Морское судно в системе объектов вещных прав тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.03, кандидат юридических наук Тай, Марина Анатольевна

• Тай, Марина Анатольевна
• кандидат юридических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат юридических наук Тай, Марина Анатольевна

Введение.

Глава I. Понятие морского судна в науке права и законодательстве Российской Федерации и его значение для установления граиеданско-правовых режимов отдельных видов морских судов.

§1. Проблема толкования терминов «судно » и «морское судно» в юридической науке и законодательстве Российской Федерации.

§2. Признаки судна внутреннего и судна смешанного плавания как основание их отграничения от морского судна.

§3. Соотношение терминов «военный корабль», «военно-вспомогательное судно», «военно-морское судно» с термином «морское судно». Критерии разграничения военных и гражданских морских судов.

§4. Особенности правового режима судов, используемых только для правительственной некоммерческой службы.

§5. Пределы участия в гражданском обороте военно-морских судов и судов, используемых только для правительственной некоммерческой службы.

§6. Правовой режим судна, используемого в целях торгового мореплавания.

Глава II. Гражданско-правовые классификационные особенности морского судна как вещи.

§ 1. Квалификация морского судна как сложной (составной) вещи.

Режим составной части морского судна и его принадлежности.

§ 2. Проблема делимости морского судна.*.

§ 3. Морское судно как индивидуально-определенная вещь.

Глава III. Особенности приобретения и установления вещных прав на морские суда.

§1. Формирование публичного порядка установления прав на морские суда в романо-германской системе права и отечественном законодательстве.

§2. Приобретение права собственности на морское судно из договора купли-продажи и договора подряда на строительство судна.

§3. Основания возникновения морского залога.

§4. Условия ипотеки морского судна.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Морское судно в системе объектов вещных прав»

Актуальность темы исследования. Переход от административно-плановой экономики к экономике рыночного хозяйства, выражающийся в децентрализации имущественных отношений, то есть в допущении участия в гражданском обороте на основе равенства имущественно самостоятельных субъектов, наделенных автономией воль, обусловил возможность наделения всех без исключения участников оборота имущественными правами в отношении объектов, которые до той поры могли принадлежать исключительно государству. К числу таких объектов относятся и морские суда. Так, Кодекс торгового мореплавания Союза ССР 1968 года (далее -КТМ СССР) допускал нахождение в личной собственности граждан морских судов лишь определенной категории, разрешая использование таких объектов исключительно для удовлетворения материальных и культурных потребностей владельца и напрямую запрещая извлечение с их помощью «нетрудовых доходов». Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 года (далее - КТМ РФ, КТМ) декларирует возможность нахождения судна в собственности как Российской Федерации и её субъектов, так и любых муниципальных образований, граждан и юридических лиц без определения какого-либо круга допустимых целей использования таких объектов права собственности. Это означает, что участники имущественных отношений в настоящее время вольны в соответствии с основными принципами гражданского права по своему собственному усмотрению приобретать и осуществлять в отношении морских судов любые гражданские права.

Вместе с тем, отсутствие в течение длительного периода времени необходимости научных изысканий в сфере гражданского оборота морских судов привело к образованию в отечественной науке гражданского права некоторого пробела в области разработки цивилистических основ приобретения, установления, реализации и защиты гражданских прав на эти объекты, что, безусловно, негативно сказывается на реально складывающихся правоотношениях между конкретными субъектами экономических отношений.

Невозможно отрицать, что наибольшую значимость среди вопросов гражданского оборота тех или иных объектов составляют вопросы вещных прав, поскольку, обеспечивая «статику имущественных отношений», вещные права на те или иные объекты гражданских прав являются одновременно и целью и средством их гражданского оборота в целом.

Специфика возникновения, осуществления и защиты вещных прав на морские суда предопределяется такими особенностями, обуславливающими их исключительную социальную значимость, как высокая стоимость и специальное хозяйственное назначение. На механизм возникновения и реализации вещных прав на морские суда оказывается влияние и особенностями отрасли экономики, использующей морские суда: правовому регулированию мореплавания - одному из древнейших направлений человеческой деятельности, связанному с постоянным присутствием фактора «морской опасности», всегда было присуще наличие правовых институтов, либо совершенно несвойственных правовому регулированию иных отраслей хозяйственной деятельности человека, либо обладающих такой спецификой, которая значительным образом меняет применение института в целом.

Кроме того, в отечественной системе объектов вещных прав существенное воздействие на положение морских судов оказывается их отнесением к недвижимому имуществу. Сама категория недвижимого имущества по известным причинам в течение долгих лет оставалась непривлекательным объектом для научных исследований, результатом чего на настоящий момент является отсутствие единого подхода в разрешении основополагающих вопросов теории недвижимого имущества. До сегодняшнего дня авторы так и не сошлись во мнении о критериях отнесения объекта к категории недвижимого имущества, об основных особенностях гражданско-правового режима недвижимости, о моменте и целях распространения на объект его действия. Преломление указанных вопросов через призму фактической подвижности морских судов определяет их наибольшую остроту и актуальность, тогда как выявление ответов на них применительно к морским судам, безусловно, предоставляет более широкие возможности для определения подходов в их разрешении по отношению ко всей категории недвижимого имущества.

Несмотря на очевидную значимость и специфику рассматриваемых объектов, в дореволюционной науке были предприняты лишь незначительные попытки анализа некоторых аспектов гражданского оборота морских судов, в малой степени затрагивающие проблематику вещных прав. После принятия КТМ РФ 1999 года такие попытки были вновь возобновлены, однако и они, как правило, представляют собой изучение только отдельных сторон этого вопроса. Иными словами, комплексный анализ особенностей вещи - морского судна, раскрывающий основы её включения в систему объектов вещных прав, в настоящее время в науке права отсутствует.

Предмет диссертационного исследования. Изложенные обстоятельства предопределили выбор темы исследования, предметом которого стал анализ проблем, возникающих в связи с включением морского судна - объекта, обладающего значительной стоимостью, имеющего особое экономическое и хозяйственное назначение, а потому и высокую социальную значимость, в систему объектов вещных прав. Центральное место в работе занимает изучение теории и практики правового регулирования гражданского оборота морских судов. В связи с этим исследованию подлежали особенности правового режима морского судна как вещи, обуславливающие специфику возникновения, изменения и прекращения вещных прав на этот объект, а также теоретические и практические проблемы, возникающие в связи с применением особого публичного порядка возникновения и установления вещных прав на морские суда.

Объектом исследования стали отечественные законодательные акты дореволюционного и советского периода, законодательные акты Российской

Федерации, а также некоторые зарубежные законодательные акты, регламентирующие вопросы возникновения, установления, реализации и защиты вещных прав на морские суда.

Цель диссертационного исследования состояла в изучении морского судна как вещи, в раскрытии особенностей его включения в систему объектов вещных прав, а также в выработке теоретических основ правовых режимов отдельных видов морских судов и формулировании научных рекомендаций по совершенствованию действующего законодательства.

Задачи диссертационного исследования были предопределены поставленными целями и состояли в следующем:

1) установить теоретически обоснованный подход к раскрытию содержания понятия «морское судно», установить научно-значимую с точки зрения гражданского права классификацию объектов, включаемых действующим законодательством в указанное понятие;

2) выявить особенности и основания установления гражданско-правовых режимов отдельных видов морских судов;

3) определить место морского судна в гражданско-правовой классификации вещей;

4) рассмотреть особенности морского судна как индивидуально-определенной вещи, установить роль акта государственной регистрации в индивидуализации морского судна, проанализировать гражданско-правовой режим названия судна как одного из его индивидуально-определенных признаков;

5) выявить особенности и закономерности порядка приобретения и установления вещных прав на морские суда.

Степень разработанности темы исследования

Степень разработанности темы исследования в отечественной правовой науке невелика в силу непродолжительности самого времени участия морских судов в гражданском обороте Российской Федерации и России дореволюционного периода. В дореволюционной юридической науке проблемы правового регулирования торгового мореплавания, как и непосредственно проблемы приобретения и установления вещных прав на морские суда, стали привлекать внимание авторов, по сравнению с другими странами, ведущими интенсивную морскую торговлю ещё со средних веков, довольно поздно - с момента получения Россией статуса морской державы. Начало периода изучения морского судна как объекта вещных прав связано с появлением первых кодифицированных актов, регулирующих имущественные отношения в судоходстве, а именно, изданного Петром I «Устава об эверсах» 1720г. и «Морского торгового регламента» 1724г., а также «Устава о купеческом водоходстве» 1781г., изданного Екатериной II, легшего практически в полном объеме в основу книги второй Устава Торгового «О морской торговле», действовавшего почти до 1917 года. Работы ученых того времени, такие как «Морское, конкурсное и вексельное право» Г.Ф. Шершеневича, «Морское торговое право» П. П. Цитовича, «Морское торговое право» и «Торговые деятели, торговые сделки и морское право» А.Ф.Федорова, «Курс морского торгового законоведения» В.Стругкова, «Торговое право вексельное и морское» Д.К. Лаврентьева, «Морское право России, Германии, Франции, Англии и Швеции» Л. М. Гольдмерштейна, легли в основу теоретической разработки правового регулирования имущественных отношений в сфере мореплавания. Однако в силу нацеленности на освещение широкого спектра правовых проблем мореплавания, эти работы не останавливались на детальном рассмотрении особенностей морского судна - вещи. Другие же работы, такие как «Договор морского страхования по русскому праву» А. Вицына, «Несколько слов о проекте заклада морских и речных судов» К. М. Окунева, «Кредит под суда» В. Прокшинского, «Законы наши относительно аварий, бодмерей, и находок в море» В. Куницкого, «Недостатки морских законов» Н. Балабуха, «Морские аварии. К характеристике морского права цивилизованных государств» А. И. Доливо-Добровольского, рассматривая отдельные особенности морского судна-вещи, не носили комплексного характера, поскольку касались лишь проблем, возникающих при приобретении и осуществлении отдельных прав на морские суда в тех или иных разновидностях гражданских правоотношений.

Советский период развития цивилистики, сопряженный с ограниченным участием морских судов в гражданском обороте, характеризуется незначительным объемом внимания к данным объектам со стороны науки гражданского права. Среди работ того времени, в которых в той или иной степени затрагивались вопросы вещных прав на морские суда, стоит отметить «Коммерческо-правовые вопросы эксплуатации морского флота» Е.П. Андреева, «Современное морское право и практика его применения» И.И. Бариновой, «Морское право» Ф.С. Бойцова, Г.Г. Иванова,

A.JI. Маковского, «Морское право» А.К. Жудро, Ю.Х. Джавада, «Понятие «судно» и некоторые вопросы ответственности» JI.M. Егорова, «Теоретические вопросы современного международного морского права» М.И. Лазарева «Международное морское право» C.B. Молодцова, «С какого момента судно приобретает права морского торгового судна и когда утрачивает их» И. Реута, «Морское судно» П.В. Саваськова, «Особенности правовой связи между государством и его судном» Е.И. Тетрюкова, «Морское право» М.Я. Шептовицкого.

С либерализацией гражданского оборота и принятием Части первой Гражданского кодекса РФ и КТМ 1998 г., теоретические и практические проблемы приобретения, и установления вещных прав на морские суда вызвали появление ряда научных работ, направленных на их разрешение. Современными авторами достаточно внимательно изучаются и анализируются институты морского залога, ипотеки морского судна, особенности обязательственных отношений, возникающих по поводу фрахтования морского судна, его страхования и ареста. «Морское право»

B.В. Ермакова, «Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации» Г.Г. Иванова, «Морское судно - движимое имущество» JI. Кокина, «Правовое регулирование морского залога» В.Б.

Липавского, «Становление законодательства о морском страховании грузов в России и странах общего права» С.А. Мальцева, «Морское страхование» В. А. Мусина, «Морское право» И.И. Пахолкова - те научные исследования, которые в той или иной степени затрагивают особенности морского судна как объекта вещных прав. За представленный период был написан и защищен ряд диссертационных исследований, посвященных отдельным вопросам гражданского оборота морских судов, как-то: «Средства предварительной правовой защиты имущественных интересов морских кредиторов в праве Англии» В.Д Федчука, «Ипотека морских судов» М.А. Абрамовой, «Морской залог» В.Б. Липавского и др.

Методологическую основу исследования составляет совокупность научных приемов и методов исследования явлений и процессов, в том числе общенаучный диалектический метод, историко-лингвистический, и формально-логический, а также такие частнонаучные методы как метод сравнительных исследований, методы комплексного и системного анализа.

Научная новизна исследования. В результате анализа содержания используемых в законодательстве и науке права терминов «военный корабль», «военно-вспомогательное судно», «военно-морское судно», «военно-торговое судно», «гражданское судно» установлено содержание термина «морское судно», определены виды и основания гражданско-правовых режимов отдельных видов морских судов. Выявлены гражданско-правовые классификационные особенности морского судна как вещи. С помощью теории юридически фактов, обнаружено отсутствие связи между распространением на морское судно гражданско-правового режима недвижимого имущества и его государственной регистрацией. Осуществлен сравнительный анализ системы регистрации прав на морские суда и системы регистрации прав на недвижимое имущество в романо-германской системе права, не включающей морские суда в категорию недвижимого имущества, а также исследован публичный порядок установления прав на морские суда отличный от публичного порядка установления прав на недвижимое имущество в дореволюционной России. Сделанный вывод о построении на основании общих принципов и начал систем регистрации прав на недвижимое имущество и систем регистрации прав на морские суда в правопорядках, не распространяющих на морские суда гражданско-правовой режим недвижимого имущества, расценен как подтверждение предположения о включении морских судов в категорию недвижимого имущества ГК РФ с целью обеспечения публичности и гласности сделок с этим видом имущества.

Проведенное исследование позволило сформулировать и обосновать следующие основные положения, выносимые на защиту:

1. Возможность конструирования понятия «судно», равно как и понятия «морское судно» как единых гражданско-правовых категорий в настоящее время в науке права исключена. Это обусловлено тем, что в силу исторических, социально-политических и экономических факторов каждая отрасль законодательства, регулирующая определенную совокупность отношений в сфере мореплавания, устанавливает собственный перечень физических параметров объекта, претендующего на звание судна, подчас противоречащий параметрам, устанавливаемым другой отраслью законодательства. Поэтому возможность идентификации объекта в качестве судна зависит, прежде всего, от целей его использования, выявление которых позволяет определить законодательный акт, содержащий перечень физических характеристик судна, подлежащий применению.

2. Установленные особенности правового регулирования имущественных отношений в сфере мореплавания свидетельствуют о наличии принципиальных отличий между гражданско-правовыми режимами объектов, признаваемых законом морскими судами: в отличие от морских судов, используемых в целях торгового мореплавания, морские суда, используемые для государственной некоммерческой службы, являются объектами, ограниченными в обороте (и защищены от обращения на них взыскания), в то время как военно-морские суда не только являются объектами, ограниченными в обороте (и защищенными от взыскания), но и не обладают свойствами недвижимого имущества.

3. Включение российским законодательством морского судна в категорию недвижимого имущества объясняется необходимостью формирования системы публичного порядка установления прав на морские суда, как объекты, обладающие особой экономической ценностью и общественной значимостью, в силу чего особенности гражданско-правового режима морского судна как объекта недвижимого имущества исчерпываются обязательностью государственной регистрации возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на него, в то время как гражданско-правовой режим вещей, относящихся к недвижимому имуществу в силу своих естественных свойств (земельных участков, зданий, сооружений) характеризуется большим числом специфических черт, не свойственных правовому режиму вещей движимых (наличие юридической связи между земельным участком и расположенными на нем постройками, особенности защиты прав на постройки и т.д.).

4. Основанием распространения на морское судно правового режима недвижимого имущества является юридический факт создания (постройки) судна, обладающего качеством предназначенности для использования в целях торгового мореплавания. При этом совершение акта государственной регистрации возникновения права собственности на морское судно не может рассматриваться основанием распространения на данный объект гражданско-правового режима недвижимого имущества, а должно приниматься за необходимую предпосылку включения морского судна в гражданско-правовой оборот.

5. Государственная регистрация права собственности на вновь построенное морское судно не является основанием изменения правового режима морского судна как вещи, определяемой родовыми признаками, на правовой режим вещи, определяемой индивидуально-определенными признаками, поскольку морское судно обладает признаками индивидуальноопределенной вещи в силу самого факта его создания. Роль акта государственной регистрации в индивидуализации морского судна заключается в наделении объекта рядом дополнительных индивидуально-определенных признаков (порт приписки, государство регистрации, регистрационный номер и т.д.).

6. Правой режим названия судна, выполняющего в определенных случаях гарантийную и рекламную функции услуг или работ, предоставляемых или производимых судовладельцем с помощью эксплуатации морского судна, характерные таким средствам индивидуализации товаров и их производителей как фирменное наименование, товарный знак и коммерческое обозначение, не тождественен ни одному из правовых режимов средств индивидуализации товаров и производителей, подлежащих правовой охране в соответствии с действующим российским законодательством. Вместе с тем, представляются принципиально применимыми ряд принципов и начал, выработанных институтом исключительных прав, при регулировании отношений, складывающихся между субъектами гражданского оборота по поводу названия морского судна в случаях выполнения названием судна функций средств индивидуализации товаров и их производителей.

7. Несмотря на несоответствие характеристик строящегося судна критериям недвижимого имущества, перечисленным в ст. 130 ГК РФ, а также отсутствие строящегося судна в перечне объектов незавершенного строительства, на которые в соответствие со ст.25 Федерального закона «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» от 21 июля 1997г. распространяется гражданско-правовой режим недвижимости, гражданско-правовой режим строящегося судна может быть охарактеризован как режим недвижимого имущества, в силу распространения на строящееся судно такого режима положениями статьи 374 КТМ РФ, допускающими ипотеку строящегося судна. При этом основанием распространения гражданско-правового режима недвижимого имущества на строящееся судно, является юридический факт закладки киля судна, предназначенного для использования в целях торгового мореплавания или проведения равноценных работ.

8.3авершение строительства морского судна не является основанием для прекращения договора ипотеки строящегося судна, а ипотека продолжает обременять вновь построенное морское судно.

Практическое значение исследования состоит в возможности использования сформулированных в работе выводов в решении ряда серьезных проблем, возникающих на практике в связи с реально устанавливающимися правоотношениями по поводу приобретения, установления, реализации и защиты вещных прав на морские суда, обусловленных особенностями морских судов, как объектов, обладающих высокой стоимостью, особой социальной значимостью и специальным хозяйственным назначением.

Предложения по совершенствованию законодательства. По результатам исследования сформулированы предложения по совершенствованию действующего российского законодательства по правовому регулированию отношений с морскими судами.

1. В частности п. 2 ст. 3 КТМ РФ предлагается изложить в следующей редакции:

2. Правила, установленные настоящим Кодексом, за исключением случаев, прямо в нем предусмотренных, не распространяются на: военно-морские суда (военные корабли и военно-вспомогательные суда), и другие суда, находящиеся в собственности государства или эксплуатируемые им и используемые только для правительственной некоммерческой службы».

2. Пункт 59 Приказа Минтранса РФ от 29 ноября 2000г. №145 «Об утверждении правил регистрации судов и прав на них в морских торговых портах» предлагается представить следующим образом: .59. В реестре строящихся судов подлежат регистрации права на строящиеся суда, которые после постройки считаются судами, используемыми в целях торгового мореплавания».

Апробация результатов исследования. Диссертация обсуждалась на заседании кафедры гражданского права юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. Основные научные положения диссертации, выводы и предложения по совершенствованию действующего законодательства изложены автором в ряде научных публикаций.

Структура диссертационного исследования определяется предметом, целями и задачами исследования. Диссертация состоит из Введения, трех глав, объединяющих тринадцать параграфов, и Библиографии.

Список литературы диссертационного исследования кандидат юридических наук Тай, Марина Анатольевна, 2006 год

1. Конвенция для объединения некоторых правил относительно столкновения морских судов 1910 г.// Регистр текстов международных конвенций и других документов, касающихся права международной торговли. Т. 2. Нью-Йорк: ООН, 1973. С. 155-160.

2. Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов 1952г.// СЗ РФ.- 2004.- № 36.- Ст. 3652.

3. Конвенция об открытом море 1958 г. // Ведомости ВС СССР. 1962. № 46. Ст. 457.

4. Международная конвенция по обмеру судов 1969г.// Документ опубликован не был

5. Международные правила предупреждения столкновения судов в море 1972 г.// Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXI.- М.-1979. С. 435-461.

6. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974г. // Ведомости ВС ССР. 1983. №38. Ст.570.

7. Конвенция об ограничении ответственности по морским требованиям 1976г. // Документ опубликован не был.

8. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву, принятая 10 декабря 1982 г. // СЗ РФ. 1997. №48. Ст.5493.

9. Конвенция Организации Объединенных Наций Об условиях регистрации судов» 1986 г // Документ опубликован не был.

10. Международная конвенция о спасании 1989г.// СЗ РФ. 2001. №3. Ст. 217.М.Международная конвенция о морских залогах и ипотеках 1993г. // СЗ 2004.-№43.-Ст. 4179.

11. Основы гражданского законодательства Союза ССР и республик от 31 мая 1991 г. № 2211-1 // Ведомости Съезда народных депутатов РФ и Верховного Совета СССР. 1991. № 26. Ст. 733.

12. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30 ноября 1994г. № 51-ФЗ // СЗ РФ. 1994. №32. Ст.3301.

13. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26 января 1996г. № 14-ФЗ // СЗ РФ. 1996. №5. Ст.410.

14. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть третья) от 26 ноября 2001г. №146-ФЗ // СЗ РФ. 2001.№49. Ст. 4552.

15. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации // СЗ РФ. 1999. №18. Ст.2207.

16. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации // СЗ РФ. 1999. №18. Ст.2207.

17. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР. Утв. Постановлением ЦИК и СНК СССР от 14 июля 1929 г. // СЗ СССР. 1929. № 41. Ст. 365.

18. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР. Утв. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 сентября 1968г. // Ведомости Верховного Совета СССР. 1968. №39. Ст. 351.

19. Федеральный закон «Об авторском праве и смежных правах» от 9 июля 1993 г. № 72-ФЗ // Ведомости СНД и ВС РФ. 1993. № 32.

20. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2003г. №24-ФЗ // СЗ РФ 2001. №11. Ст. 1001.

21. Федеральный закон от 12 июля 1999г. № 161-ФЗ «О материальной ответственности военнослужащих» // СЗ РФ. 1999. № 29. Ст. 3682.

22. Федеральный закон 8 января 1998г. №3-Ф3 «О наркотических средствах и психотропных веществах»// СЗ РФ. 1998. № 2. Ст. 219.

23. Федеральный Закон от 16 июля 1998 г. № 102- ФЗ «Об ипотеке (залоге недвижимости)» // СЗ РФ. 1998. №29. Ст. 3400.

24. Федеральный закон от 19 июля 1998г. №114-ФЗ «О военно-техническом сотрудничестве Российской Федерации с другими государствами» // СЗ РФ. 1998. № 30. Ст. 3910.

25. Федеральный закон «Об особенностях правового положения акционерных обществ работников (народных предприятий)» от 19 июля 1998 г. № 115-ФЗ // СЗ РФ. 1998. № 30. Ст. 3611.

26. Федеральный Закон от 21 июля 1997 г. № 122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» // СЗ РФ. 1997. №30. Ст.3594.

27. Федеральный закон от 13 декабря 1996г. № 150-ФЗ «Об оружии» // СЗРФ. 1996. №51. Ст. 5681.

28. Федеральный закон от 27 декабря 1995г. № 213-Ф3 «О государственном оборонном заказе» //СЗРФ. 1996. №1. Ст. 6.ЗЗ.Закон РФ от 21 июля 1993 №5485-1 «О государственной тайне» // СЗ РФ. 1997. №41. С. 8220-8235.

29. Указ Президента РФ от 01 декабря 2000г. № 1953 «Вопросы военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами» // СЗ РФ. 2000. №4. Ст. 4799.

30. Постановление Правительства Российской Федерации от 18 февраля 1998г. № 219 «Об утверждении правил ведения Единого государственного реестра прав на недвижимое имущество и сделок с ним»//СЗ РФ. 1998. №8. Ст. 963.

31. Приказ Минтранса Российской Федерации от 26 сентября 2001г. №144 «Об утверждении правил государственной регистрации судов»//Российская газета. № 228,21.11. 2001.

32. Приказ Минтранса Российской Федерации от 29 ноября 2000г. №145 «Об утверждении правил регистрации судов и прав на них в морских торговых портах»//Российская газета. 2001. № 54.

33. Приказ Росморречфлота от 13.04. 2005 №8 «Об утверждении устава федерального государственного учреждения «Российский морской регистр судоходства» // Российская газета. 2003. № 135.

34. Письмо ВАС РФ от 11 июня 1999г. №С5-7/УЗ-661 «О Кодексе торгового мореплавания РФ»//Вестник ВАС. 1999. №7.

35. Информационно письмо Президиума ВАС РФ от 7 июля 2004 г. «Обзор практики применения арбитражными судами предварительных обеспечительных мер» // Вестник ВАС. 2004. № 8.

36. Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 13 августа 2004 г. № 81 «Обзор практики применения арбитражными судами Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации».// Вестник ВАС РФ, № 10,2004.

37. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 20 ноября 2003г. №18 «О подсудности дел, вытекающих из морских требований» // Бюллетень Верховного Суда РФ, № 1,2004,

38. Постановление Президиума ВАС РФ от 19 ноября 2002 г.№9284/02 // Вестник ВАС РФ, №4,2003,

39. Постановление Президиума ВАС РФ от 13 марта 2001г.№ 7802/00 // Вестник ВАС РФ ,2001, №7.

40. Постановление ФАС МО от 08.09.03 № КА-А40/6148-03 // Документ опубликован не был.Список использованной литературы

41. Агарков A.A. Избранные труды по гражданскому праву. М.: АО «Центр ЮрИнфоР», 2002.

42. Акимов А.К. Особенности ипотеки морских и речных судов // Арбитражная практика. 2006. №1. С. 9-15.

43. Актуальные вопросы морского права: Сб. науч. тр. /Центр, н.-и. и проект.-конструкт. ин-т. мор. флота /Научн. ред. В.И. Нефедов.-М.: Транспорт, 1990.

44. Актуальные проблемы советского и иностранного морского права: Сб. науч.тр./ Всесоюз.об-ние «Мортехинформреклама», ЦНИИ мор.флота / Научн. ред. Нефедов. JL: Транспорт: Ленинградское отделение, 1986.

45. Александров Н.Г. Законность и правоотношения в советском обществе. М.: Госюриздат, 1955.

46. Александров Н.Г. Правовые отношения в социалистическом обществе: Лекции, прочитанные на юр. ф-те МГУ. М.: Издательство Моск. ун-та, 1959.

47. Алексеев С.С. Общая теория права. М.: Юридическая литература, 1961.

48. Андреев Е.П. Коммерческо-правовые вопросы эксплуатации морского флота. М.: «Морфлот», 1979.

49. Андреенков В.Г., Самохвалов A.B. Теория и устройство судна: Учебное пособие для вузов водного транспорта. Изд. 3-е. перераб. и доп. Новороссийск: НГМА, 2003.

50. Базанов И.А. Вотчинный режим в России. Его происхождение, современное состояние и проект реформы. Томск, 1910.

51. Базанов И.А. Происхождение современной ипотеки: Новейшие течения в вотчинном праве в связи с современным строем народного хозяйства. М.: Т-во Скоропеч. A.A. Левенсон, 1900.

52. Барабанов Н.В. Конструкция корпуса морских судов. Л.: Судостроение, 1981

53. Бараболя П.Д., Бахов A.C., Иванащенко и др. Военно-морской международно-правовой справочник. М., 1966.

54. Баринова И.И., Хейфец Б.С. Гицу М.А. и др. Современное морское право и практика его применения. М.: Транспорт, 1985.

55. Барон Ю. Система римского гражданского права. 3-е изд.Вып.1. Книга 1. Общая часть. СПб., 1909.

56. Бартошек М. Римское право: понятия, термины, определения. М.: Юридическая литература, 1989.

57. Баскин Ю.А. Фельдман Д.И. История международного права. М.: Международные отношения, 1990.

58. Белли В.А. Военно-морской международно-правовой справочник. Кн.1. Л., 1939.

59. Блинников В.И., Григорьев А.Н., Еременко В.И. Комментарий евразийского патентного законодательства. М., 2003.

60. Бобков С. А. Коммерческое обозначение как объект исключительных прав // Журнал российского права. 2004, №1.

61. Богуславский М.М. Патентные вопросы в международных отношениях. М., 1962.

62. Боденхаузен Г. Парижская конвенция по охране промышленной собственности: Комментарий. М., 1977.

63. Бозриков О.В. Понятие военного корабля ив международном и внутригосударственном праве // Труды Союзморниипроект, М., 1975. №38. С.47-42.

64. Бойцов Ф.С. Иванов Г.Г. Маковский А.Л. Морское право. М.: Транспорт, 1985.

65. Брагинский М.И. Договор подряда и подобные ему договоры. М.: Статут, 1999.

66. Брауде И.Л. Право на строение и сделки по строениям по современному праву. М.: Гос. изд. юрид. лит. 20-я тип Союзполиграф, 1950.

67. Бузанов В.Ю. Правовой режим коммерческих обозначений // Законодательство 2002. №8.

68. Буссе Ф. О бодмерее. СПб., 1879.

69. Гонгало Б.М. Учение об обеспечении обязательств. Вопросы теории и практики. М., 2002.

70. Горшков Г.С., Меликов Г.М. Военное мореплавание и стратегическое равновесие. М.: Воениздат, 1986.

71. Горяинов С. М. Руководство для консулов (О бодмерее). СПб., 1903.

72. Гуляев A.M. Наем услуг. М., 1893.

73. Валуйский А. Ипотека морских судов // Бизнес-адвокат, 2001. №7. С.12.

74. ВардиновН. Ипотека. СПб., 1862.

75. Василевская Л.Ю. Учение о вещных сделках по германскому праву. М.: Статут, 2004.

76. Васьковский Е.В. Учебник гражданского права. СПб., 1894.

77. Васьковский Е.В. Учебник морского торгового законоведения. -СПб., 1906.

78. Витрянский В.В. Договор купли-продажи и его отдельные виды. М.: «Статут», 1999.

79. Витрянский В.В. Договорное право. Книга вторая: Договоры о передаче имущества. М.: «Статут», 2000.

80. Вицын А. И. Договор морского страхования по русскому праву. СПб., тип. Н. Тиблена и Ко, 1865.

81. Воблый К.Г. Основы экономики страхования. М.: Изд. центр СО «Анкил», 1993.

82. Гавзе Ф.И. Обязательственное право (общие положения).- Минск: Изд. БГУ, 1968.

83. Гамбаров Ю.С. Курс торгового права. Т.1. СПб., 1911.

84. Гамбаров Ю.С. Вещное право. СПб., 1908.

85. Генкин Д.М. Право собственности в СССР. М., 1961.

86. Гражданское право: Часть 1. Учебник / Под ред. Ю.К. Толстого, А.П. Сергеева. М.: Изд-во ТЕИС, 1996.48