Приспособленность автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Чайников, Денис Анатольевич

• Чайников, Денис Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чайников, Денис Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Состояние и перспективы грузового автомобильного транспорта.

1.2. Особенности эксплуатации автомобилей при перевозке грузов.

1.3. Влияние массы перевозимого груза на расход топлива.

1.4. Выводы по первой главе. Задачи исследования.

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая методика исследования. Объект и предмет исследовани.

2.2. Оценка влияния массы груза на расход топлива авотмобилей.

2.3. Оценка сурововсти транспортных условий.

2.4. Оценка приспособленности автомобилей. Пространственно-временной подход.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Объекты испытаний.

3.2. Методика экспериментальных исследований.

3.3. Определение погрешности измерения.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ.

4.1. Результаты экспериментальных исследований.

4.2. Проверка адекатности математических моделей влияния массы перевозимого груза на расход топлива.

5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

5.1. Методика практического использования результатов исследования

5.2. Оценка эффективности полученных результатов.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Приспособленность автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива»

Актуальность. Экономное использование нефтепродуктов — важнейший резерв повышения эффективности работы автомобильного транспорта. Одним из основных путей экономии топлива является совершенствование расчета норм его расхода при использовании автомобилей в различных условиях эксплуатации.

Грузовые автомобили и автопоезда в нашей стране перевозят около 80% [63] грузов, перемещаемых транспортной системой страны. Перевозка грузов - основной производственный процесс на автомобильном транспорте. Поэтому значительная часть топлива, потребляемая грузовым автомобилем, расходуется на перемещение груза. На практике автомобили эксплуатируются с различной степенью использования грузоподъёмности. Зачастую автомобили, полные массы которых существенно отличаются, перевозят одинаковое количество груза. Это обусловлено уровнем организации работ и управления, особенностями перевозимого груза и другими факторами.

Так или иначе, для любой организации, использующей грузовые автомобили, возникает необходимость в назначении нормы расхода топлива на перевозку груза при эксплуатации в любых условиях. В настоящее время эта задача выполняется в соответствии с документом, введённым в действие Министерством транспорта РФ, "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" [54]. Он регламентирует постоянную и одинаковую для автомобилей разных классов (по полной массе) норму расхода топлива на перевозку груза. Вместе с тем, результаты ранее проведённых исследований и опыт эксплуатации показывают, что автомобили с различными полными массами по-разному расходуют топливо при перевозке груза одинаковой массы.

Таким образом, можно говорить о различной приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива. Как следствие, в целях объективного нормирования, появляется потребность в дифференциации норм расхода топлива автомобилей в зависимости от их приспособленности к массе перевозимого груза.

Установление объективных норм становится возможным при выявлении закономерности влияния массы груза на расход топлива автомобилей с различными полными массами. В последнее время широкое распространение при разработке различных норм получил пространственно-временной подход, учитывающий различную приспособленность автомобилей к условиям эксплуатации.

Отсутствие объективных норм не позволяет вовремя выявить и устранить причину перерасхода топлива: плохое техническое состояние или человеческий фактор.

Следовательно, исследования, направленные на учёт приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива, являются актуальными.

Данная работа выполнена в соответствии с Тематическим планом госбюджетных НИР ТюмГНГУ и приоритетным направлением Государственной программы энергосбережения и повышения энергоэффективности.

Цель работы. Повышение эффективности эксплуатации автомобилей на основе выявления и практического использования закономерностей влияния массы перевозимого груза на расход топлива автомобилей.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является процесс изменения расхода топлива автомобилей в зависимости от массы перевозимого груза, а предметом исследования — данный процесс применительно к автомобилям ряда конкретных марок и моделей.

Методологической основой исследования служит системный анализ, теория автомобилей, а также основы теории их приспособленности, теория двигателя, теория вероятностей и математическая статистика.

Научная новизна:

• на основе пространственно-временного подхода, учитывающего приспособленность, раскрыт механизм формирования расхода топлива автомобилями под влиянием массы груза;

• установлена закономерность изменения расхода топлива автомобилей под влиянием массы груза, представляющая собой кусочно-линейную математическую модель;

• разработан показатель суровости транспортных условий, значения которого приведены к универсальной 12-ти балльной шкале, позволяющей оценивать и учитывать совместно факторы условий эксплуатации, имеющие различную природу; ,

• получен показатель приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива, характеризующий величину изменения расхода топлива гружёного автомобиля по сравнению с порожним;

• разработана методика, позволяющая аналитическим путем определять уровень приспособленности автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива, и предложены пути её практического использования, в том числе реализована Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива с учётом различной приспособленности автомобилей.

Практическая значимость. Использование результатов исследования позволяет повысить эффективность за счёт экономии топлива при эксплуатации автомобилей. Обеспечивается это применением Методики дифференцированного корректирования норм расхода топлива, учитывающей приспособленность автомобилей к массе перевозимого груза.

Апробация работы. Материалы работы были доложены, обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры ЭАТ Тюменского государственного нефтегазового университета (2006 — 2010 г.г.), региональной научно-практической конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Новые технологии - нефтегазовому региону» (г. Тюмень, 2005 г.), 4-ой научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (г. Тюмень, 2006 г.г.), научно-практической конференции «Транспортный комплекс» (г. Тюмень, 2007 - 2010 г.г.), всероссийской научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, 2008 г.),' международной научно-технической конференции «Транспортные и транспортно-технологические системы» (г. Тюмень, 2010 г.).

Публикации. Основные положения и результаты диссертации изложены в 12 публикациях.

На защиту выносятся: механизм формирования расхода топлива автомобилями под влиянием массы груза, раскрытый на основе пространственно-временного подхода, учитывающего приспособленность; закономерность изменения расхода топлива автомобилей под влиянием массы груза; показатель суровости транспортных условий, определяющихся массой перевозимого груза; показатель приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива; методика аналитического определения уровня приспособленности автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива; пути практического использования результатов исследования, в том числе Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилей учитывающая различную приспособленность автомобилей, к перевозке грузов.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, списка литературы и приложений. Объем диссертации составляет 123 страниц текста, 19 таблиц, 24 рисунков, список литературы из 101 наименования и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Чайников, Денис Анатольевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Раскрыт механизм формирования расхода топлива автомобилями под влиянием массы груза, основанный на принципах пространственно-временной концепции, учитывающей различный уровень приспособленности автомобилей в суровых условиях эксплуатации.

2. Установлена закономерность изменения расхода топлива автомобилей под влиянием массы груза, представляющая собой кусочно-линейную математическую модель. Определены численные значения входящих в неё параметров и доказана адекватность модели.

3. Определён показатель суровости транспортных условий, приведенный к универсальной 12-ти балльной шкале суровости. Его значения находятся в интервале от минимального (Ж до максимального значения 121*., соответствующего полной загрузке одиночного автомобиля.

4. Получен показатель приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива А, характеризующий величину изменения расхода топлива автомобиля в гружёном состоянии по отношению к порожнему. Теоретические пределы изменения данного коэффициента от 0 до 1, последнему значению соответствует лучшая приспособленность автомобиля.

5. Разработана методика аналитического определения уровня приспособленности автомобилей различных марок и моделей к транспортным условиям по расходу топлива.

6. Разработаны пути практического использования результатов исследований, включающие Методику дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилей, учитывающую различную приспособленность автомобилей с разными полными массами, к перевозке грузов. Экономический эффект от использования дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилей составляет до 8руб./100ткм на один автомобиль с высоким уровнем приспособленности в умеренно-суровом интервале.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чайников, Денис Анатольевич, 2010 год

1. Абрамов С.Н. Совершенствование методов разработки нормативов расхода топлива на основе учёта технологии движения на автобусном маршруте: дис. . канд. техн. наук / НИИАТ. -М.: НИИАТ, 1983. 168 с.

2. Анисимов И.А. Приспособленность автомобилей с дизельными двигателями к низкотемпературным условиям эксплуатации по токсичности отработавших газов: дис. . канд. техн. наук / ТГНГУ. — Тюмень. 2003.

3. Бодров В. А. Повышение эффективности использования автомобилей путем регламентирования текущих ремонтов: дис. . д-ра. техн. наук / ВГУ. Владимир: ВГУ, 2002. - 449 с.

4. Бощеван В.М., Московкин В.В. Автомобильный экологический налог // «Академия Тринитаризма», М., Эл № 77-6567, публ.10297, 27.03.2003

5. Бутков, П.П. Экономия топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей / П.П. Бутков, Прокудин И.Н. М.: Транспорт, 1976.-136 с.

6. Быков В.И., Головных И.М., Саляхов P.C. Пути экономии топлива на автотранспорте. — Иркутск: Восточно-Сибирское книжное издательство. 1986.-96 е., ил.

7. Васильев В.А., Скоробогатый К.В. Учет расхода топлива при эксплуатации автобусов Мерседес и Сетра в условиях восточной сибири. — Красноярск. Политранспортные системы. 2006, 4.2 С. 32-34.

8. Великанов Д.П. и др. Автомобильные транспортные средства. М.: Транспорт, 1977.-321 с.

9. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962. —400 с.

10. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969. - 240 с.

11. Вохминов Д.Е., Коновалов B.B., Московкин В.В., Селифонов В.В. Методика расчета тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля на стадии проектирования. М.: МАМИ, 2000. - 43 с.

12. Высоцкий Н.С., Беленький Ю.Ю., Московкин В.В. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов. — Минск: Наука и техника, 1984. — 206 с.

13. Гелашвили О. Г. Прогнозирование линейного расхода дизельного топлива автомобилями в автотранспортных предприятиях: дис. . канд. техн. наук / МАДИ. М.: МАДИ, 1983. - 226 с.

14. Гил елее J1. X. Исследование скоростных качеств и топливной экономичности автомобилей-самосвалов: Автореф. дис. канд техн наук. Минск, 1974.32 с.

15. Гнеденко Б. В., Беляев Ю. К., Соловьёв А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1965. — 524 с.

16. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. — Харьков: Вища школа, 1978. — 224 с.

17. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 135 с.

18. Головных И.М., Колганов C.B. Расчет групповых норм расхода топлива. // Автомобильный транспорт. 1987, №11, С.30-32.

19. Гонтарь М.М., Коровкин И.А., Порошин A.C. Состояние и перспективы рынка и производства грузовых автомобилей в России на период до 2015 года, Автомобильная промышленность. 2007 №5, С.5-9.

20. ГОСТ 12105-74 Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры.

21. ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. — М.: Изд-востандартов, 1986.

22. ГОСТ 20306-90 «Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний».

23. ГОСТ Р 41.84-99 Единообразные предложения, касающиеся официального утверждения дорожных транспортных средств, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, в отношении измерения потребления топлива. — М.: Изд-во стандартов, 2001.

24. Гришкевич А.И. Автомобили: Теория: Учебник для вузов. Мн.: Выш. шк., 1986.-208 е.: ил.

25. Дедюкин В.В. Совместное влияние температуры воздуха, скорости движения и полезной нагрузки на расход топлива автомобилями ЗИЛ-130 и КамАЗ-5320 // Проблемы транспорта в Западно-Сибирском регионе: Сб. науч. тр. Тюмень: ТюмГНГУ, 2001. - С.64-68.

26. Дмитриевский A.B., Шатров Е.В. Топливная экономичность бензиновых двигателей. М,: Машиностроение, 1985. — 208 с.

27. Евтин П.В. Сбережение топлива при эксплуатации автомобилей в температурных условиях Севера и Сибири: Дис. канд. техн. наук. — Тюмень, 2000.-114 с.

28. Евтин П.В., Резник Л.Г. Оценка погрешности измерения расхода топлива методом «доливка бака до полного» // Приспособленность автомобилей строительных и дорожных машин к суровым условиям эксплуатации. М. - Межвуз.сб.науч.тр. - С. М.,1999. С. 32 - 35

29. Ерохов В. И. Экономичная эксплуатация автомобиля: М.: Изд-во ДОСААФ, 1986.-126 с.

30. Захаров Н.С. Влияние сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей: Дис. . д-ра техн. наук. Тюмень, 2000. - 525 с.

31. Зырянов В.В. Совершенстврвание критериев оценки условий движения на городских магистралях: дис. . канд. техн. наук / МАДИ. М.:1. МАДИ, 1982.- 153 с.

32. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. - 302 с.

33. Иларионов В.А., Морин М.М. и др. Теория и конструкция автомобиля. -М.: Машиностроение, 1979. -303 с.

34. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации.

35. ИСО 1176:1990 «Транспорт дорожный. Массы. Словарь и коды».

36. Исполатов Б.Ю. Разработка методики нормирования маршрутного расхода топлива автобуса ЛИАЗ-6212 в эксплуатации: дис. . канд. техн. наук / МГИУ. М.: МГИУ, 2005. - 176 с.

37. Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: Опыт и проблемы. -М.: Транспорт, 1992. 145 с.

38. Карнаухов В.Н. Разработка и совершенствование систем тепловой подготовки машин при строительстве трубопроводов в условиях Севера: Дис. . д-ра техн. наук. Тюмень, 2000. - 525 с.

39. Квитко X. Анализ экономичности расходования топлива // Автомобильный транспорт. — 1983. № 4. С. 32 - 34.

40. Кириллов А.Г. Оперативное управление работоспособностью автомобилей по критерию расхода топлива с применением новых информационных технологий: дис. . канд. техн. наук / ВГУ. Владимир: ВГУ, 2000. - 165 с.

41. Копотилов В.И. Автомобили: Теоретические основы. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999.-403 с.

42. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Транспорт. М: 1986 400 с.

43. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Транспорт, 1984.-220 с.

44. Кузнецов А.Г. Разработка методов и средств повышения эффективности работы дизелей на динамических режимах: автореф. дис. д-ра. техн. наук. — Москва, 2010.-34 с.

45. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 352 е.: ил., табл.

46. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. -272с.

47. Лахно Р.П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР //Тр. НАМИ. 1970. - Вып. 122. - С. 21-24.

48. Литвинов A.C., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств.— М: Машиностроение, 1989. —240 с.

49. Лунин А. Энергетическая экономичность автомобилей -Автомобильный транспорт 1983, №4, С. 43.

50. Лурье М.И., Токарев A.A. Скоростные качества и топливная экономичность автомобиля. — М.: Машиностроение, 1967. — 162 с

51. Мацкерле Ю. Современный экономичный автомобиль/Пер. с чешек. В.Б. Иванова; Под ред. А.Р. Бенедиктова. — М.: Машиностроение, 1987. -319 с.

52. Маяк Н.М. Автомобильное топливо и эффективность его использования/. -К.: УМКВО, 1991. 148 с.

53. Медведев А.Н. Повышение топливной экономичности автомобильных дизелей отключением части цилиндров: автореф. дис. канд. техн. наук. — Челябинск, 2010. -16 с.

54. Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте". Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N AM-23-p.

55. Молярчук B.C. Теоретические основы методики нормирования расхода топлива и электроэнергии для тяговых средств транспорта. М.:1. Транспорт, 1966. 258 с.

56. Московкин В.В. Выбор оптимальных параметров автомобиля. Эксперимент или расчёт? // Автомобильная промышленность. — 1997. — №6. -С. 7-12.

57. Московкин В.В., Вохминов Д.Е., Коновалов В.В., Селифонов В.В., Серебряков В.В. Показатель, точно характеризующий топливную экономичность двигателя . // Автомобильная промышленность. 2006. - №7. -С. 6-9.

58. Московкин В.В., Вохминов Д.Е., Шкель A.C. Новый метод расчетных исследований АТС. // Автомобильная промышленность. — 2007. — №8.-С. 18-21.

59. Наркевич Э.И. Определение среднего КПД автомобиля на маршруте // Автомобильная промышленность. 1998. - № 10. - С.20-24.

60. Некоторые аспекты улучшения эколого-экономических показателей зимней эксплуатации автомобильного транспорта в условиях Сибири / В. В. Робустов, Н. Г. Певнев, А. П. Жигадло. С .509-511.

61. О перспективных нормах расхода топлива автомобилями. A.A. Токарев, Р. Г. Галустян и др. Автомобильная промышленность 1982 №2, С. 12.

62. ОН 025 270-66 отраслевая нормаль «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями».

63. Основные показатели транспортной деятельности в России (Стат.сб.). М.: Госкомстат РФ, 2008. - 110 с.

64. Островцев А.Н. — Основы проектирования автомобилей. — М.: Машиностроение, 1968, 204 с.

65. Островцев А.Н. Основные принципы построения классификации эксплуатационных условий // Автомобильная промышленность. 1971, №12. С. 14-18.

66. Певнев, Н. Г. Теоретическое обоснование применения двухтопливной комбинированной системы впрыска бензина и газа. Н. Г. Певнев, М. Г. Левашов // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. 2007. - N 5. - С. 233-236.

67. Першин Ю.М. Влияние сезонных условий на процесс потребления топлива специальными автомобилями : дис. . канд. техн. наук / ТюмГНГУ. — Тюмень: ТюмГНГУ, 2000. 172 с.

68. Петров В.А. Современная теория качения пневматического колеса и её практическое приложение. // Автомобильная промышленность. 1993. - №4. -С. 14-18.

69. Резник Л.Г. Индекс суровости условий эксплуатации машин // Изв. вузов. Нефть игаз-2000. №1.-с. 112-115.

70. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Приспособленность автомобилей к низким температурам воздуха. Учебное пособие. — Тюмень: ТГУ, 1985.- 105 с.

71. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.- 128 с.

72. Салмин В.В., Салмин Д.В. Анализ факторов, влияющих на экономичность и токсичность две Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств, Тюмень: ТюмГНГУ. 2004. С. 46 - 51.

73. Сандаков Н.В., Ушенин A.M. Кнормированию линейного расхода топлива автопоездов семейства КАМАЗ. Корпоративный журнал ОАО КАМАЗ, 3 (14), 2006. С. 54-55.

74. Сорокин Н.Т. Бензиновые грузовые ГАЗ и ЗИЛ на дизельные. -Автомобильная промышленность 1994 №4, С. 6-8.

75. Стукачёв В. Н. Ксендзов В.Н Прогнозирование в проектировании большегрузных самосвалов. Минск, Наука и техника, — 1991. 152 с.

76. Тарасик В.П. Теория автомобилей и двигателей: Учеб. Пособие. -Ми.: Новое знание, 2004. 400 е.: ил.

77. Токарев А. А. Кутенев В. Ф., Наркевич Э. И Пути повышения топливной экономичности автомобилей. Автомобильная промышленность — 1983 №4. С. 16-21. ■

78. Токарев A.A. Ещё раз о КПД автомобиля. // Автомобильная промышленность. 1997. - №9. - С. 18-21.

79. Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М.: Машиностроение, 1982. - 222 с.

80. Токарев A.A., Шмидт А.К., Шевченко JI.H. Новый подход к нормированию расхода топлива // Автомобильный транспорт. — 1992. № 12. — С. 19.

81. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями / Т. У. Асмус, К- Боргнакке, С. К— Кларк и др.; Под ред. Д. Хиллиарда, Дж. С. Спрингера; Пер. с англ. А. М. Васильева; Под ред. А. В. Кострова. — М.: Машиностроение, 1988. 504 с.

82. Травкин В. С. Совершенствование нормирования потребления топлива на автомобильном транспорте // Совершенствование нормирования топливно-энергетических ресурсов и химических материалов. Сборник научных трудов. М.: Изд. НИИПиНа, 1985, 98 с.

83. Туревский И.С. Теория автомобиля: Учеб. Пособие/ И.С. Туревский. М.: Высш. шк., 2005. - 240 е.: ил.

84. Фаробин Я.Е., Щупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок. Транспорт, 1983. - 200 с.

85. Фаробин, Я. Е. Основы теории движения скоростного автомобиля Текст. : учеб. пособие. М.:, 1996. - 89 с.

86. Фасхиев Х.А., Шишменцева Т.А., Шайхутдинов И.Ф. Оптимизация технико-экономических показателей АТС по интегральному критерию. //

87. Автомобильная промышленность. — 2005. №5. - С. 12—14.

88. Фасхиев Х.А., Костин И.М. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки. Набережные Челны: Изд-во Камского политехнического института, 2001. — 349 с.

89. Фасхиев Х.А., Нуретдинов Д.И. Расчет эксплуатационного расхода топлива грузовым автомобилем. — Пенза. Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств. — 2004. 4.1 С. 359 - 365.

90. Чудаков Е.А., конструкция и расчёт автомобиля, Машгиз, 1951, Москва, 432с.

91. Шевченко Л. Новый подход к нормированию расхода топлива. // Автомобильный транспорт. — 1992. — №12. 19 с.

92. Шейнин A.M. Эксплуатационная топливная экономичность автомобилей. -М.: Автотрансиздат, 1963. — 168 с.

93. Шмидт А.Г., Токарев А.А. Достигнутые и допустимые уровни топливной экономичности // Автомобильная промышленность. — 1997. — №3. — С. 3-6.

94. Шумик' С.В. Основы технической эксплуатации автомобилей. Минск: Высшая школа, 1981. — 286 с.

95. Automotive Fuel Economy : How Far Should We Go? National Academies Press, 1992, 288 p.

96. Effectiveness and Impact of Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards, 2002, 165 p.

97. ISO 8716:2001 «Road vehicles Fifth wheel kingpins - Strength test».

98. Regulatory Announcement: EPA Issues New Test Methods for Fuel

99. Economy Window Stickers Электронный ресурс. Дата обновления: 05.10.2008. URL: http://www.epa.gov/fueleconomY/420f06069.htm (дата обращения: 08.11.2010).

100. R2m5rJIwCHw&sig=AHIEtbQkKKqHxvq2 m9KBc73i6eD8TUbBO (датаобращения: 08.11.2010).

101. Wong J. Y. Theory of Ground Vehicles, 4rd Edition. New York: Wiley, John & Sons, Incorporated, 2008. 529 p.

102. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИССЛЕДУЕМЫХ АВТОМОБИЕЙ