Корректирование линейных норм расхода топлива при неравномерном движении автомобилей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Маняшин, Александр Владимирович

• Маняшин, Александр Владимирович
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Маняшин, Александр Владимирович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Основные факторы, влияющие на расход топлива при эксплуатации автомобилей

1.2. Влияние режима движения автомобилей на их топливную экономичность

1.3. Показатели и измерители режима движения

1.4. Методы расчетного определения расхода топлива

1.4.1. Аналитические зависимости

1.4.2. Регрессионные зависимости

1.4.3. Моделирование на ЭВМ

1.5. Нормирование линейного расхода топлива

1.5.1. Теоретические основы нормирования

1.5.2. Корректирование линейных норм

1.6. Задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Общая методика исследований

2.2. Обоснование показателя неравномерности

2.3. Влияние неравномерности движения автомобиля на расход топлива

2.4. Теоретические предпосылки к определению параметров зависимости для новых марок и моделей автомобилей

2.4.1. Определение параметров с использованием ГОСТ 20306-90

2.4.2. Расчет параметров на основе методики определения базовой нормы расхода топлива

2.4.3. Приближение зависимости расхода топлива от неравномерности движения автомобилей к формуле с одной переменной

2.5. Принципы корректирования линейной нормы расхода в зависимости

от неравномерности движения автомобилей

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Общая методика экспериментальных исследований

3.2. Приборное и программное обеспечение эксперимента

3.3. Организация активного эксперимента

3.4. Организация пассивного эксперимента

3.5. Оценка погрешностей измерений

3.6. Обработка результатов исследований

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Анализ результатов активного эксперимента

4.2. Результаты эксплуатационных наблюдений

4.3. Статистический анализ уровней приспособленности различных марок

и моделей автомобилей

ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

5.1. Определение численных значений параметров зависимости расхода топлива от коэффициента неравномерности и уровня приспособленности автомобилей

5.2. Методика дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с учетом неравномерности движения и уровня приспособленности автомобилей

5.3. Корректирование линейных норм с использованием ЭВМ

5.4. Экономическая эффективность дифференцированного корректирования

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Корректирование линейных норм расхода топлива при неравномерном движении автомобилей»

ВВЕДЕНИЕ

Переход к рыночным отношениям резко обостряет проблему экономного расходования ресурсов при эксплуатации автомобилей и, особенно, топлива, затраты на которое достигают 20% и более от себестоимости перевозок. Учитывая вышесказанное, а также сложившуюся обстановку с добычей нефти и динамикой роста цен на бензин и дизельное топливо, проблема экономии топлива при эксплуатации автомобилей приобретает все более важное значение.

Одним из основных путей экономии топлива при эксплуатации автомобилей является применение научно обоснованных, объективных норм его расхода. Точное определение величины этих норм невозможно без учета условий эксплуатации на маршруте. В то же время многообразие факторов условий эксплуатации и значительные интервалы варьирования этих факторов снижают точность нормирования. Таким образом, расчетные методы определения линейных норм расхода топлива должны учитывать влияние значимых факторов на величину расхода топлива. В силу отличительных особенностей автомобильного транспорта, значительной областью его применения являются внутригородские перевозки. В этих условиях расход топлива существенно выше, чем на магистрали. Это связано с частыми разгонами и торможениями, вызывающими дополнительные затраты энергии. Однако, режимы движения автомобилей существующая система нормирования линейного расхода топлива учитывает с помощью постоянных корректирующих коэффициентов. Эти коэффициенты в действующей методике нормирования приняты одинаковыми для автомобилей различных марок и моделей и не учитывают разного уровня их приспособленности к этим условиям. При этом отсутствует общепринятый показатель для объективной оценка неравномерности движения при эксплуатации автомобилей. Очевидно, что средняя техническая скорость является необходимой, но не достаточной характе-

ристикой режима движения. Вместе с тем, в настоящее время при эксплуатации автомобилей применяется дифференцированное корректирование норм и нормативов, что обеспечивает экономное расходование ресурсов. Однако, использование этого подхода для учета неравномерности движения требует соответствующего научного обоснования и разработки методики дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с учетом неравномерности движения автомобилей, что является актуальной научно-практической задачей.

Данная работа выполнена в соответствии с Федеральной целевой программой "Энергосбережение России".

Целью работы является повышение эффективности использования топлива путем дифференцированного корректирования линейных норм на основе установления закономерности изменения его расхода в зависимости от неравномерности движения и уровня приспособленности автомобилей.

Научная новизна. Впервые установлен интегральный показатель неравномерности движения автомобиля на маршруте. Получена закономерность влияния неравномерности движения автомобиля на расход топлива. Доказана необходимость дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с учетом различной приспособленности автомобилей к неравномерности движения по расходу топлива. Предложен метод определения уровня приспособленности для новых марок и моделей автомобилей на основе действующей методики определения базовых норм расхода топлива и показателей расхода топлива по ГОСТ 20306-90 с учетом полученной закономерности. На основе полученной закономерности разработана методика дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива.

Практическая ценность. Разработаны алгоритмы и программы дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с использованием ПЭВМ. Использование разработанной методики корректирования

линейных норм в зависимости от неравномерности движения с учетом приспособленности автомобилей к неравномерности движения по расходу топлива обеспечивает его экономию при работе автомобилей на линии от 2 % до 6%.

Реализация работы. Полученные результаты, методики и разработанные программы внедрены в Тюменском предприятии технологического транспорта и спецтехники №3 ОАО «Сургутгазпром» и используются в учебном процессе Тюменского государственного нефтегазового университета по курсам "Современные информационные технологии" и "Повышение эффективности использования автомобильного транспорта".

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на международных научно-технических конференциях "Повышение эффективности проектирования, испытаний и эксплуатации двигателей, автомобилей, вездеходных, специальных строительных и дорожных машин" (г. Нижний Новгород, 1994 г.); "Нефть и газ Западной Сибири" (г. Тюмень, 1996 г.); "Повышение эффективности проектирования, испытаний и эксплуатации двигателей, колесных машин в суровых условиях" (г. Тюмень, 1997 г); на заседаниях кафедры "Эксплуатация автомобильного транспорта" ТюмГНГУ (1995, 1996, 1997, 1998 и 1999 гг.).

Публикации. По результатам исследования опубликовано 11 печатных работ.

Объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов, списка литературы (118 наименований) и 6 приложений. Работа содержит 108 страниц основного текста, 19 таблиц, 12 иллюстраций.

На защиту выносятся. Интегральный показатель неравномерности движения автомобиля; закономерность влияния неравномерности движения автомобиля на линейный расход топлива; численные значения параметров математической модели, описывающей полученную закономерность; метод аналитического определения параметров математической модели для авто-

мобилей новых марок и моделей; методика дифференцированного корректирования линейных норм расхода.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Маняшин, Александр Владимирович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Решена научно-практическая задача разработки методики дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива в зависимости от неравномерности движения с учетом приспособленности автомобилей к этому фактору.

2. Установлен интегральный показатель неравномерности движения автомобиля, учитывающий отношение средней скорости движения к средней максимально допустимой скорости на маршруте.

3. Определена закономерность влияния неравномерности движения на линейный расход топлива. Ее аналитическое выражение представляет собой квадратичную модель приспособленности.

4. Экспериментально получены численные значения параметров квадратичной модели приспособленности. Для исследуемых автомобилей параметр чувствительности 5 составил 17 и 51 л/100 км, а оптимальное значение расхода топлива # равно 7,11 и 8,49 л/100 км.

5. На основе фактических данных о расходе топлива в различных условиях по 162 маркам и моделям отечественных и зарубежных автомобилей доказано, что автомобили разных марок и моделей имеют различный уровень приспособленности по расходу топлива к неравномерности движения. Пределы изменения относительной поправки на приспособленность Б составляют от 20 % до 85 % (при сс=0,95).

6. Предложен метод определения уровня приспособленности для автомобилей новых марок и моделей на основе полученной закономерности и показателей топливной экономичности, определяемых в соответствии с действующими на автомобильном транспорте методиками.

7. Разработана методика дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с учетом неравномерности движения и приспособленности автомобилей. Для использования разработанной методики при автоматизированной обработке путевых листов подготовлена программа расчета линейных норм расхода топлива с учетом неравномерности движения автомобилей в виде приложения для операционной системы Windows 95 или Windows NT4.

8. Использование методики дифференцированного корректирования обеспечивает экономию от 2 до 6 % расхода топлива при эксплуатации автомобилей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Маняшин, Александр Владимирович, 1999 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абрамов С.Н. Совершенствование методов разработки нормативов расхода топлива на основе учета технологии движения на автобусных маршрутах: Дис.... канд. техн. наук. - М., 1983. - 177 с.

2. Аверичев JI.B. Планирование маршрутного расхода топлива при перевозке грузов в городских условиях: Автореферат дис. ... канд. техн. наук. -Омск, 1994.-24 с.

3. Анисимов В.Н., Рождественский Ю.В. Изучение режимов движения автомобилей с помощью ЭВМ. - Челябинск: Челябинское книжное изд-во, 1983.- 137 с.

4. Антов Д.Э., Тике П.Я. Проблемы оптимизации рабочего цикла светофоров при координированном управлении типа Зеленой волны // Теоретическое и экспериментальное исследование автомобильных дорог и автомобильного транспорта Эстонской ССР / Труды таллинского политехнического института. - Таллин: ТПИ, 1981. - С.71-73.

5. Артамонов М.П., Иларионов В.А., Морин М.М. Основы теории и конструкции автомобиля. - М.: Машиностроение, 1974. - 288 с.

6. Архангельский В.М., Злотин Т.Н. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах. -М.: Машиностроение, 1979. - 152 с.

7. Асатрян. Д.С. Исследование топливной экономичности автобуса в городских условиях: Дис.... канд. техн. наук. -М., 1975. - 160 с.

8. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. - М.: Финансы и статистика, 1983.-471 с.

9. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги: Учебник для вузов. - 3-е изд. перераб. доп. - М.: Транспорт, 1983. - 280 с.

Ю.Балабин Н.В., Кнороз A.B. Исследование характеристик расхода топлива при установившемся криволинейном движении автомобиля // Автомобильная промышленность. - 1980. - №7. - С. 17-19.

11.Барвинок В.Г. Разработка рекомендаций по организации режимов работы двигателя и трансмиссии городского автобуса: Дис. ... канд. техн. наук. -М., 1984.-175 с.

12.Безбородова Г.Б., Галушко В.Г. Моделирование движения автомобиля. -Киев: Вища школа, 1978. - 165 с.

И.Бонбис Н.М., Савич E.JL, Павловский Н.В. Исследование влияния технического состояния агрегатов трансмиссии на топливную экономичность автомобиля // Автомобильный транспорт и дороги: Республиканский межведомственный сборник. Выпуск 11. Минск: Вышейшая школа, 1985. - 122 с.

14.Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. - М.: Наука, 1986. - 544 с.

15.Ганзин C.B. Оценка топливной экономичности и оптимизация режима движения автомобиля: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Волгоград, 1994.-16 с.

16.Ганзин C.B., Князева С.И. Влияние разгона на топливную экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля // Эксплуатация транспорта в новых экономических условиях: Межвуз. научн. сб. / Сарат. гос. техн. унт. - Саратов, 1994. - С. 19-21.

17.Гаврилов A.A. Моделирование дорожного движения. - М.: Транспорт, 1980.- 189 с.

18.Гарбер А.З. Совершенствование методов снижения токсичности отработавших газов и расхода топлива городскими автобусами с карбюраторными двигателями в условиях эксплуатации: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - М., 1986.-23 с.

19.Глухарева Т.А., Горбанев Р.В. Организация движения грузовых автомобилей в городах. - М.: Транспорт, 1989. -124 с.

20. Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить? -Харьков: Вища школа, 1979. - 144 с.

21. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте - М.: Транспорт, 1990. - 135 с.

22.Головных И.М. Основы топливосбережения при централизованных перевозках грузов для автопредприятий АПК: Дис. ... докт. техн. наук. - Иркутск., 1995.-440 с.

23.Горев А., Ахаян Р., Макашарипов С. Эффективная работа с СУБД. - СПб.: Питер, 1997. - 704 с.

24.ГОСТ 20306-90. Топливная экономичность автотранспортных средств. Методы измерения и оценки. -М.: Изд-во стандартов, 1990.

25.ГОСТ 22576-90 Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний. -М.: Изд-во стандартов, 1990.

26.Грико A.B. Учет распределения скорости движения потока автомобилей по длине дороги при оценке ее транспортно-эксплуатационных качеств: Дис.... канд. техн. наук. - Омск, 1978. - 160 с.

27.Гуков Н.И. Исследование соответствия дорожных условий требованиям транспортного потока: Дис.... канд. техн. наук. - Киев, 1979. - 166с.

28.Дановски В.М. Исследование влияния дорожных условий на расход эксплуатационных материалов (топлива и шин) и отражение его в нормировании: Дис. ... канд. техн. наук. - М.: 1974. - 142 с.

29.Девид Б. Анализ и разработка систем обеспечения техники и безопасности. -М.: Машиностроение, 1979. - 124 с.

30.Дедюкин В.В., Маняшин A.B. Влияние низких температур воздуха на коэффициент сопротивления качению // Эксплуатация автомобилей технологического транспорта и спецтехники в условиях Западно-Сибирского

территориально-производственного комплекса / Тюменский индустриальный институт. -Тюмень, 1989. - С.24-26.

31.Денисов A.C., Неустроев B.C. Изд. Саратовского университета, 1981, С. 107

32.Ездовые циклы для определения условного расхода топлива грузовых автомобилей / A.A. Токарев, В.Ф. Кутенев, Р.Г. Галустян и др. // Конструкции автомобилей: Экспресс-информ. НИИавтопром. -1982. -№6. -С. 1621.

33.Ждановский Н.С. Неустановившиеся режимы поршневых и газотурбинных двигателей автотракторного типа - М.: Машиностроение, 1974. - 220 с.

34.3авалко А.Г. Приборное обеспечение системы управления расходом топлива в автотранспортном предприятии: Автореферат дис. ... канд. техн. наук. - М., 1990.-20 с.

35.Захаров Н.С. Корректирование нормативов ресурса шин с учетом условий эксплуатации: Дис.... канд. техн. наук. - М., 1989. - 172 с.

36.Захаров Н.С., Маняшин A.B. Влияние режима движения на маршруте и температуры воздуха на расход топлива автобусами ЛИАЗ-677 // Межвузов. сборн. научн. трудов «Регион, пробл. эксплуат. автомоб. трансп.». -Тюмень, 1995. -С.35-39.

37.Захаров Н.С., Маняшин A.B. Зависимость расхода топлива автобусами ЛИАЗ-677 от режима движения на маршруте и температуры воздуха // Тез. докл. третьей международ, научн.-техн. конф. "Концепция развития и высокие технологии производства и ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики" - Оренбург, 1997. - С. 109-110.

38.Захаров Н.С. Программа «REGRESS». Руководство пользователя. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. - 39 с.

39.Зимин К.Б., Завалко А.Г., Кольб Я.Я. Энергетический анализ - методологическая основа разработки топливосберегающих технологий на автомо-

бильном транспорте // Сборн. научн. трудов «Ресурсосбер. технолог, процессы технич. эксплуат. автомоб..». -М., 1987. - С. 101-105.

40.Зырянов В.В. Критерии оценки условий движения и модели транспортных потоков. - Кемерово: Кузбасский политехнический институт. 1993. -164с.

41.Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1984. -166 с.

42.Имитационное моделирование транспортных потоков в проектировании дорог / Сильянов В.В., Еремин В.М., Муравьева Л.И. и др. - М.: МАДИ, 1981.-119 с.

43.Капустин Н.М., Пискун C.B. Резервы улучшения топливной экономичности автомобилей // Автомобильный транспорт и дороги: Республиканский межведомственный сборник. Выпуск 11. Минск: Вышейшая школа, 1985. - 122 с.

44.Княвин В.Э. Совершенствование эксплуатационных свойств малотоннажного автомобиля фургона: Автореферат дис. ... канд. техн. наук. - М., 1994.-20 с.

45.Козадзе Р., Цискаришвили 3. Топливная экономичность бензиновых автомобилей с оптимизацией процесса разгона. Механика мобильных машин. - Тбилиси, 1986. - 26 с.

46.Кондрашкин A.C., Филькин Н.М. К вопросу построения критерия оптимальности моментов переключения передач при разгоне АТС.

47.Копотилов В.И. Уравнение расхода топлива // Изв. вузов. Сер. Машиностроение. - 1990. - №10. - С. 65-69.

48.Копотилов В.И. Расход топлива, обусловленный инерционными потерями при разгоне автомобиля // Межвузов, сборн. научн. трудов «Регион, пробл. эксплуат. автомоб. трансп.». - Тюмень, 1995. - С.48-50.

49.Краткий автомобильный справочник / А.Н.Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. - М.: АО «ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994. -779 с.

50.Леонард Эванс, Роберт Герман, Тенни Лам. Многомерный анализ транспортных факторов, связанных с расходом топлива при вождении автомобиля в городских условиях: Перев. с англ. -М.: Транспорт, 1987. -120 с.

51.Маняшин A.B. Выбор интегрального показателя неравномерности движения // Тез. докл. регион, научн.-техн. конф. «Трансп. Компл. в соврем, ус-лов.» - Омск, 1993. - С27-28.

52.Маняшин A.B. Квазипараллельная имитационная модель "Водитель-автобус-маршрут" // Тез. докл. международ, научн.-техн. конф. "Повыш. эффективн. проектир., испытаний и эксплуат. двигат., автомоб., вездеход., специальн. строит, и дорожн. машин" - Нижний Новгород, 1994. - С. 129130.

53.Маняшин A.B. О выборе характеристик моделирования имитационной модели движения транспортного средства по маршруту // Тез. докл. науч.практ. семинара "Пути совершенст. техн. эксплуатации и ремонта машин АТК" - Владимир, 1995. - С. 50-52.

54.Маняшин A.B. Практическое использование коэффициента равномерности при эксплуатации маршрутных автобусов // Тез. докл. международ, научн.-техн. конф. «Повышен, эффективн. колесн. и гусеничн. машин в суров, услов. эксплуат.». - Тюмень, 1996. - С.25-27.

55.Маняшин A.B., Дедюкин В.В. Взаимосвязь режима движения автобуса, теплового состояния его двигателя и эксплуатационного расхода топлива // Межвузовский сборник научных трудов молодых ученых / Тюм. гос. нефтегаз. ун-т. - Тюмень, 1996. - С. 120-122.

56.Маняшин A.B., Дедюкин В.В. Оценка влияния равномерности движения на расход топлива автомобилем // Межвузов, сборн. научн. трудов "Эксплуат. технологич. трансп. и спец. автомоб. и тракт, техники в отрас-

лях топливно-энергетич. комплекса"/ Тюм. гос. нефтегаз. ун-т. - Тюмень, 1998.-С. 97-98.

57.Маняшин A.B., Дедюкин В.В., Пандырев М.С. Влияние теплового состояния двигателя и режима движения на эксплуатационный расход топлива автобусом // Межвузов, сборн. научн. трудов "Эксплуат. машин оборуд. и матер, в условиях Зап. Си б."/ Тюм. гос. нефтегаз. ун-т. - Тюмень, 1996. -С. 27-30.

58.Маняшин A.B., Захаров Н.С. Дифференцированное корректирование линейных норм расхода топлива с учетом режима движения автомобилей // Тез. докл. международ, научн.-техн. конф. "Повыш. эффективн. проек-тир., испытаний и эксплуат. двигат., автомоб., вездеход., специальн. строит. и дорожн. машин" - Нижний Новгород, 1994. - С. 77-79.

59.Маняшин A.B., Трегубова И.М. Оценка равномерности движения при эксплуатации автомобилей // Межвузов, сборн. научн. трудов "Эксплуат. технологич. трансп. и спец. автомоб. и тракт, техники в отраслях топливно-энергетич. комплекса", Тюмень, 1998. - С. 98-100.

60.Мастыкаш A.JI. Расчет энергии, затраченной на разгон автомобиля // Вестник Львовского политехнического института. - 1987. - №210. -С. 79-81.

61.Маяк Н.М. Топливная экономичность автомобилей в сложных условиях движения. -Киев: Выща школа, 1990. - 215 с.

62.Методика определения базовых норм расхода топлива на автомобильном транспорте. - М.: НИИАТ, 1996. - 28 с.

63.Мухитдинов A.A. Топливная экономичность автомобиля с бесступенчатой трансмиссией при разгоне // Повышение эксплуатационных свойств автотранспортных средств: Сб. тр. МАДИ. -М., 1984, С. 66-67.

64.Мучаидзе A.M., Джапаридзе Н.Л. Режимы работы автомобилей в горной местности. - Тбилиси: «Мецниереба», 1974 . - 106 с.

65.Нарбут А.Н., Астапенко A.B. К вопросу моделирования движения городского автобуса // Автомобильная промышленность. -1993. -№11. -С. 3-5.

66.Нарбут А.Н., Медовщиков Ю.В. К оценке топливной экономичности цикличного движения «Разгон-Выбег» // Известия вузов машиностроения. -1986. - №8. - С.97-101

67.Нефедов А.Ф., Высочин А.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей / Под редакцией Нефедова А.Ф. - Львов: Вища школа, 1974. - 160 с.

68.Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ Р 3112194-0366-97, - М.: НИИАТ, 1997. -63 с.

69.Парцхаладзе P.M., Тедорадзе Р.Г., Безашвили Н.Д. Тягово-скоростные свойства автомобиля в транспортном потоке // Автомобильная промышленность. - 1988. - № 6. - С. 17-20.

70.Поляков А.П. Исследование топливной экономичности газодизельного автомобиля на математической модели // Автошляховик Украшы. - 1997. - № 2. - С. 16-17.

71.Правец К.И. Определение и классификация причинно-следственных связей подсистем автомобиля, определяющих его свойства // Совершенствование рабочих процессов автотранспортных средств. - М.: МАДИ, 1983.- 132 с.

72.Пушоня М. Аналитическая модель для расчета тяговой динамичности автомобиля. ВЦП -№23406 Pusonja М. Motorna vozila Motori 1984, Vol.10 № 58-59, P574-585. МФ. Пер.87/35984.

73.Резник Л.Г., Маняшин A.B. Приспособленность автомобилей к неравномерности движения по расходу топлива // Вестник. Уральское межрегиональное отделение академии транспорта - Курган, 1997. - С. 26-30.

74.Резник Л.Г., Маняшин A.B. Корректирование линейных норм расхода топлива с учетом равномерности движения. Тюмень: ТГАСА, 1998.

75.Резник Л.Г., Маняшин A.B. О необходимости дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива в зависимости от неравномерности движения автомобилей. - Харьков, 1998. С.

76.Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. - М.: Транспорт, 1989. - 126 с.

77.Романов А.Г. Дорожное движение в городах закономерности и тенденции. -М.: Транспорт, 1984. - 112 с.

78.Рубец Д.А. Смесеобразование в автомобильном двигателе при переменных режимах работы. - М.: Машгиз, 1947. -237 с.

79.Рузский A.B. Влияние организации дорожного движения на расход топлива автомобилями в городских условиях: Автореферат дис. ... канд. техн. наук. - М., 1994. - 20 с.

80.Силенко В.Е. Обоснование топливной экономичности автомобильных перевозок в сложных дорожных условиях: Автореферат дис. ... канд. техн. наук. - Киев, 1992. - 24 с.

81. СильяновВ .В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

82.Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Сапегин А.Н. Расчет скоростей движения на автомобильных дорогах. М.: МАДИ, 1978. -115 с.

83.Спицын Д.Н. Повышение эффективности использования грузового автомобиля в городских условиях на основе учета сложности процессов управления им: Автореферат дис.... канд. техн. наук. -М., 1993. - 22 с.

84.Тедорадзе Р.Г. Исследование процесса разгона автомобиля с учетом работы двигателя на переменных режимах. - БелПИ. - Минск, 1986. - 120 с.

85.Тедорадзе Р.Г. Режимы работы двигателя и трансмиссии автомобиля в зависимости от транспортного потока. - БелПИ. - Минск, 1986. - 120 с.

86.Теоретическое и экспериментальное исследование автомобильных дорог и автомобильного транспорта Эстонской ССР в условиях интенсивной автомобилизации. Таллин, 1981, -73 с.

87.Тихоненко Е.А., Лузинов H.A., Осипов В.Н., Никитин A.A. Выбор законов переключения в гидромеханической передаче городского автобуса с регуляторами двигателя различных типов // Исследование конструкций и эксплуатационных свойств автомобилей. Сб.науч.трудов, МАДИ, 1986, С. 46-50

88.Токарев A.A., Шмидт А.Г. Новые методы определения эксплуатационного расхода топлива // Автомобильный транспорт. - 1992. - №12. - С. 11-14.

89.Токарев A.A., Шмидт А.Г., Шевченко Л.Н. Новый подход к нормированию расхода топлива // Автомобильный транспорт. - 1992. -№12. - С. 1921.

90.Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные свойства автомобилей. -М.: Машиностроение, 1982. -125 с.

91. Третьяков А.И. Повышение безопасности и эффективности движения маршрутных автобусов в городах: Автореферат дис. ... канд. техн. наук. --М., 1989.-27 с.

92.Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. -М.: Машиностроение, 1962. - 239 с.

93.Фалькевич Б.С. Тяговые качества автомобиля при неустановившемся режиме работы двигателя. Сб. Вопросы машиноведения изд. АН СССР, 1950.-167 с.

94.Фаробин Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для междугородных перевозок. -М.: Транспорт, 1983. - 199 с.

95.Хепнер В., Вехец X. Процесс переключения передач при разгоне автомобиля.

96.Хиллиард Д., Спрингер Дж. Топливная экономичность автомбилей с бензиновыми двигателями. - М.: Машиностроение, 1989. - 362 с.

97.Чудаков Е.А. Теория автомобиля. -М.: Машгиз, 1950. - 343 с.

98.Чхотуа О.Н. Исследование характеристик транспортного потока на городских магистралях // Автомобильная промышленность. - 1989. - №11. - С. 21-22.

99.Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей. -М.: Автотрансиздат, 1963. - 168 с.

100. Шмидт А.Г., Токарев A.A., Ионес Г.Э. Городской ездовой цикл. Пути снижения расхода топлива // Автомобильная промышленность. - 1993. -№ 4. -С. 9-11.

101. Экологическая безопасность транспортных потоков / Дьяков А.Б., Игнатьев Ю.В., Коншин Е.П. и др. - М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

102. Экономия горючего / Серегин Е.П., Босенко А.И., Бычков В.Е. и др. -2-е изд. перераб. и доп. - М.: Воениздат, 1986. - 190 с.

103. Akcelic R. Formulae for predicting fuel consumption of cars. Traff. Engng. Control, 24(3) March 1983. 115 -1 1 8.

104. Akcelic R. Barley C., Bowyer D.P., Biggs D.C. A hierarhy of vehicle fuel consumption models. Traff. Engng. Control, 24 (10),Oktober 1983, 491 -495.

105. Akcelic R. Biggs D.C. Acceleration Profile Models for Vehicles in Road Traffic. - Transportation Scince. 1987, Vol 21 # 1, 36-54.

106. Bowyer D.P., Akcelic R., Biggs D.C. Guide to Fuel Consumption Analyses for Urban Traffic Management. - Australian Road Research Board, Specinl Report SR 32, 1985.

107. Feier H. Zusammenhaenge zwischen dem Kraftstoffverbrauch und Venngroessen des Verkehrsablaufs in innenoertlichen Strassennetzen mit Lichtsignalanlagen. - Schlussbericht zum F.A. 77027 des Bundesminister fuer Verkehr. Institut fuer Strassen - und Verkehrswesen, Universitaet Stuttgart, luni 1987.

108. Feier H. Zusammenhange zwischen dem Kraftstoffe - Verbrauch und Kenngrossendes Verkehrsablauf in innerortlichen Strassennetzen: Diss. Dokt. Ing., Feier Fritz Harald. - Inst. Strassenw. Univ. Stuttgart, 1987. -[vi], 70 c.

109. Gerwenka P., Dischinger N., Klamer M., Walter Chr. Anwendungsorientierte Ermittlung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen des Kraftfahrzeugverkehrs in Deutschland fur die Neufassung der RAS-W (EWS)//Strassenverkehrstechnik/ -1997. -№1 - s. 1725.

110. Gipps P.G., Wilson B.G Multsim: A computer package for simulatiion multiline traffic flows. Proc., 4th Biennial Conf., Simulation Soc. Aust., 1980.

111. Hartlich B. Die Eignung des Kraftstoffverbrauches als Steuerparameter fuer Verkehrsbeeinflussungsanlagen. - Mitteilungen des Lehrstuhls und Instituts fuer Strassenwesen, Erd-und Tunnelbau der Rheinisch -Westfaelischen TechnischenHochschule Aachen. Heft 14, 1985.

112. Kent J.H., Post K., Tomplin J. Fuel consumption and emission modelii in traffic links. Paper N~ 10, SAE - A/ARRB 2nd Conf. "Traffic Energy and Emissions", Melbourne, 1982.

113. Lieberman E., Worral R.D., Wicks D., Woo J. Netsim Model (5 vols.). FHWA Report № FHWA-RD-77-41 to 77-45. U.S. Federal Highway Administration, Washington DC, 1979.

114. Official list of results of fuel consumption test on passenger cars (prior to 1982). Department of transport 1983. Transport Statistics Great Britain. HMSO, London.

115. Papacostas C.S. Pollution and Energy Implications of Urban BusAutomobile Alternatives. Ph.D. dissertation, Carnegie-Mellon University, Pittsburg, Pa., 1974.

116. Papacostas C.S., Prevedours P.D. Transportation Engineering and Planning. University of Hawaii at Manoa. Honolulu, Hawaii, 1993.

117. Simon W. Methode zur parametrischen Anpassung von Fahrzyklen an die wechselnden Verkehrsablaeuve im Strassenverkehr. - Veroeffentlichuigen des Verkehrswissenschftlichen Instituts der Rheinisch - Westfaelischen Technischen Hochschule Aachen. Heft 44, 1989.

118. Watson H.C. Milkings E.E., Marshall G.A. A simplified method for quantifying fuel consumption of vehicles in urban traffic. SAE - Aust. 40(1). 1980, 6- 13.