вниз, увеличивая толщину талой зоны. Изотерма - 1 оС существенно на протяжении всей трубы уходит вниз по сравнению с естественными условиями (рис. 1.1,а). На рис. 1.1,б приведено распределение нагрузки по длине трубы (качественный вид). Максимальная нагрузка - в центральной зоне трубы. Она суммируется от веса насыпи и от подвижной нагрузки. По направлению к подошве откоса насыпи величина нагрузки стремится к нулю.

На рис. 1.1,в приведено распределение вдоль оси трубы несущей способности грунтов (качественный вид). В связи с тем, что изотерма - 1 оС (см. рис. 1.1,а) уходит вниз, резко увеличивается толщина пластичномерзлых грунтов, деформируемость которых значительно выше, чем твердомерзлых. В результате приведенный модуль деформации в центре трубы значительно ниже, чем в естественных условиях (рис. 1.1,в). В зоне оголовков положение еще хуже в связи с наличием талой зоны повышенной толщины.

Процесс деформации грунта в основании трубы достаточно сложен. Здесь имеют место упругие пластические деформации, просадки в результате

а)

б)

а, т/м

/,м

1- естественная поверхность грунта; 2 - насыпь; 3 - водопропускная труба;

4,5 - положение изотерм соответственно 0°С и -1°С на момент окончания теплого

периода года до постройки; 6,7 - то же, после постройки

Рис. 1.1. Основные параметры, определяющие деформации водопропускных

труб: а - распределение температуры на момент окончания теплого периода года; б - нагрузка на трубу; в - прочность грунтов оснований

протаивания включений льда и «выдавливания» воды из зоны давления и т. п. В наглядной постановке деформации в центре трубы «8ц» и в зоне оголовков «8ог» можно представить следующими зависимостями:

= • И, м; ^ • И м, (1.1)

где оц и оог - напряжения на верхней поверхности трубы соответственно в центре трубы и в оголовке, т/м2;

Ец и Еог - приведенный модуль деформации грунтов оснований соответственно в центре трубы и в оголовке, т/м2.

Эти зависимости говорят о том, что деформация зависит от величины нагрузки и от несущей способности грунта. Поэтому в центре трубы, хотя несущая способность грунтов и выше, чем в оголовках, но в связи с большой нагрузкой деформации могут быть больше, чем в оголовке (рис. 1.2,б).

В общем случае может быть четыре вида деформаций, указанных на

рис. 2.

Первый вид деформаций - вогнутость центра вниз (рис. 1.2,б и рис. 1.3). Это в основном происходит, когда в центре мы имеем дело с пластичномерзлыми грунтами оснований, которые под нагрузкой в центре (рис. 1.1,б) проседают, а в оголовках в связи с отсутствием нагрузки деформаций - нет.

Второй вид деформаций - выпуклость центра вверх (рис. 1.2,в) имеет место тогда, когда в центре трубы залегают достаточно прочные грунты, а в оголовках при быстрых протаиваниях высокольдистых грунтов происходят просадки грунта.

Третий вид деформаций - равномерная просадка трубы (рис. 1.2,г).

Четвертый вид деформаций - зависание трубы (рис. 1.2,д). Это происходит тогда, когда в результате сильного обводнения, заносов снегом в зимний период происходят просадки в зонах, прилегающих к подошве откоса насыпи.

На рис.1.4 и 1.5 приведены примеры деформаций второго и третьего вида, а на рис. 1.6 - четвертого вида.

а)

Рис. 1.2. Возможные виды деформаций водопропускной трубы: а - общий вид трубы; б - деформация вогнутая; в - деформация выпуклая; г -равномерная осадка; д - зависание трубы в результате просадок зон, граничащих с насыпью

20.0

ёИ(+см)

-20.0 1 - 0.0 Л - 0

4.6 -6

10.0 -12

16.0 -18

20.7 -20

26.0 -16

34.3 -8

40.3 0

Р ис. 1.3. Вертикальные деформации водопропускной трубы диаметром 2,5 м на км 271 железнодорожной линии Обская - Бованенково, 2010 г.:1 - расстояние до сечения, м; dh - смещение сечения по высоте, см

а - схема деформаций (4.11.2007 г.); б - общий вид восточного оголовка, со стороны автодороги (сент. 2006 г.)

Рис. 1.4. Деформации трубы на км 78 (ПК 4783+35)

ось трубы 8814+22 IM / О ---/ ' / J / /// А / / / / / / а чО ез I о (Л о 777Т77К1'

///у/ 8, / / / 5 _ г г rjj-' ■"■ 1- 25 30 35

Рис. 1.5. Деформации водопропускной трубы на км 176ПК 8814+22. 02.11.07 г.

а)

б)

а, б - вид со стороны ст. Обская соответственно на входной и выходной оголовки; в - вид с насыпи на притрассовую дорогу

Рис. 1.6. Водопропускная труба на км 107 (ПК 5079+88,5). Виден путь фильтрации

В большинстве случаев деформации в зоне трубы несимметричны относительно центра, т. е. в зоне трубы имеют место деформации разных видов или их сочетание.

В тех случаях, когда деформации превышают допустимую величину, возникают нарушения работы трубы. Это выражается либо в разрушении самой трубы, либо в нарушении ее работы (например, она «зависает» и не пропускает воду).

1.2. Обзор технической литературы. Актуальность и цель работы

Среди литературы, посвященной строительству и эксплуатации водопропускных труб на вечномерзлых грунтах, следует отметить работы А. А. Цернанта [111, 112], В.В. Пассека [48], П.И Дыдышко [20], Я.С. Крафта [111], Г.Г. Орлова [48], Г.М. Поза [52], О.В. Снежко [83], Г.М. Боровик [6], С.И. Гапеева [15], И.З. Лобанова [32], А.С. Потапова [32, 68 - 70], Г.П. Минайлова [34, 62], Б.И. Попова [67], А.П. Злочевского [67], Г.Б. Линевича [67], Р.Е. Подвального [69], С.Н. Юсупова [118, 62], А.А. Топехи [107, 106], Ю.С. Палькина [45], С.М. Большакова [5], Т.В. Потатуева [5] и др., а также ряда зарубежных авторов [119 -133].

Столь большой интерес к этому вопросу можно объяснить широкой распространенностью такого рода деформаций как у сооружений в первые годы после их постройки, так и у находящихся в эксплуатации в течение многих лет. При этом деформациям подвержены водопропускные трубы различных конструкций: каменные на массивных фундаментах [Снежко], бетонные сборные и монолитные, а также и металлические из гофрированных и гладких труб.

Наиболее распространенными деформациями и повреждениями бетонных и железобетонных труб по данным натурных обследований, выполнявшихся в разное время [О.В. Снежко, А.С. Потапов, И.З. Лобанов и Р.Е. Подвальный, А.А. Топеха и др.] являются: растяжка звеньев с раскрытием деформационных швов, просадка звеньев, образование продольных трещин в звеньях, выщелачивание

раствора в каменной кладке, повреждение и разрушение оголовков труб, пучение концевых звеньев и оголовков. Кроме того, часто фиксируются такие неисправности труб как заиливание лотковой части, застой воды в трубе и наледеобразование.

По наблюдениям О.В. Снежко [83] большое влияние на преобладание тех или иных видов деформаций оказывают местные условия (рельеф, свойства грунтов оснований и др.). Трубы, расположенные на маревых участках, часто подвержены заиливанию лотков и застою воды у оголовков и внутри. Трубы на косогорных участках чаще подвергаются растяжкам звеньев и повреждениям оголовков. При наличии в основании труб льдонасыщенных просадочных при оттаивании грунтов характерны просадки звеньев и т. п. При этом для большинства труб типично наличие сразу нескольких видов деформаций.

На основании обследования 250 водопропускных труб на западном участке Амурской ж. д. О.В. Снежко получил следующие данные о частоте проявления различных видов деформаций: растяжка звеньев - 54% труб; просадки и пучение - 24% труб; продольные трещины - 16,3% труб; деформации оголовков - 36,1% труб.

Таким образом, растяжка звеньев и деформации оголовков являются наиболее распространенными повреждениями труб. Величина раскрытия швов достигала до 50 см. Важным выводом, вытекающим из результатов обработки полученных данных, является то, что большинство труб (65%), имеющих растяжку звеньев, не имеет просадки, т. е. просадка звеньев не является первопричиной их растяжки. Однако несомненна их связь. Вода, попадающая через раскрытые швы в основания, вызывает оттаивание вечномерзлого грунта и вынос мелких частиц, что приводит к просадке звеньев.

Анализ возможных причин, вызывающих растяжку звеньев, привел автора к выводу о том, что они кроются в температурных деформациях, обусловленных

сезонными колебаниями температуры воздуха, осложненным влиянием частиц грунта, попадающих в зазор и препятствующих свободному удлинению.

Основными причинами разрушения оголовков признается пучение грунта. Обследования состояния водопропускных труб на строящихся ж. д. линиях Тайшет - Лена, Абакан- Тайшет, Хребтовая - Усть-Илимская [5, 32], проводившихся в 60-х годах 20-го века, показали, что такие деформации, как осадки оснований и растяжки звеньев типичны и для сборных железобетонных конструкций водопропускных труб.

Обследование пяти деформирующихся труб, построенных с использованием вечномерзлых оснований по принципу II на ж. д. линии Тайшет -Лена [5], показало значительную горизонтальную растяжку звеньев. Одинаковые деформации обнаружены у труб независимо от конструкции их фундаментов и грунтов основания [5]. Основной причиной этих деформаций считается развитие в грунтах насыпей и оснований пластических деформаций, приводящих к возникновению значительных горизонтальных усилий, передающихся трубам. Последние по своей конструкции не способны сопротивляться этим нагрузкам.

Высказывается предположение, что глубокое промерзание грунта, резкие перепады температур воздуха и наледи могут усиливать и дополнять процесс деформаций, но они не являются главными факторами, вызывающими эти деформации. Подобные деформации насыпей и труб могут проявляться и при отсутствии вечномерзлых грунтов в основании, как это наблюдалось на линии Абакан - Тайшет. Активному развитию пластических деформаций в грунтах насыпей способствуют нарушения технологии при отсыпке высоких насыпей, такие как недостаточное уплотнение, повышенная влажность грунтов.

Для исключения деформаций труб рекомендовано применять замену грунтов и усиление фундаментов.

В период с 1967 по 1971 гг. Дальгипротрансом и СибЦНИИСом проведено обследование 33 водопропускных бетонных труб овоидального и прямоугольного сечения на одном из неэксплуатируемых участков, примыкающих к БАМ [68]. Оказалось, что 80% обследованных труб подвержены тем или иным

деформациям, наиболее распространенными из которых являются растяжка швов и отжатие оголовков, разрушение монолитного бетона, трещины в звеньях и оголовках. Во многих случаях на одной и той же трубе имеется несколько, а иногда и все виды указанных деформаций. Величина растяжки у трети деформированных труб достигает 5 - 15 см. Осыпающийся через зазоры грунт внутрь трубы приводит к заиливанию лотка и образованию пустот в теле насыпи. Отмечено, что растяжка швов и отжатие оголовков встречаются только у труб на основаниях из глинистых грунтов. В этих же условиях и только у труб, имеющих растяжку, отмечается и неравномерная осадка секций, часто с перекосами и кренами. О причинах, вызывающих растяжку швов и неравномерные осадки секций труб авторы работ [5, 68] высказывают предположение, что к этому приводит недостаточная прочность и устойчивость грунтов оснований под нагрузкой от насыпи в зоне трубы. В результате постепенного повышения температуры мерзлых грунтов в основании процесс деформаций может продолжаться длительное время.

Для предупреждения деформаций предлагается применять уположение откосов, устройство берм или замену грунтов, предварительное оттаивание и уплотнение или укрепление. Рассматривается также возможность конструктивного приспособления трубы к восприятию продольных усилий.

У 42% обследованных труб отмечены трещины в оголовках различных типов с раскрытием до 4 см. В основном это горизонтальные трещины в крыльях и реже наклонные. В портальной части наблюдается сеть трещин различной ориентации и сколы. Основной причиной этих деформаций является пучение грунта основания. Повсеместно наблюдаются застои воды и заиливание лотков. В руслах около оголовков труб и у подошвы откосов подходных насыпей встречаются заполненные водой углубления.

В работе [69] приведены результаты обобщения данных обследования водопропускных труб, выполненных СибЦНИИСом совместно с Сибгипротрансом, Томгипротрансом и Дальгипротрансом в 1962 - 1975 гг. на участках ж. д., географически близких к БАМ, с высокотемпературной мерзлотой

(от - 0,1 до - 1,2 оС). Из более чем 900 обследованных труб около 80 сооружены на вечномерзлых грунтах. Наиболее распространенной деформацией труб, построенных на мерзлых грунтах, является растяжка с максимальным раскрытием отдельных швов до 50 см. Наибольшее раскрытие швов отмечено в средней части сооружения. Обследования 19 труб на 3-й и 6-й год после постройки и наблюдения за температурным режимом в их основаниях показали, что на многих объектах происходит оттаивание вечномерзлых грунтов.

Проведен анализ эффективности мероприятий по обеспечению стабильности труб. Трубы, построенные с заменой грунтов основания подушкой из скальных материалов шириной в 4 - 6 раз большей глубины замены, а также трубы, вынесенные на борт лога, не деформировались.

Замена грунта только в габаритах ширины подошвы фундамента или увеличение высоты фундамента без замены грунта стабильность сооружения не обеспечивают.

Полученные результаты использованы при разработке проектов крупноблочных фундаментов труб для применения в сложных мерзлотно-грунтовых и инженерно-геологических условиях.

В работе [31] сформулированы основные условия, определяющие устойчивость и долговечность труб, возводимых в районах вечной мерзлоты, которые сводятся к следующему:

- устойчивость откосов насыпи в районах оголовков;

- прочность и устойчивость грунтов в основании под примыкающими к трубе участками насыпи;

- прочность грунтов под подошвой фундамента трубы;

- осадки отдельных элементов трубы в допустимых пределах, обеспечивающих беспрепятственный пропуск воды через отверстие;

- устойчивость оголовков против сил пучения;

- устойчивость материалов в условиях низких температур, обводнения и обледенения.

Способы обеспечения этих условий автором не рассмотрены.

Причины появления продольных трещин в звеньях и оголовках каменных и бетонных труб выяснялись А.А. Топехой [45] при обследованиях на дорогах Дальнего Востока. Автор установил, что трещины возникают при защемлении элементов трубы в деформационных швах при пучении грунтов основания.

Рассматривая эффективность применяемых на дорогах способов ремонта раскрытых деформационных швов А.А. Топеха и А. С. Данилин [107] пришли к выводу, что все эти способы не исключают основных причин появления деформаций растяжки и поэтому требуют периодического повторения ремонтных работ через 1 - 3 года.

А. С. Потапов рекомендует для обеспечения прочности грунтов основания и предотвращения продольной растяжки швов и просадок звеньев у водопропускных труб применять песчаные сваи [71].

М.А. Малышев [33], основываясь на результатах обследования труб, построенных на ж. д. Сибири в период 1900 - 1962 гг., считает причиной растяжек и просадок развитие зон пластических деформаций (зон сдвигов) в основаниях. Трубы, построенные на льдонасыщенных вечномерзлых грунтах с температурами - (0,1 0,5 оС) имели продольные деформации недопустимых размеров, нарастающих в течение многих лет. Предлагается производить стабилизацию грунтов оснований путем замены грунта, применения песчаных свай и присыпных берм.

В диссертации Г.М. Боровик [6] на основании анализа опыта эксплуатации водопропускных труб на Дальневосточной, Забайкальской и Байкало-Амурской железных дорогах установлены наиболее характерные виды деформаций труб и разработана классификация их по характеру нарушения функциональных свойств сооружений.

Многие работы посвящены влиянию морозного пучения на состояние водопропускных труб. Так, в обширном исследовании этого вопроса [106] установлено, что пучению подвержены как оголовки, так и секции труб, в результате чего возникают деформации в виде продольных кренов, вертикальных смещений. С течением времени происходит накопление остаточных деформаций,

приводящих к разрушению деформационных швов, искажению продольного профиля пути над трубами.

Строительство ж. д. линии Обская - Бованенково на полуострове Ямал в условиях Заполярной тундры, ведущееся с середины 80-х годов прошлого века, сопряжено с многочисленными природными и техническими трудностями, недоучет которых приводит к деформациям сооружений на уже построенных участках, в отдельных случаях требующих их переустройства и реконструкции.

В 80 - 90-х гг. на первых 267 км ж. д. линии Обская - Бованенково было построено 272 водопропускные трубы различной конструкции: из металлических труб диаметром 1,42 м, гофрированные конструкции диаметром 1 - 3 м, железобетонные трубы. Принципиальная схема труб была в общем одна: бесфундаментная труба с полностью открытыми отверстиями во входном и выходном оголовках. Для обеспечения сохранения мерзлоты в основаниях труб использовались различные охлаждающие мероприятия.

15-летний опыт эксплуатации труб показал, что принятые технические решения не обеспечивали сохранения мерзлоты. Происходило и происходит в настоящее время постепенное растепление и в ряде случаев деградация мерзлоты. Поскольку грунты просадочные, то изменение их мерзлотного состояния приводит к деформациям [111, 48, 12] .

В оголовках трубы и на откосах скапливается большое количество снега, который в зимнее время препятствует поступлению холода в грунт. Снег забивает также полость трубы: в срединной ее части частично, а в оголовках - полностью, поэтому в полости трубы среднегодовая температура воздуха может быть положительная. В результате происходит протаивание грунтов. В результате просадок грунта в оголовках происходит обводнение, которое, в свою очередь, способствует дополнительному растеплению грунтов. Неблагоприятное влияние на температурный режим основания трубы оказывают нарушения поверхностных условий на территории, примыкающей к трубе в период ее строительства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Герасимов Василий Анатольевич, 2016 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ароманович, И.Г. Уравнения математической физики [Текст] / И.Г. Ароманович, В.И. Левин. - М.: Наука, 1964. - 288 с.

2. Ашпиз, Е.С. Мониторинг эксплуатируемого земляного полотна. Теоретические основы и практические решения [Текст]: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.06 / Ашпиз Евгений Самуилович. - М., 2002. - 396 с.: ил.

3. Бадеев, А.Н. Методика расчёта напряжённо-деформированного состояния водопропускной трубы в теле дорожной насыпи в зоне вечной мерзлоты

4. [Текст] / А.Н. Бадеев, Д.В. Нестеров, С.А. Машнин // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А. А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2011. -Часть 5. - Вып. N 263. - С. 76-80.

5. Богословский, В.Н. Строительная теплофизика [Текст] / В.Н. Богословский.- М.: Высшая школа, 1970. - 375 с.

6. Большаков, С.М. Деформации насыпей и водопропускных труб в районах сурового климата [Текст] / С.М. Большаков, С.М. Обозинский, Т.В. Потатуев // Транспортное строительство. - М., 1965. - N 12. - С. 25 -26.

7. Боровик, Г.М. Методика оценки технического состояния эксплуатируемых водопропускных труб [Текст]: дис. ... канд. техн. наук: 05.23.15 / Боровик Галина Михайловна - Хабаровск, 1984. - 251 с.: ил.

8. Бучко, Н.А. Искусственное замораживание грунтов [Текст]: обзор / Н.А. Бучко, В. А. Турчина. - М.: Информэнерго, 1978. - 68 с.

9. Быков, Н.И. Вечная мерзлота и строительство на ней [Текст] / Н.И. Быков, П.Н. Каптерев. - М.: Трансжелдориздат, 1940. - 372 с.

10. Ваничев, А.П. Приближенный метод решения задач теплопроводности при переменных константах [Текст] / А.П. Ваничев // Изв. А.Н. СССР. ОТНШ. -М., 1946. - N 12. - С. 1767-1774.

11. Волков, С.А. Численное решение двухфазной задачи Стефана [Текст] / Волков С.А. // Вычислительные методы и программирование. - М.: МГУ, 1967. - вып. VI. - С. 217-230.

12. ВСН-61-61. Технические указания по изысканиям, проектированию и постройке железных дорог в районах вечной мерзлоты [Текст]. - утв. Минтрансстроем СССР и МПС СССР 3.07.1961. - М.: Оргтрансстрой, 1962.147 с.

13. Выполнить авторский надзор за строительством и ремонтом земляного полотна и водопропускных труб, запроектированных на ж. д. линии Обская - Бованенково [Текст] : отчет о НИР по теме ЗП-07-7516 (этапы 7, 8) / ОАО ЦНИИС; рук. Жорняк С.Г. - М.: ЦНИИС, 2009. - 167 с.

14. Вялов, С.С. Реологические основы механики мёрзлых грунтов [Текст] / Вялов С.С. - М.: Высшая школа, 1978. - 447 с.

15. Гавриш, Ю.Е. Теплофизика строительных процессов в условиях вечномерзлых грунтов [Текст] / Гавриш Ю.Е. - Л.: Стройиздат, 1983. - 96 с.

16. Гапеев, С.И. Укрепление мерзлых оснований охлаждением [Текст] / С.И. Гапеев. - Л.: Стройиздат, 1984. - 154 с.

17. Гарагуля, Л.С. Применение математических методов в геокриологии [Текст]: учебно-методическое пособие / Гарагуля Л.С. - М.: МГУ, 1987. -168 с.

18. Геокриологические наблюдения оснований мостовых опор и территорий мостовых переходов на ж. д. линии Обская - Бованенково [Текст]: отчет о НИР по теме ЦЛИТ-94/96-3-219 / ЦНИИС; рук. В.В. Пассек. - М.: ЦНИИС, 1996. - 253 с.

19. Геотехнический мониторинг объектов на участке р-д Хралов - ст. Сохонто ж. д. линии Обская - Бованенково с подготовкой материалов для геотехнических паспортов по анализу мерзлотного состояния грунтов оснований [Текст]: отчет о НИР по теме ИТ-12-2442 (том 2 -Водопропускные трубы) / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В. - М., 2012. -122 с.

20. Герасимов, В.А. Геоинформационная система новой ж. д. линии Обская -Бованенково [Текст] / В.А. Герасимов, А.С. Тараканов, С.Г. Суворов, А.Ю. Негуляев // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2011.- Часть 5. - Вып. N 263. - С. 126-136.

21. Герасимов, В.А. Инновационные технологии, применяемые при выполнении текущего цикла геотехнического мониторинга, объектов путевого комплекса новой железнодорожной линии Обская - Бованенково [Текст] / В.А. Герасимов, А.С. Тараканов, С.Г. Суворов // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2011. -Часть 5. - Вып. N 263. - С. 107-117.

22. Герасимов, В.А. Особенности теплового влияния климатических и мерзлотно-грунтовых условий на деформации водопропускных труб [Текст] / В. А. Герасимов // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2011. - Часть 5. - Вып. N 263. - С. 69-75.

23. Герасимов, В.А. Совершенствование системы геотехнического мониторинга объектов путевого комплекса новой железнодорожной линии Обская - Бованенково [Текст] / В.А. Герасимов, А.С. Тараканов, С.Г. Суворов // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2011. - Часть 5. - Вып. N 263. - С. 118-125.

24. Глотов, Н.М. Рекомендации по проектированию и постройке опор автодорожных и железнодорожных мостов на вечномерзлых грунтах [Текст] / Н.М. Глотов, В.В. Пассек, Б. А. Дробышевский. - М.: ЦНИИС, 1988. - 107 с.

25. Головко, М.Д. Обзор современных математических моделей промерзающих влажных грунтов [Текст] / М.Д. Головко //

Термодинамические аспекты механики мерзлых грунтов. - М.: Наука, 1988.-С. 30-45.

26. ГОСТ 23253-78. Грунты. Методы полевых испытаний мёрзлых грунтов [Текст]. - Введ. 1978-08-08. - М.: Изд-во стандартов, 1979. - 16 с.: ил.

27. ГОСТ 25358-82. Грунты. Метод полевого определения температуры [Текст]. - Введ. 1982-06-30. - М.: Изд-во стандартов, 1982. - 14 с.: ил.

28. Донгак Д. А. Совершенствование мероприятий по повышению эксплуатационной надежности водопропускных труб на автомобильных дорогах Республики Тыва [Текст]: дис. ... канд. техн. наук: 05.23.11 / Донгак Джамиль Айыр-Санааевич - СПб., 2007. - 160 с.: ил.

29. Достовалов, Б.Н. Общее мерзлотоведение [Текст]: учебное пособие / Б.Н. Достовалов, В.А. Кудрявцев. - М.: МГУ, 1967, 403 с.

30. Дыдышко, П.И. Проектирование земляного полотна железнодорожного пути [Текст]: справочное пособие / П.И. Дыдышко. - М.: Интекст, 2011. -152 с.

31. Инженерная геокриология [Текст]: справочное пособие / Э.Д. Ершов, Л.Н. Хрусталев, Г.И. Дубиков, С.Ю. Пармузин; под ред. Э.Д. Ершова. - М: Недра, 1991. - 439 с.

32. Лобанов И.З. Особенности проектирования водопропускных труб в районах вечной мерзлоты [Текст] / И.З. Лобанов // Материалы ХXVI науч.-техн. конф. кафедр института с участием представителей железных дорог, промышленных и строительных предприятий Дальнего Востока. -Хабаровск, 1969. - Вып. II. - С. 60 - 62.

33. Лобанов, И.З. Некоторые результаты обследования водопропускных труб в процессе их строительства в условиях Сибири [Текст] / И.З. Лобанов, А.С. Потапов // Труды IV совещания-семинара по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. - Воркута, 1966. - С. 35 - 40.

34. Малышев, М.А. Продольные деформации водопропускных труб под насыпями [Текст] / М.А. Малышев. - Транспортное строительство. - М., 1968. - N 11. - С. 43 - 44.

35. Минайлов, Г.П. Способы понижения температуры вечномерзлых грунтов на железных и автомобильных дорогах путем применения каменной наброски [Текст]: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.23.11 / Минайлов Гавриил Павлович. - М.: ЦНИИС, 2003. - 37 с.

36. Научное сопровождение реконструкции водопропускных труб на ж. д. линии Обская - Бованенково [Текст]: отчет о НИР: ТКЭ-06-6501 / ОАО ЦНИИС; рук. Переселенков Г.С.; исполн.: Пассек В.В. [и др.]. - М., 2007. -174 с.

37. Научное сопровождение проектирования водопропускных труб на ж. д. линии Обская - Бованенково на участке Паюта - Бованенково [Текст]: отчет о НИР ИТ-07-7141 / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Цуканов Н.А. [и др.]. - М., 2007. - 73 с.

38. Научное сопровождение проектирования земляного полотна и искусственных сооружений на участке 267-292 км ж. д. линии Обская -Бованенково [Текст]: отчет о НИР (этап 1): ИТ-08-8391 / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Поз Г.М. [и др.]. - М., 2008. - 198 с.

39. Научное сопровождение проектирования реконструкции деформируемых участков насыпи на ж. д. линии Обская - Бованенково на км 207 - 215 [Текст]: отчет о НИР (этап 3): ИТ-05-5350 / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Цуканов Н.А. [и др.]. - М., 2005. - 79 с.

40. О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию [Текст]: постановление Правительства Российской Федерации от 16.02 08. - N 87.

41. Об инженерных изысканиях для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитальногостроительства [Текст]: постановление правительства Российской Федерации от 19.01.2006 года № 20.

42. Обобщение результатов теоретических исследований и натурных обследований, разработка рекомендаций по мерам термостабилизации грунтов оснований [Текст]: отчет о НИР (этап 3): ИТ-08-8457 / ОАО

ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Переселенков Г.С. [и др.]. - М., 2009. -192 с.

43. Обследования малых искусственных сооружений (труб) на ж. д. линии Обская - Бованенково [Текст] / отчет о НИР / ЗАО СИБЦНИИТС; рук. Потапов А.С.; исполн.: Потапов А.С. [и др.]. - Новосибирск, 2003. - 211 с.

44. Общее мерзлотоведение [Текст]: учебное пособие / В.А. Кудрявцев, Б.Н. Достовалов, Н.Н. Романовский [и др.] - М.: МГУ, 1978. - 241 с.

45. Основы геокриологии [Текст] / под ред. Э.Д. Ершова. - М.: Изд-во МГУ, 1995. - 368 с.

46. Палькин, Ю.С. Температурный режим мерзлых грунтов на некоторых объектах транспортного строительства [Текст] / Ю.С. Палькин, А.А. Цернант // Принципы управления криогенными процессами при освоении территории с многолетнемерзлыми породами: доклады и сообщения II Международной конф. по мерзлотоведению. - Якутск, 1973. - Вып. 7 - C. 271.

47. Пассек В.В. Защита от снегозаносов портальной части конструкций тоннельного типа в регионах с сильным снегопереносом [Текст] / В.В. Пассек, С.Я. Герценштейн, А.А Цернант [и др.] // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС/ под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2007. - Вып. 242. -С. 117 - 123.

48. Пассек, В.В. Влияние мерзлотного состояния насыпи на напряжённо-деформированное состояние водопропускной трубы [Текст] / В.В. Пассек,

B.А. Герасимов, В.П. Величко // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2011. - Часть 5. - Вып. N 263. -

C. 81-95.

49. Пассек, В.В. Влияние снегозаносимости водопропускных труб на их деформации в зоне распространения вечномерзлых грунтов [Текст] / В.В. Пассек, Г.Г. Орлов, Г.М. Поз [и др.] // Строительство железных и

автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2008. - Часть 2. -Вып. 246. - С. 78-83.

50. Пассек, В.В. Деформации в зоне подошвы откоса насыпей, расположенных на высокольдистых вечномерзлых грунтах [Текст] / В.В Пассек, Н.А. Цуканов, Б.Г. Петров // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта,

B.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2007. - Вып. 242. - С. 108-116.

51. Пассек, В.В. Особенности влияния водного потока на температуру вечномерзлых грунтов при пересечении дорогой естественных полос стока [Текст] / В.В. Пассек, В.А. Герасимов // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека.- М.: ЦНИИС, 2012. - Часть 6. - Вып. 266. - С. 13-18.

52. Пассек, В.В. Применение термоопор ЦНИИС для стабилизации температурного режима вечномерзлых грунтов оснований дорожных насыпей в сложных мерзлотно- грунтовых условиях [Текст] / В.В. Пассек, А.А. Цернант, Н.А. Цуканов [и др.] // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2008. - Вып. 246. -

C. 67 - 72.

53. Пассек, В.В. Применение уширенных площадок для стабилизации мерзлоты в грунтах оснований опор мостов [Текст] / В.В. Пассек, Г.М. Поз, Вяч. В. Пассек // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2007. - Вып. 242. - С. 51 - 56.

54. Пассек, В.В. Расчет на ЭВМ трехмерных температурных полей в транспортных сооружениях [Текст] / В.В. Пассек // Транспортное строительство. - М., 1978. - N 10. - С. 37 - 38.

55. Пассек, В.В. Расчет температурного режима оснований и тела транспортных сооружений / В.В. Пассек. - П005248. - М.: Госфонд алгоритмов и программ, 1982. - бюл. N 3.

56. Пассек, В.В. Совершенствование алгоритма расчета на ЭВМ температурного режима вечномерзлых грунтов оснований транспортных сооружений [Текст] / В.В. Пассек, Вяч.В. Пассек // Сб. науч. тр. ЦНИИС. -М.: ЦНИИС, 1996. - С. 91-97.

57. Пассек, В.В. Совершенствование методики расчета температурного режима грунтов [Текст] / В.В. Пассек // Теплофизические исследования транспортных сооружений: сб. науч. тр. ЦНИИС. - М.: ЦНИИС, 1974. -Вып. 72. - С. 11-47.

58. Пассек, В.В. Учет некоторых особенностей теплопереноса в пределах мостовых переходов при определении температурного режима в вечномерзлых грунтах оснований [Текст] / Пассек В.В. // Тепловые процессы при строительстве транспортных сооружений. Учет, использование, управление. - М.: ЦНИИС, 1999. - С. 57 - 64.

59. Пат. 0063813 Российская Федерация, МПК7 Е 01 D 7/04. Сопряжение тоннельной и наземной частей дороги [Текст] / Пассек В.В., Герценштейн С.Я., Дацковский А.Х. [и др.] - N 2006143325; заявл. 27.11.2006 ; опубл. 10.06.2007, бюл. N 16. - 2 с.: ил.

60. Пат. 0070269 Российская Федерация, МПК7 E 01 F 5/00. Дорожная насыпь на вечномерзлых грунтах [Текст] / Пассек В.В., Цернант А.А., Цуканов Н.А. [и др.] - N 2006135761 ; заявл. 10.10.2006 ; опубл. 20.01.2008, бюл. N 2. - 2 с.: ил.

61. Пат. 0073885 Российская Федерация, МПК7 Е 01 F 5/00. Водопропускное сооружение в дорожной насыпи на вечномерзлых грунтах [Текст] / Пассек В.В., Цернант А.А., Орлов Г.Г. [и др.] - N 2007148452 ; заявл. 27.11.2007 ; опубл. 10.06.2008, бюл. N 16. - 2 с.: ил.

62. Пат. 0089536 Российская Федерация, МПК7 Е 01 Б 19/02. Устройство для охлаждения вечномерзлых грунтов [Текст] / Пассек В.В., Цернант А.А., Цуканов Н.А. [и др.] - № 2009131676 ; заявл. 24.08.2009 ; опубл. 10.12.2009, бюл. N 34. - 2 е.: ил.

63. Пат. 2245965 Российская Федерация, МПК7 Е 02 Б 17/18. Дорожная насыпь с дренирующей прорезью [Текст] / Юсупов С.Н., Минайлов Г.П., Пассек В.В. [и др.] - N 2003129534; заявл. 06.10.2003; опубл. 10.02.2005, бюл. N 4. - 8 е.: ил.

64. Пат. 2278213 Российская Федерация, МПК6 Е 02 Б 17/18. Дорожная насыпь на вечномерзлых грунтах [Текст] / Пассек В.В., Цернант А.А., Цуканов Н.А. [и др.] - N 2005121548/03; заявл. 11.07.2005 ; опубл. 20.06.2006, бюл. N 17. - 5 е.: ил.

65. Пат. 2292412 Российская Федерация, МПК7 Е 01 Р 5/00. Водопропускное сооружение в дорожной насыпи на вечномёрзлых грунтах [Текст] / Пассек В.В., Цернант А.А., Цуканов Н.А. [и др.] - N 2005121549/03; заявл. 11.07.2005; опубл. 27.01.2007, Бюл. N 3. - 6 с. : ил.

66. Пат. 2303675 Российская Федерация, МПК Е 01 Р 5/00. Водопропускное сооружение в дорожной насыпи на вечномерзлых грунтах [Текст] / Пассек В.В., Цернант А.А., Цуканов Н.А. [и др.] - N 2006105746/03 ; заявл. 27.02.2006 ; опубл. 27.07.2007, бюл. N 21. - 7 е.: ил.

67. Пат. 2303675 Российская Федерация, МПК7 Е 01 Р 5/00. Водопропускное сооружение в дорожной насыпи на вечномерзлых грунтах [Текст] / Пассек В.В., Цернант А.А., Цуканов Н.А. [и др.] - N 2006105746; заявл. 27.02.2006; опубл. 27.07.2007, бюл. N 21. - 7 е.: ил.

68. Попов, Б.И. Характерные деформации водопропускных труб автомобильных дорог в зоне вечной мерзлоты [Текст] / Б.И. Попов, А.П. Злочевский, Г.Б. Линевич // Тр. СОЮЗДОРНИИ. - М.: СОЮЗДОРНИИ, 1974. - Вып. 59.- С. 11-47.

69. Потапов А.С. О состоянии водопропускных труб в районе с суровым климатом [Текст] / А.С. Потапов, М.Г. Раткевич, Е.Ф. Казначеева // Сб. науч. тр. ЦНИИС. - М.: ЦНИИС, 1974. - N 83. - С. 86-92.

70. Потапов, А.С. Водопропускные трубы в районах вечной мерзлоты [Текст] / А.С. Потапов, Р.Е. Подвальный, Е.Ф. Казначеева, Р.С. Клейнер // Транспортное строительство. - М., 1978. - N 1. - С. 10-12.

71. Потапов, А.С. К вопросу проектирования труб на основаниях, укрепленных песчаными сваями [Текст] / А.С. Потапов // Материалы ХХУ1 науч.-техн. конф. кафедр института с участием представителей железных дорог, промышленных и строительных предприятий Дальнего Востока. -Хабаровск: ХабИИЖТ, 1969. - Вып. II. - С. 68.

72. Проведение снегомерной съемки на участке 0 - 157 км ж. д. линии Обская-Бованенково [Текст]: отчет о НИР: НТО-03-3324 / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Поз Г.М. [и др.]. - М., 2003. - 132 с.

73. Проведение геотехнического мониторинга строящихся объектов добычи и подготовки газа Бованенковского НГКМ в составе стройки «Обустройство сеноман-аптских залежей Бованенковского НГКМ. Геокриологическое обследование [Текст]: отчет о НИР (том 5 - Водопропускные трубы) / ИТ-13-3458 / ОАО ЦНИИС; рук. В.В. Пассек; исполн.: Поз Г.М. [и др.]. - М., 2013. - 357 с.

74. Проведение режимных наблюдений за температурой грунтов оснований и напряженно-деформируемым состоянием элементов мостов на 24, 26, 72, 110 и 121 км ж. д. линии Обская - Бованенково с разработкой предложений по обеспечению безопасности их эксплуатации [Текст]: отчет о НИР: ИТ-04-4411 / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Цуканов Н.А. [и др.]. -М., 2005. - 133 с.

75. Программа геотехнического мониторинга объектов путевого комплекса по стройке «Новая железнодорожная линия Обская - Бованенково» в процессе строительства и эксплуатации [Текст]/ ООО «Газпромтранс» от 15 ноября 2010 г.

76. Разработка конструктивно-технологических решений по реконструкции деформируемых участков насыпей ж. д. линии Обская - Бованенково на предпроектной стадии [Текст]: отчет о НИР (этап 2) Обработка исходных данных, выработка предложений, проведение расчетов, теплофизические исследования фильтрующих насыпей в условиях малого стока: ИТ-04-4556 / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Цуканов Н.А. [и др.]. - М., 2005. - 72 с.

77. Разработка рекомендаций по реконструкции водопропускных труб на эксплуатируемых участках ж. д. линии Обская - Бованенково [Текст]: отчет о НИР: ИТ-05-5655 / ОАО ЦНИИС; рук. Пассек В.В.; исполн.: Невмержицкая Л.И. [и др.]. - М., 2006. - 53 с.

78. Раткевич, М.Г. Натурные исследования деформаций водопропускных труб на линии Тюмень - Сургут [Текст] / М.Г. Раткевич // Сб. науч. тр. ЦНИИС Минтрансстроя. - М.: ЦНИИС, 1974. - Вып. 69. - С. 113-119.

79. Рекомендации по инженерно-геокриологическим изысканиям в Тюменской области, включая Ямал / под ред. А.А. Цернанта. - М.: ЦНИИС, 1988. -70 с.

80. Российская Федерация. Законы. Об охране окружающей среды [Текст]: федер. закон [принят ГД ФС РФ 20.12.2001] № 7-ФЗ от 10.01.2002 г. (54)

81. Свид. 2013617706 Российская Федерация. ГИС ГТМ [Текст]: свид. о гос. регистрации программы для ЭВМ / Тараканов А. С., Суворов С.Г., Негуляев А.Ю., Бельский Д.В. - N 2013615424; заявл. 28.06.2013; опубл. 20.08.2013, реестр программ для ЭВМ. - 1 с.

82. Свид. 2013617706 Российская Федерация. Автоматизация оценки соответствия фактических ежегодных результатов измерений расчетным и предыдущим [Текст]: свид. о гос. регистрации программы для ЭВМ / Пассек В.В., Гулин Э.М., Палавошев И.Н. [и др.] - N 2013615394; заявл. 28.06.13; опубл. 22.07.13, реестр программ для ЭВМ. - 1 с.

83. СН 450-72. Указания по проектированию оснований фундаментов на засоленных сильнольдистых вечномерзлых грунтах [Текст]. - М.: 1971. -35 с.

84. Снежко, О.В. Деформации водопропускных труб на западном участке Амурской железной дороги и их причины [Текст] / О.В. Снежко / Вопросы проектирования, строительства и эксплуатации сооружений в условиях сурового климата: сб. науч. тр. ХАБИИЖТ. - Благовещенск: ХАБИИЖТ, 1957. - N 11. - С. 25-43.

85. СНиП 2.02.04-88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах [Текст]. - Введ. 1990-01-01. - М.: Госстрой СССР, 1990. - 36 с.: ил.

86. СНиП II-13-76. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах [Текст].- Введ. 01.01.1978. - М.: Госстрой СССР, 1976. - 48 с.: ил.

87. СП 32-101-95. Проектирование и устройство фундаментов опор мостов в районах распространения вечномерзлых грунтов [Текст]: свод правил. корп. «Трансстрой». - Введ. 01.04.1996. - М., 1996.

88. СП-11-105-97. Инженерно-геологические изыскания для строительства [Текст]. - Введ. 01.01.1998. - М., 1997. - 25 с.: ил.

89. СТО Газпром 2-2.1-435-2010. Проектирование оснований, фундаментов, инженерной защиты и мониторинга объектов ОАО «Газпром» в условиях Крайнего Севера [Текст]. - Введ. 2010-03-09. - М., 2010. - 145 с.: ил.

90. СТО Газпром 2-3.1-071-2006. Регламент организации работ по геотехническому мониторингу объектов газового комплекса в криолитозоне [Текст]. - Введ. 01.01.2007. - М., 2006. - 30 с.: ил.

91. СТО Газпромтранс 4-10-2012. Дефектоскопическое обследование опор мостов [Текст]: инструкция. - Введ. 2012-11-23. - М.: ЦНИИС, 2012. - 23 с.: ил.

92. СТО Газпромтранс 4-11-2012. Защита от коррозии металлических трубчатых свай [Текст]: технологический регламент. - Введ. 2012-11-27. -М.: ЦНИИС, 2012. - 32 с.: ил.

93. СТО Газпромтранс 4-1-2012. Испытания на статическую нагрузку полых столбов опор методом уравновешенных составляющих [Текст]: технологический регламент. - Введ. 2012-07-30. - М.: ЦНИИС, 2012. - 29 с.: ил.

94. СТО Газпромтранс 4-2012. Технические условия на проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию железных дорог на полуострове Ямал [Текст]. - Введ. 2012-04-25. - М.: ЦНИИС, 2012, - 100 с.

95. СТО Газпромтранс 4-2-2012. Проектирование и строительство строительных площадок в районах криолитозоны [Текст]: инструкция. -Введ. 2012-07-30. - М.: ЦНИИС, 2012. - 61 с.: ил.

96. СТО Газпромтранс 4-3-2012. Устройство водопропускных труб в районах криолитозоны [Текст]: инструкция. - Введ. 2012-07-30. - М.: ЦНИИС, 2012. - 88 с.: ил.

97. СТО Газпромтранс 4-4-2012. Инструкция по применению термоопор при проектировании железных и автомобильных дорог на вечной мерзлоте [Текст]. - Введ. 2012-07-30. - М.: ЦНИИС, 2013. - 22 с.: ил.

98. СТО Газпромтранс 4-5-2012. Применение уширенных площадок при проектировании и строительстве мостов на вечной мерзлоте [Текст]: инструкция. - Введ. 2012-07-30. - М.: ЦНИИС, 2013. - 26 с.: ил.

99. СТО Газпромтранс 4-6-2012. Сооружение фундаментов опор мостов бурозабивным способом [Текст]: технологический регламент. - Введ. 2012-10-30. - М., 2013. - 33 с.: ил.

100. СТО Газпромтранс 4-7-2012. Применение установки «Борей-Турбо» восстановления температурного состояния вечномерзлых грунтов оснований мостовых опор [Текст]: инструкция. - Введ. 2012-07-30. - М.: ЦНИИС, 2013. - 17 с.: ил.

101. СТО Газпромтранс 4-9-2012. Устройство сварных стыков металлических трубчатых свай [Текст]: технологический регламент. - Введ. 2012-11-23. -М.: ЦНИИС, 2012. - 30 с.: ил.

102. Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты [Текст]: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - Вып. 242. - 2007. - 141 с. - М.: ЦНИИС, 2008 -Вып. 246. - 2008. - 109 с. - 100 экз.; вып. 252. - 2009. - 83 с. - 100 экз.; Вып. 258. - 2010. - 68 с. - 100 экз.; Вып. 263. - 2011. - 192 с. - 100 экз.; Вып. 266. - 2012. - 69 с. - 100 экз.; вып. 268. - 2013. - 120 с. - 100 экз.

103. Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты. Технические решения по конструкциям земляного полотна [Текст]: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. -М.: ЦНИИС, 2010. - Часть 4. - Вып. 258. - 68 с.

104. СТУ Газпромтранс 1-2012. Специальные технические условия на проектирование и строительство новой железнодорожной линии Обская -Бованенково [Текст]. - Введ. 2012-04-24. - М., 2012. - 9 с.: ил.

105. Технические условия на проектирование и строительство железных дорог на полуострове Ямал [Текст]. - М.: Газпром, 2005. - 83 с.

106. Технический регламент на проведение работ по геотехническому мониторингу в период строительства (первичный цикл) и эксплуатации (текущий цикл): М.: - Газпромтранс, 2006. - 25 с.

107. Топеха, А.А. Исследование воздействия морозного пучения грунтов на водопропускные трубы в суровых климатических условиях [Текст]: дис. ... канд. техн. наук.: 05.23.15 / Топеха Альберт Александрович. - Хабаровск, 1983. - 275 с.

108. Топеха, А.А. Способы ремонта водопропускных труб при деформациях растяжки на железнодорожных линиях Дальнего Востока, их целесообразность и эффективность [Текст] / А.А. Топеха, А.С. Данилин // Материалы ХХУ1 науч.-техн. конф. кафедринститута с участием представителей железных дорог, промышленных и строительных предприятий Дальнего Востока. - Хабаровск: ХабИИЖТ, 1969. - Вып. II. -С. 66-67.

109. Хрусталев, Л.Н. Температурный режим вечномерзлых грунтов на застроенной территории [Текст] / Л.Н. Хрусталев. - М.: Наука, 1971. - 167 с.

110. Цернант, А.А. Конструирование дорожного земляного полотна для районов вечной мерзлоты [Текст] / А.А. Цернант // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2007. - Вып. 242. - С. 6-34.

111. Цернант, А.А. Опыт организации научного сопровождения проектирования и строительства железной дороги Обская - Бованенково на полуострове Ямал [Текст] / А.А. Цернант, В.А. Герасимов, А.Х. Дацковский // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2009. - Вып. 252. - С. 9 - 21.

112. Цернант, А.А. Особенности конструкций земляного полотна, малых искусственных сооружений и мостов в климатических и мерзлотно-грунтовых условиях Заполярной тундры севера Западной Сибири [Текст] / А.А. Цернант, В.В. Пассек, Я.С. Крафт, А.Х. Дацковский // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС/ под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2007. -Вып. 242. - С. 35-43.

113. Цернант, А.А. Развитие научно-методической базы технического нормирования железнодорожного строительства в криолитозоне [Текст] / А.А. Цернант // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2011. - Часть 5. - Вып. 263. - С. 6-33.

114. Цернант, А.А. Разработка системы нормативно-методических документов по строительству железных дорог в Заполярье [Текст] / А.А Цернант // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. -М.: ЦНИИС, 2013. - Вып. 268. - С. 6 - 11.

115. Цернант, А.А. Разработка современной системы нормативно-методических документов по проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог в Заполярной тундре полуострова Ямал [Текст] / А.А. Цернант // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. -М.: ЦНИИС, 2012. - Часть 6. - Вып. 266. - С. 6-12.

116. Цуканов, Н.А. Учет влияния неравномерности распределения по площади толщины снежного покрова на среднегодовую температуру грунта [Текст] / Н.А. Цуканов, Н.Ф. Вербух // Строительство железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты: науч. тр. ОАО ЦНИИС / под ред. А.А. Цернанта, В.В. Пассека. - М.: ЦНИИС, 2009. - Часть 3. - Вып. 252. -С. 53-58.

117. Цытович, Н.А. Механика мерзлых грунтов [Текст]: учебн. пособие / Н.А. Цытович. - М.: Высшая школа, 1973. - 448 с.: ил.

118. Цытович, Н.А. Основания механики мёрзлых грунтов [Текст] / Н.А. Цытович, М.И. Сумгин. - М.: Изд. АН СССР, 1937. - 253 с.

119. Юсупов, С.Н. Конструктивно-технологические решения устройств водоотвода для земляного полотна железных и автомобильных дорог на вечной мерзлоте [Текст]: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.23.11 / Юсупов Сергей Николаевич - М.: 2003. - 31 с.

120. Bondarenko, G.J. Stability and flowate of thawing soil on slopes [Text] / G.J. Bondarenko, A.A. Tsernant // Proceedings of the seventh international symposium of landslides comptes. - 1996. - P. 453 - 455.

121. Douglas, J.G. Experimental investigation of air convection embankments for permafrost-resistant roadway design [Text] / J.G Douglas / Permafrost // Seventh International Conference: proceedings. - Yellowknife, 1998. - P. 319 - 325.

122. Gilichinsky, D.A. A century of temperature observatijns of soil climate: methods of analysis and long-term trends [Text] / D.A. Gilichinsky, R.G. Barry, S.S. Bychvets [et. al.] // Permafrost: Proc. of the 7th Intern. Conf. (23 - 27 June,

1998) / Ed. A.G. Lewkovich, M. Allard. - Yellowknife: Universite Laval, 1998. -P. 313 - 317.

123. Hartley, M. A Road Over Permafrost: Design of Across Road in Alaska [Text] / M. Hartley, P.E. Mary Bannister-Parks // Geotechnical Fabrics Report. - 1988. -Vol. 6. - N 4. - P. 19 - 22.

124. Jumikis, A.R. The soil - culvert - temperature system upon freezing [Text] / Jumikis A.R // "Frost Act. Roads". - Paris, 1974. - P. 64 - 66.

125. Keyser, H. Road Construction in Palsa Fields [Text] / H.Keyser, M.A. Laforte // Transportation Research Record. - 1984, N 978. - P. 26 - 36.

126. Li, Yusheng. Permafrost study and Railroad Construction in permafrost Areas of China [Text] / Wang Zhugui, Dai Yingbo, Gui Chenghan, He Changgen, Zhao Yunlong // Permafrost study and Railroad Construction in permafrost Areas of China / Permafrost 4-th Ynt. Conf. Proc., july 17 - 22 1983. Washington -D.C., 1983. - P. 707 - 714.

127. Nottinghem, D. Driven Pile Foundation: Alaska Techiques Vary [Text] / D. Nottinghem, A. Christopherson // Alaska Construction and Oil. - 1983. -Vol. 24. - N 8. - P. 28.

128. Raid, R.L. Investigation of the Air convection pile as a permafrost protection Device Vary [Text] / R.L. Raid, A.L. Evans // Permafrost 4-th Ynt. Conf. Proc., july 17 - 22, 1983. - Washington D.C., 1983. - P. 1048 - 053.

129. Rearson S.W. Thermal Performance Verification of Thermal Vertical Support Members for the Trans - Alaska Pipeline [Text] / Journal of Energy Recources Technjlogy. - 1979. - Vol. 101. - P. 227 - 231.

130. Reid, R.L. Frost and Ice Formation in the Air Convection Pile. Permafrost Protection Device [Text] / R.L. Reid, E.H. Hudgins, Y.S. Onufer // Journal of Energy Resources Technology. - 1982. - Vol. 104. - P. 199 - 204.

131. Svec, O.J. Palmer. Heat Transfer characteristics of inground Heat Exchangers [Text] / L.E. Goodrich // International journal of Energy Research. - july - sept. -1983. - N 3. - Vol. 7. - P. 265 - 78.

132. WMO Statement on the Status of the Global Climate in 1998 [Text] / Meteorological organization (WMO). - N 896. - 11 p.

133. Zhang, L. Numerical investigation of experimental roadbed thermal stability on Fenghuoshan permafrost in Tibet [Text] / L. Zhang, L. Jiankun / Numerical investigation of experimental roadbed thermal stability on Fenghuoshan permafrost in Tibet. Proc. International Symposium on Geocryological Problems of Construction in Eastern Russia and Northern China. - Yakutsk, 1998. -Vol. 2. - P. 101 - 113.

134. Zhu, X. Stabilisation of Highway subgrade in plateun Permafrost Region of China [Text] / X.Zhu, C.Guojing, Z. Bintao // Highway and Transportation Research Institute, Ministry of Communication Peoples's Republic of China, 1981. - P. 1502 - 1506.