Планирование и управление затратами на создание новых транспортных судов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Большаков, Роман Владимирович

• Большаков, Роман Владимирович
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Большаков, Роман Владимирович

Введение.

1. Анализ методов планирования затрат на постройку судов.

1.1 Сущность методов установления затрат на различных стадиях жизненного цикла судов.

1.1.1 Методы аналогии.

1.1.2 Методы интерполяции (экстраполяции).

1.1.3 Методы корреляционного и регрессионного анализа.

1.1.4 Комбинированные методы.Г.

1.2 Особенности планирования затрат на постройку судна на предпроектной стадии.

1.3 Концепция функционально-стоимостного анализа (ФСА) себестоимости продукции.

1.4 Анализ возможностей применения ФСА для управления затратами на постройку судна на стадиях проектирования.

1.5 Выводы и определение направлений исследований.

2. Исследование принципов стратегического планирования затрат на постройку судна.

2.1 Принципы расчета затрат на постройку судна на основе групп конструктивной разбивки (весовой нагрузки).

2.2 Исследование функциональной модели продукции судостроения.

2.3 Разработка требований к системе учёта затрат на судостроительных предприятиях для целей проведения функционально-стоимостного анализа.

2.4 Влияние эксплуатационных характеристик судов на центры тяжести затрат при их постройке.

2.5 Математическое моделирование затрат на постройку судна.

2.6 Выводы по результатам выполненных исследований.

3. Разработка методических принципов стратегического планирования и управления уровнем затрат на постройку судна.

3.1 Функционально-стоимостная модель затрат на постройку судна (на примере балкера пр.93104А).

3.2 Обобщенный алгоритм и методика стратегического планирования и управления затрат на постройку судна с применением функционально-стоимостного анализа.

3.3 Определение экономического эффекта от мероприятий функциональностоимостного анализа.

3.3.1 Составляющие экономического эффекта от применения функционально-стоимостного анализа.

3.3.2 Последовательность расчета экономического эффекта судостроителя от применения мероприятий ФСА.

3.4 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Планирование и управление затратами на создание новых транспортных судов»

Переход к рыночной экономике заставляет предприятия изменить цели и приоритеты своей деятельности и перейтшот выполнения утвержденного плана к получению прибыли. Функционировать российским судостроительным предприятия приходиться в условиях резкого сокращения государственного заказа (20-кратное сокращение [54]) и заказов со стороны коммерческих судоходных компаний. В отсутствии заказов российские верфи пытаются сохранить производственные мощности в надежде на отечественного потребителя. Российский флот сильно изношен, его средний возраст составляет 21 год [72] и национальные компании вынуждены всерьез задумываться о восполнении флота. Если отечественные судовладельцы будут предпочитать строить новые суда на зарубежных верфях, то это обернется для России оттоком капитала и потерей собственного судостроения. Позиция судовладельца при заключении контракта определяется факторами влияющими на эффективность эксплуатационной деятельности. И к таким факторам относятся строительная стоимость судна, непосредственно влияющая на эксплуатационные расходы, и наличие государственной поддержки.

Причиной нежелания судовладельцев работать с отечественными верфями является то, что при строительстве судов на зарубежных верфях их рыночная стоимость значительно ниже, что в свою очередь существенно влияет на эффективность работы судоходных компаний, т.к. в структуре затрат речного и морского транспорта значительную часть составляют расходы в основные производственные фонды, основу которых составляет флот и его доля в составе производственных фондов судоходных компаний достигает 90% и более. Цены на судостроительную продукцию отечественные верфи пытаются устанавливать исходя из фактических индивидуальных затрат, поэтому полученная стоимость не отражает конкурентного уровня затрат, не может служить надежным стоимостным ориентиром и приводит к сокращению портфеля заказов. При работе с заказчиками российским судостроительными предприятиям нужно пересмотреть свое отношение к системе планирования и управления затратами и перейти от затратного метода ценообразования к более совершенному или изыскивать пути снижения затрат.

На эффективность работы судбходных компаний влияют эксплуатационные расходы, которые закладываются ещё на стадиях проектирования судна и судостроительный завод, оперируя основными технико-эксплуатационными характеристиками судна, может не только изменять себестоимость постройки, но и влиять на расходы на содержание судна. Кроме того, определив влияние изменения характеристик судна на изменение его стоимости, можно выбрать направление будущего освоения резервов строительной стоимости судна.

В условиях высокой конкуренции при размещении заказов судоходные компании отдают предпочтение судостроительным предприятиям, выпускающим не только качественную продукцию по сравнительно низкой стоимости, но и при выгодных условиях финансирования строительства и покупки. Правительственная поддержка, проведенная рядом стран Азии, Европы и Америки [11, 23, 34, 51, 106] позволила частично компенсировать расходы судоходных компаний на строительство судов и выдвинула национальные судостроительные предприятия на ведущие позиции судостроительного рынка. Применение в России международного опыта государственного стимулирования судостроительной базы позволит снизить затраты на строительство судна 20-30%, что поможет вывести судостроение на мировой рынок и получить заказы от российских пароходств [32, 54]. В

России пока нет системы государственной поддержки судостроения и предприятия в первую очередь должны изыскать внутренние резервы снижения себестоимости постройки судна с целью снижения его рыночной стоимости.

Проблемами планирования и обоснования стоимости постройки судов занимались Верланов Ю.Ю., Заварихин Н.М., Краев В.И., Лазарев А.Н., Нарусбаев A.A., Новиков O.A., Пукшанский Б.М., Раков А.И. и др. у

Основными недостатками методов определения себестоимости постройки судов является то, что не учитывались технико-экономические возможности завода-строителя, а также методы не * предусматривали возможности управления себестоимостью. Под управление себестоимостью постройки судна понимается освоение резервов посредством изменения конструкции или технологии и организации производства судна. В последние годы стали появляться разработки в области планирования и управления себестоимостью и к таким нововведениям можно отнести создание на ФГУП «Адмиралтейские верфи» автоматизированной системы управления трудоемкостью [79] на основе базы даннь*х планово-учетных единиц, на ФГУП ЦНИИТС [22] и ЗАО ЦНИИМФ [20] разработаны автоматизированные система расчета стоимости постройки судна.

Сегодня цены на суда определяются ситуацией на рынке судостроительной продукции и, в целях получения заказа, судостроительный завод должен рассчитать ещё до заключения контракта насколько он может снизить стоимость судна. В своих расчетах верфь должна учитывать основные характеристики судна, свои технико-экономические возможности и достигнутый в судостроительной отрасли конкурентоспособный уровень затрат. Стремление достигнуть конкурентоспособный уровень затрат заставляет предприятие отступить от индивидуальной себестоимости и перейти к среднеотраслевой. Лучше если среднеотраслевой уровень затрат определяется не в масштабах страны, а более широко. Для выхода на конкурентоспособный уровень затрат предприятие вынуждено вкладывать значительные финансовые ресурсы в ! модернизацию производства. Российские предприятия в силу своего неустойчивого финансового положения не имеют достаточных средств для кардинальной модернизации и вынуждены модернизировать производство выборочно. Кроме того, верфь не всегда имеет возможность достигнуть конкурентоспособного уровня затрат, в таких случая необходимо ра^зивать кооперацию между судостроительными предприятиями, т.е. привлекать к выполнению заказа контрагентов.

Целью диссертационной работы является - механизм стратегического планирования уровня затрат на постройку судна, который позволял бы ещё на стадиях проектирования судна управлять их уровнем. Выбора объекта исследований и расчет для него целевых затрат может основываться на принципах функционально-стоимостного анализа (ФСА), а достижение целевых затрат (конкурентного уровня затрат) должно быть обеспечено на уровне внутризаводского производственного планирования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Большаков, Роман Владимирович

Основные результаты диссертационного исследования заключаются в следующем:

1. проведен анализ существующих методов планирования затрат на постройку судов с целью выявления возможных областей их применения на различных стадиях проектирования судов;

2. обосновано использование в качестве элементно-стоимостной структуры судна состава и стоимости групп конструктивной разбивки;

3. разработаны методические положения по использованию функционально-стоимостного анализа применительно к строительству новых транспортных средств - судам;

4. впервые разработана концепция построения функционально-стоимостной модели судна с оценкой взаимосвязи между функциями судна и его конструктивными элементами;

5. разработан алгоритм итеративного управления уровнем затрат на постройку судна на стадиях проектирования с использованием функционально-стоимостного анализа;

6. разработана математическая модель стратегического планирования затрат на постройку судна с соблюдением принципов функционально-стоимостного анализа и методика её реализации;

7. рассмотрены принципы расчета экономического эффекта от применения функционально-стоимостного анализа затрат на постройку судов новых проектов, исходя из предельно допустимой суммы капитальных вложений на модернизацию.

Заключение

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Большаков, Роман Владимирович, 2004 год

1. Алексеев Е.А. «Валдай» для реки и моря. //Экономика и жизнь. Региональный выпуск. 2001

2. Алексунин В.А. Маркетинг: Учебное Гюсобие. М.: ИТК «Дашков и К», 2003

3. Анискин Ю.П., Моисеева Н.К., Проскуряков A.B. Новая техника: повышение эффективности создания и освоения. М. .-Машиностроение, 1984

4. Бейлин М.К., Дмитриев A.M. ' Экономический анализ при проектировании судов внутреннего плавания. Д.: Судостроение, 1979

5. Бируля В.А. Экономика судового энергомашиностроения: Конспект лекций. Л.:ЛКИ, 1983.

6. Большаков Р.В. Методы планирования себестоимости строительства судна на стадиях проектирования // Методы прикладной математики в транспортных системах: Сб. науч трудов / Под редакцией д.т.н., проф. Кулибанова Ю.М. СПб:СПбГУВК, 2002, вып 7, с. 37-42

7. Большаков Р.В. Концепция функционально-стоимостного анализа. // Методы прикладной математики в транспортных системах: Сб. науч трудов / Под редакцией д.т.н., проф. Кулибанова Ю.М. -СПб:СПбГУВК, 2002, вып 7, с. 34-36

8. Брехов A.M., Волков В.В. Организация судостроительного производства в условиях рынка. Л.: Судостроение, 1992.

9. Бронников A.B. Морские транспортные суда: Основы проектирования. Л.: Судостроение, 1984.

10. Верланов Ю.Ю., Пушканский Б.М. Методы определения себестоимости постройки судов. ЦНИИ «РУМБ» 1984г.

11. Горбач В.Д. О конкуренции в мировом судостроении. // Судостроение, 2001,№1.

12. Городин М.М., Баранов В.Д., Васильев A.A. База данных передовых технологий судокорпусного производства. // Технология судостроения, №4, 1998г.

13. Грамп Е.А. Функционально-стоимостной анализ и его использование впромышленности зарубежных стран. М.:Информэлектро, 1971.

14. Давыдов С.П., Селезнева H.H. Экономика водного транспорта: учебник для ВУЗов водного транспорта. М.: Транспорт, 1991.

15. Данилевский В.О., Пукшанский Б.М. Ценообразование в судостроении. Л.: Судостроение, 1975.

16. Заварихин Н.М., Верланов Ю.Ю. Методы определения себестоимости постройки судов при их проектировании. Л.: Судостроение. 1979г.

17. Замятин Ю.А., Демина Э.Л., Давыдова М.Н., Киприянов Ю.И., Серб

18. М.Ф. Функционально-стоимостной анализ в СССР и за рубежом.

19. Центральный институт научно-технической информации и технико-экономических исследований по химическому и нефтяному машиностроению (ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ). Москва, 1983.

20. Захаров И.В., Степанов В.Г., Штейнмиллер O.A. Функциональный и конструктивный подходы при обосновании цен на суда. // Судостроительная промышленность, 1987, выпуск 3, с. 27-32.

21. Здорнов В.А., Новохацкий В.А. Моделирование жизненного цикла корабля методами орёнки эффективности инвестиций. // Судостроение, 2003, №3.ч

22. Иконников А.Ф. Определение стоимости морских судов с учетом новых технических требований. // Судостроение, 2000, №2, с.47-50.

23. Ипатов Ю.М., Румянцев A.A. Методические особенности функционально-стоимостного анализа в судостроении. Л.: Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов судостроительной промышленности, 1985

24. Исаев A.A., Поляков Ю.И., Руднев А.И. Обоснование стоимости постройки судна. // Судостроение, №4, 2003.

25. Каминский В.Д. Судостроительных опыт Японии. Л.:«Судостроение», 1979.

26. Карпунин М.Г., Майданчик Б.И. Функционально-стоимостной анализ в отраслевом управлении эффективностью. М.: Экономика, 1983.

27. Карпунин М.С., Кузьмин А.М., Шалденков C.B. Функционально-стоимостной анализ в инженерной деятельности Учебное пособие. Москва, Информэлектро, 1990

28. Кац Г.Б., Ковалев А.П. Технико-экономический анализ и оптимизация конструкций машин. М.: Машиностроение, 1981.

29. Качество и стоимость судов. JL: ЦНИИ РУМБ, 1984.

30. Кашкина В.Н. Ценообразование в судостроении. Конспект лекций. Л.: Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов судостроительной промышленности, 1990

31. Керимов В.Э. Управленческий учет. Учебник. М.:Издательско-торговая корпорация «Дашков», 2003.

32. Клопов А.Е. Прогнозирование затрат лредложения-строитля на основе предложений заказчика судна // Судостроение, №4, 2000г.

33. Клопов Е.А., Швец С.К. Система прогнозирования затрат при разработке производственных инноваций в судостроении.//Вестник технологии судостроения, 4, 1998г.

34. Козленко А.И., Новиков А.Г., Нагорий H.A. Применение функционально-стоимостного анализа в энергохозяйстве предприятий отрасли. Конспект лекций. Л.: Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов судостроительной отрасли, 1990.

35. Коледова Т.А., Якушева Д.А. Международная практика поддержки судостроения. // Судостроение, 1999, №4

36. Коробов П.Н. Математическое программирование и моделирование экономических процессов. СПб: ООО «Издательство ДНК», 2003.

37. Краев В.И. Экономические обоснования при проектировании морских судов. 2-е издание. JL: Судостроение., 1981г.

38. Краев В.И. , Пауль В.Я. Оценка экономической эффективности решений при обосновании новых морских судов. Одесский институт инженеров морского флота М.: ЦРИА* «Морфлот», 1981.

39. Кузьмин A.M., Барышников A.A. История возникновения и развития функционально-стоимостного анализа.//Машиностроитель, 2001, №1, с.41-46.

40. Кузьмин A.M., Барышников A.A. Рабочий план проведения функционально-стоимостного анализа. // Машиностроитель, 2001, №8

41. Кузьмин A.M., Барышников A.A., Кузьмина Е.А. Функциональный анализ: выявление, определение и классификация функций.//Машиностроитель, 2001, №9, с.33-39.

42. Кузьмин A.M., Кузьмина Е.А. Определение функционально оправданных затрат. // Машиностроитель, 2002, №10, с.39-45.

43. Кузьмина Е.А., Кузьмин A.M. Функциональное моделирование. // Машиностроитель, 2002, №2, с.40-47.

44. Куприянов A.A. Функционально-стоимостной анализ в проектировании и производстве новой техники. Николаев: УГМТУ, 2000.

45. Куприянов A.A., Нейман В.М. Функционально-стоимостной анализ конструкторских решений в судовом машиностроении // Экономика и организация производства в судостроении. Сборник научных трудов. Николаев: НКИ, 1988, с.88-96

46. Лазарев А.Н. Влияние организационно-технических факторов на длительность производственного цикла постройки речных судов // Технология и организация ремонта речных судов, Труды ЛИВТа, вып. 164 Транспорт, 1979

47. Лазарев А.Н. Исследование структуры себестоимости и трудоемкости постройки серийных речных судов // Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства», Труды ЛИВТа, 1983

48. Лазарев А.Н. Классификационный анализ возможных направлений снижения затрат на содержание судов в эксплуатации // Серия:

49. Эксплуатация флота рыбной промышленности. ЦНИИТЭИРХ,

50. Экспресс информация, вып. 8., 1978

51. Лазарев А.Н. Пути повышения производственной деятельности труда при постройке и ремонте судов речного флота // Современные пути повышения производительности труда на флоте и в портах, Труды ЛИВТа, 1984

52. Лазарев А.Н., Большаков Р.В. Математическое моделирование затрат на постройку судна // Математическое/и информационное обеспечение автоматизированных систем: Сб. науч трудов / Под редакцией д.т.н., проф. Кулибанова Ю.М. СПб.СПбГУВК, 2004, с. 95-98

53. Лазаров И. Судостроению и судоремонту необходима государственная поддержка. // Судоходство, 2000, №12

54. Ларионов А.Д., Ерофеева В.А., Леонтьева Ж.Г., Станков П.А. Бухгалтерский учет. Учебник. / под ред. Ларионова А.Д. М.:ГросБух,1999.

55. Логачев С.И. О необходимости государственной поддержки российского судостроения. // Судостроение, 1999, №2

56. Логачев С.И., Чугунов В.В. Мировое судостроение. Современное состояние и перспективы развития. Санкт-Петербург: Судостроение,2000.

57. Любушкин Н.П. Экономическая эффективность проектных решений в судокорпусостроении. Л.: Судостроение, 1982.

58. Майстрюк Т.А., Нейман В.М. Функционально-стоимостной анализ тепловой изоляции в судовых помещениях // Технологиясудостроительного производства: сборник научных статей. Николаев: НКИ, 1991, с.32-38.

59. Малышев В.В. Метод определения цен на суда на начальных стадиях проектирования с учетом их качества. // Экономика, организация и управление судостроительным производством. Л.: ЛКИ, 1979, с.82-89.

60. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Вторая редакция, исправленная и дополненная. Утв. Минэкономики РФ, Минфином РФ и Госстроем РФ от 21 июня 1999 г. N ВК 477.

61. Методические указания по определению экономической эффективности внедрения новой техники на промышленных предприятиях. Разработчики: Лазарев А.Н., Колодонов И.Н. и др. Л.: Транспорт, 1984

62. Мордвинова С. Резервы снижения себестоимости продукции. // Правила игры: экономика, политика, общество, 2000г., №3, сЮЗ-107

63. Нагрузка масс гражданских и вспомогательных судов. ОСТ 5.02.06-76.

64. Нарусбаев A.A. Введение в теорию обоснования проектных решений.1. Л.: Судостроение, 1976.

65. Никифоров В.Г. Судоремонтные предприятия: Экономика и управление. Учебник для ВУЗов водного транспорта. М. .'Транспорт. 1986

66. Никифоров В.Г., Сумеркин Ю.В. Организация и технология судостроения и судоремонта: Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1989

67. Новиков O.A., Пукшанский Б.М. Ценообразование в судостроительной промышленности. Д.: Судостроение. 1983г. 236с.

68. Общая теория статистики: Учебник/под ред. Елисеевой И.И. М.: Финансы и статистика, 1999

69. Определение цен и нормативов чистой продукции на отдельных стадиях проектирования параметрическими методами. Методика / разработчики: Пушканский Б.М. к.э.н., Кульвинская H.H., Каретникова В.Г. и др. РУМБ, 1984г.

70. Основы технологии судостроения. Учебник. Александров B.JL,9

71. Бавыкин Г.В., Доброленский В.П. и др. / под общ. ред. Соколова В.Ф. СПб.: Судостроение, 1995

72. Отраслевая методика определения экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях речного транспорта. Методика / разработчики: Легостаев В.А., Лебедева Е.В., Лазарев А.Н. и др. Л.: Транспорт, 1988.

73. Пересыпкин В. Морской флот России: состояние и тенденции. // Морская биржа, №3(5), 2003.

74. Петухов P.M., Бронников И.А. Качество, и потребительская стоимостьсудостроительной продукции. Учебное пособие. Л.:ЛКИ, 1988.

75. Петухов P.M., Постнова Л.С. Экономика судостроительной промышленности: учебное пособие. Л.: Судостроение, 1984

76. Правила классификации и постройки морских судов. Морской регистр. Т.1. СПб. 1995

77. Прикладные методы математического моделирования экономических систем. Научно-методическое пособие / Хачатрян С.Р. М.: Издательство «Экзамен», 2002

78. Применение исследования операций в экономике. Пер с венг. М.:Экономика, 1977

79. Раков А.И. Оптимизация основных характеристик и элементов промысловых судов. Л.: Судостроение, 1978.

80. Рогозин В.А., Рябенький Л.М. Создание системы автоматизированного управления трудоемкостью на ФГУП «Адмиралтейские верфи» // Судостроение, №2,2003.

81. Селезнев A.A., Баканова Е.С. Функционально-стоимостной анализ в подотрасли. Л.: Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов судостроительной отрасли, 1982.

82. Симанович А.И. Применение функционально-стоимостного анализа при проектировании и технической эксплуатации судов. СПб: ЦНИИ им .ак. А.Н. Крылова, 1998г., сборник статей 2-й Международнойконференции по судостроению, с. 272-278.

83. Синявин A.A., Касимов A.M., Тимонина В.А. Функционально-стоимостной анализ. Учебное пособие. Волгоград: «Политехник» Волгоградский государственный технический университет, 1998.

84. Скворцов H.H., Омельченко Л.Н. Организация функционально-стоимостного анализа на машиностроительных предприятиях. Киев, 1987.

85. Слуцкин М.Л. Управленческий анализ. СПб. .-Питер, 2002.

86. Смирнов Б.М. Приближенные методы определения строительной стоимости морских грузовых судов. Л.: Морской транспорт, 1956

87. Справочник по ФСА. /под ред. Карпунина М.Г., Майданчика Б.И. М.: Финансы и статистика, 1988.

88. Строительная стоимость и эксплуатационные качества судов1. VIвнутреннего плавания. М.: Транспорт, Труды ЦНИИЭВТА, 1972, выпуск №95.

89. Сумеркин Ю.В. Технология судоремонта: Учебник. СПб.СПбГУВК, 2001

90. Сыпко Т.Д. О применении функционально-стоимостного анализа в судостроительной промышленности // Экономика и организацияпроизводства в судостроении: Сборник научных трудов. Николаев: НКИ, 1986, с.20-26

91. Сыпко Т.Д. Функционально-стоимостной анализ в проектировании судовых механизмов.//Экономика и организация производства в судостроении: Сборник научных трудов. Николаев: НКИ, 1988, с.20-26

92. Тарасевич Е.И. Оценка недвижимости. СПб: СПбГТУ, 1997.

93. Тарасевич Е.И. Финансирование инвестиций в недвижимость. СПб: СПбГТУ, 1996.

94. Технология судостроения: учебник для Вузов / Александров В.Л., Арью А.Р., Ганов Э.В. и другие.; под общей редакцией Гармашева А.Д. СПб.: Профессия, 2003.

95. Функционально-стоимостной анализ издержек производства, под ред. Майданчика Б.И. М.:«Финансы и статистика», 1985

96. Черненко Д.А. Ещё раз о себестоимости судостроения, или сколько рабочих нужно в отрасли? // Судостроение и судоремонт, №4, 2000.

97. Шарп У., Александер Г., Бейли Дж. Инвестиции. М.: Инфра-М, 2001.

98. Шостак В.П., Мгрченко С.Г., Верланов Ю.Ю. Особенности определения себестоимости судов перспективной постройки //