Организационно-экономические аспекты функционирования рынка услуг пассажирского автотранспорта в Республике Таджикистан тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ходжаев, Парвиз Давронович

• Ходжаев, Парвиз Давронович
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ходжаев, Парвиз Давронович

Введение.

ГЛАВА I. Теоретические основы функционирования рынка услуг пассажирского транспорта в условиях рыночной экономики.

1.1. Рынок услуг пассажирского транспорта в условиях формирования и развития рыночной экономики.

1.2. Анализ системы и структуры рынка услуг пассажирского транспорта Республики Таджикистан.

1.3. Организационно - экономические аспекты и особенности развития рынка услуг пассажирского транспорта.

ГЛАВА II. Методические основы оказания услуг пассажирским транспортом в условиях рыночной экономики.

2.1. Концептуальные основы оценки оказания услуг пассажирским транспортом 2.2 Система факторов, определяющие формирование спроса в услугах пассажирского автомобильного транспорта.

2.3. Моделирование спроса в услугах пассажирского автомобильного транспорта.

2.4. Прогнозирование показателей функционирования рынка услуг пассажирского транспорта.

ГЛАВА III. Формирование приоритетных направлений развития рынка услуг пассажирского транспорта в Республике Таджикистан.

3.1. Концепция развития пассажирского транспортного обслуживания населения.

3.2. Государственное регулирование рынка услуг пассажирского автотранспорта.

3.3. Приоритетные направления развития рынка услуг пассажирского транспорта в Республике Таджикистан.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономические аспекты функционирования рынка услуг пассажирского автотранспорта в Республике Таджикистан»

Актуальность проблемы исследования. Становление и развитие рыночной экономики, а также формирование рыночных отношений требуют динамичного и сбалансированного развития всех звеньев национальной экономики, включая транспортную систему. В настоящее время транспортная система является одним из приоритетных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны, важнейшим условием ее дальнейшего развития и вхождения республики в мировое хозяйство.

Коренные изменения, происходящие в экономике Республики Таджикистан, требуют акцентирования внимания на развитии транспорта, от работы которого зависит поддержание и развитие хозяйственных связей, функционирование всех отраслей экономики, удовлетворение транспортных потребностей населения, решение многих социально-экономических проблем.

В силу природно-географических особенностей наибольшее распространение в республике получил автомобильный транспорт, на долю которого в настоящее время приходится около 98% объема пассажирских перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта страны.

Пассажирская автотранспортная система в рамках любого региона должна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития основных отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование экономического и производственного потенциала. Каждая страна должна иметь такую пассажирскую транспортную систему, которая полностью удовлетворяла бы спрос ее населения на автотранспортные услуги.

Анализ существующего уровня развития пассажирского транспорта республики показывает, что он не отвечает современным требованиям.

В условиях становления и развития рыночной экономики комплексное исследование проблемы совершенствования транспортного обслуживание предполагает её системный анализ и синтез. Существенное влияние на научные исследования автора оказали труды Л.И. Абалкина, А.Г. Аганбегяна, О.Б.Бобоева, А.Г. Гранберга, Д.Д.Джумаева, А.Х.Катаева, Г.Н.Ковшова,

Л.В.Конторовича, В.Н.Ливщица, Л.Б.Миротина, В.А.Персианова, Н.Я. Петракова, Р.К. Раджабова, O.K. Сангинова, М.П.Улицкого, Н.С.Ускова, Х.Х.Хабибуллоева, С.С. Шаталина и др.

Вместе с тем, изученность многих вопросов исследуемой проблемы, находящихся в русле требований и задач современной рыночной экономики, пока ещё далеки от своей завершенности. По ряду принципиальных положений отсутствует единство взглядов, нередко встречаются взаимоисключающие друг друга научные точки зрения.

В проведенных исследованиях почти неизученными остаются проблемы развития пассажирской автотранспортной системы, учитывающие как общеэкономические особенности отдельных стран, регионов, так и особенности их инфраобеспечения и поэтому эти разработки особенно необходимы в масштабе конкретного региона. Многие теоретические, методологические и методические аспекты проблемы оказания автотранспортных услуг в целом и применительно к Таджикистану, в частности, не разработаны или недостаточно изучены и требуют дальнейшего научного осмысления и исследования.

В условиях формирующихся рыночных отношений особенно малоизученным в исследованиях являются организационно - экономические аспекты функционирования рынка услуг пассажирского транспорта. Эти разработки особенно необходимы в масштабе региона, так как именно здесь они приобретают вполне конкретный и адресный характер при увязке развития отраслей, звеньев и объектов экономики региона и его транспорта, как в целом по стране, так и ее отдельных экономических зонах. Всё вышеизложенное определило актуальность исследования, теоретическую и практическую значимость темы.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка программы развития рынка услуг пассажирского автотранспорта в условиях формирующихся рыночных отношений на основе анализа организационно -экономических аспектов ее функционирования.

Поставленная цель предопределила необходимость решения следующих задач:

• теоретически обосновать и развить методические основы функционирования рынка услуг пассажирского автотранспорта в условиях формирующихся рыночных отношений;

• проанализировать современное состояние, обосновать пути и методы повышения эффективности оказания услуг пассажирским автомобильным транспортом;

• выявить организационно - экономические аспекты функционирования рынка услуг пассажирского автотранспорта;

• выявить и систематизировать факторы, влияющие на уровень спроса населения на городские, пригородные и междугородные автобусные сообщения;

• разработать экономико-математическую модель спроса и предложения населения на городских, пригородных и междугородных автобусных сообщений;

• обосновать прогнозные значения показатели функционирования рынка услуг пассажирского транспорта на пригородных маршрутах;

• обосновать структуру государственного регулирования рынка услуг пассажирского автотранспорта;

• разработать программу развития рынка услуг пассажирского транспорта. Теоретической и методической базой диссертации явились современная экономическая теория, влияние интеграционных процессов на осуществление экономических и хозяйственных реформ, разработанная в трудах отечественных и зарубежных экономистов, Законы, Постановления Маджлиси Оли и Правительства, Указы Президента Республики Таджикистан и другие нормативные документы.

При подготовке диссертации использовались различные литературные источники, методики и научные разработки, а также статистическая информация и материалы Госкомстата Республики Таджикистан, министерств и ведомств, Института экономики АН Республики Таджикистан, Центра стратегических исследований при Президенте Республики Таджикистан и научно - исследовательский "Наклиет ".

В процессе исследования применялись методы сравнительного и корреляционно-регрессионного анализа, балансовые и матричного исчисления.

Объектом исследования является пассажирский автомобильный транспорт Республики Таджикистан.

Предметом исследования являются организационные - экономические аспекты функционирования рынка услуг пассажирского транспорта.

Научная новизна исследования: - обоснована необходимость формирования и развития совершенного рынка услуг пассажирского автотранспорта, согласования спроса и предложения в услугах транспорта;

- впервые систематизирован и обоснован комплекс социально-экономических факторов, определяющих формирование спроса на услуги пассажирского автотранспорта в городских, пригородных и междугородных автобусных сегментах рынка;

- разработана экономико-математическая модель транспортной подвижности и методика определения перспективных оценочных параметров функ- I ционирования рынка услуг пассажирского автотранспорта;

- предложен механизм государственного регулирования рынка транспортных услуг;

- разработана программа развития рынка услуг пассажирского транспорта Республики Таджикистан.

Практическая значимость проведенных исследований и полученных результатов состоит в решении проблемы развития рынка услуг пассажирского автотранспорта в разных аспектах планирования и управления. Важное значение имеет применение предложенных методических основ анализа и синтеза, экономико-математическое моделирование подвижности населения с разработкой методики определения перспективных оценочных параметров рынка услуг пассажирского автотранспорта, а также выбора приоритетных направлений и механизмов государственного регулирования рынка услуг пассажирского автотранспорта.

Реализация результатов исследований. Разработанные методики и рекомендации могут быть использованы соответствующими транспортными организациями различных видов собственности, местными Хукуматами при принятии решений о развитии автотранспортной системы.

Научно-методические разработки автора использованы при чтении дисциплин "Международные перевозки пассажиров", "Лицензирование и сертификация на транспорте", "Управление качеством продукции", " Технология, организация и управления пассажирскими перевозками" для студентов инженерно-экономических специальностей.

Апробация работы. Основные положения работы были доложены и одобрены: на научных конференциях Таджикского технического университета имени академика М.С. Осими в период с 1999г. по 2006г., Института экономики АН Республики Таджикистан (2006 г.), Таджикского института предпринимательства и сервиса (с 2001г. по 2006г.), Технологического Университета Таджикистана (с 2002 г.по 2006 г.), Центра стратегических исследований при Президенте Республики Таджикистан (2006 г.), Российско - Таджикского (Славянского) Университета (2006 г.), НИИ «Финансы» Министерство финансов Республики Таджикистан (2005 г., 2006 г.), на конференциях молодых ученых и специалистов Республики Таджикистан (с 2003г. по 2006 г.).

Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 19 научных статьях общим объемом 7.6 печатных листов.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и приложения, списка литературы из 221 наименований и изложена на 184 страницах машинописного текста.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ходжаев, Парвиз Давронович

Выводы по Главе III.

1.Обоснована концепция развития автотранспортного обслуживания в соответствии с требованиями рыночной экономики.

2.0ценивая реальную ситуацию, сложившуюся в республике Таджикистан, выявлены основные направления развития автотранспорта в ближайшие годы.

3. Установлено, что система управления автомобильным транспортом в настоящее время представлена органами двух уровней: республиканского и местного.

4. По нашему мнению существующая структура органов регулирования транспортом в Республике Таджикистан не отвечают современным требованиям и поэтому мы считаем, что при департаменте автотранспорта необходимо создавать финансово-хозяйственные структуры, наделенные функциями юридического лица и необходимыми полномочиями по оперативному принятию коммерческих решений - служба единого заказчика, лизинговые компании, транспортные банки, страховые компании и инвестиционные фонды. Эти структуры могут устанавливать договорные отношения с любыми юридическими или физическими лицами. В частности, ими могут заключаться договоры с автотранспортными предприятиями на выполнение необходимых для региона социально важных перевозок (перевозки пассажиров в городе и пригородной зоне, автотранспортное обслуживание агрокомплекса и т.д.).

5.0пределены основные направления реформирования механизма функционирования пассажирской автотранспортной системы.

6. Разработаны приоритетные направления развития пассажирского автотранспорта регионов Республики Таджикистан.

7. Разработана комплексная программа развития пассажирской автотранспортной системы в условиях рыночной экономики.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. От уровня развития и рационального функционирования автотранспортной системы в значительной степени зависит эффективность экономики. Проведенный нами анализ показал, что наибольшее распространение в республике получил автомобильный транспорт, на долю которого в настоящее время приходится около 98% объема пассажирских перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта страны.

Проведенный нами анализ показывает что, большая часть пассажирских перевозок осуществляется автобусами и их доля составляет 95.1%.

2. Выявлены основные причины, вызывающие недостатки в организации транспортного обслуживания населения региона. В настоящее время на автомобильном транспорте Республики Таджикистан скопилось огромное количество организационно - экономических проблем, которые в лучшем случае решаются очень медленными темпами, а в худшем случае вообще не решаются. Учитывая вышеизложенное, нами исследованы экономические аспекты транспортного обслуживания и выявлены основные проблемы транспортного обслуживания в условиях формирующихся рыночных отношений.

3. Рыночные преобразования, которые происходят в республике, способствовали развитию новых форм собственности. Если на протяжении многих лет на автомобильном транспорте функционировали и развивались только две формы автотранспорта: автотранспорт общего пользования и ведомственного подчинения, то с переходом к рынку появились новые формы автотранспорта: частный автотранспорт, автотранспорт акционерных обществ, кооперативов, малых предприятий. Анализ показывает, что частный автотранспорт занимает ведущее место в перевозке пассажиров и ее доля в общем пассажирообороте составляет 64.7%). В настоящее время в частном секторе насчитывается 143167 единиц легковых автомобилей и 10521 единиц автобусов.

4. В работе проведен анализ структуры автопарка пассажирского транспорта по вместимости, виду используемого топлива и возрасту.

Проведенный анализ показал, что из общего числа легковых автомобилей 88.3 % являются негосударственными, а всего лишь 11.7 % - являются государственными.

5. В диссертационной работе исследованы основные факторы, влияющие на спрос населения на городские, пригородные и междугородные автобусные сообщения. Эти факторы определены методом коллективной экспертной оценки и систематизированы в следующие группы: экономические; производственные; социальные; культурно-бытовые; факторы, характеризующие целесообразность и важность поездки; уровень региона; социально-демографические и другие факторы.

6. Основной проблемой при исследовании вопросов развития пассажирского транспорта является определение спроса на транспортное обслуживание. Спрос на транспортное обслуживание можно определить путем применения экономико-математических методов - разработки различных вариантов модели спроса. Моделирование спроса в работе осуществлено как в целом по республике, так и в разрезе отдельных регионов, включая вид сообщений. В качестве объекта исследования нами было выбраны 4 крупных зон республики: Душанбинская, Ходжендская, Курган-Тюбинская, Кулябская,. для которых по всем перечисленным факторам исходная информация была обработана за период с 1994 по 2005 гг.

7. Для согласования объема спроса с предложением на овладение перспективных потоков разработана методика определения показателей функционирования пассажирской автотранспортной системы в различных территориальных преобразованиях. Данная методика основана на применение метода матричного исчисления. Прогноз показателей функционирования пассажирской автотранспортной системы осуществлен на примере пригородных маршрутов Душанбинской зоны.

8. Преобразования, происходящие в развитии экономики Республики Таджикистан, требуют пересмотра концепции развитии автотранспорта, от работы которого зависит функционирование всех отраслей экономики и решение многих социально-экономических проблем. Учитывая, это в работе обоснована концепция и приоритетные направления развития транспортного обслуживания с учетом сложившихся условий.

9. В работе исследованы основные механизмы государственного регулирования автотранспортной деятельностью, проведен анализ работы органов регулирования транспорта и предложена более совершенная структура управления органов управления транспортом Республики Таджикистан.

10. В диссертационной работе разработана комплексная программа развития рынка услуг пассажирского автотранспорта Республики Таджикистан.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ходжаев, Парвиз Давронович, 2006 год

1. Абалкин Л.И. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики//Вопросы экономики, 1997, № 6.

2. Абрамов А.П. и др. Маркетинг на транспорте. М:. Желдориздат, 2001 г.

3. Автомобильный транспорт Таджикистана. Материалы научно-технической конференции, посвященной 60 летию автомобильного транспорта Таджикистана. Душанбе -1999 г. 56 с.

4. Академия рынка / Под ред. Худокормова А.Г. М.: Экономика, 1993 г.

5. Алешина И.В. Культурные ценности и поведение потребителей глобальных рынков // Актуальные проблемы управления. Вып. 1, М.: ГАУ, 1996 г.

6. Алешина И.В., Паблик Рилейшнз, для менеджеров и маркетеров. М: Гном-Пресс, 1997-256 с.

7. Алешина И.В. Поведение потребителей. Учебное пособие для ВУЗ-ов. М: Гранд, 1999-376 с.

8. Алешина И.В., Киселев Б.Н. Основы стратегического управления. М: ГАУ, 1993-47 с.

9. Алле Морис. Условия эффективности в экономике: Пер. с фран.-М.: Науч.изд.центр "Наука для общества", 1998. -304 с.

10. Ю.Андрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств.-М.:Дело, 1998.253 с.

11. Агапова Г.А., Сергина С.Ф. Макроэкономика: Учебник 2-е изд./Под ред. A.B. Сидоровича. М.:МГУ им. М. В. Ломоносова. Изд-ва «Дело и Сервис», 1999.-416 с.

12. Андревский В.М., Белькунов М.Д. Совершенствование методов организации автобусных перевозок в Краснодарском крае. Краснодар, 1974 г.

13. Аррак А.О. Развитие и эффективность пассажирских перевозок: на примере автомобильного транспорта. Таллин, 1982 г.

14. Аррак А.О. Социально экономическая эффективность пассажирских перевозок. Таллин, 1982 г.

15. Артюхов В.Г. Экономический и организационный механизм управления отраслевым комплексом в условиях перехода к рыночной экономике. Автореф. дисс. док. экон. наук. М: 1990 51 с.

16. Аслонов З.М. Экономическая оценка территориальной организации транспорта: Автореф. дисс.канд.экон.наук.-М., 1991.-20 с.

17. Александров С., Миротин J1. Алгоритм успеха./О методике, позволяющей эффективно регулировать грузопотоки //РИСК.-1995.-№ 1.-C.33-35.

18. Багиев Г.Л., Тарасевич В.М. Маркетинг СПб: Из-во СПб УЭФ, 1996 г.

19. Баканов М.И. Шеремет А.Д. Теория экономического анализа / Учебник, М: Финансы и статистика, 1996 г.

20. Барвелл Ф. Автоматика и управление на транспорте: Пер. с англ.2-е изд.-М.:Транспорт,1990 -367 с.

21. Батурин А.П. Оптимальное развитие линейных транспортных систем. -М.: Транспорт, 1991. -174 с.

22. Беленьский М.Н. Экономика пассажирских перевозок. -М.: Транспорт, 1974

23. Беленский A.C. // Коммуникация и транспорт. М.: 1985 г.

24. Битунов В.В. Отрасль и территория (Экономический анализ).-М.: Мысль, 1987.-236 с.

25. Бобоев О.Б. Логистика рынка (на тадж.языке). -Душанбе:ТКИ, 1998.223с.

26. Бобоев О.Б. Методология адаптации предприятий системы промышленного производства к условиям рыночной экономики: Автореф. дисс.докт.экон.наук. -Душанбе, 1993.-39 с.

27. Бойматов A.A. Региональный рынок: особенности и проблемы сбалансированности. Душанбе: Дониш, 1985 280 с.

28. Большаков А.М., Кравченко Е.А., Черникова С.Л. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов.-М.:Транспорт, 1981.-206 с.

29. Борисов Е.Ф. Экономическая теория: Учебное пособие -2-е изд. перераб. и доп. -М.: Юрайт, 1998.-384 с.

30. Бронштейн Я.Т. Программно-целевые методы в развитии региональной транспортной системы:Обзор.-Душанбе:ТаджикНИИНТИ, 1987.-20 с.

31. Бункина М.К. Национальная экономика. Учебное пособие. М.: Дело,1997.-271 с.

32. Бурдаков В.Д. Квалиметрия транспортных средств (Методика оценки эффективности использования). М.:Стандартов,1990. -160 с.

33. Вишняковская И.В. О показателях уровней территориального развития //Региональное развитие и географическая среда. М.,1991.- с.422-434.

34. Власов В.В. Япония: производственная инфраструктура. М.: Наука, 1991,182 с.

35. Войтов А.Г. Экономика. Учебник.З-е изд. М.: Информационно-внедренческий центр, 1999.- 492 с.

36. Володин Е.П. ,Громов H.H. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. М.:Транспорт, 1982.-224 с.

37. Гаджинский A.M. Основы маркетинга. М: ИВЦ «Маркетинг» 1996 г. 124 ¡с.

38. Гаджинский A.M. Основы логистики. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996.-124с.

39. Галинина A.A. О сертификации услуг транспорта // Сертификация, М: 1995 № 4.

40. Геронимус Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

41. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник,2-е изд. М.: Банки и биржи. ЮНИТИ,1995.

42. Гирусов Э.В., Платонов Г.В. Мир в поисках концепции устойчивого развития //Вест. Моск. ун-та. Сер.7, Философия. 1996, № 1.

43. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных и внутренних коммерческих операциях. М., 1996.-320 с.

44. Гранберг А.Г. Изучение производительных сил России //Вестник РАН, 1996, №7.

45. Гродин В.Э. Социальная политика и социальный маркетинг СПб: Из-во СПб У ЭФ, 1993 г.

46. Горные регионы Центральной Азии. Проблемы устойчивого развития // Тезисы докладов международной конференции. Душанбе, ТТУ, 1999 344 с.

47. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336

48. Гурнак В.Н. Транспортный комплекс региона. М.: Знание, 1985.-64 с.

49. Даль Р. Введение в экономическую демократию. -М.: Наука, 1991.-124 с.

50. Данько Т.П. Управление маркетингом. М: ИНФРА-М, 1997 г.

51. Демб С.Б. Исследование и оптимизация пассажирских перевозок в местном сообщении с использованием экономико-математических методов и ЭВМ (на материалах Средней Азии): Автореф. дисс.канд. экон. наук.- Ташкент, 1996.18 с.

52. Джамшедов И. Региональный рынок потребительских товаров: формирование и пути стабилизации.( на примере Республики Таджикистана ) Автореф. дисс. канд. эконом, наук. Душанбе ТГУК, 2000 - 23 с.

53. Джумаев Д. Проблемы комплексного развития пассажирского автомобильного транспорта Таджикской ССР. -Душанбе: Ирфон, 1990.-224 с.

54. Дмитриев O.A. Международные автобусные перевозки. -М.: Транспорт, 1983.-216 с.

55. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. -М.: ООО «Трансдорнаука», 1997.-285 с.

56. Елисеев И.И. Юзбашев М.М. Общая теория статистики: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1995 г.

57. Ефимова М.Р., Петрова Е.В., Румянцев В.Н. Общая теория статистики: Учебник. М.: ИНФРА.-М.,1999. -416 с.

58. Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства (Вопросы теории и практики).-М.:Наука, 1990,-160 с.

59. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: Маркетинг сто вопросов -сто ответов о том, как эффективно работать на внешнем рынке. М.: 1995 г.

60. Закон Республики Таджикистан «О транспорте»- Душанбе, 1997.- 10 с.

61. Залманова М.Е. Логистика. Саратов: Саратовский гостехнический ун-т, 1995.-116 с.

62. Залесская М.В., Ровинский М.М. Создание и функционирование малых предприятий. -М.,1992. -55 с.

63. Кабинов В.А., Раджабов Р.К., Катаев А.Х. Основы рыночного планирования и управления автотранспортных предприятий. Душанбе: Типография Минобразования, 1993.-128 с.

64. Канторович Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта /Под ред. В.Н.Лившица, Е.Ф.Тихомирова. М.: Наука, 1989.-304 с.

65. Каримов Б.Б., Каримов М.Б. Производственная инфраструктура: проблемы круглогодичного движения автотранспорта в горном Таджикистане. Обзорная информация. Душанбе: ТаджикНИИНТИ и технико-экономическое исследование, 1989.-35 с.

66. Карташов В.П. Развитие производственно-технической базы АТП. -М.: Транспорт, 1991. 150 с.

67. Катаев А.Х. Региональная инфраструктура: содержание, планирование и эффективность развития. Душанбе: Ирфон, 1990.-208 с.

68. Катаев А.Х., Кабинов В.А. Транспортный рынок. Душанбе: Первая типография, 1995.-188 с.

69. Катаев А.Х., Раджабов Р.К. Транспортная инфраструктура рыночной экономики. Душанбе: Первая типография, 1997.-110 с.

70. Катаев А.Х., Раджабов Р.К. Экономика транспортной инфраструктуры -Душанбе: Ирфон, 2000. 180 с.

71. Катаев А.Х., Раджабов Р.К., Хабибуллоев Х.Х. Основы транспортного обслуживания регионов. Душанбе: 2000 - 117 с.

72. Катаев А.Х., Раджабов Р.К., Рауфи А. Проблемы формирования и развития транспортной инфраструктуры Республики Таджикистан // Экономика Таджикистана. Стратегия развития. № 3, 2000. с. 118-136.

73. Киреенко М.Г. Комплексность хозяйства региона в условиях развитого социализма ( сущность, методология, практика). Минск, 1985 г.

74. Ковалев А.И., Войленко В.В. Маркетинговый анализ. М: Центр экономики и маркетинга, 1996 г.

75. Ковалев Н.Р. Региональная производственная инфраструктура: планирование и интенсификация. -Владивосток, 1987.-142 с.

76. Ковшов Т.Н. Моделирование основных направлений транспорта в системе народнохозяйственного планирования. -М.:Наука, 1985.-200 с.

77. Козин B.C. Этапное развитие транспортных устройств.-М.:Транспорт,1973.-164 с.

78. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: 1985 г.

79. Комаров A.B., Рязанцев B.C., Цурков Н.С. и др. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства.- М.: Транспорт, 1988.-205 с.

80. Комилов С.Д., Каюмов Н.К., Нурмахмадов М.Н. Стратегия движения к рыночной экономике. -Душанбе, 1998.-141 с.

81. Комплексная программа научно-технического прогресса на 1991-2010 гг. Региональный раздел 4.12. Комплексная программа НТП Таджикской ССР. -М.,1988.-64 с.

82. Комплексная оценка эффективности систем городского пассажирского транспорта. -М.:МГЦНТИ,1990. -24 с.

83. Конституция (Основной закон) Республики Таджикистан. Душанбе, 1994.

84. Кончуков Н.П. Планировка сельских населенных мест.- М.: Агропромиздат, 1986-316 с.

85. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. СПб. «Питер», 1999.-896 с.

86. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Дж., Вонг В. Основы маркетинга: Пер. с анг.-2-е изд .- К.; М.;СПб.: Изд. дом «Вильяме», 1998. -1056 с.

87. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980 Г.-495 с.

88. Крутиков Ф.А. Конъюнктура рынка при социализме. М.: Экономика, 1968

89. Крылов И.В. Маркетинг ( Психология маркетинговых коммуникаций ). М.: Центр, 1998 г.-189 с.

90. Крылов Э.И. Анализ эффективности производства, научно-технического прогресса и хозяйственного механизма. -М.: Финансы и статистика, 1991.

91. Ламбен Ж.Ж. Стратегический маркетинг. СПб. Наука, 1996 г. 589 с.

92. Ланцов В.А. Методы научно технического, экономического и социального прогнозирования - СПб: Из-во СПб УЭФ, 1993 г.

93. Лебедева И.М. Японский экономический феномен: роль государства //Проблемы теории и практики управления, 1995, № 1.

94. Леонтьев Р.Г. Формирование единой региональной транспортной системы. -М.: Наука, 1987. 152 с.

95. Лившиц А.Я. Введение в рыночную экономику. М.: МП ТПО «Квадрат», 1991.-255 с.

96. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986. -240 с.

97. Лисенко Е.М. Организация перевозок пассажиров в пригородных автобусных сообщении. -М.: ЦБНТИ, 1986. -52 с.

98. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта //Итоги науки и техн. ВИНИТИ. Автомобильный транспорт. М.,1996.

99. Львов Д.С. Экономическая наука в новой России //Вестник РАН, 1997, № 6.

100. Ляско В.И., Прудовский Б.Д. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава. М.: Транспорт, 1987. -96 с.

101. Макконелл К.Л., Брю С.Л. Экономикс. Принципы проблемы и политика. М.: Республика, 1992 г.

102. Мандрица В.М., Краев В.Н. Прогнозирования перевозок грузов на автомобильном транспорте. -М.: транспорт, 1981.-152с.

103. Маркетинг и рыночные сети. // Ученые записки коммерческого факультета СПб: Из-во СПб УЭФ, 1994 г.

104. Маршал А. Принципы политической экономики. В 3-х т.- М., 1983.

105. Медведев В. А. Общественное производства и сфера услуг. М.: 1968 г.

106. Методы оптимизации в транспортном процессе. М.,1991.- 162 с. Ю8.Методы народнохозяйственного прогнозирования /Под ред. Н.П.Федоренко, А.И. Анчишкина, Ю.В.Яременко. - М.: Наука, 1985.- 472 с.

107. Методы и практика определения эффективности капитальных вложений и новой техники. -М.: Наука, 1983. -168 с.

108. Минакир П.А. Моделирование региональных экономических систем. -Владивосток, 1983.

109. Народнохозяйственная эффективность регионального развития производства /Под ред. В.П.Евстигнеева.-М.:Наука,1987. 110 с.

110. Нестеров Е.П. Транспортные задачи линейного программирования. М.: Транспорт, 1971. -216 с.

111. ИЗ. Нормативно-справочные материалы к расчетам экономической эффективности новой техники, улучшения качества продукции и надбавок к оптовым ценам за эффективность. -М.: НАМИ, НИИАТ,1986. -460 с.

112. Новоселов A.C. Рыночная инфраструктура региона. Новосибирск: ЭКОР, 1996.-288 с.

113. Образцова Р.И., Кузнецов П.Г., Пшеничников С.Б. Инженерно-экономический анализ транспортных систем. -М.: Наука, 1990. -191 с.

114. Овчинников С.Г. Типы предприятий и экономическое объединение в условиях рынка. СПб: СПб УЭФ, 1993 г.

115. П.Оптимизация планирования и управления транспортными системами /Под ред. В.Н. Лившица. М.: Транспорт, 1987. -208 с.

116. Орлов В.П. Розничный товарооборот: состояние и развитие. М.: 1979 г.

117. Окрепилов В.В. Управление качеством: Учебник для вузов /2-е изд., доп. и перераб. -M.: ОАО "Изд-во "Экономика", 1998. -639 с.

118. Павлова В.П., Карабельникова Н. Проблемы рационального размещения производительных сил//Плановое хозяйство. -M., 1990.,№ 1.

119. Панкратов Ф.Г., Сергина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник. -М.:ИВЦ "Маркетинг", 1996.

120. Панов С.А. Современные экономико-математические методы в управлении и планировании на автомобильном транспорте, ч. 1. -М.: Высшая школа, 1969.- 150 с.

121. Панина Е.В. Проблемы становления и развития рыночной инфраструктуры в условиях переходного периода. М., 1998. - 118 с.

122. Паршиков В.А. О построении местной дорожной сети//Развитие автомобильных дорог. М.:Транспорт,1971.- с.71-100.

123. Парахонский Б.М., Саболин В.А. Распределение пассажирских перевозок по видам транспорта и их районирование. М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

124. Персианов В.А., Милославская C.B. Смешанные железнодорожные перевозки. М.: Транспорт, 1988. - 231 с.

125. Песоцкая Е.В. Моделирования социально экономического развития малых и средних городов России. СПб.: Из-во СПб У ЭФ, 1994 г.

126. Пестов К.Т. Совершенствование территориальных пропорций развития автомобильных дорог в Таджикской ССР. Душанбе:Тадж.НИИНТИ,1987.-36с.

127. Петер А. Стренбрик. Оптимизация транспортных сетей. -М.: Транспорт, 1981. 320 с.

128. Петров А.Н. Методология выработки стратегии развития предприятия. -СПб: Изд-во СПб УЭФ, 1992.

129. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ деятельности фирмы. -М.: "Ось-89", 1996. -80 с.

130. Планирование размещения производительных сил СССР. В 2-х частях Ч.П.//Ред. коллегия: В.П. Можин (председатель), В.В. Кистанов (отв. ред.) и др. -М.: Экономика,1985. -384 с.

131. Полякова Г.А. Развитие сети местных дорог как элемента региональной инфраструктуры// Территориальные аспекты развития транспортной инфраструктуры Владивосток, 1984.- с. 81.

132. Поносов Ю.К. Исследование методов совершенствования размещения подвижного состава в автотранспортных объединениях: Автореф. дисс.канд. экон. наук.- М., 1979.-17 с.

133. Попова Г.Б. Формирование пассажиропотоков в зале загородного кратковременного отдыха крупных городов: Автореф. дисс. канд. экон. наук. -М., 1985. -20 с.

134. Потгофф Г. Учение о транспортных потоках. Пер. с нем. М.: Транспорт, 1975.-344 с.

135. Правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом Республики Таджикистан // Под общей редакцией Ашурова A.A. Душанбе: Минавтотранс РТ, 2001 г. -45 с.

136. Программа экономических преобразований Республики Таджикистан на 1995-2000 гг. Душанбе, 1998. - 13 с.

137. Пунин Е.И. Маркетинг, менеджмент и ценообразования на предприятиях (в условиях рыночной экономики) /Под ред. Оболинского Э.И. -М.: "Международные отношения", 1993.

138. Пути повышения эффективности работы автобусов на пригородных и междугородных сообщениях /Науч. рук. Сатторов P.C., отв. исп. Раджабов Р.К. Отчет ТПИ № ГР 01850016294,-Душанбе, 1986. -170 с.

139. Раджабов Р.К. Экономика автомобильного транспорта (на тадж. языке). -Душанбе: ТТУ,1994.-40 с.

140. Раджабов Р.К., Джумаев Д., Сатторов P.C. Статистика автомобильного транспорта (на тадж.языке). -Душанбе: Типография Минобразования, 1994. -68 с.

141. Раджабов Р.К., Хонджонов А. Краткий курс финансового менеджмента. -Душанбе: Первая типография, 1998. 70 с.

142. Раджабов Р.К. Проблемы формирования и развития транспортной инфраструктуры /Под ред. А.Х.Катаева. Душанбе: Ирфон, 1999. - 187с.

143. Развитие системы пассажирских сообщений // Под редакции JI.B. Конто-ровича, Н.И.Бещева M.: АН СССР, 1984 - 172 с.

144. Раупов А. Транспорт в системе общественного производства Таджикистана. -Душанбе: Ирфон, 1988. -88 с.

145. Рахимов Р.К. Основные направления развития экономики и проблемы повышения эффективности производства в Таджикистане. -Душанбе: До-ниш, 1983.-203 с.

146. Рахимов Р.К. Региональные проблемы повышения производительности труда. -Душанбе: Ирфон, 1986. -176 с.

147. Рахимов Р.К. Концепция перевода трудоизбыточного региона на преимущественно интенсивный путь развития - Душанбе, Дониш, 1989 г.

148. Рахимова P. X. Развитие различных форм автотранспорта в Республике Таджикистан // Автомобильный транспорт Таджикистана. 1999. с. 20-26.

149. Райзберг Б.А. Рыночная экономика. -М.: Изд-во ТОО "Ред. журнала "Деловая жизнь", 1995.

150. Регионы Таджикистана./ Под ред. Джабарова А.О. Душанбе: Госкомстат РТ, 2001 г.

151. Рихтер К.Ю., Минаев А.П. Математическое моделирование транспортных процессов с учетом социально-экономических факторов. -М.,1984. -84 с.

152. Ряузов H.H. Общая теория статистики. -М.:Статистика,1979.-344с.

153. Сакс Дж. Д., Ларрен Ф.Б. Макроэкономика. Глобальный подход: Пер. с англ. М.: Дело, 1996. -848с.

154. Саидахмедов С. С. Организация управления пригородными автобусными перевозками в Таджикской ССР: Автореф. дисс.канд. экон. наук.-М., 1991.-18 с.

155. Сангинов О. К. Пассажирский автомобильный транспорт и социально- экономическое развитие горных регионов. Душанбе: Ирфон, 1999 г. - 70 с.

156. Сангинов O.K. Проблемы формирования и развития рынка транспортных услуг горных регионов. Душанбе: Ирфон, 2002 г.

157. Сангинов O.K. Автомобильный транспорт и проблемы развития Республики Таджикистан // Автомобильный транспорт Таджикистана, Душанбе, 1999 г.

158. Сангинов O.K. Проблемы пассажирского автотранспорта Республики Таджикистан в условиях рынка // Тезисы докладов междун. Науч. Прак. Конф. Душанбе, Худжанд, 1996 г.

159. Сангинов O.K. Проблемы развития пассажирского автомобильного транспорта в горных районах Республики Таджикистан / Аспирант и соискатель. М.: 2002 г.

160. Сигов И.И. Экономические науки. М.: 1985 - С. 11-20.

161. Сивограков О.В. Региональные пассажирские транспортные системы. -Минск: Наука и техника, 1988. -135 с.

162. Сидыков Э. Региональный транспортный комплекс: формирование и развитие.- Душанбе, Ирфон 1987 г.- 208 с.

163. Смехов A.A. Автоматизация управления транспортно-складскими процессами. -М.: Транспорт, 1985. -239 с.

164. Смехов A.A. Маркетинговые модели транспортного рынка. -М.: Транспорт, 1998 г.-120 с.

165. Состояние и пути развития транспортного обеспечения АПК. М.: Ин-т "Инфорагротех", 1991. - 35 с.

166. Социально-экономические аспекты развития автомобильного транспорта: Сб.науч.трудов ЛИЭИ. -Л., 1988.-112 с.

167. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 1996 году.- Душанбе: Госстатагенство при Правительстве Республики Таджикистан,1997.

168. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 1997 году.- Душанбе: Госстатагенство при Правительстве Республики Таджикистан,1998.

169. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 1998 году.* Душанбе: Госстатагенство при Правительстве Республики Таджикистан,1999.

170. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 1999 году.* Душанбе: Госстатагенство при Правительстве Республики Таджикистан,2000.

171. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 2000 году.- Душанбе: Госстатагенство при Правительстве Республики Таджикистан, 2001.

172. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 2001 году.- Душанбе: Госстатагенство при Правительстве Республики Таджикистан, 2002.

173. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 2002 году.- Душанбе: Госкомстат Республики Таджикистан, 2003.

174. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 2003 году,- Душанбе: Госкомстат Республики Таджикистан, 2004.

175. Социально-экономическое положение Республики Таджикистан в 2004 году.- Душанбе: Госкомстат Республики Таджикистан, 2005.

176. Среднесрочная экономическая стратегия Правительства Республики Таджикистан на 1998-2001 гг.-Душанбе. 1998. 13 с.

177. Стратегическое планирование /Под ред. Уткина Э.А.- М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ". Изд-во ЭКМОСД998. 440 с.

178. Тарханов С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей: методы анализа топологических закономерностей. -М.:ИГ АН СССР, 1989.- 221 с.

179. Томилов В.В. Организационная культура и предпринимательство. СПб: Из-во СПб УЭФ, 1994 г.

180. Транспортная логистика. М.:Бранусс,1996. -145 с.

181. Транспорт и связь Республики Таджикистан. Статистический сборник 1991- 2000 гг. Душанбе: Государственный Комитет статистики Республики Таджикистан, 2001.

182. Транспортные тарифы /Под ред. В.А. Дмитриева.- М.¡Транспорт, 1983. -232 с.

183. Улицкий М.П. Совершенствование хозяйственного механизма социально -производственной системы городского пассажирского транспорта. Автореф. дисс.докт. экон. наук,- М., 1986.

184. Усманов Х.М., Усманов М.Х.Антикризисное управление экономикой Таджикистана. Душанбе: ПИО НПИЦентр, 1996.-156 с.

185. Фатхутдинов P.A. Стратегический менеджмент: Учебник .2-е изд.,доп.-М.:ЗАО"Бизнес-школа "Интел-Синтез", 1998.-418с.

186. Фишер С., Дребуш Р., Шмалензи Р. Экономика. -М.: "Дело ЛТД", 1999. -864 с.

187. Хабибуллоев Х.Х. Приоритетные направления совершенствования транспортного обслуживания регионов Республики Таджикистан. Автореф. дисс.канд.экон.наук. -Душанбе, 1999.-24 с.

188. Ходжаев П.Д. Исследование рынка автоуслуг// Материалы республиканской научно-практической конференции "Актуальные проблемы развития национальной экономики в условиях перехода к рыночным отношениям". Душанбе, 2001г.

189. Ходжаев П.Д. Развития приватизации в Таджикистане // Материалы республиканской научно-практической конференции "Рост предпринимательстваоснова развитии национальной экономики в условиях перехода к рыночным отношениям". Душанбе, 2002 г.

190. Ходжаев П.Д. Формирования рынка автоуслуг в условиях переходного периода // Труды ТУТ. №9. 2003 г.

191. Ходжаев П.Д., Сангинов O.K. Исследование основных факторов, характеризующих уровень спроса населения в услугах пассажирского транспорта. // Труды ТУТ. №9. 2003 г.

192. ХайемА. Маркетинг для «чайников». Киев.: Диалектика, 1998 г.

193. Хлебников А.П. Транспортные системы по обслуживанию перевозками сельского населения. Минск, 1984 г.

194. Хомяк Я.В. Проектирование сетей автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983.- 207 с.

195. ЦибулкаЯ. Качество перевозок пассажиров. -М.: 1998 г.

196. Чаган Н.Г. Маркетинг услуг и маркетинговая деятельность учреждений культурно-бытовой сферы. Кемерово: Кузбассвузиздат, 1991 г.

197. Черникова C.JI. Перевозка пассажиров автобусами в пригородном и междугородном сообщении. -М.: ЦБНТИ.-1976, -56с.

198. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1975.-184 с.

199. Чичканов В.П. Принципы и методы долгосрочного планирования экономики региона. -М.: Наука, 1986,- 230 с.

200. Чолоков Н.М. Планирование научно-технического прогресса на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1984.- 208 с.

201. Шабарова Э.В. Система пассажирского транспорта города и агломерации. Рига 1981- 135 с.

202. Швальбе Б. Практика маркетинга для малых и средних предприятий. -М.: Республика 1995г.

203. Шеффе Г. Дисперсионный анализ. -М.: Наука, 1980. 512 с.

204. Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг: Сокр. пер. с англ. -М.: Экономика,1993.- 270 с.

205. Эклунд К. Эффективная экономика, шведская модель. Экономика для начинающих и не только для них. М.: Экономика, 1991 г.

206. Экономическая энциклопедия /Науч.-ред. Сов изд-ва "Экономика"; Ин-т экон.РАН; Гл.ред. Л.И.Абалкин. -М: ОАО "Изд-во "Экономика", 1999. 1055 с.

207. Экономист. № 1 12 за 1997-1999 г.г.

208. Экономика Таджикистана. Стратегия развития. 1998 № 1, 2, 1999 №1, 2.

209. Ядгаров Я.С. История экономических учений.-М.: Экономика, 1996. -249 с.

210. Якушев А.Ж., Тулинов В.В. Новые методы управления на автомобильном транспорте: маркетинг, страхование, лизинг. М.: Транспорт, 1991. -89 с.

211. Ясин Е.Г. Хозяйственные системы и радикальная реформа. М.: Экономика, 1989. -319 с.

212. Dalrumple Douglas J., Parsons Leonard. Marketing Management, 6 th eg. -Johu Wiley & Sons, 1995.

213. Dittman A. Nahverkehrsunternehmen: В. Kooperation im Nahverkehr, insbesondere Verkehrsverbiinde: // Handb. Kommunales Wiss. und Prax. Berlin e,a, 1984. Bd. 5. 364-376.

214. Dor land J. Greem means GO // Passenger Train J. 1984. 21-26.

215. Rosenstein Rodan P. Notes on the Theory of the "Big Push". In Economic Development tore Latin America. N.Y., 1961. p. 60.

216. Johimsen R. Theorie der Infrastruktur. Tubingen, 1966. S. 99. Sironis U. Infrastruktur. Theorie und Praxis. Kiel. 1972. S. 10.

217. Sten J. Ed. Public. Infrastructure and Planning Management. Newbury Park, 1988. P. 22.178