Методология выбора рациональной продолжительности постройки судна тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Мамедова, Лейла Эльдар гызы

• Мамедова, Лейла Эльдар гызы
• кандидат экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мамедова, Лейла Эльдар гызы

Введение

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ УПРАВЛЕНИЯ

ВРЕМЕНЕМ ПОСТРОЙКИ СУДНА. 16 1.1.Общие принципы существования и эффективного развития систем.

1.2.Тенденции на рынке судостроительной продукции и пути адаптации отечественного судостроительного предприятия 26 1.2.1 .Общие цели развития судостроительного предприятия. 26 1.2.2.Особенности инвестирования в объекты морской техники производственные системы в РФ. ■ 30 1.2.3 .Прогнозирование тенденций изменения спроса на рынке гражданской судостроительной продукции. 38 1.2.4.0 возможных путях развития потенциала судостроительного предприятия

1.3.Факторы конкурентоспособности и практика прогнозирования цикла постройки судна 52 1.3.1.Факторы конкурентоспособности морской техники и производственной системы

1.3.2.0рганизационно-технологические правила моделирования цикла постройки судов.

1 АВыводы

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ- МОДЕЛИРОВАНИЯ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЦИКЛОВ. '

2.1.0 производительности, продолжительности цикла как мерах эффективности использования ресурсов.

2.2.Методологический аспект прогнозирования стоимости судна по продолжительности его постройки

2.3.Особенности моделирования и их влияние на учет экзогенных экономических характеристик.

Глава 3.ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСУРСОВ

ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ ПОСТРОЙКИ СУДНА.

3.1.Постановка имитационного эксперимента по оценке величины денежных затрат

3.2.0 пропорциональности, меняющемся фронте работ и цикле.

3.3.Оценка уровня затрат, как функции от сокращения продолжительности цикла постройки. 120 3 АМетодология оценки эффективности использования ресурсов в условиях меняющегося цикла постройки судов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методология выбора рациональной продолжительности постройки судна»

Задача повышения эффективности хозяйствующих систем различного уровня - корневая задача, решаемая экономической наукой. И, поэтому, любой автор, позиционирующий свою работу, как экономическую, может считать себя причастным к решению этой t глобальной и перманентной задачи. Представленная работа направлена на повышения эффективности частной производственной системы, -судостроительного предприятия: «Всякая экономия — есть экономия« времени». Эта афористическое представление научного результата К.Марксом, в наибольшей- степени относится к производственным системам; объединяющим на длительное время ресурсы всего народного хозяйства. Это относится и к судостроению, характеризующемуся длительным циклом постройки судов.

Фактору времени и продолжительности постройки, резервам и возможностям его сокращения, определению оптимальных сроков в судостроении посвящено много исследований. Неоднократно эти вопросы I поднимались на различных конференциях посвященных проблемам управления эффективностью производства. Значимость вопроса проявляется и в том, что, по мнению ряда авторов, невысокая эффективность отечественного судостроения обусловлена, прежде всего тем, что сложившиеся темпы строительства пока не соответствуют ни мировым стандартам^ ни. эффективному использованию ресурсов на предприятии. Повышение эффективности производства, на наш взгляд, возможно, прежде всего, через совершенствование системы управления циклом постройки конкретного судна.

Частные задачи внутрифирменного уровня, затрагивающие вопросы повышения эффективности судостроительного производства затрагивались и решались в работах Алехина М.Ю., Брехова A.M., Петухова P.M., Волостных В.В., Александрова B.JL, Логачева С.И.,

Перелыгина A.B. и многих других. Однако, эта тематика далеко не исчерпана.

В связи с глобализацией рынка судостроительной продукции и ослаблением государственного протекционизма продолжает обостряться потребность в серьезных исследованиях теоретических, методических и практических проблем управления эффективностью российского судостроения. На определенном этапе существенный вклад в улучшение управления производственными процессами оказало применение-экономико-математических методов и новейшего программного обеспечения, что обеспечило^ рост экономической эффективности управленческих решений. В то же время, остаются нерешенными множество проблем, что выражается в трудностях стыковки разрозненных функциональных задач управления: ресурсами, финансами, экономическими показателями. Возникают трудности в: подготовке информации , для решения задач, в недостаточной согласованности экономических оценок моделей с позиций: отдельного заказа, предприятия и инвестора, покупателя, бюджета и т.д.

Система управления не однородна и состоит из различных контуров, в рамках которых осуществляется экономическое, финансовое и административное управление ресурсами предприятия для достижения плановых экономических, финансовых показателей и решения государственных и социальных задач. Если- согласиться с многоконтурностью системы управления и использовать этот подход для классификации научных исследований, то основную массу исследований последнего времени может быть отнесена к совершенствованию финансового управления.

В судостроении редкими стали исследования, направленные на повышение эффективности использования ресурсов, основанные на длительных и трудоёмких экспериментах в реальных условиях, редким стало применение богатого арсенала средств моделирования производственных процессов. Несмотря на частоту повторения мысли о том, что снижение трудоемкости и сокращение продолжительности цикла это необходимое и достаточное условие повышения конкурентоспособности отечественных судостроительных компаний, нерешенной остается не только проблема «снижения и сокращения» но и описание условий, при которых это целесообразно. Например, достижение оптимальной, с точки зрения рынка, продолжительности строительства отдельного заказа может вступить в противоречие с финансовыми интересами судостроительного предприятия, либо быть не оценена рынком, а, в большинстве случаев, привести к снижению эффективности использования-ресурсов у системы в »целом. Сокращение продолжительности строительства может потребовать значительных отвлечений ресурсов в условии их не эффективного использования.

Совместное исследование различных контуров управления можно классифицировать как исследование хозяйственного механизма, целью которого является- выявление и сближение частных экономических интересов субъектов [1]. Сближение интересов всех сторон — это одна из центральных проблем экономики. Как писал К. Маркс ". экономические отношения каждого общества проявляются, прежде всего, как интересы" [59, с.271].

Проблему несогласованности интересов народного хозяйства, предприятия и инвестора (заказчика), наглядно показывает их различное отношение к сокращению продолжительности постройки судна. Например, заказчику выгодно максимально сократить среднюю продолжительность. Однако, конкретный организационно-технический уровень предприятия, допускает сокращение продолжительности до определённого предела (локального оптимума), от которого-себестоимость заказа- (судна) начинает повышаться. Увеличивается неритмичность и, следовательно, и количество переходов рабочих с объекта на объект, что вызывает потери времени, а, следовательно, и увеличение переменных затрат. К снижению маржинального дохода ведёт и сокращение продолжительности строительства за счёт повышения интенсивности работ, их выполнения в 2 и 3 смены. В результате падает производительность труда, а заработная плата растет. Это отражается и на темпах роста производительности труда, рентабельности и фондоотдаче. В итоге повышается себестоимость, сокращается прибыль -снижается конкурентоспособность производственной системы.

Несовпадение интересов заказчика, предприятия и работника в сокращении продолжительности строительства на- стадии реализации плана заставляет исследовать методические проблемы сокращения продолжительности строительства в контексте с экономических и финансовых последствий этих действий для предприятия и отдельного проекта, связанного с постройкой судна. Точнее, с той частью последствий сокращений продолжительности строительства, которые влияют на интересы экономических субъектов.

Управление циклом - сложная комплексная проблема, поскольку ее решение требует рационального сочетания мероприятий, которые непосредственно стимулирует сокращение постройки и осуществления действий по сбережению ресурсов, т.к. сокращение продолжительности строительства связано с эффективностью использования ресурсов. Комплексность проблемы связана с необходимостью одновременного учета и использования при выработке управленческих решений фактора времени, эффективности использования оборудования, площадей, трудовых ресурсов, эффективности использования инвестиционных ресурсов, учета всех компонентов затрат и т.п. Толкование всей полученной при учете информации должно осуществляться в контексте конкретных институциональных условий. Системность исследования обеспечит:

• одновременный учёт всех экономических нормативов, связанных с разными показателями производственного процесса и влияющих на разные компоненты себестоимости, поскольку улучшение одного показателя может вести к ухудшению другого;

• учет взаимосвязи между фактором времени и экономическими, финансовыми показателями (нормативами). Эти факторы, показатели и нормативы в различной мере формируют целевые функции различных субъектов рынка и хозяйственной деятельности, т.е. выражают экономические интересы государства, отрасли, предприятия и инвестора, поскольку так можно судить о согласованности этих интересов, учитывать их в производственной деятельности.

Чтобы совершенствовать управление эффективностью производственной системы, необходимо знать общие и специальные принципы функционирования данного типа производственной системы, закономерности организационного и технологического развития систем. Представлять зависимости между вариантами организации работ и продолжительностью, между затратами по постройке судна и уровнем , концентрации производства, между продолжительностью, и эффективностью использования финансовых ресурсов, между реализацией специальных принципов организации процесса и ресурсной^ эффективностью и т.п. Определить эти зависимости только на основе фактических отчетных данных невозможно, из-за совершенно уникальных условий постройки каждого, из судов. Натурные эксперименты в судостроении невозможны по причине большого цикла и дороговизны проведения натурных испытаний.

В данной работе предлагается модельный подход к исследованию направленному на определение производственно-экономических и финансовых закономерностей функционирования системы, характеризующих с разных сторон эффективность сокращения продолжительности постройки судна.

Автор исходил из того, что применяя сетевые методы моделирования, можно преодолеть часть трудности при исследовании экономических закономерностей функционирования реальной производственной системы, в том числе исследовать функцию "эффективность производственной системы - продолжительность". Моделирование включает в себя возможность управлять существенными входными параметрами и наблюдать за соответствующим изменением результирующих параметров.

Однако, любой метод моделирования сопровождается* необходимостью решения-проблем связанных с адекватностью описания процесса, и репрезентативностью получаемых модельных результатов: Опыт использования сетевых моделей в судостроении позволяет говорить о невозможности распространения получаемых количественных зависимостей одного процесса на иные (аналогичные) реально протекающие процессы. С помощью модели можно выявить некоторые взаимозависимости, которые обладают «оттенком» закономерности и могут быть приняты к сведению при управлении тем процессом, который был исследован с помощью имитации. Именно на "необходимость тщательного предварительного изучения моделируемого явления традиционными, классическими методами" обратил внимание Н.Моисеев в предисловии к книге Т.Нейлора [63, с. 8], посвященной методологии имитационного моделирования.

Актуальность работы. На сегодняшний день повышение конкурентоспособности отечественного судостроения и его инвестиционной привлекательности является едва ли' не самой важной-, проблемой, которая только обостряется в условиях постоянно углубляющейся глобализации. Анализ этой проблемы приобретает практическое значение только при дифференцированном анализе конкретных взаимосвязей между управленческими решениями и эффективностью постройки судна для всех заинтересованных сторон институтов хозяйственной деятельности). В данном диссертационном исследовании осуществлена попытка анализа значимости для управления эффективностью производством мероприятий, направленных на изменение цикла постройки судна. Предложен способ количественной оценки последствий сокращения цикла на существенные экономические и финансовые результаты деятельности судостроительного предприятия в контексте принципов рационализации управления ресурсами судостроительного предприятия.

Объектом исследования является производственный процесс, связанный с постройкой судна на судостроительных предприятиях РФ.

Целью диссертации является разработка методики моделирования величины цикла и исследование механизма экономических, финансовых последствий от его изменения в условиях неизменного организационного и технического уровня конкретного производства для дальнейшего использование полученных результатов при рационализации управления ресурсами предприятия.

В соответствии с этой целью в работе поставлены и решены следующие задачи:

1 .Разработан метод моделирования механизмов, связывающих между собой качество использование элементов производственного процесса (трудовых ресурсов, предметов и средства труда), величину цикла инвестиционного проекта и финансовые результаты постройки судна.

2.0пределено множество вариантов производства работ, описанных сетевой моделью для дальнейшего расчета цикла постройки и эффективности использования ресурсов проекта.

3.Выполнен анализ практики структурирования-и прогнозирования затрат на судостроительном предприятии и отнесения затрат на заказы.

4.Разработан алгоритм учета экономических последствий от изменения продолжительности цикла постройки. Показана ограниченность и недостаточность критерия минимизации цикла постройки для оценки эффективности институтов хозяйственной деятельности.

5 .Предложена концептуальная методика формирования зависимости "затраты постройки — продолжительность постройки" для судна принятого к постройке на судостроительном предприятии и рассматриваемого как изолированный проект. б.Разработан способ экономического обоснования сокращения продолжительности постройки при сближении интересов строителя и инвестора.

Научная новизна исследования заключается; в разработке теоретических предпосылок для> исследования; и- решения; проблемы комплексного согласования экономических! и финансовых интересов; предприятия и заказчика при сокращении продолжительности постройки на стадии реализации плана. В создании концептуальной модели диагностирования- вариантов использования ресурсов предприятия, связанных в постройке судна, в целях повышения конкурентоспособности предприятия и конкурентоспособности: продукции:. Новыми; являются, определенные на. основе моделирования закономерности типа «эффективность постройки —т продолжительность постройки» необходимые для нормирования цикла в конкретных условиях интеграции целевых функций: институтов: хозяйственной деятельности, связанных с постройкошсудна.

На защиту автором выносятся следующие основные результаты исследования, отличающиеся научной новизной: '

1. Общие подходы к обоснованию/ гипотезы о необходимости выявления и интеграции целевых функций институтов- хозяйственной деятельности, связанных с постройкой судна.

2. Способ экономически: обоснованного нормирования сокращения продолжительности постройки при- сближении интересов- экономических субъектов. ,

3. Создание концептуальной модели диагностирования вариантов использования; ресурсов* предприятия, связанных в постройке судна, на предмет обеспечения конкурентоспособности предприятия и конкурентоспособности продукции.

4. Развитие классификации опций по изменению организации производства, связанных с изменением продолжительности постройки судна.

5. Результаты исследования механизмов, связывающих между собой качество использования элементов производственного процесса (трудовые I ресурсы, предметы и средства труда), величину цикла и результаты (в виде экономических, финансовых последствий).

6. Метод позволяющий сблизить .анализ экономической и финансовой-эффективности проекта постройки судна и учесть в оценке принимаемые организационные и управленческие решения. Метод, который позволит сблизить интересыгинвестора и строителя.

Методологическая основа. В работе использованы исследования по моделированию производственных процессов1 в судостроении, по управлению затратами, контроллингу, а также концептуальные положения, представленные в трудах отечественных экономистов по управлению финансовыми ресурсами в промышленности, строительстве и судостроении. Использованы разработки отечественных и зарубежных судостроительных научных центров. В* процессе исследования использован ряд общенаучных методов исследования: системный анализ, математическая- статистика, экономико-математическое моделирование и экспертная оценка. Применены современные программные средства.

Информационной базой исследования послужили отчетные данные предприятий, материалы. Госкомстата, статистические данные о состоянии мирового судостроения, монографии, публикации в отечественных и зарубежных периодических изданиях, директивные, нормативные и методические документы.

Практическая ценность работы заключается в том, что найденные зависимости "Эффективность постройки — продолжительность постройки" позволяют обосновать продолжительность постройки судна, которую можно назвать нормативной для конкретных условий постройки, интересов институтов хозяйственной деятельности. Кроме того, появляется возможность учитывать выявленные закономерности в процессе управления ресурсами, что приведет к повышению эффективности использования ресурсов судостроительного предприятия, повышению его конкурентоспособности.

Использование разработанных методов формирования зависимости «стоимость — время» послужит дальнейшему совершенствованию механизма функционирования судостроительного предприятия, согласованию организационных решений и финансовых и экономических последствий при реализации конкретного проекта постройки.

Апробация и внедрение результатов работы. Теоретические и методологические результаты диссертационного исследования докладывались на научно-практических семинарах различного уровня и представлены в 6 печатных трудах. Результаты диссертации внедрены в практику управления судостроительного предприятия и использованы в учебном процессе СПбГМТУ в рамках дисциплин «Экономико-математические методы управления», «Управление проектами».

Диссертация соответствует п.15.13. «Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов», п.15.15. «Теоретические и методологические основы эффективности развития предприятий, отраслей и комплексов народного хозяйства», п. 15.26. «Методологические и методические подходы к решению проблем* в области экономики, организации и управления- отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса», паспорта специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством (15. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами. Промышленность).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 работ. Три работы выполнены без соавторства, три работы выполнены в соавторстве, доля автора 50%. В изданиях, определяемых Перечнем ВАК РФ, опубликована 1 статья, выполненная без соавторства.

I. Публикации в изданиях, рекомендованных Перечнем ВАК РФ.

1. Мамедова Л.Э., Способы эффективного использования ресурсов.// Журнал университета водных коммуникаций. -№9. - 2011.С. 118-123.-0,4 п.л. (автор-100%):

И. Прочие публикации.

2. Мамедова Л;Э., Конкурентоспособность судостроительного предприятия.// Кораблестроительное образование и наука-2005: Сборник материалов региональной^ научно-технической конференции/ I под редакцией Н.П. Шаманова. СПб.: СП6ГМТУ.,2005.-С. 206-211.- 0,4 п.л. (автор-100%).

3. Алехин М.Ю., Мамедова Л.Э., Фактор времени в оценке экономической эффективности проекта.// Кораблестроительное образование и наука-2003: Сборник материалов региональной научно-технической конференции/ под редакцией Н.П. Шаманова. СПб.: СПбГМТУ., 2003.-С.202-207.-0,4 п.л. (вклад автора 0,2 п.л.), (автор-50%).

4. Мамедова Л.Э., Лиманская Т.А.,. Особенности учета затрат в судостроении и. их зависимость от временных параметров.// Кораблестроительное образование и наука-2005: Сборник материалов региональной научно-технической^ конференции/ под редакцией Н.П; Шаманова.- СПб.: СП6ГМТУ.,2005.-С.211-216.- 0,3 п.л. (вклад автора 0,15 п.л.), (автор-50%)

5; . Мамедова Л.Э., Лиманская Т.А., Проблемы использования функционально-процессного метода калькуляции себестоимости продукции.// Актуальные проблемы экономики современной -России:

Сборник научных трудов под редакцией A.A. Оводенко.- СПб.: ГУАП.,2010.-С.101-104.- 0,2 п. л. (вклад автора 0,1 п.л.), (автор-50%).

6. Мамедова Л.Э. Особенности ценообразования в судостроении.// Экономика, анализ и управление промышленными комплексами: Сборник материалов научно-практической конференции/ под редакцией Е.В. Сладкофф.- СПб.: СПбГМТУ.,2010.-С. 147-151.- 0,25 п.л. (автор-100%).

Структура и содержание диссертации.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, перечня примененных сокращений, списка* использованной литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мамедова, Лейла Эльдар гызы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ причин низкой конкурентоспособности отечественного судостроения показывает, что наметившееся отставание связано с низким уровнем управления судостроением и продолжающимся игнорированием институциональных условий хозяйствования. Недостаточный уровень управления связан, прежде всего, с неспособностью интегратора выработать единой для всех подразделений предприятия цели. Работа подразделений по собственным локальным целям приводит к конфликту интересов и неспособности поддержать эффективного развития. В работе осуществлена попытка создания инструментария, расширяющего возможности анализа эффективности и количественного определения целей. При анализе одновременно исследуется взаимосвязь показатели, которые с одной стороны создают конкурентоспособность продукции, а с другой - являются выражением конкурентоспособности производственных систем. Использования подобного анализа должно предшествовать заключению договора на строительство судна для обсуждения возможностей по сближению интересов инвестора и строителя.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мамедова, Лейла Эльдар гызы, 2011 год

1. Абалкин JL Что такое хозяйственный механизм.// ;М. Мысль, 1980.-77 с.

2. Айдинян P.M. Введение в теорию социальной организации.//- Л.: ВПШК, 1980,-123с.

3. Алехин М.Ю.Методологические основы эффективной организации производственных процессов. //Диссертация на соискание степени д.э.н.СПб,1994 -280с.

4. Алехин М.Ю. Моделирование стапельных работ. //Сб. "Экономика судостроительной промышленности" N 1, 1983, 11с.

5. Алехин М.Ю.Организация производственных процессов на судостроительном предприятии в условиях рынка. //Деп.ДР-3555 от 25.07.94, 237 с.

6. Алехин М.Ю.Понамарев H.A. Управление потенциалом предприятия посредством инвестирования. //СП6ГМТУ,2006 158с.I

7. Ансофф И. Стратегическое управление.//- М.: Экономика, 1989.-519с.

8. Антанавичюс К. Моделирование и оптимизация в управлении строительством.//-М.: Стройиздат, 1979. 197 с.

9. Анчишкина A.M., Наука., Техника., Экономика// М.: Экономика 1986

10. Аристотель. Сочинение в 4-х томах. Накомахова этика.//Т.4,-М. :Мысль, 1983 .-830с.

11. Афанасьев В.И.Экономика монтажа и ремонта технических систем.//Л.; 1977.163с.

12. Ахьюджа X Сетевые методы управления в проектировании и производстве.//-М.;Мир,1979. 204 с.

13. Багриновский К. и др. Имитационнные модели в народнохозяйственном планировании.// М.: Экономика, 1980. - 197 с. с.9

14. Белкин М., Волконский И., Поманский А., Шапиро А. Моделирование воздействия хозяйственного механизма на показатели работы предприятия.// М.: Экономика и математические методы, М., 1980.-с. 880-892.

15. Бир Ст. На пути к кибернетическому предприятию // Г1ринципы самоорганизации. М.: Мир, 1966. С.48-130.

16. Бобылев A.B. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов с учетом стоимости.//. М., Экономика, 2004г

17. Бовыкин В. И. Новый менеджмент; теория и практика эффективного управления. М.: Экономика, 1997. 366с.

18. Большой словарь иностранных слов // Сост. А. Ю. Москвин. М:: ЗАО Изд-во «Центрполиграф»: ООО «Полюс», 2002 816 с.

19. Большая экономическая энциклопедия//. М.: Эксмо, 200V- - 816с.

20. Бреслав Л.Б. Экономические модели в судостроительном производстве.// JI. Судостроение, 1984.-270с.

21. Бреслав JI. Б., Лисовик Б. С., Ломова И. Е. Человеческий капитал: организация и эффективность накопления в условиях рынк^- труда.// СПб: ПФП, 2002. 161 с.

22. Брехов A.M. Автоматизированная система управленияtпроизводством судостроительных предприятий//.-Л.; Судостроеь^пе ,1978, 190 с.

23. Брехов A.M.,Волков В.В. Организация судостроЕ^тельного производства в условиях рынка.//-СПб.Судостроение, 1992.-218с

24. Бусленко В. Автоматизация имитационного модел^Рования сложных систем.// М.: Наука, 1977. - 240 с.

25. Васильев В.Г. Контрактная система в судостроении США,//в журн. "Судостроение" 1993,N8-9.-33-360.

26. Васильев А.Л. Модульные принципы формирования техники//-М.:Изд.стандартов, 1989.-23 8с.

27. Вернерфельт Б. Ресурсная трактовка фирмы//Вестник Санкт-петербургского университета. Серия «Менеджмент». 2006. Вып.1. с.91-118

28. Винограй Э.В. Основы общей теории систем.// Кемерово: ТИПП, 1993. 339 с.

29. Волостных В.В. Доклад на межвузовской конференции.//-Л.:СП6МГТУ, 16.07.94.-34с.

30. Волостных В.В. Экономическая сущность, критерии и показатели эффективности производства.//- Л.: Из-во ЦНИИ "Румб", 1981.-167с.

31. Вороной С. П. Интегрированные методы оценки эффективности деятельности компаний// : диссертация . кандидата экономических наук : 08.00.05 /; Место защиты: "Рост. гос. эконом, ун-т.- Ростов-на-Дону, 2010.- 229 с.

32. Воропаев В. Модели и методы календарного планирования в автоматизированных системах управления // , М.: Стройиздат, 1975. -231с.

33. Герасимов, Б. Моделирование структуры промышленного предприятия Текст. // Б. Герасимов, А. Шубин, А. Романов. М.: ИНФРА-М, 2007. 124 с.

34. Голенко Д.И. Альтернативные модели сетевого планирования.//-Труды МЭСИ, вып. 3, 1973.-24-39с.

35. Горькова К., Сыроежин И., Моделирование хозяйственного механизма в системе "поставщик-потребитель". Имитационные модели в анализе и синтезе экономических систем планирования и управления.// ЦЭМИ АН СССР. - М., 1982. - с.67-78.

36. Глушков, В.М. Математическая информационная среда и проектирование систем искуственного интеллекта///М. Б. и. 1980

37. Гусаков A.A. Организационно-технологическая надежность строительного производства.// М.: Строительство, 1975. - 316 с.

38. Гусаков A.A. Основы проектирования организации строительного производства.// -М.: Стройиздат, 1977. 247 с./

39. Гусаков A.A. Системотехника строительства. //М.: Стройиздат, 1993 .-305с.

40. Грант P.M. Ресурсная теория конкурентных преимуществ: практические выводы для формулирования стратегии//Вестник Санкт-петербургского университета. Серия «Менеджмент». 2003. Вып.З. с.47-75

41. Зыскин А.И., Кац Л.Ю. Совершенствование планирования на судостроительном предприятии.//- Л.: Судостроение, 1985.-129с:

42. Игнатьева, А. Исследование систем управления Текст. // А. Игнатьева, М: Максимцов.-М.: Юнитщ 2008: 304с.

43. Иноземцев В .Л. За пределами экономического общества. Постиндустриальные теории и постэкономические тенденции? в современном мире.//М.: "Academia"-"HayKa", 1998. 639 с.

44. Иноземцев В.Л. Новая постиндустриальная, волна на Западе. //М.:1. Academia" ,1999. 631 с.i • ,

45. Исаев А. А., Поляков Ю. И., Руднев А. И. Обоснование стоимости постройки судов //Судостроение. 2003; № 4. с.36-391

46. Киевский В-, Шохор Е. Оценка и анализ* экономической эффективности строительного производства. //- М.: Экономика строительства, 1984, № 9. с, 30-37.

47. Клопов А. Е. Моделирование- трудовых затрат в процессе согласования контрактных цен на суда на мировом рынке:// Дис. . канд: экон. наук /СПбГМТУ. СПб., 1998. 165 с.

48. Кондратьев Н.Д. Проблемы экономической динамики. //М.: Экономика, 1993. 523 с.

49. Коно, Т. Стратегия и структура японских предприятий Текст.: [пер. с англ.] // Т. Коно; общ. ред. и вступ. ст. О. Виханского. М.: Прогресс, 2005, 164 с.

50. Краева Т. Сущность и функции управления производством. //- Уч. записки Горьковского университета. Анализ и моделирование экономических прогессов. Вып. 121, 1971. с.9-13.

51. Куровский В.Н. Организационно-технологические основы моделирования судостроительного производства.//-ЛКИ, 1985.-310с.

52. Леонтьев В.В. Избранные произведения. //В 3-х томах. Том 2. Специальные исследования на основе методологии "Затраты выпуск" Экономика. 2006г. 544 стр.

53. Летенко В. А. и др. Организация машиностроительного производства.//М.: Машиностроение, 1982. 207 с.

54. Либман А., Хейфец Б. Мировые процессы транснационализации и российский бизнес // Вопросы экономики. 2006. № 12. с.72-79:

55. Логачев С.И., Чугунов В.В. Мировое судостроение. Современное состояние и перспективы развития.// — СПб.: Судостроение, 2000. — 312 с.1.'

56. Лунев В. Л. Тактика и стратегия управления фирмой. //М.: Финпресс, 1997. 249 с.

57. Маркарьян Э. А., Герасименко Г. П. Методика анализа показателей эффективности производства. //Ростов-на-Дону: МарТ, 2001. -206 с.

58. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. изд. 2-е, т.46. тома 1-39 (из 50-ти). Изд. политической литературы, М.: 1955—1981

59. Маркс К.,Энгельс Ф.Капитал,//т.2.книга 2.-М.;Политиздат,1935. -456 с.

60. Международные аспекты формирования рыночной экономики в России. //Специальный выпуск журнала "Банковские услуги", №5-2005 с 34-37.

61. Меркин Р. Экономическая проблема сокращения158продолжительности строительства.// -М.: Экономика, 1978. 173 с.

62. Нейлор Т. Машинные имитационные эксперименты с моделями экономических систем//. М.: Мир, 1975. - 500 с

63. Немчин A.M. Организованность производственных систем и эффективность строительства. //Иркутск: Изд-во ИГУ, 1991. 150 с.

64. Норд Д. Институты, институциональные изменения и функционирование экономики.// Москва, Фонд экономической книги "Начала", 1997.- 180 с.

65. Основные положения по разработке и применению систем сетевого планирования и управления. ГК СМ СССР по науке и технике. //- М.: Экономика, 1974. 215 с.

66. Отраслевые руководящие материалы по созданию автоматизированных систем управления на судостроительных предприятиях. //Подсистема «оперативное управление основным производством»299054-04-ОРМ-74,ЦНИИ «РУМБ», 1975., 146 с.

67. Павлов И. Особенности анализа календарного плана производства работ на основе сетевой модели.// Известия ВУЗ. Строительство и архитектура, 1980, № 8. - с. 89-93.

68. Паньков B.C. Эволюция международных экономических отношений: попытка прогноза до 2017 года // Безопасность Евразии. 2007. № 3. С.267-268.

69. Первозванский A.A. Математические методы в управлении^ производством.//-М.;Наука,1975, -357 с.

70. Перелыгин А. В. Конкурентоспособность верфи: взгляд экономиста//Морской вестник. 2004. № 2. с. 94-95.

71. Перелыгин A.B. Управление производительностью труда в судостроении на современном этапе//Диссертация на соискание ученой степени к.э.н. СПб.: Издат-во СПбГМТУ, 2004. - 140 с.

72. Петров А.Н. Методология выработки стратегии развития предприятия. //СП. :СПУЭиФ,1992.-127с.

73. Петухов Р. М. Оценка эффективности промышленного производства (методы и показатели). // М.: Экономика, 1990. 95 с.

74. Петухов Р. М., Волостных В. В. Управление повышением эффективности производства в отрасли. //М.: Экономика, 1979. — 236с.

75. Петухов Р:М., Лазуткин Е.С. Экономическая эффективность и организация производства.-// М.: Экономика, 1972.-223с.

76. Подшиваленко П. Задача сокращения сроков строительства.// -Вопросы экономики 1979, Л 3.

77. Портер М. Конкуренция//Пер. с англ. М.: ИД Вильяме, 2001. — 495с.I

78. Райсберг Б.А. Курс управления экономикой. //СПб.: Питер, 2003. -528с.

79. Российский статистический ежегодник. 2008:// Стат.сб. / Росстат. -М.,2008, -708 с.

80. Сахал Д. Технический прогресс: концепции, модели, оценки // Л.: Наука,-1985.-286 с.

81. Сетров М.И. Основы функциональной теории организации. //Л.: Наука, 1972. 164 с.

82. Сладкофф Е.В. Методические основы формирования стратегии управления промышленными предприятиями (на примере судостроения). //Диссертация на соискание ученой степени к.э.н. СПб.: Издат-во СПбГМТУ, 2009. - 168 с.

83. Стехин А.П. Основы конструирования, моделирования и проектирования систем управления производственными процессами:// Учеб. пособие. Донецк: ДонГАУ, 2008, 340 с.

84. Сутт Ю. В. Имитационное моделирование экономического механизма строительной организации. //Таллинн Валгус 1985. 246 с.

85. Трудоемкость постройки судов.// Нормативы РД5Р.1КЛИ 0502184-94. СПб., ЦНИИТС, 1994. - 78 с.

86. Ходарковский А.Л.Моделирование производственных процессов в судостроении.//-М. :Экономика, 1981 .-257с.

87. Шейхетов Б. Имитационная модель управления деятельностью предприятия. В кн.: Применение имитационных методов к анализу процедур планирования и управления в экономике.//- М.: ЦЭМИ АН СССР, 1977. - 114 с.

88. Шумпетер Й. Теория экономического развития //: (Исслед. предпринимат. прибыли, капитала, кредита, процента и цикла конъюнктуры) / Й. Шумпетер; Перевод с нем. В. С. Автономова и др. М. : Прогресс, 1982 467 с.

89. Эшби Р. Принципы самоорганизации // Принципы самоорганизации. М.: Мир, 1966. С.314-343.

90. Bazaraa М., Jarvis J., Sheraii М. Linear Programming and Network Flows, //2nd ed., Wiley, New York, 1990.

91. Blackburn J. D. Time-based competition. //Homewood, IL, USA, Business One Irwin, 1992. 307 p. 104.

92. Fearnleys Reviews, Lloyd's Register и ISL Shipping Statistics //Yearbook 2005 (c. 125-126)

93. Nering E., Tucker A. Linear Programming and Related Problems, //Academic Press, Boston, 1992.

94. Smith V.L. Microeconomic system as an experimental science // American Economic Review 72, 1982.- P. 923-95597. www.scf-group.ru //Официальный сайт группы компаний «Совкомфлот»