Методы оценки нагруженности инерционных синхронизаторов в коробке передач трактора с фрикционными муфтами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат технических наук Крючков, Виталий Алексеевич

• Крючков, Виталий Алексеевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Крючков, Виталий Алексеевич

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Перспективы применения синхронизаторов в тракторных

коробках передач

1.2. Факторы, определяющие работоспособность инерционных синхронизаторов

1.3. Методы оценки работы буксования выравнивающего элемента синхронизатора

1.4. Задачи исследования

2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРОЦЕССА БУКСОВАНИЯ ВЫРАВНИВАЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА СИНХРОНИЗАТОРА С УЧЕТОМ ПОВОДКОВЫХ МОМЕНТОВ ОТ ВЫКЛЮЧЕННЫХ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

2.1. Математическая модель включения инерционного синхронизатора

2.2. Аналитическое выражение величины работы буксования синхронизатора с учетом воздействия поводкового момента

2.3. Достоверность и обоснованность полученных

результатов

2.4. Выводы

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ВКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЛИЧИНЫ ПОВОДКОВОГО МОМЕНТА ОТ ВЫКЛЮЧЕННОЙ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ

3.1. Объект и задачи исследования

3.2. Схема и конструкция испытательной установки

3.3. Методика и результаты экспериментальных исследований по определению величины поводкового момента от выключенной фрикционной муфты

3.4. Методика и результаты экспериментальных исследований процесса включения синхронизатора

3.5. Выводы

4. ВЫБОР МЕСТА УСТАНОВКИ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ И СИНХРОНИЗАТОРОВ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

4.1. Варианты установки фрикционных муфт и синхронизаторов

в коробке передач

4.2. Анализ вариантов установки фрикционных муфт

и синхронизаторов в коробке передач

4.3. Методика оценки нагруженности синхронизаторов в коробках передач с

фрикционными муфтами

4.4. Выводы

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы оценки нагруженности инерционных синхронизаторов в коробке передач трактора с фрикционными муфтами»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Инерционные синхронизаторы (СХ) широко применяются в коробках передач (КП) автомобилей и в последние годы получают все большее распространение в КП тракторов. СХ используются в классических схемах КП в качестве механизмов переключения передач с разрывом потока мощности или в качестве механизмов подготовки включаемой передачи в преселекторных КП, обеспечивающих безразрывное переключение передач. Преселекторные КП представляют наибольший интерес для тракторостроения, так как объединяют в себе функциональность КП с фрикционными муфтами (ФМ) с гидроподжатием и относительно высокий КПД классической схемы КП.

Одним из важнейших параметров, определяющих работоспособность СХ в КП, является удельная работа буксования его выравнивающего элемента в процессе включения передачи. В современных схемах тракторных КП с ФМ и СХ в выключенных ФМ возникают поводковые моменты, снижающие КПД КП и дополнительно нагружающие СХ.

Существующие методики расчета работы буксования выравнивающего элемента СХ и времени его синхронизации не учитывают влияния поводковых моментов от выключенных ФМ в КП, а также реальную характеристику срабатывания привода включения СХ. Эти обстоятельства не позволяют с достаточной точностью определять работу буксования СХ и время его синхронизации в КП трактора. Достоверное определение этих параметров позволит при проектировании тракторных КП оценить нагруженность СХ и сделать выбор их конструктивных параметров более обоснованным с учетом места установки СХ и ФМ в КП.

Целью работы является разработка методов оценки нагруженности СХ (работы буксования и времени синхронизации) в КП трактора с одной и более выключенными ФМ.

Объекты исследований - ФМ и СХ в КП трактора, процесс синхронизации при включении или подготовке передачи в КП с учетом влияния на работу СХ поводкового момента от выключенной ФМ.

Методы исследования. В работе использованы теоретические и экспериментальные методы исследования. Теоретические исследования основаны на использовании методов аналитической механики и теории движения колесных и гусеничных машин. Экспериментальные исследования проводились на экспериментальной установке, имитирующей работу преселекторной КП с использованием натурных образцов ФМ и СХ.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- разработана математическая модель процесса включения и буксования выравнивающего элемента СХ с учетом реального срабатывания привода управления и поводковых моментов от выключенных ФМ в КП;

- проведена экспериментальная оценка величины поводкового момента в выключенной ФМ в КП, определен вид его характеристики и динамика поведения в зависимости от абсолютных и относительных частот вращения дисков;

- разработан аналитический метод расчета работы буксования СХ и времени синхронизации, учитывающий характер изменения момента трения СХ при включении передачи и влияние поводковых моментов от выключенных ФМ в КП;

- разработана обобщенная методика оценки нагруженности СХ (работы буксования и времени синхронизации) и на ее основе даны рекомендации по выбору места установки ФМ и СХ в кинематических схемах КП при совместной работе ФМ с гидроподжатием и СХ.

Практическая значимость. Универсальная математическая модель процесса включения СХ, учитывающая такие дополнительные факторы, как поводковый момент со стороны выключенной ФМ и характеристику привода включения, позволяет на стадии проектирования КП, содержащей в своей конструкции ФМ и СХ, достоверно оценить работу буксования СХ и время

его синхронизации, что позволит сделать более обоснованным выбор параметров СХ. Предложенный аналитический метод расчета работы буксования СХ и времени его синхронизации позволяют упростить и ускорить выбор нужных параметров СХ, обеспечивая достаточную степень точности расчетов. Разработанная обобщенная методика оценки нагруженности СХ и на ее основе рекомендации по выбору места установки ФМ и СХ в кинематических схемах КП при совместной работе ФМ с гидроподжатием и СХ позволяют на стадии проектирования КП выбирать наиболее рациональные места их взаимного расположения.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

- математическая модель процесса включения и буксования выравнивающего элемента СХ с учетом реального срабатывания привода управления и поводковых моментов от выключенных ФМ в КП;

- результаты экспериментальных исследований по оценке величины поводкового момента в выключенной ФМ, вида его характеристики и динамика поведения в зависимости от абсолютных и относительных частот вращения дисков;

- аналитический метод расчета работы буксования СХ и времени синхронизации, учитывающий характер изменения момента трения СХ при включении передачи и влияние поводковых моментов от выключенных ФМ в КП;

- обобщенная методика оценки нагруженности СХ (работы буксования и времени синхронизации) и рекомендации по выбору места установки ФМ и СХ в кинематических схемах КП при совместной работе ФМ с гидроподжатием и СХ.

Реализация результатов работы. Математическая модель процесса включения СХ в КП и аналитический метод расчета их работы буксования и времени синхронизации при использовании различных схем КП с ФМ внедрены в учебный процесс в МГТУ «МАМИ» и используются в ОАО «НАТИ» при разработке новых конструкций КП, содержащих СХ и ФМ.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на заседаниях научно-технического совета ОАО «НАТИ» (2007 - 2011 гг.) и ОАО «НИИ стали» (2012 г.), кафедры «Колесные и гусеничные машины» МГТУ «МАМИ» (2010 - 2012 гг.), на Всероссийской научно-технической конференции «Проблемы и достижения автотранспортного комплекса» (г. Екатеринбург, 2008 г.), на научно-технической конференции, посвященной 100-летию начала инженерной подготовки по автомобильной специальности в МГТУ им. Н.Э. Баумана (г. Москва, 2009 г.), на международной научно-технической конференции АИИ «Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров» (г. Москва, 2008, 2010, 2012 гг.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ, среди которых 1 патент на полезную модель и 3 работы опубликованы в рецензируемых изданиях, входящих в Перечень ВАК.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 глав, основных результатов и выводов, списка использованной литературы и приложений. Основное содержание работы изложено на 189 страницах машинописного текста, включая 58 рисунков, 12 таблиц и приложения.

Заключение диссертации по теме «Колесные и гусеничные машины», Крючков, Виталий Алексеевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Разработана математическая модель процесса включения и буксования выравнивающего элемента СХ с учетом характеристики срабатывания привода управления и поводковых моментов от выключенных ФМ в КП. Расхождение результатов расчетов с результатами экспериментальных исследований при оценке работы буксования с помощью разработанной математической модели не превышает -9,77%, а времени синхронизации -11,52 %.

2. Получены аналитические зависимости для расчета работы буксования выравнивающего элемента СХ и времени его синхронизации с учетом характеристики срабатывания привода управления и поводковых моментов от выключенных ФМ в КП. Расхождение результатов расчетов с результатами экспериментальных исследований при оценке работы буксования с помощью полученных аналитических зависимостей не превышает -10,81%, а времени синхронизации -14,78%.

3. Разработанные математическая модель процесса включения и буксования выравнивающего элемента СХ в КП и аналитические зависимости для определения работы буксования СХ и времени синхронизации являются универсальными, так как позволяют проводить расчеты для любой выбранной схемы КП, содержащей СХ и ФМ.

4. На основе экспериментальных исследований на примере ФМ ВОМ трактора Т-150 получены зависимости поводкового момента для этой ФМ от частоты вращения ее дисков. Установлено, что величина поводкового момента зависит как от абсолютных, так и от относительных частот вращения дисков выключенной ФМ. При этом поводковый момент может иметь как положительное, так и отрицательное значение, а его величина составила до 15% от расчетного момента трения каждого СХ, установленного в КП автобуса «Икарус».

5. Изменение величины расхода смазочной жидкости между дисками выключенной ФМ не оказывает влияния на величину ее поводкового момента.

6. Разработана обобщенная методика оценки нагруженности СХ (работы буксования и времени синхронизации) и на ее основе даны рекомендации по выбору места установки ФМ и СХ в кинематических схемах КП при совместной работе ФМ с гидроподжатием и СХ.

Проведенный анализ схем КП показал, что с целью снижения нагруженности СХ расположение редукторных связей в КП с заданными передаточными числами следует выбирать таким образом, чтобы при установке ФМ на входе в КП передаточные числа редукторной связи больше единицы находились после СХ, а передаточные числа меньше единицы располагались между ФМ и СХ. Обратное правило справедливо при установке ФМ на выходе из КП.

7. В случае применения классической схемы КП с одной ФМ влияние поводкового момента носит только отрицательный характер. В случае же применения преселекторной схемы КП поводковый момент носит либо положительный характер (помогает включению СХ), либо меняет характер своего воздействия в процессе включения, но всегда с положительного на отрицательное.

8. В тракторных КП с целью снижения нагруженности СХ необходимо уменьшать время включения пониженной передачи при резком возрастании нагрузки на МТА. С этой точки зрения необходимо прибегать к использованию преселекторных схем КП, в которых ФМ устанавливается после СХ, а расположение передаточных чисел редукторной связи увеличивает влияние поводкового момента, помогающего включению передачи и не меняющего направления своего воздействия.

В некоторых случаях полезно уменьшать время включения СХ при включении повышенной передачи, располагая редукторную связь таким образом, чтобы она увеличивала влияние поводкового момента, помогающего включению передачи и не меняющего направления своего воздействия.

9. Рекомендуется воздерживаться от применения схем КП с СХ с более чем двумя ФМ. В таких схемах с увеличением количества выключенных ФМ увеличивается величина их общего поводкового момента, нагружающего СХ.

10. Наиболее комфортные условия работы СХ обеспечивает такая компоновка схемы КП, которая использует не только преселекторный принцип переключения передач, но и ко всему прочему имеет два комплекта СХ, установленных как на входе в КП, так и на выходе из нее. Это позволяет использовать положительные свойства поводкового момента от выключенной ФМ как при переключении передачи вверх, так и при ее переключении вниз.

152

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Крючков, Виталий Алексеевич, 2012 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Азаматов P.A. Многоступенчатые коробки передач грузовых автомобилей. Конструирование и расчет: Учебное пособие. - Набережные Челны: Издательство КамПИ, 1992. - 91 с.

2. Барский И.Б. Конструирование и расчет тракторов: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и тракторы». - М.: Машиностроение, 1980.-335 с.

3. Белокосков В.И. Исследование вопросов автоматизации и дистанционного управления автомобилями и тракторами: Автореф. Дисс... канд. техн. наук. - Л.- Пушкин, 1982. - 26 с.

4. Белоус М.М. Исследование автоматических систем управления ступенчатой механической трансмиссией с центральной синхронизацией: Дисс... канд. техн. наук. - Минск, 1982. - 199 с.

5. Беляев А. Техника: За ручку с роботом// За рулем, 2010. - №10. -С. 32-34.

6. Боровиков В. STATISTICA. Искусство анализа данных на компьютере: Для профессионалов. - СПб.: Питер, 2003. - 688 с.

7. Бочаров Н.Ф. Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости: Расчет агрегатов и систем. - М.: Машиностроение, 1994. -404 с.

8. Бялоцкий В.Ф. Исследование работы фрикционных муфт в гидромеханической передаче автобуса: Дисс... канд. техн. наук. - М., 1968. -250 с.

9. Ветров Ю. Своими глазами: Volkswagen - зачем коробке DSG "сухие" сцепления?// Авторевю. - М.: ООО "Газета "Авторевю", 2008. - №4.

10. Высоцкий М.С., Гилелес Л.Х., Херсонский С.Г. Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования. - М.: Машиностроение, 1995.-256 с.

11. Гирко М.Д. Работа фрикциона гидромеханической передачи в динамической системе тяжелого автомобиля: Дисс...канд. техн. наук. - Минск, 1964.-154 с.

12. Гончаров B.C., Гончаров М.В. Повышение эксплуатационных свойств деталей трансмиссии и двигателя автомобиля из цветных сплавов: Учебное пособие. - Тольятти, 2006. - 151 с.

13. Гончаров B.C., Гончаров М.В. Повышение износостойкости деталей автомобиля из цветных сплавов: Монография. - Тольятти, 2005. - 149 с.

14. Гришкевич А.И. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник. - М.: Машиностроение, 1984. - 272 с.

15. Гущин Ю.С. Исследование работы многодисковых фрикционных муфт гидропередач большегрузных автомобилей: Дисс... канд. техн. наук. -Минск, 1966. - 161 с.

16. Дадамухамедов A.A. Оптимизация триботехнических показателей фрикционной пары конусного синхронизатора коробки передач: Автореф. дисс... канд. техн. наук. - Ташкент, 1988. -17 с.

17. Дубина В.В., Чикунов Н.П., Чаткин М.Н. Трансмиссии тракторов и автомобилей: Учебное пособие. - Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 2006. -456 с.

18. Зубков В.Ф. Схемное проектирование трансмиссий транспортных машин: Учеб. пособие. - Волгоград: Волгоград, гос. техн. ун-т., 1998. -112 с.

19. Иванов В.В. Методы вычислинея на ЭВМ: Справочное пособие. -Киев: Наука думка, 1986. - 584 с.

20. Индикт Е.А., Черняйкин В.А. Эксплуатационная надежность грузовых автомобилей. - М.: НИИН автопром, 1977. - 93 с.

21. Исследование потерь на трение в фрикционных муфтах с гидро-поджатием в коробках передач/ М.И. Дмитриев, О.В. Евтушик, И.В. Иванов и др.// Материалы 65-ой международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров (АИИ) "Приоритеты развития оте-

чественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров" Международного научного симпозиума "Автотракторостроение-2009". - М.: МГТУ "МАМИ", 2009. - Книга 1. - С. 380-387.

22. Исследование потерь мощности в выключенных работающих в масле фрикционных муфтах/ К.Я. Львовский, В.Э. Малаховский, Т.Н. Рыбакова и др.// Тр. НАТИ. -1979.- Вып. 264. - С. 8-16.

23. Калайда О. КПП: Одно сцепление хорошо, а два лучше// Купи авто. - М.: ООО "Издательство "За рулем", 2010 - №13. - С. 57.

24. Карагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справочник. - М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.

25. Ковалев В.А. Исследование процесса переключения передач в механической ступенчатой трансмиссии легкового автомобиля: Дисс... канд. техн. наук. - М., 1977. - 222 с.

26. Коломиец С.Н. Оценка нагруженности, расчет и повышение ресурса пар трения муфт сцепления: Дисс... канд. техн. наук. - М., 1988. -129 с.

27. Конструкции многоцелевых гусеничных и колесных машин/ Г.И. Гладов, A.B. Вихров, C.B. Зайцев и др.; Под ред. Г.И. Гладова. - М.: Издательский центр «Академия», 2010. - 400 с.

28. Конструкция автомобиля. Шасси/ Под общ. ред. А.Л. Карунина. -М.: МАМИ, 2000. - 528 с.

29. Красненьков В.И., Егоркин В.В. Синхронизаторы в ступенчатых трансмиссиях. -М.: Машгиз, 1967. - 198 с.

30. Крючков В.А., Шарипов В.М. Работа инерционного синхронизатора в преселекторной коробке передач// Материалы международной научно-технической конференции АИИ "Автомобиле- и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров" посвященной 145-летию МГТУ "МАМИ". Секция 1. "Автомобили, тракторы, специальные колесные и гусеничные машины". Подсекция "Колесные и гусеничные машины". - М.: МГТУ "МАМИ", 2010. - С. 447-457.

31. Ксеневич И.П. Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102. - М.: Агропромиз-дат, 1986. - 256 с.

32. Ксеневич И.П., Солонский A.C., Войчинский С.М. Проектирование универсально-пропашных тракторов. - Минск: Наука и техника, 1980. -320 с.

33. Ксеневич И.П., Солонский A.C., Мелешко М.Г. Анализ и перспективы развития устройств переключения передач тракторных трансмиссий. -М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1974. - 53 с.

34. Кугель Р.В. Зарубежные автомобили. "Автомобилестроение" (Итоги науки и техники). - М.: ВИНИТИ АН СССР, 1987. - 156 с.

35. Лукин П.П., Гаспарянц Г.А., Родионов В.Ф. Конструирование и расчет автомобиля. - М.: Машиностроение, 1984. - 376 с.

36. Многоцелевые гусеничные и колесные машины: Конструкция/ Г.И. Гладов, A.B. Вихров, В.В. Кувшинов, В.В. Павлов; Под ред. Г.И. Гла-дова. - М.: Транспорт, 2001. - 272 с.

37. Научно-инженерные основы реализации стратегии развития мобильной сельскохозяйственной энергетики. Избранные вопросы научного наследия академика И.П. Ксеневича/ Составитель В.Г. Шевцов. - М.: ВИМ, 2009. -176 с.

38. Недялков А.П. Разработка и исследование дистанционного электропневматического управления синхронизированными коробками передач с фрикционным сцеплением: Дисс...канд. техн. наук. - М., 1965. - 179 с.

39. Некрасов В.И. Многоступенчатая трансмиссия. Конструкция, конструирование и расчет: Учеб. Пособие. - Курган: Изд-во Курганского гос. ун-та, 2001.- 155 с.

40. Новицкий П.В., Зограф И.А. Оценка погрешностей результатов измерений. - Л.: Энергоатомиздат, 1985. - 248 с.

41. Новое направление в развитии конструкций коробок передач автомобилей и тракторов/ В.М. Шарипов, В.А. Крючков, М.И. Дмитриев и др.// Сборник материалов VI Всероссийской научно-технической конфе-

ренции "Проблемы и достижения автотранспортного комплекса". - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. - С. 214-216.

42. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета: Учебник для студентов вузов по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". - М.: Машиностроение, 1989. - 304 с.

43. Отрохов В.П. Создание системы модульных коробок передач грузовых автомобилей: Диссертация в виде научного доклада ... докт. техн. наук.-М., 1996.-69 с.

44. Оценка потерь на трение в фрикционных муфтах с гидроподжати-ем в коробках передач/ Щельцын H.A., Шарипов В.М., Иванов И.В. и др.// Материалы 65-ой международной научно-технической конференции АИИ "Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров". Секция 1. "Автомобили, тракторы, их агрегаты и системы". Подсекция "Тракторы". - М.: МГТУ "МАМИ", 2009. -С. 190-200.

45. Подураев Ю.В. Мехатроника: основы, методы, применение: учеб. пособие для студентов вузов. -М.: Машиностроение, 2007. - 256 с.

46. Постников Д.В. Улучшение эксплуатационных свойств синхронизаторов коробок передач автомобилей: Дисс... канд. техн. наук. - М., 1988. -187 с.

47. Потери на трение в коробках передач с гидроподжимными фрикционными муфтами/ Щельцын H.A., Шарипов В.М., Иванов И.В. и др.// Проектирование колесных машин: материалы Всерос. Науч.-техн. Конф., посвящ. 100-летию начала подготовки инженеров по автомобильной специальности в МГТУ им. Н.Э. Баумана, 25-26 нояб. 2009 г. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2009. - С. 232-240.

48. Проектирование полноприводных колесных машин: В 3 т. Т.2. Учебник для вузов/ Б.А. Афанастьев, Л.Ф. Жеглов, В.Н. Зузов и др.; Под. ред. A.A. Полунгяна. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. - 528 с.

49. Расчет и конструирование гусеничных машин/ Носов H.A., Галы-шев В.Д., Волков Ю.П., Харченко А.П.; Под ред. Носова H.A. - Д.: Машиностроение, 1972. - 560 с.

50. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тракторов "Беларус" серий 500, 800, 900/ A.A. Пуховой, М.Г. Мелешко, А.И. Боровник и др. - М.: Машиностроение, 2007. - 438 с.

51. Савочкин В.А. Тяговый расчет трактора: Методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине "Теория трактора" для студентов специальности 150100 "Автомобиле- и тракторостроение". - М.: МГТУ "МАМИ", 2001. - 48 с.

52. Сенников М.А., Лебедев В.Д., Красильников Ю.Н. Ступенчатые коробки передач автомобилей и тракторов: Учебное пособие. - Архангельск: Арханг. гос. тех. ун-т, 2009. - 100 с.

53. Советские тракторы/ Под ред. И.Б. Барского. - М.: Машиностроение, 1970.-369 с.

54. Сокол H.A., Попов С.И. Основы конструкции и расчета автомобиля. Трансмиссия и ходовая часть: Учеб. пособие. - Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2004. - 137 с.

55. Сцепления транспортных и тяговых машин/ Под ред. Ф.Р. Гекке-ра, В.М. Шарипова, Г.М. Щеренкова. - М.: Машиностроение, 1989. - 334 с.

56. Талу К.А. Конструкция и расчет танков. - М.: Издание БАБТВ, 1963.-541 с.

57. Тарасик В.П. Некоторые вопросы синтеза коробок передач с фрикционными муфтами переключения ступеней: Автореф. дисс... канд. техн. наук. - Минск, 1970. - 28 с.

58. Тенденции развития и применения конструкций автоматических устройств переключения передач ступенчатых трансмиссий: Обзор/И.П. Ксеневич, A.C. Солонский, М.Г. Мелешко и др. - М.: ЦЬЖИТЭИтракторосельхозмаш, 1977.-28 с.

59. Теория и проектирование фрикционных сцеплений колесных и гусеничных машин/ В.М. Шарипов, H.H. Шарипова, A.C. Шевелев, Ю.С. Щетинин; Под общ. ред. В.М. Шарипова. - М.: Машиностроение, 2010.- 170 с.

60. Тирикозюк В.А. Повышение надежности автомобиля. - М.: Транспорт, 1980. - 88 с.

61. Трактор Т-150: устройство и эксплуатация/ Под ред. Б.П. Кашубы, И.А. Коваля. - М. Колос, 1978. - 288 с.

62. Тракторы. Конструкция: Учебник для студентов вузов, обучающихся по направлению "Наземные транспортные системы" и специальности "Автомобиле- и тракторостроение"/ И.П. Ксеневич, В.М. Шарипов, J1.X. Арустамов и др.; Под общ. ред. И.П. Ксеневича, В.М. Шарипова. - М.: МГТУ "МАМИ", 2001.-821 с.

63. Тракторы. Проектирование, конструирование и расчет. Учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов/ И.П. Ксеневич, В.В. Гуськов, Н.Ф. Бочаров и др.; Под общ. ред. И.П. Ксеневича. - М.: Машиностроение, 1991. - 544 с.

64. Тракторы. Ч. 1. Конструкции/ Под ред. Гуськова В.В. - Минск: Высшая школа, 1979. - 232 с.

65. Трансмиссии тракторов (конструкция)/ В.М. Шарипов, И.М. Эг-лит, А.П. Парфенов, Ю.С. Щетинин; Под ред. В.М. Шарипова. - М.: МГТУ "МАМИ", 1999.-245 с.

66. Трансмиссия (преселективный робот)// Новости науки и техники автостроения. Информационный обзор. - М.: ОАО "АСМ-ХОЛДИНГ", 2009-С. 55-59.

67. Трансмиссия транспортного средства. Патент на полезную модель № 97465/ A.A. Тимофиевский, Д.Г. Купрюнин, H.A. Щельцын и др. Опубликовано 10.09.2010. Бюл. №25.

68. Успенский И.Н. Конструирование трансмиссии автомобиля. Коробки передач: Учебное пособие. - Горький: изд. ГПИ им. A.A. Жданова, 1980.-58 с.

69. Феллер В. Глава XI. Целочисленные величины. Производящие функции// Введение в теорию вероятностей и ее приложения.; Под ред. Е.Б. Дынкина. - М.: Мир, 1964. - С. 270-272.

70. Функциональные свойства и экономичность тракторной и специальной техники с трансмиссиями VDC (Innovation variable transmission for mobile technique)/ Heinz Aitzetmueller// Механика машин, механизмов и материалов. Международный технический журнал. - Минск: ГНУ "Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси", 2009 -№1.~ С. 20-24.

71. Характеристики использования тракторов класса 1,4 и 3 т по видам работ/ Р.В. Кугель и др.// Тракторы и сельхозмашины. - М.: Машиностроение, 1972. - №9. - С. 5-6.

72. Хованов И.М. Исследование автоматической синхронизации при переключении передач в коробке скоростей: Дисс... канд. техн. наук. - Н-Тагил, 1960.- 121 с.

73. Холопов В.Н., Борисенко В.А., Федченко В.Б. Автомобили, тракторы и лесные машины. Трансмиссия. Часть 1. Сцепления, коробки передач и раздаточные коробки: хрестоматия для студентов специальности 150405 всех форм обучения. - Красноярск: СибГТУ, 2008. - 164 с.

74. Цереня A.A. Выбор и обоснование схемы и параметров системы электрогидравлического управления синхронизированной коробки передач колесного трактора: Дисс... канд. техн. наук. - Минск, 1992. - 253 с.

75. Чудаков Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. Изд. 2-е. -М.: Колос, 1972. - 385 с.

76. Шарипов В.М. Конструирование и расчет тракторов: Учебник для студентов вузов. - М.: Машиностроение, 2009. - 752 с.

77. Шарипов В.М., Крючков В.А. Особенности расчета инерционного синхронизатора в преселекторной КП// Тракторы и сельхозмашины. - 2011. - №9. - С. 24-26.

78. Шарипов В.М., Крючков В.А. Учет воздействия поводкового момента в классической методике расчета работы буксования синхронизатора в коробке передач// Справочник. Инженерный журнал. - ООО «Издательский дом «Спектр», 2011. - №10. - С. 6-11.

79. Шарипов В.М. Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. - М.: МГТУ "МАМИ", 2002. -300 с.

80. Шарипов В.М., Эглит И.М. Синхронизаторы: Учебное пособие для студентов специальности 150100 "Автомобиле- и тракторостроение". -М.: МГТУ "МАМИ", 2001. - 28 с.

81. Шувалов Е.А. Повышение работоспособности трансмиссий тракторов. - Л.: Машиностроение, 1986. - 126 с.

82. Jaskiewicz Zb. (Яскевич 3.) Mechaniczne skrzynki przektadniowe (Механические коробки передач). - Варшава, 1975. - 190 с.

83. International magazine of Massey Ferguson. - 2005. - №20. - P. 1415.

84. Synchromesh problems in the automation of on orthodox gearbox/ C. Henderson// Advances in automobile engineering. - New York: Pergamon Press, 1964.-Vol. 2.

85. Zur Theorie des Gangwechsels bei synchronisierten Fahrzeuggetriebe/ H. Seifert// Automobiltechnische Zeitschrift. - 1955. - NrlO. - S.300-306.