Формирование стратегического менеджмента предприятий непроизводственной сферы: На материалах транспорт. сервиса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Журкович, Виталий Владимирович

• Журкович, Виталий Владимирович
• кандидат экономических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Журкович, Виталий Владимирович

Введение.

Глава 1. Выбор стратегии предприятия

1.1. Стратегический менеджмент как основа развития предприятия.

1.2. Процедура формирования стратегического плана.

Глава 2. Внешняя среда формирования стратегии транспортных предприятий, обслуживающих городское хозяйство

2.1. Макроэкономические условия формирования стратегии транспортных предприятий.

2.2. Инфраструктура как основной объект стратегических инвестиций.

Глава 3. Формирование стратегии предприятия в сфере перевозки городских отходов

3.1. Стратегический маркетинг в сфере перевозок для ф городского хозяйства.

3.2. Экономический мониторинг и управление стратегическими изменениями на предприятии непроизводственной сферы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование стратегического менеджмента предприятий непроизводственной сферы: На материалах транспорт. сервиса»

В условиях административно-командной экономики предприятия, тем более малые и средние, не разрабатывали стратегию своего развития, поскольку централизованно получали детальные задания по производству, снабжению и финансам. Ликвидация отраслевых органов управления, централизованного планирования и снабжения, бюджетного финансирования инвестиций, а главное - автоматической оплаты всей плановой продукции потребовала создания новой сферы управления -стратегического менеджмента.

В конце 90-х гг. в мировой экономике происходят принципиальные изменения, еще более повысившие роль стратегического управления и планирования на малых и средних предприятиях (МСП). К ним относятся: быстрые изменения внешней среды, связанные с интернационализацией производства и расширением присутствия иностранных конкурентов на внутреннем рынке;

- насыщение рынка и связанное с этим усиление конкуренции с другими фирмами; быстрые сдвиги в технике и технологии производства, увеличивающие число альтернативных вариантов решений;

- возрастание роли экологических и социальных факторов, не позволяющих ориентировать политику предприятия только на получение максимума проблем;

- изменения в финансовом механизме, налоговом и хозяйственном законодательстве, особенно в странах с переходной экономикой; информатизация и компьютеризация производства, резко расширяющая возможности долгосрочного прогнозирования, сравнения многих вариантов управленческих решений, учета многообразных факторов при их принятии.

Все это требует перехода к проблемно-ориентированным принципам и методам управления МСП. Стратегическое управление предполагает установление перспективных целей развития предприятия, их ранжирование, прогнозирование развития внешней среды функционирования фирмы, ее конкурентных преимуществ.

В современной западной литературе проблемно-ориентированное управление связывается с конкуренцией бенчмаркинга (benchmarking). Одну из первых схем "алмаза" конкуренции, иллюстрирующих роль государственного регулирования (макросреда), внутриотраслевой конкуренции, давления со стороны поставщиков и покупателей на формирование стратегии фирмы предложил профессор Гарвардского Университета М.Портер.1 Проблемы стратегического управления МСП рассматривались в работах И.Ансоффа2, Б.Карлофа3, Т.Коно4, П.Уилсона5 и др.

Среди современных российских публикаций следует отметить работы В.А.Винокурова (Организация стратегического управления на предприятиях. Мм 1996), Ю.В.Гусева (Стратегия развития предприятия. у

СПб., 1992), А.И.Петрова (Методология выработки стратегии развития предприятия. Спб., 1992). А.П.Градова (Экономическая стратегия фирмы. СПб., 1995) и ряда других экономистов.

1 Портер М. Международная конкуренция. М., 1993.

2 Ансофф И. Стратегическое управление. М., 1989,

3 Карлоф Б. Деловая стратегия. М., 1991.

4 Коно Т. Стратегия и структура японских предприятий. Перевод с англ. М., Прогресс, 1987.

5 Уилсон П. Финансовый менеджмент в малом бизнесе. М., 1995.

Однако, они посвящены, в основном, стратегии крупных корпораций, имеющих специальные службы стратегического маркетинга, перспективного прогнозирования и мониторинга. Малые и средние предприятия не располагают такими возможностями, но тем не менее, обязаны самостоятельно разрабатывать и осуществлять стратегию, обеспечивающую поддержание их конкурентоспособности.

Жилищно-коммунальная реформа, призванная сократить бюджетные ассигнования на содержание городского хозяйства и развить конкурентные рыночные отношения в сфере его обслуживания, весьма существенно изменяет механизм хозяйствования. Это определяет актуальность темы диссертации.

Цель исследования - развитие методических основ формирования стратегии предприятий непроизводственной сферы, занятых транспортным обслуживанием городского хозяйства.

Эту цель конкретизируют следующие задачи:

- определить с учетом мирового опыта новые черты стратегического менеджмента и планирования на предприятиях в конце XX века;

- выявить макроэкономические условия формирования стратегии предприятий, оказывающих транспортные услуги;

- обосновать роль транспортной инфраструктуры как основного объекта стратегических инвестиций в исследуемой сфере;

- развить концепцию стратегического маркетинга в сфере перевозок городских отходов;

- уточнить принципы управления стратегическими изменениями на предприятии.

Цель и задачи исследования определили его структуру. Работа объемом 151 стр. основного текста состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и списка литературы. Глава 1 "Выбор стратегии предприятия" посвящена обоснованию роли стратегического менеджмента в определении перспектив развития предприятия, его новым чертам, проявившимся в последние годы, а также структуре и процедуре стратегического планирования. Глава 2 содержит исследование макроэкономических условий формирования стратегии предприятий непроизводственной сферы в современных условиях /на материалах предприятий, обслуживающих городское хозяйство/ и обоснование роли инвестиций в соответствующую инфраструктуру. В главе 3 рассматривается роль стратегического маркетинга в формировании стратегии предприятия и обосновываются принципы управления стратегическими изменениями.

Предмет исследования - принципы и методы формирования стратегии предприятия в условиях современной России. Его объект - сфера транспортного обслуживания городского хозяйства.

Теоретической основой работы послужила концепция стратегического менеджмента, разработанная в трудах зарубежных и российских ученых, а также работы по экономике предприятий непроизводственной сферы, действующих в условиях рынка. В работе обобщен многолетний опыт работы предприятия, занимающегося транспортировкой городских отходов и оказанием транспортно-экспедиторских, ремонтных и других задач непроизводственных услуг, использованы данные статкомитетов СНГ, России, стран ЕС о развитии транспорта и дорожного хозяйства, материалы исследований по экологии города, проводившихся в России /в частности, Санкт-Петербурге/ и за рубежом.

Элементы научной новизны выносимых на защиту положений состоят в следующем:

- обобщен опыт /современного зарубежного/ стратегического менеджмента и планирования в условиях неопределенности и риска, которые особенно характерны для современной Российской экономики, в том числе в непроизводственной сфере; обоснованы причины возрастания роли стратегического планирования на предприятиях, его основные принципы, этапы и процедура применительно к малым и средним предприятиям, преобладающим в непроизводственной сфере;

- выявлены макроэкономические условия формирования стратегии транспортных предприятий, учитывающие изменения объема перевозок, развитие международных перевозок, создание рынка транспортных услуг и изменение его структуры /по видам транспорта, предоставляющего альтернативные услуги, мощности транспортных средств и т.д./;

- обоснована определяющая роль инфраструктуры в качестве объекта стратегических инвестиций в транспортном комплексе, предложен перечень показателей для оценки развития инфраструктуры.

Практическая значимость содержащихся в диссертации выводов и рекомендаций: на основе стратегического маркетингового исследования обоснованы перспективы перевозок городских, в первую очередь бытовых, отходов в крупных городах России, в частности, в Санкт-Петербурге, с учетом изменения их объема, структуры, направления перевозок и т.д.;

- на основе обобщения многолетнего опыта АО "Спецтранс" показаны основные направления развития предприятий этой сферы, принципы управления стратегическими изменениями в современных условиях на основе диверсификации сферы услуг;

- представлены предложения по совершенствованию регулирования транспортных услуг, в частности, системы налогообложения, координации работ различных видов транспорта и т.д.

Апробация указанных рекомендаций выполнялась на научно-практических конференциях: "Юбилейная научно-методическая конференция, посвященная 25-летию СПб технологического института сервиса", "Пятая научно-практическая конференция профессорско-преподавательского состава СПб технологического института сервиса", а также в процессе руководства в течение 20 лет предприятием, получившим в 1997 г. "Знак общественного признания". Диссертант удостоен Государственной премии России и Золотой медали ВДНХ "За создание новой технологии".

По теме диссертации автором опубликованы следующие работы:

1. О некоторых особенностях хозяйствования предприятий в современных условиях. "Сборник научных статей № 4". Под ред. Л.Б.Сульповара. ГАСБУ, Москва, 1996 г., 0,5 п.л. (в соавторстве).

2. Лизинг: поиск эффективных схем взаимодействия. // Сборник научных статей № 4. под ред. Л.Б.Сульповара. ГАСБУ, Москва, 1996 г., 0,8 п/л (в соавторстве).

3. Оценка финансово-хозяйственной деятельности муниципальных предприятий ЖКХ и развития самофинансирования (на примере

Лен. области). // Научно-практическая конференция СПбТИС //. Санкт-Петербург, 1997 г., 0,4 п.л. (в соавторстве).

4. Зарубежный опыт управления автомобильными перевозками. // Научно-практическая конференция СПбТИС //. С-Пб., 1997 г., 0,4 п. л.

5. Анализ и выбор эффективной стратегии производства в условиях инфляции. / Научно-практическая конференция, СПбТИС //. С-Пб, 1997 г., 0,4 п. л. (в соавторстве).

10

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Журкович, Виталий Владимирович

Заключение

1. Стратегический менеджмент - наименее разработанная в теории проблема управления предприятиями. Российские предприятия не имели практического опыта в этой области. Между тем в современных условиях именно .качество стратегического управления определяет рыночные перспективы предприятия.

В зарубежной литературе теоретической основой стратегического планирования считалась теория рациональных ожиданий, один из авторов которой Р. Лукас получил в 1995 г. Нобелевскую премию. Эта теория исходит из того, что при принятии стратегических решений, в т.ч. критических для функционирования фирмы и обратимых (корректируемых) лишь при значительных потерях и в течение длительного периода времени, хозяйственные субъекты используют не только прошлый опыт, но и другую информацию о динамике макроэкономической и рыночной конъюктуры. Однако при всей значимости этих выводов они не могут быть механически перенесены на российские условия в связи с продолжающейся нестабильностью экономики, высокой степенью неопределенности и риска, которая в непроизводственной сфере проявляется прежде всего в задержке платежей за выполнение государственного и муниципального заказа, а при оказании услуг негосударственным организациям - в высокой доле бартера.

Комплексные маркетинговые исследования создают обоснованную базу для принятия решений о стратегии и программе развития предпринимательской и сбытовой деятельности фирмы. Прогнозирование рынка, разработка стратегии и планирование своих действий на рынке, формирование рыночного спроса - основные принципы стратегии внутрифирменного управления. В отличие от концепций оперативного управления, именно стратегическое управление, предвидение последующих действий фирмы соответственно изменяющимся требованиям рынка, разработка комплекса взаимоувязанных мер в товарной, сбытовой, ценовой и стимулирующей политике с учетом возможной реакции конкурентов и т.д. представляют основу реструктуризации управления, производственно-сбытовой и организационно-технической деятельности фирмы. Долгосрочная стратегическая политика позволяет избегать значительных экономических и социальных потрясений и добиваться стабильного развития и перспективных успехов предприятия.

Стратегическое планирование - это функция управления, которая представляет собой процесс выбора целей организации и путей их достижения. Стратегическое планирование обеспечивает основу для всех управленческих решений, связанных с развитием предприятия, организации, мотивации и контроля всех сторон его стратегической деятельности. Процесс стратегического планирования охватывает все управленческие функции. Лишь используя преимущества стратегического планирования, организации сферы услуг в целом и отдельные структурные единицы получают четкий способ оценки целей и направлений развития корпоративного предприятия. Процесс стратегического планирования обеспечивает основу для управления и реструктуризации организации. Стратегическое планирование становится все более актуальным для российских предприятий транспорта, которые вступают в жесткую конкуренцию как между собой, так и с иностранными корпорациями.

Стратегическое планирование необходимо для достижения фирмой следующих целей:

- повышения контролируемой доли рынка;

- предвидения требований потребителя;

- выпуска продукции более высокого качества;

- обеспечения согласованных сроков поставок;

- установления уровня цен с учетом условий конкуренции;

- поддержания репутации фирмы у потребителей.

2. Транспортные услуги, предоставляемые автомобильными компаниями, становятся все более важной частью бизнес-процесса во многих отраслях - промышленности, строительстве, агрокоплексе, торговле, туризме, городском и коммунальном хозяйстве. Преимущества автотранспорта при перевозках на малые и средние расстояния -минимальное число перегрузок (транспортировка "от двери до двери"), высокая частота и стабильность поставок даже при небольших партиях груза, облегчение контроля за его сохранностью при совмещении обязанностей водителя и экспедитора были известны и ранее. Начиная с 60-х гг. дополнительный импульс развитию этой отрасли дало увеличение производства большегрузных автомобилей и прицепов высокой надежности, экономичности и комфортности, развитие лизинга транспортных средств, широкое распространение контейнерной технологии, расширение сети автомобильных дорог высокого качества.

В 90-х гг. информатизация экономики, связанная с резким увеличением производства и удешевлением компьютеров и сетевого оборудования, привела к принципиальным изменениям в организации управления автомобильными перевозками.

Во-первых, развитие маркетинговых исследований с помощью многофакторных моделей позволило прогнозировать спрос на перевозки, оперативно принимать заказы клиентов с помощью современных средств связи. Возникла особая система управления спросом на транспортные услуги, получившая особое распространение в Англии, ФРГ и других странах ЕС.

Во-вторых, в ряде стран была создана автоматизированная система управления дорожным движением на скоростных магистралях. При этом контроль за движением с самого начала рассматривается не как полицейская проблема, а как элемент будущей интегрированной системы управления транспортом.

В-третьих, стали использоваться особо надежные транспортные средства, контейнеры и системы защиты для перевозки опасных и радиоактивных грузов, а также мусора и других отходов больших городов, способных нанести ущерб окружающей среде. Здесь транспортный менеджмент сомкнулся с экологическим, была разработана специальная система контроля за микробиологическими и химическими показателями почвы и водного бассейна в районах складирования отходов.

В-четвертых, получили распространение городские и региональные системы управления транспортными потоками на основе логистики, позволившие сократить расстояние перевозок, улучшить загрузку транспортных средств, предупредить возникновение многих "пробок" .и движение опасных грузов по перегруженным трассам.

В Англии еще в конце 80-х гг. государственные и муниципальные департаменты по транспорту взяли на себя общее планирование эффективности перевозок в регионе, имеющее целью сократить движение транспорта и соответственно загрязнение воздуха выхлопными газами за счет рациональной загрузки, маршрутов и графика движения, своевременной ликвидации "узких мест" на дорогах, оснащения транспорта специальной экологической техникой, улучшения качества топлива и т.д.

В итоге в конце 90-х гг. складывается интегрированная система управления транспортом и дорожным движением, позволяющая согласовать интересы транспортных фирм, заказчиков и местных органов власти.

По этому пути двигаются не только самые богатые, но и развивающиеся страны Азии, Африки, Латинской Америки. Ряд автомобильных корпораций - Фольксваген, Даймлер Бенц и др. выполнили специальные исследования по кооперированному транспортному менеджменту как новой форме управления перевозками, которая станет преобладающей в XXI веке.

Стратегический менеджмент в сфере автомобильных перевозок в России призван учитывать эти новые тенденции. Транспортные фирмы, обслуживающие городские перевозки, должны развиваться как часть региональной и городской инфраструктуры, а не как изолированные рыночные субъекты.

В ряде европейских городов интегрированная система менеджмента уже освоена и дала значительный эффект. В зарубежной печати описан опыт Саутгемптона (Англия). В 1993 г. в Санкт-Петербурге (Флорида, США) Федеральная Администрация скоростных магистралей организовала международную конференцию, посвященную передовым методам управления движением и грузопотоками в городах, где изучался опыт большого Мюнхена, Штуттгарта и других городов ФРГ по системе "Комфорт" (первые буквы английских слов "кооперированное" управление городским и региональным транспортом").

3. В диссертации предложена система показателей, характеризующих развитие инфраструктуры транспортного комплекса, обоснована ее роль в качестве основного объекта стратегических инвестиций, особенно в условиях формирования международных коридоров "Восток-Запад" и "Север-Юг" через территорию России и ее Северо-Запада для интермодальных перевозок.

Выявлена роль таких внешних условий формирования стратегии транспортных предприятий, как изменения в объеме и структуре производства товаров, развитие международных перевозок, формирование рынка транспортных услуг и сдвиги в его структуре, развитие дорожного хозяйства, автоматизация процессов управления движением, прогресс в транспортном машиностроении и т.д.

4. В диссертации представлен анализ динамики и структуры отходов производства и потребления в крупных городах развитых индустриальных стран в 60-х - 90-х гг. Основным объектом перевозок в крупных городах являются твердые бытовые отходы (ТБО), отходы строительства и ремонта жилого фонда, изношенная техника, канализационные и речные стоки, снег и т.д. Анализ не подтвердил прямой зависимости ТБО на душу населения от уровня и динамики благосостояния. Повышение экологической культуры населения, технологического уровня производства и сферы услуг, совершенствование методов сбора и утилизации ТБО позволяет, как показывает опыт ФРГ, Нидерландов, стран Скандинавии и Японии сократить количество ТБО и объем их перевозок.

Сопоставление морфологического состава ТБО в городах России в 70-х и 90-х гг. показало, что доля пищевых отходов, составлявшая ранее 30-40% (максимум - в южных городах), а также газет и журналов существенно сократилась, а бумажной, картонной и пластиковой упаковки, а также изношенной техники - увеличилась. Изменение средней плотности ТБО (т/м3) позволяет прогнозировать увеличение ТБО на душу населения в Санкт-Петербурге (по данным Ленкомприроды здесь образуется 4,650 млн. м3 ТБО или 1 м3 на одного жителя в год) в 1997-2007 г. с 200 до 250-270 кТ.

5. На основе стратегического маркетингового исследования и прогноза объема перевозок городских отходов (с учетом изменений в транспортных потоках) сделан вывод о целесообразности диверсификации сферы деятельности предприятий в этой сфере, освоении ими новых видов услуг.

Управление стратегическими изменениями на предприятии предполагает организацию его производственной, технологической, организационной, финансовой и кадровой структуры. Реструктуризация предприятия рассматривается в диссертации как процесс реализации его стратегии.

158

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Журкович, Виталий Владимирович, 1998 год

1. Монографии и научные статьи

2. Абрамов В.Г. "Управление качеством продукции"., М., 1986.

3. Ансофф И. "Стратегия управления". Перев. с англ., М., Экономика. 1989.5. "Американский менеджемент. Теория и практика управления"., /Под ред. Ф.И. Шматова/., 1993.

4. А. Ахмедуев., "Государственные предприятия: типы и механизмы функционирования"., "Вопросы экономики"., М., 1995., с 8-9.

5. Байкин Р.Н. "Методологические основы управления социально-экономическими процессами на предприятии"., Владимир., 1986.

6. Балабанов И.Т., "Основы финансового менеджемента. Как управлять капиталом"., М., "Финансы и статистика"., 1995., 384 с.

7. Беклешов В.К., Завлин П.Н. "Нормирование в научно-технических организациях" М., "Экономика"., 1989., 240 с.

8. Белобжецкий И.А., "Финансовый расчет и новый хозяйственныймеханизм"., М., "Финансы и статистика"., 1989.

9. Белобжецкий И.А. "Финансовые показатели предприятия и методы их контроля"., М., "Финансы"., 1972.

10. Беляев Ю.А. "Дефицит, рынок и управление запасами"., М., "Университет дружбы народов"., 1991.

11. Бессонова Н.Е., Леонтьева В.Т. "Экономика и управление в бытовом и жилищно-коммунальном обслуживании, городском хозяйстве"., Учебное пособие., Л., ЛИЭИ., 1991., 57 с.

12. Бешелев С.Д., "Экспертные оценки в принятии плановых решений"., М., "Экономика"., 1976., 78 с.15. "Бизнес-план. Рабочая книга"., /под ред. В.П. Чернова/., СПб., "ЭИС"., 1992.

13. Бляхман Л.С. и др. "Введение в менеджемент"., СПб., 1994.

14. Веснин В.Р. "Основы менеджемента"., Учебное пособие., Институт международного права и экономики., М., "Прогресс"., 1996.

15. Виссема X. "Менеджемент в подразделениях фирмы"., Пер. с англ., М., "Инфра"., 1996.

16. Власов В.В. "Научно-технический прогресс в Японии"., М., "Наука",, 1990.

17. Воротилов В.А. "Региональная экономика: концепнция формирования и развития". ,СПб., ИСЭП РАН., 1993., Т. 1. 267 е., Т. 2., 268 с.

18. Гаджинский А.М. "Логистика"., М., "Прогресс"., 1995.

19. Герчикова И.Н. "Менеджемент"., Учебное пособие., М., "Банки и биржи"., 1994.

20. Голубев Е.П. "Маркетинг: Словарь. М., "Экономика"., 1995., 157 с.

21. Гончаров В.В. "В поисках совершенства управления"., М., "Изд-во МП Сувенир"., 1993.

22. Градов А.П. "Экономическая стратегия фирмы"., СПб., 1995.

23. Грачев М.В., Капиталистическое управление. Уроки 80-х"., М., 1991.

24. Гроув., Эндрю С. "Высокоэффективный менеджемент"., Пер. с анагл., М., "Информационно-издательский дом Филинъ"., 1996.

25. Долгопятова Т.Г. "Поведение предприятий в условиях жестких финансовых ограничений"., М., "РЭЖ"., 1994., № 12., с. 66-73.

26. Долгопятова Т.Г. "Российские предприятия в переходной экономике"., М, 1995.

27. Дорышев В.И. "Система маркетинговых коммуникаций и сбытовая деятельность"., СПб., СПбТЭИ., 1993.

28. Друкер П.Ф., "Управление нацеленное на результаты"., М., 1992.

29. Друкер П.Ф., "Эффективный управляющий"., М., 1994.

30. Druker P. The new sosiety of organisations., Harvard Busness Review.,, 1992.

31. Исаев К. "Японские методы управления качеством"., М., "Экономика"., 1988.

32. Кабушкин Н.И., "Основы менеджемента"., Учебное пособие., Мн., БГЭУ., 1996.

33. Карлоф Б. "Деловая стратегия"., Пер. с англ., М., "Экономика"., 1991.

34. Кантарович Л.В. "Экономический расчет наилучшего использования ресурсов"., М., изд-во АН СССР., 1960.

35. Кнастер А. "Трудности и перспективы на российском рынке"., "Деловой мир"., 1995., № 22., с. 33.

36. Когут А.Е. "Система местного самоуправления"., СПб., ИСЭП РАН., 1995.

37. Когут А.Е. и др., "Экономика крупного города: проблемы структурной перестройки"., СПб., ИСЭП РАН., 1994.

38. Когут А.Е. и др. "Управление административным районом в условиях экономических реформ"., СПб., ИСЭП РАН., 1993., 156 с.

39. Когут А.Е., Рохчин В.Е. "Информационные основы регионального социально-экономического мониторинга"., СПб., ИСЭП РАН., 1995., 192 с.

40. Коно Т., "Стратегия и структура японских предприятий"., Пер. с англ., М., "Прогресс"., 1987.

41. Копанов А. "Закономерности переходной экономики"., "Вопросы экономики"., 1995., № 2., с. 50-60.

42. Короткое Э.М. "Концепция менеджемента"., Учебное пособие., М., "Дека"., 1997.

43. Котлер Ф. "Основы маркетинга"., М., "Бизнес-книга"., 1995.

44. Кувалдин Д.В. "Адаптация предприятий к трансформационным процессам в России"., М., 1996., 242 с.

45. Красноглазое Б.П. "Приватизация: чему учит мировой опыт"., М., "Международные отношения"., 1993., с. 280.

46. Кохно П.А. и др. "Менеджемент"., М., "Финансы и статистика"., 1993.

47. Красовский Ю.Д. "Управление поведением в фирме: эффекты и парадоксы"., Практическое пособие., М., "Инфарм"., 1997.51. Lexington (mass)., 1988.

48. Litwin С. Mobilizing the organizations bringing strategy to life., London, New-York, 1996.

49. Лившиц B.H. "Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах"., М., "Экономика"., 1971.

50. Market and governent failures in environmental managament the case of transport., Paris., OECD., 1992.

51. Nickell S.I. The performance of companies: the relationship between the extern ervironment, management strategies and corporate pirformance. Cambridge (mass), 1995.

52. Новожилов B.B. "Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании"., М., "Экономика"., 1967.57. "Обзор экономики России: основные тенденции развития". Перевод с анаг., М., "Прогресс"., 1995., 191 с.

53. Овсянко Д.В., Чрнова Г.В. "Интересы, цели, показатели"., СПб., 1992.

54. Павлова Л.И. "Финансовый менеджемент на предприятиях и в коммерческих организациях"., М., 1993.

55. Паркинсон С. и др., "Искусство управления"., Пер. с англ., СПб.,1. Лениздат"., 1992.

56. Петров А.Н. "Стратегическое планирование развития предприятия"., СПб., 1993.

57. Питере Т. "В поисках эффективного управления: опыт лучших компаний., М., "Прогресс"., 1986.

58. Попов A.B., "Теория и организация американского менеджемента"., М., МГУ., 1994.

59. Портер М., "Международная конкуренция"., М., "МЭО"., 1993.

60. Putman Н.О., The wins of turbulensee: reflections on sarviving and cutting edge of corporate eristis., New York., 1991.66. "Преобразования научно-инновационной сферы региона"., Под редакцией А.Е. Когута., СПб., ИСЭП., 1995.

61. Радыгин A.M., "Технический взгляд на приватизацию в странах запада"., ЭКО., 1992., № 3., 53-57.68. "Разработки концепции (схемы) сбора, удаления, обезвреживания и утилизации твердых бытовых отходов в Санкт-Петербурге и пригородах"., СПб., 1997.

62. Родионова Т.И. "Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции"., М., 1995.

63. Савуркова Н.Т. "Основы маркетинга"., Л., "Политехника"., 1991.

64. Sehwenk С. The essense of strategic decision making., New York., 1993.72. "Современный менеджемент: принципы, правила"., Под ред. В.И.Данилова., Нижний Новгород., "Наука"., 1990.

65. Соловьев В.Н., Шопенко Д.В., Горбоконь A.A., "Экономический анализ хозяйственной деятельности на предприятиях сферы сервиса"., СПб., СПбТИС., 1997.

66. Соловьев В.Н., Шопенко Д.В. "Управление предприятиями сферы сервиса"., СПб., СПбТИС., 1997.

67. Стерлинг А. и др. "Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США"., М., "Наука"., 1990.

68. Тухчин Э.Я. "Проектирование городского хозяйства"., М., "Стройиздат"., 1991., 368 с.

69. Уилсон П. "Финансовый менеджемент в малом бизнесе"., М., "Инфра"., 1995.

70. Фатахутдинов P.A., "Система менеджемента"., Учебно-методическое пособие., М., "Бизнес-школа интел-синтез"., 1997.

71. Халевинская Е.Д., "Предприятия с иностранным капиталом в России"., М., "Финстатинпром"., 1995., 104 с.

72. Хачатуров Т.С. "Экономическая эффективность капитальных вложений"., М., "Экономика"., 1964.

73. Хачатуров Т.С., "Отечественная экономика на современном этапе"., М., "Мысль"., 1975.

74. Хачатуров Т.С., "Эффективность капитальных вложений"., М., "Экономика"., 1979., 333 с.

75. Хейнман С., "К разработке структурно-инвестиционной политики"., "Экономист"., М., 1994., №6., с 67-71.

76. Hickan С., The strategy game. New York., 1996.

77. Холт Р.И. "Основы финансового менеджемента"., М., "Наука"., 1993. ,

78. Центр экономической конъюктуры. Экономическая конъюктура России (различные выпуски).

79. Шалюхин Д., "О налоговых льготах инвесторам"., "Экономика и жизнь"., 1995., № 21. Прил. "Ваш партнер-консультант"., с. 25.

80. Шахназаров А.Г. и др., "Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования"., М., Ин-т "информэлектро"., 1994., 80 с.

81. Шмалин Г. "Основы и проблемы экономики предприятия"., М., 1996., с: 60.

82. Шонберг Р. "Японские методы управления"., М., "Экономика"., 1988.

83. Шопенко Д.В., "Экономические методы управления технической реконструкцией"., М., "Мысль"., 1989., 206 с.95. "Экономические реформы: проблемы и перспективы /А.Е. Когут, О.П. Литовка, А.А. Румянцев и др./., Сп., ИСЭП РАН., 1993.

84. Яковец Ю.В., "Экономика России: перемены и перспективы"., М., "Экономика"., 1996.

85. Яковлев В.А., "проблемы финансирования ремонтно-строительного производства"., СПб., "Оргтехиздат"., 1993

86. Якокка Л. "Карьера менеджера"., М., "Прогресс"., 1991.

87. Ясин Е. "Будем стимулировать частного инвестора"., "Деловой мир"., 1995., №22., 12-18 июля., с. 31.

88. Законодательные, нормативные и статистические материалы

89. Бюллетень Минтруда РФ., 1996., № 2., с. 52-59.

90. Закон РФ "О приватизации государственных и муниципальных предприятий в РСФСР"., М., "Юр. лит"., 1991.

91. Закон РФ "О государственной поддержке малого предпринимательства в РФ".

92. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рацпредложений"., М., | ВИНИТИ., 1977.

93. Методические рекомендации по оценке эффективности 1 инвестиционных проектов и их отбору для финансирования"., М., 1994.

94. Методические рекомендации "Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение НТП"., М., 1988.

95. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг) и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли. Утв. ПЛРФ от 05.08.1992.I

96. ППРФ от 1 апреля 1996 г. № 481 "Об упорядочении расчетов по \ осуществлению налоговых и других платежей предприятий и организацийв федеральный бюджет, включая погашение задолженностей по ним."

97. Программа Правительства РФ в 1995-1997 гг. "Реформы и развитие российской экономики"., М., "Вопросы экономики"., 1995., № 4., с. 67-160.

98. Указ Президента РФ "Об основных направлениях налоговой реформы в РФ и мерах по укреплению налоговой и платежной дисциплины"., Финансовая газета., № 22., 1996., май.

99. Программа углубления экономической реформы., "Деловой мир., 1992., 25 июля.

100. Россия в цифрах: крат. стат. сб., М., "Финансы и статистика"., 19951997 гг.

101. Радченко А.И. "Проектирование системы управления новыми предприятиями"., М., "Экономика"., 1976.

102. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений., М., "Экономика"., 1969.

103. Указ Президента РФ от 19 октября 1993 г. № 1662 "Об улучшении расчетов в хозяйстве и повышения ответственности за их своевременное проведение".

104. Указ Президента РФ от 23 мая 1994 г. № 1005 "О дополнительных мерах по нормализации расчетов и укреплению платежной дисциплины в народном хозяйстве.

105. Материалы периодической печати

106. Госкомстат о динамике цен., газ. "Экономика и жизнь"., 1996., № 38.

107. Доклад Председателя Правительства РФ., Росс, газ., 1994., 5 марта.118. "Зеро" под колпаком у мэрии., Росс, газ., 1996., 10 февраля.

108. Социальное и экономическое развитие предприятий в условиях быстро меняющейся среды., Швейцария, - РФ., "Организация и управление"., 1990., № 7., с.13.

109. Газ. "Экономика и жизнь"., Санкт-Петербургский региональный выпуск., 14 мая 1994., с. 9.

110. Газ. "Экономика и жизнь"., Санкт-Петербургский региональный выпуск., 17 августа 1996., с. 12-14.

111. Газ. "Экономика и жизнь"., 1996., № 12., "Ваш партнер"., с. 23.