Методы оценки и повышения надежности транспортно-складских систем тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Мотовилов, Максим Игоревич

• Мотовилов, Максим Игоревич
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мотовилов, Максим Игоревич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Современное состояние и перспективы развития логистических методов и моделей.

1.1. Анализ происхождения, трактовки перспектив развития термина логистика, моделей и методов логистики.

1.2. Анализ целей и задач логистической системы.

1.3. Исследования развития теории надежности в логистике.

Глава 2. Разработка концепций управления транспортно-складской системой с позиции надежности.

2.1. Анализ и уточнение ключевых показателей надежности в логистике.

2.2. Методика оценки ключевых показателей надежности в логистике.

2.3. Методы оптимизации ключевых показателей надежности транспортноскладских систем.

Глава 3. Применение методов оптимизации ключевых показателей надежности в транспортно-складских системах.

3.1. Классификация логистических провайдеров и методический подход к оценке влияния логистического провайдера на надежность транспортно-складской системы.

3.2. Оценка ключевых показателей надежности предприятии, оказывающем складские услуги.

3.3. Рекомендации по оптимизации ключевых показателей надежности предприятии, оказывающем складские услуги.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы оценки и повышения надежности транспортно-складских систем»

В последнее время большое количество ученых различных отраслей большое внимание уделяют термину «логистика», экономисты и бизнесмены разных стран рассуждают о том, стоит ли выделять этот вид деятельности в отдельную сферу, либо оставить ее встроенной в уже существующие отношения. Основой «логистики» является, по мнению специалистов, снижение издержек на всем пути товара от производителя к продавцу, а затем и к покупателю [45].

Проведенные в работе исследования позволяют сделать вывод о том, что в современном мире логистика базируется не только на математических науках, но и на экономических отношениях. Логистика - это, как правило, интегрированная система сбыта, снабжения, транспортировки, хранения и производства товаров, то есть она охватывает все виды деятельности от получения заказа на производство до поставки товара потребителю. Современное положение дел на любом российском предприятии говорит о том, что первым шагом на пути компании должно быть не создание интернет-сайта, а полное переосмысление и преобразование всей логистической системы. Проблемы управления поставками и снабжением хорошо изучены на Западе и существуют эффективные методы их решения, известные под названием SCM (Supply Chain Management - управление цепочками поставок). SCM решает задачи координации, планирования и управления процессами снабжения, производства, складирования и доставки товаров и услуг конечным потребителям. Управление поставками неразрывно связано с внутрифирменным ресурсным планированием (Enterprise Resource Planning, ERP), которое ведет учет других ресурсов компании (финансы, персонал и т. д.) и играет существенную роль и в построении эффективных и надежных логистических систем. Важность взаимосвязанных функций логистики в сфере бизнеса, необходимость применения комплексного подхода к обеспечению поставок являются ключевыми параметрами функционирования не только отдельного звена, но и предприятия в целом.

Большинство компаний, как показывает практика, относятся к разделению функций логистики довольно скептически, исключение составляет лишь доставка товара. Их беспокоят такие вопросы как совместимость служб логистики с уже существующими системами, конфиденциальность трансакций, способность сторонней фирмы обеспечить законченное и правильное решение в области сервиса и логистики и т.п. Последнее вызывает недоверие со стороны продавцов, которые с большой неохотой идут на передачу функций управления заказами сторонней структуре. 48% компаний высказались категорически против того, чтобы переложить функцию управления заказами на плечи другой фирмы [111]. Но сейчас становится ясно, что по мере развития логистики сотрудничество поставщиков будет направлено на делегирование службе доставки различных функций логистики. Потребитель тем самым будет избавлен от рассмотрения множества договоров (купли-продажи, доставки, обеспечения сервиса и пр.) с поставщиками. Более 80% компаний обозначили четко прослеживаемую тенденцию оставить под своим контролем такие дистрибьюторские функции, как управление заказами и их исполнение, а также управление возвращенным и непроданным товаром [117]. Прежде всего, компании готовы уйти от функции управления возвращенным и непроданным товаром (30% компаний отвечают на этот вопрос «вероятно да» и «скорее всего да»). В числе других кандидатов на отделение функция исполнения заказов (25%), а процедуру управления заказами доверили бы другой фирме лишь 18% опрошенных [117]. Минимизировать высокие затраты на организацию логистики для небольших партий товара очень и очень сложно. На сегодняшний день не существует эффективной и дешевой доставки мелких заказов, столь необходимой в бизнесе. Такие опытные компании в области доставки, как DHL, FedEx и другие, имеют образцовую систему для доставки посылок любого объема, однако они очень дороги для передачи им логистики электронных поставок в адрес множества мелких клиентов (т. е. для аутсорсинга).

На промышленных предприятиях снижение доли участия в логистических операциях более ярко выражено, чем снижение доли участия в производстве конечного продукта. Отражением доли участия в логистических операциях является передача этих операций профессиональным логистическим провайдерам, т.е. уровень аутсорсинга. Самый высокий показатель аутсорсинга - при грузоперевозках между предприятиями промышленности и торговли (до100%) [117]. Примерно 48% [117] предприятий передали управление своими складами логистическим провайдерам.

В работе рассматривается недостаточно изученное в настоящее время понятие надежности в логистике и логистических системах. Исследуемое понятие актуально в современных логистических системах, а также в их составных элементах (звеньях, цепочках). Рассматривается надежность выполнения поставленных перед логистической системой задач, таких как точность, своевременность, безотказность, минимизация затрат на ее различных уровнях (заказ, закупка, транспортировка, складирование, распространение).

Ведущие специалисты и ученые в области логистики в настоящее время не сомневаются в целесообразности и необходимости внедрять количественные методы теории надежности в логистические системы для решения указанных задач. Количественные расчеты на ранних этапах проектирования позволяют выбрать предпочтительные варианты структуры систем, сформировать принципы рациональных режимов их использования, определить регламент оптимального обеспечения систем в процессе их функционирования.

Сложившаяся ситуация не позволяет с большим доверием относится к возможности и необходимости априорных оценок различных показателей надежности с точностью выше двух-трех значащих цифр. Почти любой специалист в области надежности откажется от использования чрезмерно точных математических моделей при проектировании логистической системы, зная, что достоверные исходные статистические данные для таких моделей отсутствуют. Прогноз надежности становится максимально приближенным к реальности после анализа функционирования спроектированной системы. Оценить надежность можно после оценки факторов влияющих на нее, учтенных и неучтенных при проектировании.

В этих условиях особые требования предъявляются к вновь выходящим работам и научным трудам по теории надежности и практике ее обеспечения.

Все вышеизложенное позволяет судить о безусловной актуальности проведенного диссертационного исследования.

Целью работы является разработка методических основ оценки и оптимизации ключевых показателей надежности логистических систем. Поставленная цель требует решения следующих задач:

1. Анализ современного состояния и перспектив развития моделей и методов расчета показателей надежности транспортно-складских систем.

2. Анализ рынка поставщиков логистических услуг — логистических провайдеров, их классификация и влияние на достижение главных целей функционирования транспортно-складской системы.

3. Разработка концепции управления логистической системой с позиции надежности.

4. Разработка методов оптимизации ключевых показателей надежности транспортно-складских систем.

5. Разработка практических рекомендаций для повышения уровня надежности транспортно-складской системы с помощью оценки и оптимизации ключевых показателей надежности.

6. Апробация оценки ключевых показателей надежности и рекомендаций по их оптимизации на транспортно-складских системах предприятий Санкт-Петербурга.

Объектом исследования являются элементы, звенья и логистические цепочки транспортно-складских систем.

Предмет исследования — показатели надежности и эффективности логистических систем.

Теоретические и методологические основы диссертационной работы составили научные труды, публикации, монографии отечественных и зарубежных ученых по проблемам управления материальными потоками и управления логистическими системами и цепями, а также исследования рынков девелоперов и логистических провайдеров ведущими мировыми консультантами в области коммерческой недвижимости и логистики. Использовались материалы, предоставленные поставщиками оборудования, эксплуатируемого в логистических системах. В работе анализировались труды таких ведущих российских и зарубежных специалистов как Альбеков

A.У., Бережной В.И., Бочкарев A.A., Вентцель Е.С., Веников Г.В., Воронин

B.В., Волгин В.В., Гаджинский A.M., Горев А.Э., Гриневич Г.П., Долгов

A.П., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Инютина К.В., Королева Е.А., Котлер Ф., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Малевич Ю.В., Маликов О.Б., Миротин Л.Б., Парфенов A.B., Плетнева Н.Г., Пястолов С.М., Сергеев

B.И., Сидоров И.И., Смехов A.A., Уайтин Т., Уваров С.А., Хедли Дж., Чудаков А.Д., Шабарова Э.В., Щербаков В.В. В работе использовались методы системного анализа, системного проектирования, методы общей теории систем, теории управления, теории имитационного моделирования, теории принятия решений, методы анализа и синтеза, экспертных оценок, теории надежности в экономике и логистике, управлении цепями поставок.

Информационной основой послужили учебники, учебные пособия, практические рекомендации по логистике и управлению цепями поставок, разработанные отечественными и зарубежными учеными, а также публикации из журналов и сети Интернет, результаты опросов и исследований.

Логика исследования отражает последовательность ниже перечисленных стадий. На начальных этапах исследования выясняется, что представляет собой эффективная и надежная логистическая система на современном этапе развития экономики в Российской Федерации. Далее предлагается методика повышения надежности любой логистической системы при использовании логистических операторов. Затем проводится сравнительный анализ систем, показываются преимущества систем функционирующих максимально надежно с помощью логистического провайдера. Отмеченные выше этапы позволили разработать методику, которая может быть апробирована на любом предприятии. Разрабатывается методика оценки и улучшения ключевых показателей надежности логистических систем на примере одного из предприятий Санкт-Петербурга, оказывающем складские услуги.

Научная новизна исследования заключается в разработке концепции повышения надежности в логистических системах. Основными результатами исследования, элементами научной новизны являются следующие:

1. Уточнен аппарат теории надежности в логистике, в частности оценки и влияния уровня надежности на общие затраты транспортно-складской системы.

2. Предложены ключевые показатели надежности для логистических систем, спроектированных согласно концепциям «от-двери-к-двери» и точно-во-время», что позволяет с большой точностью оценивать надежность системы еще на этапе ее проектирования.

3. Разработан метод оценки ключевых показателей надежности на основе показателей надежности транспортно-складских систем, а также интегрированный показатель надежности транспортно-складской системы, с целью повышения общего уровня надежности системы.

4. Предложена классификация логистических провайдеров, освещены вопросы влияния провайдера на показатели надежности транспортно-складской системы, что дает возможность выстраивать транспортно-складскую систему, передавая часть функций на аутсорсинг.

5. Разработан алгоритм построения транспортно-складской системы с использованием провайдера и рекомендации оптимизации ключевых показателей надежности, позволяющие достигнуть максимального уровня надежности системы.

Практическая значимость. На основе методики повышения надежности и эффективности транспортно-складской системы были апробированы некоторые методы оптимизации ключевых показателей надежности на предприятиях Санкт-Петербурга.

Разработанная в диссертационной работе концепция управления логистической системой предприятия позволяет, существенно улучшив качество и повысив надежность любого предприятия за счет внедрения логистического провайдера в транспортно-складскую систему предприятия, а также за счет оптимизации ключевых показателей надежности.

Результаты, полученные в работе, частично внедрены и используются на предприятиях, пользующихся и оказывающих складские услуги в Санкт-Петербурге.

Основные научные результаты и выводы, полученные в диссертационной работе, докладывались и обсуждались на всероссийских и международных конференциях, проводившихся в Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете (2005, 2006, 2007 гг.), Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов (2007 г.), Киевском национальном авиационном университете (2006 г.).

Публикации. Результаты диссертационного исследования опубликованы в 11 научных трудах, общим объемом 2,2 п. л.

Структура диссертации соответствует кругу поставленных перед автором задач и отражает логику исследования. Диссертационная работа состоит из введения, 3 глав, заключения, библиографического списка из 129 наименований, 5 иллюстраций, 17 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мотовилов, Максим Игоревич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Поскольку крупные предприятия России исторически развивались без существенного акцентирования внимания на вопросах логистики в своих программах развития, то накопилось достаточно много нерешенных проблем. В частности они касаются надежности логистических систем.

Проблемы надежности в логистике в современных условиях являются одними из самых актуальных.

Говоря о публикациях в области теории надежности, нужно подчеркнуть, что за последние 20 лет в нашей стране издан не один десяток оригинальных (включая переводные) книг по этой тематике. Однако книг, в которых вопросы теории и практики надежности освещены достаточно глубоко и всесторонне, не так уж много.

Встречаются публикации о надежности технических систем, в которых существует большой методический материал для разработки методов и моделей прогнозирования надежности и эффективности логистических систем. К ряду таких публикаций можно отнести работы [73,21,40, 22, 24].

Интересный подход предложен в работах профессора К.В.Инютиной о надежности с точки зрения управления запасами. Монография [27] посвящена выявлению резервов повышения качества и эффективности материально-технического обеспечения производства. В работе были проведены исследования понятия конечного результата функционирования системы снабжения, предложены показатели оценки результата деятельности, рассмотрены направления повышения надежности функционирования системы материально-технического обеспечения производства. В связи с этим были рассмотрены вопросы моделирования состояния и динамики материальных запасов, оптимизация норм последних с учетом фактора времени [27].

Проф. B.C. Лукинский и проф. Е.И. Зайцев [22] в своих исследованиях рассматривают ряд вопросов, посвященных надежности и долговечности автомобиля как системы, способах прогнозирования надежности автотранспортных средств. Освещенный в работе [22] подход можно также частично использовать при прогнозировании надежности и долговечности логистических систем в целом, а также их элементов.

В некоторых публикациях понятие надежность логистических систем встречается при описании модели «от-двери-к-двери», при этом используется понятие, так называемой «схемной надежности», когда ключевым показателем является количество и качество доставки до потребителя и общая схема доставки до потребителя. В модели используется лишь малая доля общих показателей надежности. В начале проектирования за основы берется только точность доставки. Редко учитывается фактор времени, а чаще всего не учитывается вообще финансовая составляющая.

К сожалению, за последнее время появился ряд книг, которые не удается отнести ни к одному из рассмотренных классов и назначение которых остается, видимо, неясным: в них нет ни теории, ни новых задач, ни практических рекомендаций, в том числе и в области проектирования и прогнозирования логистических систем.

В настоящем исследовании, обобщив отечественный и мировой опыт, предложены несколько вариантов создания методологических основ оценки ключевых показателей надежности и повышения уровня надежности и эффективности в логистической системе.

В работе были предложены к рассмотрению три варианта построения простейшей логистической системы: с использованием собственных ресурсов (вариант 1), с использованием привлеченных ресурсов (вариант 2), с использованием логистического провайдера вариантЗ), а также разработан алгоритм применения того или иного варианта.

На основе рассмотренных вариантов были сделаны следующие выводы: при построении логистической цепочки следует рассчитать показатели надежности с логистическим провайдером и без него; оценить финансовые риски, исходя из рассчитанных показателей надежности; сделав, оценки выбрать один из предложенных вариантов построения логистической цепочки; использовать вариант 1 в случае наличия на момент построения цепочки опытного складского персонала, специализированной техники и системы учета товарно-материальных ценностей на складе; используя вариант 2, следует обратиться к специализированным консультантам или риэлтерам, занимающимся вопросами коммерческой недвижимости; используя вариант 3, следует обратиться к специальным методам выбора поставщика логистических услуг.

Проведенные аналитические обзоры позволили систематизировать сложившиеся подходы к оценке надежности в логистике, а также математическим методам, используемым в логистике и экономике для выявления и влияния на ключевые показатели надежности систем. В работе проанализировано влияние использования методов логистики в логистических системах на ключевые показатели надежности, предложена сравнительная характеристика некоторых показателей надежности на ведущих предприятиях Санкт-Петербурга до и после использования методов логистики.

В процессе анализа существующих требований к логистической системе и общесистемных требований были выявлены фрагменты требований к надежности в логистике и логистических системах. В результате была предложена методика оценки ключевых показателей надежности в логистике, а также методы улучшения, подвергающихся оценке показателей. Новизна предложенного подхода заключалась не только в том, что концептуально изменилось понимание проблемы повышения надежности участков логистической системы и всей системы в целом, но и происходит взаимообусловленное изменение отношений со всеми участками, и показатели надежности интегрируются.

Изучив интегральные оценки и характеристики процессов, происходящих внутри системы, определились подходы и необходимые условия для оценки и внедрения теоретических положений исследования.

В результате были предложены следующие методы улучшения ключевых показателей надежности на предприятии, оказывающем складские услуги: работа с персоналом (обучение, ввод дополнительных контролирующих должностей); усовершенствование информационной системы учета; введение для дополнительного контроля в логистическую цепочку независимого контролера (сюрвейера, тальмана и пр.); введение в контракты дополнительных вознаграждений и/или штрафов за выполнение/невыполнение ключевых показателей надежности.

Разработанный подход к оценке и повышению ключевых показателей надежности позволяет произвести оценку надежности логистической системы любого предприятия и произвести реинжиниринг всей системы.

Разработанные подходы улучшения показателей с помощь внедрения в системы логистического провайдера и с помощью упомянутых методов позволяют повысить надежность не только участков логистической системы, но и всей системы в целом.

Практические рекомендации оценки ключевых показателей надежности применимы для различных предприятий, в том числе, но не только, логистических провайдеров, транспортных компаний, предприятий легкой, тяжелой и пищевой промышленности.

В результате проведенного исследования сформулированы следующие выводы:

1. Создание эффективной логистической системы является одной из ключевых задач в области системы управления предприятием. Представленный в работе анализ существующих знаний управления, как в логистике в целом, так и непосредственно в логистических системах показал, что основное внимание уделяется взаимоотношению с клиентами и партнерами. Когда как основная задача должна сводится к построению кардинально новой системы с эффективным использованием имеющихся ресурсов для обеспечения максимальной надежности всей системы. К тому же слабо формализованным и малоизученным остается вопрос единой для всех участников системы оценки выполнения тех или иных требований к логистической системе.

2. Современное состояние логистических методов и моделей свидетельствует о более подробном изучении теории надежности, а также применения теории надежности в логистике, развитии методов повышения надежности транспортно-складских систем и их составных элементов.

3. Важным этапом повышения надежности транспортно-складской системы является анализ и оценка ключевых показателей надежности.

4. Рассмотренные и разработанные во второй главе методы оценки и оптимизации ключевых показателей позволяют пересмотреть концепцию управления логистическими системами с позиции надежности.

5. Важным элементом и ограничением при оценке и оптимизации ключевых показателей является стоимость логистических операций, выполняемых в транспортно-складской системе.

6. Приведенные в диссертационном исследовании методы оптимизации ключевых показателей надежности являются в достаточной мере значимыми и применимыми на практике.

7. Методы оценки ключевых показателей надежности, разработанные автором применяются на некоторых предприятиях Санкт-Петербурга, что говорит о высокой практической значимости и научной новизны, разработанных в диссертационном исследовании методов.

8. Использование логистического провайдера в транспортно-складской системе является одним из методов оптимизации ключевых показателей надежности логистических цепочек и систем современного предприятия.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мотовилов, Максим Игоревич, 2008 год

1. Альбеков А.У., Федько В.П., Митысо O.A. Логистика комерции. Серия «Учебники, учебные пособия». Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. — 512с.

2. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. — М.: Олимп-Бизнес, 2001.-640с.

3. Беляевский Н.К., Реузов H.H., Реузов Д.Н. Статистика торговли. -Москва: Финансы и статистика, 1989.

4. Бланк И.А. Торговый менеджмент, СПб., 2001-101 с.

5. Блидман А.Ф., Прохоров А.Г. Технология перегрузочных работ в речных портах. М.: Транспорт. 1990 год.

6. Бочкарев A.A. Планирование и моделирование цепи поставок. СПб.: Альфа-Пресс, 2007.

7. Бухалков М.И., Внутрифирменное планирование, М., 2000 г.

8. Валевич Р.П., Давыдова Г.А. Экономика торгового предприятия. СПб., 2002 78 с.

9. Веников Г.В. Надежность и проектирование. М.,1971. 96 с.

10. Вентцель Е.С. Исследование операциий. М., 1972. 551 с.

11. Генкин Б.М. Экономика и социология труда. Учебник для вузов 2-е изд., испр. И доп. — М.: Издательская группа НОРМА -ИНФРА М. 2000.-412 с.

12. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика, учебное пособие, М., 2000 г.

13. Государственный стандарт РФ система стандартов безопасности труда процессы перемещения грузов на предприятиях общие требования безопасности ГОСТ 12.3.020-80.

14. Государственный стандарт РФ система стандартов безопасности труда работы погрузочно-разгрузочные общие требования безопасности ГОСТ 12.3.009-76 (CT СЭВ 3518-81).

15. Гриневич Г.П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. М.: Транспорт. 1990 год.

16. Дейян А. Реклама. Москва: Прогресс, 1994.

17. Дейян А., Троадек Анна и Лоик. Стимулирование сбыта и реклама на месте продажи. Москва: Прогресс, 1994.

18. Долан Э.Дж. Микроэкономика. С.Петербург: АО СПБ, 1994.

19. Дружинин Е.В.,-www.hrm.ru Источник: «Управление логистикой»

20. Евдокимов Д.К., Покараев Г.М. Нормирование материальных ресурсов: Словарь-справочник. — М: Экономика, 1988. — 199с.

21. Заде JL Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений. М., 1976. 165 с.

22. Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Надежность автотранспортных средств // Учебное пособие по специальности 071911 «Менеджмент на транспорте». — СПб : Издательство СПбГИЭА, 1994

23. Зайцев Е.И., Тягнирядко А.О., Мотовилов М.И. Практика использования WMS-системы Core IMS для автоматизации управления складом в ООО «Интертерминал-Предпортовый» //Логистика сегодня №6(24) ноябрь 2007. -М.: ЗАО «Издательский дом Гребенникова», 2007.

24. Зеваков Л.П., Петров В.В. Логистика производственных и товарных запасов, СПб, 2002.

25. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. Ред. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. 448 с.

26. Инютина К.В. Нормирование производственных запасов с применением математико-статистических методов. М., 1969. 112 с.

27. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения Л.: Изд-во Ленингр. Ун-та, 1983. 240 с.

28. Инютина К.В. Показатели надежности и качества снабжения в договорах на поставку продукции. Л., 1981.

29. Ищенко Е.Г. Внешнеэкономическая деятельность предприятий. Новосибирск: Сибирь, 1992.

30. Корнеева Е.И. Финансовый менеджмент №2/2001 Финансовое управление закупками в торговых организациях.

31. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. В.И. Сергеева — М.: ИНФРА-М, 2004. 976 с.

32. Котлер Ф. Основы маркетинга. — СПб.: Азбука, 2003. — 358с.

33. Кохно П.А., Микрюков В.А. Менеджмент. Москва: Финансы и статистика, 1993.

34. Кузин Б., Юрьев В., Шахдинаров Г. Методы и модели управления фирмой. СПб.: Питер, 2001. 432 с.

35. Кульман А. Экономические механизмы. Москва: Прогресс, 1994.

36. Липатов B.C. Методы исследования трудовых процессов. Москва: МКУ, 1993.

37. Липатов B.C. Методы исследования трудовых процессов. Москва: МКУ, 1993.

38. Логистика: Учеб. пособие / Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. — М.: ТК «Велби», Изд-во «Проспект», 2005. -408 с.

39. Логистические цепи сложно-технологических производств: Учеб. пособие. / Л.Б. Миротин, В.А. Корчагин, С.А. Ляпин, А.Г. Некрасов. -М.: Изд-во «Экзамен», 2005. 288 с.

40. Лукинский B.C. , Зайцев Е.И. Логистика автомобильного транспорта. — М.: Финансы и статистика, 2004

41. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Зайцев Е.И., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта. М.: Финансы и статистика, 2004. - 268 с.

42. Лукинский B.C., Малов В.Н., Заметалин И.И. Моделирование международных автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ: Сборник научных трудов. СП6ГИЭА,1995.

43. Лукинский B.C., Плетнева Н.Г. Эволюция моделей и методов теории логистики // Вестник ИНЖЭКОНА. Вып. 4(9). СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - С. 222-230.

44. Лю Б. Теория и практика неопределенного программирования / Б. Лю; Пер. с англ. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. - 416 с.

45. М. Ценжарик Логистика королева бизнеса? ТЕРМИНАЛ. Информационный транспортный журнал. 6(36) 2002.

46. Макконнелл К., Брю С. Экономикс. Москва: Республика, 1993.

47. Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий. Справочник. Л-д.: Машиностроение. 1989 год.

48. Маркс К., Энгельс Ф., Соч., 2-е изд., т.24, с. 161

49. Мате Э., Тиксье Д. Матетиально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Москва: Прогресс, 1994.

50. Международные правила толкования торговых терминов http://www.madis.com.ua/ms/Spravka/Incoterms/lincoterms.html

51. Менеджмент в строительстве: Учебник/под общей ред. И.С. Степанова. 2-е изд., доп. и перераб. -М.: Юрайт-Издат, 2005. - 523с.

52. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. М.: 2003.- 252 с.

53. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие 2-е издание под ред. Лукинского B.C. СПб.: Питер, 2007. - 448с.

54. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие под ред. Лукинского B.C. СПб.: Питер, 2003. - 176с.

55. Моисеев H.H. Математика ставит эксперимент. М., 1979. 223 с.

56. Мостовой И.Ф. Эксплуатация портовых складов. Учебное пособие. М.: Транспорт. 1994 год.

57. Мотовилов М.И. Исследования понятия логистика. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития III международная научнопрактическая конференция. Отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А. Уваров., Е. А. Королева.- СПбГИЭУ, 2004.

58. Мотовилов М.И. О формулировке основных понятий теории надежности в логистике // Коммерция и логистика: Сб. научн. трудов. Выпуск 6/ под ред. Щербакова В.В., Парфенова A.B., Смирновой Е.А. -СПб.: СПбГУФ, 2007-260 с.

59. Мотовилов М.И. Складская логистика. Аутсорсинг. Логистический провайдер. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития V международная научно-практическая конференция. Отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А. Уваров., Е. А. Королева.- СПбГИЭУ, 2006.

60. Мотовилов М.И. Создание эффективной и надежной логистической системы с помощью логистического провайдера //Вестник ИНЖЭКОНА. Сер. Экономика. Вып.2(21).- СПб.: СПбГИЭУ, 2008. стр. 312-316

61. Мотовилов М.И. Шатохин Р.В. К вопросу о стратегическом планировании в логистических системах. // Коммерция и логистика: Сб. научн. Трудов. Выпуск 6/ под ред. Щербакова В.В., Парфенова A.B., Смирновой Е.А. СПб.: СПбГУФ, 2007 - 260 с.

62. Мотовилов М.И., Лазарев Ю.М. Роль склада в логистической цепи. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития IVмеждународная научно-практическая конференция. Отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А., Уваров., Е. А. Королева.- СПбГИЭУ, 2005.

63. Мотовилов М.И., Счисляева Е.Р. Классификация кадровых потоков в логистике. Тез. докл. Логистика: современные тенденции развития II международная научно-практическая конференция. Отв. ред.: Е.Б. Смирнов, B.C. Лукинский, С.А. Уваров.- СПбГИЭУ, 2003.

64. Мюллер В.К. Англо-русский словарь. — М.: Русский язык, 1990

65. Мюллер В.К. Англо-русский словарь.-М.:Гос. Издательство иностранных и национальных словарей, 1954

66. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. Калуга: Манускрипт, 2002. — 336 с.

67. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов, 3-е изд., перераб. и дополн. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 495 с.

68. Николайчук В.Е. Логистика. СПб.: Питер, 2001. - 160 с.

69. Осипов Ю.М. Основы предпринимательского дела. Москва: Тригон, 1992.

70. Плетнева Н.Г., Лукинский В.В. Моделирование международной перевозки в соответсвии с логистической концепцией «точно в срок» //Вестник ИНЖЭКОНА. Вып.2(3).- СПб.: СПбГИЭУ, 2004. С.115-118.

71. Половко A.M., Гуров C.B. Основы теории надежности. — 2-е изд., перераб. и доп. СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 704 с.

72. Практикум по логистике: Учеб.пособие/ Под ред. Б.А.Аникина. М.: Инфра-М,1999. 152с.75. Прогресс, 1994.

73. Пястолов С.М. Экономический анализ деятельности предприятий. Учебное пособие для студентов экономических специальностей высших учебных заведений, экономистов и преподавателей. М.: Академический Проект, 2002. - 573с.

74. Р. Г. Эпштейн, Статистика снабжения и сбыта М Росвузиздат, 1962.

75. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. М.: ИНФРА-М, 2000, 352с.

76. Российский статистический ежегодник1998. Госкомстат России

77. Сергеев В.И. и др. Глобальные логистические системы: Учеб.пособие / В.И.Сергеев, А.А.Кизим, П.А.Эльяшевич; Под общ.ред. В.И.Сергеева. СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2001, - 240 с.

78. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. -М: Филинъ, 1997.-772с.

79. Сидоров И.И. логистическая концепция управления предприятием.- СПб.: ДНТП общества «Знание», ИВЭСЭП, 2001. 168с.

80. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.-200 с.

81. Смирнов П.В., Степанова З.И., Фасоляк Н.Д. Организация и планирование материально-технического снабжения в народном хозяйстве. Москва «Экономика» 1995 год.

82. Сошникова Л.А., Тамашевич В.Н., Уебе Г., Шефер М. Многомерный статистический анализ в экономике. — М.: ЮНИТИ, 1999.- 598 с.

83. Спиридонов Е. Логистика вместо Госплана // Рынок, №6, 1990. с. 11

84. Справочник по материально-техническому снабжению и сбыту, М., Экономиздат, 1963.

85. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. Изд. М.: ИНФРА-М, 2005. 797 с.

86. Стражева В.И Анализ хозяйственной деятельности в промышленности. Минск. Высшая школа, 2001г.

87. Сыроежин И.М. Совершенствование системы показателей эффективности и качества. М., 1980. 191 с.

88. Типовая методика нормирования товарных запасов сырья и материалов на базах и складах снабженческо-сбытовых организаций Госснаба СССР. М., 1971. 33 с.

89. Типовая методика определения экономической эффективности капвложений /Хачатуров Т.С., Красовский В.П., Лойкарос М.Н., 1980. 38 с.

90. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов./под общей редакцией Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2002. — 512с.

91. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. — СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996.-232 с.

92. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503с.

93. Ушакова H.H. «Совершенствование анализа и планирования товарооборота», Учебное пособие, Киев 2001г.

94. Ф. Хэнссменн, Применение математических методов в управлении производством и запасами, М., «Прогресс», 1966.

95. Фасоляк Н.Д. Оптимизация производственных запасов в народном хозяйстве, «Материально-техническое снабжение», 1967, № 3.

96. Хайер В. Как делать бизнес в Европе. Москва: Прогресс, 1992.

97. Чудаков А.Д. «Логистика». М., 2001г.

98. Чудаков Р.С, Котиков Ю.Г. Сетевой анализ в логистике. // Логистика: современные тенденции развития: IV Международная научно-практическая конференция 21, 22 апреля 2005 г.: Тез. докл. / СПб.- СПбГИЭУ, 2005. С.283-286.

99. Шабарова Э.В. Основы транспортной логистики: Учебное пособие. -СПб., ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2002.- 120с.

100. Шандезон Ж., Лансестр А. Методы продажи. Москва:

101. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2006. - 720 с.

102. Щербаков В.В., Парфенов A.B., Пасядина Н.И. Эволюция форм и методов торгового посредничества в постреволюционной России. -СПб.: СПбУЭи Ф, 1996. 189 с.

103. Эванс Дж.М., Берман Б. Маркетинг. Москва: Экономика, 1993.