Компоненты перспективных топливных систем аккумуляторного типа с электронным управлением для транспортных дизелей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Фонов, Владимир Владимирович

• Фонов, Владимир Владимирович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Фонов, Владимир Владимирович

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ, СОКРАЩЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ

1. ПРОБЛЕМЫ РАЗРАБОТКИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

1.1. Роль топливоподающей аппаратуры в проблеме создания экономичного, экологичного дизеля

1.2. Направления и перспективы совершенствования топливоподающей аппаратуры транспортных дизелей

1.3. Возможности и проблемы создания аккумуляторных топливных систем с электронным управлением

1.4. Задачи исследования

2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

2.1. Математическая модель для исследований и оптимизации высоконапорных топливных систем аккумуляторного типа

2.2. Моделирование электроуправляемых форсунок аккумуляторных топливных систем

2.3. Модель для расчета утечек в зазорах прецизионных пар клапанов, мультипликаторов, игл и плунжеров

2.4. Демпфирование движения быстродействующих прецизионных элементов аккумуляторных топливных систем

2.5. Моделирование наполнения насосных секций ТНВД

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМЫХ ФОРСУНОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ

ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

3.1. Критерии оптимизации электроуправляемых форсунок

3.2. Расчетный анализ электромеханических форсунок с гидравлической разгрузкой

3.3. Анализ электрогидравлических форсунок с дроссельным управлением и обратными связями

3.4. Расчетное исследование электрогидравлических форсунок с многопозиционными золотниками и двухзатворными клапанами

3.5. Исследование и оптимизация электрогидравлических форсунок со следящим приводом

4. ТЕОРИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

4.1. Выбор схемы и базовых технических решений топливных насосов высокого давления аккумуляторных топливных систем

4.2. Определение основных параметров топливного насоса высокого давления и аккумулятора

4.3. Проектирование главного подшипника топливного насоса высокого давления

4.4. Проектирование клапанов

4.5. Расчет производительности топливного насоса высокого давления при малых частотах

4.6. Ограничение быстроходности по наполнению плунжерной полости, разрывы кинематических связей

4.7. Расчет оптимальных давлений впрыскивания в поле режимов дизеля

5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ АККУМУЛЯТОРНЫХ

ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

5.1. Безмоторный топливный стенд и система измерений для испытаний аккумуляторных топливных систем

5.2. Испытания экспериментального ТНВД МГТУ им. Н.Э. Баумана и серийного аналога

5.3. Работоспособность нагнетательных клапанов

5.4. Экспериментальное исследование электрогидравлической форсунки

5.5. Оценка точности измерений 182 ВЫВОДЫ 185 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ И СОКРАЩЕНИЙ

Условные обозначения

В - коэффициент в уравнении связи давления и плотности; спр - жесткость пружины; ср, су - теплоемкости при постоянном давлении и объеме;

1 - диаметр;

Е - модуль упругости;

Р - амплитуда прямой волны в решении Д'Аламбера;

Г - площадь поперечного сечения трубопровода, канала; в - массовый расход; ge - удельный эффективный расход топлива;

К - диссипативный множитель в уравнении движения;

Ь - длина трубопровода; ш - масса; п - частота вращения вала (без индекса - коленчатого);

Р, Р - давление, среднее давление;

0 - объемный расход;

II, г - внешний, внутренний радиусы;

11е - число Рейнольдса;

Т - температура;

1 - время; и - среднерасходная скорость;

V - объем;

W - амплитуда обратной волны в решении Д'Аламбера; х - продольная координата, длина участка трения; у - поперечная координата; а, а«, - скорость звука в трубопроводе, в бесконечном объеме; aw - коэффициент теплоотдачи;

- коэффициент сжимаемости, объемного расширения топлива;

5 - зазор, неравномерность вращения или толщина ПС; у - угол давления; скорость сдвига; ф - угол поворота вала (без индекса - коленчатого);

А. - коэффициент гидравлического сопротивления; ц, цп - коэффициент расхода; коэффициент Пуассона; v - коэффициент кинематической вязкости; р - плотность (без индекса - топлива), радиус ролика; ст, стк - контактное напряжение; т - время; касательное напряжение.

Индексы впр - впрыск; г - газ; кр - критическое значение; крутящий момент; кул - кулачковый вал; нач - начальное значение; ост - остаточное (давление, объем); тр - трубопровод;трение;

О - начальное значение; стандартные условия; е - эффективный; тах - максимальное значение; min - минимальное значение; х - в сечении с координатой х; w - на стенке;

Сокращения

АСИ - автоматизированная система измерений;

ДВС - двигатель внутреннего сгорания;

КС - камера сгорания;

ЛВД - линия высокого давления;

ЛНД - линия низкого давления;

ОГ - отработавшие газы;

ПК - программный комплекс;

ТПА - топливоподающая аппаратура;

ТП - топливоподача;

ТНВД - топливный насос высокого давления;

ТЧ - твердые частицы;

УОВ - угол опережения впрыска;

XX - холостой ход;

ЭВМ - электронно-вычислительная машина; ЭМФ - электромеханические форсунки; ЭГФ - электрогидравлические форсунки;

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Компоненты перспективных топливных систем аккумуляторного типа с электронным управлением для транспортных дизелей»

Ужесточение экологических требований^предъявляемых к современным транспортным двигателям внутреннего сгорания, в частности, планируемое введение в Российской Федерации норм токсичности Е1ЖО-2 и затем Е1ЖО-3, заставляет конструкторов и исследователей искать пути снижения вредного воздействия двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду. Значительная роль в этом отводится улучшению топливоподачи и, как следствие, совершенствованию топливной аппаратуры, которое заключается в повышении давления впрыскивания, обеспечении возможности регулирования давления впрыскивания в зависимости от режима дизеля, управления характеристикой впрыскивания, организации многофазного впрыскивания, внедрении электронного управления процессом топливоподачи. Реализовать эти требования позволяет применение аккумуляторных топливных систем с электронным управлением. По возможностям оптимального регулирования давления впрыскивания и характеристики впрыскивания, организации многофазного впрыскивания аккумуляторные топливные системы значительно превосходят другие типы топливной аппаратуры с электронным управлением. Компактность, удобство компоновки этих систем на дизеле также способствует их все более широкому распространению.

Ввиду того, что опыт проектирования, испытаний, применения таких систем в Российской Федерации невелик, а опыт разработки традиционной топливной аппаратуры зачастую нельзя применить к аккумуляторным топливным системам, возникает ряд проблем при их создании. Накопление опыта создания аккумуляторных топливных систем, разработка теоретических основ проектирования их компонентов с применением математического моделирования, параметрической и дискретной оптимизации топливной аппаратуры совместно с оптимизацией рабочего процесса дизеля является необходимостью на данном этапе развития двигателестроения в Российской Федерации.

Цель работы: создание наиболее важных компонентов топливных систем нового поколения для перспективных дизелей.

Научная новизна результатов работы усматривается в следующем:

• разработаны уточняющие математические выражения для описания гидродинамического трения в малых зазорах, для утечек в прецизионных парах с противодавлением, для расчета наполнения плунжерной полости;

• сформулированы критерии оптимизации ЭГФ СЛ;

• в сравнительном исследовании выявлены достоинства и недостатки различных электроуправляемых форсунок для СЛ;

• разработаны теоретические основы проектирования ТНВД СЛ.

Методы исследования. Математическое моделирование, включая расчеты и оптимизацию ЭГФ и ТНВД, проводились с использованием программного обеспечения, разработанного в МГТУ им. Н.Э. Баумана и усовершенствованного в части адекватного описания процессов в системах СЛ. Экспериментальное исследование проводилось на безмоторных топливных стендах с системой регистрации на ЭВМ и оригинальным оборудованием, спроектированным автором.

Достоверность и обоснованность научных положений работы обусловливаются:

• использованием общих уравнений механики, гидродинамики, теплофизики, термодинамики, а также их соответствием выявленным особенностям протекания физических процессов;

• соответствием расчетных результатов экспериментально зарегистрированным;

• применением современных высокоточных автоматизированных средств измерения параметров топливоподачи;

• согласованием частных полученных результатов с известными.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

• усовершенствована модель и программа для расчета и оптимизации топливных систем с электронным управлением;

• даны рекомендации по выбору типов ЭГФ и ЭМФ для СЯ;

• оптимизированы конкретные образцы конструкций ЭГФ и ЭМФ;

• создана эффективная конструкция ТНВД С Я, обеспечивающая подачу топлива под давлением 200 МПа;

• разработаны рекомендации и методы расчета ТНВД СЯ.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

• дополнения математической модели расчета топливоподачи и оптимизации топливной аппаратуры в части уточненной оценки утечек в прецизионных парах, гидродинамического сопротивления движению прецизионных деталей, наполнению плунжерной полости при регулировании производительности ТНВД дросселированием на всасывании;

• сформулированные критерии оптимизации ЭГФ систем СЯ;

• результаты сравнительных исследований электроуправляемых форсунок различных схем и предложения их усовершенствования;

• выявленные ограничительные факторы при проектировании ТНВД СЯ, способы их оценки;

• методика расчета производительности ТНВД СЯ и рекомендации по его проектированию;

• образец перспективного ТНВД СЯ для быстроходного дизеля.

Реализация работы. Результаты работы в части расчетной оптимизации конструкции ЭГФ использовались в БашГАУ, в ООО «ППП Дизельавтоматика», ОАО НИКТИД.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались на Юбилейной научно-технической конференции, посвященной 30-летию ЯЗДА (г. Ярославль, 2002 г.), Международной научно-технической конференции «Автомобильный транспорт в 21 веке» (г. Нижний Новгород, 2003 г.), и

Всероссийском научно-техническом семинаре по автоматическому регулированию теплоэнергетических установок при МГТУ им. Н.Э. Баумана (г. Москва, 2003 г.), а также на заседаниях кафедры поршневых двигателей МГТУ им. Н.Э. Баумана с 2001 по 2004 гг.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 печатные работы. Структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и списка литературы. Она включает 195 страниц основного текста, содержащего 10 таблиц и 133 рисунка, а также 9 страниц списка литературы из 85 наименований.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Фонов, Владимир Владимирович

ВЫВОДЫ.

1. Полученные в диссертации соотношения для расчета утечек в прецизионных парах, для расчета гидродинамической силы сопротивления в прецизионной паре, для оценки производительности ТНВД за счет дросселирования на всасывании позволяют повысить точность расчета топливоподачи применительно к современным топливным системам, работающим с высоким давлением впрыскивания.

2. Результаты проведенной в работе численной оптимизации различных схем электроуправляемых форсунок позволяют произвести качественную оценку и выбор схемы форсунки при проектировании топливных систем с электронным управлением.

3. Для топливных систем с низким давлением впрыскивания, в частности, для систем с непосредственным впрыскиванием бензина, перспективны электромеханические форсунки.

4. Для дизельных систем СЯ наибольший интерес представляют ЭГФ с дроссельным управлением, с отрицательными обратными связями по подъему иглы, ЭГФ с двухзатворными гидравлически разгруженными клапанами в качестве управляющего элемента. Перспективны схемы ЭГФ со следящими системами привода иглы.

5. Разработанные в диссертации теоретические основы проектирования ТНВД для систем СЯ позволяют решить основные задачи при создании ТНВД СЯ: выбрать конструктивную схему и базовые технические решения (число, расположение плунжерных секций, тип привода), определить основные размеры насосной секции, обеспечить работоспособность привода плунжера ТНВД при высоких давлениях подачи (до 200 МПа), обеспечить функционирование ТНВД с учетом ограничительных параметров (наполнение плунжерных полостей, работоспособность привода плунжера, нагнетательных клапанов, оптимальные значения давления впрыскивания в поле режимов дизеля).

6. Испытания опытных вариантов ТНВД, спроектированных с учетом разработанных в диссертации теоретических основ показали, что:

• Гидравлические характеристики соответствуют характеру протекания для насосов объемного типа и удовлетворяют требованиям со стороны топливной аппаратуры.

• Дросселирование на всасывании - действенный и экономичный способ регулировании производительности ТНВД.

• Обеспечивается возможность управления производительностью.

• Обеспечивается работоспособность ТНВД на самых тяжелых режимах работы (п = 3000 мин"1, Р = 200 МПа) при смазывании привода плунжеров дизельным топливом.

• Имеются резервы для дальнейшего совершенствования конструкции ТНВД, в первую очередь, технологические.

187

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Фонов, Владимир Владимирович, 2004 год

1. Автоматизированный комплекс для исследования и диагностирования топливных систем дизельных двигателей / JT.B. Грехов., В.А. Светлов, A.B. Сячинов и др. // Рабочие процессы дизелей: Учебное пособие. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1995. - С. 154 — 160.

2. Аккумуляторные топливные системы с электроуправляемыми гидроприводными насос-форсунками / А.С.Хачиян, С.В.Бойко, Л.Н.Голубков и др. // Повышение эффективности автомобильных и тракторных двигателей: Труды. МАДИ. М., 1995. - С. 39 - 49.

3. Актуальные вопросы создания топливопо дающих систем транспортных дизелей // Презентация фирмы Robert Bosch GmbH: Материалы международной научно-технической конференции, посвященной 30-летию ЯЗДА. Ярославль, 2002. - С. 19-33.

4. Анализ технического уровня и тенденций развития ДВС / Под. ред. Р.И. Давтяна. М., 1998. - 92 с.

5. Топливные системы и экономичность дизелей / A.B. Астахов, Л.Н. Голубков, В.И. Трусов, A.C. Хачиян, Л.М. Рябикин. М.: Машиностроение, 1990.-288 с.

6. Астахов И.В., Илиев Л.А. Расчет конца процесса впрыска топлива в быстроходных дизелях с учетом гидравлического сопротивления и следа волн давления // Известия вузов. Машиностроение. — 1970. №10. - С. 103-110.

7. Астахов И.В., Корнилов Г.С., Гундоров В.М. Характер износа запирающих конусов распылителя // Двигателестроение. 1987. - №9. — С. 2628.

8. Барсуков С.И., Муравьев В.П., Бухвалов В.В. Топливоподающие системы дизелей с электронным управлением. — Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1976. 4.1. - 142 с.

9. Басистый Л.Н., Пономарев Е.Г. Влияние повышенного начального давления и гидромеханического догружения иглы форсунки на показателирабочего процесса дизеля Д-160 // Вестник Рос. Ун-та дружбы народов. Тепловые двигатели. 1996. - № 1. - С. 85-89.

10. Бахвалов Н.С. Численные методы: анализ, алгебра, обыкновенные дифференциальные уравнения. М.: Наука, 1975. — 631 с.

11. Вихерт М.М., Мазинг М.В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1978. - 77 с.

12. Воскресенский В.А., Дьяков В.И. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник. — М.: Машиностроение, 1980. — 224 с.

13. Голубков JI.H. Алгоритмы и программы расчета топливных систем на Фортране: Учебное пособие. М.: МАДИ, 1980. - 40 с.

14. Голубков JI.H. Гидродинамические процессы в топливных системах дизелей при двухфазном состоянии топлива // Двигателестроение. — 1987. -№ 1.-С. 32-35.

15. Горбунов В .В., Патрахальцев H.H. Токсичность двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие. М.: Изд-во РУДН, 1998. - 214 с.

16. Грехов JI.B. Гидродинамическое трение при нестационарном турбулентном течении в трубопроводе топливной аппаратуры // Решение экологических проблем в автотракторном комплексе: Тез. докл. 3-ей межд. науч.-техн. конф. М., 1999. - С. 178 - 179.

17. Грехов J1.B. Научные основы разработки систем топливоподачи в цилиндры двигателей внутреннего сгорания: Автореферат дис. .докт. техн. наук. М., 1999.-32 с.

18. Грехов J1.B. Обеспечение работоспособности топливных систем дизелей с аккумулированием утечек в надыгольном объеме форсунок // Межд. н-техн. конф. 100 лет российскому автомобилю: Тез. докл. секции ДВС и ГТД.-М., 1996.-С. 28.

19. Грехов JI.B. Сопротивление нагнетательных трубопроводов в нестационарных условиях топливоподачи // Двигатели внутреннего сгораниядвадцать первого века: Матер, юбил. науч.-техн. конф., посвящ. 70-летию каф. судовых ДВС. -С.-П., 2000. -С. 65- 66.

20. Грехов JI.B. Топливная аппаратура с электронным управлением дизелей и двигателей с непосредственным впрыском бензина: Учебно-практическое пособие. М.: Легион-Автодата, 2001. — 175 с.

21. Грехов JI.B. Улучшение показателей топливной аппаратуры дизелей аккумулированием утечек в надыгольном объеме форсунок // Рабочие процессы дизелей: Учебное пособие. — Барнаул: Изд-во АлтГТУ. 1995. - С. 47-56.

22. Грехов JI.B. Уточненная математическая модель процесса подачи топлива в дизеле // Известия вузов. Машиностроение. 1997. — № 10-12. — С. 47-51.

23. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей / С.И. Ефимов, H.A. Иващенко, В.И. Ивин и др.; Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1985. — 456 с.

24. Зайдель А.Н. Погрешности измерения физических величин. — JL: Наука, 1985.- 112 с.

25. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. JL: Наука, 1968.-91 с.

26. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. — М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.

27. Иващенко H.A., Вагнер В.А., Грехов JI.B. Дизельные топливные системы с электронным управлением: Учебно-практическое пособие. — Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000. 111 с.

28. Иващенко H.A., Вагнер В.А., Грехов JI.B. Моделирование процессов топливоподачи и проектирование топливной аппаратуры дизелей: Учебное пособие. Барнаул — Москва: АлГТУ, 2002. — 165 с.

29. Казунин Д.В. Численное моделирование рабочих процессов в топливной аппаратуре судовых малооборотных дизелей: Автореферат дис. .канд техн. наук. С-Пб., 1993. - 22 с.

30. Колосов В.А. Определение мощности, затрачиваемой на привод топливного насоса // Труды ЦНИТА. 1978. - № 72. - С. 20 - 26.

31. Крайнюк А.И., Рыбальченко А.Г. Метод определения затухания волн неустановившегося движения жидкости в гидроимпульсных системах ДВС // Двигателестроение. 1981. - N 10. - С. 20 - 22.

32. Кузнецов Т.Ф., Колесник И.К., Василенко Г.Л. Теория и метод расчета на ЭВМ процесса впрыска вязкого сжимаемого топлива в цилиндр дизеля // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед науч.-техн. сб. (Харьков). 1968. - Вып. 7. - С. 105 - 117.

33. Кутовой В.А. Топливная система следующего поколения // Анализ технического уровня ДВС: Инф. сб. НИИД (М.). 1998. - Вып. 25. - С. 3 - 17.

34. Леонов О.Б., Попов В.П. Применение системы топливоподачи с регулируемым начальным давлением для улучшения экономичности дизеля на частичных режимах // Двигателестроение. 1981. — № 6. — С. 47 — 48.

35. Леонов О.Б., Федотов И.В., Филипосянц Т.Р. Совершенствование рабочего процесса дизелей ЯМЗ повышением начального давления топлива в нагнетательном трубопроводе // Двигателестроение. 1983. - N 2. - С. 46-47.

36. Кулешов А.С., Грехов Л.В. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания. М.: МГТУ, 2000. - 64 с.

37. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей: Учебное пособие. М.:МАДИ (ГТУ), 1997. - 84с.

38. Никонов Г.В., Пинский Ф.И., Рыжов В.А. Электрогидравлическая система топливоподачи дизеля 8ЧН26/26 // Двигателестроение. 1980. — № 2.-С.23-25.

39. Опытная система Common-Rail для тракторного дизеля / А.В. Неговора, И.И. Габитов, Л.В. Грехов и др. // Актуальные вопросы создания топливоподающих систем транспортных дизелей: Матер, науч.-техн. конф., поев. 30-летию ЯЗДА Ярославль, 2002. - с. 84-86.

40. Патрахальцев Н.Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение. 1981. - N 6. - С. 33-37.

41. Патрахальцев Н.Н. Повышение эффективности работы дизеля: Учебное пособие. М.: Изд-во УДН, 1988. - 76 с.

42. Перепелин А.П., Исаев А.И. Расчет процесса в трубопроводе //Топливная аппаратура дизелей: Межвуз. сб. (Ярославль). 1974. - N 2. - С. 10- 16.

43. Пинский Ф.И. Электронное управление впрыскиванием топлива в дизелях: Учебное пособие / Коломенский филиал ВЗПИ, 1989. 146 с.

44. Пинский Ф.И., Давтян Р.И., Черняк Б.Я. Микропроцессорные системы управления автомобильными двигателями внутреннего сгорания: Учебное пособие. -М: Легион-Автодата, 2002. 136 с.

45. Пинский Ф.И., Дутиков В.К. Методика выбора электрогидравлических дизельных форсунок с дроссельным управлением //Двигателестроение. 1980. - № 12. - С. 32 - 34.

46. Пинский Ф.И., Кузин В.Е. Электроимпульсный метод управления законом подачи топлива // Двигателестроение. 1984. - № 8. - С. 21 — 22.

47. Пинский Ф.И., Пинский Т.Ф. Адаптивные системы управления дизелей: Учебное пособие. М.: Изд-во МГОУ, 1995. — 120 с.

48. Подача и распыливание топлива в дизелях / И.В. Астахов, В.И. Трусов, A.C. Хачиян и др. М.: Машиностроение, 1972. - 359 с.

49. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Вища школа, 1980. — 168 с.

50. Система впрыска HEUI дизельных двигателей // Автостроение за рубежом.- 1998.-№ 11-12.-С. 14-15.

51. Системы впрыскивания топлива фирмы Бош для экологически совместимых дизельных двигателей. — Штутгарт: Роберт Бош ГмбХ, Производственный отдел К5, 1992. 47 с.

52. Станиславский Л.В. Техническое диагностирование дизелей-Киев-Донецк: Вища школа, 1983. 136 с.

53. Токсичность отработавших газов дизелей / В.А. Марков, P.M. Баширов, И.И. Габитов и др. Уфа: Изд-во БГАУ, 2000. - 144 с.

54. Трусов В.И., Дмитриенко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1977. - 166 с.

55. Физические величины: Справочник / А.П. Бабичев, H.A. Бабушкина, A.M. Братковский и др.; Под ред. И.С. Григорьева, Е.З. Мейлихова. М.: Энергоатомиздат, 1991. — 1232 с.

56. Фомин Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. М.: Транспорт, 1966. - 240 с.

57. Фомин Ю.Я., Никонов Г.В., Ивановский В.Г. Топливная аппаратура дизелей: Справочник. М.: Машиностроение, 1982. - 168 с.

58. Хачиян A.C., Багдасаров И.Г. Топливная система с изменяемыми характеристиками впрыскивания топлива // Двигателестроение. 1986. - №7 — С. 23-26.

59. Чарный И.А. Неустановившееся движение реальной жидкости в трубах. Изд. 2-е. - М.: Недра, 1975. - 292 с.

60. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя: Пер. с нем. — М.: Наука, 1974.-711 с.

61. Adey A.J., Cunliffe F., Mardell J.E. High-Speed Diesel Injection Pump Improved // Automotive Engineering. 1981. - V.89, № 7. - P.28 - 35.

62. Ahmed A., Parois A., Schneider J. Controle electronique de l'injection dans les moteur a allumage par compression // Entropie. 1972. - № 48. - P. 139147.

63. Stumpp G., Ricco M. Common Rail An Attractive Fuel Injection System for Passenger Car D1 Diesel Engines // SAE Techn. Pap. Ser. - 1996. - P. 183-191.

64. Common Rail Einspritzsystem und geregelte Abgasrezirkulation im Fahrzeugeinsatz / M. Stockli, Т. Lutz, W. Strassman, M Elberle // MTZ: Motortechn. Z. - 1994. - Bd 55, #9. - S. 536 - 542.

65. Common Rail System for Passenger Car. Stuttgart: Robert Bosch GmbH, 1998.-22 p.

66. Common Rail System fur Pkw. Ein interaktives Informationsprogramm in vier Sprachen. Stuttgart: Robert Bosch GmbH K5/VSI, 1998. - S. 143 - 148.

67. Das Common-Rail-Einspritzsystem ein neues Kapitel der Dieseleinspritz-technik / K.-H Von Hoffmann, K. Hummel, T. Maderstein // MTZ. Motortechn. Z. - 1997. - Bd. 58, № 10. - S. 572 - 582.

68. De Groen Oskar, Kok Daniel Rechenprogramm zur Simulation von Hochdruckeinspritzsystemen fur Nutzfahrzeuge // MTZ. Motortechn. Z. 1996. -Bd. 57, №1. - S. 6- 15.

69. Klingmann V., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder Diselmotor OM611 mit Common Rail-Eispritzung. Teil 1. Motor konstruction und Motormanagement // MTZ. Motortechn. Z. - 1997. - Bd 58, #11. - S. 652 - 659.

70. Klingmann V., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder Diselmotor OM611 mit Common Rail-Eispritzung. Teil 1. Motor konstruction und Motormanagement // MTZ. Motortechn. Z. - 1997. - Bd 58, # 12. - S. 760 - 767.

71. Diesel Radialkolben - Verteilereinspritzpumpen. Technische Unterrichtung - Stuttgart: Robert Bosch GmbH, 1997. - 52 s.

72. Diesel Injection Systems. Automotive Diesel Systems, Siemens -1998.-74 s.

73. Diesel-Speichereinspritzsystem Common Rail. Elektronische Motorsteuerung fur Dieselmotoren. Stuttgart: Robert Bosch GmbH, 1997 - 1998. - 50 s.

74. Kamerdiner T., Burger L. Ein CR Konzept mit druckmodulierter Einspritzung // MTZ: Motortechn. Z. 2000. - Bd 61, #4. - S. 230-238.

75. Gibson D. A flexible fuel injection simulation // SAE Techn.Pap.Ser. -1985.-№861567.-P. 1-11.

76. Hoerner R., Zurner H.-J. The contribution of the fuel injection equipment to the optimisation of fuel consumption and emissions of heavy duty diesel engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. - № 890850. - P. 1-10.

77. Kimberley J.A., Di Domenico R.A. UFIS a new diesel injection system // SAE Techn. Pap. Ser. - 1977. - № 770084. - 5 p.

78. Klingmann V.R., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM611 mit Common-Rail-Einspritzung. Teil 2. Verbrennung und Motormanagement // MTZ. Motortechnische Zeitschrift. - 1997. - Bd. 58, № 12. - S. 760767.

79. Lausch W., Fleischner F. Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringe NOx-Emission bei Dieselmotoren: Wunsch und Wirklichkeit // MTZ. Motortechnische Zeitschrift. 1996. - Bd. 57, N 11. - S. 600 - 612.

80. Schulte H., Duernholz M., Wuebbeke K. The contribution of fuel injection system to meeting future demands on truck diesel engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. - N 900822. - P. 1 - 6.

81. Unit Injector und Unit Pump System. Ein interaktives Lernprogramm.- Stuttgart: Robert Bosch GmbH K5/VSI, 1998. - 75 Mb.

82. Weseloh W. EEC IV full auturity diesel fuel injection control // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. - № 861098. - 6 p.1. УТВЕРЖДАЮ'хС^ШШ^ 1 сисролипыи диусмир

83. ЩОО "ПГШ Дизсльавтоматика".1. В.В.Фурман1. П М^дгеЖ" ^ 2004 г.1. То

84. Генеральный директор "ГПта Дизсльавтоматика В.В.Фурмао внедрении в ООО "111111 Дизсльавтоматика" результатов научно-исследовательской работы

85. Достигнутые результаты: в результате расчетных исследований определены значения диагностических параметров на характерных режимах, моделированием ojipi делены допускаемые их величины, характерные типичным неисправностям различных ТПС.

86. Достигнутые результаты: в результате расчетной оптимизации повышено давление впрыскивания, снижен расход топлива на управление форсункой, улучшено протекание характеристики подачи в зависимости от длительности управляющего сигнала.