Логистическая концепция формирования адаптационных свойств малых автотранспортных предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Рудяк, Станислав Викторович

• Рудяк, Станислав Викторович
• кандидат экономических наук
• 2001

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Рудяк, Станислав Викторович

Введение.

Глава 1. Теоретические и организационные основы формирования и функционирования малых автотранспортных предприятий (МАТП) в рыночной среде.

1.1 Основные черты, закономерности формирования и функционирования малого автотранспортного предприятия как экономического субъекта.

1.2 Основные методы и подходы к классификации и анализу адаптивных свойств малого автотранспортного предприятия.

1.3 Теоретико-организационные основы формирования системы показателей адаптивных свойств МАТП.

Глава 2. Исследование процессов формирования адаптационных свойств МАТП как микрологистической системы.

2.1 Исследование особенностей изменения ресурсного обеспечения МАТП и развитие их адаптационных возможностей.

2.2 Основные концептуальные положения развития организационных принципов формирования

1 f и функционирования МАТП как микрологистической системы.

Глава 3. Логистическая концепция моделирования адаптационных свойств МАТП.

3.1 Основные методические положения моделирования процессов в логистике.

3.2 Логистическая концепция формирования системы показателей адаптационных свойств МАТП.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистическая концепция формирования адаптационных свойств малых автотранспортных предприятий»

Актуальность темы исследования. Переход к системе рыночных отношений положил начало экономическим преобразованиям в автотранспортной отрасли страны. Реструктуризация существующих автотранспортных предприятий на основе различных организационно-правовых форм собственности является естественным процессом эволюции транспортных систем, отражающей мировые тенденции в данной области. В России в условиях экономики переходного периода были созданы и начали функционировать малые автотранспортные предприятия (МАТП).

Анализ динамики численности МАТП в РФ за последние несколько лет обозначил тенденцию уменьшения количества действующих малых предприятий, осуществляющих автотранспортные услуги, и сокращения числа вновь регистрируемых предпринимателей. Это свидетельствует о слабой адаптивности МАТП к происходящим изменениям в среде функционирования. Необходима более активная позиция государства по отношению к малому бизнесу, включающая создание целевых программ развития предпринимательской активности в данной отрасли, совершенствование методических положений анализа адаптационных свойств малых предприятий и разработка новых.

Для эффективного функционирования в условиях конкуренции МАТП на рынке перевозок, необходимо создать научно-методическое обеспечение для оперативного управления. Изменения, происходящие как во внешней, так и во внутренней сферах, обязывают руководителя адекватно реагировать и принимать обоснованные управленческие решения по адаптации своей организации к изменившимся условиям, формируя присущие рыночной среде адаптационные свойства и повышая конкурентоспособность организационной структуры. Возникает потребность и необходимость в определении наиболее слабых мест функционирования малых автотранспортных предприятий.

МАТП в процессе своей деятельности осуществляет определенную логистическую миссию, которая определена правилами «семи R-S», ключевыми из которых являются качество, время и затраты. Логистическая миссия обеспечивает фирме выживание и развитие в условиях рыночных отношений. Для более четкого понимания места логистики в организационной структуре необходимо, прежде всего, рассмотреть ее окружение - внутреннюю и внешнюю среды.

Малое автотранспортное предприятие можно определить как микрологистическую систему с присущими ей основными чертами и свойствами логистических систем и анализировать его деятельность в ракурсе логистических методов управления.

Мировая практика показывает, что внедрение и развитие на предприятиях логистического менеджмента позволяет значительно сократить запасы ресурсов в среднем на 30-70%, повысить производительность труда на 20-30%, снизить себестоимость производства продукции и оказания услуг на 20-30%, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребностей в качестве оказываемых услуг и сервисе.

Учитывая, что функционирование рыночной экономики предполагает расширение сферы услуг, и, следовательно, создание предприятий мелкого и среднего бизнеса, возникает необходимость исследования проблем, характерных для данного сектора. Изучение литературы по данной проблеме позволяет констатировать, что полностью развернутой логистической концепции формирования адаптационных свойств МАТП до настоящего времени еще нет.

Степень разработанности проблемы. Анализ многих работ по теме исследования показывает, что они, отражая развитие автотранспортной отрасли в отечественной экономике до начала 90-х годов, посвящены различным проблемам эффективности и управления на автомобильном транспорте, содержат важные теоретико-методологические посылки, но в силу изменений качественного характера во многом утратили свое значение. Применительно к теме исследования значительный интерес представляют работы, посвященные транспортной логистике и проблемам логистического управления таких отечественных и зарубежных ученых как А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, A.M. Гаджинского, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, М.Е. Залмановой, К.В. Инютиной, А.Б. Карнаухова, Д.Д. Костоглодова, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, Б.К. Плоткина, В.Г. Санкова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Л.А. Сосуновой Н.П. Строгова, В.В. Щербакова, R.H. Ballou, G. Junemann, R. Junemann, С. Schulte, J. Weber и других.

Актуальные проблемы управления и эффективности автомобильного транспорта в условиях переходной экономики, вопросы адаптационных стратегий предприятия в широком контексте рассматриваются в работах ученых экономистов и специалистов в области менеджмента B.C. Виханского, Е.И. Зайцева, Г.А. Кононовой, B.C. Лукинского, В.Н. Клочкова, П.А. Кохно, В.А. Микрюкова, Л.И. Наумова, С.И. Самыгина, Л.С. Шаховской и других.

Следует отметить, что процессы формирования адаптационных свойств в малых предприятиях крайне мало исследованы и специфичны по сравнению с другими организационными типами, в то время как, именно, малыми предприятиями автотранспортной отрасли, осуществляется большая часть грузооборота всех видов транспорта. Адаптация способствует увеличению устойчивости МАТП, стабильности функционирования, повышает конкурентоспособность. Эта закономерность при комплексном использовании различных видов транспорта и усилении роли их взаимодействия объективно должна нарастать и в РФ.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка концепции формирования адаптационных свойств МАТП в условиях современной экономики России. Поставленная цель определила содержание исследования, которое сводится к решению следующих задач: • изучить и обобщить теоретические основы управления МАТП с учетом их специфических свойств, роли данных организационных структур на современном этапе на основе логистического подхода;

• уточнить основные положения формирования и функционирования МАТП как микрологистической системы, взаимодействующей с внешней средой;

• исследовать и обобщить отечественный и зарубежный опыт работы МАТП, оценить их эволюцию и определить степень соответствия их развития требованиям рынка;

• сформулировать концепцию формирования и оценки адаптационных свойств МАТП на основе логистического подхода;

• определить экономический механизм принятия рыночных стратегий функционирования МАТП;

• разработать экономико-математическую модель формирования адаптационных свойств МАТП как микрологистической системы. Предметом исследования является процесс формирования адаптационных свойств малого автотранспортного предприятия как микрологистической системы.

Объектом исследования являются малые автотранспортные предприятия. Методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных авторов по рыночной экономике, экономической теории, логистике и управлению в автотранспортной отрасли. В работе использовались материалы научно-практических конференций и семинаров по проблемам экономики, логистики и управления транспорта. В ходе исследования применялись методы комплексного и системного анализа, в т.ч. экономического, системно-информационного, факторного, дискриминантного, социологического, а также методы теории маркетинга, имитационное моделирование.

Информационную базу исследования составили ежегодные статистические отчеты и справочники ЦСУ Саратовской области и РФ, аналитические материалы правительства Саратовской области, публикации в периодической печати. В диссертации использовались отчетные данные различных региональных автотранспортных предприятий, материалы научных исследований, представленные в виде монографий, статей, диссертаций.

Научная новизна исследования. Научная новизна диссертационной работы заключается в использовании логистического подхода к исследованию процессов адаптации малых автотранспортных предприятий, взаимодействующих с рыночной средой. К числу наиболее существенных результатов, обладающих новизной и выносимых на защиту, относятся:

• дана авторская формулировка концепции формирования и оценки адаптационных свойств МАТП, заключающаяся в рассмотрении его функционирования как микрологистической системы на всех стадиях жизненного цикла;

• уточнены основные положения функционирования МАТП как микрологистической системы;

• исследован и обобщен зарубежный и отечественный опыт формирования и функционирования МАТП и показано, что именно подобные организационные структуры успешно конкурируют в рыночной среде;

• предложены понятия адаптационные возможности и адаптационные способности - адаптационный потенциал МАТП;

• доказано, что формирование адаптационных свойств является объективным инструментом повышения конкурентоспособности МАТП;

• разработана экономико-математическая модель формирования адаптационных свойств МАТП и введен в рассмотрение коэффициент ориентации адаптационного потенциала.

Практическая значимость диссертации состоит в том, что разработанные научные положения о возможности и необходимости формирования адаптационных свойств, предложенные рекомендации по адаптации МАТП на основе наилучшего использования его внутренних ресурсов позволяют повысить эффективность функционирования и конкурентоспособность за счет увеличения степени информированности руководителя при принятии управленческих решений.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в развитии методов построения многосвязанных структур активного анализа - синтеза показателей МАТП как основы теоретической и прикладной логистики различных уровней.

Апробация работы. Основные результаты работы обсуждались и докладывались на научно-практических конференциях в СГТУ в 1998 - 2000гг. и на международной конференции «Реформирование системы управления на современном предприятии» в г. Пензе в 2001 году. Отдельные результаты диссертации использовались в практической деятельности ряда МАТП в г. Саратове, а также в учебном процессе на кафедре «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» СГТУ.

Публикации. По результатам диссертационной работы опубликовано 8 работ общим объемом 1,8 печатных листа.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Рудяк, Станислав Викторович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные в диссертационной работе теоретические и практические исследования позволяют сформулировать следующие выводы:

1. Реструктуризация существующих автотранспортных предприятий на основе различных организационно-правовых форм собственности является естественным процессом эволюции транспортных систем.

2. Для эффективного функционирования в условиях конкуренции необходимо создать научно-методическое обеспечение для оперативного управления субъектами хозяйствования.

3. Уточнены факторы, оказывающие влияние на состояние малого автотранспортного предприятия.

4. Исследование ведется применительно к малым предприятиям, как к объектам, которые не только наиболее сильно подвержены влиянию возмущающих воздействий, но и способным достаточно быстро и гибко реагировать на эти воздействия. Разработанные положения применимы и к другим организационным формам предприятий.

5. Выбор именно МАТП продиктован складывающейся ситуацией на рынке автотранспортных услуг. Предприятия малых форм преобладают и составляют значительную долю от числа всех АТП.

6. Анализ работы МАТП показывает необходимость изучения и разработки новых методов оценки формирования адаптационных свойств на основе логистического подхода применительно к микрологистическим системам.

7. Специфика деятельности малых автотранспортных предприятий позволяет определить коэффициент ориентации адаптационного потенциала, укладывающийся в рамки логистической системы.

8. На основе логистического подхода предлагается экономико-математическая модель формирования адаптационных свойств, что позволяет обоснованно принимать управленческие решения, связанные с координацией деятельности МАТП.

9. Применение логистического подхода позволяет повысить и стабилизировать среднюю прибыль исследуемой системы. Данная модель может быть использована для прогнозирования формирования адаптационных свойств МАТП в условиях современной экономики.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Рудяк, Станислав Викторович, 2001 год

1. Акмайкин А.А. Рекомендации по совершенствованию платы труда водителей грузовых автомобилей // Функционирование автотранспортного комплекса в условиях рыночных отношений -Саратов: СГТУ, 1997. С. 54-57.

2. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ./ Под ред. В.В. Данилова-Данильяна. -М.: Прогресс, 1985. -327с.

3. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий, -м.: Высшая школа, 1980. -288с.

4. Александров Л.А., Козлов Р.К. Организация управления на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1985. -264с.

5. Альгин А.П. Риск и его роль в общественной жизни. -М.: Мысль, 1989.

6. Анализ решений. -М., 1977г.

7. Андреев В.Н., Мироносецкий Н.Б. Оптимизация управления предприятием (объединением). -Новосибирск: Наука, 1984. -215с.

8. Анисимов А.П., Клюшин В.П. Социотехническая концепция организации высокоэффективных производственных процессов // Эксплуатация современного транспорта: Межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 1997. С.121-125.

9. Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебное пособие. -М.: Транспорт, 1986. -248с.

10. Ансофф И.Х. Стратегическое управление. Пер. с англ./Под ред. А.И. Евсиенко. -М.: Экономика, 1989. -519с.

11. Анчишкин А., Наука техника - экономика, 2-е изд. -М.: Экономика, 1989. -С.12.

12. Афанасьев В., Крылова В. Малое предпринимательство в решении проблемы занятости // Российский экономический журнал. -1996. -с.40-42.

13. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. -М.: Финансы и статистика, 1996. -228с.

14. Батыгин Г.С. Лекции по методологии социологических исследований: Учеб. для вузов. -М.: Аспект Пресс, 1995. -286с.

15. Башкатова Е.И., Здерева Т.А., Стельмаховский Ю.С. Планирование работы автотранспортного предприятия. -К.: Высш. шк., 1998. -288с.

16. Безель Б.П., Миротин Л.Б., Сулейманов Т.Б. Имитация на персональных компьютерах работы транспортно-производственных систем. -М.: МАДИ, 1993. -160с.

17. Белкин А.Р., Левин М.Ш. Принятие решений: комбинаторные модели аппроксимации информации. -М.: Наука, 1990. -160с.

18. Белкин Е.В. Человеческий фактор общественного производства. -М.: Мысль, 1989.-176с.

19. Бердичевская Т.В. Влияние человеческого фактора на эффективность производства // Организация, оплата и стимулирование труда на автомобильном транспорте: Сб. науч. тр. /Гос. НИИ автом. трансп. (НИИAT). -М., 1987. -С. 42-46.

20. Бережной В.И., Бережная Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. -Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996. -155с.

21. Бизнес для всех. -1997. -№7. -С.2

22. Блейк Р., Моутон Д. Научные методы управления. -Киев, 1990.

23. Бочкарев А.А. Анализ информационных параметров иерархической структуры управления автотранспортного предприятия // Функционирование автотранспорта в современных условиях: Межвуз. нач. сб. -Саратов: СГТУ, 1997. С.25-27.

24. Бочкарев А. А. Методические основы совершенствования организационной структуры управления пассажирского автотранспортного предприятия. Автореф. дис. .канд. экон. наук: 080006/СПбГИЭА. СПб., 1996.

25. Бочкарев А.А. Методические основы совершенствования организационной структуры управления пассажирского автотранспортного предприятия: Дис.канд. экон. наук. -СПб., 1996. -232с.

26. Бочкарев А.А., Трегубов В.Н. Разработка подсистемы контролинга целей в системе управления АТП // Эксплуатация современного транспорта: Межвуз. науч. сб. -Саратов: СГТУ, 1997. С. 142-146.

27. Брагина Е. Малый бизнес. Состояние и перспективы // Свободная мысль. -1995. -№11.

28. Бронштейн JI.A., Ройтман Я.М. Анализ работы автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1973. -81с.

29. Вейлл Питер Искусство менеджмента. Пер. с англ. Козыревой И.Б. -М.: Издательство «Новости», 1993. -224 с.

30. Веников В.А., Кенгерлинский Г.А. Информация в энергетике //Информация и кибернетика / Под ред. А.И. Берга. -М.: Сов. Радио, 1967.-187с.

31. Вестник статистики, 1999. -№11

32. Вилкас Э.И., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, моделирование. -М.: Радио и связь, 1981.

33. Вилсон А. Энтропийные методы моделирования сложных систем: Пер. с англ. -М.: Наука, 1978. -247с.

34. Винн Р., Холден К. Введение в прикладной эконометрический анализ: Пер. с англ. -М.: Финансы и статистика, 1981. -294с.

35. Виханский О.С. Стратегическое управление. -М.: МГУ, 1995.

36. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. -М.: Финансы и статистика, 1988. -254с.

37. Воркуев Б.Л. Модели макро и микроэкономики. -М.: Теис, 1999.

38. Волкова И.М., Грачев М.В. Проектный анализ. -М., 1998.

39. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений -2е изд. —М.: информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. -228с.

40. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. -М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996.-122с.

41. Геронимус Б.Л., Цапфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1982. -192с.

42. Глазьев С.Ю. Экономическая теория технического развития. -М.: Наука, 1990.

43. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. -М.: Изд-во РЭФ, 1993. -161с.

44. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта. -М.: Высш. школа, 1983. -352с.

45. Гончаров В.В. Важнейшие понятия и концепции в современном управлении. -М.: Издательство Международного научно-исследовательского института проблем управления, 1998. -173с.

46. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. -2-е изд., перераб., доп. -М.:Центр экономики и маркетинга, 1999. -208с.

47. Горский Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. М-СПб., Изд-во АОЗТ «НТО Севтрансинвест», 1995. -278с.

48. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. -М.: Транспорт, 1990.-336с.

49. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга. -Ростов н/Д: экспертное бюро, М.: Гардарика, 1996. -120с.

50. Денисенко М.Б., Ионцев В.А., Хорев Б.С. Миграциология. -М., 1987.

51. Денисов А.С. Основы маркетинга транспортных и сервисных услуг. -Саратов: СГТУ, 1997. -84с.

52. Денисов А.С., Андрианов Д.И. Анализ структур управления в грузовых автотранспортных предприятиях // Функционирование автотранспорта в современных условиях: Межвуз. науч. сб. -Саратов: СГТУ, 1997. С. 111-116.

53. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы планирования эксперимента: Пер. с англ. -М.: Мир, 1980.-510с.

54. Долгопятова Т.Г. Российские предприятия в переходной экономике: экономические проблемы и поведение. -М: Дело ЛТД, 1995.

55. Дорин А.В. Экономическая социология: Учебн. пособие. -М.: ИП «Экоперспектива», 1997. -254с.

56. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ: Пер. с англ. -М.: Статистика, 1973. -392с.

57. Ерина A.M. Математико-статистические методы изучения эффективности производства. -М.: Финансы и статистика, 1983. -191с.

58. Жигалкин A.M. Менеджмент: анализ управленческих функций. -М., 1993.

59. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика? Учебное пособие / СПИ. -Саратов, 1992. -83с.

60. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие / СГТУ. -Саратов, 1995. -167с.

61. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие. -Саратов: СГТУ, 1993.-64с.

62. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. -Саратов: СГТУ, 1995.

63. Зубкова J1. Становление социального партнерства // Российский экономический журнал. -1995. -№10.

64. Зудилин Л.П. Анализ хозяйственной деятельности предприятий капиталистических стран. -М.: Прогресс, 1992. -222с.

65. Ильичев А.В., Грущанский В.А. Эффективность адаптивных систем. -М.: Машиностроение, 1987.-232с.

66. Ишмуратов Г.В. Основные вопросы совершенствования организации управления автотранспортным производством (на примере транспортных предприятий объединения «Татавтотранс»): Дис. канд. экон. наук: 08.00.23. -М.; 1985. -253с.

67. Картавый М.А., Нехамкин А.Н. Методологические принципы формирования российского менеджмента. // Менеджмент в России и за рубежом. -1999. -№3. -с. 11-28.

68. Клейнер Г.Б., Тамбовцев В.Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде. -М.: Экономика, 1997. -279с.

69. Клейнер Г.Б. Производственные функции: Теория, методы, применение. -М.: Финансы и статистика, 1986. -239с.

70. Клочков В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде. -Саратов: СГТУ, 1999. -145с.

71. Клочков В.Н. Адаптация и конкурентноспособность автотранспортных систем в рыночных условиях. -СПб.:СПбГИЭА, 1999. -215 с.-С. 63

72. Клочков В.Н. Методология формирования адаптационных стратегий обеспечения конкурентоспособности автотранспортных систем: Дисс. на соискание ученой степени д.э.н. -СПб.: СПбГИЭА, 1999. -387с.

73. Клочков В.Н., Трегубов В.Н. Энтропийный подход к оценке человеческого фактора // Актуальные проблемы современного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 1998. С. 146-150.

74. Клочков В.Н., Трегубов В.Н. Статистическая обработка данных автотранспортной отрасли с использованием современных программных средств. -Саратов: СГТУ, 1999.

75. Кобринский Н.Е. и др. Экономическая кибернетика. -М.: Экономика, 1982.-408с.

76. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. -М.: Финансы и статистика, 2000.

77. Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Уч. -М.: Транспорт, 1984. -253с.

78. Кокушкина Е.В. Методы оценки адаптационных свойств микрологистических систем (на примере автотранспортных предприятий). Автореф. дис. . канд. экон. наук: 080005, 080006/ Саратов, 1999.

79. Комков Н.И., Маркова JI.B. Программно-целевое управление: возможности и перспективы адаптации к условиям переходной экономики. // Проблемы прогнозирования. -1998. -№3 -с. 105-119.

80. Кононова Г.А. Управление трудовыми ресурсами предприятия. -Д.: Издательство Ленинградского университета, 1985. -137с.

81. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ. ст. Е.М. Пеньковой. М.: Прогресс, 1990. -736с.

82. Кохно П.А., Микрюков В.А., Комаров С.Е. Менеджмет. -М.: Финансы и статистика, 1993. -224с.

83. Крыгин В.А. Разработка методов оценки конкурентоспособности российских автотранспортных предприятий, осуществляющих международные перевозки. Автореф. дис. . канд. экон. наук: 080005/ СПб, 2000.

84. Кузин Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспирантов и соискателей ученой степени. -2е изд. ~М.: «Ось 89», 1998. -208с.

85. Кузичкина Н.В. Методологические особенности анализа деятельности транспорта в логистических структурах (на примере пассажирского автотранспортного предприятия). Автореф. дис. . канд. экон. наук: 080006/ Саратов, 2000.

86. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. ~М.: Транспорт, 1988. -231с.

87. Кучина О.В. Менеджеры как особый элемент системы управления персоналом автотранспортного предприятия II Функционирование автотранспорта в современных условиях: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т, Саратов, 1997. С. 18-22.

88. Лаврова О.В. Основы закупочной логистики // Проблемы рыночной экономики России: Тезисы докладов межрегиональной научной конференции. -Саратов, СГТУ, 1997. -С. 6-7

89. Ларин М. Информация как ресурс управления. // Служба кадров. -1999. -№5. -с. 28-34.

90. Летников В.Б. Управленческие и социально-экономические аспекты адаптации предприятий при переходе к рынку. Автореф. дис. на соискан. уч. ст. к. э. н. -М., 1998. -23с.

91. Логистика: Учебное пособие / Под ред. А.Б. Аникина. -М.: ИНФРА-М, 1997.-327с.

92. Ломов Б.Ф. Человек и техника. -М.: Советское радио, 1996. -470с.

93. Льюис К.Д. Методы прогнозирования экономических показателей: Пер. с англ. -М.: Финансы и статистика, 1986. -133с.

94. Малеева А.В., Томаревская О.Г., Симкова Н.В. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1990. -319с.

95. Малое предпринимательство России в 1995 году. -М.: Госкомстат РФ, 1996. -С. 13-14;

96. Малое предпринимательство заявляет о себе (по материалам Первого всероссийского съезда представителей малых предприятий) // Российский экономический журнал. -№3. -1996. -С.50.

97. Малое предпринимательство России в 1995 году. -С.36;

98. Малый бизнес России. Проблемы и перспективы. -М.: РАРМП, 1996.-С.36;

99. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1983. -336с.

100. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирование работы автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1977.

101. Мандрица В.М., Краев В.Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1981. -152с.

102. Менжерес В.Н. Логистика и информационные связи в производственных системах // Экономика и логистика менеджмента: Межвуз. научн. сб. -Саратов: СГТУ, 1998. -С. 65-71.

103. Меркулов С.В. Повышение ответственности структурных подразделений управления автотранспортных предприятий: Дис.канд. экон. наук: 08.00.23 -М., 1989. -146с.

104. Микаелян И.Д. Переход к самоуправлению закономерность развития отношений управления в условиях рынка. Автореф. -Екатеринбург, 1993.-15с.

105. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика: Учебное пособие. -М.: Брандес, 1996. -211с.

106. Морозов В.К., Долганов А.В. Основы теории информационных сетей. -М.: Высш. шк., 1987. -269с.

107. Мушик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений. -М.: Мир, 1990. -208с.

108. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. -М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. -272с.

109. Никитин С., Трофимова И. Зависимость эффективности производства от степени концентрации (на примере обрабатывающей промышленности США) / Соревнование двух систем. -М.: Наука, 1998. -200с.

110. Новиков О.А., Нос В.А. и др. Логистика: Учебное пособие. -СПб.: СЗПИ, 1996.-112с.

111. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: В 2-х частях: Учебное пособие. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993.-192с.

112. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: чебное пособие / СПбУЭФ. -СПб., 1995. -1 Юс.

113. Общая теория статистики: Статистическая методология в изучении коммерческой деятельности / А.И. Харламов, О.Э. Башина, В.Т. Бабурин и др. -М.: Финансы и статистика, 1994. -296с.

114. Омельченко И.Н., Ермаков А. Промышленная логистика: Конспект лекций / Под ред. А.А. Колобова // МИПК при МГТУ им. Н.Э. Баумана. -М., 1993. -38с.

115. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. / Под ред. М.П. Улицкого. -М.: Транспорт, 1994. -328с.

116. Осин Г.П. Экономические интересы коллектива. -Минск, Высш. шк„ 1988. -168с.

117. Основы логистики: Учеб. пособие/ Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. -М.: ИНФРА-М, 1999. -200 с.

118. Пахомова А.В. Предприятие автомобильного транспорта в рыночной системе. -Саратов: СГТУ, 1998. -92с.

119. Пинхасик Е.Э. Анализ работы пассажирских автотранспортных предприятий интегральным методом. ~М.: Транспорт, 1989. -80с.

120. Питмен Э. Основы теории статистических выводов: Пер. с англ. -М.: Мир, 1986.-104с.

121. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие. -СПБ.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. -171с.

122. Поляков Н.Л. От трудового общества к информационному: Западная социология об изменениях социальной роли труда. -М.,1987. -С. 76.

123. Развитие малых предприятий. Информационно-статистический бюллетень Госкомстата РФ. -1995. -№10. -С.З.

124. Резниченко Л.А. Адаптация человека в переходной экономики: модификация стратегий, ценностей, норм. // Общество и экономика. -1997. -№7-8.-с. 33-47.

125. Рихтер К.Ю. Транспортная эконометрия. -М.: Транспорт, 1986. -276с.

126. Родионов А.Н. Логистика: терминологический словарь. -М.: Экономика, 1995.-252с.

127. Рынок и логистика / под ред. Гордона М.П. -М.: Экономика, 1993.

128. Савченко В. Феномен предпринимательства (экспериментальный спецкурс) // Российский экономический журнал. -1995, -№№9-10; 1996. -№№1-2

129. Самыгин С.И., Столяренко Л.Д. Менеджмент персонала: Учеб. пособ. для студентов вузов, лицеев. -Ростов н/Д.: Феникс:3евс, 1997. -512с.

130. Санков В.Г. Методологические принципы логистического подхода к повышению эффективности использования автотранспорта // Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода: Межвуз. научн. сб. -Саратов: СГТУ, 1995. -С. 12-18.

131. Санков В.Г. Проблема разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков: Дисс. на соискание ученой степени д.э.н.: 08.00.06 -Саратов, 1993.-371с.

132. Санков В.Г. Социально-экономическая эффективность участия автотранспорта в логистических структурах // Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода: Межвуз. научн. сб. -Саратов: СГТУ, 1995. -С74-77

133. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Ч. 1,2. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994.-380с.

134. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995. -131с.

135. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. -М.: ИНФРА-М, 2001. -608с.

136. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике. -М.: Информационно-издательский дом «ФИЛИНЪ», 1997. -772с.

137. Сергованцев В. Предпринимательство как система управления. // АПК: экономика, управление. -1998. -№10. -с. 22-26.

138. Сидоренко В.Н. Системная динамика. -М., 1999.

139. Сидоренко В.Н. Руководство по функциям. -М., 1999.

140. Слепухин Ю.К., Смочилина JI.B. Основные принципы формирования оплаты труда на предприятиях в условиях рынка: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т, Саратов, 1997.

141. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. -М.: Транспорт,1995.-200с.

142. Смирнов С.В. Организация управления предприятием. -М.: Знание, 1992.

143. Смольков В.Г. Предпринимательство как особый вид деятельности. //Социс. -1994. -№2. -с. 15-22.

144. Справочник директора предприятия / Под ред. М.Г. Лапусты. -М., 1996.-704с.

145. Сравнительный анализ плановой и рыночной экономики: Учеб. пособ. для студентов / Белорус, гос. ун-т; под ред. Грязновой Л.Н. -Минск: Изд-во Белгор. ун-та, 1994. -174с.

146. Стати М.П. Разработка миссии и постановка стратегических целей компании. // Управление персоналом. -1998. -№1. -с. 20-27.

147. Транспортная логистика. Под ред. Л.Б. Миротина -М.: Брандес,1996.-210с.

148. Трегубов В.Н. Методологические аспекты изучения человеческого фактора на АТП // актуальные проблемы современного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т, Саратов, 1998. С. 146-150.

149. Трегубов В.Н. Моделирование и анализ функционирования микрологистических систем с учетом человеческого фактора (напримере автотранспортных предприятий). Автореф. дис. . кан. экон. наук: 080005, 080006/ Саратов, 1999.

150. Управление это наука и искусство. / А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд // Сост. Г.Л. Подвойский. -М.: Республика, 1992. -352с.

151. Управление по результатам: Пер с фин. / Тимо Санталайнен, Эеро Воутилайнен, Пертти Поренне, Иоуко X. Ниссинен; Общ. ред. и предисл. Я.А. Лейманна. -М.: Прогресс. Универс, 1993. -318с.

152. Фахрутдинов Р.А. Разработка управленческого решения. // Управление персоналом. -1998. -№6. -с. 84-113.

153. Федорова Б. Оценки ВВП России стали более надежными // Финансовые известия. -1995. -29 сентября

154. Филлион Л. Природа малого бизнеса и ее влияние на специфику менеджерской деятельности // Малый бизнес, рынок и общество, -1992. -№1-2

155. Ховард Кен, Короткое Эдуард. Принципы менеджмента: Управление в системе цивилизованного предпринимательства: Учеб. пособ. -М.: Инфра М, 1996. -224с.

156. Цены в Саратовской области: статистический сборник / Саратовский областной комитет госстатистики. -Саратов, 2000. -105с.

157. Человек и карьера. -1995. -№1. -С.5.

158. Чередниченко В. Благополучие регионов зависит от развития малого и среднего бизнеса // Финансовые известия. -1995. -20 апреля

159. Шаховская Л.С. Мотивация труда в переходной экономике: Монография. -Волгоград: «Перемена», 1995. -184с.

160. Швырков В.В., Швыркова Т.С. Моделирование внутригодичных колебаний спроса. -М.: Статистика, 1973.

161. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем — наука и искусство

162. Штойер Р. Многокритериальная оптимизация: Теория, вычисления и приложения. -М.: Радио и связь, 1992. -504с.

163. Эдвин Рюли. Управление ресурсами как фактор стратегического успеха. // Проблемы теории и практики управления. -1995. -№6. -с. 102-107.

164. Эффективность сложных систем. Динамические модели / Под ред. А.В. Ильичева, Н.А. Северцева. -М.: Наука, 1989. -285с.

165. Berger J. Kleinbetriebe im wirtschaftlichen Wande. Frankfurt/main -New York: Campus Verlag, 1990.

166. Porter M.E. Competitive Agvantage. -The Free Press, New York, 1985.

167. Wirtschaffsfaktor Mittelstand. Fakten und Trends fur Unternehmen und Freibemfler. -Berlin: Commeiz-bank, 1988. -S. 47.