Стратегическое планирование предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций: Теоретические и методические аспекты тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Саломатина, Екатерина Сергеевна

• Саломатина, Екатерина Сергеевна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Саломатина, Екатерина Сергеевна

Введение.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.

1.1. Стратегическое планирование предпринимательской деятельности автотранспортных организаций как предмет исследования.

1.2. Состояние и тенденции развития предпринимательства на грузовом автомобильном транспорте в Российской Федерации.

1.3. Характеристика и анализ стратегического планирования предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций.

1.4. Систематизация факторов развития стратегического планирования предпринимательской деятельности автотранспортных организаций.

Выводы по главе 1.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОММЕРЧЕСКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ.

2.1. Системный подход к стратегическому планированию предпринимательской деятельности коммерческих организаций.

2.2. Методы выбора стратегии предпринимательской деятельности организации.

2.3. Планирование издержек производства грузовых автотранспортных услуг.

2.4. Стратегия и формы интеграции организаций на рынке грузовых автотранспортных услуг.

Выводы по главе 2.

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СТРАТЕГИЧЕСКОМУ ПЛАНИРОВАНИЮ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.

3.1. Разработка и обоснование методических положений по стратегическому планированию предпринимательской деятельности автотранспортных организаций. ЮЗ

3.2. Организационное обеспечение стратегического планирования предпринимательской деятельности в условиях виртуальной интеграции автотранспортных организации.

3.3. Информационное обеспечение стратегического планирования предпринимательской деятельности организаций грузового автомобильного транспорта. ЮЗ

3.4. Экономическое обоснование разработанных мероприятий.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Стратегическое планирование предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций: Теоретические и методические аспекты»

Актуальность темы исследования. Предпринимательство, как вид деятельности, занимает важное место в экономической теории и хозяйственной практике организаций. На основе изучения проблем предпринимательства, формирования и развития его институтов, разрабатываются теоретико-методологические основы и практические рекомендации их решения, что является необходимым условием преодоления кризисного состояния российской экономики и создания предпосылок для устойчивого развития как отдельных предпринимательских формирований, так и всего реального сектора экономики.

Автомобильный транспорт является одной из стратегически важных и динамично развивающихся сфер экономической деятельности и предпринимательства в России. Транспортный комплекс оказывает заметное влияние на экономическое развитие страны, обеспечивая получение около 8% ВВП. Выбор России в пользу рыночной экономики, сделанный в начале 90-х годов, и начавшиеся структурные и институциональные реформы существенно изменили условия работы организаций грузового автомобильного транспорта (ГАТ) и сложившуюся на протяжении многих лет систему перевозочного процесса. Получили развитие новые виды предпринимательской деятельности, новые формы транспортного обслуживания. В связи с дезинтеграцией автотранспортного комплекса традиционные методы, применяемые для планирования деятельности грузовых автотранспортных организаций (ГАО) оказались непригодными. Возникла необходимость привлечения новых методов, которые позволяют планировать эффективное развитие ГАО, как открытой системы, функционирующей в условиях конкуренции не только на ближайший период, но и на отдаленную перспективу, и на этой основе разрабатывать эффективную стратегию предпринимательской деятельности. Решению этих задач соответствуют методы стратегического планирования.

Актуальность исследования обусловлена следующими факторами: децентрализацией управления автотранспортом; интенсификацией конкуренции и развитием предпринимательства; поиском новых подходов и методов планирования деятельности ГАО, учитывающих специфику нового периода; необходимостью использования интеллектуально-информационных технологий в процессе разработки и реализации стратегических управленческих решений; необходимостью определения возможных вариантов построения новых форм организации транспортного обслуживания, основанных на высоких компьютерных и информационных технологиях; актуальностью разработки стратегии предпринимательской деятельности в складывающихся условиях высокой интегрированное™ ГАО с прочими организациями внешней среды.

Темпы развития и использования интеллектуально-информационных технологий в предпринимательской деятельности (ПД) ГАО свидетельствуют о том, что уже в недалеком будущем многие проблемы управления транспортными процессами на расстоянии будут решены в условиях виртуального пространства. Данные тенденции определили актуальность разработки теоретических и методических основ стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО с учетом информационно-технического фактора.

В связи с этим представляется необходимым создать условия для стратегического планирования с учетом развития высоких информационных и Интернет-технологий, возникновения новых форм организации транспортного процесса, использования преимуществ интеграции участников рынка транспортных услуг, специфических условий и особенностей функционирования автотранспортных организаций.

Такой подход позволяет эффективно планировать предпринимательскую деятельности ГАО на долгосрочную перспективу, что определяет актуальность диссертационного исследования.

Степень научной разработанности поставленной проблемы. Теоретико-методологические вопросы стратегического планирования рассматривались в трудах отечественных и зарубежных ведущих ученых: Д.А. Аакера, И. Ансоффа, О.С. Виханского, A.A. Гейтда, A.A. Голубева, С.Н. Грачева, О.М. Дружининой, М. Портера, А.И. Пригожина, и др. Проблемы теории и практики управления и стратегического планирования деятельности автотранспортных организаций в современных условиях хозяйствования наиболее полно исследовались в работах: В.И. Бережного, С.Е. Денисова, Е.И. Зайцева, C.JI. Котлярова, B.C. Лукинского, В.И. Ляско, Л.С. НадольскойВ.А. Фурсова и др. Вопросы использования прогрессивных информационных технологий в управлении организацией в условиях виртуальности нашли свое отражение в работах: И.Г. Владимировой,

В.И. Дмитрова, С.С. Исауловой, A.A. Кизима, Б.З. Мильнера, Е.Е. Панфиловой, К.П. Петрова, C.B. Скородумова, М. Уорнера и др.

Развитие мировой и отечественной экономики ставит перед исследователями новые проблемы, решение которых обеспечит дальнейший экономический рост и эффективность предпринимательской деятельности ГАО. Недостаточно изученными остаются многие теоретико-методологические направления исследования стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО, выделенные в отечественной литературе научного и практического характера, по которым идут наиболее активные дискуссии и проработка которых требует особого внимания. К ним относятся: определение миссии и стратегических целей ГАО; разработка системы показателей по выделенным стратегическим целям; разработка общей стратегии и детальных стратегий по видам предпринимательской деятельности; вопросы стратегического партнерства, создания стратегических альянсов на ГАТ; разработка экономического механизма планирования стратегии, позволяющей учитывать и оптимизировать издержки производства транспортных услуг в целях снижения рисков банкротства; разработка стратегии интеграции ГАО в транспортно-логистические системы; развитие предпринимательской деятельности ГАО в результате внедрения современных интеллектуально-информационных технологий.

Перечисленные направления разработки теоретических основ и практического методического инструментария стратегического планирования ПД ГАО определили цели, задачи и легли в основу данного диссертационного исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических основ, организационных и методических положений по стратегическому планированию предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций для повышения эффективности производства транспортных услуг и предпринимательской деятельности.

В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи диссертационного исследования:

1. провести анализ и выявить тенденции развития предпринимательства на

ГАТ;

2. систематизировать факторы и определить направления развития стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО;

3. исследовать теоретические аспекты стратегического планирования предпринимательской деятельности коммерческих организаций;

4. провести анализ форм интеграции организаций на грузовом автомобильном транспорте;

5. разработать методические положения по стратегическому планированию ПД ГАО с учетом возможности интеграции с другими участниками рынка автотранспортных услуг;

6. разработать процесс определения стратегических целей и сформировать систему показателей по выделенным целям;

7. разработать организационное обеспечение стратегического планирования предпринимательской деятельности в условиях виртуальной интеграции автотранспортных организаций;

8. разработать информационное обеспечение стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО.

Предметом исследования является система стратегического планирования предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций.

Объектом исследования явилась предпринимательская деятельность грузовых автотранспортных организаций, осуществляющих перевозки по территории России.

Методологической и теоретической основой исследования послужили научные труды ведущих отечественных и зарубежных специалистов по проблемам предпринимательства, стратегического управления и планирования, управления грузовыми автотранспортными организациями в современных условиях.

Методы исследования. Решение поставленных задач осуществлялось на базе применения теории организации и управления, теории предпринимательства; использовался системный подход в его субъектно-объектном и функционально-структурном аспектах; методы логистики, экономического, логического и статистического анализа; методы опроса и экспертных оценок.

Информационно-эмпирической базой для проведения исследования послужили: Гражданский кодекс РФ; Доктрина развития российской науки; Федеральная программа развития РФ (2000-2005гг.); Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года; статистические и нормативные материалы Госкомстата РФ; материалы центральной периодической печати; сайты Интернета, касающиеся различных проблем грузовых автотранспортных организаций; монографии; статьи; материалы конференций по проблеме исследования; личные наблюдения и выводы автора, полученные в ходе научной работы в Московском государственном областном университете, на базе которого с 2003 по 2006 год проводилось данное исследование. В ходе исследования автором изучался практический опыт предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций: ЗАО «Автокомбинат №32», ООО «ПрофСистем», ОАО «Тверьуниверсалавто», ООО «Эгида».

Концепция диссертационного исследовании. Трансформация средств и способов организации рыночных отношений на автомобильном транспорте определила условия для создания разнообразных интегрированных структур, обладающих потенциальными возможностями для эффективного развития предпринимательской деятельности всех участников интеграционного процесса.

Авторская концепция диссертационного исследования исходит из предпосылки и обоснования создания интегрированных структур, как одного из важнейших направлений развития предпринимательской деятельности ГАО, и состоит в необходимости разработки организационных и методических положений по стратегическому планированию предпринимательской деятельности ГАО в условиях их интеграции с широким применением современных интеллектуально-информационных технологий.

Научная новизна и результаты диссертационной работы. Научная новизна результатов исследования состоит в теоретическом обосновании организационных и методических положений по стратегическому планированию предпринимательской деятельности ГАО с учетом использования преимуществ интеграции субъектов предпринимательства на ГАТ и применения современных интеллектуально-информационных технологий.

Наиболее существенные научные результаты, обладающие научной новизной и выносимые па защиту:

1. выявлены тенденции развития предпринимательства на грузовом автомобильном транспорте;

2. систематизированы факторы и определены актуальные направления развития стратегического планирования ПД автотранспортных организаций в современных условиях: экономическое, информационное и научно-техническое, организационное и социальное;

3. на основе результатов систематизации факторов уточнено понятие стратегии предпринимательской деятельности организации, под которой понимается комплекс базовых решений в области развития организации, направленных на выполнение миссии и достижение целей, определяющих организационные формы предпринимательской деятельности и используемые интеллектуально-информационные технологии, учитывающих научно-технические достижения в отрасли, экономический и социальный факторы, а также создающих основу для формирования порядка распределения ресурсов между выбранными сферами деятельности с целью получения предпринимательского дохода;

4. на основе анализа тенденций и форм интеграции организаций на ГАТ обосновано создание виртуальных транспортных организаций и дано авторское определение понятия «виртуальная сетевая транспортная организация», которая представляет собой объединение в электронном пространстве всех субъектов предпринимательства или их подразделений, принимающих участие в процессе оказания транспортных услуг (перевозчики, экспедиторы, грузоотправители, грузополучатели, логистические службы, склады и др.) на основе использования современных информационных технологий, с целью получения предпринимательского дохода за счет более полного удовлетворения потребностей всех участников; предложена классификация виртуальных организаций по принципу масштаба коммутирования этих организаций в сети: виртуальное рабочее место, виртуальная служба, виртуальная команда и виртуальная сетевая транспортная корпорация;

5. разработан процесс стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО с использованием концепции цепочки ценностей, алгоритм выбора стратегии предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций и стратегических партнеров по каждому элементу цепочки ценностей с использованием стратегической карты «стоимость-полезность»;

6. разработан процесс определения стратегических целей и формирования системы показателей стратегического плана на основе использования концепции сбалансированной системы показателей;

7. разработано организационное обеспечение стратегического планирования предпринимательской деятельности в условиях виртуальной интеграции автотранспортных организаций: концептуальная схема процесса формирования виртуальной сетевой транспортной организации; описание полииерархической организационной структуры управления виртуальной сетевой транспортной организацией, рекомендации по созданию Совета по развитию с целью обеспечения согласованного руководства процессом стратегического планирования и определение его функций;

8. разработано интеллектуально-информационное обеспечение стратегического планирования предпринимательской деятельности автотранспортных организаций: дана характеристика информационной системы виртуальной сетевой транспортной организации для целей стратегического планирования предпринимательской деятельности; описано единое информационное пространство виртуальной сетевой транспортной организации; предложена схема взаимодействия поставщиков, потребителей и ГАО в цепи поставок с виртуальным логистическим центром, организованным на \VEB-сервере АБР-провайдера.

Практическая значимость научных результатов исследования. Разработанные в диссертации теоретические, организационные и методические положения по стратегическому планированию предпринимательской деятельности ГАО могут быть использованы как действующими, так и вновь создаваемыми организациями в целях повышения эффективности своей предпринимательской деятельности. Полученные результаты исследований представляют практический интерес для руководителей ГАО, а также специалистов по стратегическому управлению. Результаты диссертационного исследования могут быть применены в дальнейшей научной разработке диссертационной темы, а также в учебном процессе подготовки специалистов и включены в программы курсов по стратегическому менеджменту, маркетингу, экономике предприятия и экономическому анализу.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования были представлены и обсуждены на ежегодной научно-теоретической конференции студентов, аспирантов, преподавателей Московского государственного областного университета (Москва, 2003г.), на III Всероссийской научно-практической конференции «Информационные технологии и математическое моделирование» (Новочеркасск, 2004г.), на V Международной научно-практической конференции «Компьютерные технологии в науке, производстве, социальных и экономических процессах» (Пенза, 2004г.), на III Всероссийской научно-практической конференции «Модернизация системы профессионального образования на основе регулируемого эволюционирования» (Челябинск, 2004г.), на II Всероссийской научно-практической конференции: «Управление в социальных и экономических системах» (Новочеркасск, 2004г.); на III Международной научно-практической конференции: «Конкуренция и конкурентоспособность. Организация производства конкурентоспособной продукции» (Анжеро-Судженск, 2004г.).

Положения диссертационной работы использовались в учебном процессе и при разработке учебных программ по дисциплине «Маркетинг» на кафедре «Управление организацией» Московского государственного областного университета.

Результаты исследования применялись на практике в процессе стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО: ООО «Эгида», ООО «ГРОЛ-АВТО» и ООО «ЮниТранс Логистик», где показали высокую эффективность использования.

Публикации автора. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 8 научных работ общим объемом 1,6 печатных листа.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа изложена на 165 страницах основного текста, включая список литературы из 144 источников, 8 таблиц, 32 рисунка и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Саломатина, Екатерина Сергеевна

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3

Проведенное в главе исследование позволяет сделать следующие выводы:

1. Предложенные методические положения по стратегическому планированию предпринимательской деятельности ГАО на основе использования концепции цепочки ценностей направлены на построение эффективной производственной структуры организаций, повышение конкурентоспособности предпринимательских формирований на рынке транспортных услуг и создание основы для широкого внедрения интеллектуально-информационных технологий.

2. Определены принципы стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО в рамках цепочки ценностей:

- способность гибко реагировать на изменения рынка, которая заключается в адаптивных возможностях как отдельных элементов, так и цепочки ценностей в целом (необходимое информационное обеспечение, запас производственных мощностей, наличие возможностей перестройки транспортного процесса, налаженная маркетинговая работа и т.д.); обеспечение оптимального уровня децентрализации разработки управленческих решений;

- организация и выполнение функций, реализуемых элементами ЦЦ, не допуская дублирования;

- персонифицированная ответственность за выполнение функций, обеспечивающих функционирование ЦЦ.

3. Использование концепции Сбалансированной системы показателей в процессе стратегического планирования обеспечивает целенаправленный мониторинг предпринимательской деятельности ГАО, позволяет прогнозировать и упреждать появление проблем, органично сочетает уровни стратегического и оперативного управления, контролирует наиболее существенные финансовые и нефинансовые показатели деятельности организации.

4. Предложенная методика выбора детальных стратегий предпринимательской деятельности ГАО и выбора стратегических партнеров позволит, отказаться от устаревших технологий и неприбыльных видов деятельности, ввести новые виды деятельности и технологии, разработать методы планирования и показатели оценки деятельности внутренних подразделений, установить взаимовыгодное стратегическое партнерство и, в конечном итоге, сформировать стратегию предпринимательской деятельности организации и всей цепочки ценности, позволяющей адекватно реагировать на изменения внешней среды.

5. Результатом стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО, инициатора создания ЦЦ, является система стратегических планов. Формирование стратегического плана происходит в тесном взаимодействии и сотрудничестве всех элементов ЦЦ. Все ориентиры для составления стратегических планов в элементах ЦЦ задаются головной ГАО ЦЦ.

6. Представлена концептуальная схема формирования виртуально-сетевой транспортной организации. В ВСТО появляется новый уровень управления стратегическими решениями - межорганизационный уровень, являющийся главенствующим среди всех остальных. С целью обеспечения согласованного руководства процессом стратегического планирования в ВСТО предлагается создать Совет по развитию, который будет являться коллегиальным руководящим органом, действующим на постоянной основе.

7. В главе особое внимание уделено вопросам активного сотрудничества на рынке транспортно-логистических услуг на базе информационной интеграции и технологической координации, реализуемых с помощью современных интеллектуально-информационных и телематических технологий е-тоЬШ1у, е-ЬизтезБ, е-1о§1зйс8 и др.

8. Дано обоснование эффективности разработанных методических положений с позиций экономического эффекта от реализации указанных мероприятий.

152

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итоги диссертационного исследования, следует отметить, что научная значимость результатов исследования определяется дополнением и развитием теоретических, организационных и методических положений по стратегическому планированию предпринимательской деятельности ГАО, эффективное использование которых позволит повысить производительность и конкурентоспособность предпринимательских формирований на рынке транспортных услуг.

Проведенное диссертационное исследование позволяет сделать следующие выводы:

1. Переход на рыночные отношения привел к возникновению реальных условий для развития предпринимательства и конкуренции среди организаций ГАТ. Получили развитие новые виды предпринимательской деятельности, формы транспортного обслуживания. Стратегическое планирование обеспечивает эффективность функционирования ГАО в новых условиях, объединяет усилия менеджеров, посредников, партнеров и конечных потребителей транспортных услуг, которые ориентируют организацию на потребителя и рынок, что позволяет ей быстро реагировать на изменения окружающей среды и одновременно избирательно воздействовать на нее по всем направлениям предпринимательской деятельности.

2. Систематизация факторов позволила выделить актуальные направления развития системы стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО: экономическое, организационное, социальное, информационное и научно-техническое.

3. Под стратегией предпринимательской деятельности ГАО следует понимать комплекс базовых решений в области развития организации, направленных на выполнение миссии, достижение целей организации, определяющие формы и способы предпринимательской деятельности, характер движения и путь к достижению поставленных целей, а также основу для формирования порядка распределения ресурсов между выбранными сферами деятельности.

4. Современные тенденции развития предпринимательских формирований требуют создания новых подходов к организации их деятельности. Одной из наиболее перспективных концепций в этом направлении является создание виртуальных организаций. Виртуально-сетевая транспортная организация представляет собой объединение в электронном пространстве всех субъектов предпринимательства или их подразделений, принимающих участие в процессе оказания транспортных услуг (перевозчики, экспедиторы, грузоотправители, грузополучатели, логистические службы, склады и др.) на основе использования современных информационных технологий, с целью получения предпринимательского дохода за счет более полного удовлетворения потребностей всех участников.

5. Предложенная, применительно к сфере грузовых автотранспортных перевозок, классификация виртуальных организаций позволила сгруппировать эти структуры по принципу масштаба коммутирования в сети: виртуальное рабочее место, виртуальная команда, виртуальная служба, виртуальная сетевая транспортная корпорация.

6. Обоснована целесообразность применения концепции цепочки ценностей в процессе стратегического планирования предпринимательской деятельности ГАО в условиях усиления интеграционных процессов на ГАТ РФ.

7. Разработанные методические положения по стратегическому планированию предпринимательской деятельности ГАО с использованием концепции цепочки ценностей, направленные на построение эффективной производственной структуры, повышение конкурентоспособности предпринимательских формирований на рынке транспортных услуг; позволяют:

- отказаться от устаревших технологий и неприбыльных видов деятельности;

- ввести новые виды деятельности и технологии;

- разработать методы планирования и показатели оценки деятельности внутренних подразделений; создать основу для широкого внедрения интеллектуально-информационных технологий;

- установить взаимовыгодное стратегическое партнерство и, в конечном итоге, сформировать стратегию предпринимательской деятельности организации и всей цепочки ценностей, позволяющей адекватно реагировать на изменения внешней среды.

В целом, стратегическое планирование предпринимательской деятельности ГАО с использованием концепции цепочки ценностей позволит повысить конкурентоспособности организации и других элементов ЦЦ в результате реализации возможности более гибкого реагирования на изменяющиеся условия внешней среды.

7. Предложенные организационные и методические положения по созданию и функционированию ВСТО предоставляют широкие возможности по управлению транспортным процессом в реальном масштабе времени с использованием современных интеллектуально-информационных технологий.

8. Полученные в ходе диссертационного исследования научные результаты позволяют поставить следующие перспективные научные задачи:

- расширение методической базы по стратегическому управлению ГАО в условиях высоких информационных и Интернет-технологий;

- изучение конфликтных ситуаций, возникающих при столкновении интересов организаций, функционирующих в рамках цепочки ценностей на основе стратегического партнерства;

- исследование вопросов, связанных с защитой информационной системы виртуально-сетевой транспортной организации;

В целом разработанные теоретические, организационные и методические положения по стратегическому планированию предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций направлены на повышение эффективности использования потенциала организаций, преимуществ интеграции, интеллектуально-информационных технологий, и как следствие, на развитие уровня конкурентоспособности и активации их предпринимательской деятельности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Саломатина, Екатерина Сергеевна, 2006 год

1. Абдуалиев Е. К. Диверсификация производства в сфере среднего предпринимательства: сущность, оценка, проблемы управления. Тюмень: Вектор Бук, 2005. - 143 с.

2. Абрамов А. Инмарсат: связь для водителей и. рукводителей//Автоперевозчик.2004. №4. С.74-75.

3. Абубакиров Р.Ф. Предпринимательская деятельность в трансформационной экономике. СПб.: РОСТ, 2004г -164 с.

4. Автотранспорт главный перевозчик в России//Автомобильный транспорт.2005. №12.- С.ЗЗ.

5. Актуальные проблемы развития транспорта России: стратегические, региональные, технические : тр. Междунар. науч. конф., посвящ. 75-летию РГУПС, сент. 2004г. Ростов н/Д : РГУПС, 2004 - 408 с.

6. Аронов А. М. Организация стратегического планирования на диверсифицированных предприятиях / A.M. Аронов, А.Н. Петров. СПб.: С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов, 2001

7. Аронов А. М. Стратегическое планирование в условиях диверсификации производства : Монография. A.M. Аронов; М-во образования Рос. Федерации. С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов СПб.: С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов, 2001

8. Барашков, Д. А. Состояние и развитие предпринимательских сетей в России :

9. Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. М., 2005 - 134 с.

10. Барышникова Н. В. Развитие стратегического планирования на производственных предприятиях России : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05 . -М., 2005 152 с

11. Белокопытова, Н. Г.Стратегическое планирование фирмы : Модификация процесса в современных условиях : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. -Ульяновск, 2003

12. Бережной В. И. Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием : Дис. д-ра экон. наук : 05.13.10. -СПб.,1997-397 с.

13. Бискультанов, К. М. Система стратегического планирования развития промышленного предприятия: особенности функционирования, направления рационализации. СПб.: Герда, 2005. -113с.

14. Бочков С., Сурков Д. Финансирование инвестиций на автомобильном транспорте//Автоперевозчик. 2003. - №11. С.40-44.

15. Букович У. Управление знаниями: руководство к действию. М. :Инфра-М.,2002.- 503 с.

16. Виртуальные организации новые формы ведения бизнеса в XXI в. Малколм Уорнер, Морген Витцель. М.: Добрая кн., 2005 - 295 с

17. Газалов Б. В. Стратегическое планирование деятельности хозяйствующих субъектов социального обслуживания. СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та экономики и финансов, 2001

18. Гейтд А. А. Стратегическое видение и предназначение инфраструктурного комплекса. СПб.: Нестор, 2002

19. Гергерт Д. В. Интеграция стратегического планирования и рыночной стоимости промышленного предприятия как фактор его развития : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05.-Пермь,2003

20. Голубев А. А. Разработка стратегического плана корпорации . -СПб.: Нестор, 2003

21. Голубев А. А. Управление корпорацией в условиях нестабильной среды хозяйствования : Организация и стратегическое планирование : Дис. д-ра экон. наук : 08.00.05. СПб., 2003

22. Голубев A.A. Стратегическое управление корпорацией в условиях переходной экономики.-СПб.: Нестор, 2002

23. Грачев С. Н. Стратегическое планирование в системе управления на предприятиях промышленности : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. -Н.Новгород,2004- 133 с.

24. Денисов С. Е. Организационно-методические основы обеспечения безубыточности деятельности грузовых автотранспортных предприятий : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05, 08.00.10 . М., 2000 - 161 с.

25. Дружинина О. М. Анализ и стратегическое планирование работы транспортно-экспедиторской компании оператора мультимодальной перевозки : Дис. канд. экон. наук: 08.00.05. - СПб., 2002

26. Дубинский А. В. Совершенствование методологии стратегического планирования в автомобильной промышленности на основе оценки перспективности направлений развития : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. М., 2004 - 197 с.

27. Жура С.Е. Совершенствование управления развитием малого бизнеса. М: Юпитер, 2005 - 109 с.

28. Исаулова С.С, Кизим A.A., Мкртумян Г.М. Управление предприятием в условиях виртуализации экономических отношений и особенности определения его стоимости // Финансы и кредит. 2003. N9(123).

29. Итоги подведены, задачи поставлены.//Автомобильный транспорт. 2005. -№5.- С.11.

30. Кечашин А.М., Лещенко М.И., Нехорошев С.А. Автотранспорт как важнейшее средство достижения социальных, экономических целей//Автотранспортное предприятие. 2004. - №6.-С.18.

31. Клейнер Г. Б. Институциональная структура предприятия и стратегическое планирование на микроуровне : цикл публич. лекций "Акад. РАН студентам ГУУ". - М.: ГОУВПО Гос. ун-т упр., 2004 - 49 с.

32. Клейнер Г. Б. Системно-интеграционная теория: структура и функции предприятия. -М: ЦЭМИ РАН, 2005 97 с.

33. Коложвари 10. Б. Стратегическое планирование деятельности корпорации : Дис. . канд. экон. наук : 08.00.05. Иркутск, 2002

34. Корнев А.П., Ганченко Г.К. Междугородние перевозки грузов автомобильным транспортом, проблемы и пути их решения//Автотранспортное предприятие. -2004. №4.-С.5-7.

35. Котляров С. JI. Логистический менеджмент транспортно-экспедиторской деятельности : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. СПб., 2001 -175 с.

36. Кривокора 10. Н. Методические основы управления развитием автотранспортных предприятий : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05 . СПб., 2002 - 217 с.

37. Кузьмина В. В формате "цена-качество".//Автоперевозчик. 2004. - №4. С.28-33.

38. Кузьмина В. Год новой транспортной стратегии//Автоперевозчик. 2003. - №9. С.28-33.

39. Кузьмина В. На пути к цивилизованному рынку//Автоперевозчик. 2004. - №4. С. 16-22.

40. Кучкаров 3. А. Стратегическое планирование и управление организацией. М.: Концепт, 2004 - 75 с.

41. Левашо Д. Н. Стратегическое планирование и управление на крупных предприятиях автомобилестроительной отрасли : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. Н.Новгород, 2004

42. Липовский В. Приоритеты транспортной кооперации//Автоперевозчик. 2004. -№2. С.26-27.

43. Ляско В. И. Стратегическое планирование развития автотранспортных предприятий . М.: Изд-во ООО "Благовест-В", 2003

44. Ляско В.И. Конкурентоспособность автотранспортного предприятия//Автотранспортное предприятие. 2004. - №8.-С.31-34.

45. Ляско В.И. Формирование услуг грузового автотранспортного предприятия//Автотранспортное предприятие. 2005. - №1.-С.25.

46. Мамонова Е. В. Методы стратегического планирования деятельности современных промышленных предприятий : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. -Новосибирск, 2003

47. Масленникова Л. А.Формирование экономического механизма управления организацией на основе концепции цепочки ценностей : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05.-М., 2001 166 с

48. Масленникова Н. П. Управление развитием инновационной восприимчивости организаций в изменяющейся внешней среде : Теоретические и методологические аспекты : Дис. д-ра экон. наук: 08.00.05. М., 2003 - 392 с.

49. Мирошникова Т. Д. Стратегическое планирование на основе оценки конкурентоспособности промышленного предприятия : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. Владимир, 2003

50. Мусаева Д. Э. Стратегическое планирование развития предприятия на основе экономических методов управления качеством продукции : Дис. канд. экон.наук : 08.00.05. М., 2004

51. Надольская JT. С. Методические основы формирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений :

52. Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. М., 1999 - 149 с.

53. Организационный потенциал и реинжиниринг бизнес-процессов / Городнов, J1. Ф. Суходоева, В. Н. Бугровю Н. Новгород : Изд-во Волго-Вят. акад. гос. службы ,2005 - 139 с.

54. Организация, ориентированная на стратегию: Как в новой бизнес-среде преуспевают орг., применяющие сбалансир. систему показателей / Роберт С. Каплан, Дейвид П. Нортон. М.: Олимп-Бизнес , 2005 - 392 с.

55. Основы предпринимательства / А. В. Калужин, О. П. Лунин. СПб.: Астерион, 2005 -335с.

56. Подлесных Н. Н.Стратегическое планирование на предприятии . -Воронеж: Воронеж, гос. техн. ун-т, 2003

57. Портер М. Конкуренция. М.: Вильяме , 2005 - 602 с.

58. Практикум по курсу "Стратегическое планирование"СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004

59. Предпринимательская деятельность: состояние и перспективы развития в Российской Федерации сб. докл. науч.-практ. межвуз. конф. Ин-т гуманитар, образования (ИГУМО). Москва : ИГУМО , 2006 - 349 с.ил., табл.,20 см.

60. Предпринимательство и государство : сб. науч. тр. науч. ред.: JT. А. Булочникова.; Рос. акад. Предпринимательства. М.: Рос. Акад. предпринимательства, 2005 - 215 с.

61. Предпринимательство как инновационная система хозяйствования в современной экономике / С. А. Агапцов и др.- М: ЮНИТИ, 2005 411 с.

62. Пущин В.А. Структурно-административные преобразования прошедшего года//Автотранспортное предприятие. 2005. - №5.-С.25.

63. Пятый всероссийский симпозиум "Стратегическое планирование и развитие предприятий", Москва, 13-14 апр. 2004 г.: тез. докл. и сообщ. М.: ЦЭМИ РАН, 2004

64. Россия в цифрах. Крат. стат. сб. /Госкомстат России. М. :Финансы и статистика, 2005 477 с.

65. Сбалансированная система показателей : от стратегии к действию / Роберт С. Каплан, Дейвид П. Нортон 2-е изд., испр. и доп. - М.: Олимп-Бизнес , 2004 -294 с.

66. Семенов С. А. Стратегическое планирование: выбор стратегии отраслей экономики . -М.: Изд-во РАГС, 2002

67. Скряго A.M., Кизим A.A. Методологический аспект формирования регионального транспортного пространства // Экологический вестник ЧЭЗ. 2003. N2.

68. Смирнов В. Система безопасности на автомобильных дорогах//Автоперевозчик. -2004. №2. С.63-65.

69. Солнцев Д. А.Стратегический менеджмент на предприятиях автомобильного транспорта: Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. М., 1997 - 198 с.

70. Соловьев Н. Н. Стратегическое планирование производственного потенциала предприятий в регионе : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. Н.Новгород, 2004

71. Спирина И. И. Повышение эффективности автотранспортной деятельности на основе совершенствования обязательной подготовки предпринимателей и специалистов : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05 М., 2001 271 с.1. Библиогр.: с. 177-183.

72. Стратегии управления в сфере телекоммуникаций /Под ред. С. Г. Ситникова и проф. Б. И. Крука. Новосибирск: СибГУТИ, 2004

73. Стратегические карты : трансформация нематер, активов в матер, результаты / Роберт С. Каплан, Дейвид П. Нортон.-М.: Олимп-Бизнес, 2005- 482 с.

74. Стратегический анализ технической реструктуризации предприятия : Монография. В.А. Балукова, Г.Д. Залищевский, МЛ. Колесов [и др.]; Под ред.

75. В.Е. Сомова. -СПб.: СПбГИЭУ, 2001

76. Стратегия развития предпринимательства в реальном секторе экономики = Enterprise development strategy in real sector of economy Enterprise development strategy in real sector of economy / Под ред. Г.Б. Клейнера. М. Наука, 2002 -447с.

77. Суворов С. В. Стратегическое планирование конкурентоспособности промышленного предприятия : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. -Волгоград, 2003

78. Сухарев О. С. Стратегия и тактика фирмы. М.: Мысль , 2005 - 142с.

79. Табачникова Е. В.Методические основы формирования системы адаптивного управления грузового автотранспортного предприятия : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05.-СПб., 2001 176 с.

80. Троянов А.Э. Разработка стратегии реинжиниринга автотранспортного предприятия на основе логистических принципов : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. СПб., 2003 - 162 с.

81. Турчак А. А. Теория и практика создания и функционирования новых хозяйственных объединений . СПб.: СПбГИЭУ, 2003

82. Управление в XXI веке : материалы междунар. науч.-практ. конф., 21-22 апр. 2005 г., г. Киров. Киров : Изд-во Вят. гос. гуманитар, ун-та, 2005 - 140 с.

83. Фомичева Т. А. Стратегическое планирование финансовой устойчивости предприятия : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. М., 2002

84. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды: Монография В. И. Бережной, Е. В. Бережная, В. А, Фурсов, А. В. Березовская. Ставрополь : СевКавГТУ., 2002 -223 с.

85. Фролов А. В. Стратегическое планирование сфер деятельности промышленных предприятий : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. Н.Новгород, 2005 - 263 с.

86. Функциональная полезность и экономическая эффективность предпринимательской деятельности : инновации, инвестиции, реорганизация, компетентность/Под науч. ред. Г. Л. Багиева. СПб.: Изд-во С.-Петерб. гос. ун-та экономики и финансов, 2005- 217 с.

87. Фурсов В. А. Формирование стратегии деятельности грузового автотранспортного предприятия : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. М., 2002 -191 с.

88. Чочуа П. М. Научно-методические основы планирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. -М.,2001 126 с.

89. Чумаков В.Б. Региональная интеграция деятельности автотранспортных предприятий при организации перевозок для обеспечения безопасности доржного движения //Автотранспортное предприятие. 2004. - №9.-С.46-50.

90. Шафиев Р. М. Стратегическое планирование развития малого предпринимательства в условиях перехода к ускоренному экономическому росту. М.: Нац. центр стандартов и мониторинга образования, 2003

91. Шкардун В.Д. Маркетинговые основы стратегического планирования : теория, методология, практика. М.: Дело Акад. нар. хоз-ва при Правительстве Рос. Федерации, 2005 - 374с.

92. Buhl, Achim. Die virtuelle Geselschaft: Okonomie, Politik und KulturimZeichen desCyberspase/Achim Buhl. Opladen: Westdt, 1997.

93. Global and transnational business : Strategy a. management / George Stonehouse, Jim Hamill, David Campbell, Tony Purdie. Chichester : Wiley, Cop. 2000 - 463 p.

94. Gunasekaran A. .Agile manufacturing: the 21 st century competitive strategy.-Amsterdam: Elsevier, 2001

95. May Paul. The business of ecommerce. From corporate strategy to technology. Cambridge : Cambridge uiv. press New York.: 2000 270 p.

96. Michael J. Baker. Marketing strategy and management 3. ed. - London : Macmillan press, 2000 - 542 p.

97. Nicholas Stern. A strategy for development. Washington : World bank, 2002 - 194 p.

98. Richard Normann. Service management: Strategy a. leadership in service business .3. ed. Chichester: Wiley, Cop. 2000 234p.

99. The management century : A crit. review of 20th century thought a. practice Stuart Crainer; Forew. by Bruce A. Pasternack. San Francisco : Jossey-Bass, Cop. 2000 -265p.

100. The strategic management of intellectual capital and organizational knowledge/ ed. Chun Wei Choo a. Nick Bontis.- Oxford :Oxford univ. press,2002.- 748p.

101. Theory development for competence-based management/ Ed. by Ron Sanchez, Stanford (Conn.) : JAI press, Cop. 2000 273 p.

102. Ward, John. Strategie planning for information systems.- Chichester : Wiley ;2003.-624 p.

103. Список использованных статей из электронного ресурсаwww.cfin.ru

104. Герасимов H. Применение модели Ольсона в оценке стоимости компании, http://cfin.ru/finanalysis/value ohlson.shtml

105. Коробков Алексей. The Balanced Scorecard. новые возможности для эффективного управления http://www.cfin.ru/management/bsc.shtml

106. Колер Т., Мурин Д. Управление стоимостью компании http://cfin.ru/management/finance/valman/copeland.shtml

107. Кузниченкова М.В., научная редакция. Бандурин А. В.

108. Сбалансированные счетные карты. По материалам книги "The Balanced Scorecard: translating strategy into action" by Rodert S. Kaplan, David P. Norton. http://www.cfin.ru/bandurin/sbc/index.shtml

109. Маренков Ф.Н., Демшин B.B. Концепция управления стоимостью предприятия, http://cfin.ru/management/valman concept.shtml

110. Никонова И.А. Стоимость компании. http://cfin.ru/finanalysis/value/value nikonova.shtml

111. Новая экономика: миф и реальность.// Проблемы теории и практики управления. 2001. №6. http://www.ptpu.ru/issues/601/3 6 01.htm

112. Редченко К. ЕУАлюция сбалансированной системы показателей. http://cfin.ru/management/controlling/evalution.shtml

113. Хорват П. Сбалансированная система показателей как средство управления предприятием.// Проблемы теории и практики управления. 2000. №4. http://www.ptpu.ni/issues/4 00/22 4 00.htm

114. ИЗ. Michael С. Jensen (2001), Value maximization, Stakeholder theory,and the Corporate objective function, The Monitor Group and Harvard Business

115. School, http://cfin.ru/management/finance/valmax.shtml

116. Международный транспортный интегратор Транспортно-информационная сеть Еженедельник «Транспортная неделя» ЕЬА Европейская Логистическая ассоциация

117. Ассоциация экспедиторов Северо-Запада РФ ИНФОТРАНС (ИС для транспортно-логистических центров) Современный системы спутниковой связи Тахографы

118. ГИС-оп line. Маршрутизация Институт проблем транспорта, Нидерланды Международный центр логистики. Москва Информационно-поисковая система Перевозки. РУ

119. Информационно-консалтинговая служба1.gist-ICS"1. База данных TransNet

120. Официальный сайт координационного совета по логистике

121. Информационный портал "Все о логистике" АвиаПорт.РУ

122. RUSTRANS.ru Российская Транспортная Биржа

123. Логинфо. Ежемесячный журнал о логистике в бизнесе.

124. Журнал "Логистика" Международный экспедитор. Издание Российской Ассоциации международных экспедиторов

125. Морские порты России. Издание Ассоциации Морских торговых портов России (АСОП) Транспортный бизнес России

126. Железные дороги мира Информационные системы для транспортных компаний: проблемы и решения. Транспортная логистика в сети Internet. Перспективы развития и проблемы.