Формирование системы взаимодействия предприятий в цепи поставок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Пасютин, Илья Борисович

• Пасютин, Илья Борисович
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Пасютин, Илья Борисович

ГЛАВА 1. ФОРМИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК НА ПРЕДПРИЯТИЯХ.

1.1. Логистический подход в деятельности предприятий.

1.2. Система поставок предприятия.

1.3. ТИПЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ.

1.3.1. Классификация существующих логистических систем.

1.3.2. Толкающие логистические системы.

1.3.3. Тянущие логистические системы.

1.4. Сравнительная характеристика форм интеграции предприятий.

ВЫВОДЫ ПО 1 ГЛАВЕ.

ГЛАВА 2. СИСТЕМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ В ЦЕПИ ПОСТАВОК: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ, ФУНКЦИИ И ЭЛЕМЕНТЫ.

2.1. Интегрированная система поставок: принципы построения и модель.

2.2. Информационное обеспечение взаимодействия предприятий.

2.3. Производство на заказ.

2.4. Интегрированная система поставок как объединение специализированных компаний.

2.5. Интегрированная система закупок.

2.6. Организация прозрачной системы сбыта.

2.7 Оценка качества функционирования интегрированной цепи поставок.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РЕАЛИЗАЦИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ В ЦЕПИ ПОСТАВОК.

3.1. Краткая информация о предприятии, на котором осуществлялось внедрение

3.2. Реализация предложений по созданию единой информационной системы

3.3. Организация производства на заказ.

3.4. Формирование интегрированной системы закупок.

3.5. Углубление специализации и организация взаимодействия с субподрядчиками.

Выводы по 3 главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование системы взаимодействия предприятий в цепи поставок»

Актуальность темы исследования

Среди предпосылок организационно-экономического плана, влияющих на формирование взаимоотношений предприятий на российском рынке в настоящее время, необходимо выделить, с одной стороны, усиление конкуренции, с другой — интеграционные процессы, набирающие силу при формировании организационных структур бизнеса.

Усиление конкуренции сопровождается сокращением жизненного цикла продукции, увеличением ее ассортимента и появлением на рынках все большего количества новых товаров, что предъявляет все более высокие требования к конкурентоспособности фирмы.

Предприятиям для того, чтобы выжить и добиться успеха в настоящее время, необходимо организовать производство уникального конкурентоспособного товара, который должен обеспечивать высокий уровень полезности для потребителя. Для выпуска такого товара необходимо постоянное обновление ресурсов: использование современных технологий, новейших производственных мощностей и программного обеспечения, эффективных средств доставки и продвижения по всему миру, результативных маркетинговых мероприятий и т.п. Все это не под силу одному предприятию, что и предопределяет активное развитие в настоящее время различных форм интеграции предприятий, в частности, объединение в комплексные интегрированные системы поставок, осуществляющие разработку, производство, доведение до потребителя и сервисную поддержку товаров.

При этом на первый план выходит конкурентоспособность интегрированной системы поставок, или коллективная конкурентоспособность, которая обеспечивается не только эффективным функционированием входящих в него предприятий, но и успешным взаимодействием между ними, что в итоге приводит к своевременному реагированию на требования рынка.

Таким образом, можно сказать, что внедрение интегрированных цепей поставок, в которых осуществляется успешное взаимодействие предприятий друг с другом в процессе создания товаров и услуг, является одним из стратегических путей повышения конкурентоспособности отечественных организаций бизнеса. Этим и предопределяется актуальность и выбор данной темы диссертационного исследования.

Обзор литературы. Степень разработанности проблемы.

В отечественной науке, несмотря на условия командно-административного управления народным хозяйством и его лимитированного обеспечения всеми видами 4 ресурсов, учеными и научно-исследовательскими коллективами выявлялись, разрабатывались и задействовались такие свойства и принципы логистического подхода к управлению взаимодействием предприятий, как системность, комплексность, надежность, своевременность, многокритериальность, оперативность. Исследователи и ученые обосновывали, разрабатывали и внедряли отдельные элементы логистического управления в народном хозяйстве страны. Это, прежде всего относится к проблемам дислокации производственных, транспортных и складских комплексов, формированию материальных запасов, материально-технической базы снабжения и хозяйственных связей, маршрутизации транспорта, разработки организационно-производственных структур управления. Однако в силу известных политических и экономических условий прошлых периодов внедрение результатов таких теоретических разработок осуществлялось локально, не системно, без учета полного комплекса свойств и принципов логистики, формирующих ее наиболее эффективную концептуальную сущность.

С другой стороны, советскими учеными осуществлялись исследования в области оптимального планирования и моделирования хозяйственных процессов в различных отраслях. Так, некоторые исследования Л.В. Канторовича были посвящены оптимизации народного хозяйства с помощью математических методов и построения системы моделей, отражающих функционирование экономики страны [34, 35]. Абстрактная модель оптимального хозяйственного процесса была представлена А.Л.Лурье. Это была одна из первых попыток математического описания функционирования советской экономики с учетом дискретности и стохастичности ряда экономических переменных [51]. Вопросы, посвященные оптимальному использованию всех ресурсов производства и проблема определения наилучшего соотношения капиталовложений и потребления, при которой достигается максимальный темп роста производительности труда, были освещены в исследованиях В.В. Новожилова [78].

Общим итогом применения математических методов в экономическом моделировании явилось создание целого ряда методик экономическо-математических моделей и алгоритмов, позволяющих учитывать условия и специфику развития большинства отраслей народного хозяйства [53, 85].

Складывающиеся в стране логистические исследования и их воплощение в практику логистического подхода к управлению различными видами производственной и коммерческой деятельности естественным образом характеризуют последовательную смену сфер востребованности логистики в ответ на меняющиеся приоритеты и потребности в народном хозяйстве страны, осуществившем переход на новые для него условия хозяйствования.

Прежде всего положительные свойства логистического подхода были востребованы в связи с переориентацией производственной деятельности от рынка производителя, поставщика и, следовательно, продавца к рынку потребителя. Этим вызван значительный ряд серьезных и глубоких исследований в области материально-технического снабжения, сбыта и формируемой в стране нетрадиционной для прошлых периодов оптовой и розничной торговли [5, 14, 18-19, 21-24, 29-33, 36, 43-46, 48, 75-77, 86-89, 92, 93, 95, 96, 99, 100-101, 108-110, 112, 119,120-122, 127, 128].

Учитывая необходимость и целесообразность оптимизации затрат, своевременности, надежности транспортного обслуживания в новых условиях производства, материально - технического снабжения, сбьгга, торговли и других направлений деятельности в стране формируются крупные исследовательские коллективы логистов - транспортников. Наиболее известными работами по транспортной логистике являются [8-9, 26, 27, 43, 45, 49, 50, 58-63, 69-72, 94, 102-106, 108-111, 116, 117, 125].

Акционирование, приватизация, конкуренция и другие факторы рыночной экономики побудили производственные коллективы использовать свойства логистики для повышения потребительских свойств производимой продукции, в том числе повышения ее качества, сокращения себестоимости, своевременного реагирования на спрос и др. Реакцией на это явилось появление многих из ранее приведенных работ, а также специальных исследований в области производственной, в том числе промышленной, логистики [38-43,45, 47, 52, 76, 96].

Исключительная целесообразность учета территориальных аспектов управления отдельными специфическими процессами снабжения, сбыта, торговли, а также их комплексами разных параметров способствовала появлению исследований по формированию региональной логистики и, прежде всего, созданию региональных распределительных и консультационных логистических центров [41-45, 75-77, 86-89, 103].

Необходимость учета специализации отдельных, наиболее специфичных отраслей народного хозяйства стимулировало формирование ряда исследований в некоторых отраслевых областях, в частности, в строительстве, на транспорте, в машиностроении и др. [28, 38, 41-43, 45, 46, 47, 79, 91, 107].

В связи со сложностью и спецификой отдельных функциональных процессов производственной, транспортной, коммерческой деятельности, проведены исследования возможности логистического подхода в управлении информационными и финансовыми потоками, а также правового обеспечения логистического обслуживания [5, 45, 75-77, 91, 96].

Процессы интеграции отечественных производителей, поставщиков и их рынков с зарубежными контрагентами предопределили исследования в сфере международных экономических отношений, в том числе международной торговли и международного транспорта [22-25, 43,45, 73, 75-77, 82, 96-98, 108-110].

Приведенные исследовательские работы хозяйственного и научного направлений в значительной мере раскрыли концептуальные оптимизационные возможности логистики. В большинстве из этих работ много места уделено обоснованию целесообразности логистического подхода к управлению различными видами деятельности и интеграции их различных комплексов организационно производственных структур и элементов. При этом наиболее полно, в соответствии с требованиями текущего состояния рынка разработана теория управления микрологистическими, прежде всего транспортными, снабженческими, сбытовыми и производственными системами.

Большое число работ современных исследователей посвящено вопросам интеграции предприятий в различные формы партнерства: холдинги, финансово-промышленные группы (ФПГ), вертикально-интегрированные корпорации (ВИНК), транснациональные корпорации (ТНК) [6, 12, 17, 20, 123]. В данных работах исследуются механизмы взаимодействия компаний в рамках интегрированной группы, а также проводится анализ эффективности такого партнерства. Согласно выводам, прозвучавшим в данных работах, экономический эффект, достигаемый при различных формах вертикальной интеграции во многом сводится на нет высокой долей фиксированных издержек и отсутствием гибкости.

Особо следует выделить исследования, проводящиеся в настоящее время учеными МГТУ им. Н.Э. Баумана в области стратегического управления организационно-экономической устойчивостью фирмы. Одним из видов современных форм организации партнерства и интеграции авторы называют концепцию "виртуального предприятия" [79, 115].

Важнейшим результатом ряда из приведенных работ [5, 57, 64, 66, 69, 75, 96, 103, 108] является вывод о необходимости вовлечения в сферу управления логистическими системами дополнительного, более широкого и комплексного спектра разных видов деятельности и их организационно-производственных структур, обеспечивающего за счет более масштабной и углубленной их интеграции, ориентированной на потребителя, повышение конкурентоспособности и, в конечном итоге, эффективности.

Однако конкретным методологическим решениям проблем такого рода, расширяющих масштабы логистического управления, еще не уделено достаточного внимания. В большинстве работ предметом исследования является одно предприятие и предложения по оптимизации его деятельности направлены, в первую очередь, на внутренние процессы фирмы. Вместе с тем, такая обширная область деятельности, в которой возможны значительные усовершенствования, как взаимоотношения между предприятиями в процессе создания добавленной стоимости, практически не раскрыта.

До сих пор остались малоизученными вопросы управленческо-организационного взаимодействия элементов логистической системы между собой, что и предопределило выбор темы исследования.

Цель диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является комплексное исследование форм и методов взаимодействия предприятий в цепях поставок, а также разработка целостного подхода к формированию системы взаимодействия предприятий в цепи поставок, позволяющую, с одной стороны, повысить адаптивность системы к сигналам рынка и с другой, - снизить издержки функционирования системы.

Для достижения этой цели в работе поставлены и последовательно решены следующие задачи:

1. Проведен анализ и оценка современного состояния и перспективных направлений развития подходов к пониманию системы поставок как области хозяйственной деятельности, в которой имеются резервы снижения издержек функционирования и повышения эффективности работы в мировой практике хозяйствования и в условиях становления рынка в России.

2. Предложена обобщающая модель объединения хозяйствующих субъектов на основе интегрированной системы поставок и основные принципы ее функционирования.

3. Определены основные составляющие элементы интегрированной системы поставок и описаны механизмы их функционирования.

4. Разработан комплекс показателей оценки качества функционирования цепи поставок.

Объект и предмет исследования

Объектом исследования выступают российские и иностранные хозяйствующие субъекты.

Предметом исследования являются взаимоотношения предприятий в области осуществления логистических функций в цепи поставок.

Теоретическая основа и методологическая база исследования.

Решение исследовательских задач осуществлялось методами: экономического анализа, экспертных оценок, построения экономических моделей и системного анализа.

Информационную базу исследования составили материалы федеральных законов, Указов Президента России, постановлений Правительства РФ по вопросам развития экономики, торговли, транспорта и производства, Гражданского кодекса РФ, официальных нормативных, методических и справочных материалов, результаты научных исследований по рассматриваемым вопросам, статьи в периодической печати, материалы и документы, статистика компании "Эрюсссон" и других российских и зарубежных компаний, материалы научно-практических конференций, а также оригинальные исследования автора.

Научная новизна.

Научная новизна диссертации раскрывается в следующих позициях:

1. Обоснована необходимость вьщеления единой цепи поставок в интегрированных рыночных структурах для повышения адаптивности к требованиям рынка и сокращения издержек функционирования систем (п. 1.4).

2. Разработан подход и дано описание модели интегрированной системы поставок как объединения независимых хозяйствующих субъектов, работающих в рамках действующего проекта по созданию, производству, доведению до потребителя и поддержке определенной продукции (п. 2.1).

3. Сформулированы методологические принципы формирования интегрированных цепей поставок на предприятиях, среди которых основными являются: взаимодействие на основе единой информационной системы, производство на заказ, специализация и кооперация ее членов, наличие интегрированной системы закупок, прозрачной системы сбыта и обеспечения регулярного и всеобъемлющего контроля качества функционирования системы (п. 2.1).

4. Предложена методика внедрения разработанного подхода к организации интегрированной системы поставок (п. 2.2-2.5).

5. Обоснованы и разработаны методологические основы и комплекс критериев оценки качества функционирования интегрированных цепей поставок на предприятиях (п. 2.7).

Структура работы.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Во введении обоснована актуальность темы исследования, дана оценка степени изученности проблем, которым посвящена диссертация, определены цель, задачи, предмет и объект исследования, показаны научная новизна и практическая значимость диссертационной работы, названы основные формы апробации положений и результатов исследования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Пасютин, Илья Борисович

Выводы по 3 главе.

1. Рассмотрено применение интегрированной информационной системы при взаимодействии в цепи поставок компании «Эрикссон». Описан процесс внедрения информационной системы на предприятии, его основные этапы, трудности при реализации. Результатом внедрения данной системы явилось общее сокращение времени поставок и повышение качества обслуживания потребителей. При этом, однако, наблюдалось увеличение расходов фирмы, связанных с покупкой информационных технологий.

2. Показано применение принципов производства на заказ в цепи поставок компании: производство продукции начинается только после получения заказа на нее. Оно основано на системе среднесрочного прогнозирования, когда в информационную систему вводится информация о будущих продажах на высоком уровне (уровне основных модулей), и в дальнейшем, по мере продвижения переговоров с покупателем, данные конкретизируются. При условии достоверного прогнозирования достигается сокращение сроков производства оборудования. Процесс заказа и производства изделий разбит на три периода: открытый, полузакрытый и закрытый; в каждом из этих периодов действуют свои правила размещения и изменения заказов. Среди товарных позиций выделяют стандартные наборы изделий, которые всегда требуются потребителям при заказе определенных модулей, остальная часть товаров закупается вариативно. Спрос на эти стандартные пакеты товаров является более предсказуемым, что позволяет сократить время их производства. При передаче части функций по окончательной сборке готовой продукции в канал распределения особое внимание уделяется качеству готовых изделий за счет создания технологий сборки, обучения субподрядчиков, регулярного контроля качества работ субподрядчиков головной компанией.

3. Продукция телекоммуникационной отрасти имеет следующие характеристики: короткий жизненный цикл, высокая себестоимость, огромный ассортимент. Система закупок компании «Эрикссон» состоит из трех основных звеньев: производство -центры комплектования заказов - локальные компании, отвечающие за доставку товаров до конечных потребителей. Логистическая система компании основана на принципах интеграции, гибкости и измеримости. При организации службы логистики в московском отделении компании используется проектный подход, когда каждый сотрудник полностью отвечает за ведение нескольких проектов. С основными поставщиками (центрами выполнения заказов) подписаны не только рамочные соглашения, определяющие взаимодействие предприятий на бизнес-уровне, но и

165 процедуры по взаимодействию, регламентирующие ежедневный порядок работы исполнителей. Это позволяет сторонам работать по единым правилам, что способствует повышению качества работы логистической цепи. Дополнительно были составлены блок-схемы и инструкции по порядку работы специалистов службы логистики. В данном параграфе также показаны мероприятия по усовершенствованию системы поставок за счет организации прямых поставок (минуя центры выполнения заказов), передачи функций по доставке товаров от Центра выполнения заказов в российскую компанию, закупка стандартного оборудования производства третьих фирм на местном рынке.

Автором был проведен анализ всех товарных позиций на основании критериев, предложенных в главе 2, и рекомендован соответствующий уровень обслуживания. Результатами указанных мероприятий явилось снижение затрат и повышение качества работы логистической цепи. Ежемесячно в компании осуществляется оценка качества функционирования цепи поставок и, в случае необходимости, принимаются соответствующие меры по обеспечению должного уровня работы.

4. Использование специализированных субподрядчиков оправданно в тех областях деятельности предприятия, в которых сама фирма не обладает значительными конкурентными преимуществами. На примере компании «Эрикссон» показан процесс определения сильных и слабых сторон предприятия. К стратегически неперспективным областям деятельности были отнесены: производство, складирование, доставка товаров, монтаж (окончательное комплектование) готовой продукции и обучение. При этом организация взаимодействия с потребителями и субподрядчиками строится таким образом, что компания всегда сохраняет полный контроль на всем процессом доведения товара до покупателя. Для оценки потенциальных поставщиков предложен комплекс критериев, образующие в итоге интегральный индекс поставщика (в соответствии с п. 2.5). Наибольший объем заказов достается поставщику, обладающему самым высоким интегральным индексом. Рассмотрен процесс передачи непрофильных функций субподрядчикам в указанных выше областях и приводятся результаты передачи функций по складированию и грузообработке сторонней компании (сокращение времени выполнения заказов).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

1. Складывающиеся в настоящее время условия конкуренции вынуждают предприятия к объединению в интегрированные структуры, что приводит нас к формированию нового понятия коллективной конкурентоспособности. При этом одним из наиболее перспективных видов сотрудничества предприятий является их объединение в интегрированные производственно-сбытовые сети (цепи поставок).

2. Модель интегрированной цепи поставок представляет из себя объединение независимых хозяйствующих субъектов, работающих в рамках совместного проекта по производству и сбыту определенной группы продукции. Доминирующая фирма осуществляет построение сети исходя из необходимости производства именно тех товаров, которые требуются рынком в настоящий момент и распределяет заказы на работы по производству компонентов между предприятиями-членами интегрированной цепи поставок, тем самым обеспечивая своим подрядчикам место на рынке.

3. Взаимодействие предприятий в рамках интегрированной системы поставок строится на основе применения следующих принципов: использование единой информационной системы, применение производства на заказ, концентрация на основной деятельности и передача второстепенных функций специализированным подрядчикам, интегрированная система закупок и прозрачная система сбыта, разработанная система контроля качества работы фирм - членов объединения.

4. Предлагаемый комплекс показателей оценки качества функционирования интегрированной цепи поставок основан на восприятии результатов работы системы потребителями производимой продукции. Это следующие показатели: время выполнения заказа, безотказность поставок (уровень поставок в срок), комплектность заказов в сочетании с несколькими уровнями обслуживания. Данные показатели отражают, насколько эффективно производственно-сбытовая сеть осуществляет свою основную функцию - выполнение заказов потребителей, то есть отображают результат работы всех членов цепи, их коллективные усилия.

5. Ряд сформулированных выше принципов организации интегрированной цепи поставок был применен на крупном предприятии. Это применение единой информационной системы, внедрение производства на заказ, углубление специализации и кооперирование с предприятиями-субподрядчиками, организация интегрированной системы закупок. Внедрение этих элементов позволило сократить время выполнения заказов, уменьшить объем товарно-материальных запасов в цепи, повысить качество работы организации.

6. Предлагаемая автором система взаимодействия компаний основана на применении концепции интегрированной цепи поставок, как временной, не имеющей зафиксированной организационно-правовой формы, организации независимых предприятий, объединенных в рамках производственно-сбытовой цепи с целью реализации определенного проекта (как правило, разработки, выпуска, дистрибьюции и сервисной поддержки некоторой продукции), использующих: единую систему коммуникации, производство на заказ, глубокую специализацию каждого члена объединения, интегрированную систему закупок, прозрачную систему сбыта и регулярный контроль качества функционирования цепи поставок.

По теме диссертационного исследования опубликованы следующие работы:

1. Логистическая система предприятия: элементы повышения эффективности.//Международная научная конференция студентов и аспирантов "Ломоносов - 99": Тезисы докладов. - М.: Диалог-МГУ, 1999 г., С. 182-183., - 0, 1 п.л.

2. Современные подходы к определению и анализу логистического обслуживания.//Бизнес и Логистика-2000: Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ-2000), Москва, 1-4 февраля 2000 г./Под общей редакцией. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева, Н.С. Журавлевой, С.23-25. - 0,3 п.л.

3. Кооперирование предприятий в области логистики.//Бизнес и Логистика-2000: Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ-2000), Москва, 1-4 февраля 2000 г./Под общей редакцией. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева, Н.С. Журавлевой, С.26-30. - 0,6 п.л.

4. Виртуальная корпорация и возможности ее реализации при построении логистических систем.//Актуальные вопросы современного управления и статистики: Межвузовский сборник научных трудов./ Под ред. Ильенковой С.Д. -М.: МАКС Пресс, 2001. - Вып. 4., С.69-76. - 0,4 п.л.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Пасютин, Илья Борисович, 2002 год

1. М.: ЗАО «Журнал Эксперт», 2000. - 544 с.

2. Аникин Б.А. Высший менеджмент для руководителей. М.: Инфра-М, 2000. 136 с.

3. Аникин Б.А. Логистика. М.:Инфра-М, 2000. - 352 с.

4. Аркин Л.А. Методология логистических подходов структуризации хозяйствующих субъектов. Диссертация на соискание ученой степени доктора экон. наук. СПб., 1998.

5. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1995. - 147 с.

6. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-Бизнес, 2001. - 640 с.

7. Бережной В.И., Бережная Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Ставрополь: Интеллект Сервис, 1996. - 9,7 п.л.

8. Бережной В.И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Международные автомобильные перевозки. Анализ и перспективы развития. Ставрополь: Интеллект- Сервис, 1997. -7,0 п.л.

9. Бизнес и логистика-2000: Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ-2000), Москва, 1-4 февраля 2000 г./Под общей редакцией Л.Б.Миротина, Ы.Э.Ташбаева, Н.С.Журавлевой. М., 2001 - 364 с.

10. Богданов А.А. Тектология: Всеобщая организационная наука: В 2-х кн. М.1 Экономика, 1989. Кн.1. - 304 е.; Кн.2. - 352 с.

11. Бородаевская А.А. Масштабы превыше всего, или новая волна слияний в мировой экономике. М: Международные отношения, 2001.

12. Возниак X. Логистика и транспорт: Пер. с польск. М.: НИИМС, 1988.

13. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. М.: Маркетинг, 1996. - 124 с.

14. Газин Г. Феномен новой экономики//Логинфо 2001, № 1, - с.4-8

15. Геттинг Б. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. М.: Дело, 2000. - 216 с.

16. Глобальные логистические системы: Учеб. пособие/В.И.Сергёев, А.А. Кизим, П.А. Эльяшевич; Под общ. ред. В.И. Сергеева. — СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2001. — 240 с.

17. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.1993.-161 с.

18. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. Оренбург: Изд. центр ОГАУ, 1995. 84 с.

19. Горбунов А.Р. Дочерние компании, филиалы, холдинги. — М.: Издательская фирма «Анкил». 2000 — 176 с.

20. Гордон М.П. Комплексное управление товародвижением //Материально- техническое снабжение. 1990. - № 4. - С. 100-104.

21. Гордон М.П. Материально- техническое снабжение: перестройка организации управления. -М.: Экономика, 1989. 144 с.

22. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения //РИСК. 1993. - № 1. - С. 42-47.

23. Гордон М.П., Карнаухов С.Б., Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. - 168 с.

24. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. М.: Транспорт, 1993. - 64 с

25. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие. -Рос-ов-на-Дону: РГАС, 1995.-126 с.

26. Домнина С.В. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. М.: АСМАП,1994.-43 с.

27. Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Логистика в строительстве: Учебное пособие. Новосибирск, 1996. - 88 с.

28. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика. Саратов: Изд-во СПИ, 1992.

29. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие для студентов экон. Специальностей вузов. Саратов: СГТУ, 1995. - 166с.

30. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1993.-83 с.

31. Залманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции. Логистическая концепция: Учебное пособие. -Саратов: СПИ, 1990.- 64 с.

32. Зырянов А.В. Материально-техническое снабжение в условиях концентрации производства. М.: Экономика, 1983. - 79 с.

33. Канторович Л.В., Гавурин М.К. Применение математических методов в вопросах анализа грузопотоков // Проблемы повышения эффективности работы транспорта, М. 1979.

34. Канторович Л.В., Горстко А.Б. Оптимальные решения в экономике. М. Наука, 1972,231 с.

35. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 1997. 127 с.

36. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1990. - 733 с.

37. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. -М.:МГТУ, 1998.-116с.

38. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. Саратов: СГТУ, 1995. -36с.

39. Лаврова О.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций . Саратов: СГТУ, 1995. - 21с.

40. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2-х ч.:Ч.1. М.: Машиностроение, 1996. - 245 с.

41. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2-х ч.: 4.2. М.: Машиностроение, 1996. - 96 с.

42. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997. - 327с.

43. Логистика в переходный период к рыночной экономике: Тезисы докладов на международной межвузовской конференции. Саратов: СГТУ, 1995.- 114с.

44. Логистика и бизнес: Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции "Логистика в современных условиях развитая экономики РФ". / Под общейредакцией JI.Б. Миротина и Ы.Э. Ташбаева. М.: БрандеС, 1997. - 430с.

45. Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвузовский научный сборник. Саратов: СГТУ, 1994. - 89с.

46. Логистикоориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде: / И.Н. Омельченко, А.А. Колобов, Ю.А. Ермаков и др. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1996. - 204 с.

47. Логистические процессы производственных сбытовых систем: Сборник статей. Саратов, 1995.-87с.

48. Лукинский B.C., Бережной В.И., Кукушкин В.В., Бережная Е.В. Методические основы управления снабжением запасными частями автотранспортного предприятия. Ставрополь: Интеллект- Сервис, 1997.-4,5 пл.

49. Лукинский B.C., Зайцев Е.И., Бережной В.И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1997. - 7,5 п.л.

50. Лурье А.Л. Абстрактная модель оптимального хозяйственного процесса и объективно обусловленные оценки // Экономика и математические методы, М. 1966, т.2, вып. 1.

51. Макаренко М.В., Канкс А.А. Развитие теории производственной логистики. // Актуальные проблемы управления 95: Материалы всероссийской научно -практической конференции. - М.: ГАУ, 1995. -Выпуск 2. - с. 24.

52. Макаров В.Л., Маршак В.Д. Модели оптимального функционирования отраслевых систем. М. Экономика, 1979.

53. Макконелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: "Принципы, проблемы и политика: Пер. с англ. В 2-х т. Т.1 М.: Республика, 1992. - 399 с.

54. Макконелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика: Пер. с англ. В 2-х Т.Т.2 М: Республика, 1992. - 400 с.

55. Масленников В.В. Предпринимательские сети в бизнесе. М.: Центр экономики и маркетинга, 1997. - 168 с.

56. Мате Э., Тиксье Д. Материально- техническое обеспечение деятельности предприятий. М.: Прогресс, 1993.- 35 с.

57. Миротин Л., Мадалиев К., Ташбаев Ы. Проектирование доставки грузов: Транспортно-экспедиционное обеспечение производителей товаров иих потребителей на основе принципов логистики // РИСК. 1996. - № 67. - С. 60-65.

58. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика: Учебник для вузов. МАДИ, СибАДИ. - Омск, 1994. - 236 с.

59. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике // Транспорт: наука, техника, управление. 1993. - № 2.-С. 549.

60. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика: Учебное пособие.- М.: Брандес, 1996. 211 с.

61. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Эффективность транспортно-экспедиционного обеспечения логистики в современных условиях //Транспортные средства Сибири: Состояние и проблемы: Материалы второй межвузовской научно-практической конференции, 1996. С- 7375.

62. Молокович А. Д. "Канбан" японская система организации производства // Машиностроитель. - 1988. - № 11.- С.11 -14

63. Монден Я. "Тоета": методы эффективного управления: Сокр. пер. с англ.- М.: Экономика, 1989. 288 с.

64. Нагловский С.Н. Логистика. Ростов-на-Дону: Изд-во РГ-ЭА, 1997. -286 с.

65. Нагловский С.Н. Разработка концепции и методологии проектирования и организации логистических процессов в производственно-коммерческих системах. Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. СПб., 1999 г.

66. Назаренко В.М., Назаренко К.С., Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000 - 512 с.

67. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271 с.

68. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. -М:1. Экономика, 1990. 74 с.

69. Неруш Ю.М., Лозовой Я.Д., Шабанов Б.В. Грузовые перевозки и тарифы. М.: Транспорт, 1988. - 287 с.

70. Никифоров B.C. Основы логистики на водном транспорте: Учебное пособие. Новосибирск: НГАВТ, 1995. -81с.

71. Николаев Д.С. Транспорт в международных экономических отношениях: Проблемы экономики и организации товародвижения в мирохозяйственных связях. М.: Международные отношения, 1984. -206 с.

72. Новиков О.А., Hoc В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбСЗПИ, 1996. -112 с.

73. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно- коммерческая логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1993. - 4.1. - 164 е.; 4.2. - 44 с.

74. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. -СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1995. -110с.

75. Новожилов В.В. Измерение затрат и их результатов в социалистическом хозяйстве // Применение математики в экономических исследованиях. М. Соцэкгиз, 1959.

76. Омельченко И.Н. Моделирование логистико- ориентированного процесса управления организационно- экономической устойчивостью промышленного предприятия // Вестник машиностроения. 1997. - № 2. - С.42-46

77. Омельченко И.Н. Разработка концепции создания логистической системы и методов управления организационно-экономической устойчивостью предприятия в рыночной среде. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1997.

78. Омельченко И.Н., Колобов А.А., Ермаков А.Ю., Киреев А.В. Промышленная логистика / Под редакцией А.А. Колобова. М.: МГТУ, 1997, 204с.

79. Отношение логистики к маркетингу: Пер с англ. М.: НИИМС, 1989.

80. Панаев Э.П. Условия использования логистики в системах материально-технического обеспечения рыночных структур в России. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1998.

81. Панкратов Ф.Г., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли: Учебник для высших торгово-экономических учебных заведений. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1994. - 220 с.

82. Петросянц В.З. Модель оптимального планирования развития отрасли с постоянным режимом производства. // Экономика и математические методы, М. 1975, №5.

83. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1996. - 171с.

84. Плоткин Б.К. Основы логистики. JL: Изд-во ЛФЭИ, 1991. - 54 с.

85. Плоткин Б.К. Управление материальными ресурсами. (Очерк коммерческой логистики). Л.: ЛФЭИ, 1991. - 128с.

86. Плоткин Б.К. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1992. - 64с.

87. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками: Проблемы, поиски, решения. -М.: Нефть и газ, 1994. 103 с.

88. Промышленная логистика. СПб.: Политехника, 1994. - 165 с.

89. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высшая школа, 1995. -202с.

90. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика: Монография. М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997.192с.

91. Резер С.М. Транспортные проблемы в городских системах логистики / Транспорт: наука, техника, управление. 1993. -№ 3.

92. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1996. - 27с.

93. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Инфра-М, 2000.-352 с.

94. Роль логистики в разработке хозяйственной стратегии: Материалы 7-го Международного конгресса по логистике: Пер. с англ. М.: НИИМС, 1989.

95. Русалева Л.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГАЭиУ, 1996. -71с.99100101102103104105106107108109110111112113114115

96. Рынок и логистика/ Под редакцией М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143 с.

97. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. В 2-х ч.: Ч. 1- СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1994. 124с.

98. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. В 2-х ч.: Ч. 2. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1994.-175с.

99. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995. -132с.

100. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М. ИИД "Филинъ", 1997. - 772 с.

101. Сергеев В.И. Методологические основы и модели формирования макрологистических систем. Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. СПб., 1998.

102. Сергеев В.И. Организация и планирование материально -технического снабжения на предприятиях автомобильного транспорта. Л.: ЛИЭИ, 1990. - 64 с.

103. Сергеев В.И., Богданов В.В. Товарные биржи и снабжение предприятий автомобильного транспорта. СПб.: СПбГИЭА, 1993. - 78 с. Сердюкова Л.О. Транспортно-складская логистика цеха: Конспект лекций. - Саратов: СГТУ, 1995. - 26с.

104. Туровец О.Г., Родионова В.Н. Логистика: Учебное пособие. Воронеж: ВГТУ, 1994.-73с.

105. Фёдоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах.с развитой рыночной экономикой // РИСК. 1994. - № 1-2. -С .76-80.

106. Фёдоров Л.С., Шуйская О.В., Савари Т.И. Логистика в капиталистических странах: Обзорная информация// Материально -техническое снабжение. Серия 2. Экономика и организация материально-технического снабжения / ЦНИИТЭИМС, 1990. Выпуск 2. - 20 с.

107. Фёдоров Л., Шуйская О., Савари Т. Терминология для логистики //РИСК.- 1995 .-№4.

108. Храброва И.А. Корпоративное управление: вопросы интеграции. Аффилированные лица, организационное проектирование, интеграционная динамика: — М.: Издательский Дом «Альпина», 2000. —198 с.

109. Bowersox D.J., Closs D.J., Logistical Management// The Integrated Supply Chain Process. McGraw-Hill, New York, 1996.

110. Gilmore, J.H. and Pine, B.J., "The four faces of mass customization", Harvard Business Review, Vol. 75,1997, January-February, pp. 91-101.

111. Muller, E.J. The top guns of third party logistics //Distribution, 1993, March, pp. 30-38.

112. Muller, E.J. More top guns of third party logistics//Distribution, 1993, May, pp. 44-45.

113. Razzaque M.A., Sheng C.C., Outsourcing of logistics functions: a literature survey // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 1998, Vol. 28, issue 2.

114. Remko I. van Hoek, Logistics and virtual integration: Postponement, outsourcing and the flow of information// International Journal of Physical Distribution and Logistics Management Vol. 28 No. 7, 1998, p. 22-28.

115. Skyrme D. The Virtual Corporation// Management Insight No. 2 1999.