Корректирование давления воздуха в шинах при эксплуатации автомобилей зимой тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Абакумов, Георгий Валерьевич

• Абакумов, Георгий Валерьевич
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Абакумов, Георгий Валерьевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Нагружение шины внутренним давлением.

1.2. Влияние давления в шинах на их долговечность.

1.3. Влияние давления в шинах на расход топлива автомобилем.

1.4. Факторы, влияющие на давление воздуха в шине.

1.4.1. Перечень факторов.

1.4.2. Диффузионная утечка.

1.4.3. Температура.

1.4.4. Система контроля давления в шинах.

1.4.5. Средства для измерения давления.:.

1.5. Выводы, задачи исследований.

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Постановка проблемы.

2.2. Общая методика исследований.

2.3. Закономерности распределения давления воздуха в шинах при эксплуатации автомобилей.

2.3.1. Гипотезы о форме распределения давления воздуха в шинах.

2.3.2. Гипотезы о виде математических моделей распределения давления воздуха в шинах.

2.4. Локализация изучаемой системы.

2.5. Процессы прогрева и охлаждения шин.

2.6. Процесс изменения давления воздуха в шине при изменении температуры.

2.7. Моделирование закономерности изменения давления в шине при прогреве без учета нерегулярного режима.

2.8. Моделирование закономерности изменения давления в шине при прогреве с учетом нерегулярного режима.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Общая методика экспериментальных исследований.

3.2. Приборы и оборудование.

3.2.1. Измерение давления.

3.2.2. Измерение температуры.

3.2.3. Измерение массы.

3.2.4. Установка для измерения давления и температуры внутри шины.

3.2.5. Установки для оценки изменения объема шины.

3.3. Планирование эксперимента.

3.4. Методика обработки результатов эксперимента.

3.5. Распределение фактического давления в шинах.

3.6. Погрешности манометров для проверки давления воздуха в шинах.

3.7. Влияние температуры воздуха на вероятность безотказной работы золотников.

3.8. Влияние основных факторов на изменение давления в шинах.

3.9. Интенсивность диффузионной утечки воздуха.

3.10.Изменение объема шин при изменении давления.

3.11 .Изменение давления в шине при прогреве.

4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

4.1. Методика практического использования результатов исследований.

4.2. Методика расчета величины начального давления для контроля и доведения его до нормы зимой в отапливаемом помещении.

4.3. Эффективность результатов исследований.

4.3.1. Оценка потерь, связанных с отклонением давления в шинах от нормы.

4.3.2. Экономический эффект от использования результатов исследований.

4.4. Экологический эффект от использования результатов исследований.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Корректирование давления воздуха в шинах при эксплуатации автомобилей зимой»

Актуальность темы. Эффективность многих отраслей экономики зависит от транспортных расходов. В себестоимости автомобильных перевозок значительную долю составляют затраты на шины. Эффективность использования шин определяется их стоимостью и долговечностью.

Долговечность шин существенно зависит от многих факторов. Одним из самых важных является давление воздуха в шине. Для шины данной модели, используемой на автомобиле данной марки и модели, устанавливается нормативное давление воздуха, при котором она имеет максимальный срок службы. При увеличении давления или снижении относительно оптимального значения срок службы шины уменьшается. От давления в шинах существенно зависит безотказность шин и безопасность движения.

Кроме того, от давления воздуха зависит сопротивление качению автомобиля и его топливная экономичность.

В то же время известно, что в 60.90 % шин при эксплуатации давление не соответствует норме, из-за несоблюдения норм давления воздуха в шинах теряются 6. 15% ресурса шин и 1,5.3,0% топлива. При этом особенно большие отклонения давления в шинах от нормы наблюдаются в зимний период.

Таким образом, существует проблема обеспечения эксплуатации шин с нормативным давлением. Ее решение осложняется тем, что изменение давления определяется большим числом разнообразных факторов. Причем влияние некоторых из них изучено недостаточно. Следовательно, исследование процесса изменения давления воздуха в шинах и разработка мероприятий, обеспечивающих уменьшение его отклонений от нормы и снижение на этой основе затрат на эксплуатацию автомобилей, - актуальная проблема.

Поэтому целью данной работы является повышение долговечности шин и уменьшение расхода топлива путем обеспечения эксплуатации шин с давлением, соответствующим нормативу.

Научная новизна: установлены закономерности распределения давления воздуха в шинах при эксплуатации автомобилей; выявлены факторы, влияющие на надежность сохранения давления воздуха в шинах, разработана математическая модель их влияния на математическое ожидание и коэффициент вариации давления в шинах группы автомобилей; установлены закономерности прогрева и охлаждения шин при изменении температуры окружающей среды; установлены закономерности изменения давления в шине при прогреве и охлаждении; определен вид и рассчитаны численные значения параметров математических моделей изменения давления воздуха при прогреве и охлаждении для шин наиболее массовых размеров.

Практическая ценность результатов исследований состоит в разработке методики контроля и доведения до нормы давления воздуха в шинах в зимний период, использование которой обеспечивает существенное уменьшение отклонений давления в шинах от нормы, и следовательно, увеличение ресурса шин и снижения расхода топлива автомобилем.

Реализация результатов работы. Разработанные рекомендации по контролю и корректированию давления воздуха в шинах внедрены в АО «Тюменьоблпассажиравтотранс» и Предприятии технологического транспорта и специальной техники №3 АО «Сургутнефтегаз». Экономический эффект составляет 230.650 руб на один автомобиль в год. Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров по эксплуатации автомобильного транспорта.

На защиту выносится: закономерности распределения давления воздуха в шинах при эксплуатации автомобилей; факторы, влияющие на надежность сохранения давления воздуха в шинах, математическая модель их влияния на математическое ожидание и коэффициент вариации давления в шинах группы автомобилей; закономерности прогрева и охлаждения шин при изменении температуры окружающей среды; закономерности изменения давления в шине при прогреве и охлаждении; вид и численные значения параметров математических моделей изменения давления и температуры воздуха при прогреве и охлаждении для шин наиболее массовых размеров; методика контроля и доведения до нормы давления воздуха в шинах в зимний период.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научно-практическом семинаре «Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК» (Владимир, 1995 г.), международной научно-технической конференции «Нефть и газ Западной Сибири» (Тюмень, 1996 г.), международной научно-технической конференции «Повышение эффективности использования колесных и гусеничных машин в суровых условиях» (Тюмень, 1996 г.), международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации специальной нефтегазопромысловой техники» (Тюмень, 1997 г.).

Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в шести статьях и одной учебно-методической разработке.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Абакумов, Георгий Валерьевич

ВЫВОДЫ

1. Решена научно-практическая проблема снижения себестоимости автомобильных перевозок за счет повышения долговечности шин и уменьшения расхода топлива путем обеспечения эксплуатации шин с давлением, соответствующим нормативу.

2. Установлены закономерности распределения давления воздуха в шинах при эксплуатации автомобилей. Все закономерности разбиты на три группы по величине коэффициента вариации и форме эмпирической кривой распределения. К первой группе относятся распределения с ярко выраженной положительной асимметрией и коэффициентом вариации в пределах 0,20.0,35. При этом доминирующим фактором, формирующим распределение, является визуальный контроль давления. Такие закономерности с вероятностью 0,95 описываются законом Эрланга. Ко второй группе относятся распределения с несущественной асимметрией и коэффициентами вариации 0,15.0,25. На их формирование влияет большое число факторов, ни один из который не является превалирующим. С вероятностью 0,95 подчиняются нормальному закону. Третья группа распределений характерна для крупных АТП с хорошо организованной системой контроля давления. На их формирование превалирующее влияние оказывает инструментальный контроль давления. Они имеют ярко выраженную отрицательную асимметрию, коэффициент вариации 0,04.0,15. Для их описания предложен новый закон распределения, названный ТР-законом.

3. Выявлены факторы, влияющие на надежность сохранения давления воздуха в шинах, установлена степень из влияния. На основе анализа ранее выполненных исследований сформирован перечень факторов, влияющих на давление воздуха в шинах. По результатам пассивного эксперимента оценена степень их влияния на математическое ожидание и коэффициент вариации давления в шинах группы автомобилей. На математическое ожидание давления сильнее всего влияет температура окружающего воздуха, а на коэффициент вариации - размер автотранспортного предприятия.

4. Установлены закономерности прогрева и охлаждения шин при изменении температуры окружающей среды. Процессы охлаждения и прогрева шин проходят через две стадии: стадия нерегулярного режима и стадия регулярного режима. На основе экспериментов установлено, что практически для всех шин первая стадия длятся около 40.60 минут, затем образуется упорядоченное температурное поле, и процесс переходит в регулярный режим.

5. Установлены закономерности изменения давления в шине при прогреве и охлаждении. Для описания закономерности изменения давления при изменении температуры предложено использовать закон Шарля. На его использование налагается ограничение: процесс должен быть изохорным, то есть объем не должен меняться. Для оценки степени влияния давления на изменение объема шины проведен эксперимент, в результате которого установлено: во-первых, эта закономерность описывается экспоненциальной моделью; во-вторых, при изменении давления от атмосферного до нормативного объем шин меняется не более, чем на 2 %, а при его изменении в пределах, обусловленных колебаниями внешней температуры, - не более 0,3 %. Следовательно, изменение объема можно считать несущественным. Сравнение результатов эксперимента и расчетов по закону Шарля показало, что отклонения расчетных значений от экспериментальных не превышают 0,01 МПа.

6. Для описания изменения давления в шине в процессе охлаждения и прогрева шины предложено использовать кусочную аппроксимацию: на стадии нестационарного режима - линейной моделью; при стационарном режиме - экспоненциальной.

7. Рассчитаны численные значения параметров математических моделей изменения давления и температуры воздуха при прогреве и охлаждении для шин наиболее массовых размеров.

8. Разработана методика контроля и доведения до нормы давления воздуха в шинах при техническом обслуживании в зимний период, рассчитаны численные значения надбавок к давлению в шине. Экономический эффект при использовании методики образуется за счет частичного снижения потерь ресурса шин и перерасхода топлива, связанных с отклонение давления от нормы. Экологический эффект состоит в сокращении массы продуктов износа шин и выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

9. Разработанные рекомендации по контролю и корректированию давления воздуха в шинах внедрены в АО «Тюменьоблпассажиравтотранс» и Предприятии технологического транспорта и специальной техники №3 АО «Сургутнефтегаз». Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров по эксплуатации автомобильного транспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Абакумов, Георгий Валерьевич, 1999 год

1. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. - М.: Транспорт, 1993. - 350 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

3. Аверченков C.B., Гезалов С.К., Янчевский В.А. Оснащенность технологического процесса обслуживания шин оборудованием // Тез. докл. на-уч.-техн. конф. «Диагностическое и метрологическое обеспечение автомобильного транспорта». Владимир, 1988, с. 46-47.

4. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник / A.C. Литвинов, Я.Е. Фаробин. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

5. Автомобильные шины / Под. ред. В.Л. Бидермана. М.: Госхимиз-дат, 1963.- 384 с.

6. Адонин И. Устройство для замера давления в шинах // Автомобильный транспорт. 1988. - №9. - С. 39.

7. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное изд. / Под ред. С.А. Айвазяна. М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

8. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Исследование зависимостей. Справочное изд. / Под ред. С.А. Айвазяна. М.: Финансы и статистика, 1985. - 487 с.

9. Алаэддин A.M. Разработка системы оперативного управления ресурсом шин в автотранспортных предприятиях. Дис. канд. техн. наук. М.: 1984. - 202 с.

10. Аскадский A.A., Матвеев Ю.И. Химическое строение и физические свойства полимеров. М.: Химия, 1983. - 248 с.

11. Балабин И., Путин В. Автомобильные и тракторные колеса. Челябинск: Челябинское кн. изд-во, 1963. - 336 с.

12. Батунер Л.М., Позин М.Е. Математические методы в химической технике. Л.: Химия, 1971. - 824 с.

13. Безбородова Г.Б., Маяк Н.М., Чалый А.А. Экономия топлива при вождении автомобиля. Киев: Техшка, 1986. - 112 с.

14. Будкин А. Доверять ли манометру? // За рулем. 1998. - №8. - С. 100-101.

15. Бухин Б.Л. Введение в механику пневматических шин. М.: Химия, 1988. - 224 с.

16. Ван Кревелен Д.В. Свойства и химическое строение полимеров / Пер. с англ. М.: Химия, 1976. - 414 с.

17. Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1986. - 279 с.

18. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе. М.: Статистика, 1979.-447 с.

19. Габашвили А.А. Экспериментальное исследование температуры в элементах пневматической шины при качении: Автореф. дис. . канд. техн. наук.-М., 1972.-23 с.

20. Газопроницаемость // Советский энциклопедический словарь. М.: Советская энциклопедия, 1985. - С. 267.

21. Газопроницаемость // Политехнический словарь / Редкол.: А.Ю. Ишлинский и др. -3-е изд., перераб. и доп. М.: Советская энциклопедия, 1989.-С. 106.

22. Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. Киев: Вища школа, 1976. - 232 с.

23. Гезалов С.К. Разработка методов обеспечения нормативного давления воздуха в шинах в процессе эксплуатации: Автореф. дис. . канд. техн. наук.-М., 1991.- 19 с.

24. Гезалов С.К., Янчевский В.А. Повышение ресурса шин в эксплуатации совершенствованием методов контроля и поддержания давления воздуха // Интенсификация процессов технической эксплуатации автомобилей: Сб. тр. МАДИ. М., 1998, с. 87-92.

25. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Вища школа, 1984. - 312 с.

26. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. -Киев: Вища школа, 1971. 232 с.

27. Голованенко С.Л., Благоразумова Н.И., Быстрицкая А.К. Управление запасами оборотных средств на автомобильные шины // Автомобильный транспорт: Республиканский межведомственный науч.-техн. сб., вып. 21. -Киев, 1984, с. 103-105.

28. ГОСТ 16350-80. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей. М.: изд-во стандартов. Июль, 1981.

29. ГОСТ 8.417-81 (СТ СЭВ 1052-78). Единицы физических величин. -М.: Изд-во стандартов, 1981.

30. Григоренко Л.В., Башанкаев М.А. Экспериментальная оценка экономичности автомобильных шин // Пути интенсификации работы автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Саратовский политехи, ин-т. Саратов, 1988. - С. 64-69.

31. Гудков В.А., Кубраков В.П., Тарновский В.Н. Оценка износостойкости протектора автомобильных шин в условиях эксплуатации // Пути интенсификации работы автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Саратовский политехи, ин-т. Саратов, 1988. - С. 73-77.

32. Давление // Политехнический словарь / Редкол.: А.Ю. Ишлинский и др. -3-е изд., перераб. и доп. М.: Советская энциклопедия, 1989. - С. 140.

33. Дробот В.В. и др. Борьба с загрязнением окружающей среды на автомобильном транспорте. Киев: Техшка, 1979. - 215 с.

34. Ерохов В.И. Экономичная эксплуатация автомобиля. М.: ДОСААФ, 1986. - 128 с.

35. Жукаускас A.A. Теплопередача и тепловое моделирование. М:. Изд. АН СССР, 1959.-с.

36. Запорожцев A.B., Кленников Е.В. Износ шин и работа автомобиля. М.: НИИавтопром, 1971. - 51с.

37. Захаров Н.С. Влияние условий эксплуатации на долговечность автомобильных шин. Тюмень: ТюмГНГУ, 1997. - 139 с.

38. Захаров Н.С. Программа «REGRESS». Руководство пользователя. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. 40 с.

39. Захаров Н.С. Техника транспорта. Обслуживание и ремонт: Курс лекций. Часть 1. Теоретические основы. Тюмень: ТюмГНГУ, 1998. - 48 с.

40. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. - 302 с.

41. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел A.C. Теплопередача. М:. Энергия, 1965. - 423 с.

42. Кнороз В.И., Кленников Е.В. Шины и колеса. М.: Машиностроение, 1975.- 184 с.

43. Ковальчук В.П. Эксплуатация и ремонт автомобильных шин. М.: Транспорт, 1972. - 256 с.

44. Королев А.И., Джуромская Е.А. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1972. - 352 с.

45. Кузнецов Е.С. Режимы технического обслуживания автомобилей. -М.: Автотранспорт, 1963. 247 с.

46. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. - 224 с.

47. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. -М.: Транспорт, 1978. 168 с.

48. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. -272 с.

49. Кузнецов Е.С. Направления научно-технического прогресса и перспективы развития технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие. -М.: МАДИ, 1987. 90 с.

50. Лукьянов А.И. Исследование работоспособности автомобильных шин регулируемого давления при напряженных режимах эксплуатации: Ав-тореф. дис. канд. техн. наук. М., 1970. - 25 с.

51. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул: Учебное пособие для втузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1988. - 239 с.

52. Математическая теория планирования эксперимента / Под ред. С.М. Ермакова. М.: Наука, 1983.-392 с.

53. Мачинский Ю.А., Вашев С.Г. Надежность сохранения давлениявоздуха в шинах // Автомобильный транспорт и дороги. Киев: Техшка, 1970. С. 33-35.

54. Мачинский Ю.А., Вашев С.Г., Соколов А.А. Исследование метода диагностирования внутреннего давления в шинах // Автомобильный транспорт и дороги. Киев: Техшка, 1970. - С. 29-32.

55. Местный ремонт шин // Программа работы школы передового опыта. Киев: ГосавтотрансНИИпроект, 1988. - 5 с.

56. Михеев М.А. Основы теплопередачи. М:. Госэнергоиздат, 1965.331с.

57. Мороз Т.Г. Исследование теплового состояния шин 155-13 для автомобиля «Жигули ВАЗ-2101»: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1974. -27 с.

58. Надежность и эффективность в технике: Справочник. В Ют. / Ред. совет: В.С. Авдуевский, И.В. Аполлонов, Е.Ю. Барзилович и др. М.: Машиностроение, 1989.

59. Непомнящий Е.Ф. Исследование усталостного износа в условиях упругого контакта при скольжении и качении: Дис. канд. техн. наук. М., 1964. - 169с.

60. Новопольский В.И., Тарновский В.Н. Влияние основных эксплуатационных параметров на износ протектора автомобильных шин // Каучук и резина. 1979. - N 12. - С.39-44.

61. О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин: Письмо Министерства финансов СССР от 25 сентября 1978 г. N90. 10 с.

62. Петрушов В.А., Шуклин С.А., Московкин В.В. Сопротивление качению автомобилей и автопоездов. М.: Машиностроение, 1975. - 225 с.

63. Пневматические шины / С.М. Цукерберг, Р.К. Гордон, Ю.Н. Ней-енкирхен и др. М.: Химия, 1973. - 264 с.

64. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижногосостава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1986.-73 с.

65. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ. М.: Транспорт, 1987. - 93 с.

66. Правила эксплуатации автомобильных шин. М.: Химия, 1983.174 с.

67. Правила эксплуатации шин для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин. М.: Химия, 1979. - 48 с.

68. Программа работы семинара по системе контроля соблюдения норм внутреннего давления в шинах. М.: НИИШП, 1989. - 1 с.

69. Работа автомобильной шины / Под ред. В.И. Кнороза. М.: Транспорт, 1976. - 238 с.

70. Результаты проверки организации контроля за автомобильными шинами в условиях эксплуатации // Автомобильный и городской транспорт: РЖ. 1985. - № 3. - Реф. ст. // Motor Vehicle Magazine. - 1984. - 34. - № 6. -P. 98-106.

71. Рейтлингер С.А. Проницаемость полимерных материалов. М.: Химия, 1974.-269 с.

72. Сажко В. Вибрационный метод определения давления воздуха в шинах // Автомобильный транспорт. 1980. - №12. - С. 41-42.

73. Селезнев И.И., Цукерберг С.М. и Ненахов Б.В. Как увеличить пробег автомобильных шин. -М.: Транспорт, 1966. 123 с.

74. Симоненко А.И. Разработка метода оперативного диагностирования работоспособности шин легковых автомобилей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Харьков, 1984. - 20 с.

75. Система оперативного управления ресурсом шин / Л. Мирошников, В. Власов, Р. Рахимов и др. // Автомобильный транспорт. 1982. - N 9. - С. 24-26.

76. Станкевич Э.Б., Блинова О.М., Лозин А.С. и др. Выбор норм нагрузок и давлений воздуха в тракторных шинах // Каучук и резина. 1986. - № 5. -С. 27-30.

77. Тарновский В.Н., Гудков В.А., Третьяков О.Б. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

78. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. Е.С. Кузнецова. 3-е изд., перераб и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

79. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями / Т.У. Асмус, К. Боргнакке, С.К. Кларк и др. Перевод с англ. - М.: Машиностроение, 1988. - 504 с.

80. Троценко А. Чтобы шины внедорожных автомобилей служили дольше // Автомобильный транспорт. 1983. - № 1. - С. 15- 17.

81. Федюкин Д.Л., Махлис Ф.А. Технические и технологические свойства резин. М.: Химия, 1985. - 240 с.

82. Фрикционный износ резин / Под ред. В.Ф. Евстратова. М.: Химия, 1964. - 272 с.

83. Цукерберг С.М. Автомобильные шины новых типов. М.: Высшая школа, 1969. - 96 с.

84. Чертов А.Г. Физические величины (терминология, определения,обозначения, размерности, единицы): Справ, пособ. М.: Высшая школа, 1990.-335 с.

85. Шадричев В.А., Шевцов В.П. Влияние коэффициента статической грузоподъемности на надежность шин // Труды Северозападного заочн. политехи. ин-та. 1967. - N 2. - С. 217-222.

86. Эккерт Э.Р., Дрейк P.M. Теория тепло- и массообмена. М:. Гос-энергоиздат, 1961.-е.

87. Яворский Б.М., Детлаф A.A. Справочник по физике для инженеров и студентов вузов: изд. четвертое, перераб. М.: Наука, 1968. - 939 с.

88. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Перев. с польского. М.: Транспорт, 1979. - 198 с.

89. Янчевский В.А. Основные пути рационального использования шин на автомобильном транспорте. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1987. -60 с.

90. Янчевский В.А. Определение использования шин на автопредприятиях // Автомобильный транспорт. 1986. - №3. - С. 23-25.

91. Dinsmore R.D. Tire for Today's Cars // Rubber World. 1958. - V. 138. -P. 32-35.

92. Gabel E.F. Berechnung und Gestaltung von Gummifedern. Berlin: Springer Verlag, 1985. - 98 s.

93. Higgins L.R. Kup tire costs out from underfoot // Construction Contract. 1979. -61.- №6.- P. 54-55.

94. James DJ. Abrasion of rubber. London: Maclaren & Sons, 1977.348 p.

95. Ohrlein E. Die Pflege von Autoreifen // Deine Bahn. 1983. - 11. - N 4.-S. 221-224.

96. Reducing tire costs //World Construction. 1981. - 34. - N 5. - P. 61

97. Reifenleistung erhohen aber wie? //Verkehrs-Rundschau. - 1969. -24.-№5. S. 72-73.

98. Reiner R. Knall Effekt //Lastauto-Omnibus. - 1985. - 62. - №8. - S.18.21.

99. Tire temperature: measure of service life //Pit and Quarri. 1982. - 75. - №4. - P. 62, 78.

100. Tober H. Die Conticarcass Garantie: Risicolos runderneuern // Internationale Transport-Revue. 1983. - 22. - № 4. - S. 76-77.

101. Wesche H. Temperatur-Messungen in rollenden Reifen // Kautschuk und Gummi Kundstoffe. 1969. - 22. - № 3. - S. 111-116.

102. Wie lange lebt ein Reifen? // Gummibereifung. 1973. - 49. - № 6. - S.90.92.

103. Millionen-Verschwendung kann gestoppt werden: Reifen brauchen Druck // Gummibereifung. 1988. - №8. - S. 14,16.

104. Абакумов Г.В., Захаров H.C. Техническое обслуживание машин с учетом сезонных условий // Повышение эффективности использования колесных и гусеничных машин в суровых условиях: Сб. тр. международ, науч.-техн. конф. Тюмень: ТюмГНГУ, 1996. - С. 3-4.

105. Захаров Н.С., Абакумов Г.В. Влияние сезонных условий на надежность автомобилей // Тез. докл. международ, науч.-техн. конф. "Нефть и газ Западной Сибири". Тюмень: ТюмГНГУ, 1996. - С. 140-141.

106. Захаров Н.С., Абакумов Г.В. Учет сезонных условий при техническом обслуживании автомобилей // Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК: Тез. докл. международ, науч.-практич. семинара. Владимир, ВлГУ, 1997. - С. 8-9.

107. Захаров Н.С., Абакумов Г.В. Влияние температуры на давление воздуха в автомобильной шине: Методические указания к выполнению лабораторной работы №13 по дисциплине «Техника транспорта. Обслуживание и ремонт». Тюмень: ТюмГНГУ, 1998. - 26 с.

108. Захаров Н.С., Абакумов Г.В., Петров А.И. Проблема обеспечения надежности шин автомобилей, обслуживающих объекты нефтегазового комплекса // Известия вузов. Нефть и газ. 1998. - №6. - С. 107-113.