Методы оценки транспортных и внетранспортных эффектов от реконструкции объектов на сети автомобильных дорог: На примере транспортных пересечений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Богоносов, Максим Николаевич

• Богоносов, Максим Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Богоносов, Максим Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

1.1. Роль транспортных пересечений в повышении эффективности функционирования автомобильного транспорта.

1.2. Особенности техинко-экономнческого обоснования развития транспортных сооружении в местах пересечения дорог.

1.3. Классификация показателей и факторов, определяющих целесообразность вложения инвестиций в развитие транспортного пересечения.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

2.1. Классификация экономических показателей в дорожных проектах и методические подходы к их оценке.

2.2. Экспертные методы оценки транспортных и внетранспортных эффектов в расчетах общественной эффективности.

2.3. Методы оценки составляющих показателей транспортных п внетранспортных эффектов.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА КОМПЛЕКСНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

3.1. Факторы формирования транспортных потоков на сетях автомобильных дорог.

3.2. Методика прогнозирования распределения транспортных потоков на сетях автомобильных дорог.

3.3. Методика экономической оценки показателей эффектов в зоне тяготения в результате развития транспортного сооружения.

3.4. Пример расчета общественной эффективности инвестиций в реконструкцию транспортного пересечения.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы оценки транспортных и внетранспортных эффектов от реконструкции объектов на сети автомобильных дорог: На примере транспортных пересечений»

Актуальность темы. Эффективное функционирование автомобильного транспорта невозможно без специально обустроенных инженерных сооружений - транспортных пересечений. Являясь узловыми

• пунктами дорожной сети, транспортные пересечения должны обеспечивать необходимую пропускную способность, скорость, эстетику и безопасность движения, а также комфортабельность поездок. Многоуровневые транспортные развязки в местах пересечений дорог обеспечивают бесперебойное транспортное сообщение, приводят к увеличению свободного времени людей, ускоряют оборачиваемость грузов, снижают транспортную усталость пассажиров, количество и тяжесть ДТП, улучшают экологическую обстановку прилегающих территорий.

Ф Транспортные развязки в местах пересечений дорог представляют собой сложные и дорогостоящие сооружения, которые занимают значительную площадь земли, составляющую иногда 50 га и более; суммарная длина съездов с учетом переходно-скоростных полос может достигать 10 км для развязок в разных уровнях. Их строительная стоимость достигает нескольких сотен миллионов рублей.

Существенным результатом строительства или реконструкции транспортных сооружений (в том числе транспортных развязок), особенно при реализации крупных проектов, является перераспределение и генерация транспортных потоков на сети дорог, что положительным образом сказывается на показателях производственной и социальной сферы не только в пределах проектируемого дорожного объекта, но и в зоне его тяготения. Вследствие этого задача оценки последствий реализации проекта должна рассматриваться в рамках системы показателей, учитывающих все особенности района проектирования. Ее решение для повышения эффективности дорожных проектов предопределяет постановку цели диссертационного исследования.

Цель диссертационной работы - разработать методы комплексной экономической оценки эффектов, возникающих в транспортной системе и вне ее от строительства или реконструкции автомобильных дорог и транспортных пересечений.

В соответствии с заданной целью сформулированы и решены следующие задачи:

1. Определены социально-экономические требования к транспортным пересечениям на автомобильных дорогах в России.

2. Разработаны методические основы технико-экономического анализа транспортных сооружений в местах пересечения дорог.

3. Проанализированы методы и практика оценки транспортных и внетранспортных эффектов для различных видов транспортных объектов на автомобильном, железнодорожном и водном транспорте.

4. Проанализированы методы прогнозирования транспортных потоков на сетях автомобильных дорог.

5. Установлены зависимости между вкладом автотранспорта в чистый продукт и определяющими его факторами.

6. Разработана методика прогнозирования распределения транспортных потоков на сетях автомобильных дорог.

7. Разработана методика экономической оценки показателей эффектов в зоне тяготения в результате развития транспортного сооружения.

Объектом исследования являются транспортные потоки и их распределение на сети внегородских автомобильных дорог.

Предметом исследования являются методы прогнозирования и экономической оценки распределения транспортных потоков на внегородской сети автомобильных дорог в результате изменения транспортно-эксплуатационных показателей ее отдельных элементов.

Методика исследования. Теоретической и методической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых, современная нормативно-методическая и правовая база, касающаяся различных аспектов оценки эффективности инвестиционных проектов.

Для разработки экономико-математической модели оценки показателей эффектов в зоне тяготения в результате развития транспортного сооружения использовались положения теории транспортных потоков, основанные на модели расчета объемов корреспонденций (в частности, "гравитационной" модели) и модели равновесного распределения транспортных потоков по маршрутам следования, определяющей загрузку сети.

В работе использовались статистические данные Госкомстата РФ о количестве и протяженности транспортных пересечений и примыканий дорог в одном и разных уровнях; объеме перевозок грузов и грузообороте автомобильного транспорта отраслей экономики; объеме перевозок пассажиров и пассажирообороте автобусов общего пользования и информация об экономических показателях по регионам РФ.

Решение поставленных задач осуществлялось с применением методов корреляционно-регрессионного, кластерного анализа и экономико-математического моделирования.

Научная новизна работы заключается в разработке методики комплексной экономической оценки эффективности строительства и реконструкции автомобильных дорог и транспортных пересечений, позволяющей на основе методов гравитационного моделирования транспортных потоков определять транспортные и внетранспортные эффекты в зоне тяготения и, как следствие, значительно повысить инвестиционную привлекательность дорожного проекта.

Автором предложены:

1. Система факторов и технико-экономических показателей и порядок их оценки в инвестиционных проектах транспортных пересечений.

2. Количественные зависимости между вкладом автотранспорта в чистый продукт и определяющими его факторами.

3. Методика прогнозирования распределения транспортных потоков на сетях автомобильных дорог.

4. Методика оценки показателей эффектов в зоне тяготения в результате развития транспортного сооружения, включая эффект от увеличения производственного потенциала в отраслях экономики.

Практическая ценность работы заключается в возможности использования ее основных положений и рекомендаций инвесторами, проектными и научными организациями при оценке эффективности строительства и реконструкции автомобильных дорог, транспортных пересечений и мостовых сооружений.

Реализация работы. Научные и практические результаты исследования были рассмотрены, одобрены и приняты к использованию ОАО «Проекттрансстрой» и НПО «Мостовик» при обосновании инвестиций и разработке проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог, транспортных пересечений и мостовых сооружений.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации докладывались на заседаниях кафедры "Экономики дорожного хозяйства", 62-й, 63-й, 64-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 3-х статьях автора общим объемом 0,9 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и имеет общий объем 147 страниц машинописного текста, 12 таблиц, 5 рисунков, библиографию в 157 наименований, 2 приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Богоносов, Максим Николаевич

выводы

На основании исследования, проведенного в диссертации, автором сделаны следующие выводы:

1. Анализ существующих методов оценки социально-экономических последствий от развития дорожных сооружений и, в частности, транспортных пересечений позволил выявить ряд их недостатков, к которым можно отнести: отсутствие единой нормативной базы расчета транспортных и внетранспортных эффектов, недостаточную проработанность методик определения транспортных и внетранспортных эффектов от перераспределения и генерации транспортных потоков на сети дорог.

2. Сформирована система показателей и факторов, определяющих необходимость развития дорожных объектов, и установлена последовательность проведения отбора и сравнения вариантов.

3. Оценка эффективности инвестиций в транспортные объекты должна производиться не только путем определения изменения величины затратных факторов, но и путем оценки влияния инвестиций в транспортный объект на увеличение производственного потенциала в отраслях экономики, производящих товары и услуги. Прирост объема продукции предприятий и организаций как на транспорте, так и вне транспорта предлагается оценивать на основе единого показателя -чистый продукт с целью избежания повторного счета или недоучета его составляющих.

4. В отличие от традиционных подходов, в которых сравнение проектных альтернатив производится в пределах проектируемого дорожного сооружения, для расчета показателей общественной эффективности предлагается комплексный подход, заключающийся в оценке показателей транспортных и внетранспортых эффектов на основе изменения транспортных потоков на сети дорог.

5. Предложено оценивать прирост чистого продукта транспортных и нетранспортных отраслей через увеличение объемов перевозок на автомобильном транспорте. Даны рекомендации о выделении из общего

• внетранспортного эффекта его автодорожной составляющей.

6. Разработана методика оценки эффективности строительства и реконструкции дорожных сооружений, предусматривающая определение транспортных и внетранспортных эффектов в зоне тяготения на основе гравитационного моделирования транспортных потоков.

7. Алгоритм реализации методики представлен на примере экономико-математического моделирования транспортных и внетранспортных эффектов при обосновании развития транспортного пересечения.

8. Дальнейшие исследования должны быть направлены на разработку и апробацию экономико-математических моделей с учетом региональных особенностей развития транспортной системы страны и межрегиональных экономических связей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Богоносов, Максим Николаевич, 2006 год

1. Абрамов А.П., Галабурда В.Г. Внетранспортный эффект работы железных дорог // Железнодорожный транспорт, вып. №3, 2002. С. 58-62.

2. Абрамович Э.Г., Лившиц В.В. Проверка моделей расселения трудящихся сравнением с данными обследований // Проблемы географии промышленности. М., 1973. - С. 21-24.

3. Белая книга автомобильных дорог Оренбургской области. М.: Эпифания, 2002.- 122 с.

4. Богоносов М.Н. Обоснование нормы дисконта в дорожных инвестиционных проектах // Повышение эффективности функционирования дорожного хозяйства в условиях рыночных отношений: Сб. науч. тр. МАДИ (ГТУ). М., 2003. - С. 43-47.

5. Богоносов М.Н. Системный подход к расчету показателей экономической эффективности в дорожных проектах // Вестник МАДИ Вып. 3. -М, 2004. С. 93-98.

6. Богоносов М.Н. Совершенствование экономических обоснований инвестиционных проектов транспортных пересечений // Повышение эффективности функционирования дорожного хозяйства в условиях рыночных отношений: Сб. науч. тр. МАДИ (ГТУ). М.: 2003. - С. 74-80.

7. Болдаков Е. В., Федотов Г. А. и др. Технико-экономическое обоснование при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов (справочное пособие). М.: Транспорт, 1981. - 207 с.

8. Брайловский Н.О., Грановский Б.И. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978. - 128 с.

9. Бугроменко В. Н., Калинников М. Ю. Эффективность сетевых проектов в транспортной инфраструктуре // Транспортные инвестиционные проекты народнохозяйственная, региональная и коммерческая эффективность, СОПС, 2004.

10. Виленский П. JL, Лившиц В. Н., Смоляк С. А. Оценка эффективности ф инвестиционных проектов. Теория и практика. Учеб.-теор. пособие,1. М.: Дело, 2004. 888 с.

11. Вол М., Мартин Б. Анализ транспортных систем. М.: Транспорт, 1981. // Пер. с английского под ред. И.А.Молодых. - 515 с.

12. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба / Государственный комитет РФ по охране окружающей среды. М., 1999.

13. ВСН 103-74. Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог / Минтрансстрой СССР. -М.: Транспорт, 1975. 64 с.

14. ВСН 21-75. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных• дорог / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1975.

15. ВСН 21-83. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР.- М.: Транспорт, 1985. 125 с.

16. ВСН 25-86. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах / Минавтодор РСФСР.

17. М.: Транспорт, 1988. 182 с.

18. ВСН 34-67. Указания по технико-экономическому обоснованию необходимости строительства и сравнению вариантов мостовых переходов мостовых и путепроводов / Минавтошосдор РСФСР.

19. М.: Транспорт, 1968. 96 с.

20. ВСН 41-88. Региональные и отраслевые нормы межремонтных сроков ф службы нежестких дорожных одежд и покрытий / Минавтодор РСФСР.1. М., 1988.

21. ВСН 42-87. Инструкция по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог / Минтрансстрой СССР. М., 1988.-70 с.

22. Гарманов Е. Н., Полякова Г. А. Внетранспортный эффект от развития сети автомобильных дорог // Автомобильные дороги, 1981.

23. Гарманов Е. Н., Полякова Г. А. и др. Методическое пособие по Ф определению экономической эффективности проектных решений в дорожномостовом строительстве. М.: МАДИ, 1973. - 84 с.

24. Гольц Г. А. Инфраструктура и общество: принципы стратегии опережающего развития России // Экономическая наука современной России. 2000. - № 2. - С. 5-21.

25. Гольц Г. А. Транспорт и расселение. М.: Наука, 1981. - 248 с.

26. Гост Р 21.1701-97. Правила выполнения рабочей документации для автомобильных дорог. Утв. Минстроем России от 23 января 1997 г. № 18-2.

27. Гохман В. А., Визгалов В. М., Поляков М. П. Пересечения и примыкания ® автомобильных дорог. М.: Высшая школа, 1989. - 319 с.

28. Грибников С. М. Проектирование сетей автомобильных дорог. Киев: Государственное издательство технической литературы УССР, 1962.- 110 с.

29. Дармоян П. А., Кучевский Н. Г. Методы прогнозирования пассажирских перевозок. Минск: Наука и Техника, 1975. - 88 с.

30. Дингес Э.В., Акулов А.И. Анализ методов технико-экономического обоснования воспроизводства объектов транспортной инфраструктуры (на примере автодорожных мостов). М.: Информавтодор. № 1, 2000. - 84 с.

31. Долбня Н.В. Оптимизация характеристик транспортного потока и параметров дорог. М., 2002. - 202 с. •ф 32. Дубровин Е. Н., Ланцберг Ю. С., Лялин И. М. Пересечения в разныхуровнях на городских автомагистралях. М.: Транспорт, 1968. - 278 с.

32. Дэвид К. Уайтмен, Эрик Е. Станнард, Джо М. Дэйкин. Том три: Руководство пользователя / Серия "HDM-4. Развитие и управление дорогами". Перевод с английского. М., 2004. - 177 с.

33. Заблоцкий Г. А. Методы расчета потоков пассажиров и транспорта. -М.: ЦНТИ по гражд. строит, и архит., 1968. 92 с.

34. Заева О. В. Определение параметров гравитационной модели с учетом Ф последующей балансировки матрицы корреспонденций // Транспортныевопросы развития крупных городов (Сб. науч. тр.). Киев, 1973. С. 51-57.

35. Еремин В. М., В. В. Сильянов В. В., Муравьева Л. И. Имитационное моделирование транспортных потоков в проектировании дорог.-М.: МАДИ 1981. 49 с.

36. Имитационное моделирование транспортных систем. С.-Петерб. гос. ун-т вод. коммуникаций СПб.: СПГУВК 1998.

37. Итоги работы дорожного хозяйства Российской Федерации за 2002 год и задачи на 2003 год. Росавтодор. М., 2002.

38. Ф 39. Каяри Ю. О гравитационных моделях расселения // Архитектура итранспорт. Таллин, 11-12 апреля, 1973. Таллин,1973. С. 168-170.

39. Корнюхов В. Т. Приближенные методы развития сети дорог // Аннотации докладов XXVI научно-исследовательской конференции МАДИ. М.: МАДИ, 1971.

40. Котиков Ю.Г. Основы системного анализа транспортных систем / Санкт-Петербургский гос. архитектурно-строительный ун-т; Автомобильнодорожный ин-т. Кафедра автомобилей и автомобильного транспорта -СПб., 2001.-264 с.

41. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. - 255 с.

42. Лившиц В. В., Стрельников А. И. Калибровка и проверка гравитационной статистической модели трудовых корреспонденции // Автоматизация процессов градостроительного проектирования. Сборник. М.: ЦНИИП градостроительства, 1983. С. 79-101.

43. Лившиц В. Н. Автоматизация планирования и управления транспортными системами. М.: Транспорт, 1987. - 208 с.

44. Лившиц В. Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

45. Лившиц В.В. Математическая модель случайно детерминированного выбора и ее применение для расчета трудовых корреспонденций // Автоматизация процессов градостроительного проектирования. М.: ЦНИИП градостроительства 1973.

46. Лившиц В.Н., Сизов В.Г. Классификация моделей системного прогнозирования перевозок / Системный анализ и моделирование социально-экономических процессов: Тр. II Всесоюз. семинара, Ростов-на-Дону, 9-12 окт., 1979 / ВНИИСИ. М., 1981. - С. 77-79.

47. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. М.: Транспорт, 1990. 240 с.

48. Лобанов Е.М., Визгалов В.М., Шевяков А.П. и др. Проектирование и изыскания пересечений автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1972.-232 с.

49. Мандрица В.М., Краев В.Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981. - 152 с.

50. Математические модели внутригородского расселения. М.: Стройиздат,1974. 154 с.

51. Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных Q расчетов загрязнения атмосферы городов. СПб., 1999.

52. Методика определения размеров ущерба от деградации почв и земель / Утв. Минприроды РФ от 11.07.94 и Госкомзема РФ от 08.07.94.

53. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП. Р-031121990502-00. М.: Трансконсалтинг, 2001. - 43 с.

54. Методика расчета стоимости содержания автомобильных дорог, городских и сельских дорог и улиц Московской области / Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор", 2002.

55. Ф 57. Методика технико-экономического обоснования выбора типапересечений автомобильных дорог с железными дорогами / Союздорнии. -М., 1989.-46 с.

56. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. М.: ВНИИЖТ, 1991. - 239 с.

57. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов (вторая редакция) / Министерство экономики, Министерство финансов РФ, ГК по строительству, архитектуре и жилищной политике.• М.: Экономика, 2000. 421 с.

58. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте / Утв. МПС России 31.08.1998 г. № В-1024 у. -М.: 1998.- 33 с.

59. Методические рекомендации по оценке проектных решений автомобильных дорог по скорости движения / Союздорнии. М.: 1982.-30 с.

60. Методические рекомендации по оценке чистого вклада автодорог в ВВП (ВРП) / Минтранс РФ. Росавтодор. М.: 2004.

61. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (Официальное издание). -М.: НПКВЦ "Теринвест", 1994. 80 с.

62. Методические рекомендации по проектированию геометрических элементов автомобильных дорог общего пользования / Министерство Транспорта РФ. М., 2003. - 29 с.

63. Методические рекомендации по разработке проекта содержания автомобильных дорог / Утв. Минтрансом РФ № ОС-859-р от 09.10.02. Росавтодор. М.: 2003. - 39 с.

64. Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации МДС 81-35.2004 / Госстрой России. -М., 2004. 72 с.

65. Милашечкин А. А., Гохман В. А., Поляков М. П. Узлы автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1966. - 366 с.

66. Мирзаев Т. Ш. Планирование работы автомобильного грузового транспорта при реализации межрегиональных транспортно-экономических связей. Дисс. на соиск. учен, степени кандидата экономических наук. -М., 1985.

67. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе: Пер. с англ. /П.У.Бонсалл, А.Ф. Чемперноун, А.К. Мейсон, А.Г. Уилсон. М., 1982.-207 с.

68. Мягков В.Н. Гравитационные и энтропийные модели прогноза пассажирских транспортных потоков // Математические методы в управлении городскими транспортными системами. JI.: Наука, 1979.-С. 29-31.

69. Мягков В.Н. Об условиях применения гравитационной модели для прогноза матрицы пассажирских корреспонденции // Моделированиепроцессов управления транспортными системами / Тезисы докладов всесоюз. конф. Владивосток: ДВНЦ СССР, 1977. - С. 168-170.

70. Научно-технический отчёт по теме: Научно-методическое сопровождение реализации Программы совершенствования и развития автомобильных дорог Ямало-Ненецкого автономного округа / Росдорнии. М., 2002.

71. Научно-технический отчёт по теме: Разработка методики комплексной экономической оценки эффективности строительства (реконструкции) федеральных автомобильных дорог / Росдорнии. М., 2003. - 43 с.

72. Некоторые аспекты гравитационной модели Вильсона и возможность ее обобщения. М., 1985. - 8 с.

73. Нудельман Р.И. Проблемы планирования воспроизводства основных фондов транспорта // Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта. М., 1982.

74. Об итогах работы транспортного комплекса за 2003 год и задачах на 2004 год. / Министерство Транспорта РФ. М., 2003.

75. ОДМ. Методические рекомендации по разработке предпроектной документации «Обоснование инвестиций» / Государственная служба дорожного хозяйства. М., 2004. - 88 с.

76. ОДМ. Методика расчета размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам. Порядок ее взимания и пересмотра. Определение потребительского спроса / Утв. Минтрансом РФ от 19.05.2003 № ОС-435-р. 27 с.

77. ОДМ. Методические рекомендации по разработке проектной документации "Инженерный проект" / Минтранс РФ, Росавтодор. -М., 2004.- 134 с.

78. ОДМ. Рекомендации по адаптации исходных данных в модели HDM-4 к российским условиям. Минтранс РФ / Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор). М., 2004. - 16 с.

79. ОДМ. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах / Утв. Минтрансом России от 24. 06. 2002.

80. Росавтодор. М., 2002. - 220 с.

81. ОДМ. Руководство по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов дорожного хозяйства / Утв. Федеральным дорожным департаментом Минтранса РФ от 22.11.2001 № ОС-482-р. М., 2001.

82. ОДМ. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса / Утв. расп. Минтранса РФ от 10.12.2002 № ОС1109-р. М., 2002. - 71 с.

83. ОДН 218. 5. 016-2002. Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги / Утв. Минтрансом России от 25.12.2002 №ИС-1147-р. М.: Информавтодор, 2003. - 60 с.

84. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд. Росавтодор / Утв. Министерством транспорта РФ от 20.12.00 № ОС-35-Р. -М., 2001.- 144 с.

85. ОДН. Проектирование дорожных одежд жесткого типа (взамен ВСН 197-91). Росавтодор / Утв. Министерством транспорта РФ от ОС-Ю66-р от• 03.12.2003.-М., 2004.

86. Официальный сайт в Интернете: www.geogracom.ru.

87. Письмо Министерства охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ от 27 декабря 1993 г. № 04-25/61-5678 "Порядок определения размеров ущерба от загрязнения земель химическими веществами".

88. Поляков М. П. Установление расчетной скорости на узлах автомобильных дорог в разных уровнях / Сборник научных сообщений, (в

89. Ф помощь строительству). Вып. 5. Саратов, 1957.

90. Полякова Г. А., Иванова Е. Н. Особенности определения социально-экономической эффективности капитальных вложений в задачах технико-экономического проектирования автомобильных дорог.1. М.: МАДИ, 1989. 33 с.

91. Полякова Г. А. Экономическое обоснование строительства ф (реконструкции) сети автомобильных дорог в условиях развития рыночныхотношений. М.: МАДИ, 1997. - 99 с.

92. Попков Ю. С. Посохин М. В. Гутнов А. Э. Шмульян Б. JI. Системный анализ и проблемы развития городов. М., 1983. - 512 с.

93. Порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации для дорожных работ, финансируемых из Федерального Дорожного Фонда / Утв. Приказом ФДС России от 13.07.99. М., 1999.

94. Правдин Н.В. Прогнозирование грузовых потоков. ^ М.: Транспорт, 1987. 245 с.

95. Правдин Н.В., Негрей В. Я. Прогнозирование пассажирских потоков. -М.: Транспорт, 1980. 222 с.

96. Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника Ф / Под. ред. Федотова. М.: Транспорт, 1989. - 437 с.

97. Пуркин А. В. Методические указания по технико-экономическому сравнению вариантов пересечений автомобильных дорог с использованием ЭВМ. М.: МАДИ, 2001. - 29 с.

98. Пушкина Н. П. Прогнозирование интенсивности движения при проектировании магистральных автомобильных дорог. Дисс. на соиск. учен, степени кандидата технических наук. М., 1978.

99. Регионы России. Социально-экономические показатели. (Официальное издание) / Госкомстат РФ. М., 2003. - 895 с.

100. Рекомендации по учету внетранспортного эффекта / Минавтодор РСФСР.-М., 1980.-44 с.

101. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. (Согласованы с Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ1906.1995 №03-19/АА). М„ 1995.- 124 с.

102. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник дорожника / под ред. А.П. Васильева. М.:Информавтодор, 2004. - 506 с.

103. Ристо Нятюнки, Ярмо Сирени, Ари Каллиокоски, Виктор Пономарев. Практическое руководство по интеграции IRIS/HDM-4 / Управление дорогами северо-запада России, 2003. 57 с.

104. Рихтер К. Ю. Математическое моделирование транспортных процессов с учетом социально-экономических факторов. М.: МАДИ, 1984. - 84 с.

105. Рихтер К. 10. Транспортная эконометрия. М.: Транспорт, • 1983.- 318 с.

106. Рихтер К. Ю., Шнейдер Г., Фишер П. Статистические методы в транспортных исследованиях. М.: Транспорт, 1980.

107. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. М., 1982. - 89 с.

108. Руководство по оценке эффективности дорожных проектов / Минтранс РФ, Государственная служба дорожного хозяйства. М., 2004. - 194 с.

109. Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах / Министерство транспорта РФ, Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор). М., 2003. - 67 с.

110. Руководство по учету внетранспортного эффекта в дорожных проектах / Рук. Фадеев С.А. М.: Научный центр по комплексным транспортным проблемам (НЦКТП), 1997. - 43 с.

111. Рунэ Эльвик, Аннэ Боргер, Трюле Во. Справочник по безопасности дорожного движения (Обзор мероприятий по безопасности дорожногодвижения) / Пер. с норв. Под ред. В. В. Сильянова. Осло-Москва-Хельсинки,2001.-754 с.

112. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 51 с.

113. Станиславлюк В. Внетранспортный эффект: как его учитывать // Экономическая газета, вып. № 24, 1983.

114. Стенбринк Петер А. Оптимизация транспортных сетей. М.: Транспорт, 1981.-320 с.

115. Стецюк JI. С., Кероглу JI. А., Карпушина Т. И. Узлы автомобильных ® дорог и их влияние на безопасность движения / Минавтошосдор РСФСР.

116. М.: Транспорт, 1967. 64 с.

117. Столяров В. В., Волжнов В. В. Проектирование транспортных развязок с повышенной технико-экономической эффективностью: Учебное пособие / Саратовский политехнический институт, 1992. 84 с.

118. Тарский И. Фактор времени в транспортном потоке. М.: Транспорт, 1979.-308 с.

119. Технический отчет 9: Изучение пилотного проекта «Коридор Восток-Запад». Окончательная версия / Управление дорогами Северо-Запада России, 2003. 66 с.

120. Транспорт в России (официальное издание), 2002 / Госкомстат. -М., 2002. 93 с.

121. Транспорт в России (официальное издание), 2003 / Госкомстат.1. М, 2003.- 182 с.

122. Транспорт и устойчивое развитие региона во имя благосостояния каждого (Белая книга департамента транспорта и связи администрации Архангельской области). - М.: Эпифания, 2000. - 165 с.

123. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" подпрограмма "Автомобильные дороги" / Минтранс РФ. Москва 2001. - 93 с.

124. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы

125. России (2002-2010 годы)" подпрограмма "Внутренние водные пути" / Минтранс РФ. Москва 2001. - 86 с.

126. Хомяк Я. В. Проектирование сетей автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1983. 207 с.

127. Четыркин Е. М. Статистические методы прогнозирования. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Статистика, 1977. - 200 с.

128. Швецов В. И. Математическое моделирование транспортных потоков // Автоматика и телемеханика, вып. 11,2003.

129. Швецов В.И., Алиев А.С. Математическое моделирование загрузкитранспортных сетей / Институт системного анализа РАН. М.: Едиториал, 2003. - 64 с.

130. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем. М.: Мир, 1978.-417 с.

131. Щеглов В. Стоимостное выражение затрат времени населением на транспортные передвижения при оценке местоположения осваиваемойтерритории // Комплексная оценка городских территорий / Сб. науч. тр. ЦНИП Градостроительства. М., 1971.

132. Щеглов В.А. Методика определения стоимостной оценки затрат времени населения // Вопросы экономики градостроительства и районной планировки. (В помощь проектировщику-градостроителю, вып. 4). Киев: Буд1вельник, 1970.

133. Щеглов В.А. Методы и практика применения стоимостной оценки времени в градостроительных расчетах // Экономическая оценка свободного времени населения в проектных расчетах отраслей обслуживания. (Тр. ВНИИСИ, вып. 3). М., 1978. С. 68-74.

134. Экспертная система стратегического планирования транспорта "Геограком 5 W". (Разработка сетевых инвестиционных транспортных проектов). Руководство пользователя / Геограком.

135. М.: Эпифания, 1999. 179 с.

136. Энтропийные методы моделирования сложных систем: Пер с англ. / Под ред. Ю. С. Попкова. М., 1978. - 247 с.

137. Энтропийные методы теории информации: Учеб. пособие / Чернов А.В., Куренкова Т.Е. Новочеркасск, 2002. - 71 с.

138. Эффективность строительства автомобильных дорог местного значения / Под ред. Каца А. В. М.: Транспорт, 1980.

139. Christopher R. Bennett and Ian D. Greenwood. Volume seven: Modelling Road User and Environmental Effects. HDM-4 (Highway Development and Management). The highway development and management series. France 2001.374 p.

140. Christopher R. Bennett and William D.O. Paterson. Volume five: HDM-4 Calibration Reference Manual. HDM-4 (Highway Development and Management). The highway development and management series. France 2000. 152 p.

141. Cliff A. D. Martin R. L., Ord J. K. Evaluating the function of distance parameter in gravity models // Regional Studies, 1974. Vol. 8. p. 281-286.

142. Henry G. R. Kerali. Volume one: Overview of HDM-4. HDM-4 (Highway Development and Management). The highway development and management series. France 2000. 45 p.

143. LeBlanc L.J., Morlok E. K. and Pierskalla W. An efficient approach to solving the road network equilibrium traffic assignment problem // Transportation Research B, 1975. Vol.9, p. 309-318.

144. Litman T. Transportation cost analysis summary. Victoria Transport Policy Institute, Canada 2001. 48 p.

145. Odoki J. В., Henry G. R. Kerali. Volume four: Analytical Framework and

146. Model Descriptions. HDM-4 (Highway Development and Management). The highway development and management series. France 2000. 562 p.

147. Roads Economic Decision Model (RED) for Economic Evaluation of Low Volume Roads. The World Bank. Washington 2001.

148. Sen A. Maximum likelihood estimation of gravity model parameters // Journal of regional Science6 1986. Vol. 16. p. 461-474.

149. Sheffy Y. Urban Transportation Networks, Prentice-Hall, Englewood Cliffs, N.J., 1985.

150. Ф 155. Sheppard E. S. Gravity parameter estimation // Geographical Analysis, 1979.1. Vol. 11. p. 120-132.

151. Todd Litman. Generated Traffic and Induced Travel (Implications for Transport Planning). Victoria Transport Policy Institute, Canada 2005. 29 p.

152. Weisbrod G., Grovak M. Alternative methods for valuing economic benefits of transportation projects // Transportation Association of Canada: Benefit Cost Analysis Symposium, 2001. 19 p.