Организационно-экономический механизм реформирования автодорожного хозяйства на региональном уровне тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Сусоров, Сергей Игоревич

• Сусоров, Сергей Игоревич
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Сусоров, Сергей Игоревич

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

В РОССИИ И ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ

1.1. Функционирование и развитие сети автомобильных дорог в России.

1.2. Целевые бюджетные дорожные фонды.

1.3. Исполнение бюджетов дорожных фондов.

2. РЕФОРМИРОВАНИЕ АВТОДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

В ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ.

2.1. Обеспечение стабильного финансирования сектора автодорожной инфраструктуры региона.

2.2. Разработка территориальных инфраструктурных проектов дорожного хозяйства.

2.3. Проблемы коммерциализации автодорожного хозяйства в Тамбовской области.

3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА НА РЕГИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ.

3.1. Внедрение научно-технического прогресса в дорожное хозяйство Тамбовской области.

3.2. Совершенствование форм собственности в дорожном хозяйстве.

3.3. Природоохранные мероприятия в дорожном хозяйстве. Контроль качества дорог в Тамбовской области.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономический механизм реформирования автодорожного хозяйства на региональном уровне»

Актуальность темы исследования. Дороги являются национальным достоянием страны. По их протяженности и качеству можно судить об уровне экономического и социального развития государства и каждого из его регионов. Хорошие дороги - одно из базовых условий существования эффективной экономики.

Уровень обеспеченности сетью автомобильных дорог для перевозки грузов и пассажиров, качество дорог - одна из глобальных проблем Российской экономики сегодня.

Сложившаяся кризисная ситуация в дорожном хозяйстве России и Тамбовской области требует незамедлительного реформирования этой отрасли.

Кризис в дорожном хозяйстве, прежде всего на региональном уровне, вызван, в первую очередь, недофинансированием этой отрасли. Выделение целевых бюджетных (внебюджетных) фондов в консолидированный бюджет на федеральном и территориальном уровнях позволяют использовать средства дорожных фондов не по назначению.

Сегодня строительство и реконструкция автодорог - одна из приоритетных задач отечественной экономики. Для ее решения необходим поиск новых источников финансирования. Инвестирование средств в дороги дает ощутимый эффект. Каждый миллиард рублей, вложенный в эту отрасль позволяет увеличить ВВП на 13 - 16 млрд.рублей. Поэтому финансирование сектора автодорожной инфраструктуры на сегодняшний день является одной из актуальнейших проблем для России и каждого из ее регионов. Экономический эффект от дорожных работ превышает 100 млрд.рублей в год.

Однако не только изыскание финансовых ресурсов позволит решить проблемы автодорожного хозяйства в Тамбовской области. Необходимы и другие механизмы. Это, прежде всего, и коммерциализация сектора автодорожного хозяйства на уровне региона, внедрение новых принципов управления организацией сектора автодорожного хозяйства в регионе.

Рассмотрение этих вопросов и решение проблем требует научного обоснования, подходов, разработки схем, методик, обоснованных расчетов и выводов, что и определили актуальность и выбор темы исследования.

Состояние изученности проблемы. Актуальные вопросы, связанные с изучением отдельных сторон исследуемой проблемы, нашли свое отражение в научных трудах известных отечественных ученых-экономистов.

Наиболее значимыми в освещении сложившегося экономического состояния дорожного хозяйства в России в 1993-99 гг. стали труды Аксенова И .Я., Бабкова В.Ф., Барда B.C., Букина В.И., Вейцмана В.И., Гасилова В.В., Диметова Х.Н., Дударева М.С., Канторовича А.В., Каплгиска А.И., Руссмана И.Б., Лившица В.Н., Мачерета Д.А.

В дальнейшем исследования изменения структуры источников формирования дорожных фондов нашли свое отражение в работах Мандрикова М.Е., Самсонова Н.Ф., Макаренко М.М., Макарова А.И., Толстых Т.Н., Холопова К.В. и других.

Но по рассматриваемой проблеме существует довольно объемный резерв для научных изысканий, связанный главным образом, с разработкой практических организационно-экономических инструментов реформирования автодорожного хозяйства на региональном уровне.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка организационно-экономического механизма реформирования автодорожного хозяйства на региональном уровне.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: рассмотреть функционирование и развитие сети автомобильных дорог в России, источники целевых бюджетных дорожных фондов и исполнение бюджетов дорожных фондов Тамбовской области; выявить источники стабильного финансирования сектора автодорожного хозяйства в регионе; раскрыть организационный механизм сопровождения инфраструктурных проектов на уровне региона; обосновать необходимость введения предпринимательских принципов в дорожное хозяйство; показать необходимость внедрения научно-технического прогресса в дорожное хозяйство; проанализировать и предложить более совершенные формы собственности в дорожном хозяйстве Тамбовской области; раскрыть проводимые природоохранные мероприятия в дорожном хозяйстве; показать необходимость контроля качества дорог.

Объектом исследования является автодорожное хозяйство Тамбовской области.

Предмет исследования: организационно-экономические механизмы при реформировании автодорожного хозяйства на региональном уровне.

Теоретическую и методологическую базу исследования составили труды известных отечественных и зарубежных ученых по проблемам реформирования автодорожного хозяйства.

В процессе исследования использовались нормативные акты Российской Федерации и Тамбовской области, регулирующие исследуемые процессы или оказывающие на них опосредованное влияние; результаты авторских исследований; материалы периодической печати, научных семинаров и конференций.

Методологическую основу составили методы экономического анализа и синтеза, специфические методы исследования (монографический, абстрактно-логический); методы причинно-следственных связей, системного подхода и экономико-математического инструментария.

Содержание диссертационного исследования соответствует п.5.9 «Исследование развития региональных социально-экономических подсистем», п.5.16 «Управление экономикой региона, механизмы управления; разработка, методическое обоснование организационных схем и механизмов управления», п.5.17 «Региональные программы развития» паспорта специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика».

Информационная база исследования включает данные Госкомстата России, Комитета государственной статистики по Тамбовской области, отчеты, опубликованные в научной и периодической литературе.

Научная новизна исследования заключается в разработке системы научно-практических организационно-экономических инструментов реформирования автодорожного хозяйства на региональном уровне, что характеризуется следующими научными результатами: разработаны механизмы реформирования автодорожного хозяйства Тамбовской области, состоящие в обеспечении стабильного финансирования сектора автодорожного хозяйства, внедрении предпринимательских принципов и совершенствовании управления организацией дорожного хозяйства в регионе; предложены дополнительные источники целевых дорожных фондов, включающие помощь из федерального бюджета (отчисления, дотации в виде субсидий и субвенций, инвестиционная поддержка развития регионов), помощь территориальных бюджетов, собственные средства предприятий автодорожного хозяйства региона, иностранные инфраструктурные кредиты на проектное финансирование под гарантии регионов, частные инвестиции, развитие и доступ на внутренний региональный рынок ценных бумаг , лизинг;

- разработаны методы накопления собственных средств предприятий-подрядчиков Тамбовской области, включающие механизмы аккумулирования средств на специальных счетах (накопление, хранение, выплата процентов, освобождение от налогов, целевое назначение и жесткий контроль), освобождения реинвестируемой прибыли от налогов и систему рычагов в виде льгот;

- предложены схемы привлечения частного капитала через создание территориальной платежной системы для дорожного хозяйства Тамбовской области; разработаны механизмы привлечения средств (личные сбережения граждан, концессии (торги, аукционы); создание региональных банков дорожного хозяйства (безналичные расчеты, льготы, высокий процент); обоснована необходимость создания профессиональных региональных консалтинговых центров проектного финансирования с разработанными механизмами взаимодействия заемщика и банка по совместной деятельности, залогом интеллектуальной собственности, системой стимулирования предприятий, участием страховых компаний для финансового сопровождения инфраструктурных проектов в Тамбовской области; разработан механизм формирования цены на инфраструктурные проекты, отличающийся включением в модифицированный комплекс данных по оплате труда в отрасли дорожного хозяйства и по Тамбовской области, влияющий на выбор генподрядчика при организации регионального тендера на разработку и реализацию инфраструктурных проектов реконструкции автодороги «Воронеж-Тамбов» и «Каспий-Новоспасское»;

- обоснованы и разработаны схемы введения в сектор автодорожной инфраструктуры для Тамбовской области предпринимательских принципов в виде платных объездов, мостов, платежей за нагрузку на ось, включающие механизмы их реализации; предложен механизм управления организацией дорожного хозяйства Тамбовского региона через совершенствование научно-технической базы дорожного хозяйства, инновационную деятельность, техническую оснащенность дорожного хозяйства, развитие информатизации и связи, изменение форм собственности, комплекс природоохранных мероприятий и контроль качества дорог.

Практическая значимость результатов исследования. Теоретические выводы, методические разработки и практические результаты научного исследования могут быть использованы в деятельности органов региональной власти, управлений территориальных представительств дорожных фондов при формировании эффективной стратегии развития дорожного хозяйства и отрасли в Тамбовской области.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации получили положительную оценку на Международной научно-практической конференции (г.Белгород, г.Пенза, г.Брянск), Тамбовском государственном техническом университете, Тамбовском государственном университете имени Г.Р.Державина.

Отдельные положения диссертации использованы на предприятиях дорожного хозяйства: ОГУП «Тамбовдорстройсервис», ООО «Автодор».

Основные выводы и предложения диссертационного исследования предложены к использованию администрации Тамбовской области и представительствам в Тамбовской области дорожных фондов.

Отдельные положения диссертационного исследования используются в учебном процессе по дисциплине «Региональная экономика», «Организация управления производством», «Экономика и управление на предприятиях», «Менеджмент организации» Тамбовского государственного технического университета. Результаты исследования опубликованы в 6 научных работах общим объемом 7.55 п.л. (авторский объем - 5.65 п.л).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы, приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Сусоров, Сергей Игоревич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, цель исследования достигнута - разработан организационно-экономический механизм реформирования автодорожного хозяйства на региональном уровне. Показано, что реформирования автодорожного хозяйства Тамбовской области необходимо провести по следующим направлениям: обеспечение стабильного финансирования сектора автодорожного хозяйства, внедрении предпринимательских принципов и совершенствование управления организацией дорожного хозяйства в регионе; кроме целевых источников поступлений в территориальный дорожный фонд предложены дополнительные источники, включающие помощь из федерального бюджета (отчисления, дотации в виде субсидий и субвенций, инвестиционная поддержка развития регионов), помощь территориальных бюджетов, собственные средства предприятий автодорожного хозяйства региона, иностранные инфраструктурные кредиты на проектное финансирование под гарантии регионов, частные инвестиции, развитие и доступ на внутренний региональный рынок ценных бумаг, лизинг;

- методами накопления собственных средств предприятий-подрядчиков Тамбовской области включающие механизмы аккумулирования средств на специальных счетах (накопление, хранение, выплата процентов, освобождение от налогов, целевое назначение и жесткий контроль), освобождения реинвестируемой прибыли от налогов и систему рычагов в виде льгот; привлечения частного капитала возможно через создание территориальной платежной системы для автодорожного хозяйства Тамбовской области; разработаны механизмы привлечения средств (личные сбережения граждан, концессии (торги, аукционы); создание региональных банков дорожного хозяйства (безналичные расчеты, льготы, высокий процент); для финансового сопровождения проектов необходимо создать профессиональные региональные консалтинговые центры проектного финансирования с разработанными механизмами взаимодействия заемщика и банка по совместной деятельности, залогом интеллектуальной собственности, системой стимулирования предприятий, участием страховых компаний для финансового сопровождения инфраструктурных проектов в Тамбовской области; при формировании цены на инфраструктурные проекты необходимо включать в модифицированный комплекс данных по оплате труда в отрасли дорожного хозяйства и по Тамбовской области, влияющий на выбор генподрядчика при организации регионального тендера на разработку и реализацию инфраструктурных проектов реконструкции автодороги «Воронеж-Тамбов» и «Каспий

Новоспасское» ;

- для Тамбовской области необходимо ввести в сектор автодорожной инфраструктуры предпринимательских принципов в виде платных объездов, мостов, платежей за нагрузку на ось, включающие механизмы их реализации; управления организацией дорожного хозяйства Тамбовского региона необходимо проводить через совершенствование научно-технической базы дорожного хозяйства, инновационную деятельность, техническую оснащенность дорожного хозяйства, развитие информатизации и связи, изменение форм собственности, комплекс природоохранных мероприятий и контроль качества дорог.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Сусоров, Сергей Игоревич, 2003 год

1.Автомобильные дороги (совершенствование методов проектирования и строительства), под редакцией В.М.Сидоренко, издательство "Будивельник", Киев-1973, стр.279.

2. Автомобильные дороги. Совершенствование методов проектирования и строительства, Под редакцией В.М.Сиденко, Киев: Будивельник 1973, стр.279.

3. Асфальтобетонные работы, С.О.Гордеев, Москва- 1962, стр.236.

4. Автомобильные дороги, В.Ф.Бабков, Москва: Транспорт 1983, стр.278.

5. Автомобильные дороги: Рационализаторские предложения и изобретения, рекомендуемые для внедрения, Ответственный за выпуск С.А.Архипов, Москва-1990, стр.29.

6. Акулич, И.Л. Математическое программирование в примерах и задачах. Высшая школа, Москва, 1993.

7. Благоустройство автомобильных дорог, Н.П.Орнатмкий, Москва: Транспорт-1986, стр.129.

8. Бухгалтерский учет в промышленности, Г.Д.Вербов, Москва: Финансы -1973, стр.431.

9. Берсенеева Л.П., Финансовые проблемы региона // Финансы, №10, стр.11-13,1999 г.

10. Беляев Ю.А., Семинар региональных финансов в Суздале // Финансы, №11, стр.62, 1999 г.

11. Беляев Ю.А., Региональные финансы: семинар в Голицыне // Финансы, №6, стр.58-60,1999 г.

12. Басин Е.В., Системный подход к организации строительства объектовтранспорта в условиях рынка // Промышленное и гражданское строительство,4, стр.3-5,1999 г.

13. Бабич А.М., Павлова Л.П., Государственные и муниципальные финансы, Москва: ЮНИТИ 2000 г.

14. Баркалов С.А., Богданов Д,А. Экспертно-аналитическая система оценки производственно-экономического состояния строительных компаний — Известия ВУЗ, Строительство № 9, 1998.

15. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Как управлять проектами М, Синтег-Гео, 1997.

16. Бурков В.Н., Пешкова Л.А., Шнейдерман М.В. Получение и анализ экспертной информации М., Институт проблем управления, 1980.

17. Баркалов С.А., Богданов Д.А. Стратегическое целеориентированное управление в фирме сб. тезисов и докладов 20-й международной конференции "Системное моделирование социально-экономических118процессов" -Воронеж, 1998.

18. Баркалов С.А., Косачев С.Ю. Интервальный метод прогнозирования экономических показателей в управлении строительством Известия ВУЗ. Строительство № 2,1998

19. Богданов А. Единый налог на вмененный доход действенный рычаг по регулированию работы автотранспортников. // Автомобильный транспорт, 2001. -№4. - с.47-48.

20. Вопросы перспективного планирования развития региональной сети автомобильных дорог, А.ЛЗаборка, Автореферат на соискание ученой степени к.э.н. Москва- 1978, срт.16.

21. Воронеж-Тамбов. Проект реконструкции федеральной дороги, Тамбов, 2002

22. Государственное регулирование деятельности транспортных предприятий в условиях перехода к рынку, Е.Ф.Косиченко, Учебное пособие по дисциплине Производственный менеджмент, Москва- 1996, стр.84.

23. Гусева К.Н., Источники финансирования капиталовложений в регионах // Финансы, №9, стр.20-22,1997 г.

24. Гудьма Н.И., О методе распределения и порядке использования средств федерального фонда в финансовой поддержки субъектов Российской Федерации // Финансы, №6, стр. 14, 1999 г.

25. Гусев В., Три источника и три составные части // Российская Федерация сегодня, №10, стр.49,1999 г.

26. Гасилов В.В., Голева И.В., Овсянников А.С., Ресурсно-техническая модель формирования договорной цены в дорожном строительстве // Строительство, №11-12, стр.72-76,1998г.

27. Герасименко В.В., Основные тенденции развития современной финансовой системы // Вестник Московского университета, Серия 6, №6, стр.3-15,1999 г.

28. Гасилов В.В. Оптимизация затрат на содержание дорог // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. - №2. - с. 17-18.

29. Гавриш В.В. Экономика дорожного строительства: Учебное пособие / Краснодарской государственной архитектурно-строительной академии. -Краснодар,2001.-117с.

30. Герасимов Б.И., Демина С.О., Сусоров С.И. О необходимости увеличения финансирования природоохранных мероприятий в дорожном строительстве в Тамбовской области , 3 международная научно-практич.конферен., Пенза, 2000.

31. Демина С.О., Сусоров С.И. Эффективность использования лизинга при приобретении основных средств в сравнении с банковским кредитованием, международный сборник научных трудов, Брянск,2000.

32. Герасимов Б.И., Демина С.О., Сусоров С.И. Проблемы и основные направления совершенствования техническогооснащения дорожного хозяйства в России, Международная научно-практич.конферен., Белгород, 2000.

33. Герасимов Б.И., Демина С.О., Сусоров С.И. О целесообразности изменения формы собственности для поддержания качества автомобильных дорог Тамбовской области. Сборник научных трудов, ТГТУ, Тамбов, 2000.

34. Дорожное строительство: организация, планирование, управление, Под редакцией Е.Н.Гарманова, Москва: Транспорт-1981, стр.223.

35. Дьяконова Л.А., Организация управления финансовыми ресурсами в регионе // Финансы, №8, стр.9-12,1999 г.

36. Дороги на конкурсной основе. Оптимальное распределение содержания сети автодорог на конкурсной основе / В.В. Гасимов и др. // Изв. Вузов. Строительство. 2001. - №7. - с.76-80.

37. Дороги Черноземья. Программа развития, Тамбов, 2001.

38. Единая транспортная система, Аксенов И.Я., Учебник для транспортных специальных вузов, Москва "Высшая школа" 1991, стр.322.

39. Елисеев Д. Модель определения размеров инвестиций в проекты строительства платных дорожных объектов. Инвестиции в России. №10, 2001

40. Ежеквартальный информационно-аналитический журнал "Строитель", Воронеж, 1997. Вып.13.

41. Железобетонные мосты, Б.Н.Назаренко, Москва: Высшая школа— 1970, сгр.401.

42. Земельный фонд Тамбовской области и его качественная оценка, П.Г.Адерихин, Воронеж- 1974, стр.189.

43. Зорин А.И. Внутрихозяйственный расчет в автотранспорте (на примере ОАО "Правда" Завьяловского района Удмуртия). // Проблемы региональной экономики. 2001. - №1/2/3. - с.326-333.

44. Изобретательство и патентоведение, Б.Г.Прахов, Киев: Техника- 1988, стр.246.

45. Краткий справочник строителя автомобильных дорог, М.И. Вейцман, В.П. Егозов, Москва "Транспорт" 1979, стр.248.

46. Краткий справочник строителя автомобильных дорог, М.И. Вейцман, В.П. Егозов, Москва "Транспорт" 1972, стр.281.

47. Кресс В., Экономическое положение и направления инвестиционной деятельности в регионе // Экономист, №2, стр.67-72,1997 г.

48. Крутякова Т., Дороги и налоги // Экономика и жизнь, №27, стр.2-3, июль 2000г.

49. Каплгиск А.И., Руссман И.Б., Умывакин В.М. Моделирование и алгоритмизация слабо-формализованных задач Воронеж, изд-во ВГУ, 1991.

50. Каспий-Спасское. Проект реконструкции автодороги территориального значения. Тамбов, 2002.

51. Ляско А.К., Перспективы формирования региональных бюджетных доходов в 1999 году // Финансы, №6, стр. 16-19,1999 г.

52. Литвак, КГ. Экспертные системы. СИНТЕГ, Москва, 1996.

53. Механизм государственного финансирования в США: на примере транспортной отрасли, А.В.Михневич, Диссертация к.э.н., Москва-1996.

54. Механизм формирования и функционирования транспортной инфраструктуры в условиях Евро Арктического (Баренцева) региона, Диссертация к.э.н., 1996.

55. Методика определения транспортной очередности строительства объектов и расчета интегральных характеристик плана капитальных вложений на транспорте, О.Н.Баркова, Автореферат на соискание ученой степени к.э.н., Москва-1990.

56. Методы учета изменений удельных затрат в технико-экономических и плановых расчетах на транспорте, И.И.Константинова, Автореферат на соискание ученой степени к.э.н., Москва 1990.

57. Материалы Всероссийского научно-практического семинара "Развитие лизинга в дорожном хозяйстве", Москва 2000.

58. Морозов Т.Г., Победила М.П., Шимов С.С., Экономическая география России, стр.256, Москва: ЮНИТИ 2000 г.

59. Некоторые вопросы повышения эффективности ремонта и содержания автомобильных дорог, Ю.Н.Петров, Автореферат на соискание ученой степени к.э.н., Москва- 1973.

60. Новая система планирования и экономического стимулирования на автомобильном транспорте, А.К.Биркин, Материалы к Всесоюзному семинару совещанию, Москва-1968.63 .Новые методы дорожного строительства, В.Рейнер, Москва: ОГИЗ -Гос-трансиздат- 1931, стр.458.

61. Найденов И. Транспортный комплекс Калининградской области. // Экономист.-2001.-№10.-с.42-45.

62. Наука и техника в дорожном хозяйстве России: проблемы и пути121решения, МТРФ, Москва, 2001.

63. Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры: Монография, М,С.Дударев, Калининград.Г.У. 1998, стр.140.

64. Определение эффективности капитальных вложения на транспорт, Под редакцией академика А.В.Канторовича и д.э.н. В.Н.Лившица, Москва -1982, стр.103.

65. Основы экономической теории рынка и ее особенности на транспорте, Д.А.Мачерет, М.Е.Мандриков.

66. Определение экономической эффективности капитальных вложений при проектировании строительства и реконструкции автомобильных дорог и автотранспортных предприятий, Методические указания и примеры расчета, 1989.

67. Организация, новые формы и методы экспорта транспортных услуг в условиях перехода России к рыночным отношениям, К.В .Холопов, Диссертация доктора экономических наук, Москва 1992.

68. Министерства финансов СССР от 07.05.76 N 30.

69. Обращение главы Федеральной дорожной службы России ВАрпохова к руководителям субъектов Российской Федерации, Давайте сотрудничать // Российская Федерация сегодня, №8, стр.41-46,1999 г.

70. Отчет о деятельности Автодора, Москва, 2000.830 деятельности ведомственного финансового контроля. Москва: 1999.

71. Производственные фонды транспорта, Н.Ф.Самсонов, Москва- 1990, стр.31.

72. Повышение эффективности системы ремонта и содержания автомобильных дорог, Х.Н.Диметов, Ташкент-1984, стр.199.

73. Проектирование транспортных сооружений, М.Е.Гибшман, Москва: Транспорт-1980, стр.391.

74. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог, К.А.Хавкин, Москва: Транспорт- 1966, стр.241.

75. Проектирование автомобильных дорог, В.Ф.Бабков, Москва: Транспорт-1979, стр.366.

76. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений (с изм. От 25.04.96). Письмо Госстроя России от 29.12.93 N 12349.

77. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №22, срг.55-60,1998 г.

78. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №23, сгр.51-58,1998 г.

79. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №21, стр.37-46,1998 г.

80. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №20, cip.55-4662,1998 г.

81. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // российская Федерация сегодня, №18-19, стр.39-50,1998 г.

82. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №17, стр.28-31,1998 г.

83. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №9, стр.39-42,1999 г.

84. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №13, стр.27-30,1998 г.

85. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №15, стр.41-44,1998 г.

86. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №16,1998г.

87. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №5, стр.35-46,1999 г.

88. Подборка Жмырев Л, Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №1, стр.47-54,1999 г.

89. Подборка Жмырев Л, Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №2, сгр.27-38,1999 г.

90. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №24, стр.46-50,1998 г.

91. Подборка Жмырев Л., Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №12, стр.48-55,1999 г.

92. Подборка Жмырев Л, Ударим по бездорожью // Российская Федерация сегодня, №11, стр.40-44,1999 г.

93. Пчелинцев О.С., Минченко М.М., Учет региональных бюджетных доходов при определении трансфертов из ФФПР // Финансы, №3, стр. 1214,2000 г.

94. Проектное финансирование. Финансовый бизнес.М. 2000.

95. Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительстве предприятий, зданий, соружений. -Минстрой России, М. 1995.

96. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений. М.: Стройиздат, 1994.

97. Региональные проблемы развития автомобильного транспорта Нальчик: Эльбрус-1989, стр. 171.

98. Расчет железобетонных мостов, Москва: Транспорт -1970, стр.271.

99. Ремонт дорожных машин, В.Ф.Ткаченко, Москва: Транспорт 1982, стр.236.

100. Родионова И. А., Бунакова Т.М., Учебно-справочное пособие: Экономическая география, стр.673, Москва: Московский лицей 2000 г.

101. Региональные бюджетные фонды. Территориальный дорожный фонд.

102. Финансы и кредит субъектов РФ. Калининград, 1999, с.261.

103. Справочник инженера-сметчика, Ю.А. Новожилов, издательство "Будивель-ник" Киев-1975, стр.234.

104. Совершенствование инвестиционного процесса для транспорта, В.И.Букин, Киев-1999.

105. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог, А.И.Макарова, Москва 1983, стр.39.

106. Сборник действующих методических указаний, инструкций и положений к разработке государственных планов экономического и социального развития дорожных организаций, Под редакцией Л.Н.Пустовалова, Москва: Транспорт- 1986, стр.495.

107. Справочник инженера дорожника, О.В.Андреев, Москва: Транспорт -1969, стр.552.

108. Сборные покрытия автомобильных дорог, Под редакцией В.М.Могилевича, Москва: Высшая школа- 1972, стр.384.

109. Справочник инженера производственно технического отдела, М.М.Гушул, Киев: Будивельник -1977, стр.198.

110. Справочник экономиста по строительству, Под редакцией М.Х.Лапидуса, Ленинград—1972, сгр.318.

111. Справочник экономиста дорожника, Г.В.Бенза, Киев: Будивельник -1978, стр.116.

112. Садков В.Г., Гринкевич Л.С., Межбюджетные отношения и методические основы определения размеров региональных бюджетов // Финансы, №6, стр. 16-18,1997г.

113. Свинцова А.П., Самохвалова Н.В., Гамукин В.В., Планирование бюджетного финансирования социальной сферы в регионе // Финансы, №11, стр. 15-19,1999 г.

114. Сергеев Л.И., Учебник: Финансы и кредит субъектов Российской Федерации, Балтийский институт экономики и финансов, стр.1037, Калининград -1999г.

115. Сборники показателей стоимости на виды работ. Минстрой России. М.: 1996.

116. Сметные нормы и нормативы. М.: Минстрой России, 1996.

117. Скворцов О. Мы не настолько богаты, чтобы экономить на дорогах. // Российская Федерация сегодня, 2001.-№14, с.46-50.

118. Технология строительства автомобильных дорог, В.М. Сидоренко, ОТ. Батраков, А.И. Леушин, издательство "Веща школа" Киев-1970, стр.236.

119. Технико-экономическая оценка проектов общественных зданий, В.З. Черняк, Москва "Стройиздат" 1981, стр. 199.

120. Транспорт ремонта в условиях перехода к рынку, О.Н.Дунаев,

121. Москва: Транспорт, 1992, стр.87.

122. Транспортная система Восточной Сибири и Дальнего Востока в новой социально-экономической и геополитической ситуации, Б.Л.Раднаев, Диссертация доктора географических наук, 1995.

123. Технология гидромеханизированных земляных работ, Перевод с английского А.С.Старикова, Москва: Транспорт-1980, стр.319.

124. Технические условия проектирования железнодорожных автодорожных и городских мостов и труб СП 200-62, Н.Б. Лялин, Москва—1962, cip.326.

125. Технические правила содержания и ремонта автомобильных дорог, Н.И.Иголкина, Москва: Транспорт- 1965.

126. Технология строительного производства, Под редакцией НА.Смирнова, Ленинград- 1976, стр.526.

127. Управление проектами, под редакцией В.Д. Шапиро, Санкт-Петербург -1996, стр. 609.

128. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах, А.П.Шевяков, Москва: Транспорт- 1988, стр.182.

129. Улюкаев А., Государственные финансы и региональное развитие // Вопросы экономики, №3, стр.4-17,1998 г.

130. Финансовые вопросы регулирования производственно-технической базы автотранспортных предприятий, Л.Т.Войтович, Автореферат на соискание ученой степени к.э.н., Москва- 1983, стр.16.

131. Финансы строительства, В.С.Бард, Учебник для вузов по специальности Финансы и кредит, Москва: Строиздат 1985, стр.287.

132. Финансирование и кредитование строительных организаций, Р.Белкина, Москва: Финансы 1968, стр.155.

133. Федина Т.В. Стратегический менеджмент на транспорте: Учебное пособие / Государственный университет управления. М, 2000, - 56 с.

134. Федоров В., Роль регионов в организации инвестиций // Финансы, №6, стр.45-48,1999г.

135. Царицина Г.А., Роль регионов в развитии промышленности и строительства //

136. Финансы, №10, стр. 18-20,1997 г.

137. Цыпин И.С. Экономика и управление автотранспортными предприятиями в условиях переходной экономики // Налоговые системыи современная экономическая наука. М., Всероссийская государственная налоговая академия -2001. - Вып. 1 .-стр. 75-79.

138. Шевчук В.А. Лизинг в дорожном хозяйстве. // Подъемно-транспортное оборудование. 2001. - №2/3. - с. 13-14.

139. Шумейко А.Н. Совершенствование управления дорожно-транспортным комплексом в рыночных условиях. М., Молодая гвардия, 2001. -142 с.

140. Шейнис В.А. Управление автомобильным транспортом России: Современные проблемы. Монография. М., Государственный университет управления, 2000. 165 с.156. Шевчук Финансовый бизнес

141. Экономический анализ в системе управления, Т.А.Панченко, Учебное пособие для студентов по специальности Экономика и управление на транспорте, Государственная академия управления им. с.ирдженикидзе, Москва, 1991, стр.55.

142. Экономика строительства и эксплуатации автомобильных дорог,

143. М.М.Макаренко, Учебное пособие для вузов по специальности Автомобильных дороги, Киев -1984, стр.215.

144. Экономическое и материальное стимулирование на автотранспорте, Н.Ф.Билибина, Т.З.Дризина, Рига- 1968.

145. Эксплуатация дорожных машин, А.М.Шейнин, Москва: Машиностроение -1980, стр.345.

146. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожно-строительных машин, А.Т.Шмаков, Москва: Транспорт- 1979, стр.375.