Механизм устойчивого автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Игнатьев, Андрей Игоревич

• Игнатьев, Андрей Игоревич
• кандидат экономических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Игнатьев, Андрей Игоревич

Введение.

1. Теоретические основы эффективной организации автотранспортного обслуживания сельского хозяйства.

1.1. Сущность и принципы автотранспортного обслуживания производства.

1. 2. Специфика транспортного процесса в агропромышленном комплексе 18 1.3. Методологические аспекты анализа и оценки эффективности автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства.

2. Анализ и оценка организации автотранспортного обслуживания субъектов агропромышленного комплекса региона.

2.1. Современные условия хозяйствования в региональном АПК и влияние транспортного фактора на эффективность сельскохозяйственного производства.

2.2. Показатели использования подвижного состава и предпосылки устойчивого автотранспортного обслуживания сельского хозяйства.

2.3. Проблемы обновления материально-технической базы сельскохозяйственного автотранспорта.

3. Обоснование организационно-экономического механизма устойчивого автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства.

3.1. Перспективы развития сельского хозяйства региона и задачи автотранспортного обслуживания.

3.2. Организационно-экономическая модель районного автомобильного сельскохозяйственного центра.

3.3. Методика обоснования приоритетов бюджетного субсидирования затрат на совершенствование автотранспортного обслуживания АПК.

3.4. Алгоритм системно-матричной диагностики деятельности автосельхозцентра.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Механизм устойчивого автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства»

Эффективность АПК как сложной системы, развивающейся за счет внутренних и внешних взаимодействий, тесно связана с различными отраслями промышленности, сферой услуг и торговлей. Важнейшим материальным элементом, обеспечивающим эффективное сотрудничество этих сфер, является транспорт. Принимая участие в перевозке средств и предметов труда, рабочей силы и готовой продукции, транспорт является необходимым элементом системы сельскохозяйственного производства. В сельскохозяйственных предприятиях примерно 70-75% грузоперевозок выполняется автотранспортом, 12-18% тракторами, 5-8% живой тягловой силой и 3-4% другими транспортными средствами.

С ростом объемов и товарности сельскохозяйственного производства существенно увеличиваются количественные показатели грузоперевозок, характер которых во многом зависит от специализации предприятий. В качестве основных проблем сельскохозяйственных перевозок молено выделить следующее:

- неравномерность использования транспортных средств в течение года, что связано с сезонностью производства;

- отсутствие оперативного планирования и диспетчеризации перевозок на небольшие расстояния, нестабильность поставок, приводящие к увеличению трудоемкости;

- нарушение связей между поставщиком и потребителем;

- отступление от традиционных схем специализации.

Актуальность работы определяется возрастанием роли транспортных перевозок как важного фактора развития агропромышленного производства в современных условиях. Функционированию сельскохозяйственного транспорта присущи специфические особенности, вызванные резкими сезонными колебаниями объемов работ, большим разнообразием грузов и требований к их сохранности, рассредоточением грузоотправителей, сложными дорожными условиями, сжатыми сроками основных сельскохозяйственных работ. Тем самым предопределяется необходимость рациональной организации и управления грузоперевозками. Проблема автотранспортного обеспечения сельскохозяйственного производства обострилась в период 1992 — 2000 гг. с разрушением системы производственно-технического обслуживания сельского хозяйства, которая не возродилась на рыночных принципах до настоящего времени. Происходящая деградация транспортной инфраструктуры агропромышленного комплекса вызывает сбои в технологических процессах растениеводства и животноводства, недобор и потери продукции, сдерживает рост объемов и эффективности сельскохозяйственного производства, снижает конкурентоспособность сельхозтоваропроизводителей.

Целью диссертационной работы является разработка рациональной формы организации и механизма устойчивого автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства.

В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решаются следующие задачи:

• теоретическое обоснование рациональных форм организации автотранспортного обслуживания агропромышленного производства в условиях конкурентной среды;

• выявление факторов и условий устойчивости функционирования рынка автотранспортных услуг в агропромышленном комплексе;

• анализ и оценка эффективности автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства;

• обоснование рациональной модели и механизма устойчивого автотранспортного обслуживания субъектов АПК;

• моделирование параметров ведения автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства;

• разработка методического обеспечения планирования бюджетных ассигнований на развитие материально-технической базы аграрных автотранспортных предприятий.

Состояние изученности проблемы. Исследованию и разработке проблемы организации и управления автотранспортным обслуживанием агропромышленного производства в условиях централизованной модели хозяйствования в СССР посвящены труды многих авторов (Александров Л.А.,

Библина Н.Ф., Володин Е.П., Гоберман A.B., Кожин А.П., Котелянец В.И., Малышев А.И., Миротин Л.Б., Пилипченко А.И., Советов П.М., Улицкий М. П.). При этом обосновываемые управленческие решения лишь частично основываются на количественном и качественном описании исследуемых свойств объекта («грузоотправитель - перевозчик груза — грузополучатель»), взаимосвязей параметров его функционирования.

С переходом на преимущественно рыночные механизмы регулирования экономических процессов проблемы адекватной трансформации организационно-экономического механизма автотранспортного обслуживания субъектов АПК не получили масштабной разработки и представлены аспектно в исследованиях отдельных авторов (Верзилин В.А., Григорьев O.A., Манько А.И., Соловьева И. П., Тельнова Н. Н., Фомин О.Ю., Шихов A.B.).

К настоящему времени остаются неразработанными формы, методы и механизмы устойчивого автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства с целью повышения его эффективности и конкурентоспособности сельхозпродукции сырья и продовольствия. Требует совершенствования методологическое и методическое обеспечение государственного регулирования рынка транспортных услуг в АПК и механизм бюджетного субсидирования затрат на обновление материально-технической базы аграрных автотранспортных подразделений.

Теоретической и методологической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых по изучаемой проблеме, разработки научно-исследовательских учреждений и аналитических подразделений системы государственного управления экономикой. При решении поставленных задач использовался системный подход и методы: монографический, экономико-статистический, параметрический, экономико-математический, абстрактно-логический, экспертный и ранговой корреляции.

Информационную базу исследования составляют данные органов Государственного Комитета статистики по РФ и Рязанской области, аналитические материалы Управления сельского хозяйства и продовольствия Рязанской области, статистическая отчетность транспортных подразделений предприятий АПК региона.

Объектом исследования являются проблемы экономики и управления автотранспортным обслуживанием агропромышленного производства.

Предметом исследования является организационно-экономический механизм автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства.

Диссертационная работа относится к проблематике п. 15.50 паспорта специальности ВАК РФ 08.00.05: «Экономический механизм хозяйствования в предприятиях различных организационно-правовых форм и в крестьянских (фермерских) хозяйствах, хозяйственный и коммерческий расчет».

Научная новизна исследования заключается в следующем:

• обоснованы критерии и комплекс показателей эффективности автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства, отражающие ресурсный потенциал автотранспортного подразделения, технико-эксплуатационные параметры транспортного процесса и результативность транспортного обслуживания технологического цикла в сельском хозяйстве;

• разработано методическое обеспечение планирования бюджетных ассигнований, позволяющее обосновывать решения о приоритетном субсидировании затрат на обновление материально-технической базы агропромышленных автотранспортных подразделений;

• адаптирована методика системно-матричного анализа и оценки эффективности функционирования регионального автосельхозцентра с целью оперативного принятия менеджментом управленческих решений в условиях с изменяющихся факторов внутренней и внешней среды.

Практическая значимость работы. Научные положения диссертационного исследования представляют методическую основу для совершенствования механизма управления автотранспортным обслуживанием предприятий агропромышленного комплекса.

На языке программирования Delphi разработаны программы планирования бюджетных ассигнований затрат на инвестирование обновления материально-технической базы автотранспортного обслуживания АПК, а также экспресс-анализа и оценки эффективности деятельности локального автосельхозцентра (справка о внедрении).

Материалы диссертационной работы апробируются в учебном процессе по дисциплине «Экономика ЛТП» в Рязанском институте МГОУ.

Апробация и внедрение результатов работы. По важнейшим положениям диссертационного исследования сделаны доклады на межвузовских научно-практических конференциях в Рязанском институте управления и права в 2003, 2006, 2007 г., на Международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов «Вклад молодых ученых в развитие аграрной науки XXI века» в Рязанской государственной сельскохозяйственной академии имени профессора П. А. Костычева в 2006г.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы, включающего 179 наименований. Работа изложена на 168 страницах машинописного текста, включает 30 рисунков, 26 таблиц, 10 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Игнатьев, Андрей Игоревич

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Результаты проведенного диссертационного исследования позволили сделать следующие основные выводы и предложения.

1. Теоретическое обобщение опыта и проблем организации автотранспортного обслуживания предприятий агропромышленного комплекса показывает необходимость разработки методологических и методических подходов к проектированию рациональных форм организации и механизма автотранспортного обслуживания современного агропромышленного производства, ориентированных на качественное и своевременное выполнение работ в специфических условиях аграрной сферы.

2. Изучение проблемной ситуации в региональном АПК показывает, что активизация и рост объемов агропромышленного производства сдерживается отсутствием хорошо отлаженной системы организации перевозок грузов, а так же формирует предпосылки создания и развития рациональной системы автотранспортного обслуживания сельхозтоваропроизводителей. В качестве важнейших факторов сдерживания отмечаются неудовлетворительная материально-техническая оснащенность автотранспортных подразделений АПК, низкий уровень организации грузоперевозок, неупорядоченность механизма взаимодействия участников транспортного процесса, рассредоточение большей части подвижного состава (около 60%) по мелким подразделениям, имеющим 10-20 автомобилей, ограниченность собственных источников инвестиций в обновление основных фондов транспортных подразделений сельскохозяйственных предприятий и т.д.

В этой связи изучены и обобщены точки зрения руководителей сельхозпредприятий и специалистов структур управления региона о подходах к решению проблемы автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства, которые не противоречат реализации авторской идеи кооперирования функций автотранспортного обслуживания и целевой ориентации механизма управления на полноту, своевременность, качество и экономичность перевозок.

3. В диссертационном исследовании: а) предлагается комплекс критериев и показателей, характеризующих ресурсный потенциал грузоперевозчика, техническую эффективность транспортного процесса и результативность автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства, позволяющих всесторонне отобразить эффективность деятельности транспортных подразделений АПК; б) обоснован механизм устойчивого автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства на принципах специализации, консолидации существующих мощностей и кооперирования функций на базе участников кооперации и строительства новых по мере укрепления и развития создаваемого потребительского кооператива (локального автосельхозцентра). В этой связи определены потенциальные участники кооперирования в девяти районах Рязанской области, разработаны организационная структура управления, алгоритм выбора стратегии развития и структурная схема формирования экономического потенциала автосельхозцентра. Организация автосельхозцентра создает условия для экономии капиталовложений и эксплуатационных расходов за счет снижения затрат, не зависящих от объема перевозок, и эффективного использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов. Деятельность автосельхозцентра целесообразно осуществлять, используя основные положения теории массового обслуживания. Их внедрение приведет к снижению времени, необходимого на работу с информацией, в 3 раза, будет способствовать ускорению доставки груза, улучшению качества доставки грузов, сокращению затрат на транспортировку грузов; в) предложены методика и интегральные коэффициенты определения субъектов агропромышленного производства для обоснования решения о приоритетном бюджетном субсидировании затрат на обновление материально-технической базы агропромышленных автотранспортных подразделений.

Выполненные на основе предложенной методики расчеты показали первоочередную потребность в бюджетном субсидировании затрат на обновление материально-технической базы автотранспортных подразделений сельхозпредприятий Михайловского района: ООО «Виленки», ООО «Владимир», ООО «Казачье», ООО «Кирово», ООО «Михайловские семена», ООО «Некрасово», ООО «Новопанск», ООО «Печерники», ООО «Проня», ООО «Рассвет», ООО «Треполье». Анализ данных по девяти районам Рязанской области, произведенный на основании метода интегральных коэффициентов, позволяет сделать вывод о целесообразности направления денежных средств для создания локального автосельхозцентра в Михайловском районе; г) для оценки эффективности функционирования локального автосельхозцентра адаптирована методика системно-матричного анализа, дающая менеджменту возможность оперативно применять управленческие решения в связи с изменением факторов внутренней и внешней среды.

4. Применение разработанного автором механизма устойчивого автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства позволяет сформировать условия для улучшения организации транспортного процесса, сократить себестоимость перевозок, повысить качество работы автомобильного транспорта. На основе методики сопоставления максимальной производительности автотранспортных средств и минимальной себестоимости по различным марка и моделям подвижного состава проведен расчет потребности автосельхозцентра в автотранспортных средствах. В результате расчетов выявлено, что необходимо 65 автомобилей КамАЗ, из них: для транспортировки на малые расстояния (до 20 км.) - 28 автомобилей КамАЗ 53215-053-15, для перевозок на большие расстояния (от 20 км.) - 37 автомобилей КамАЗ 65115-017. Исходя из прогнозируемого объема перевозок и возможностей выбранного типа подвижного состава, годовая производительность автомобиля составит 117,1 тыс. т.км., производительность труда водителя за аналогичный период - 56,4 тыс. км., себестоимость перевозок прогнозируется на уровне 137,58 руб./Ю т.км. На осуществление проекта требуется привлечение инвестиции в размере 63708,7 тыс. руб.

Прогнозируется увеличение объема перевозок на 36,5 % и грузооборота на 35,05%; улучшение качества автотранспортного обслуживания; увеличится эффективность использования производственных мощностей автотранспортных подразделений: коэффициент использования парка возрастет на 46,4,%, выработка в тоннах - на 12,4% и тонно-километрах - на 12% на 1 км. общего пробега, фондоотдача - на 26,2%. Обобщающий показатель уровня эффективности деятельности автомобильного транспорта Михайловского района Рязанской области после образования автосельхозцентра составил 110%. Функционирование автосельхозцентра повысит уровень автотранспортного обслуживания сельхозтоваропроизводителей: уменьшится себестоимость выполнения 1 т. км. на 18% и перевозки 1 тонны груза - на 18,3%.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Игнатьев, Андрей Игоревич, 2010 год

1. Агеев, JI.E. Основы расчета оптимальных и допускаемых режимов работы машино-тракторных агрегатов. — Л.: Колос— 1978 295 с.

2. Аграрная экономика: учебник/ под ред. М.Н. Малыша. — СПб.: Издательство «Лань», 2002. 688 с.

3. Аксенова, З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий: учебник для вузов/ З.И. Аксенова, A.A. Бачурин — М.: Транспорт.— 1990 255 с.

4. Агроклиматический сборник по Рязанской области, 1966/ М. М.: 1966.- 135с.

5. Актуальные вопросы эксплуатации машино-тракторного парка/ под. ред. В.Н. Четыркин — Челябинск.: Транспорт.— 1976 112 с.

6. Альбеков, А.У. Коммерческая логистика/ А.У. Альбеков, O.A. Митько— Ростов-на-Дону: Феникс, 2002,- 416с.

7. Ангелов, В.Д. Грузовое хозяйство отраслей экономики: особенности функционирования/ В.Д. Ангелов, А.Н. Донцов// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2003. - №7. - С. 3-8

8. Андрианов, А. Стратегия обновления/ А. Андрианов// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №4. - С. 65-67

9. Анисимов, А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: учебник для учащихся автотрансп. техникумов.2.е изд., перераб. и доп./ А.П. Анисимов, В. К. Юфин — М.: Транспорт, 1986, 248 с.

10. Аринин, И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей/ И.Н. Аринин, С.И. Коновалов, Ю.В. Баженов — Ростов н/Д: Феникс, 2004,- 320с.

11. Асаева, Т.А. Возможности применения математических моделей в решении экономических задач/ Т.А. Асаева, И.П. Соловьева, Г.И. Шагимуратов// Современные проблемы гуманитарных и естественных наук — 2006. № 9. - С. 4-6

12. Асаева, Т. А. Выявление взаимосвязи экономических показателей с использованием математических методов/ Т.А. Асаева, И.П. Соловьева, Г.И. Шагимуратов // Современные проблемы гуманитарных и естественных наук — 2006. № 9. - С. 6-7

13. Афанасьев, JI.JI. Автомобильные перевозки. — М.: Издательство «Транспорт», 1965.-351с.

14. Афанасьев, JI.JI. Единая трансполртноя система и автомобильные перевозки: учебник/ JI.JI. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг — М.: «Транспорт», 1984.- 333с.

15. Барсуков, В.Н. Итоги работы АПК Рязанской области за 2006 год/

16. B.Н. Барсуков// Нива Рязани 2007. - №8 С. 12-13

17. Барышников, Н. Роль бюджета в развитии аграрного сектора/ Н. Барышников// Экономист 2006. - №5 С. 84-87

18. Безродный, O.K. Методики и модели инвестиционного управления автодорожной отраслью региона/ O.K. Безродный // Экономика и математические методы 2006. - Т. 41. - №2. - С. 56-63

19. Безруков, В. Оценка динамики народного хозяйства и прогноз на 2006 год/ В. Безруков, Б. Сафронов, Б. Мельников// Экономист 2004 - №11.1. C. 43-59

20. Белова, Т.Н. Математическая модель оптимизации производственной программы для фермерского хозяйства/ Т.Н. Белова// Достижения науки и техники АПК 1998 - № 4. - С. 41-43

21. Белова, Т.Н. Механизмы бюджетной поддержки регионального АПК — Рязань.: Узорочье, 2003 154 с.

22. Белова, Т.Н. Стохастическая оптимизация в сельском хозяйстве — Рязань.: Узорочье, 1998 158 с.

23. Беляев, Н.М. Повышение эффективности использования мощных колесных машин (обзор информации) — М.: ВНИИТЭИ Агропром — 1986 -44 с.

24. Богданова, T.B. Доступ на рынок автотранспортных услуг/ Т.В. Богданова, А. П. Злакин // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. -№11. -С. 24-27

25. Браславец, М.Е. Кравченко Р.Г. Математическое моделирование экономических процессов в сельском хозяйстве/ М.Е. Браславец, Р.Г. Кравченко — М.: «Колос», 1972. — 589 с.

26. Васильев, В. Автотранспорт главный перевозчик в России/ В. Васильев//Автомобильный транспорт-2006. - № 12. - С. 32-35

27. Вельможин, A.B. Эффективность транспорта на уборке урожая/ A.B. Вельможин, В.А. Гудков, А.Г. .Елин// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - № 4. - С. 39-42

28. Вельможин, A.B. К вопросу о рынке автотранспортных услуг/ A.B. Вельможин, В.А. Гудков// Автомобильный транспорт 2000. - № 3. - С. 14-15

29. Вельможин, A.B. Эффективность транспортной услуги/ A.B. Вельможин, В.А. Гудков, A.A. Сериков // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - № 7. - С. 40-42

30. Воробьев, А.Е. Применение экономико-математических методов и счетно-вычислительной техники в сельском хозяйстве/ А.Е. Воробьев. — М.: ТСХА, 1977.-17С.

31. Воронин, А. Что выбрать для доставки грузов/ А. Воронин// Грузовое и пассажирское автохозяйство — 2006. №11. - С. 60-61

32. Воронов, Ю.П. Выиграть в конкурентной среде/ Ю.П. Воронов// Грузовое и пассажирское автохозяйство — 2006. № 10. - С. 16-20

33. Высшая математика для экономистов: учебное пособие / Н.Ш. Кремер, Б.А. Путко, И.М. Тришин, М.Н. Фридман; под ред. Н. Ш. Кремера. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-439с.

34. Гасанов, М. Транспортная инфраструктура региона/ М. Гасанов// Экономист 2004 - №10. - С. 70-74

35. Герасимов, В. Базовая структура автотранспортной организации/ В. Герасимов// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №4. - С. 9-17

36. Гилеева, E.B. Экономика отраслей АПК — Рязань.: РГСХА, 200368 с.

37. Гоберман, В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве: Эффективность и качество работы, оценка и разработка организационно-технических решений/ В.А. Гоберман. — М.: Транспорт, 1986. 287 с.

38. Голованенко, C.JI. Сборник задач по курсу «Экономика автомобильного транспорта»: учебное пособие / О.М. Жарова, В.Г. Посыпай; под ред. C.JI. Голованенко. — М.: Высшая школа, 1980. 278с.

39. Голованенко, C.JI. Экономика автомобильного транспорта: учебник/ C.JI. Голованенко — М.: Высшая школа, 1983. 352с.

40. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов/ A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, A.B. Куликов. —М.: Горячая линия -Телеком, 2006 — 560 с.

41. Групповое использование машино-тракторного парка/ М.Т. Москалев, Д.П. Рябцев, В.М. Голубев, В.Т. Смирнов. — Л.: Лениздат— 1979 -96 с.

42. Гуляев, Р. Каков груз — таков и транспорт/ Р. Гуляев // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - № 10. - С. 66-67

43. Домокеева, Л.И. Моделирование социально-экономических процессов в аграрном производстве/ Л.И. Домокеева.— Рязань: РГСХА, 2002.-130с.

44. Доценко А. Берем проблемы на себя/ Доценко А.// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - № 10. - С. 38-41

45. Дубров, А.М. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе: учебное пособие/ A.M. Дубров, Е.Ю. Хрусталев; под ред. Б. А. Лагопш. — М.: Финансы и статистика, 2000.- 176с.

46. Елисеев, В.Г. Использование транспорта в сельском хозяйстве/ В.Г. Елисеев, В.Д. Лабодаев, H.A. Черноморец. — Минск.: Урожай, 1984. 151 с.

47. Захаров, В.Ю. Организация перевозок тяжелых и крупногабаритных грузов/ В. Ю. Захаров// Автотранспортное предприятие -2006. №5 С. 15-16

48. Жиляков, Е.Г. Адаптивные определение относительных важностей объектов на основе качественных парных сравнений/ Е.Г. Жиляков // Экономика и математические методы 2006. - т. 42 №2 С. 111-122

49. Жукова, A.B. Расчет амортизации транспортных средств/ A.B. Жукова // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - № 4 С. 65-67

50. Захаров, В.Ю. Качество перевозки приносит реальную экономию/

51. B.Ю. Захаров// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2007. - №1 С. 19-21

52. Златин, П.А. Модель управления АТП/ П.А. Златина// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №6 С. 38-42

53. Зыкина, A.B. Последовательная оптимизация для многокритериальной задачи/ A.B. Зыкина // Экономика и математические методы 2006. - т. 42 №3 С. 110-118

54. Зязев, В.А. Автомобильные перевозки грузов для сельского хозяйства/ В.А. Зязев, Г.И. Кузнецов — М. «Знание». 1980. 64 с

55. Иванилов, Ю.П. Математические модели в экономике/ Ю.П. Иванилов, А. В. Лотов — М.: «Наука», 1979. . — 304 стр.

56. Ирисов, Р. Равные условия на рынке транспортных услуг Р. Ирисов// Грузовое и пассажирское автохозяйство — 2006. №8 С. 15-17

57. Ицкович А. Государственный сектор АПК // Экономист 2004 - №91. C. 86-93

58. Ишков А. М., Зудов Г. Ю., Майоров В. Ф. Прогнозирование производительности большегрузных автомобилей в реальных условиях эксплуатации // Автотранспортное предприятие 2006. - №12 С. 45-47

59. Кардаш, В. А., Рапопорт Э. О. Моделирование экономических процессов в сельском хозяйстве — Новосибирск.: Наука, 1979.-157с.

60. Касаткин, Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебное пособие/ Ф.П.Касаткин, С. И. Коновалов, Э. Ф. Касаткина — М.: академический Проект, 2006. 352с.

61. Каталог современной сельскохозяйственной техники/ Ряз. обл. ин-т развития образования; сост: В. Н. Изранцев, А. А. Ларин. — Рязань.: Изд-во РИРО —2006-268 с.

62. Клятис, Л.М. Ускоренная оценка сельскохозяйственных машин — М.: Агропромиздат— 1985 174 с.

63. Кожин, А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: учеб. для вузов/ А. П. Кожин, В. Н.Мезенцев —М.: Транспорт, 1994. — 304 с.

64. Комаров, Л. И. Организация высокопроизводительного использования автомобильного транспорта при перевозки грузов сельского хозяйства/ Л. И. Комаров, Т. Н.Николаева. — М.: Госкомсельхозтехника СССР, 1981.-38 с.

65. Комаров, Л. И. Пути повышения эффективности перевозок грузов сельского хозяйства/ Л. И. Комаров, Т. Н. Николаева. — М.: Госкомсельхозтехника СССР ЦНИИТЭИ, 1983. 84 с.

66. Коноплянко, В. Управление грузовыми перевозками/ В. Коноплянко, В. Луговенко// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2003. -№ 4 С. 68-71

67. Концепция и программа развития агропромышленного комплекса Рязанской области на 2002-2010 годы/ под ред. C.B. Сальников — Рязань.: РГСХА, 2003 230 с.

68. Конюховский А. Важнейший фактор достижения успеха -человеческий капитал/ А. Конюховский// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №8 С. 29-33

69. Кормаков, Л.Ф. Автомобильный транспорт агропромышленного комплекса: организация и экономика. — М.: Транспорт, 1990. 232 с.

70. Костина, Г.П. Логистика. М.: Издательство «Доброе слово», 2002.54с.

71. Котелянец, В. И. Эффективность использования транспорта в агропромышленном комплексе/ В. И. Котелянец, А. И. Пилипченко.— М.: Агропромиздат, 1987. 240 с.

72. Котелянец, В.И. Эффективность использования транспорта в сельском хозяйстве.— М.: Колос, 1980.— 222 с.

73. Кочкарев, А.Н. прогнозирование рентабельности/ А.Н. Кочкарев// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2003. - №9 С. 15-18

74. Кочкарев, А.Н. Производственная база автопредприятий/ А.Н. Кочкарев // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - №6 С. 55-63

75. Кравченко, Р.Г. Экономико-математические методы в управлении и планировании сельского хозяйства.— М.: Колос, 1970. —160 с.

76. Красс, М. С. Основы математики и ее приложение в экономическом образовании: учебник/ М. С. Красс, Б. П. Чупрынов. — М.: Дело, 2003.- 688с.

77. Красюк Е. Новые технологии логистики/ Е. Красюк// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - №6 С. 19-23

78. Краткий автомобильный справочник/ А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. — М.: АО «ТРАНСКОСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994,-779с.

79. Криницкий, Е. Новые тенденции развития транспортной системы России/ Е. Криницкий // Автомобильный транспорт 2002. - №6 С. 18-19

80. Кузменко, В. В. Возможность экономико-математического моделирования работы машинного кооператива/ В. В. Кузменко // Достижения науки и техники АПК 2002. - № 3 С. 36-38

81. Кузнецов, А. Оптимизация маршрутов/ А. Кузнецов // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - № 9 С. 11-12

82. Кузнецов, Е. И. Инвестиции для автотранспортных предприятий/ Е. И. Кузнецов // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №8 С. 17-24

83. Кузнецов, Н. Ю. Математическое Программирование: учебное пособие/ Н. Ю. Кузнецов, В. И. Кузубов, А. Б. Волощенко. — М.: Высшая школа, 1980- 300с.

84. Кулешов, В.И. Состояние и основные направления ликвидации дебиторской задолженности/ В.И. Кулешов// Современные проблемы гуманитарных и естественных наук — 2003. № 6 С. 52-54

85. Курганов, В.М. Логистические транспортные потоки: Учебно-практическое пособие. —М.: Издательско-трговая корпорация «Дашков и К0», 2003.-252 с.

86. Курганов, В.М. Распределение затрат на доставку/ В.М. Курганов// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №12 С. 56-58

87. Курганов, В.М. Транспорт основа развития экономики/ В.М. Курганов// Грузовое и пассажирское автохозяйство - 2006. - №7 С. 14-20

88. Курганов, В.М. Управление перевозками/ В.М. Курганов// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №6 С. 31-32

89. Лабодаев В. Д., Удовенко В. М. Автомобильные перевозки сельскохозяйственных грузов: Справочное пособие/ В. Д. Лабодаев, В. М. Удовенко. — Минск.: Урожай, 1987. 280 с.

90. Лазарев, В. А. Транспортное обслуживание в агропроме/ В. А. Лазарев, С. Л. Мовсесян. —Л.: Лениздат, 1989. 95 с.

91. Лебедев, С. С. Декомпозиционный метод целочисленного программирования/ С. С. Лебедев, С. В. Седова // Экономика и математические методы 2006. Т. 42. №3 С. 86-98

92. Леншин, И.А. Основы логистики: учебное пособие. —М.: Машиностроение, 2002. 464с.

93. Логистика: управление в грузовых и транспортно-логистических системах: учебное пособие/ под ред. Л. Б. Миротина. — М.: Юрист, 2002.-414с.

94. Лукинский, В. Ситуация риска/ В. Лукинский, В. Бережной, Е. Бережная // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2003. - № 12. - С. 20-28

95. Матанцева, О. Рентабельность автопредприятия/ О. Матанцева // Грузовое и пассажирское автохозяйство — 2003. № 5. - С. 25-32, 57-58

96. Математическое моделирование экономических процессов в сельском хозяйстве/ Гатаулин А. М., Гаврилов Г. В., Сорокина Т. М. и др.; под ред. А. М. Гатаулина. — М.: Агропромиздат, 1990. — 432 с.

97. Медведева, Г. И. Опыт внедрения управленческого учета на автотранспортных предприятиях/ Г. И. Медведева // Автотранспортное предприятие 2006. - №12. - С. 43-45

98. Медницкий, В. Г. Декомпозиционный подход к решению задач оптимизации структуры производственных систем/ В. Г. Медницкий, Ю. В. Медницкий, В. И. Цурков // Экономика и математические методы — 2006. Т. 42. - №1 - С. 88-102

99. Миронюк, В. П. Оптимизация размещения транспортной и складской инфраструктуры/ В. П. Миронюк, Н. Н. Курочкин // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - № 8 - С. 47-50

100. Миронюк, С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. — М.: Колос, 1982.-287 с.

101. Митин, С. Сельское хозяйство в 2006 г./ С. Мигин// Экономист -2006. №4 С. 32-36

102. Мишакова, H.A. Особенности логистизации ресурсного обеспечения АПК: автореферат. — Рязань: СГЭА, 2003 — 23с.

103. Модели и методы теории логистики/ под ред. B.C. Лукинского. — СПб.: Питер, 2003.-176 с.

104. Моделирование и оптимизационные расчеты/ под ред. А.М. Оншценко — Киев.: Наука думка, 1986.-223 с.

105. Мухаметдинов, И. Б. Инструментарий решения транспортных задач/ И. Б. Мухаметдинов, A.A. Степанов // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - №11. - С. 27-28

106. Наапетян, М. Р. Организация транспортного обслуживания агропромышленного комплекса/ М. Р. Наапетян, А. Н. Сергиенко. — К.: Техника, 1985. 102 с.

107. Наличие техники в сельскохозяйственных организациях Рязанской области на 1 января 2007 года: стат. сб. / Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Рязанской области. — Рязань.: 2007. -27 с.

108. Неруш, Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. — 2-е изд., перераб. и доп. —М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. —389 с.

109. Неруш, Ю.М. Логистика: Учебник. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003,495с.

110. Николаичева, Ю.Б. Управление финансовыми ресурсами предприятий грузового транспорта: Дис. кан. экон. наук:. -М., 1998.-172 с.

111. Нит, И.В. Линейное программирование. — М.: Издательство Московского университета, 1978.- 200с.

112. Новикова, Т.Я. Тенденции развития специализированных транспортных средств для перерабатывающих отраслей АПК: Обзор информации/ Т.Я. Новикова, Е.П. Шилова — М.: Информагротех, 1991. 45 с.

113. Новиков, Г.И. Применение экономико-математических методов в сельском хозяйстве/ Г.И. Новиков, К.В. Колузанов — М.: «Колос», 1975. — 288с.

114. Овсеенко Ю. В. Новое в экономико-математических исследованиях/ Ю.В. Овсеенко// Экономика и математические методы 2004. - т. 40 №2 С. 119-125

115. Определение состава машино-тракторного парка с использованием математического программирования/ под. ред. Н.Д. Лучинский — М.: Колос — 1966 184 с.

116. Опыт и проблемы развития логистических систем и новых информационных технологий в агропромышленном комплексе — Рязань.: ВНИИМС, 1999-25 с.

117. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учебное пособие/ под ред. JI.A. Александрова.— М.: Высш. шк., 1986. 336 с.

118. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями: Учебное пособие/ под ред. JI.A. Бронштейна, К.А. Савченко-Бельского. — М.: Высш. шк., 1986. —360 с.

119. Организация предпринимательской деятельности: Учебное пособие/ под ред. А. С. Пелиха. — Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2003. 336с.

120. Ортега, Дж. Введение в параллельные и векторные методы решения линейных систем: Пер. с англ. — М.: «Мир», 1991,- 367с.

121. Осадчий, В.К. Оптимальное планирование сельскохозяйственной техники — Кишинев.: Штиинца — 1983 124 с.

122. Основы логистики: Учебное пособие/ под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. — М.: ИНФРА-М, 2000. 200 с.

123. Основы теории автомобиля и трактора: Учебное пособие. — М.: «Высшая школа»,1970,- 224с.

124. Паршутина, И. Возможности подъема АПК/ И. Першина// Экономист 2006 №6 С. 3-6

125. Педан, В.И. Зависимость величины запасов сырья и материалов на фирмах от организации транспорта/ В.И. Педан// Современные проблемы гуманитарных и естественных наук — 2003. № 6 С. 68-69

126. Пилипенко, В. Г. Практический опыт внедрения ключевых показателей/ В.Г. Пилипенко// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - №8 С. 32-36

127. Пискунов, Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисления: том 1,2 — М.: «Наука», 1978.

128. Политковская, И. В. Формирование модели оценки рыночного потенциала автотранспортного предприятия/ И. В. Политковская, Н. В. Черткова // Автотранспортное предприятие 2006. - №12. - С. 37-42

129. Попович, И.В. Методика экономических исследований в сельском хозяйстве. М.: Экономика, 1982. - 216с.

130. Практикум по логистике: Учебное пособие/ под ред. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2001. 280 с.

131. Просветов, Г.И. Математические методы в экономике: Учебно-методическое пособие. —М.: Издательство РДЛ, 2004.- 160с.

132. Проскурина, И.Ю. Совершенствование системы управления грузовым автотранспортом: Дис. кан. экон. наук:. Воронеж, 2000.-202 с.

133. Решетова, М.В. Риск менеджмента на предприятиях автомобильного транспорта: Дис. кан. экон. наук:. СПб, 2000.-199 с.

134. Рогачев, А. Ф. Оптимизация распределения ресурсов между стратегическими единицами бизнеса на основе динамического программирования/ А. Ф. Рогачев, И. В. Скопина // Экономика и математические методы 2006. - Т. 41. - №1. - С. 132-135

135. Розен, В.В. Математические модели принятия решений в экономике: Учебное пособие. — М.: Книжный дом «Университет», Высшая школа, 2002. 288с.

136. Садыков, Г.К. Опыт эксплуатации машино-тракгорного парка — М.: ВНИИТЭИСХ — 1977 53 с

137. Селезнев, А. Экономические преобразования в агропромышленном производстве/ А. Селезнев// Экономист — 2004 №7 С. 84-86

138. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник.— М.: ИНФРА-М, 2001. — 608 с.

139. Серебряков, О.Н. Транспорт для сельского хозяйства — М.: Знание, 1978. —63 с.

140. Системное моделирование экономических процессов в сельском хозяйстве/ под ред. М. М. Юзбашев — Л.: ЛСХИ, 1984. — 101 с.

141. Советов, П.М. Производственные взаимоотношения при автотранспортном обслуживании сельскохозяйственных предприятий/ П.М. Советов, Г.Н. Дрозд// Экономика сельского хозяйства.-1985.- №12.-С.21-23.

142. Советов, П.М. Совершенствовать управление автотранспортным обслуживанием в РАПО/ П.М. Советов, Г.Н. Дрозд // Планирование и учет в сельскохозяйственных предприятиях.-1986.- №4.-С.13-15.

143. Советов, П.М. Совершенствовать управление автотранспортным обслуживанием в РАПО/ П.М. Советов// Экономика сельского хозяйства.-1987,- №2.-С.71-76.

144. Советов, П.М. Экономические основы агропромышленной интеграции Красноярск, 2007.- 186 с.

145. Соловьева, И.П. Совершенствование организационно-экономического механизма автотранспортного обслуживания агропромышленного производства в регионе АПК: Дис. кан. экон. наук:. -Вологда, 2006.-155 с.

146. Спирин, И. Технико-эксплуатационные показатели маршрутов/ И. Спирин // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №10 С. 24

147. Справочник автомобильного механика / Л.Л. Афанасьев, В. А. Иларионов, Н. Э. Струве и К. С. Шестопалов. — М.: «Машиностроение», 1969,- 688с.

148. Тараканов, А.Н. Критерий эффективности автотранспортных операций/ А.Н.Тараканов, А. А. Гриценко // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №8. - С. 36-37

149. Ташбаев, Ы. Затраты на транспортировку/ Ы. Ташбаев// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2003. - №10 С. 3-7

150. Тертеров, М.Н. Организация доставки скоропортящихся продуктов в крупные промышленные центры. — Л.: ЛДПНТП, 1989. 24 с.

151. Транспорт и связь в 2005г. Статистический бюллетень. Рязань: Областной комитет госстатистики, 2003. - 89с.

152. Транспорт и связь в 2006г. Статистический бюллетень. Рязань: Областной комитет госстатистики, 2004.-122с.

153. Транспорт и связь в 2007г. Статистический бюллетень. Рязань: Областной комитет госстатистики, 2008.-120с.

154. Трегубов, К.Г. Математические методы анализа производственных взаимосвязей в сельском хозяйстве—М.: Колос, 1972. — 127 с.

155. Троицкая, Н.А. Единая транспортная система: Учебник для студентов учреждений сред. проф. образования/ Н.А.Троицкая, А.Б.Чубуков. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. 240 с.

156. Тулохонов, А. О подходах к реализации национальных проектов/ А. Тулохонов// Экономист 2006. - №5 С. 10-12

157. Тунеев, М.М. Экономико-математические методы в организации и планировании сельскохозяйственного производства — М.: Колос, 1977. —223 с.

158. Ушачев, И. Агропродовольственный сектор: основные направления и проблемы/ И. Ушачев// Экономист — 2006. №5 С. 86-93

159. Ушачев, И. Основные направления социально-экономического развития АПК/ И. Ушачев// Экономист 2003 - №6 С. 80-90

160. Файнзильбер, A.M. Математические методы в задачах экономики сельскохозяйственного производства — M.: ТСХА, 1976. —42 с.

161. Фасхиев, X. А. Методы выбора и оценки подвижного состава/ X. А. Фасхиев, А. Г. Тарифов // Автотранспортное предприятие 2006. - № 5. - С. 20-27

162. Фасхиев, Х.А. Соответствие заявленной цены автомобиля уровню его экономической эффективности/ Х.А. Фасхиев, А.Г. Тарифов // Автотранспортное предприятие 2006. - №8. - С. 27-30

163. Фасхиев, Х.А. Повышение эффективности эксплуатации парка грузовых автомобилей/ Х.А. Фасхиев, Д.И. Нуретдинов, А.Г. Тарифов // Автотранспортное предприятие 2006. - №12. - С. 46-48

164. Фатхутдинов, P.A. Организация производства: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2001. 621 с.

165. Федеральный закон Российская Федерация от 29 декабря 2006 г. № 264-ФЗ «О развитии сельского хозяйства» // Нива Рязани 2007. - №8 С. 2-9

166. Финин, Э.А. Обоснование состава машино-тракторного парка в хозяйстве -М.: Агропромиздат, 1985. 159 с.

167. Франс, Дж. Математические модели в сельском хозяйстве/ Дж. Франс, Дж. X. М. Торнли. М.: Агропромиздат, 1987. - 400 с.

168. Халанский, В.М. Сельскохозяйственные машины: учебник для студентов вузов М.: Колос, 2004. - 624 с.

169. Хмельницкий, А.Д. Развитие рынка грузовых автоперевозок/ А.Д. Хмельницкий // Грузовое и пассажирское автохозяйство 2006. - № 7. - С. SO-SS

170. Чеботарев, А. Качество доставки грузов/ А. Чеботарев// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - № 9 С. 17-21

171. Чеботарев, А. Амортизационный фонд автохозяйства/ А. Чеботарев// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - № 9 С. 22-27

172. Чепик, А.Г. Повышение экономической эффективности кормопроизводства в условиях использования пойменных земель: Дис. кан. экон. наук:. -М., 1985.-166 с.

173. Шахмаев, М.В. Формование машино-тракторного парка колхозов и совхозов М.: Агропромиздат, 1986. - 230 с.

174. Швагерус, С.Е. Саморегулируемые организации как способ рыночного регулирования автотранспортной деятельности/ С.Е. Швагерус// Автотранспортное предприятие 2006. - № 1 С. 3-8

175. Шульга, Е. Эффективность оперативного управления /Е. Шульга// Грузовое и пассажирское автохозяйство 2004. - №4 С. 59-60

176. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М. Г. Григорян и др./ под ред. Г.А. Кононовой. — М.: Издательский центр «Академия», 2006. 320с.

177. Экономика автомобильной промышленности и тракторостроения: Учебник / Б.В. Власов, A.A. Невелев, Г.Б. Кац и др./ под ред. Б.В. Власова, Г.Б.Каца. —М.: «Высшая школа», 1978.- 328с.

178. Эм, В.А. Сельскохозяйственный транспорт в условиях агропромышленной интеграции. Ставрополь: Кн. изд-во, 1981. - 222 с.

179. Эм, В.А. Транспорт на селе. Ставрополь: Кн. изд-во, 1974.-232 с.

180. Яблонский, A.A. Минимизация кольцевых маршрутов доставки продукции потребителям/ A.A. Яблонский// Экономика и математические методы 2006. - т. 42 №3 С. 124-131