Сбережение топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобильного транспорта в низкотемпературных условиях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, доктор технических наук Карнаухов, Владимир Николаевич

• Карнаухов, Владимир Николаевич
• доктор технических наук
• 2000

Оглавление диссертации доктор технических наук Карнаухов, Владимир Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Тепловая подготовка двигателей к пуску.

1.1.1. Пуск карбюраторных двигателей.

1.1.2. Пуск дизельных двигателей.

1.1.3. Тепловая подготовка двигателей к пуску.

1.2. Расход топлива при работе автомобилей зимой.

1.2.1. Изменение расхода топлива при эксплуатации автомобилей в условиях низких температур.

1.2.2. Температурный режим элементов автомобиля.

1.2.2.1. Температурный режим двигателя.

1.2.2.2. Температурный режим агрегатов трансмиссии.

1.2.2.3. Температурный режим шин.

1.2.3. Влияние температурного режима элементов автомобиля на расход топлива.

1.2.3.1. Влияние температурного режима двигателя на расход топлива.

1.2.3.2. Влияние температурного режима агрегатов трансмиссии на расход топлива.

1.2.3.3. Влияние температурного режима шин на расход топлива.

1.2.4. Аэродинамическое сопротивление и его влияние на расход топлива.

1.2.5. Экономия топлива при низких температурах окружающего воздуха.

1.3. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ГЛАВА 2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Тепловая подготовка двигателя.

2.1.1. Выбор режима работы ТЭН.

2.1.2. Оптимизация мощности разогрева.

2.1.3. Оптимизация режима подогрева двигателя дежурного автомобиля.

2.1.4. Коэффициент приспособленности.

2.2. Расход топлива при низких температурах воздуха.

2.2.1. Расход топлива при движении автомобиля с прогретыми элементами.

2.2.2. Расход топлива двигателем на холостом ходу.

2.2.3. Расход топлива на прогрев агрегатов трансмиссии и шин после стоянок.

2.2.4. Коэффициент приспособленности автомобиля к понижению температуры окружающего воздуха по расходу топлива.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Тепловая подготовка двигателя.

3.1.1. Предельная мощность ТЭН.

3.1.2. Исследование закономерностей изменения теплового состояния двигателя и расхода электроэнергии.

3.1.3. Подконтрольная эксплуатация.

3.2. Топливная экономичность двигателя и автомобиля.

3.2.1. Стендовые испытания двигателя.:.

3.2.2. Лабораторные исследования топливной экономичности автомобилей.

3.2.3. Расход топлива при прогреве двигателя работой на холостом ходу.

3.2.4. Влияние длительности стоянки на расход топлива.

3.2.5. Подконтрольная эксплуатация.

3.2.6. Эксплуатационные наблюдения.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ.

4.1. Предельная мощность ТЭН.

4.2. Тепловое состояние двигателя при разогреве.

4.3. Расход электроэнергии на разогрев двигателя перед пуском.

4.4. Подконтрольная эксплуатация автомобилей с электроразогревом двигателей.

4.5. Коэффициент приспособленности двигателя к низким температурам воздуха по затратам электроэнергии на предпусковой разогрев.

4.6. Топливная экономичность двигателя.

4.7. Топливная экономичность автомобилей.

4.8. Интенсивность охлаждения двигателя.

4.9. Прогрев двигателя работой на холостом ходу и расход топлива.

4.10. Расход топлива на прогрев охлажденных во время стоянок агрегатов трансмиссии и шин.

4.11. Подконтрольная эксплуатация автомобилей.

4.12. Коэффициент приспособленности.

4.13. Эксплуатационные наблюдения.

ГЛАВА 5. ПУТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ И ИХ

ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

5.1. Методология использования результатов.

5.2. Разработка методического руководства по электроразогреву двигателей.

5.2.1. Выбор мощности и режима работы нагревателей.

5.2.2. Планирование потребности в электроэнергиина разогрев двигателей.

5.2.3. Рекомендации промышленности.

5.3. Разработка методического руководства по зимнему корректированию норм расхода топлива.

5.3.1. Дифференцированные зимние надбавки к линейным нормам расхода топлива.

5.3.2. Планирование потребности в топливе.

5.4. Экономическая эффективность.

5.4.1. Расчет экономии от внедрения рекомендаций по электроразогреву двигателей.

5.4.2. Расчет экономии топлива от внедрения дифференцированного корректирования норм его расхода зимой.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Сбережение топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобильного транспорта в низкотемпературных условиях»

Интенсивное освоение нефтегазового комплекса Севера и Сибири связано с дальнейшим увеличением автомобильных перевозок в этих районах.

Необходимые для эксплуатации автомобильного транспорта затраты на топливо и другие виды энергоресурсов составляют до 2530% себестоимости перевозок и имеют тенденцию к дальнейшему увеличению/54,94/.

Расход топливно-энергетических ресурсов зимой на работу автотранспорта значительно возрастает /39, 41, 42, 48, 54, 56, 94, 99, 120, 178, 223, 276, 283/, что усугубляется спецификой использования ведомственного автотранспорта в этих условиях.

Зимний период на Севере и в Сибири может продолжаться более семи месяцев в году и сопровождаться длительным действием низких температур/74, 75, 205, 207/. В связи с этим проблема экономного расходования топливно-энергетических ресурсов особенно актуальна для зимнего периода. Следует подчеркнуть, что актуальность этой проблемы резко возрастает в условиях рыночной экономики.

На практике существуют различные методы и средства сбережения топливно-энергетических ресурсов при низких температурах. Однако их недостаточное научное обоснование приводит к значительному перерасходу топливно-энергетических ресурсов в этих условиях, что связано, прежде всего, с затратами на предпусковую тепловую подготовку двигателей и работу автомобилей на линии. Поэтому минимизация этих затрат требует научного решения проблемы, имеющей важное народно-хозяйственное значение.

Целью исследования является сбережение топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автотранспорта на основе установления и использования закономерностей изменения их расхода в условиях низких температур окружающего воздуха.

Объектом исследований являются процессы изменения расхода топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобилей в условиях низких температур окружающего воздуха, а предметом исследований эти процессы применительно к наиболее распространенным автомобилям отечественного производства.

Предметом защиты является решение научной проблемы экономии топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобилей в условиях низких температур окружающего воздуха, имеющей важное народнохозяйственное значение и включающие следующие результаты, выносимые на защиту

- концепция формирования расхода топливно-энергетических ресурсов, основанная на учете различного уровня приспособленности автомобилей разных марок и моделей к низким температурам окружающего воздуха;

- закономерности изменения расхода электроэнергии на предпусковую тепловую подготовку двигателей и расхода топлива на транспортную работу автомобилей в условиях низких температур окружающего воздуха, представленные соответствующими математическими моделями;

- количественная оценка приспособленности автомобилей к низким температурам воздуха по расходу электроэнергии на тепловую подготовку двигателей к пуску и по расходу топлива на транспортную работу;

- методология сбережения топливно-энергетических ресурсов при работе автомобилей зимой;

- методики практического использования результатов.

Научной новизной работы является.

Разработка концепции формирования расхода топливно-энергетических ресурсов с учетом различного уровня приспособленности автомобилей разных марок и моделей к низким температурам окружающего воздуха.

Получение математических моделей закономерностей изменения расхода электроэнергии на предпусковую тепловую подготовку двигателей и расхода топлива на транспортную работу автомобилей в условиях низких температур окружающего воздуха.

Установление численных значений параметров полученных моделей и доказательство их адекватности.

Обоснование необходимости оценивать увеличение затрат топливно-энергетических ресурсов на эксплуатацию автомобилей при низких температурах с помощью коэффициентов приспособленности по расходу электроэнергии и топлива. Установление численных значений этих коэффициентов для отечественных автомобилей наиболее распространенных марок и моделей.

Доказательство необходимости различного корректирования норм расхода топливно-энергетических ресурсов для автомобилей разных марок и моделей при работе автомобилей зимой.

Разработка на основе полученных результатов методологии и Методического руководства по сбережению топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобилей в низкотемпературных условиях Севера и Сибири.

Внедрение результатов исследований снижает затраты на топливно-энергетические ресурсы при автотранспортном обслуживании нефтегазового комплекса в условиях низких температур за счет уменьшения расхода электроэнергии соответствующим выбором режима работы нагревателей и их мощности, научно обоснованного нормирования расхода электроэнергии на тепловую подготовку двигателей, использования различных зимних надбавок к нормам расхода топлива, учета реальных условий эксплуатации и уровня приспособленности автомобилей конкретных марок и моделей к этим условиям. Снижение затрат топливно-энергетических ресурсов обеспечивает также улучшение экологических показателей при использовании автотранспорта зимой. 9

Представленная диссертационная работа выполнена в соответствии с Федеральной целевой программой Энергосбережение России и Научно-технической программой Минобразования России Вузовская наука - регионам.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Карнаухов, Владимир Николаевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Созданы научные основы сбережения топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобилей зимой, включающие результаты аналитических и прикладных исследований, а также научные разработки.

2. Разработана концепция формирования расхода топливно-энергетических ресурсов, основанная на учете различного уровня приспособленности автомобилей разных марок и моделей к низким температурам окружающего воздуха.

3. Получены закономерности изменения расхода электроэнергии на предпусковую тепловую подготовку двигателей и линейного расхода топлива автомобилями в условиях низких температур окружающего воздуха, описанные математическими моделями приспособленности. Установлены численные значения параметров этих моделей и подтверждена их адекватность.

4. Увеличение затрат топливно-энергетических ресурсов на эксплуатацию автомобилей при низких температурах воздуха предложено оценивать коэффициентами приспособленности (0 < Кпр < 1) по расходу электроэнергии на тепловую подготовку двигателей к пуску и по расходу топлива при работе автомобилей на линии. Первый показатель представляет собой отношение затрат энергии на разогрев двигателя при базовой (10°С) температуре воздуха к затратам при данной температуре, а второй отношение расхода топлива при базовой (15°С) температуре воздуха к расходу при данной температуре.

5. Теоретически обосновано и экспериментально подтверждено, что минимальные затраты электроэнергии на тепловую подготовку двигателя обеспечиваются при его разогреве непосредственно перед пуском нагревателем максимально возможной мощности. Эффективность использования нагревателей большей мощности возрастает при понижении температуры окружающего воздуха. С увеличением скорости ветра расход электроэнергии возрастает и стабилизируется при 9-12 м/с.

6. Предельная мощность нагревателей ограничивается, как установлено экспериментально, условиями термосифонной циркуляции охлаждающей жидкости через отверстия в двигателе для подключения теплообменника. Зависимость предельной мощности от диаметра отверстий аппроксимируется прямой. Для двигателя КамАЗ-740 с установленными ограничениями эта мощность составляет 8 кВт.

7. На основе экспериментальных исследований установлено, что процесс разогрева двигателей электронагревателями может быть описан экспоненциальным уравнением. Определены численные значения констант, входящих в это уравнение, при мощностях нагревателей от 2 до 8 кВт, температурах окружающего воздуха от 0 до минус 46°С и скоростях ветра от 0 до 15 м/с.

8. Теоретически обосновано и экспериментально подтверждено, что для поддержания теплового состояния двигателя на заданном уровне в течение межсменного хранения (условие для дежурного автомобиля) наиболее экономично использование постоянно работающего нагревателя, мощность которого соответствует заданной температуре двигателя при конкретной температуре окружающего воздуха. В случае трудностей практического использования указанного режима альтернативой ему является работа нагревателя предельной мощности в прерывистом режиме с максимально возможной частотой.

9. Доказано аналитически и подтверждено экспериментально, что увеличение расхода топлива при работе автомобилей в условиях низких температур может быть аппроксимировано аддитивной моделью, учитывающей рост расхода при движении автомобиля, затраты топлива при работе двигателя на холостом ходу во время стоянок на линии и на дополнительный расход топлива в начальный период движения после стоянок.

10. Установлено, что численные значения параметров квадратичной модели приспособленности, аппроксимирующей увеличение линейного расхода топлива при движении автомобилей, составляют: параметр чувствительности Б = 4,2х10"4 49,3х10"4 л/(°С)2, а оптимальная по расходу топлива температура воздуха 1:0 = 10 30°С.

11. Определены зависимости времени прогрева двигателя при работе на холостом ходу и времени его охлаждения при остановках от температуры окружающего воздуха в принятом интервале температур охлаждающей жидкости (4060°С). При понижении температуры воздуха время прогрева возрастает линейно, время охлаждения экспоненциально убывает. Двигатель автомобиля КамАЗ охлаждается от 60 до 40°С за 55 мин при температуре воздуха -10°С и за 37 мин при -40°С.

12. Установлена зависимость дополнительного расхода топлива на прогрев в движении холодных агрегатов трансмиссии и шин от температуры воздуха и времени стоянок автомобилей. На прогрев от температуры -40°С ведущих мостов и шин автомобиля КамАЗ дополнительно расходуется 3,5 л, а для автомобиля УРАЛ 4 л топлива.

13. В результате стендовых испытаний двигателя установлено, что оптимальная по расходу топлива температура воздуха на входе в двигатель ЗМЗ-402 при совместном действии различных температурных, нагрузочных и скоростных режимов работы находится в пределах от 33 до 70°С.

14. На основе аналитических и экспериментальных исследований доказана необходимость учета различного уровня приспособленности автомобилей разных марок и моделей к низким температурам окружающего воздуха по расходу топливно-энергетических ресурсов. При температуре минус 50°С коэффициент приспособленности по расходу электроэнергии на тепловую подготовку двигателей варьирует в пределах от 0,35 до 0,98, а по расходу топлива от 0,61 до 0,97.

15. Разработана методология сбережения топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобильного транспорта в низкотемпературных условиях.

16. Разработано Методическое руководство, по минимизации расхо

173 да электроэнергии путем определения предельной мощности нагревателей и рационального режима их работы, экономии топлива за счет использования объективных линейных норм, а также сбережению топливно-энергетических ресурсов на основе расчета их потребности с учетом конкретных условий эксплуатации и приспособленности автомобилей к этим условиям.

17. Решена научно-практическая задача повышения эффективности использования топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автотранспорта зимой. Внедрение Методического руководства обеспечивает от 16 до 36% сбережения электроэнергии на тепловую подготовку двигателей, а также от 4 до 7% сбережения топлива на работу автомобилей соответственно в условиях умеренно-холодного и очень холодного климатических районов России.

Снижение затрат топливно-энергетических ресурсов обеспечивает также улучшение экологических показателей при использовании автотранспорта зимой.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Карнаухов, Владимир Николаевич, 2000 год

1. Автомобиль Волга. Руководство по ремонту. Горький, 1993. 212 с.

2. Автомобили КамАЗ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: Машиностроение, 1978. 424 с.

3. Автомобили КамАЗ 4310, 43105. Руководство по эксплуатации. -М.: Автоэкспорт, 1985. 237 с.

4. Автомобили КамАЗ типа 6x4. Руководство по эксплуатации 5320-3902004РЭ. М.: Машиностроение, 1994. 447 с.

5. Автомобили МАЗ. Руководство по эксплуатации 64229-3902002РЭ. Минск, 1992. 265 с.

6. Автомобили УРАЛ-4320-01 и его модификации. Руководство по эксплуатации. М.: Внешторгиздат, 1991 167 с.

7. Автомобили КрАЗ 256Б1, 257Б1, 258Б1. Руководство по эксплуатации 256Б1-3902010РЭ. Харьков: Прапор, 1986. 310 с.

8. Автомобили ЗИЛ-433100. Руководство по эксплуатации. М.: Машиностроение, 1989. 303 с.

9. Автомобиль ГАЗ-3307. Руководство по эксплуатации. Нижний Новгород, 1992. 309 с.

10. Ю Акимов М.Ю. Разработка системы дифференцированного корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта автомобильных двигателей: Дис. . канд. техн. наук. Омск, 1993. 148 с.

11. Акопян Г.А., Скундин Г.И. Исследования потерь мощности в зубчатых передачах тракторов при низких температурах / / Тракторы и сельхозмашины. 1964. 6. С 14-16.

12. Акулинушкин H.A. Экономия топлива вклад в эфективность транспортного процесса // Автомобильный транспорт. 1976. 11. С. 1-3.

13. Альтгаузен А.П. и др. Низкотемпературный электронагрев. М.:1. Энергия, 1978. 208 с.

14. Андреев В.И, Волин С.Н., Горячий Я.В., Черняк Б.Я. Распределение смеси в карбюраторном двигателе. М.: Машиностроение, 1966. 128 с.

15. Анискин Л.Г., Квитко Х.Д., Королев P.A. Воздухообогрев автомобилей при безгаражном содержании зимой. Челябинск: ЮжноУральское изд-во, 1969. 225 с.

16. Анискин Л.Г. Технико-экономические проблемы зимней эксплуатации автомобилей, исследование, разработка и внедрение системы воздушного обогрева: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1975.

17. Антонец Д.А. и др. Влияние низких температур окружающей среды на эффективные показатели дизельного двигателя с непосредственным впрыском// Изв. Иркутск, сельскохоз. Инта. Иркутск, 1972. Вып. 29, т.2. С. 46-57.

18. Артамонов М.Д., Иларионов В.А., Морин М.М. Теория автомобиля и автомобильного двигателя. М.: Машиностроение, 1968. 280 с.

19. Армадеров Р.Г. К вопросу метрологического обеспечения научно-исследовательских работ в автомобилестроении / / Автомобильная промышленность. 1975. 6. С. 9-13.

20. Асатрян Д.С. Исследование топливной экономичности автобусов в городских условиях: Дис. .канд.техн.наук. М., 1975. 195 с.

21. Барон С.Г. Облегчение пуска двигателя в зимнее время. М.: Авто-трансиздат, 1963. 72 с.

22. Барон С.Г. Совершенствование безгаражного хранения автомобилей в зимнее время// Комплексное развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1974. С. 93-110.

23. Бакуревич Ю.Л., Толкачев С.С. Эксплуатация автомобилей зимой. М.: Транспорт, 1966. 239 с.

24. Бакуревич Ю.Л., Толкачев С.С., Шевелев Ф.Н. Эксплуатация автомобилей на Севере. М.: Транспорт, 1973. 180 с.

25. Багиров Ш.М. Исследование коэффициента полезного действия трансмиссии в зимних условиях: Дис. .канд. техн. наук. М., 1953. 190 с.

26. Байбаков A.A. Исследование теплового состояния коробок передач автомобилей: Дис. .канд. техн. наук. Хабаровск, 1972. 143 с.

27. Балабин И.В., Логунов A.A., Прокопов В.В. Исследование эксплуатационных качеств легкового автомобиля с шинами низкого профиля/ / Автомобильная промышленность. 1973. 6. С. 22-23.

28. Барашков И. Резервы экономии топлива на автотранспортном предприятии / / Автомобильный транспорт. 1976. 4.

29. Болтинский В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М.: Сельхозгиз, 1962. 391 с.

30. Борисов М.И. Маршрутные нормы расхода топлива / / Автомобильный транспорт. 1961. 3. С. 14-16.

31. Бутков П.П., Прокудин И.Н. Экономия топлива и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1976.133 с.

32. Бондаренко В.А. Исследование эксплуатационных режимов воздухообогрева автомобильных двигателей: Дис. канд. техн. наук. М.: 1971. С. 183 с.

33. Брусянцев Н.В. Автомобильные топлива и масла. М.: Машиностроение, 1958. 340 с.

34. Брусянцев Н.В., Аронов Д.М. Автомобильные смазочные материалы. М.: Автотрансиздат, 1963. 131 с.

35. Бородин A.M. Низкие температуры и топливная экономичность автомобиля// Автомобильная промышленность. 1988. 10. С. 21-22.

36. Бородич A.M. Исследование работы тракторного дизеля при эксплуатации в условиях низких температур: Дис. . канд. техн. наук. Иркутск, 1969. 198 с.

37. Букин A.A. Исследование и пути улучшения эксплуатационных режимов работы грузовых автомобилей в зонах сурового климата: Дис. канд. техн. наук. М.: 1963. 195 с.

38. Буянов Е.В. Транспорт для Севера. М.: Транспорт, 1970. 37с.

39. Буянов Е.В. Исследование работы системы охлаждения автомобильных двигателей в условиях Крайнего Севера: Дис. канд. техн. наук. М.: 1974. 136 с.

40. Васильева JI.C. Сопротивление вращению и перемещение пластичных смазок в автомобильных подшипниках качения: Дис. .канд. техн. наук. М., 1965. 237 с.

41. Великанов Д.П., Емельянов Л. Эксплуатационные испытания новых автомобилей ИЖ-2715 и ИЖ-27151/ / Автомобильный транспорт. -1972. 8. С. 41-43.

42. Великанов Д.П. Развитие метода оценки совершенства конструкции автомобиля // Автомобильный транспорт. 1973. 1. С. 38-42.

43. Вайнштейн Л.И. Меры безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. М.: Энергия, 1977. - 176 с.

44. Великанов Д.П. Соответствие конструкций автомобилей климатическим условиям эксплуатации / / Автомобильный транспорт. 1955. 1. С. 25-27.

45. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962. С. 399.

46. Ш Великанов Д.П. Требования к конструкции автомобилей для северной зоны СССР / / Автомобильный транспорт. 1964. 5. С. 38-42.

47. Великанов Д.П. Развитие метода оценки совершенства конструкции автомобиля / / Автомобильный транспорт. 1973. 1. С. 38-42.

48. Великанов Д.П. Автомобильные транспортные средства. М.: Транспорт, 1977. 326 с.

49. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1971. 326 с.

50. Виленский Л.И. Исследование влияния низких температур окружающего воздуха на эксплуатационную топливную экономичность автомобиля. Дис. канд.техн. наук. Тюмень, 1979. 193 с.

51. Виппер А.Б., Виленкин A.B., Гайспер Д.А. Зарубежные масла и присадки. М.: Химия, 1981. 187 с.

52. ВНИИАТ. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1954. 136 с.

53. Воинов Н.П. Топливо и смазки отечественных легковых автомобилей. М.: Гостоптехиздат, 1951. 380

54. Воинов Н.П. Топливо и смазки отечественных грузовых автомобилей. М.: Гостоптехиздат, 1951. 311 с.

55. Габашвили A.A. Экспериментальное исследование температуры в элементах пневматической шины при качении: Автореф. дис. канд.техн. наук. М., 1972. 23 с.

56. Гаврилов А.К. Системы жидкостного охлаждения автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1966. 163 с.6Q Гальченко И.И. Исследование теплового состояния шин: Дис. . канд. техн. наук. М., 1965.

57. Гаврилов A.K. Быстрый пуск холодных двигателей / / Автомобильный транспорт. 1986. 2. С. 34-35.

58. Герш Г.Н., Белоусов И.С. Эксплуатация тракторов в зимних условиях. М.: Госсельхозиздат, 1968. 64 с.

59. Генбом Б.Б., Никитин H.H. Аналитический метод определения расхода топлива в замкнутых циклах движения автомобиля: Республик. межвед. сб.//Автомобильный транспорт. Киев: Техника, 1968. 5. С. 53-57.

60. Гиттис В.Ю. Влияние метеорологических условий на мощность и экономичность двигателей внутреннего сгорания/ / Труды ЦНИДИ. М„ 1958. Вып. 32.

61. Глазунов В.И., Соклов Г.Ф. Улучшение эксплуатационных качеств автомобильных карбюраторных двигателей, работающих в условиях повышенных температур окружающего воздуха// Труды Всесоюз. конф. Душанбе, 1971. С. 314-318.

62. Голубев Ю.Н. Исследование коэффициента полезного действия гипоидных передач: Дис. .канд. техн .наук. JL, 1955. С. 182 с.

63. ГОСТ 20306-90 Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытания. М.: Изд-во стандартов, 1991. 32 с.

64. Гуслицер P.JI., Глускина JI.C. Зависимость температуры легковых шин от условий движения// Каучук и резина. 1969. 19. С. 43-45

65. Говорущенко Н.Я. Об эксплуатационном методе расчета расхода топлива// Труды ХАДИ. Харьков, 1962. Вып. 29.

66. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков: Вища школа, 1978. 223 с.

67. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Вища школа, 1971. 232 с.

68. Голушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автомобильном транспорте. Киев: Вища школа, 1976.

69. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы контрольныхиспытаний. М.: Изд-во стандартов, 1981. 54 с.

70. ГОСТ 16350-70 Климат СССР. Районирование и характеристики климатических параметров для промышленных изделий. М.: Изд-во стандартов, 1971. 40 с.

71. ГОСТ 16350-80. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. М.: Изд-во стандартов, 1980. 140 с.

72. Гуреев A.A. Топлива, смазочные материалы и жидкости для эксплуатации автомобилей и тракторов в северных районах. М.: Химия, 1976. 181 с.

73. Гуреев A.A. и др. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт, 1974. 278 с.

74. Гуреев A.A. и др. Бензин для северных районов / / Автомобильный транспорт. 1968. 3. С. 26-28.

75. Гуреев A.A. Применение автомобильных бензинов. М.: Химия, 1972. 364 с.

76. SQ Гуреев A.A. и др. Влияние температуры бензина на состав горючей смеси в карбюраторном двигателе / / Химия и технология топлив и масел. 1972. 3. С. 26-28.

77. Гуревич Н.Б. и др. Исследование износа карбюраторного двигателя ЗИЛ-375 при различных способах облегчения пуска / / Автомобильная промышленность. 1982. 12.

78. Данилов О.Ф. Система транспортного обслуживания предприятий нефтяной промышленности. Монография. М.: Недра, 1997. 278 с.

79. Дановски В.М. Исследование влияния дорожных условий на расход эксплуатационных материалов, топлив и шин и отражение его в нормировании: Дис. .канд. техн. наук. М., 1970. 140 с.

80. Денежко Л.В. Исследование предпускового разогрева автотракторного дизеля горячим воздухом: Автореф. Дис. . канд. техн. наук. Челябинск: УИМЭСХ, 1981. 17 с.

81. Завадский Ю.В. Методика статистической обработки экспериментальных данных. М.: МАДИ. 1973. 98с.

82. Захаров Н.С. Программа REGRESS. Руководство пользователя. Тюмень: ТюмГНГУ. 39 с.

83. Зайдель А.И. Элементарные оценки ошибок измерений. М.: Наука, 1968. 97 с.

84. Зайченко E.H., Стекачев И.П.Ю Стефаневский А.Б. Электроподогреватели: конструкция и эффективность / / Автомобильная промышленность. 1990. 3. С. 10-11.

85. Зимелев Г.В. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1959. 312 с.9Q Зимнюхов A.B. и др. ЦНИАП НАМИ. Станции испытаний АТС получают признание / / Автомобильная промышленность. 1989. С. 33-34.

86. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобилей. М.: Машиностроение, 1966. 280 с.

87. Инструкция по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива тепловозами на тягу поездов. М.: Транспорт, 1968. 48 с.

88. Исаченко В.П. и др. Теплопередача. М.: Энергия, 1969. 439с.

89. Итинская Н.И. Топливо-смазочные материалы и технические жидкости. М.: Колос, 1974. 352 с.

90. Качугин В.Е., Моргунов Ю.Н. Влияние параметров режима качения на установившуюся температуру шины / /Автомобильная промышленность. 1974 . С. 17-20.

91. Казимир А.П., Керпела И.Е., Прудников Н.И. Эксплуатация электроустановок и электробезопасность в сельском хозяйстве. JL: Колос, 1989. 190 с.

92. Каменских C.B. Влияние климатических условий Севера на технико-экономические показатели строительства скважин. Известия ВУЗов. Нефть и газ. 1997. С. 27-31.

93. Карпенко В.Г. Зимняя эксплуатация колесных и гусеничных машин. М.: Воениздат, 1958. 256 с.

94. Карнаухов H.H. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири. М.: Недра, 1994. 352 с.

95. Копотилов В.И. Межсменное хранение автомобилей в зимнее время. Тюмень, 1993. 66 с.

96. Крамаренко Г.В., Афанасьев JI.JI. Эксплуатация автомобильного транспорта. М.: Машиностроение, 1949. 376 с.

97. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1972. 134 с.

98. Крестовников Г.А. О сопротивлении движению автомобилей// Автомобильная промышленность. 1964 6. С. 14-16.

99. Крюков А.Д. Тепловой расчет трансмиссии транспортных машин. М.: Машгиз, 1961. 140с.

100. Кузнецов Е.С. Исследование эксплуатационных свойств трансмиссионных масел разной вязкости: Дис. .канд. техн. наук,- М., 1954. 159 с.

101. Кузнецов Е.С. Влияние рабочей вязкости масел на гидравлические потери и кпд агрегатов трансмиссии// Автомобильный транспорт. 1957. 11. С. 24-25.

102. Крамской В.Ф. Конструкция и основы расчета системы предпусковой тепловой подготовки привода землеройной машины. Дис. канд. техн. наук. Воронеж, 1994. 125 с.

103. Корчагин Ю. Автоматическая установка воздухообогрева автомобилей / / Автомобильный транспорт. 1970. 7. С. 24-25.

104. Крамаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов А.И. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1984. 136 с.

105. Козлов В.Е., Квайт С.М., Чижов Ю.П. Особенности эксплуатации автотракторных двигателей зимой. JL: Колос, 1977. 159 с.

106. Козлов В.Е. и др. Электронагревательные устройства автомобилей и тракторов. JI.: Машиностроение, 1984. 124 с.

107. Коробков М.В. и др. Организация подготовки и обеспечение эксплуатации автомобилей в зимний период/ /Автомоб. трансп. Сер. 4. Техн. эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзор и информ./М-во автомоб. Трансп. РСФСР, ЦБНТИ, Вып.8. М., 1988. 58 с.

108. Крылов М., Кленников Е. Электроподогрев двигателей / / Автомобильный транспорт. 1989. 1. С. 25-26.

109. Кутлин A.A. Исследование влияния режима движения автомобилей на температуру их основных агрегатов и расход топлива в зимних условиях эксплуатации. Дис. канд. техн. наук. Киев: 1981. 177с.

110. Лаптев С.А. Дорожные испытания автомобилей. М.: Машгиз, 1962. 215 с.

111. Лаптев С.А., Храмов Ю.В., Крупченков B.C., Наркевич Э.И. Исследование влияния температуры окружающего воздуха наскоростные качества и топливную экономичность автомобиля. М.: НАМИ, 1969. 21с.

112. Ленин И.М. Теория автомобильных и тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1969. 368 с.

113. Лейбзон З.И., Минкин М.Л. Влияние температуры и влажности воздуха на эффективные показатели двигателя ГАЗ-21 / / Автомобильная промышленность. 1964. 12. С. 5-9.

114. Лейбзон З.И., Минкин М.Л., Дерюгин П.Е. Эффективные показатели двигателя ЗИЛ-130 при различной температуре и влажности воздуха// Автомобильная промышленность. 1967. 12. С. 4-7.

115. Лейбзон З.И., Минкин М.Л. Влияние атмосферных условий на эффективные показатели автомобильных двигателей// Труды НАМИ. М., 1970. Вып. 121. С. 76-101.

116. Левин Д.М., Оглобин П.Ф. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1956. 116 с.

117. Ленин И.М. Автомобильные и тракторные двигатели. М.: Высшая школа, 1969. 656 с.

118. Лосавио Г.С., Семенов Н.В. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1961. 136 с.

119. Лосавио Г.С. Исследование пусковых качеств и пусковых износов дизельного двигателя при низких температурах / / Автомобильный транспорт. 1964. 6. С. 25-27.

120. Лосавио Г.С. Пусковые износы автомобильных двигателей при низких температурах. М.: Транспорт, 1967. 56 с.

121. Лосавио Г.С. Пуск автомобильных двигателей без разогрева. М.:1. Транспорт, 1965. 103 с.

122. Лосавио Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1973. 117 с.

123. Лосавио Г.С., Островский Н.Б. Автомобили для севера / / Автомобильный транспорт. 1967. 12. С. 39-41.

124. Лосавио Г.С. и др. О соответствии конструкции двигателей и эксплуатационных материалов зимним условиям / / Автомобильный транспорт. 1961. 11. С. 15-17.

125. Лосавио Г.С. Пусковые качества двигателей и методы их оценки //Автомобильный транспорт. 1963. 11. С. 21-22.

126. Лосавио Г.С., Семенов И.В. Способы облегчения пуска автомобильных карбюраторных двигателей при низких температурах. М.: Автотрансиздат, 1962. 33 с.

127. Лосавио Г.С., Семенов Н.В. Методы облегчения пуска автомобильного двигателя ЯАЗ-204. -М.: Автотрансиздат, 1960. 41 с.

128. Мамед-Заде. Оценка топливной экономичности автомобилей с помощью ЭВМ: Дис.канд.техн.наук. -М., 1964. 111 с.

129. Масич В.Н. Об условиях эксплуатации и работоспособности электрооборудования в районе г.Якутска / / Автотранспортное электрооборудование. 1958. 5. С. 3-10.

130. Мартинюк В., Волчинский К. Разогрев двигателей горелками инфракрасного излучения //Автомобильный транспорт. 1989. 1. С. 23-24.

131. Микулин Ю.В. Возможность изменения пусковых износов дизеля в зимнее время //Автомобильная промышленность. 1966. 6.С. 4-7.

132. Микулин Ю.В., Карницкий В.В., Энглин Б.А. Пуск холодных двигателей при низких температурах. М.: Машиностроение, 1971. 215 с.

133. Мирошников Л.В. Основы технической эксплуатации автомобилей.

134. M.: Высшая школа, 1966. 128 с.

135. Методические рекомендации. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно- технического прогресса. М.:, 1989. 118 с.

136. Минкин M.JL, Моисейчик А.Н. О способах предпускового подогрева двигателя с жидкостным охлаждением / /Автомобильная промышленность. 1958. 2. С. 37-40.

137. Мирошников JI.B. Осовы технической эксплуатации автомобилей. М.: Высшая школа, 1966. 128 с.

138. Мирошников J1.B. Основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Высшая школа, 1966. 128 с.

139. Михайловский Е.В., Тур Е.Я. Аэродинамические испытания обтекания легковых автомобилей несимметричным воздушным потоком// Автомобильная промышленность. 1964. 8. С. 22-24.

140. Михайловский Е.В., Виноградов Ю.С. К вопросу об определении величины аэродинамического сопротивления движению автомобилей// Труды Горьк. Сельхоз. ин-та. ТХ1У Вып.2 . Горький, 1964. С. 142-150.

141. Молчанов К.К. К вопросу о движении газа и сгорания в двигателе легкого топлива //Труды МАДИ, вып.17. 1955. С. 85-100.

142. Моисейчик А.Н. Пусковые качества карбюраторных двигателей. М.: Машиностроение, 1968. 135 с.

143. Моисейчик А.Н. Пусковые качества двигателей МеМЗ-966А //Автомобильная промышленность. 1968. 8. С. 1-3.

144. Мороз Т.Г. Исследование теплового состояния шин 155-13 для автомобиля ВАЗ-2101: Дис.канд.техн.наук. М., 1974. 178 с.

145. Назаришвили Т.Г. К вопросу исследования топливной экономичности автомбиля: Дис.канд.техн.наук. Тбилиси, 1973. 143.

146. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. Киев: Вища школа, 1971. 428 с.

147. Новиков О.В., Уваров В.H. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. .- М.: Транспорт, 1969. 136 с.

148. Новопольсий В.И. Исследование потерь на качение автомобильных шин при различных режимах движения: Дис. .канд. техн. наук. М„ 1962. 210 с.

149. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. (Р3112194-0366-97). М.: "Деловой альянс", 1997. 48 с.

150. Николаев JI.A., Сташкевич А.П., Захаров И.А. Системы подогрева тракторных дизелей при пуске. М.: Машиностроение, 1977. 191 с.

151. Николаев В.А. Определение количества тепла, необходимого для подогрева двигателя зимой / / Автомобильный транспорт. 1970. С. 26-29.

152. Орлов В.А. Исследование работы автомобильного карбюратора при различных температурных условиях / / Автомобильная промышленность. 1963. 11. С. 29-32.

153. Островцев А.Н. Основные принципы построения классификации эксплуатационных условий / / Автомо-бильная промышленность 1971. С. 14-18.

154. Островцев А.Н. Пути развития прикладной науки по автомобилю/ /Автомобильная промышленность. 1973. С. 5-9.

155. Островцев А.Н. Основные принципы построения теории рабочих процессов функциональных систем автомобиля/ / Автомобильная промышленность. 1974. С. 13-16.

156. Островцев А.Н. Потенциальные свойства функциональных систем и их влияние на эксплуатационные качества автомобиля/ / Автомобильная промышленность. 1975. С. 12-13

157. Орлин A.C. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Машгосиздат, 1957. 396 с.

158. Островский Н.Б. Исследование влияния тепловых режимов работы агрегатов на эксплуатационные качества автомобилей: Дис. канд.техн. наук. M., 1950. 194 с.

159. Окружнов В. Взаимозаменяемость моторных масел / / Автомобильный транспорт. 1988. С 28-30.

160. Опыт организации межсменного подогрева автомобилей в зоне холодного климата. М.: Минавтотранспорта РСФСР, 1978. 37 с.

161. Основные проектные решения системы электро- и газового подогрева подвижного состава автомобильного транспорта в межсменное время /М-во автомоб. Трансп. РСФСР. Гипроавтотранс. М., 1989. 70 с.

162. Панкратов Н.П. Рационально расходовать топливно-смазочные материалы// Автомобильный транспорт. 1975. 1. С. 27-28.

163. Панкратов Н.П. и др. Вопросы нормирования и экономии топлива на автомобильном транспорте// Автомобильный транспорт. 1976. 10. С. 47-48.

164. Пантелеенко В.И. Некоторые вопросы температурной диагностики агрегатов трансмиссии автомобилей: Дис.канд.техн.наук. М., 1971. 189 с.

165. Патрушев Н.В. Исследование топливной экономичности автомобилей в эксплуатационных условиях: Дис.канд.техн.наук. -Челябинск, 1972. 166. 166.

166. Петрушев В.А. Способ обобщенной оценки влияния схемы привода на расход топлива// Автомобильная промышленность. 1966. 12. С. 23-27.

167. Пицхелаури М.М. Лабораторные испытания коробки передач//Автомобильная промышленность. 1974. 10. С. 3-10.

168. Платонов Е.М. Испытания автомобилей на топливную экономичность. М.: НАМИ, НТИ, 1957. С. 20.

169. Панкратов Г.П. ДВС, автомобили, тракторы и их эксплуатация. М.: Высшая школа, 1989. 320 с.

170. Пасечников Н.С. Эксплуатация тракторов в зимнее время. М.:

171. Россельиздат, 1972. 143 с.

172. Петровский Д.В., Гончарук Ю.К. Эксплуатация автомобилей на Крайнем Севере. М.: Транспорт, 1960. 57 с.

173. Покровский А.Н., Букин A.A., Гаврилов Д.Ф. Эксплуатация автомобилей с карбюраторными двигателями в условиях низких температур. М.: Транспорт, 1961. 173 с.

174. Поляков Ю., Ермаков О. Пуск холодного двигателя //Автомобильный транспорт. 1989. 2. С. 25-26.

175. Поляков Ю., Ермаков О. Пуск холодного двигателя и работоспособность масла //Автомобильный транспорт. 1990. 1. С. 24-26

176. Повышение эффективности применения электрической энергии для подогрева автотракторных двигателей// Научн. труды/ НИПТИ ИЭСХ. Л., 1973. Вып. 13. С. 43-45.

177. Покровский Г.П. Испытание автомобильных трансмиссионных масел в зимних условиях// Автомобильный транспорт. 1954. 1. С. 12-15.

178. Пусторезов Ю.И. Исследование эксплуатационных режимов работы трансмиссии трактора ДТ-75 в условиях низких температур: Автореф. дис.канд. техн. наук. Новосибирск, 1973. 23 с.

179. Приспособление для пуска двигателей внутреннего сгорания в зимний период. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР.-М., 1988. 2с.

180. Различные виды предпускового разогрева двигателей автомобилей. Применяемые в Мособлавтотрансе. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М„ 1988. 9с.

181. Расщупкин В.В. Какой подогреватель лучше?// Автомобильныйтранспорт. 1990. 2. С. 30-31.

182. РД 37.001.021-84 Пусковые качества автомобильных двигателей. Методы стендовых испытаний. М.: Автопром, 1990.

183. Резник Л.Г., Ромалис Г.М. Системно-аксиоматические модели адаптации автомобилей//Сб.науч.тр./Тюменск.индустр.ин-т. Вып. 41 Тюмень, 1974. С. 20-30.

184. Резник Л.Г. Методика прогностической оценки влияния климата на эксплуатационные свойства автомобилей при комплексном планировании работы АТП//Сб.науч.тр./ Тюменск.индустр.ин-т. Вып.23 Тюмень, 1973. С. 92-96.

185. Резник Л.Г. Коэффициент адаптации автомобилей// Труды Тюм. индустр. ин-та. Вып. 27. Тюмень, 1974. С. 10-16

186. Резник Л.Г. Оценка конструкции автомобиля по его приспособленности к климатическим условиям / /Автомобиль-ный транспорт. 1977. 4. С. 41-42.

187. Резник Л.Г. Приспособленность машин к различным условиям эксплуатации на примере автомобилей/ /Надежность и контроль качества. 1978. 5. С. 55-56.

188. Резник Л.Г. Многофакторные модели адаптации автомобилей/ / Автомобильная промышленность. 1978 9. С. 25-28.

189. Роберте Г.Б. Потери мощности в шинах// Доклад на междунар. конф. Вашингтон, 1969, ноябрь.

190. Российская автотранспортная энциклопедия. Том 1. М., 1998. 637с.

191. Рубец Д.А. Смесеобразование в автомобильном двигателе при переменных режимах. М.: Машгиз, 1949. 150 с.

192. Рубец Д.А. Исследование топливной экономичности автомобилей. М.: ЦНИИТ МКХ РСФСР, 1953. 24 с.

193. Рубец Д.А. Топливная экономичность автомобиля. М.: Транспорт, 1966. 63 с.

194. Рубец Д.А. Смесеобразование в автомобильном двигателе при переменных режимах. М.: Машгиз, 1948. 150 с.

195. РТМ 37.081.023-80 Типовая программа-методика испытания автомобильной техники в условиях низких температур. М.: Минавтопром, 1980. 27 с.

196. Румшиский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. 192 с.

197. Семенов Н.В. Способы поддержания нормального теплового режима / /Автомобильный транспорт. 1965. 3. С. 18-21.

198. Семенов H.B. Эксплуатация автомобилей зимой. М.: Транспорт, 1969. С. 136 с.

199. Семенов Н.В. Исследование некоторых средств пуска автомобильного двигателя в зимнее время: Дис. канд. техн. наук. -М„ 1965. 129 с.

200. Сергеев М., Аринин И. Изменение топливной экономичности автомобилей// Автомобильный транспорт. 1963. 7. С. 32-34.

201. Слабов Е.П. и др. Влияние условий эксплуатации на мощность двигателей ЯМЭ-236 и ЯМЭ-238/ / Автомобильная промышленность,- 1974. С. 8-9.

202. Смирнов Н.В., Дунин-Барковский Н.И. Курс теории вероятностей и математической статистики. М.: Наука, 1969. 511 с.

203. Сметнев Н.И. Предельно возможная температура холодного пуска автомобильных двигателей / /Автомобильная промышленность. 1964. 7. С. 5-7.

204. Смолин А.П. Эксплуатация строительных машин в зимних условиях. М.: Издательство литературы по строительству, 1968. 187 с.

205. Соколик A.C., Воинов А.Н., Свиридов Ю.Т. Влияние химического и турбулентного факторов на процесс сгорания в условиях двигателя //Известия АН СССР, 1940. 19.

206. Сороко-Невицкий В.И. Динамика процесса сгорания и влияние его на мощность и экономичность двигателя. М.: Машгиз, 1946. 176 с.

207. Соловьев А.И. Исследование коэффициента полезного действия автомобильных коробок передач: Дис. .канд.техн.наук. JL, 1952. 163 с.

208. Справочник норм расхода жидкого топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1974. 102 с.

209. Справочник по климату СССР. Л.: Гидрометеоиздат, 1965, вып. 17. 276 с.

210. Судаченко В.Н., Козлов B.B. Повышение эффективности применения электрической энергии для подогрева автотракторных двигателей//Научн. тр./ НИПТИМЭСХ Вып. 13. Л.1973.

211. Стилер Р., Стил М. Потери мощности и температура в шинах// Доклад на международной конф. Вашингтон, 1959, ноябрь.

212. Ташкинов Г.А., Бородич A.M. Влияние низкой температуры окружающего воздуха на рабочий процесс вихрекамерного дизеля// Изв. Иркутск, сельхоз. ин-та, 1972. Вып. 29, т.2. С. 58-62.

213. Терехов A.C. Тепловой расчет автомобильных коробок передач: Дис. .канд. техн. наук. Курган, 1972. 147 с.

214. Технические отчеты НАМИ 7430, 1963; 7763, 1967; 8488, 1965; А0101, 1969.

215. Токарев A.A. Определение эксплуатационных расходов топлива городскими автобусами// Автомобильная промышленность. 1961. С. 12-18.

216. Фалькевич Б.С. Динамика и экономика неустановившегося движения автомобиля: Дис. .докт. техн. наук. М., 1974. 294 с.

217. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1963.-239 с.

218. Фишбейн И.М. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Л.: Гострансиздат, 1937. 88 с.

219. Филатов Л.С. Эксплуатация тракторов и автомобилей в зимних условиях. М.: Сельхозгиз, 1961. 151 с.

220. Фихтенгольц Г.М. Курс дифференциального и инегрального исчисления, 1. М.: ФМ, 1962. 607 с.

221. Ховах М.С. Автомобильные двигатели. М.: Автотрансиздат, 1959.373 с.

222. Холявко В.Г., Резник Л.Г. Повышение эффективности использования тепла при воздухообогреве автомобильных двигателей //Труды ТюмИИ. Вып.41. Тюмень, 1974. С. 38-45.

223. Холявко В.Г. Тепловое состояние двигателя при воздухообогреве сразличными вариантами подачи горячего воздуха / /Труды ТюмИИ. Вып.41. Тюмень, 1974. С. 51-56.

224. Цукерберг С.М. Автомобильные шины новых типов. М.: Высшая школа, 1969. 198 с.

225. Чернов С.А., Кувшинов Я.Н. Эксплуатация автомобилей и тракторов в зимних условиях. М.: Издательство Минсельхоз. РСФСР, 1963. 79 с.

226. Чешуин JI.B. Исследование температурных режимов работы ступенчатых трансмиссий тракторов типа Беларусь в условиях зимней эксплуатации: Дис. .канд. техн. наук. Челябинск, 1969. 220 с.

227. Чижов Ю.П., Квайт С.М., Сметнев H.H. Электростартерный пуск автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1985. 160

228. Чолоков Н.М. Планирование научно-технического прогресса на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. 208 с.

229. Чудаков Е.А. Движение бездифференциальной тележки с эластичными колесами. М.: Издательство АН СССР, 1946. 167 с.

230. Чудаков Е.А. Избранные труды. Теория автомобиля. М.: Издательство АН СССР, 1948. 463 с.

231. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М.: Машиностроение, 1950. 344 с.

232. Чудаков Е.А. Избранные труды. Теория автомобиля. М.: Издательство АН СССР, 1961, т.1. 459 с.

233. Чухланцев Ю.П. Анализ рабочих циклов и особенностей использования двигателей на Тюменском Севере. Тюмень: ТГУ, 1988. 70 с.

234. Шартуни Н.Ж. Зависимость мощности и экономичности карбюраторного двигателя от температуры и влажности воздуха// Автомобильная промышленность. 1972. 3. С. 6-8.

235. Шейнин A.M. Методы определения и нормирования расхода топлива автомобилями: Дис. .канд. техн. наук. М., 1952. 159 с.

236. Шейнин A.M. Расчет и анализ расхода топлива// Автомобильный транспорт. 1960. 12. С. 21-23.

237. Шейнин A.M. Новые единые нормы расхода топлива для автомобилей/ / Автомобильный транспорт. 1960. 5. С. 15-18.

238. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность. М.: Автотрансиздат, 1963. 168 с.

239. Шеремет М.И. Потери энергии в агрегатах трансмиссии автомобилей, работающих на загущенном масле/ / Автомобильная промышленность. 1969. 6. С. 18-19.

240. Шершнев A.A. Исследование и расчет тепловых режимов шин в процессе их эксплуатации: Дис. .канд. техн. наук. JL, 1973. 149 с.

241. Шикунина Н.М. и др. О повышении экономичности карбюраторного двигателя на частичных нагрузках/ / Автомобильная промышленность. 1960. 12. С. 9-12.

242. Шрайнер Д.Д. Исследование влияния температуры топлива на его истечение через жиклер//Автомобильная промышленность. 1974. 7. С. 12-14.

243. Электронагреватель двигателя ЭПЖ-2,0-220: Инструкция по установке и эксплуатации ИЭ 37.467.048-88. Тюмень: Тюменская правда, 1988. 6 с.

244. Электронагреватели для подготовки к пуску автомобильных двигателей: Рекомендации, М.: НИИАТ, 1977. 36 с.

245. Электроподогрев автотракторных двигателей в холодное время года: Методические рекомендации. JI.: НИПТИМЭСХ, 1981. 31 с.

246. Яковлев H.A. Теория и расчет автомобиля. М.: Машиностроение,1949. 370 c.

247. Demuth T.P., Jackson H.R., Test L.J. Carburetor ising tests in the laboratory and in service. SAE Preprints, s.a., 448 c.

248. Essinhinh Robert H. Evaluation of fuel consumption rates and termal efficiency of automobils by application of furnace analysis. -Transportation Research, 1974, 8, 4/5.

249. Falkenbah H. Weitere Faktoren zum wirtschaftlichen Transport mit Kraftfahrzeugen. Kraftverkehr, 1976, 19 2.

250. Goldraht Bert. Bucking the fuel crisis. Commercial Car Gornal, 1974, 127, 6.

251. Hayden A C. S. Haw does ambient temperature affect economy and emissions? Automotive Engineering, 1979, 87, 1.

252. Light foot for fuel cuts. Commercial Motor, 1978, 148, 3771.

253. Maki Seppo. Keliolosuhteet ja polttoaineen kulutus. Tielehti, 1972, 42, 10.

254. Millward J.G. Economy formula-annalysis of fuelsaving techniques. -High Road, 1969, June, 28.

255. Orski C. Kenneth. The potantional for fuel conservation : the case ofthe automobile. Trans portation Research, 1974, 8, 4/5.

256. Ostrouhov Nicolas. Effect of cold Weather on the Motor Vehicle Emissions and Fuel Economy. SAE Technical Paper Series, 1978, 780084.

257. Roley Rolf W. A special tire hazard. Zournal of American Society of Safety Engineering, 1973, 18, 6.

258. Saariaho A. Tavaraliikenne ja polttoaineen saasto. Suomen Autolehti, 1978, 46, 7-8.

259. Winsor J., Abruzzese L. Blazing a new Trail. Commercial Car Gournal, 1978, 135, 9.

260. SAE Journal. 1959, 9; 1964, 5; 1965, 1; 1966, 3, 7, 10, 12.

261. Электроразогрев двигателя КамАЗ-740

262. Время разогрева, мин. Температура, °С

263. На входе в двигатель Головок цилиндров На выходе из двигателя1 2 3 4