Логистическое обеспечение транспортно-экспедиционного обслуживания торговой сети тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Дацаева, Лала Шамсудиновна

• Дацаева, Лала Шамсудиновна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Дацаева, Лала Шамсудиновна

Введение

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОН

НОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СЕТИ

1.1. Логистическая сеть: основы формирования и механизм 12 функционирования 1.2. Транспортно-экспедиционное обслуживание логистической сети

1.3. Экспедирование в логистической системе поддержки товародвижения

2. ФОРМИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-ПЛАНОВОГО

МЕХАНИЗМА ТРАНСПОРТНО - ЭКСПЕДИЦИОННОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРГОВОЙ СЕТИ

2.1. Этапы и задачи планирования логистической деятельности при формировании планов ТЭО

2.2. Проектирование организационно-экономического механизма 66 торговой сети

2.3. Показатели и параметры планов транспортно-экспедиционного 76 обслуживания торговой сети

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗРАБОТКИ ПЛАНА

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СЕТИ

3.1. Обоснование методического инструментария логистического решения планирования транспортно-экспедиционного обслуживания

3.2. Сопряжение логистических задач транспортного обслуживания по • критерию времени

3.3. Модели оптимального плана транспортно-экспедиционного Ю обслуживания торговой сети 3 Л. Расчет схемы доставки топлива на АЗС на примере объединения «Грознефтегаз» Заключение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистическое обеспечение транспортно-экспедиционного обслуживания торговой сети»

Актуальность

Актуальность темы исследования определяется кардинальными изменениями мировой и отечественной практики товародвижения, связанными с концентрацией усилий компаний на процессе управления товарными потоками, усиливающейся конкуренцией и ростом издержек в сбытовых процессах. Все это приводит к потребности в организационных структурах и методических разработках, с помощью которых было бы возможно наиболее рационально и с наименьшими затратами осуществлять продвижение товара на рынок.

Мировая и уже сложившаяся отечественная хозяйственная практйка показывают, что наиболее эффективными структурами, осуществляющими продвижение товаров от оптовых центров до пунктов розничной реализации, являются специализированные подразделения торговых компаний, которые для максимальной эффективности своей деятельности должны обладать хорошо развитой логистической инфраструктурой, что обеспечивает минимизацию издержек, связанных с хранением и доставкой товаров по торговой сети. Необходимость дальнейшего развития этого подхода и поиск направлений рационализации всех факторов минимизации логистических издержек актуализировала задачу научного обоснования модели транспортно-экспедиционного обслуживания логистических процессов торговой сети.

Также актуальность разработки темы исследования заключается в необходимости развития научно-методических основ коммерческой деятельности в виде реализации временного и ресурсного планирования в деятельности торговых компаний, перестройки их управления на логистической основе. При логистическом подходе к управлению товародвижением наибольшее внимание уделяется временному аспекту, благодаря чему доставка произведенного заказа осуществляется в нужное место и в нужное время, что обеспечивает дополнительный сервис потребителю и является значимым фактором конкурентоспособности коммерческого предприятия. С позиций логистики систему управления доставкой товаров необходимо рассматривать как отдельную подсистему общей логистической системы, основная цель функционирования которой состоит в обеспечении такого качества предоставления товара потребителю, при котором достигается максимальная экономия ресурсов и удовлетворительное обслуживание клиентов. В связи с этим особую актуальность приобретает создание методического инструментария, позволяющего количественно оценивать, анализировать и планировать транспортно-экспедиционное обслуживание1 процесса доставки, что и является содержанием настоящего исследования.

Степень разработанности проблемы Теория и практические положения управления товарными потоками изложены в трудах современных отечественных и зарубежных ученых: Б.А. Аникин, А.У. Альбеков, А.Ф. Гаджинский, М.П. Гордон, Е.А. Голиков, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, О.А. Новиков, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, В.И. Сергеев, А.Н. Родников, А.И. Семененко, А.А. Смехов, С.А. Уваров, В.П. Федько, В.А. Шумаев. В работах указанных авторов рассматриваются фундаментальные основы товародвижения, раскрывается концепция транспортно-экспедиционной логистики, даются логистические аспекты деятельности различных видов транспорта и складских систем, анализируется информационное обеспечение логистических процессов. Однако построению подсистем доставки товаров коммерческого предприятия по торговой сети и ведению этой деятельности на плановой основе внимание уделено недостаточно. Вопросы оптимального планирования транспортно-экспедиционной деятельности рассматриваются в рамках классических постановок и решений транспортной задачи, распределительной задачи, задачи определения оптимального размера заказа, задачи определения оптимального уровня запасов и других. Однако для планирования системного и комплексного

1 В работе автор оперирует категориями транспортно-экспедиционного обслуживания, кото'рое включает в себя не только логистические операции по транспортировке грузов и их сервисному обслуживанию, но и операции складского и технологического обеспечения поставок. логистического обеспечения процессов товародвижения по торговой сети решений данных задач недостаточно. Также в работах по логистике н^ в полной мере раскрываются процессы планирования транспортно-экспедиционной деятельности оптового торгового предприятия. Недостаточный уровень разработанности и необходимость решения этих научно-методических проблем предопределили актуальность выбор темы и содержание диссертационной работы.

Целью диссертационной работы является дальнейшая разработка научно-методических основ планирования транспортно-экспедиционного обслуживания доставки товара в торговую сеть на основе ввода критерия времени, что рассматривается как один из важнейших элементов всзго процесса товародвижения от производителя к конечному потребителю.

Достижение поставленной цели обусловило необходимость решения следующих задач: обобщить теоретические подходы к задачам планирования транспортных и складских процессов;

- конкретизировать методологические положения функционирования оптового торгового предприятия с использованием логистического механизма продвижения товаров до конечного потребителя;

- уточнить категориальный и понятийный аппарат исследования применительно к процессам логистического управления потоками оптового торгового предприятия;

- проанализировать и определить общие черты и особенности торговли товарами массового спроса в регионе;

- установить основные конкурентные факторы системы товародвижения, обуславливающие создание на предприятии подразделения, обеспечивающего выполнение логистических функций; обосновать модель оптимального планирования транспортно-экспедиционного обслуживания процесса доставки товара в торговую сеть; "

- разработать практические рекомендации по планированию транспортноэкспедиционного обслуживания процессов товародвижения.

Объектом исследования в диссертационной работе явились грузовые и сопутствующие им информационные потоки, входящие в комплекс операций экспедирования, а также операции складирования в системе товародвижения торгового предприятиях на этапе доставки продукции в торговую сеть.

Предметом исследования в диссертации является процесс организации и планирования логистического обеспечения товародвижения в торговой сети как элемента логистического сервиса.

Теоретико-методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных экономистов, посвященные вопросам планирования транспортных и складских процессов, управления цепями поставок, функционирования и развития предприятий торговли, управления запасами. В ходе построения моделей транспортно-экспедиционного обслуживания торговой сети были использованы такие разделы математики как математический анализ и исследование функций и раздел информатики -программирование.

Инструментарно-методический аппарат. В процессе исследования использовались методы экономико-математического моделирования, а именно: методы линейного и целочисленного программирования, методы решения многокритериальных задач, эвристические методы; также использовались современные программные продукты: Microsoft Office Excel, Microsoft Internet Explorer и математический пакет MathCAD Professional.

Информационно-эмпирическую основу исследования составили данные по статистической отчетности предприятий торговли и транспорта, предоставленные статистическим управлением ЧР; материалы, опубликованные по проблематике исследования в монографиях, научной, периодической и специальной литературе; информационные интернет-ресурсы; показатели движения товарно-материальных потоков, полученные автором в процессе обследований транспортных подразделений предприятий торговли, а также данные по автозаправочным станциям и транспортному подразделению

ОАО «Грознефтегаз».

Рабочая гипотеза диссертационного исследования основывается на предположении о том, что для эффективного логистического обеспечения товародвижения необходимо построение результативной системы доставки продукции, проектирование которой должно осуществляться на разработке оптимизационной модели, определяющей наиболее рациональные маршруты движения транспорта. Это позволит минимизировать издержки и обеспечить своевременную доставку, что повышает качество обслуживания и предоставляет оптовому торговому предприятию конкурентные преимущества, укрепляющие его позиции на рынке.

Диссертационное исследование выполнено согласно пункту 6.2 (Принципы построения и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях) и пункту 6.3 (Исследование основных элементов логистических систем и обоснование их оптимальных вариантов в различных условиях функционирования) паспорта научной специальности 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством: логистика.

Положения, выносимые на защиту:

В результате проведенных исследований на защиту выносятся следующие научные положения:

1. Формирование системы доставки оптового предприятия является важной самостоятельной задачей, обеспечивающей конкурентоспособность торгового предприятия. Своевременность, скорость и точность поставки становятся приоритетными характеристиками при обслуживании торговых точек сбытовой сети. В этих условиях оптимальный уровень издержек на доставку товара определяется ни как минимальный при прочих условиях, а как минимальный при условии исполнения заказа точно во время.

2. Функционирование оптового торгового предприятия с использованием логистического подразделения доставки товаров до конечного потребителя сокращает длительность цикла обслуживания, что повышает реакцию "на меняющиеся условия внешней среды; способствует стабилизации взаимоотношений с потребителями; сокращает сбытовые издержки путем рациональной транспортировки и поддержания необходимого уровня товарных запасов. Эффективно решить вопросы обеспечения доставки с использованием традиционных форм организации транспортно-экспедиционной деятельности, когда каждое подразделение ориентировано на собственные показатели больше, чем на конечный результат, невозможно.

3. При построении сбытовой системы оптового предприятия, кроме формирования моделей различных типов, используемых при планировании ассортимента и управлении товарными запасами, таких как линейные модели, оптимизирующие ассортимент, транспортные модели, модели теории массового обслуживания, модели динамического программирования, необходимо учитывать, - что введение критерия времени делает эти задачи многокритериальными, при этом вид математической модели и способ решения зависят от конкретной постановки задачи и увязываются с положением компании на рынке.

4. Основными элементами планирования логистического обеспечения торговой сети оптового предприятия выступают: анализ статистических данных, определение оптимальных способов и маршрутов доставки, оценка надёжности поставок, поддержание необходимого уровня запасов, калькуляция издержек, связанных с доставкой товаров, сокращение времени на доставку. Объединение этих задач в единый план транспортно-экспедиционного обслуживания доставки позволяет достичь значительного эффекта от применения логистических методов управления товародвижением.

Научная новизна работы.

Основной научный - результат, полученный в диссертационной работе, заключается в развитии логистической теории и методического обеспечения организации и планирования логистического обеспечения товародвижения в торговой сети в виде определения основных этапов, показателей и критериев процесса доставки заказанного товара в торговые точки сбытовой сети, исходя из выбора целевого критерия.

К основным элементам научной новизны, обладающим приращенным научным знанием, относятся следующие положения работы:

- теоретически обосновано понятие логистическая сеть применительно к транспортно-экспедиторскому обслуживанию, как самостоятельному инфраструктурному комплексу товародвижения продукции со специфическими целями и задачами, что позволяет реализовывать логистические принципы и критерии при формировании сложных товаропроводящих систем с большим количеством узлов распределения и широкой номенклатурой товарно-материальных потоков; сформулирована целевая функция транспортно-экспедиционного обслуживания доставки товаров торгового предприятия с введением индикатора своевременности доставки, что дополняет существующие показатели минимизации затрат, расширяя экономико-математическую формулировку транспортной задачи и устанавливая новые критериальные параметры хозяйственной деятельности в сфере обращения продукции;

- уточнены методические решения по определению состава, показателей и критериев планирования транспортно-экспедиционного обслуживания торговой сети оптового предприятия, что дает возможность реализовать данный вид деятельности в составе средств логистической поддержки торговых операций, использовать экспедиторский сервис в качестве внутреннего механизма поддержки качественного уровня товародвижения и сетевого распределения продукции;

- предложено теоретико-методическое обоснование необходимости формирования в организационной структуре оптового торгового предприятия самостоятельного логистического подразделения, обеспечивающего полную информационно-аналитическую и транспортную поддержку процесса доставки товаров потребителям, что расширяет организационно-управленческий инструментарий сбытовой деятельности и позволяет рационализировать систему управления товародвижением в сетевой инфраструктуре;

- дополнена постановка экономико-математической задачи оптимизации транспортно-экспедиционного обслуживания доставки товаров в торговую сеть, путем введения временного фактора в качестве одного из основных целевых критериев оптимизации логистической деятельности, что позволяет расширить управленческие эффекты от использования логистического подхода в виде своевременности доставки, уточняя и углубляя сферу применения модели сетевого логистического сервиса.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в развитии теоретических основ планирования логистической деятельности и разработке нового подхода к изучению логистической сети торгового предприятия. Теоретические положения, сформулированные, в работе, используются при чтении курса «Логистика» на кафедре «Экономика и управление на предприятии (нефтяной и газовой промышленности)» Грозненского государственного нефтяного института.

Практическая значимость работы заключается в методической разработке механизма планирования логистической деятельности по предоставлению сервиса доставки, в возможности применения авторских разработок для решения вопросов планирования на предприятиях оптовой торговли, а также для обучения специалистов сбыта коммерческих предприятий. Практические предложения, сформулированные в работе, используются в работе ряда предприятий оптовой торговли, а также подразделением объединения «Грознефтегаз» для планирования доставки горюче-смазочных средств на автозаправочные станции.

Апробация работы

Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-практических конференциях в ВУЗах. Результаты исследований использовались также в учебном процессе кафедры «Высшая математика» Грозненского государственного нефтяного института по дисциплине «Математические методы в экономике».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ общим объемом 3,2 п. л., в том числе одна публикация объемом о.5 п.л. в журнале из перечня изданий, рекомендованных ВАК РФ.

Объем и структура диссертационной работы. Структура работы определяется логикой исследования и состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы. Работа содержит рисунки и таблицы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Дацаева, Лала Шамсудиновна

Выводы.

1. Отличие данной задачи от модели №1 заключается в том, что ввиду того, что все АЗС управляются из одного центра, то этот центр может сам определять величину заказа для каждой точки, исходя из следующих соображений: 1) затраты на снабжение всех точек горюче-смазочными материалами должны быть минимальными; 2) каждая автозаправочная станция в любой момент времени должна иметь в наличии топливо всех видов.

2. Регулярность заказа и величина заказа определялись, исходя из объемов ежедневных продаж и количества точек, входящих в каждый маршрут.

3. Учитывая колебания в объемах спроса на отдельные виды нефтепродуктов (АИ-95), целесообразно регулировать объемы запасов нефтепродуктов с целью поддержания спросовых характеристик в течение года.

4. Изменение в объемах спроса и рост автопарка легковых автомобилей зарубежных марок объективно требуют расширения емкостных объемов в нефтехранилищах «Грознефтегаза».

5. Концентрация нефтезаправочных станций «Грознефтегаза» в отдельных районах республики и их дефицит в других требуют решения вопроса о строительстве (или закупке) новых станций на базе уже имеющихся, как филиалов. В случае, если объединение не планирует расширения сети заправочных станций на севере республики, то целесообразно от АЗС №11 отказаться.

147

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Эффективность системы доставки товаров в торговые точки имеет определяющее значение для обеспечения конкурентоспособности оптового предприятия торговли.

В трудах зарубежных авторов, в частности, [85], [86], логистические затраты делятся на три категории: на содержание запасов, административные и транспортные; и основная доля затрат приходится на транспортную составляющую, а именно: в зависимости от вида товара на транспортировку может приходиться до 40% общих издержек. «Радикальное изменение способа управления бизнесом означает изменение способа управления транспортными услугами» [172, с. 199]. Если до сих пор (так сложилось исторически) транспортировка продуктов рассматривалась как вспомогательная функция, то «в последнее время эффективные транспортировки стали рассматриваться как важная составляющая, способствующая получению конкурентного преимущества» [172, с. 199].

В настоящее время на российских предприятиях отсутствует целенаправленная система управления процессами доставки, что обуславливается традиционной организационной структурой оптового торгового предприятия, не нацеленного на завоевание и удержание клиента путем предоставления максимального сервиса. Управление доставкой можно отнести к довольно сложной задаче управления сбытом, что определяется ее интегральным характером, а также высокой неопределенностью внешней среды, низкой организационной дисциплиной рыночных субъектов. Управление доставкой необходимо рассматривать как сложную динамическую подсистему, являющуюся структурным элементом системы более высокого уровня, которой является логистическая система торгового предприятие в целом. Современная экономическая наука предлагает новый подход к управлению в сложных экономических системах - управления на основе логистической концепции. Новизна этого подхода заключается в интегрированном управлении потоковыми процессами, протекающими в сложных социально-экономических системах, направленное на успешное достижение глобальных целей их функционирования и обеспечение конкурентоспособности. Одним из механизмов, обеспечивающих конкурентоспособность бизнеса, является управление транспортировкой. «Политика реализации стратегии интегрированной транспортировки окупается: те, кто пытается найти оптимальные варианты решения, позволяющие им оставаться конкурентоспособными, добиваются большего, чем их пассивные конкуренты » [172, с. 200]. Как отмечают в своем монументальном труде Линдере М., Джонсон Ф., Флинн А., Фирон Г., «даже незначительные усилия по управлению транспортными услугами могут существенно повысить экономию по этой статье расходов» [86, с. 243]. «Недопонимание значимости транспортировки или недостаточное внимание этому направлению бизнеса может привести к необоснованному росту затрат, плохому обслуживанию и более высоким уровням запасов, как это и случается на практике. Когда на конкретном рынке конкурируют две или более компании, часто разница между их успехом и неудачей определяет только отличие в уровне и качестве управления транспортировкой и обслуживанием». [172, с. 203]. Таким образом, именно создание эффективных систем доставки имеет большой потенциал в деле достижения конкурентных преимуществ. Единственным инструментом, который можно использовать при проектировании и управлении транспортировкой, т.е. при создании систем доставки, являются модели оптимизации, а точнее, модели маршрутизации транспорта. Для создания моделей, результаты которых использовались бы в качестве инструмента поддержки принимаемых решений, компании должны принимать активное участие как в разработке первоначальной модели, так и в создании многочисленных сценариев, которые будут проверяться в ходе моделирования, и это особенно важно для того, чтобы построенные модели приобрели практическую значимость и ценность.

Для многих заказчиков именно система доставки является единственным способом взаимодействия с поставщиком, поэтому для обеспечения высокого уровня обслуживания, т.е. для обеспечения своевременной доставки, в оптимизационные модели вводится параметр времени, что сразу и значительно осложняет математическое решение этих моделей. Полученные модели рассматриваются как многокритериальные и решаются с привлечением всего арсенала способов и средств, разработанных для решения таких задач.

Продуманное использование систем моделирования и оптимизации систем доставки может существенно снизить затраты, обеспечивающие заданный уровень сервиса, а качество сервиса и является на данном этапе важным элементом в достижении конкурентных преимуществ, так как именно уровень обслуживания потребителей работает на репутацию организации, занимающейся продажами.

Использование предложенных в диссертационной работе методических подходов позволит повысить качество управленческих решений, принимаемых в сфере торговли.

150

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Дацаева, Лала Шамсудиновна, 2009 год

1. Альбеков А.У. Логистика в управлении коммерческим оборотом вторичныхматериальных ресурсов. СПб.: СПбУЭФ, 1998.

2. Альбеков А.У. Проблемы логистики торговли средствами производства.

3. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1998.

4. Альбеков А.У., Грибов Е.М. Закономерности развития транспортноскладской логистики на региональном уровне (на примере Ростовской области). Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999.

5. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Серия

6. Учебники, Учебные пособия". Ростов-на-Дону: Феникс, 2001.

7. Альтшуллер А. Основные принципы работы экспедиторской компанииоператора мультимодальных перевозок. // Международный экспедитор, №2(8), 1999.

8. Аникин Б. А. Коммерческая логистика. М.: Проспект, 2006.

9. Афанасьев В. Н. Эконометрика. М.: Финансы и статистика, 2005.

10. Афанасьев М. Ю. Исследование операций в экономике. Модели, задачи,решения. М.: ИНФРА-М, 2003.

11. Афанасьев М. Ю. Прикладные задачи исследования операций. Модели,задачи, решения. М.: ИНФРА-М, 2006.

12. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.:1. Изд-во СПбУЭФ, 1995.

13. Бабченко Т.Н. Транспортная экспедиция: оформление операций, учет,налогообложение. // Российский налоговый курьер, № 12, 2000.

14. Багаева Н. Логистика как основной инструмент экспедирования. //

15. Международный экспедитор, №1(7), 1999.

16. Баев А. Как эффективно управлять логистикой? // Экономика и жизнь.45, с.26,2000.

17. Базиль Б.П., Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Имитация на ПЭВМработы автотранспортно-складских систем. М.: МАДИ, 1994.

18. Балалаев В. Профессиональная подготовка экспедитора, экспедиторскийрынок на современном этапе. // Международный экспедитор, №6(12), 1999.

19. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепьпоставок / Пер. с англ. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2005.

20. Белоусов А.Г. Логистика коммерческого посредничества. Ростов-на-Дону:1. Изд-во РГСУ, 2000.

21. Белько И. В., Свирид Г. П. Теория вероятностей и математическаястатистика. Примеры и задачи. Минск, Новое знание, 2002.

22. Беляева Е. Изменения незначительные, но позитивные. // "Экономика ижизнь-Юг", №7, 2002.

23. Бережная Е. В., Бережной В. И. Математические методы моделированияэкономических систем. М.: Финансы и статистика, 2006.

24. Бережной В.И. Методы и модели логистического подхода к управлениюавтотранспортным предприятием. Ставрополь: Ставропольский гос. тех. ун-т, "Интеллект-сервис", 1997.

25. Бережной В.И., Бережная Е.В. Методы и модели управленияматериальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Ставрополь: "Интеллект-сервис", 1996.

26. Бочаров П.П., Печинкин А. В. Теория вероятностей. Математическаястатистика. М.: 1998.

27. Бузников В. Ю., Ткачев А. Н. Оптимальное планирование пассажирскихавтомобильных перевозок в муниципальных образованиях. // Математические методы в физике, технике и экономике. Новочеркасск, 2004.

28. Вилисов В. Я. Методы выбора экономических решений. Адаптивныемодели. -М.: Финансы и статистика, 2006.

29. Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебное пособие./

30. Д.С. Николаев и др. М.: "Анкил", 1998.

31. Волошин Г. Я. Методы оптимизации в экономике. М.: Дело и Сервис,2004.

32. Врубская В.В. Управление складом в логистической системе. М.: КИА1. Центр, 2000.

33. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. 12-е изд. М.: Дашков и Ко, 2006.

34. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. М.: Дашков и Ко, 2006.

35. Гиссин В.И. Проблемы формирования логистической системы управлениякачеством. Ростов-на-Дону: РГЭУ (РИНХ), 2000.

36. Глобальные логистические системы: Учебное пособие / В.И. Сергеев, А.А.

37. Кизим, П.Я. Эльяшевич. СПб.: Издательский дом "Бизнесс-пресса", 2001.

38. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М.: Издательский дом "Дашков и1. К",1999.

39. Гордон М.П. Логистика в реформируемой экономике. Логистика и бизнес.1. М.: Брандес,1997.

40. Гордон М.П. Опыт взаимодействия снабженческо-сбытовых итранспортных оргаизаций по перевозкам грузов. Обзорная информация. -М.: ЦНИИИТЭИМС, 1973.

41. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. 2-е изд. перераб.и доп. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.

42. Грицюк С. Н., Мирзоева Е. В., Лысенко В. В. Математические методы имодели в экономике. Ростов-на-Дону: Феникс, 2007.

43. Гуторова И.А., Ивакин Е.К., Стаханов В.Н. Закупочная логистика встроительстве. Ростов-на-Дону.: РГАС, 1996.

44. Дегтяренко В.Г. Основы логистики и маркетинга. Ростов-на-Дону:

45. Экспертное бюро, М.гГардарика, 1996.

46. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., Костенко А.И. Организация перевозок грузов- М.: "Издательство Приор", 1997.

47. Доугерти К. Введение в эконометрику. М.: ИНФРА-М, 2004.

48. Дыбская В. Склад как эксперимент логистической системы. РИСК, 2000,1.2.

49. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / Под ред. В.Г. Галабурды.1. М.: Транспорт, 1996.

50. Елкина Н.Г., Писарева Е.В., Федько В.П. Логистика межрегиональноготоварообмена. Ростов-на-Дону: РГЭУ, 2001.

51. Емельянов А. А. Имитационное моделирование экономических процессов.-М.: Финансы и статистика, 2006.

52. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика. Саратов:1. СПИ, 1992.

53. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1995.

54. Залманова М.Е. Сбытовая логистика. Саратов: СТУ, 1993.

55. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственнокоммерческая логистика: Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1995.

56. Захаров К.В. и др. Логистика, эффективность и рискивнешнеэкономических операций. К.: ИНЭКС, 2001.

57. Ильичева В. В. Математические методы в экономике. Ростов-на-Дону:1. РСГУ, 2006.

58. Инютина К. В., Квашнин Б.С., Суслов О.В. Основы логистики.- СПб.:1. СПбГУЭФ, 1999.

59. Казаков О.Л. и др. Экономико-математическое моделирование. М.: 2006.

60. Карнаухов С. Б., Гордон М. П. В чем может помочь логистикаэффективность и методы организации товародвижения). М.: "Информцентр-Директор"// "Экономика и жизнь", 1996.

61. Кацман Ф., Багаева Н., Королева Е. Как вернуть позиции на рынкетранспортно-экспедиторских услуг// Международный экспедитор, №3(9), 1999.

62. Киреев В. Транспорту России нужна согласованная тарифная политика. //

63. Международный экспедитор, №6(12), 1999.

64. Киршина М.В. Коммерческая логистика. М.: Центр экономики имаркетинга, 2001.

65. Кобелев Н. Б. Основы имитационного моделирования сложныхэкономических систем. М.: Дело, 2003.

66. Кобелев Н. Б. Практика применения экономико-математических методов имоделей. — М.: 2000.

67. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,1998.

68. Козловский В.А., Козловская Э.А., Савруков Н.Т. Логистическийменеджмент.- СПб.: Политехника, 1999.

69. Колемаев В. А. Математическая экономика. М.: ИНФРА-М, 2005.

70. Колобов А.А., Омельченко И.Н., Шклярский Л.Ф. Логистическоемоделирование производственно-сбытовых систем.// Вестн. машиностроения, 1994, №5.

71. Колобов А.А., Омельченко И.Н.Основы промышленной логистики:

72. Учеб.пособие. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1998.

73. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, частивторой (постатейный). Изд. 3-е, испр. и доп. / Под ред. О.Н.Садикова. -М.: Юридическая фирма "Контракт"; Инфра М, 1998.5

74. Конвенция Организации Объединенных Наций о международныхсмешанных перевозках грузов (Женева, 24 мая 1980 г.) // "Закон", 2000 г., №6.

75. Коновалова Т. В. Разработка метода учета логистических затратавтотранспортного предприятия. Ростов-на-Дону: РСГУ, 2004.

76. Константинов С. Экспедитор как "дирижер" транспортного потока. //

77. Международный экспедитор, №2(8), 1999.

78. Конюховский П. Математические методы исследования операций вэкономике. Москва и др.: ПИТЕР, 2000.

79. Коробов П. Н. Математическое программирование и моделированиеэкономических процессов. — СПб.: Издательство ДНК, 2006.

80. Королев В. Ю. Теория вероятностей и математическая статистика. М.:1. Проспект, 2006.

81. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики.

82. Ростов-на-Дону.: Изд-во РИНХД996.

83. Костоглодов Д.Д., Савиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистикафирмы. М.:Изд-во Приор, 2000.

84. Костоглодов Д.Д., Харисова JI.M. Распределительная логистика. Ростовна-Дону: Экспертное бюро, 1997.

85. Красс М. С. Математика для экономических специальностей. — М.: Дело,2003.

86. Красс М. С., Чупрынов Б. П. Математика в экономике: математическиеметоды и модели. — М.: Финансы и статистика, 2007.

87. Красс М. С., Чупрынов Б. П. Математические методы и модели длямагистрантов экономики. — Москва и др.: ПИТЕР, 2006.

88. Кремер Н. Ш. Эконометрика. М.: ЮНИТИ, 2008.

89. Кундышева Е. С. Математическое моделирование в экономике. М.:1. Дашков и Ко, 2007.

90. Курганов В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. —1. М.: Книжный мир, 2005.

91. Курганов В. М. Логистические транспортные потоки. Учебноепрактическое пособие. — М.: Дашков и Ко, 2003.

92. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью ицепью поставок. Пер. с англ. М.: ИНФРА Маршрут, 2005.

93. Лежнев А. В. Динамическое программирование в экономических задачах. —1. М.: Бином, 2006.

94. Леншин И.А., Юрченко В.И. Практикум по логистике. М:1. Машиностроение, 1999.

95. Линдере М. Р., Фирон X. Е. Логистика. Управление снабжением изапасами./Пер. с англ. СПб.: Victory, 2006.

96. Линдере М., Джонсон Ф., Флинн А., Фирон Г. Управление закупками ипоставками. -М.: ЮНИТИ, 2007.

97. Логистика. Учебн.пособие. / Под ред. А. У. Альбекова. Ростов-на-Дону: РГЭУ «РИНХ», 2005.

98. Логистика. Учебн. пособие. 7 Под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной.1. М.: Проспект, 2006.

99. Логистика. Учебник для студ. вузов. / Под ред. Б. А. Аникина.1. М.: ИНФРА-М, 2008.

100. Логистические транспортно-грузовые системы. Учебн. пособие. / Под ред.

101. В. М. Николашина. -М.: Академия, 2003.

102. Лофберг С. Концепция общей логистики.//Логистика, 1998, №4, с.18-19.

103. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистикаавтомобильного транспорта: концепции, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2002.

104. Магнус Я. Р. Эконометрика. М.: Дело, 2005.

105. Макаренко М.В., Канке А.А. Производственная логистика: Учеб.пособие.

106. ГАУ им.Серго Орджоникидзе. 4.1. М,1996.

107. Маркетинг логистических услуг: Научное эссе к деловой игре наперсональном компьютере / Л. Миротин // РИСК: Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. 1996. - № 6-7.

108. Математические методы и модели исследования операций. Под ред.

109. КолемаеваВ. А.-М.: ЮНИТИ, 2008.

110. Машевец Н. Ю. Система транспортно-логистического обслуживаниярегиона. Ростов-на-Дону: РСГУ, 2007.

111. Механцева К. Ф. Экономико-математические методы и модели. —

112. Ростов-на-Дону: РГЭУ «РИНХ», 2005.

113. Миротин Л. Б. Логистика интегрированных цепочек поставок. Уч. для студ.вузов. -М.: Экзамен, 2003.

114. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2002.

115. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика -М.: Изд-во "Экзамен", 2002.

116. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. М.: Инфра-М, 2002.

117. Михайлова О.И. Введение в логистику. Учебн.-метод.пособие. -М: Издательский дом "Дашков и К", 1999.

118. Михеев В. А. Логистизация транспортно- экспедиционной деятельности автотранспортных предприятий при внешнеэкономических операциях. — Ростов-на-Дону: РСГУ, 2006.

119. Модели и методы теории логистики. /Под ред. В. С. Лукинского. -Москва и др.: ПИТЕР, 2007.

120. Моисеева Н. К. Экономические основы логистики. Учебн. пособие. / Под ред. Сергеева В. И. -М.: ИНФРА-М, 2008.

121. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СпбГУЭФ, 1997.

122. Мясникова Л.А. Мезологистика: информация и ожидания. СПб.: СПбГУЭФ,1998.

123. Нагловский С.Н. Логистика. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1997.

124. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Ростов-на-Дону: Рос.гос.акад., 1996.

125. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для ВУЗов. М.: Проспект, 2006.

126. Нечитайло Н. М. Математические модели транспортного типа по критерию времени. Ростов-на-Дону, 2007.

127. Николайчук В. Е. Транспортно-складская логистика. М.: Дашков и Ко, 2007.

128. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика. -Спб: Питер,2001.

129. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. Спб: Питер, 2001.

130. Николайчук В.Е. Логистика. Спб: Питер, 2002.

131. Николайчук В.Е., Кузнецов В.Г. Логистика в сфере распределения. -Спб: Питер,2001.

132. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие.

133. СПб: "Изд.дом'Ъизнес-пресса", 1999.

134. Новиков О.А., Щербаков В.В. Оптовая торговля средствами производства: Учебное пособие.- Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1990.

135. О федеральном железнодорожном транспорте: Федеральный закон от 25 августа 1995 г. № 153-ФЭ. // "Российская газета" от 30 августа 1995 г.

136. Об утверждении квалификационной характеристики должности "Транспортный экспедитор": Постановление Минтруда РФ 22.02.99№ 3. // Бюллетень Министерства труда и социального развития Российской Федерации, № 3, 1999 г.

137. Оздемиров У. Время можно побеждать с помощью логистики //"Яблоко России", № 15 (107) от 15 апреля 2000 года.

138. Определимся в терминах // РИСК: Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. 1993. - №3. - С. 94-100

139. Основы логистики: Учебное пособие. / Под ред. Л. Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2000.

140. Пиливанова Е. К. Логистические аспекты организации розничной торговлимегаполиса. Ростов-на-Дону: РИНХ, 2006.

141. Плужников К. Экспедитор директор логистических цепей // Международные автомобильные перевозки. - 1997. - Июнь. - С. 22-23

142. Подколзина Е.А., Шумаев В.А. Логистика продаж: проблемы качества товаров и асиметрия информации.- "Информационное обеспечение товаров и услуг-2000". Сб.мат-ов конф./Под ред.В.А.Шумаева. -М.: Изд.дом Новый Век, 2000.

143. Потехин И.П. Логистика. СПб: Кафедра и институт организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе, 1994.

144. Практикум по логистике: Учебное пособие. 2-е изд.,перераб. и доп. / Под ред Б.А. Аникина. М: ИНФРА-М, 2007.

145. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками. (Проблемы, поиски, решения). -М.: Нефть и газ, 1994.

146. Промышленная логистика: Конспект лекций. Кафедра и институт организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе.-Аахен, Германия.-Пер.с нем. СПб.: Политехника, 1994.

147. Промышленная логистика: логистикоориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде / Кол. авторов: И.Н. Омельченко, А.А. Колобов, А.Ю. Ермаков, А.В. Киреев. М.: МГТУД997

148. Просветов Г. И. Математические методы в логистике: задачи и решения. Уч.-мет. пособие. -М.: РДЛ, 2006.

149. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высш.шк.,1995.

150. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.:Межд.ун-т бизн. и упр-я, 1997.

151. Родкина Т.А. Информационная логистика. М.: "Экзамен", 2001.

152. Родников А.Н. Логистика: терминолог. словарь.2-е изд. -М.: Экономика, 2000.

153. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат, 2001.

154. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат, 2002.

155. Россия намерена стать основным перевозчиком по магистрали Каспий-Волга-Дон-Дунай-Рейн.// Международный экспедитор, №3(9), 1999.

156. Русалева А.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГАЭУ, 1996.

157. Рынок и логистика. /Под ред.М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993.

158. Савина Ю. С. Качество логистического обеспечения процессатовародвижения в регионе. Ростов-на-Дону: РСГУ, 2004.

159. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учебное пособие. М.: "Бизнес-школа "Интел-Синтез", 2001.

160. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб: Политехника, 1997.

161. Сергеев В. И. Логистика в бизнесе: Учебник.- М.: ИНФРА-М, 2001.

162. Сергеев В. Логистическое сопровождение транспортных коридоров ирегиональные аспекты управления внешнеторговыми грузопотоками// Международный экспедитор, №1(7), 1999.

163. Смехов А. А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.

164. Смехов А.А. Логистика и транспорт. М.: Транспорт, 1993.

165. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебн. пособие.-М. Транспорт, 1995.

166. Справочник по математике для экономистов./ В.Е. Барабаумов, В.И. Ермаков, Н.Н. Кривенцова и др. Под ред. В.И.Ермакова. М.: Высшая школы, 1987.

167. Стаханов В.Н., Белоусов А.Г., Стаханов Д.Н. Коммерческая логистика.-Ростов-н/Д: "Феникс", 2001.

168. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве: Учебное пособие М.: "Издательство Приор", 2001.

169. Стаханов В.Н., Саввиди И.И., Костоглодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы: Учебное пособие.- Ростов-на-Дону, 1999.

170. Стаханов В.Н., Стаханов Д.В. Таможенная логистика.-М.: "Издательство Приор", 2001.

171. Стаханов В.Н., Тамбовцев С.Н. Промышленная логистика: Учеб.пособие.-М.: "Изд-во"Приор", 2000.

172. Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики. -Ростов н/Д: "Феникс", 2001.

173. Стаханов В.Н., Чернышев М.А., Шамарин В.Е. Коммерческие риски в региональных экономических потоках. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.

174. Стаханов В.Н., Шеховцов Р.В. Торговая логистика: Учеб.пособие. -М.: "Изд-во"Приор", 2000.

175. Степанов В. И. Логистика. М.: Проспект, 2006.

176. Степанов В. Экономика ФРГ в логистическом ракурсе. Логистика, 1998, №4,с.20-21.

177. Сток Д. О мировой практике и перспертивах развития логистики.-Логистика, 1997, с.9-10.

178. Тенденции развития логистики в 90-х годах. / Пер.с нем.- М.: ИТКОР, 1996.

179. Терминология для логистики. / Л. Федоров, О. Шуйская, Т. Савари // РИСК: Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. 1995. - №4.

180. Тетенов В. Комбинированные перевозки необходимы// Бизнес, №27, 1994.

181. Транспортная логистика. Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003.

182. Транспортная логистика: Учеб.пособие. ./Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. и др. -М: Экзамен, 2002.

183. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебн. пособие. Серия "Экономика и управление". Ростов-на-Дону: ИЦ "МарТ", 2001.

184. Туровец О.Г., Родионова В.Н. Логистика. Воронеж: ВГТУ, 1994.

185. Украинцев В. Б. Конкуренция и логистика.-М.: Экспертное бюро, 1999.

186. Уотерс Доналд. Логистика. М.: ЮНИТИ, 2003.

187. Управление цепями поставок. Пер. с англ. Под ред. Гатторны Дж. -М.: ИНФРА Маршрут, 2008.

188. Усков Н.С., Куренков П.В. О терминологии, используемой в смешанных грузоперевозках.//Терминал, №9, 1997.

189. Фадеева Л. Н., Жуков Ю. В., Лебедев А. В. Математика для экономистов.

190. Теория вероятностей и математическая статистика. Задачи и упражнения. -М.: Издательство Эксмо, 2006.

191. Федоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой. //РИСК, 1994, №1,2,4

192. Федоров Л.С., Шуйская О.В., Савари Т.И. Логистика в капиталистических странах.//Материально-техническое снабжение. Серия.2. Экономика и организация материально-технического снабжения. Вып.2. М.: ЦНИИТЭИМС, 1990.-20с.

193. Федько В.П., Альбеков А.У., Комарова А.И. Инфраструктура муниципальных образований: логистический аспект.-Ростов-на-Дону:1. РГЭА, 1999.

194. Фетисов Н.А., Шумаев В.А. Кадры для логистики.-Логинфо, 2000, №1, с.24-25.

195. Фигурин В. А., Оболоикин В. В. Теория вероятностей и математическаястатистика. Минск, Новое знание, 2000.

196. Формирование коммуникативной политики в логистических сетях/ Семилетов С.В.: Автореф. дис. канд. экон. наук. 08.00.05 Экономика и упр.нар.хоз-вом (логистика) / Петерб.гос.ун-т экономики и финансов. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.-16с.

197. Хазанова Л. Э. Математические методы в экономике. Учебное пособие.1. М.: Волтерс Клувер, 2005.

198. Хазанова Л. Э. Логистика. Методы и модели управления материальнымипотоками. Учебник. — М.: Издательство Бек, 2003.

199. Хачатрян С. Б. Методы и модели решения экономических задач. М.: Экзамен, 2005.

200. Чудаков Л.А. Логистика: Учебник. М.: Издательство РДЛ, 2001.

201. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок. Пер. с англ. Москва и др.: ПИТЕР, 2006.

202. Шапкин А. С. Математические методы и модели исследования операций. -М.: Дашков и Ко, 2007.

203. Шевалье Ж., Тьерри В. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности: Пер.с франц. М.: "Консалтбанкир", 1992.

204. Шикин Е. В. Математические методы и модели в экономике. М.: Дело, 2002.

205. Шкурский А.Г., Шумаев В.А. Логистика товарных рынков.-Промышленная политика в Российской Федерации, 2000, №3, с.8-14.

206. Шумаев В.А. Логистика товародвижения. М.: "Издательский дом "Новый век", 2001.

207. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СПбУЭФ, 1997.