Обеспечение конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур: на примере предприятий Республики Таджикистан тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Азимов, Пулод Хакимович

• Азимов, Пулод Хакимович
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Азимов, Пулод Хакимович

Введение.

Глава 1. Анализ состояния и развития предпринимательства на автомобильном транспорте Республики Таджикистан

1.1. Предпринимательство в системе экономики зарубежных стран и Республики Таджикистан.

1.2. Особенности предпринимательской деятельности на рынке автотранспортных услуг.

1.3. Основные тенденции развития предпринимательства на автомобильном транспорте.

Выводы по главе.

Глава 2. Научно-теоретические основы и разработка инструментария оценки конкурентоспособности предпринимательских структур

2.1. Научно-методические основы оценки конкурентоспособности предпринимательских структур.

2.2. Анализ методов и моделей оценки конкурентоспособности предпринимательских структур.

2.3. Процедура определения существенных показателей при оценке конкурентоспособности предприятия.

2.4. Разработка алгоритма оценки конкурентоспособности автотранспортного предприятия.

Выводы по главе.

Глава 3. Разработка методики оценки конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур (на примере предприятий Республики Таджикистан)

3.1. Методика оценки конкурентоспособности автотранспортного предприятия.

3.2. Результаты применения методики оценки конкурентоспособности предпринимательских структур на рынке автотранспортных услуг.

3.3. Рекомендации по повышению конкурентоспособности автотранспортных предприятий.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур: на примере предприятий Республики Таджикистан»

Актуальность темы исследования. Формирование и развитие в Республике Таджикистан предпринимательства, в том числе и в транспортной системе, определяется условиями осуществляемых экономических реформ. В странах Запада и, в частности США, на долю малых предприятий приходится до 70 % валового национального продукта. В Республике Таджикистан этот показатель существенно ниже и находится в пределах 10 %. В связи с этим, в данном секторе экономики имеются большие перспективы для роста, в том числе и для малых транспортных предприятий.

Экономические реформы заставляют пересматривать представления об основах организации деятельности предприятий любой из отраслей национальной экономики, но когда речь идет о транспортных предприятиях и, в частности, о предприятиях автомобильного транспорта, то необходимо дополнительно учитывать и их специфическую роль как связующих звеньев между сферами производства и потребления. Автомобильный транспорт изменяется не только в результате структурных преобразований внутри отрасли, но и испытывает также сильное влияние со стороны формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых он обеспечивает. От устойчивой работы, степени и динамики развития транспортной системы зависит экономический рост отраслей материального производства.

Деятельность предпринимательских структур как субъектов рыночных отношений протекает в условиях жесткой конкуренции. Именно конкурентная рыночная среда создает наиболее благоприятные условия для экономического развития как отдельного предприятия, так и общества в целом и является движущей силой социального и экономического прогресса.

На современном этапе экономических реформ процесс становления конкурентных рынков достиг более высокой фазы своего развития, хотя и далек от завершения. При этом для целого ряда отраслей народного хозяйства (в частности, для транспорта) развитие конкурентных рынков оказалось особенно выраженным: сформировались достаточно высокие барьеры вхождения в рынок, ужесточились требования к эффективному функционированию на нем.

Конкуренция проявляется в разной степени на разных сегментах рынка и в разных регионах страны, этот процесс пока еще недостаточно изучен. Однако, конкурентоспособность предприятия в общем смысле этого понятия стала основным фактором его присутствия на рынке автотранспортных услуг. Развитие конкурентной среды на автомобильном транспорте и резервы повышения конкурентоспособности предприятия - проблемы, актуальные в настоящее время, интересные с позиций теории отраслевой экономики и имеющие практическое значение для непосредственных участников процессов производства и реализации автотранспортных услуг.

Отмеченные выше факторы обусловили актуальность темы диссертационной работы, позволили обосновать объект, предмет, цель и задачи исследования.

Степень разработанности проблемы. Зародившаяся в XVIII-XIX вв. концепция предпринимательства, эволюция взглядов классиков мировой экономической мысли на содержание предпринимательской деятельности, таких как: Р. Кантильон, Д. Маклелланд, А. Смит, Ж.-Б. Сэй, А. Тюрбо, Ф. Хайек, Р. Хизрич, И. Шумпетер и др. достаточно подробно изложены в работах современных ученых Республики Таджикистан А.Х. Катаева, С.Дж. Комилова, Р.К. Раджабова и др., а также в работах российских авторов С.М. Абалонина, Е.В. Будриной, А.К. Буяльской, В.П. Бычкова, М. Гельвановского, И.Л. Дулисовой, А.А. Жарова, Р. Завьялова, П.У. Зулькарпаева, JI.P. Ильясовой, Г.А. Кононовой, С.В. Королева, М.Г. Миронова, В.А. Петрова, С.Г. Светунькова, И.М. Смолейчука, Р.Ф. Фатхутдинова, А.Н. Цацулина, A.M. Чибинева, JI.C. Шеховцевой и др.

Интересны работы также зарубежных ученых И. Ансоффа, М. Беста, Дж. Картера, И. Кирцнера, К. Менара, М. Портера, Е. Дихтля, X. Хершгена, В. Хорна и др.

Однако при наличии большого числа работ, посвященных изучению конкурентоспособности предпринимательских структур, вопросам оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий уделено недостаточное внимание.

Таким образом, необходимость научно-методического рассмотрения инструментария для оценки конкурентоспособности предпринимательских структур, обеспечивающих эффективности функционирования автотранспортных предприятий на современном этапе определили цель, задачи, объект и предмет исследования.

Цель исследования заключается в разработке научно-методического инструментария для оценки уровня конкурентоспособности предпринимательских структур, обеспечивающего повышение эффективности функционирования автотранспортных предприятий.

Достижение поставленной цели обеспечивалось решением следующих основных задач исследования:

• обобщить существенные подходы к пониманию предпринимательства, раскрыть задачи и особенности малого предпринимательства;

• раскрыть сущность и уточнить понятие «конкурентоспособность предприятия»;

• выполнить анализ современного состояния, тенденций развития и особенностей предпринимательства на автомобильном транспорте Республики Таджикистан;

• определить факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность предпринимательских структур;

• систематизировать подходы и методы оценки конкурентоспособности предпринимательских структур с целью определения возможности их применения для оценки автотранспортных предприятий;

• разработать процедуру определения существенных показателей для оценки конкурентоспособности предпринимательских структур;

• разработать алгоритм оценки конкурентоспособности предпринимательских структур;

• разработать методику оценки конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур;

• обосновать рекомендации по повышению конкурентоспособности автотранспортных предприятий Республики Таджикистан;

• оценить экономический эффект от реализации разработанных рекомендаций по повышению конкурентоспособности автотранспортных предприятий на примере одного из реальных предприятий Республики Таджикистан.

Объектом исследования в работе выступают предпринимательские структуры, функционирующие на рынке автотранспортных услуг.

Предметом исследования является конкурентоспособность предпринимательских структур.

Теоретическая и методологическая основа исследования.

Теоретической основой исследования послужили труды основоположников классической, неоклассической, институциональной и эволюционной экономических теорий, теории развития предпринимательства и конкуренции А. Смита, Д. Рикардо, А. Маршалла, Р. Нельсона, Ф. Найта, М. Портера, труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов по проблемам формирования, функционирования и развития предпринимательской деятельности.

Методологическая основа исследования базируется на использовании системного подхода, методов экономического, логического и сравнительного анализа, экспертных оценок, методов оценки экономической эффективности.

Границы исследования. Исследования в диссертационной работе проводятся применительно к предпринимательским структурам, в качестве которых рассматриваются автотранспортные предприятия Республики Таджикистан.

Информационная база исследования. При выполнении исследования использовались материалы, содержащиеся в работах отечественных и зарубежных ученых, периодических изданиях, нормативно-правовых актах, статистических сборниках, отчетных данных предприятий.

Обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечивается тем, что работа основывается на результатах фундаментальных исследований российских и зарубежных авторов в области предпринимательских структур, экономики и менеджмента предприятий, государственного регулирования макро-, мезоэкономики и др. Обоснованность полученных результатов обеспечивается также: применением математического аппарата теории квалиметрии, теории принятия решений, математической статистики; корректностью постановок решаемых задач, вводимых допущений и ограничений, формулировок выводов; непротиворечивостью полученных результатов результатам предшествующих исследований, практике деятельности автотранспортных предприятий, использовании внутренней отчётности и документации ОАО «Саманд».

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечивается тем, что исследования основываются на результатах значительного объема объективных данных рынка автотранспортных предприятий Республики Таджикистан и результатов их хозяйственной деятельности, а также результатах анализа развития транспортных систем, обобщенных автором за период с 2002 по 2007 годы. Достоверность полученных результатов подтверждается результатами проведенных экспериментов и расчетов с использованием ЭВМ, корректностью постановок задач и вычислительных алгоритмов, достоверностью исходных данных.

Научная новизна исследования заключается в разработке научно-методического инструментария для оценки уровня конкурентоспособности предпринимательских структур, что способствует повышению эффективности функционирования автотранспортных предприятий.

К научным результатам, определяющим новизну диссертационного исследования, относятся:

• на основе анализа сущности и эволюции научных представлений о конкуренции и конкурентоспособности уточнено понятие «конкурентоспособность предприятия», которое отражает его потенциал на основе системного и комплексного учета различных характеристик и мероприятий по обеспечению преимущества предприятия на рынке, а также обеспечивает учет воздействия внешних факторов рыночной среды;

• выявлены основные тенденции развития предпринимательства на автомобильном транспорте Республики Таджикистан, которые обеспечивают возможность формирования комплексного, системного подхода к оценке конкурентоспособности автотранспортных предприятий;

• разработана процедура формирования существенных показателей для оценки конкурентоспособности предприятия на основе методов корреляционного анализа, которая в отличие от известных в квалиметрии экспертных процедур предполагает использование количественных математических методов;

• обоснован комбинированный метод экспертного оценивания важности используемых показателей при определении конкурентоспособности, который позволяет снизить степень субъективизма получаемых результатов;

• разработан алгоритм оценки конкурентоспособности предпринимательских структур, особенностью которого является учет воздействия внешней и внутренней среды и комплексное использование математических, экспертных, логико-профессиональных методов;

• разработана методика оценки конкурентоспособности предпринимательских структур, отличающаяся от известных комплексным учетом взаимосвязи показателей потенциала предприятия, его стоимостных характеристик и их влияния на рыночное положение предприятия, которая прошла апробацию на примере предприятия ОАО "Саманд" на рынке автотранспортных услуг Республики Таджикистан;

• разработаны рекомендации по повышению уровня конкурентоспособности автотранспортных предприятий и проведена оценка экономического эффекта от их реализации.

Теоретическая значимость полученных результатов диссертационной работы заключается в развитии научно-методических основ обеспечения конкурентоспособности и повышения эффективности функционирования предпринимательских структур, включающих предложенные в работе теоретические положения, характеризующие сущность и содержание конкурентоспособности предприятия, процедуру формирования существенных показателей, алгоритм и методику для оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий, которые развивают теорию предпринимательства в части разработки инструментария обеспечения конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур на примере предприятий Республики Таджикистан.

Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что разработанный инструментарий и методика позволяют повысить эффективность управленческих решений по обоснованию развития предприятия за счет совершенствования научно-методического обеспечения оценки конкурентоспособности предпринимательских структур на рынке автотранспортных услуг.

Выполненные исследования доведены до решения комплекса частных задач, разработки конкретных процедур, а также практических рекомендаций и предложений. Разработанные модели отличаются гибкостью, универсальностью и апробированы на примере реальных предприятий автотранспортной отрасли.

Реализация разработанных практических рекомендаций по повышению конкурентоспособности одного из анализируемых автотранспортных предприятий обеспечивает ему увеличение дополнительного объема получаемой реализационной прибыли на 54 тыс. долларов в год.

Полученные результаты внедрены и реализованы на предприятии ОАО

Саманд», функционирующем на рынке автотранспортных услуг Республики Таджикистан.

Основные положения диссертации используются в учебном процессе при чтении лекций и проведении практических занятий по учебным дисциплинам «Экономика предприятия» и «Организация предпринимательской деятельности».

Апробация и публикация результатов исследования. Основные положения работы докладывались и обсуждались на международных, всероссийских и республиканских научно-практических конференциях: «Перспективы развития науки и образования в XXI веке» (г. Душанбе, 2006 г.); «Место и роль России в мировом хозяйстве» (г. Воронеж, 22 ноября 2007 г.); «Национальная экономика: проблемы безопасности и конкурентоспособности» (г. Душанбе, 28 - 29 ноября 2007 г.); «Современный научный вестник - 2008» (Польша, г. Пшемышль, 12-14 февраля 2008 г.), «Инновационная экономика и промышленная политика региона» (Санкт-Петербург, 24-26 сентября 2008 г.), на научно-техническом семинаре научно-исследовательского института «Наклиёт», а также на научно-практических семинарах факультета «Инженерного бизнеса и менеджмента» и кафедры «Экономика и менеджмент на транспорте» Таджикского технического университета имени академика М.С. Осими, кафедры «Предпринимательство» Балтийской академии туризма и предпринимательства.

По результатам исследования автор имеет семнадцать научных работ общим объемом 10 пл., из них авторских - 7,1 пл.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложения. Объем работы составляет 196 листов, в том числе 20 рисунков, 21 таблица и одно приложение. Библиография диссертационной работы составляет 168 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Азимов, Пулод Хакимович

Выводы по главе

1. С целю создания благоприятных условий для разработки и обеспечения надежного управления системой оценки уровня конкурентоспособности предприятия предварительно должна быть сформирована ее инфраструктура. Научно обоснованная и эффективно функционирующая система оценки уровня конкурентоспособности предприятия предполагает определение состава главных элементов, образующих ее инфраструктуру. Необходимость разработки такой инфраструктуры обусловлена тем обстоятельством, что имеющиеся на этот счет в научной литературе предложения нельзя признать достаточно удачными, так как в них присутствуют не все основные элементы. Знание наиболее полного состава элементов, образующих инфраструктуру системы оценки уровня конкурентоспособности предприятия, позволит разработать научно обоснованный стратегический план его развития с целью обеспечения долговременного и устойчивого присутствия на рынке.

2. Приведена краткая характеристика частных потенциалов, интегрированная числовая оценка которых позволить характеризовать конкурентоспособный потенциал предприятия. Все представленные разные частные виды потенциалов характеризуют общий стратегический конкурентный потенциал предприятия.

3. Проанализированные по данным литературных источников методы определения конкурентоспособности предприятия обычно оперируют неструктурированным набором показателей. Между тем достаточно корректным, в данном случае, является такой подход, когда в состав частных видов потенциалов предприятия целесообразно включить такие вполне определенные экономические и финансовые показатели, которые оказывают прямое и, что не менее важно, наибольшее влияние на эту разновидность потенциала. Благодаря этим показателям становится возможным получение числовой оценки частного вида потенциала.

4. Приведенные необходимые для всех стадий производства и реализации автотранспортных услуг разные виды ресурсов выступают в качестве основных элементов системы конкурентоспособности предприятия, по которым должна быть получена интегрированная оценка. Для этого по каждому отдельному виду ресурса должны быть предложены система показателей и способы оценки эффективности их использования. Располагая числовыми оценками эффективности использования каждого вида ресурса, становится возможным после их соответствующего объединения получить интегрированную оценку использования ресурсного потенциала. Чем выше эта интегрированная оценка, тем более высокий уровень конкурентоспособности у данного предприятия в части использования ресурсного потенциала. Структура и объем ресурсов, необходимых для производства и успешной реализации на рынке транспортных услуг, должны наиболее полно соответствовать стратегическим целям, сформулированным в стратегическом плане развития предприятия.

5. В процессе написания диссертационной работы были экспертным путем установлены коэффициенты важности по каждому отдельному частному виду потенциала предприятия и выполнены расчеты, связанные с получением числовых оценок частных видов потенциалов не по всем из них.

6. Основная цель системы государственного регулирования и поддержки малого предпринимательства на транспорте состоит в создании благоприятных условий формирования, функционирования и развития малых транспортных предприятий. Для реализации этой цели необходимо решение комплекса задач: наличие научно обоснованной и практически проверенной правовой основы и комплекса нормативно-правовых актов функционирования малого предпринимательства, определяющих цели и задачи государственной политики поддержки этого сектора экономики и механизмов ее реализации, а также задачи, функции, права и ответственность всех структурных элементов системы; сочетание прямых и косвенных мер поддержки малого предпринимательства; механизм поддержки малого предпринимательства на транспорте должен предусматривать возможность предоставления на реализацию проектов; развитие малых транспортных предприятий ассигнований из бюджетов различных уровней государственной структуры. Основой такого механизма должны стать принципы и нормы косвенного стимулирования (использование налоговых инструментов, создание специализированных финансовых, страховых, инвестиционных и кредитных инструментов); разработка и реализация целевых программ развития малого предпринимательства на всех уровнях государственной структуры.

7. Исследование показало, что все экономические субъекты, функционирующие в современной экономике, сталкиваются с некоторыми общими проблемами и угрозами, характерными для всех сфер экономики, в том числе автотранспортного сектора. Их анализ позволил нам выделить три основных направления их решения: использование информационных и телекоммуникационных технологий, использование инновационного потенциала, стратегический подход к управлению конкурентоспособностью и ряд путей повышения их конкурентоспособности: организационный, правовой, экономический, финансовый, технологический и социальный. Выбор направлений и путей повышения конкурентоспособности предпринимательских структур автомобильного транспорта разнообразен, зависит от многих факторов.

8. Проблема оценки конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур требует дальнейшей разработки, так как ее результаты способствуют выбору приоритетных направлений государственной поддержки и позволяют целенаправленно регулировать и активизировать развитие малого и среднего бизнеса в республике с целью вовлечения в него всех трудоспособных слоев населения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Развитие малого предпринимательства является важным направлением развития транспортной отрасли. В последние годы растет число малых предприятий транспорта, численность работающих на них, увеличиваются их доходы, рентабельность и прибыль. Малое предпринимательство во многих странах дает основную долю национального дохода. Поэтому изучению вопросов организационно-методического обеспечения малого предпринимательства на транспорте необходимо уделять большое внимание.

Деятельность предпринимательских структур как субъектов рыночных отношений протекает в условиях жесткой конкуренции. Именно конкурентная рыночная среда создает наиболее благоприятные условия для экономического развития как отдельного предприятия, так и общества в целом и является движущей силой социального и экономического прогресса.

Конкуренция проявляется в разной степени на разных сегментах рынка и в разных регионах страны, этот процесс пока еще недостаточно изучен. Однако, конкурентоспособность предприятия в общем смысле этого понятия стала основным фактором его присутствия на рынке автотранспортных услуг. Развитие конкурентной среды на автомобильном транспорте и резервы повышения конкурентоспособности предприятия - проблемы, актуальные в настоящее время, интересные с позиций теории отраслевой экономики и имеющие практическое значение для непосредственных участников процессов производства и реализации автотранспортных услуг.

В рамках решения поставленных в диссертации задач были получены следующие результаты:

1. Анализ определений предпринимательства показывает их ограниченность для современного и перспективного состояния рыночной экономики. Большинство исследователей делают акцент на получении прибыли, рассматривая ее как конечную цель предпринимательства. Однако предпринимательство имеет своей конечной целью достижение результатов, связанных с непрерывностью воспроизводственного процесса, посредством использования инноваций для удовлетворения постоянно меняющихся, постоянно возрастающих потребностей населения и собственных потребностей.

2. Необходимо отметить, что и малые, и крупные предприятия имеют свои преимущества и недостатки при осуществлении хозяйственной деятельности. Достоинства и недостатки малых фирм являются относительными в том смысле, что они возникают на базе сравнения с крупным бизнесом.

3. Разработаны теоретические положения, характеризующие сущность, содержание предпринимательства и конкурентоспособности и заключающиеся в обобщении существующих подходов к пониманию предпринимательства и формулированию задач и особенностей малого предпринимательства, а также в развитии терминологического аппарата теории предпринимательства на основе анализа подходов к интерпретации категории «конкурентоспособность» и «конкурентоспособность предприятия», в частности уточнении понятия «конкурентоспособность автотранспортного предприятия».

4. Проведен анализ современного состояния и особенностей предпринимательства на транспорте, а также уточнены факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность предпринимательских структур, что позволило выявить основные тенденции развития предпринимательства на автомобильном транспорте Республики Таджикистан и обеспечить возможность формирования комплексного, системного подхода к оценке конкурентоспособности автотранспортных предприятий.

5. В ходе исследования выявлено, что дальнейшее развитие малого предпринимательства в сфере автотранспортной деятельности, будет осуществляться в зависимости от государственной политики, которая должна быть направлена на эффективное использование всех форм поддержки малого предпринимательства в Республике Таджикистан. Региональные программы поддержки должны включать, в частности, мероприятия по развитию частного предпринимательства в сфере транспортного обслуживания сельского хозяйства, где занята доминирующая по численности часть автомобильной техники.

6. При анализе подходов, которые могут быть применены к решению задачи по определению весовых коэффициентов при определении конкурентоспособности предпринимательских структур и решении других задач, а также исходя из сущности и особенностей данной задачи на основе проведенных исследований в работе был сделан вывод о целесообразности применения при ее решении экспертных методов. Однако при этом возникают проблемы, связанные с организацией экспертного опроса и получением информации от экспертов. Поэтому установлено, что наиболее предпочтительным методом оценки компетентности привлекаемых специалистов является метод эвристической самооценки с учетом документальной информации о квалификации экспертов.

7. Анализ разработанных к настоящему времени методик по оценке предприятий позволяет сделать ряд выводов: большинство из них принадлежит к одному типу, имеет единую методическую и понятийную основу и может использоваться в различных сферах и видах деятельности; оригинальные методики немногочисленны и имеют более сложный математический или аналитический аппарат. Кроме того, использование этих методик связано, как правило, с формированием большего по объему массива исходных данных, а, следовательно, увеличением общих затрат на проведение исследования; большим разнообразием отличаются методики зарубежных авторов. Применение их на отечественных предприятиях требует предварительной адаптации к существующим условиям.

8. Выполненный анализ методов оценки конкурентоспособности предприятий позволил отметить, что применительно к предприятиям автомобильного транспорта имеется ограниченное их количество, тем более что эти методы обладают определенными недостатками, затрудняющими их использование на автомобильном транспорте.

9. Предложен инструментарий для оценки конкурентоспособности предпринимательских структур, который разработан на основе систематизации подходов и методов оценки конкурентоспособности предпринимательских структур с целью определения возможности их применения к автотранспортным предприятиям и включающий процедуры определения существенных показателей и алгоритм для оценки конкурентоспособности предпринимательских структур.

10. Проведенный анализ показал, что при оценке конкурентоспособности в настоящее время наиболее распространенными являются следующие методы: дифференциальный, комплексный и смешанный. Опираясь на положения теории и практики квалиметрии, а также классификацию показателей конкурентоспособности, можно заключить, что при проведении оценки конкурентоспособности все показатели представляют в виде иерархической структуры, называемой структурной моделью. На нулевом уровне располагают обобщенный показатель конкурентоспособности (ОПК), на следующих уровнях располагают комплексные показатели групп (КПК) показателей конкурентоспособности, а на самом нижнем уровне структурной модели -единичные показатели конкурентоспособности (ЕПК).

11. Оценка конкурентоспособности предпринимательских структур представляет собой сложную задачу, связанную с учетом, во-первых, большого количества разнородных факторов, во-вторых, определенных квалиметрических требований, обеспечивающих эффективность оценки, в-третьих, реакцию потребителей.

12. Для успешного функционирования автотранспортного предприятия в условиях изменяющейся внешней среды разработан алгоритм оценки конкурентоспособности автотранспортного предприятия. Предлагается алгоритм оценки конкурентоспособности предпринимательских структур с целью повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия. Блоки, которые вошли и рассмотрены в алгоритме, имеют огромное значение для развития и совершенствования автотранспортного предприятия. Безусловно, для эффективной деятельности каждое предприятие должно иметь и стратегическое развитие, так как стратегия позволяет разработать необходимые конкурентные преимущества.

13. Разработана методика оценки конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур, которая обеспечивает не только комплексный учет взаимосвязи показателей потенциала предприятия, его стоимостных характеристик и их влияния на рыночное положение предприятия, но и многовариантность расчетов уровня конкурентоспособности в условиях ограниченной информации.

14. Обоснованы рекомендации по повышению конкурентоспособности автотранспортных предприятий Республики Таджикистан и проведена оценка экономического эффекта от реализации разработанных рекомендаций по повышению их конкурентоспособности на примере одного из реальных предприятий.

15. Проблема оценки конкурентоспособности автотранспортных предпринимательских структур требует дальнейшей разработки, так как ее результаты способствуют выбору приоритетных направлений государственной поддержки и позволяют целенаправленно регулировать и активизировать развитие малого и среднего бизнеса в республике с целью вовлечения в него всех трудоспособных слоев населения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Азимов, Пулод Хакимович, 2008 год

1. Абалонин С. М. Бизнес-план автотранспортного предприятия М.: Транспорт, 1998. - 54 с.

2. Автотранспортные предприятия: Нормативное регулирование деятельности / Ред.-сост.: А.С. Тапейцина. М.: Соврем, экономика и право, 2000. - 370 с.

3. Агурбаш Н.Г. Система государственной поддержки малого предпринимательства в России, М.: "Анкил", 2000. - 48 с.

4. Азгальдов Г.Г., Райхман Э.П. О квалиметрии. М.: Изд-во стандартов, 1973. - 172 с.

5. Азимов П.Х. Анализ методов и подходов оценки конкурентоспособности предприятия / Научно-технические ведомости СПбГПУ, №3, 2007. Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета, 2007. - 285 с.

6. Азимов П.Х., Бабкин А.В. Систематизация факторов конкурентоспособности предприятия / Научно-технические ведомости СПбГПУ, №3, 2006. Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета, 2006. - 294 с.

7. Азимов П.Х. Экономические особенности определения качества транспортной услуги / Вестник Таджикского государственного национального университета (научный журнал), №6. Серия экономических наук (часть I). -Душанбе: Изд. «Сино», 2007. с. 97-102.

8. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика. Исследование зависимостей. М.: Финансы и статистика, 1985. - 485 с.

9. Академия рынка: маркетинг. Пер. с фр./ А. Дайан, Ф. Букерель, Р. Ланкар и др.; Науч. Ред. А.Г. Худокормов. М.: Экономика, 1993. - 572 с.

10. Актуальные проблемы экономики и транспорта: Сб. науч. тр. Сарат. гос. техн. ун-т; Саратов: СГТУ, 2001. - 137 с.

11. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учебник для студентов. М.: Транспорт, 1998. - 245 с.

12. Анискин Ю.П. Организация и управление малым бизнесом: Учеб. пособие. М: "Финансы и статистика", 2001. -160 с.

13. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. / Пер. с англ. СПб: ПитерКом, 1999.-416 с.

14. Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. / Науч. ред.и авт. предисл. Л.И. Евенко. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

15. Бабкин А.В. Предприятие как экономический субъект СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003. - 160с.

16. Бабкин А.В. Экономика предприятия. Часть 1. Учебн. пособие. -СПб.: СПбГПУ, 2004. 144с

17. Бабкин А.В. Экономика предприятия. Часть 2. Учебн. пособие. -СПб.: СПбГПУ, 2004. 160с.

18. Багрова Н.Б., Исупова С.С., Куликов А.Л. и др. Развитие предпринимательства в системе местного самоуправления: Учеб. пособие М.: Муницип. власть, 2000. - 600 с.

19. Бешелев Д.С., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980. - 302 с.

20. Бешелев Д.С., Гурвич Ф.Г. Экспертные оценки. М.: Наука, 1973.159 с.

21. Блинов А.О. Малое предпринимательство. Организационные и правовые основы деятельности. -М.: «Ось-89», 1997. 336 с.

22. Блэк Дж. Экономика: толковый словарь: англо-русский. М.:ИНФРА-М: Изд-во «Весь Мир», 2000. - 234 с.

23. Блинов А.О., Шапкин И.Н. Предпринимательство на пороге третьего тысячелетия. М., 2000. - 152 с.

24. Богомазов В. А. Стратегия развития автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1997. - 67 с.

25. Богословский О. Н. Развитие организационных структур в системе предпринимательства: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002. - 70 с.

26. Бойкова В.В. Методические аспекты повышения конкурентоспособности продукции мукомольных предприятий: Дис. канд. экон. наук / В.В. Бойкова. М., 1999. -182 с.

27. Большой экономический словарь: 26500 терминов / под. ред. А.Н. Азрилян и др. М.: Институт новой экономики, 2007. - 1472 с.

28. Боярчук И.Г. Государственное регулирование конкурентоспособностипродукции предприятий нефтяной промышленности: дис. канд. экон. наук / И.Г. Боярчук. М., 1999. -162 с.

29. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. СПб.: СПбГИЭА, 2002. - 275 с.

30. Бычков В. П. Организация малого предпринимательства на автомобильном транспорте: Учеб.-практ. пособие Воронеж: ВГЛТА, 2002. -261 с.

31. Бычков В.П. Малое предпринимательство на автомобильном транспорте: Учебное пособие/ В.П. Бычков, В.И. Янышев, Н.В. Казанцев; Науч. ред. проф. В.П. Бычков; Воронеж, гос. лесотехн. акад. Воронеж, 2000. - 169 с.

32. Валигурский Д. И. Предпринимательство: развитие, государственное регулирование, перспективы: Учеб. пособие М.: Дашков и Кё, 2002. - 330 с.

33. Вдовенко З.В. Управление конкурентоспособностью химико-фармацевтических предприятий. Кемерово: КГУ, 2001. - 170 с.

34. Власов А.В. Механизмы поддержки малых предприятий: Монография /ГУУ, М„ 1999.- 85 с.

35. Вольфганг Либерникель. Укрепление конкурентоспособности малых и средних предприятий на международных рынках// Проблемы теории и практики управления.- 1997.- № 5.- с. 86-89.

36. Галабурда В. Г. Стратегический маркетинг на транспорте: Конспект лекций: Ин-т Экономики и финансов. М.: МИИТ, 2004. - 99 с.

37. Галаган А.А. История российского предпринимательства: Теорет. курс авториз. Изложения; Моск. экстер. гуманит. ун-т. М.: МЭГУ, 1993. -176 с.

38. Гельвановский М.И. и др. Конкурентоспособность России в 90-е годы: межстрановый макроэкономический анализ. М.:ООД ИМЭМО РАН, 2000. -125 с.

39. Герчикова И.Н. Регулирование предпринимательской деятельности: государственное и межфирменное: Учебное пособие. М.: Консалтбанкир, 2002. - 701 с.

40. Гличев А.В., Рабинович Г.О., Примаков М.И., Синицын М.М. Прикладные вопросы квалиметрии. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 136 с.

41. Глухов В.В. Экономика малого предприятия. Чебоксары, 1999. - 83 с.

42. Государственная поддержка малого предпринимательства в странах Центральной и Восточной Европы (монография) / отв. ред. Р.С. Гринберг // Рос. акад. наук, ин-т экономики. М.: Наука, 2006. - 256 с.

43. Гражданский кодекс Республики Таджикистан (Общая часть).,Новые законы Республики Таджикистан., ч.17., Душанбе, 1999.-226 с.

44. Гражданский кодекс Республики Таджикистан (часть 2)., Новые законы Республики Таджикистан., ч.21., Душанбе. 2000.-238 с.

45. Грейсон Дж.К., Дели К.О. Американский менеджмент на пороге XXI века. М.: Экономика, 1991. - 319 с.

46. Грузинов В.П. Экономика предприятия: Учебное пособие для студентов ВУЗов. 2-е изд. - М.: Финансы и статистика, 1998. - 208 с.

47. Даль В.И. Толковый словарь русского языка. М.: ЭКСМО-Пресс, 2000.-735 с.

48. Данилов И.П. Проблемы конкурентоспособности электротехнической продукции / И.П. Данилов. М.: Пресс-сервис, 1997. - 420 с.

49. Данченок JI.A. Конкурентоспособные цены: вопросы анализа // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2003, №4 (46). с. 28 - 34.

50. Дихтль Е., Хершген X. Практический маркетинг: Учеб. пособие / Пер. с нем. A.M. Макарова; Под ред. И.С. Минько. М.: Высшая школа: ИНФРА-М, 1996.-225 с.

51. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ: Пер. с англ. Ю.П. Адлера и В.Г. Горского. М.: Финансы и статистика, 1986. - 366 с.

52. Дурович А.П. Маркетинг в предпринимательской деятельности. М.: НПЖ «Финансы, учет, аудит», 1997. - 464 с.

53. Евенко Д.Л. Мелкий бизнес в Западной Европе. Научно-аналитический обзор. М.: ИНИОН РАН, 1991. - 22 с.

54. Еремеева Н.В., Колачев C.JI. Конкурентоспособность товаров и услуг.- М.: КолосС, 2006. -192 с.

55. Жаров А. А. Основные направления повышения конкурентоспособности предприятия на основе инновационной деятельности.-Владимир: ИД «Русская оценка», 2004. 116 с.

56. Завьялов П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах: Учебное пособие М.: ИНФРА-М, 2008. -496 с.

57. Законодательство в сфере экономики Республики Таджикистан. Душанбе: "Контракт"- 1999.-98 с.

58. Иванов С. А. Становление и развитие малого предпринимательства в переходной экономике России С.-Петерб. ин-т пожар, безопасности. СПб.: СПбИПБ, 1998. - 232 с.

59. Игольников Г.Л., Патрушева Е.Г. Экономические основы конкурентоспособности предпринимательского дела. Ярославль: ЯГУ, 1996. -87 с.

60. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: Учебник/ Российская международная академия туризма. М.: РМАТ, 1997. - 173 с.

61. Ильясова JI.P. Интегральная оценка конкурентоспособности предприятия в стратегическом управлении. Уфа: Уфимский гос. авиац. техн. ун-т, 2004. - 24 с.

62. Исмаилов Ш.М. Правовое регулирование предпринимательской и налоговой деятельности в Республике Таджикистан, Душанбе.: Изд-во «Конуният». 1998.-187 с.

63. Информационное обеспечение бизнеса: опыт Западной Европы и США. М.: ИНИОН, 2004. - 213 с.

64. Иохин В.Я. Экономическая теория: вопросы и ответы: Учебное пособие. М.: Экономистъ, 2003. - 558 с.

65. Исследование операций: В 2-х томах. Т. 1. Пер. с англ. / Под ред. Дж. Моудера, С. Элмаграби. М.: Мир, 1981. - 712 с.

66. Казаков С.П. Качество и конкурентоспособность в системе предпринимательства. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. - 43 с.

67. Как делать бизнес в Азии: Япония, Юж. Корея, Китай, Вьетнам. М.: АСМО-пресс, 2004. - 141 с.

68. Кетова И.А. Оценка конкурентоспособности фирмы: учеб. пособие; Челяб. ин-т (фил.) ГОУ ВПО «РГТЭУ». Челябинск, 2006. 92 с.

69. Ковалев В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. М.: ТК Велби; Изд-во Проспект, 2005. - 421 с.

70. Козырская И.Е. Европейская деловая среда. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2006. - 263 с.

71. Комаров А.Г., Муфтиев Г.Г. Современный менеджмент: теория и практика: Учеб. пособие. СПб.: Питер, 2004. - 431 с.

72. Конкуренция и антимонопольное регулирование: Учеб. пособ. / С.Б. Авдашева, В.А. Аронин, И.К. Ахлопов и др.; Под ред. А.Г. Цыганова. М.: Логос, 1999. 386 с.

73. Кононова Г. А. Экономика транспортного предприятия: Учеб. пособие. Санкт-Петерб. гос. инж.-экон. ун-т. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. - 87 с.

74. Королев С.В. Издержки производства в системе конкурентоспособности компании: зарубежный опыт и российская практика // Внешнеэкономический бюллетень, 2003. № 6. 55 с.

75. Косиченко Е.Ф. Государственное регулирование деятельности транспортных предприятий в условиях перехода к рынку: Учебное пособие, -М.: ГАУ, 1996. 88 с.

76. Кузнецова Е.Ю. и др. Особенности управления транспортной системой: Учебное пособие. Институт управления на транспорте ГУУ; Е.Ю. Кузнецова, А.В. Курбатова, А.Г. Мартынов. Екатеринбург, 1999. - 100 с.

77. Лебедева И.П. Малый бизнес в Японии; Рос. Акад. Наук, Ин-т востоковедения. Справ. Изд. - М.: ACT: Восток - Запад, 2004. - 174 с.

78. Литвак Б.Г. Экспертная информация. Методы получения и анализа. -М.: Радио и связь, 1982. 184 с.

79. Маковеев Н. Оценка шансов на успех. // Страхование и риски, 1991, №1, с. 22-32.

80. Максимов В. П. Предпринимательство и социально- экономическое развитие России Брянск: Изд-во Брян. гос. пед. ун-та, 2001. - 217 с.

81. Малый бизнес в вопросах и ответах. М.: Изд-во "АиН", 2000. - 480 с.

82. Малый бизнес в СНГ и Восточной Европе: трудности роста (середина вторая половина 90-х гг.). - М.: РНИСиНП, 1997. - 391 с.

83. Мартынов А.Г. Государственное регулирование на транспорте: исторический опыт, теория, перспективы: Монография. М., 1999. - 71 с.

84. Мартынов А.Г. Проблема организации единой транспортной системы страны: Учебное пособие для студентов транспортных ВУЗов страны. М., 1999.-32 с.

85. Мелкие и средние предприятия. Характеристика и финансирование мелких и средних предприятий во Франции, Европе и других промышленно развитых странах. М.: ИНИОН РАН, 1990. - 20 с.

86. Мельникова М.Н. Экономические методы развития хозяйственных комплексов города Донецк: Юго-Восток, 2007. - 265 с.

87. Мескон М. X., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. 3-изд. -М.: Вильяме, 2007. 665 с.

88. Миронов М.Г. Ваша конкурентоспособность / М.Г. Миронов. М.: Альфа-пресс, 2004. - 156 с.

89. Миронов М.Г. Управление качеством: учебное пособие для вузов. -М.: Проспект, 2006. 288 с.

90. Михеева С.В., Басаргин В.Ф., Сурсяков А.В. Методология оценки конкурентоспособности предприятий. Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. ун-та, 2003. - 80 с.

91. Моисеева Н.К., Багиев Г.Л., Никифорова С.В. Международный маркетинг: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2001. - 509 с.

92. Муравьев А.И., Игнатьев A.M., Крутик А.Б. Малый бизнес: экономика, организация, финансы: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 1999. - 608 с.

93. Налоговый кодекс Республики Таджикистан., Душанбе.: «Шаркиозод», 1998.-292 с.

94. Некоторые аспекты оценки конкурентоспособности изделий / А.И. Шувалов // Обновление продукции и конкурентоспособность. М.: Знание, 1991.-86 с.

95. Новиков Ю.В. Адаптация и конкурентоспособность малых предприятий. СПб.: СПбГИУЭ, 2002. - 55 с.

96. Ноздрева Р.Б., Цыгичко Л.И. Маркетинг: Как побеждать на рынке. -М.: Финансы и статистика, 2001. 214 с.

97. Нормативные документы по разгосударствлению и приватизации собственности в Республике Таджикистан (выпуск 1). Душанбе, 1991.-148 с.

98. Нормативные документы по разгосударствлению и приватизации собственности в Республике Таджикистан (выпуск 2). Душанбе, 1992.-152 с.

99. Основные итоги сплошного единовременного обследования малых предприятий по результатам работы за 2000 год. М., 2000. -125 с.

100. Панарина Е.Н., Тимофеев В.И. Научно-методические основы оценки и обеспечения конкурентоспособности предприятий. Пермь: ПГСХА, 2004. -184 с.

101. Параскевов И.Ф. Сущность малого предпринимательства и перспективы его развития в Российской Федерации: Диссертация канд. экон. наук. Пятигорск, 2000. -162 с.

102. Пахомова А. В. Предприятие автомобильного транспорта в рыночной системе: Учеб. пособие, Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов: СГТУ, 1998.- 90 с.

103. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы. М.: Ось-89, 1997. - 198 с.

104. Попова В.Г. Некоторые аспекты развития малого бизнеса в США. -М., 1996.- 14 с.

105. Портер М. Конкурентная стратегия, методика анализа отраслей и конкурентов/ Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс: Компания XXI век, 2007. -452 с.

106. Предпринимательство на пороге третьего тысячелетия. М.: МАЭП, 2000. - 152 с.

107. Предпринимательство: Учебник для студентов экономических ВУЗов. Под ред. В.Я. Горфинкеля. М.: "Банки и биржи", ЮНИТИ, 1999. - 475 с.

108. Пустозерова В.М., Соловьев А.А. Справочник по малому предпринимательству. М.: "Издательство ПРИОР", 1999. - 288 с.

109. Развитие малого предпринимательства и системы его поддержки в регионе: Монография / Н. М. Филимонова, Н. В. Моргунова, А. О. Блинов, В. В. Гуляева; Владимир: ВлГУ, 2001. - 232 с.

110. Рахмонов Э.Ш. Экономическая реформа веление времени. Душанбе, 1998.- 87 с.

111. Регулирование транспортной деятельности. Учебное пособие. Ред. Г.А. Кононова СПб.: СПГИЭА. 1996. -90 с.

112. Рубе В.А. Малый бизнес: история, теория, практика. М.: ТЕИС, 2000. - 231 с.

113. Рыкова И.В. Франчайзинг: новые технологии, методологии, договоры. М.: Современная экономика и право, 2000. - 224 с.

114. Саати T.JI. Принятие решений. Метод анализа иерархий: Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1993. - 320 с.

115. Савченко-Бельский В. Ю. Антикризисное управление на транспорте: (Вопр. теории и практики) М.: Эпикон, 2002. - 206 с.

116. Сафронов В.В. и др. Теория конкуренции. Курск: изд-во Курской гос. сель.- хоз. академии, 2006. - 99 с.

117. Светуньков С.Г., Литвинов А.А. Конкуренция и предпринимательские решения. Ульяновск: Изд-во «Корпорация технологий продвижения», 2000. - 256 с.

118. Селезнев А.З. Конкурентные позиции и инфраструктура рынка России. М.: Юристь, 1999. - 384 с.

119. Сборник законов Республики Таджикистан. Душанбе, 2001.- 404 с.

120. Симонова Н.Е. Методы анализа рынка. Учебное пособие. М.: Экспертное бюро, 2000. - 128 с.

121. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998. - 120 с.

122. Смолейчук И.М. и др. Оценка конкурентоспособности: теоретические и практические аспекты. Владивосток: Изд-во ДВГАУЭ, 2003. - 136 с.

123. Согомонов Э.С. Проблемы повышения конкурентоспособности предприятий хлебопродуктов. М.: Мое. гос. технол. акад., 2000, - 26 с.

124. Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: Материалы VTII междунар. науч.-практ. конф., 14-15 июня 2002 г. / Науч. ред. С. А. Ваксман. Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2002. -176 с.

125. Спиридонов И.А. Международная конкуренция и пути повышения конкурентоспособности России: учеб. пособие М.: ИНФРА-М, 1997. - 170 с.

126. Спирин И.В., Шегай Э-В. Антимонопольное регулирование транспортной деятельности: Учебное пособие. М.: Издательство "Ось-89", 2000. -128 с.

127. Столов А. Я. Новые формы и методы организации экономических отношений на автомобильном транспорте М.: ЦБНТИ-автотранс, Обзор, информ, Вып. 2. Серия "Экономика и управление на автомобильном транспорте", 1991. - 37 с.

128. Терешина Н.П., Шкурина JI.B. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала. М.: УМК МПС России, 2002. -128 с.

129. Тихонов P.M. Зарубежный опыт создания конкурентоспособной продукции: Обзор / P.M. Тихонов. М.: НИИмаш, 1984. -142 с.

130. Ткачук С.Н. Проблемы экономического регулирования малого предпринимательства: Диссертация канд. экон. наук. Вологда, 1999. -180 с.

131. Транспорт магистраль экономической интеграции в СНГ / Н.К.

132. Исингарин. Алматы: Атамура, 1998. 38. Катрушева Л. А. Хозяйственный механизм и маркетинг на предпрятии. Учеб. пособие: - Новосибирск: НГАВТ, 2004. - 93 с.

133. Уотермен Р. Фактор обновления. Как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании. -М.: Прогресс, 1998. -314 с.

134. Усков Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами: Учебник для вузов/ ГУУ. М., 1999. - 320 с.

135. Фадеева В.Ю. Малое предпринимательство в переходной экономике Российской Федерации: проблемы и перспективы. М.: Наука, 2000. - 271 с.

136. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. М.: Маркетинг, 2002. - 885 с.

137. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации: эксклюзив технологии формирования стратегии повышения конкурентоспособности орг. :теория, методика, практика. М.: ЭКСМО, 2004. -541 с.

138. Федеральный закон от 23 июня 1999г. «О защите конкуренции на рынке финансовых услуг».

139. Философова Т.Г., Быков В.А. Конкуренция и конкурентоспособность. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.- 271 с.

140. Фомин О. Опыт работы объединений частных перевозчиков// Автомобильный транспорт.- 2001.- № 4,- с. 12-13.

141. Хайек Ф.А. Познание, конкуренция и свобода: Антология сочинения / Под ред. Дарио А. и Лоренцо И. СПб.: Пневма, 1999. - 287 с.

142. Хмельницкая В.В. Роль и место малого и среднего бизнеса в Италии и основные тенденции его развития. М., 1996. - 20 с.

143. Хорн В., Картер Дж. Основы финансового менеджмента (пер. с англ. О.Л. Пелявского). М.: Вильяме, 2007. - 1225 с.

144. Цветков С.В. Повышение конкурентоспособности как стратегия развития предприятия в условиях рынка: Автореф. дис. на соиск. учен. степ.к.э.н. / Белгор. гос. технол. акад. строит, материалов. Белгород, 1998. - 20 с.

145. Шаркова А.В., Курова ТЛ. Экономика малого предпринимательства: Учебное пособие. М.: Издательско-книготорговый центр "Маркетинг"; М.: МУПУ, 2001.-124с.

146. Шарыкин О. В. Развитие управленческого потенциала предпринимательских структур М.: МАКС-Пресс, 2003. - 78 с

147. Шулус А. А. Формирование системы поддержки малого предпринимательства в России. М.: Рос. экон. журнал: Фонд «За экон. Грамотность», 1997. - 102 с.

148. Шумпетер И.А. История экономического анализа. Под ред. B.C. Автономова. СПб.: Эконом. Школа и др., 2001. - 495 с.

149. Юдин Д.В. Вычислительные методы теории принятий решений. -М.: Наука, 1989. 224 с.

150. Яшин Н.С. Исследование конкурентоспособности промышленного предприятия: методология и опыт: дис. д-ра экон. наук / Н.С. Яшин. Саратов, 1997.-273 с.

151. Alfred М. King "Total cash management". London: "Leagat", 2001.176 p.

152. Brooksbank R. Defining the small Business: A new Classification of Company Size Enterpreneurship and Regional Development, 1991, № 3, p. 17-31.

153. Burns P., Dewhurst S. Small business in Europe. L.: Macmillan, 1986.211 p.

154. Hoffman R., Preble J. Franchising: Selecting a Strategy for Rapid Grawth // Long Range Planning, 1991, v. 24. № 4.

155. Levicki C. Small business: Theory a. policy. L.: Sydney: Croom Helm, 1984. - 152 p.

156. Searijeant G. Small companies face a "people gap"// Times. L., 1989. -Dec. 8. -p.n.

157. Vely H.A.F. The Development Process of the Personally Managed Enterprise. European Foundation for Management Developments. 10th Seminar of Small Business, 1980, p. 1-21.