Метод формирования процедур поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, кандидат наук Алексанян, Армен Размикович

• Алексанян, Армен Размикович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Алексанян, Армен Размикович

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Анализ и разработка метода формирования процедур поддержания

летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

1.1. Анализ требований международных и национальных нормативных документов к процедурам поддержания летной годности воздушных судов

1.2. Обобщение опыта поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации отечественного и иностранного производства

1.3. Анализ информационного обеспечения метода формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации

1.4. Структуризация процедур поддержания лётной годности воздушных

судов при технической эксплуатации

1.5. Постановка задачи исследования и разработка метода формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации

1.6. Разработка технологии алгоритмизации процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации

1.7. Статистический мониторинг показателей эффективности процедур поддержания лётной годности воздушных судов

1.8. Разработка комплексной технологии поэтапного формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов при

технической эксплуатации

Выводы по разделу 1

2. Функциональное формирование процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации

2.1. Постановка задачи функционального формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации

2.2. Методология функционального моделирования ГОЕБО

2.3. Построение функциональных моделей процедур поддержания летной

годности воздушных судов при технической эксплуатации

2.4. Разработка технологии функционального формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической

эксплуатации

Выводы по разделу 2

3. Имитационное формирование процедур поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

3.1. Постановка задачи имитационного формирования процедур поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

3.2. Формирование исходных данных для имитационного формирования процедур поддержания летной годности воздушных судов при

технической эксплуатации

3.3. Построение модели имитационного формирования процедур поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

3.4. Интерпретация результатов имитационного формирования процедур поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

3.5. Разработка технологии имитационного формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической

эксплуатации

Выводы по разделу 3

4. Сетевое планирование и оперативное управление процедурами поддержания летной годности воздушных судов при технической

эксплуатации

4.1. Постановка задачи сетевого планирования и оперативного

управления процедурами поддержания летной годности воздушных

судов при технической эксплуатации

4.2. Формирование исходных данных для сетевого планирования и оперативного управления процедурами поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

4.3. Применение информационной технологии управления проектами для сетевого планирования и оперативного управления процедурами поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

4.4. Анализ результатов сетевого планирования и оперативного управления процедурами поддержания летной годности воздушных

судов при технической эксплуатации

4.5. Разработка технологии сетевого планирования и оперативного управления процедурами поддержания лётной годности воздушных

судов при технической эксплуатации

4.6. Методические рекомендации по применению метода формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической

эксплуатации

Выводы по разделу 4

Заключение

Список использованных источников

Приложения 1 Функциональные модели процедур ПЛГ ВС

Приложение 2 Имитационные модели процедур ПЛГ ВС

Приложение 3 Акты внедрения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Метод формирования процедур поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Тенденции развития гражданской авиации (ГА) характеризуются повышением требований к летной годности воздушных судов (ВС). В нормативных документах [1-5,21,22,34,48,53,55,57-60,71-73] и опубликованных работ учёных [23,40,54,63,64,67,69,70,74,75] рассматриваются различные аспекты проблемы поддержания лётной годности (ПЛГ) ВС, в том числе научно-методическое обеспечение управления процессами ПЛГ ВС.

Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 г., утвержденная правительством 22.11.2008 г. № 1734-р. относит к основным недостаткам воздушного транспорта старение основных фондов и их неэффективное использование и считает важнейшим элементом обеспечения безопасности полетов совершенствование системы ПЛГ ВС.

В международных и федеральных, межотраслевых, отраслевых и региональных нормативных документах содержатся также требования к процедурам ПЛГ ВС, процедурам системь! менеджмента качества, процедурам сертификации авиационной техники (АТ) и организаций по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) АТ [48,50,53,55,57,58]. В авиакомпаниях и организациях по ТОиР АТ разрабатываются документы авиапредприятий по процедурам ПЛГ ВС [2,46,57-60,73].

Однако единый научно-методический подход к формированию процедур ПЛГ ВС при технической эксплуатации (ТЭ) в нормативных документах до настоящего времени не разработан. Отсутствуют установленные понятия, термины, определения, алгоритмы и модели процедур ПЛГ ВС при ТЭ и методические рекомендации по их формированию. Не проводилось исследований по разработке методов формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ. В связи с этим возникает необходимость в создании метода формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ с целью повышения их эффективности путём сокращения простоев и снижения затрат на ПЛГ ВС при заданном уровне безопасности полётов. Для решения этой актуальной научной задачи, которой посвящена настоящая работа, целесообразно использовать информационные технологии (ИТ).

Степень разработанности вопроса. Значительный вклад в решение задач ПЛГ ВС, реализацию требований и рекомендуемой практики ИКАО вносят следующие организации и предприятия: ГосНИИ ГА, МАК, УПЛГ ГВС, ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова», МГТУ ГА, ОАО «Туполев», ОАО «ИЛ», ОАО «ОКБ им. A.C. Яковлева» ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии», ОАО «Авиакомпания «Трансаэро», ОАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» и другие.

Проблема ПЛГ ВС рассматривалась в работах ученых: Акопяна К.Э., Бутушина C.B., Гипича Г.Н., Гришина А.Н., Громова A.C., Далецкого С,В., Деркача О.Я., Ерусалимского М.А., Зубкова Б.В., Ицковича A.A., Кирпичева И.Г., Лапаева A.B., Петрова А.Н., Семина A.B., Смирнова H.H., Файнбург И.А., Филипова Е.В., Чинючина Ю.М., Шапкина B.C. и других.

В последнее время в документах ИКАО, МАК, УПЛГ ГВС, Аэрофлота в области ТЭ ВС получила широкое распространение терминология по процедурам: процедуры ПЛГ ВС, процедуры управления процессами ПЛГ, процедуры ТОиР, процедуры сертификации, процедуры системы менеджмента качества, однако методические рекомендации по формированию процедур и оценке их эффективности в нормативных документах и опубликованных работах практически отсутствуют. Эти обстоятельства подтверждают актуальность научной задачи разработки метода формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ для повышения их эффективности.

В соответствии с поправкой 102 ИКАО к Приложению №8 к Конвенции о международной ГА [48] и документом Минтранснадзора [46] уточнены определения:

Поддержание лётной годности - комплекс мер, посредством которых обеспечивается соответствие всех ВС действующим требованиям лётной годности и их поддержание в состоянии, необходимом для безопасной эксплуатации на протяжении эксплуатационного срока службы [48,57].

Процедура поддержания лётной годности — обязательные положения и

указания о порядке действий и правилах выполнения работ по ПЛГ ВС, излагаемые в руководящих и технологических документах по технической эксплуатации, ТОиР АТ.

При этом рассматриваются следующие виды процедур: организационные процедуры, устанавливающие порядок и правила взаимодействия подразделений и/или лиц авиационного персонала; и технологические процедуры, устанавливающие технологию выполнения различных видов работ инженерно-техническим персоналом при ТОиР АТ [46].

В работе приняты дополнительно следующие термины и определения.

Метод формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ - совокупность способов (технологий) синтеза (формирования) условных алгоритмов процедур ПЛГ ВС при ТЭ, функционального и имитационного формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ, сетевого планирования и оперативного управления процедурами ПЛГ ВС при ТЭ.

Алгоритмизация процедур ПЛГ ВС при ТЭ - разработка условных алгоритмов реализации процедур ПЛГ ВС при ТЭ.

Функциональное формирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ - разработка и реализация функциональных моделей процедур ПЛГ ВС при ТЭ, отражающих организационно - техническую структуру и качественные характеристики.

Имитационное формирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ — разработка и реализация имитационных моделей процедур ПЛГ ВС при ТЭ, отражающих количественную оценку вероятностно - статистических характеристик функциональных моделей.

Сетевое планирование и оперативное управление процедурами ПЛГ ВС при ТЭ - разработка и реализация методов оценки, контроля планирования и оперативного управления процедурами ПЛГ ВС при ТЭ с помощью сетевого графика (сетевой модели) или её автоматизированной технологии.

Информационные технологии - технологии компьютерной обработки информации и моделирования процедур по алгоритмам и программам.

Комплексная технология формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ —

совокупность взаимосвязанных технологий поэтапного формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ на основе применения ИТ.

Маршрутная технология поэтапного формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ - последовательное выполнение взаимосвязанных операций синтеза процедур ПЛГ ВС при ТЭ с сокращённым их описанием в маршрутной карте и указанием входов и выходов на каждом этапе.

Объектом исследования являются процедуры ПЛГ ВС при ТЭ. Предметом исследования является метод формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ.

Целью и задачи исследования: Целью является повышения эффективности процедур ПЛГ ВС при ТЭ путём сокращения простоев и снижения затрат на ПЛГ ВС при ТЭ с учётом заданного уровня безопасности полётов на основе единого научно-методического подхода к формированию процедур ПЛГ ВС при ТЭ с применением ИТ. основные задачи:

1) анализ процедур ПЛГ ВС при ТЭ и их структуризация;

2) алгоритмизация процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

3) статистический мониторинг показателей эффективности процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

4) разработка комплексной технологии формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ:

4.1) разработка маршрутной технологии поэтапного формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

4.2) функциональное формирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

4.3) имитационное формирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

4.4) сетевое планирование и оперативное управление (СП и ОУ) процедурами ПЛГ ВС при ТЭ.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1) разработан метод формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

2) выявлена иерархическая структура процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

3) предложены условные алгоритмы формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

4) выполнено последовательно:

• функциональное формирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ,

• имитационное формирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ,

• СП и ОУ процедурами ПЛГ ВС при ТЭ.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в возможности:

— использовать выявленную структуру процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

— применять предложенные условные алгоритмы процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

— осуществлять функциональное моделирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

— выполнять имитационное моделирование процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

— осуществлять СП и ОУ процедурами ПЛГ ВС при ТЭ;

— выполнять оценку эффективности процедур ПЛГ ВС при ТЭ.

Методология и методы исследования: Методология основана на применении системного анализа. Предложен метод формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ, основанный на применении функционального и имитационного моделирования, теории массового обслуживания, сетевого планирования и оперативного управления.

Положения, выносимые на защиту:

— иерархическая структура процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

— условные алгоритмы формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

— комплексная технология формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ, которая включает:

• маршрутную технологию поэтапного формирования процедур ПЛГ ВС при

ТЭ;

• технологию функционального формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

• технологию имитационного формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

• СП и ОУ процедурами ПЛГ ВС при ТЭ;

Степень достоверности и апробация результатов: Достоверность обеспечивается обоснованностью научных положений и рекомендаций

подтверждается достаточным объемом эксплуатационных наблюдений, корректностью их статистической обработки и применения математического аппарата системного анализа, теории надежности, математической статистики, массового обслуживания и СП и ОУ, совпадением результатов имитационного моделирования и аналитических расчётов для случая стационарного распределения Пуассона, а также успешным применением отдельных положений диссертации в организациях ГА. Основные результаты диссертации рассматривались на 4-х МНТК МАИ (2008, 2009г.г.) и МНТК МГТУ ГА (2011, 2013гг.).

Реализация и внедрение результатов работы. Метод формирования процедур ПЛГ при ТЭ на основе применения ИТ рекомендуется к применению и частично реализован при разработке процессной документации в Системе менеджмента качества; при разработке доказательной документации для сертификации Организаций по ТОиР и экземпляра ВС; при разработке и корректировке программ ПЛГ ВС; при планировании и ОУ процедурами ПЛГ ВС при ТЭ; при анализе распределения календарного фонда времени парка ВС; при оценке эффективности процедур ПЛГ ВС при ТЭ; при освоении технической эксплуатации новых типов ВС; при специальной подготовке ИТП авиапредприятий, экспертов по сертификации организаций по ТОиР АТ, экспертов внутреннего аудита, (специалистов по системам качества); при изучении учебных дисциплин «Управление системами и процессами эксплуатации летательных аппаратов (ЛА)» и «Эффективность процессов эксплуатации ЛА» студентами по направлению 162300 «Техническая эксплуатация ЛА и двигателей» в МГТУ ГА.

Результаты работы также внедрены в научно-исследовательскую работу МГТУ ГА, при выполнении госбюджетной НИР № 62-10 на тему «Применение эффективных программ ПЛГ ВС в Центрах ТОиР АТ» в 2010-2013 гг., в ФГУП ГосНИИ ГА при разработке нормативно-методических документов по ПЛГ ВС; в предприятиях гражданской авиации: ЗАО «Центр ТОиР ВС РосАэро», ООО Авиакомпания «БАРКОЛ», при разработке эксплуатационной и ремонтной

документации по ПЛГ ВС при ТЭ, документов системы управления безопасностью полетов и процессной документации в Системе менеджмента качества в Организациях по ТОиР АТ. (Подтверждается актами внедрения). Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Диссертационная работа Алексаняна А.Р. «Метод формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ» соответствует паспорту специальности 05.22.14 «Эксплуатация воздушного транспорта»:

формуле специальности: «...комплекс проблем и задач повышения эффективности и качества процессов использования по назначению, подготовки к использованию, технического и технологического обслуживания, ремонта...объектов воздушного транспорта»;

объекту исследования: п.З «Системы и процессы: технической ... эксплуатации; ... поддержания и сохранения летной годности ВС...»,

научному и практическому значению данной специальности: «состоит в разработке новых методов, технологий ... повышения эффективности эксплуатации воздушного транспорта...»;

области исследования: п.7. Совершенствование методов и средств управления и планирования, повышения эффективности деятельности авиапредприятий...».

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 14 работ, из них 7 статей в изданиях рекомендованных ВАК при Министерстве образования и науки Российской Федерации для опубликования материалов диссертационных работ, остальные в других изданиях.

Структура и объем диссертации. Работа включает введение, четыре раздела, общие выводы, список использованной литературы из 76 наименований и 3 приложения.

Общий объем диссертации 205 страниц, в том числе 172 стр. основного текста и 33 стр. приложения, включает 37 рисунков и 22 таблицы.

1. АНАЛИЗ И РАЗРАБОТКА МЕТОДА ФОРМИРОВАНИЯ ПРОЦЕДУР ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1. Анализ требований международных и национальных нормативных документов к процедурам поддержания летной годности воздушных судов

Основные требования и рекомендации по ПЛГ ВС содержатся в нормативных документах 1С АО, МАК и Российской Федерации [15,21,22,34,48,53,55,57-60,71-73], в опубликованных результатах научно-исследовательских работ в области ПЛГ ВС [23,40,54,63,64,67,69,70,74,75].

Приложение 8 ICAO «Лётная годность ВС» в главе 4 «Процедуры сертификации и ПЛГ» определяет обязанности договаривающихся государств, касающиеся ПЛГ ВС [55]. Устанавливаются процедуры передачи такой информации с учётом рекомендаций Циркуляра ICAO "ПЛГ ВС, находящихся в эксплуатации".

В Руководстве по лётной годности Том II (Doc. 9760) глава 2. содержит процедуры сертификации типа ВС, сертификационные требования к ТО и ограничения лётной годности. При этом под ТО понимается проведение работ, необходимых для обеспечения ПЛГ ВС, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов, выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление модификации или ремонта [57].

В Приложение 6 ICAO «Эксплуатация ВС» часть 1, в принятой поправке №29 от 15.09.2005 содержатся «Руководство по процедурам организации по ТО» и «Процедуры ТО и система обеспечения качества».

Организация по ТО разрабатывает руководство по процедурам в качестве инструктивного документа для персонала организации по ТО, которое содержит:

а) характеристику сферы деятельности организации;

б) описание процедур ТО, проверки компетентности персонала;

*

в) общую характеристику производственной базы организации;

г) характеристику способа метода регистрации и хранения данных о ТО;

д) описание процедур оформления свидетельства о ТО;

е) характеристику персонала, уполномоченного подписывать свидетельство о ТО;

ж) дополнительные правила выполнения процедур и требований по ТО',

з) характеристику процедуры выполнения требований к представлению

эксплуатационной информации;

и) описание процедур внесения изменений в руководство;

В соответствие с требованиями Приложения 6 ICAO эксплуатант включает в руководство по производству полётов перечень минимального оборудования (MEL), который для конкретного типа ВС определяет минимальный потребный состав работоспособного оборудования для выполнения полёта применительно к конкретным условиям полёта [55].

Организация, ответственная за типовую конструкцию, должна обеспечить разработку программы сохранения целостности конструкции (continuing structural integrity programmed) совместно с представителями эксплуатантов и полномочных органов в области лётной годности.

Программа сохранения целостности конструкции должна предусматривать выполнение: дополнительных проверок и осмотров; мероприятий по предупреждению коррозии; модификаций конструкции планера [61,62,63].

Таким образом, в нормативных документах ICAO содержатся требования к следующим процедурам: процедурам сертификации и ПЛГ (Doc 9760 AN/967); эксплуатационным процедурам; процедурам ТО; процедурам соблюдения требований по ПЛГ ВС; процедурам организации по ТО; процедур оформления свидетельства о ТО; процедурам необходимых изменений (Приложения 6 и 8). Однако методические рекомендации по формированию процедур отсутствуют.

1.2. Обобщение опыта поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации отечественного и иностранного производства

Процедуры ПЛГ ВС отечественного производства регламентируются Наставлением по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники ГА - НТЭРАТ ГА и другими нормативными документами. В соответствии с

законодательством Российской Федерации и документами ICAO эксплуатант ВС выполняющий коммерческие перевозки или авиа работы, должен обеспечивать ПЛГ ВС.

В настоящее время многие государственные и коммерческие Авиакомпании России эксплуатируют также ВС иностранного производства.

В Положении № ДВ - 130 от 30.11.95г. определены основные положения в области организации и обеспечения ТО, ПЛГ ВС, которые должны, выполняться Авиакомпаниями и авиапредприятиями России при эксплуатации ВС иностранного производства. Положение отражает требования Воздушного кодекса и документов ИКАО по использованию ВС иностранного производства. Создаётся система контроля укомплектованная подготовленными специалистами. При их отсутствии или нецелесообразности подготовки из-за малого объёма работ предусмотрена возможность передачи функций контроля за лётной годностью ВС авиационным властям другого государства с заключением соответствующего межправительственного (межведомственного) соглашения.

В нормативных документах авиапредприятий широко используется термин «процедура»: процедуры ПЛГ, процедуры управления процессами ПЛГ, процедуры взаимодействия с властями регистрации ВС, руководство по техническим процедурам, процедуры внесения изменений в руководство по ПЛГ ВС, процедура уведомления авиационных властей относительно изменений в организации ТО, процедура выбора контрактной организации, процедуры облета ВС (Руководство по организации ПЛГ ВС иностранного производства ОАО «Аэрофлот - РАЛ»).

В нормативных документах рассматриваются следующие процедуры системы менеджмента качества: процедура управления документацией, процедура управления записями по качеству, процедура управления несоответствующей продукцией, процедура управления корректирующими действиями, процедура управления предупреждающими действиями, процедура проведения внутренних аудитов. Однако единый научно-методический подход к формированию процедур ПЛГ ВС при ТЭ в нормативных документах до

настоящего времени не разработан.

Отсутствуют установленные понятия, термины, определения, алгоритмы и модели процедур ПЛГ ВС при ТЭ и методические рекомендации по их формированию.

1.3. Анализ информационного обеспечения метода формирования процедур поддержания летной годности воздушных судов при технической эксплуатации

Общие требования к составу информации определяются совокупностью показателей лётной годности ВС. Основными требованиями к качеству информационного обеспечения являются полнота, достоверность, актуальность, непрерывность информации.

Формирование исходных данных о календарном времени самолётов авиакомпании «ВИМ-АВИА» за год и по кварталам, для оценки коэффициента использования ВС по времени, выполняется в форме таблицы 1.3.1.

Исходными данными для структуризации процедур ПЛГ ВС при ТЭ являются анализ требований нормативных документов и обобщение опыта эксплуатации ВС в Российских авиакомпаниях.

Исходными данными для алгоритмизации процедур ПЛГ ВС при ТЭ являются работы выполняемые при формировании процедур ПЛГ ВС при ТЭ и структуризация процедур.

Для функционального формирования процедур исходными данными являются:

— условные алгоритмы формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ;

— перечень узлов, который представляет информацию о входящих в модель характеристиках, т.е. о работах, выполняемых при формировании процедур ПЛГ ВС при ТЭ, которые будут преобразовываться функцией в выходные характеристики;

— механизм, который идентифицирует средства, поддерживающие выполнение функции;

— выход, т.е. данные или материальные объекты, произведенные функцией.

Для имитационного формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ исходными данными являются: параметры распределения входящих потоков, параметры распределения времени обслуживания, количество и название ресурсов, используемых для выполнения той или иной работы. Представим форму таблицы 1.3.2 исходных данных, полученных в результате анализа эксплуатационных наблюдений за парком самолетов типа А-320 авиакомпании «Когалым-Авиа» для процедуры ««Выполнение регламентных работ».

Для сетевого планирования и оперативного управления процедурами ПЛГ ВС при ТЭ в модели реализации процедуры ПЛГ ВС при ТЭ «Выполнение регламентных работ» исходными данными являются все работы, отражающие технологическую последовательность их выполнения с учётом функционального формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ и имитационного формирования процедур ПЛГ ВС при ТЭ.

Установим, для начала, время начала работы 08:00. Время окончания работы 20:00. Перерыв с 11:30 до 12:30. Суббота и воскресенье также являются рабочими днями. Если какой либо ресурс имеет индивидуальный график (находится в отпуске или отсутствует по причине болезни), то обязательно нужно указать.

Для всех задач (работы, отражающие технологическую последовательность их выполнения) нужно ввести значение длительности, зависимости задач (связи между собой, которые могут быть технологические, отражающие технологию исполнения работ и организационные в соответствии с которыми можно принимать решения, в частности, о том, последовательно или параллельно исполнять работы.), ресурсы их выполнения.

Формирование исходных данных представим в форме таблицы 1.3.3.

1.4. Структуризация процедур поддержания лётной годности воздушных судов при технической эксплуатации

Структуризация процедур ПЛГ ВС при ТЭ - определение структуры процедур ПЛГ ВС при ТЭ на основе их классификации по принятым признакам.

«< 43 о И а Й ч о ь ИН С N4 И ИЧ л О л 01 Квартал, год

1 1 ! 1 1 1 1 1 1 В-757 к о К £ ¡а 5 1 Тип ВС

И О © Календарное время ВС, ч

И К » В Всего

«Я Я В рейсе

И Налёт Исправные

И Обеспечение вылета в базовом аэропорту

ч В резерве

Простои по метеоусловиям

> Не совершавшие полётов

н о На техническом обслуживании 03 н о & л

с? м Отсутствие запчастей к Г5 <Т>

^ Отсутствие Авиадвигателей

Доработки по бюллетеням К п в

Й Рекламация промышленности я -а » со я

СО Восстановление £ 5

Продление ресурсов

<*> Сертификация экземпляра

о ^ Расследование АП, списание

ч В ремонте

■ 1 1 1 ! N та Рекламация АРЗ

н р

СП Й к а р

и)

1.1

Таблица 1.3.2

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕДУР ПЛГ ВС

Авиапредприятие_Когалымавиа_

Тип ВС_А320_Период наблюдения_

№ Наименование процедур Форма ТО Длительность (дни) Длительность (часы) Кол-во ресурсов Трудоёмкость (чел. ч) Стоимость (руб.)

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Выполнить регламентные работы.

1.1 Осуществить планирование регламентного обслуживания

1.1.1. Принять и оценить техническое и ресурсное состояние ВС.

1.1.2. Проверить наличие и соответствие программы ТОиР и НТД.

1.1.3. Ввести пункты регламента в АСУ учёта ресурсного состояния, осуществить перспективное планирование выполнения работ, сверить НТД.

1.1.4. Выполнить анализ возможности проведения регламентных работ в условиях авиакомпании.

1.2. Подготовить производство и выполнить регламентные работы в авиакомпании.

1.2.1. Составить перечни запасных частей, расходных материалов, оборудования и инструмента.

1.2.2. Обеспечить необходимыми запасными частями, расходными материалами, оборудованием и инструментом.

1.2.3. Обеспечить необходимой нормативно-технической документацией, сертифицированным персоналом, другими ресурсами.

1.2.4. Подготовить карты-наряды на выполнение РР.

Продолжение таблицы 1.3.2

1 2 3 4 5 6 7 8

1.2.5. Выполнить РР в авиакомпании.

1.2.6. Осуществить контроль качества выполненных РР и оформить рабочую документацию.

1.2.7. Принять карты-наряды, внести информацию в АСУ ресурсного состояния ВС, информировать о готовности самолёта, оформить формуляр ВС и двигателей.

1.3. Организовать выполнение РР в сервисном центре.

1.3.1. Осуществить запрос, согласование и утверждение выполнения РР в условиях сервисного центра.

1.3.2. Выполнить РР в сервисном центре.

1.3.3. Осуществить контроль качества выполняемых РР и оформить рабочую документацию.

1.3.4. Принять карты-наряды, внести информацию в АСУ ресурсного состояния ВС, информировать о готовности самолёта, оформить формуляр ВС и двигателей

Обозначения: ВС - Воздушное судно, РР - регламентные работы, ТОиР- техническое обслуживание и ремонт, НТД -нормативно-техническая документация, АСУ - автоматизированная система управления.

Таблица 1.3.3

Исходных данных для СП и ОУ процедурой ПЛГ ВС «Выполнение регламентных работ» _

№ Наименование задачи Название ресурсов Количест во ресурсов Длитель ность (дни) Трудоза траты (часы) Стой мость (руб.)

1 2 3 4 5 6 7

1. Выполнить регламентные работы.

1.1 Осуществить планирование регламентного обслуживания

1.1.1. Принять и оценить техническое и ресурсное состояние ВС.

1.1.2. Проверить наличие и соответствие программы ТОиР и НТД.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Алексанян, Армен Размикович, 2013 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Авиационные правила. Часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории. - М.:МАК, 1994. - 322 с.

2. Авиационные правила. Часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники. - М.: МАК, 1999. - 36 с.

3. Авиационные правила. Часть 39. Директивы летной годности. МАК, -М.: 1999. -4 с.

4. Авиационные правила. Часть 145. Ремонтные организации. - М.: МАК, 1999.-20 с.

5. Авиационные правила. Части М и 145. Поддержание лётной годности воздушных судов гражданской авиации. - М.: МАК, 2006. - 85 с.

6. Алексанян, А.Р. Повышение эффективности технической эксплуатации воздушных судов [Текст] / А.Р. Алексанян // Наука, техника, человек. Межвузовский сборник научных работ и молодых учёных МГТУ ГА. - М.:МГТУ ГА, 2009. С. 34 - 37.

7. Алексанян, А.Р. Мониторинг процессов поддержания лётной годности воздушных судов на основе применения методов моделирования IDEF0 [Текст] / А.Р. Алексанян, A.A. Ицкович, И.А. Файнбург // Научный вестник МГТУ ГА.-2010.-№162(12). - С. 51-58.

8. Алексанян, А.Р. Формирование процедур поддержания лётной годности воздушных судов [Текст] / А.Р. Алексанян // Научный вестник. МГТУ ГА. - 2011. - №173(11). - С.52-60.

9. Алексанян, А.Р. Формирование процедур выполнения регламентных работ с применением информационных технологий имитационного моделирования [Текст] / А.Р. Алексанян, Д.Ю. Киселев, И.А. Файнбург // Научный вестник МГТУ ГА - 2011. - №173(11). - С.98-108.

10. Алексанян, А.Р. Планирование процедур поддержания лётной годности воздушных судов с применением информационных технологий сетевого

планирования [Текст] / А.Р. Алексанян // Научный вестник МГТУ ГА. 2011. -№173(11). -С.65-69.

11. Алексанян, А.Р. Маршрутная технология поэтапного формирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов [Текст] / А.Р. Алексанян // Научный вестник МГТУ ГА. - 2012. - №178(4). - С. 78-84.

12. Алексанян, А.Р. Принципы формирования программ технического обслуживания и ремонта воздушных судов [Текст] / А.Р. Алексанян // 7-я Международная конференция «Авиация и космонавтика - 2008» / МАИ-ПРИНТ -М., 2008. - С.52.

13. Алексанян А.Р. Формирование мероприятий по поддержанию лётной годности воздушных судов [Текст] / А.Р. Алексанян // 8-я Международная конференция «Авиация и космонавтика - 2009» / МАИ-ПРИНТ - М., 2009. - С.33-34.

14. Алексанян, А.Р. Информационные технологии в Авиационной технике [Текст] / А.Р. Алексанян // 2-я Всероссийская конференция учёных, молодых специалистов и студентов «Информационные технологии в авиационной и космической технике - 2009» / МАИ - ПРИНТ - М., 2009. - С.105-106.

15. Алексанян, А.Р. Применение современных информационных технологий моделирования и сетевого планирования процедур поддержания лётной годности воздушных судов [Текст] / А.Р. Алексанян // Международная научно-техническая конференция посвященная 40-летию образования МГТУ ГА «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» / Редакционно-издательский отдел МГТУ ГА - М., 2011. - С. 13.

16. Алексанян, А.Р. Формирование процедур ПЛГ ВС на основе современных информационных технологий имитационного моделирования [Текст] / А.Р. Алексанян, A.A. Ицкович // Международная научно-техническая конференция посвященная 40-летию образования МГТУ ГА «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» / Редакционно-издательский отдел МГТУ ГА - М., 2011. - С. 11.

17. Алексанян, А.Р. Управление процедурами ПЛГ ВС на основе сетевого моделирования [Текст] / А. Р. Алексанян // Международная научно-техническая

конференция посвященная 90-летию гражданской авиации «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» / Редакционно-издательский отдел МГТУ ГА - М., 2013. - С. 10.

18. Акопян, К.Э., Батушин, C.B., Гришин, А.Н., Лапаев, A.B., Семин, A.B., Шапкин, B.C. Теория и практика оценки коррозийных повреждений элементов конструкции воздушных судов: научно - техническое издание / под Ред. B.C. Шапкина, C.B. Батушина. - М.: ЗАО «НЦПЛГ ВС ГосНИИ ГА», 2010. - 288с.

19. Вентцель, Е.С. Исследование операций.- М.: Советское радио, 1972. -552 с.

20. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей и ее технические приложения: Учеб. пособие для студ. вузов / Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 464 с.

21. Воздушный кодекс Российской Федерации. - М.: Авиаиздат, 1997. - 60 с.

22. Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники введено приказом ФАС России от 19.02.1998 г. - М.: ФАС России, 1998. - 19 с.

23. Громов, М.С. Проблемы поддержания летной годности воздушных судов гражданской авиации «Совершенствование системы обеспечения безопасности эксплуатации воздушных судов» [Текст] / М.С. Громов, B.C. Шапкин // Научные труды ГосНИИ ГА. Основные работы НЦ ПЛГ ВС. - М.: Воздушный транспорт, 2006.-С. 20-232.

24. ГОСТ 25866-83. Эксплуатация техники. Термины и определения - Введ. 198501-01. - М.: Изд. стандартов, 1983. - 5 с.

25. ГОСТ 15.601-98 Система разработки и постановки на производство. Техническое обслуживание и ремонт техники. Основные положения - Введ. М.: Изд. стандартов, 1983. - 5 с.

26. ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. - М.: Изд. стандартов, 1983. - 12 с.

27. Инструкция. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Термины и определения. 54-003-025-89.-М.:МГА СССР, 1990.-46 с.

28. ГОСТ 28056-89. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику. Построение, изложение, оформление и содержание программы технического обслуживания и ремонта авиационной техники. - М.: Изд. стандартов, 1989.

29. ГОСТ Р ИСО 9000 - 2001. Система менеджмента качества. Основные положения и словарь. - М.: Госстандарт России, 2001. - 27 с.

30. ГОСТ Р ИСО 9001 - 2001. Система менеджмента качества. Требования. - М.: Госстандарт России,2001. - 21 с.

31.Далецкий, C.B., Деркач О.Я., Петров А.Н. Эффективность технической эксплуатации самолетов гражданской авиации. - М.: Воздушный транспорт, 2002.-216 с.

32. Далецкий, C.B. Проектирование системы технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации. - М.: МАИ. - 364 с.

33. Ерусалимский, М.А. Информационное обеспечение безопасности полётов и надёжности авиационной техники [Текст] / М.А. Ерусалимский, Е.В. Филиппова // Научный Вестник МГТУ ГА, серия Аэромеханика и прочность, поддержание лётной годности ВС. - 2006. - №100. - С. 37-41.

34. Инструкция для федеральных государственных гражданских служащих всех категорий, замещающих отдельные должности в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта и территориальных Управлениях государственного авиационного надзора. По оценке соответствия организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники требованиям Федеральных авиационных правил «Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (ФАП-145)», утвержденным приказом ФАС России от 19.02.1999 № 41: введена в действие Распоряжением Ространснадзора от 04.09.2006 г. № BC-121-p (фс). - М.: Ространснадзор, 2006. - 189 с.

35. Ицкович, A.A. Управление процессами технической эксплуатации летательных аппаратов. Учебное пособие.- М.: МГТУГА, Часть 1- 1994. - 116 с. Часть 2 - 2002. - 88 с. Часть 3 - 2002. - 100 с.

36. Ицкович, A.A. Статистический мониторинг надёжности компонентов ВС [Текст] / A.A. Ицкович, И.А. Файнбург, А.Р. Алексанян // Научный вестник МГТУГА. - 2010. - №160(10).- С. 25 - 33.

37. Ицкович, A.A. Анализ методов контроля надёжности компонентов ВС [Текст] / A.A. Ицкович, И.А. Файнбург, А.Р. Алексанян // Научный вестник - МГТУ ГА. - 2010. - №160(10). - С. 54 - 57.

38. Ицкович, A.A., Смирнов H.H. Управление эффективностью процесса технической эксплуатации самолетов гражданской авиации: Учебное пособие. - М.: МИИ ГА,1993. - 88 с.

39. Ицкович, A.A., Файнбург И.А. Эффективность процессов эксплуатации летательных аппаратов: Пособие по выполнению лабораторных работ. - М.: МГТУГА, 2010.-40 с.

40. Itskovich, A.A., Faynburg I.A., Shapkin V.S., Gromov M.S., Semin A.V., Grishin A.N. Application of the Effective Programmes of Maintaining Tu-154M Aircraft Airworthiness in the Aircraft Maintainance Centers //Of the third World's Congress «Aviation in the 21st- Kyiv, Ukraine: NAU, 2008. Volume 1. - S. 11.14 -11.21.

41.Курочкин, E.A. Построение алгоритма MSG-3 анализа как основы гармонизации российских и европейских авиационных стандартов. // Научный вестник. - М.: МГТУ ГА №127, 2008. С. 173 - 175.

42. Кудрявцев, Е.М. Microsoft Project. Методы сетевого планирования и управления проектом. - М.: Издательство ДМК Пресс, 2005.

43. Куперштейн, В.И. Microsoft Project 2007 в управлении проектами. - СПБ:ВНУ,2007.

44. Кирпичёв, И.Г., Шапкин, B.C. Вопросы государственного контроля и регулирования процессов сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники в задачах поддержания лётной годности. - М.: НЦ ПЛГ ВС, 2005. - 448с.

45. Лоу, A.M., Кельтон, В.Д. Имитационное моделирование. - СПБ.: Питер, 2004.

46. Методические рекомендации по созданию «системы документации по безопасности полётов эксплуатанта». Управление надзора за лётной

деятельностью Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. - М.: Минтранс надзор, 2005. - 85 с.

47. Маклаков, С. В. Создание информационных систем с All Fusion Modeling Suite. - М.: Диалог МИФИ, 2003. - 432 с.

48. Международные стандарты и Рекомендуемая практика (SARPS) . Принятие поправки 102 к Приложению 8 к Конвенции о международной ГА. ИКАО, 2010.

49. Методология функционального моделирования IDEF0. Руководящий документ; ИПК Издательство стандартов.- М.2000. - 75 с.

50. Методы определения соответствия Федеральным авиационным правилам. «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации» Утв. Приказом Минтранса России от 16.05.2003 г. № 132.: М.: Минтранс России, 2004. - 55 с.

51. Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники гражданской авиации. НТЭРАТ ГА-93. Приказ ДВТ 20.09.94 № ДВ - М.: ДВТ, 1994.-318 с.

52. Овчаров, JI.A. Прикладные задачи теории массового обслуживания. - М.: Машиностроение, 1969. - 324 с.

53. Основные положения по разработке требований к плановому техническому обслуживанию самолета. Совместный документ изготовителя и авиакомпании. ATA MSG-3. Изменение 20093.1. - США: ATA, 2003. - 87 с.

54. Петров, А.Н. Методология поддержания летной годности воздушного судна на основе управления эффективностью системы его технического обслуживания и ремонта // Научный вестник МГТУГА № 130 (6), серия Аэромеханика и прочность, поддержание летной годности воздушных судов. - М.: МГТУ ГА, 2008. С. 33-40.

55. Приложение 8 к Конвенции о международной гражданской авиации. Лётная годность воздушных судов. Международный стандарт. ICAO, 2001. - 78с.

56. РД IDEFO - 2000. Методология функционального моделирования IDEFO. Руководящий документ. М.: Госстандарт России, 2000. - 62 с.

57. Руководство по летной годности. Том 1. Организация и процедуры. Том 2. Сертификация конструкции и сохранение летной годности. Doc 9760 AN/967/ 1С АО, 2001.-172 с.

58. Руководство 145-1А. Процедуры сертификации ремонтных организаций. - М.: Авиарегистр МАК, 2007. - 190 с.

59. Руководство по организации поддержания летной годности ВС иностранного производства ОАО. CAME. Issue 1. Revision 1. Аэрофлот, 2007. - 201 с.Руководство по организации технического обслуживания ВС ОАО. CAME. Издание 1. Ревизия 1. Аэрофлот, 2007. - 149 с.

60. Родионов, И.Б. Теория систем и системный анализ./ Электронный ресурс/. КГТУ, 2006.— Режим доступа: http://tssa/pisem/net/zhgorsk.htm.

61. Система поддержания летной годности гражданских воздушных судов России./ Инженерно-авиационный вестник № 3 (21). - М.: УПЛГ ГВС ФСВТ, 1999,-С. 3-43.

62. Смирнов, H.H. К обоснованию концепции сохранения летной годности воздушных судов в современных условиях работы отрасли. Вопросы поддержания летной годности летательных аппаратов в процессе эксплуатации [Текст] / H.H. Смирнов, A.A. Ицкович // Межвузовский сборник научных трудов МГТУ ГА. - 1996. - С. 3 - 13.

63. Смирнов, H.H. Концепция сохранения летной годности воздушных судов в современных условиях работы отрасли [Текст] / H.H. Смирнов, A.A. Ицкович // Научный вестник МГТУ ГА. - 1997. - С. 81-94.

64. Смирнов, H.H., Ицкович, A.A. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию - М.: Транспорт, 1987. - 272 с.

65. Смирнов, H.H., Чинючин, Ю.М. Эксплуатационная технологичность летательных аппаратов. Учебное пособие для вузов. - М.: Транспорт, 1994.-256 с.

66. Смирнов, H.H., Чинючин, Ю.М., Тарасов, С.П. Сохранение летной годности воздушных судов. - М.: МГТУ ГА, 2004. - 76 с.

67. Смирнов, H.H., Чинючин, Ю.М. Современные проблемы технической эксплуатации воздушных судов. Учебное пособие. Часть 1.- М.: МГТУ ГА, 2007.- 80 с.

68. Файнбург, И.А. Управление процессами поддержания летной годности воздушных судов в центрах технического обслуживания и ремонта авиационной техники [Текст] / H.A. Файнбург // Научный вестник МГТУ ГА.- 2006. № 100. - С. 29-36.

69. Файнбург, H.A. Метод оценки эффективности процесса поддержания летной годности воздушных судов [Текст] / Научный вестник МГТУ ГА. - 2007. № 123 (13)-С. 153-157.

70. Федеральные авиационные правила ФАП- 145. Приказ ФАС РФ 19.02.1999 №41.- М.: ФАС РФ. 1999. - 14 с.

71. Федеральные авиационные правила. Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации: приказ Минтранса от 17.07.2008 г. №107. М.: МАКСПРЕСС, 2008. - 220 с.

72. Федеральные авиационные правила. «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации». Утв. Приказом Минтранса России от 16.05.2003 г. № 132. - М.: Минтранс России, 2003. - 17 с.

73. Чинючин, Ю.М. Концептуальные положения системы сохранения летной годности воздушных судов [Текст] / Ю.М. Чинючин, Г.Н. Гипич, H.H. Смирнов, A.A. Ицкович // Научный вестник МГТУГА. - 1999. - № 20. С. 7-16.

74. Шапкин, B.C. Анализ эффективности программы поддержания летной годности самолетов Ту-154М в центре технического обслуживания и ремонта на основе прогрессивных технологий [Текст] / A.A. Ицкович, A.B. Семин, И.А. Файнбург // Научный вестник МГТУ ГА - 2008. - №130 (6). - С. 192 - 201.

75. Шапкин, B.C., Кирпичев, И.Г. Формирование информационно-аналитической системы государственного мониторинга жизненного цикла изделий авиационной техники // Воздушный транспорт. № 6. 2004.

76. Шор, Я.Б., Кузьмин, Ф.И. Таблицы для анализа и контроля надежности. - М. Сов. Радио, 1968.-284 с.