Экономическое обоснование инвестиционного развития железнодорожного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Нгуен Чи Минь

• Нгуен Чи Минь
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Нгуен Чи Минь

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВЬЕТНАМА

1.1. Характеристика национальной экономики Вьетнама

1.2. Оценка современного состояния железнодорожного транспорта Вьетнама

1.3 Перспективы развития железнодорожного транспорта

1.3.1 Оценка спроса на железнодорожные перевозки

1.3.2 Совершенствование материально-технической базы железнодорожного транспорта

1.3.3 Определение инвестиционных потребностей

ГЛАВА 2. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ХОЗЯЙСТВУЮЩЕГО

СУБЪЕКТА В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

2.1. Характеристика собственных источников

2.2 Расширение ресурсной базы за счет привлеченных средств

2.3 Заемный капитал как финансовый ресурс развития 47 2.4. Управление привлечением и использованием заемного капитала

ГЛАВА 3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ФИНАНСИРОВАНИЮ РАЗВИТИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВЬЕТНАМА

3.1. Оценка перспектив развития

3.2. Характеристика инвестиционной программы развития железнодорожного транспорта и ее финансовое обеспечение

3.3. Использование кредитных ресурсов для финансирования проекта

3.4. Лизинг как источник финансирование проекта 95 3.5 Смешанное финансирование инвестиционного проекта 99 3.6. Формирование эффективного портфеля заемных средств 104 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическое обоснование инвестиционного развития железнодорожного транспорта»

Актуальность исследуемой проблемы. Рыночные преобразования на железнодорожном транспорте Вьетнама должны привести к большей хозяйственной самостоятельности субъектов хозяйствования, что повысит роль мотивационных стимулов развития, конкурентоспособность и инвестиционный потенциал отрасли. Эти преобразования полностью согласуются с политикой государства, направленной на ускоренное экономическое развитие страны, ее открытость для иностранных инвестиций, а также развитие финансового сектора экономики.

Очевидным преимуществом, которое может быть достигнуто в результате использования рыночных факторов развития и повышения эффективности деятельности отрасли, является возможность расширения инвестиционных источников финансирования, возможность привлечения заемного капитала для обновления устаревшей материально-технической базы и возможность создания положительного имиджа на финансовых рынках.

Вышеизложенное подтверждает актуальность настоящего исследования, целью которого является экономическое обоснование инвестиционного развития железнодорожного транспорта Республики Вьетнам (далее Вьетнам) и разработка комплекса мер по повышению эффективности использования инвестиционных ресурсов.

Основными задачами исследования, согласно поставленной цели, являются:

• оценка экономического положения Вьетнама и железнодорожного транспорта, а также перспектив его развития;

• прогнозирование спроса на железнодорожные перевозки во Вьетнаме;

• анализ и оценка состояния материально-технической базы железнодорожного транспорта Вьетнама и ее соответствия прогнозируемым параметрам развития отрасли;

• обобщение методических подходов к оценке ресурсного обеспечения инвестиционного развития хозяйствующего субъекта, действующего на территории Вьетнама, в современных условиях;

• обоснование экономических условий привлечения заемного капитала с целью обновления материально-технической базы;

• разработка комплекса мер по повышению эффективности использования инвестиционных ресурсов на железнодорожном транспорте Вьетнама.

Объектом исследования является железнодорожный транспорт Вьетнама в системе современных экономических отношений.

Предметом исследования является экономический механизм управления инвестиционной деятельностью с целью обновления материально-технической базы с привлечением заемного капитала как инструмента финансового рынка для реализации стратегических целей развития железнодорожного транспорта Вьетнама.

Методика исследования. Теоретическую и методическую основу исследования составили труды российских и зарубежных ученых в выбранном направлении исследований. Для решения поставленных задач в области экономики железнодорожного транспорта и управления транспортным производством использованы работы российских ученых и специалистов: А.П. Абрамова, И.В. Белова, А.В. Болотина, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, А.Ф.

Иваненко, Р.А. Кожевникова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, А.В. Орлова, В.А. Персианова, С.М. Резера, Н.П. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, А.Е. Филин, Л.В. Шкуриной, В.Я. Шульги и др.

Также в процессе исследований нашли применение труды российских специалистов в области финансового рынка и заемного капитала: И.А. Бланка, И.Т. Балабанова, В.В. Бочарова, А.А. Володина, В.В. Ковалева, В.Е. Леонтьева, Н.Ф. Самсонова, Е.С. Стояновой, М.А. Федотовой и др.; современных зарубежных исследователей: Э. Боди, Ю. Бригхема, Ван Хорна, Л. Гапенски, Р. Мертона, Г. Марковича, С. Майера, У. Шарпа и др.

Нормативно-правовой базой исследования являлись законодательные и регламентирующие документы Российской Федерации и Социалистической Республики Вьетнам (СРВ), а также нормативные акты и методическое обеспечение в сфере управления инвестициями и финансами.

Научная новизна выполненного исследования заключается в следующем:

1. Определены основные тенденции развития железнодорожного транспорта Вьетнама и направления совершенствования его материально-технической базы.

2. Обоснованы экономические условия привлечения заемного капитала как важнейшего источника финансирования инвестиционных программ развития отрасли.

3. Предложен методический аппарат управления привлечением и использованием финансовых ресурсов для инвестиционного развития железнодорожного транспорта Вьетнама.

4. Предложены методы минимизации рисков, возникающих при реализации программ инвестиционного развития на железнодорожном транспорте Вьетнама.

5. Обоснован методический подход к формированию эффективного портфеля долгосрочных заимствований и даны рекомендации по его структуре.

Практическая ценность работы заключается в том, что реализация методических положений и практических рекомендаций по совершенствованию материально технической базы железнодорожного транспорта Вьетнама и его финансовому обеспечению позволит выйти на новый уровень удовлетворения возрастающего спроса на перевозки, а также повысит конкурентоспособность деятельности и имидж железнодорожного транспорта на финансовых рынках.

Внедрение и апробация работы. Практические результаты работы получили апробацию и были использованы при подготовке предложений по развитию железнодорожного транспорта Вьетнама и его материально-технической базы.

Научные рекомендации выполненного исследования получили положительную оценку на научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (Москва, 2007).

Диссертация обсуждена и одобрена на совместном заседании кафедр «Экономика и управление на транспорте» и «Финансы и кредит» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ).

Публикации. Основные результаты исследований, представленные в диссертации, опубликованы в 6 научных работах.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Нгуен Чи Минь

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам выполненного исследования сформулированы следующие выводы и предложения:

1. Железнодорожный транспорт является одним из основных видов транспорта Вьетнама. При этом наиболее перспективным районом для развития железнодорожного сообщения является Север Вьетнама, что связано с демографическими, экономическими и географическими особенностями региона. В перспективе до 2020 года прогнозируется удвоение спроса на грузовые и пассажирские перевозки. Однако, реализация этого спроса сдерживается низким уровнем развития материально-технической базы железнодорожного транспорта.

2. Основные пути совершенствования материально-технической базы железнодорожного транспорта Вьетнама - обновление и модернизация подвижного состава, реконструкция мостов, строительство новых железнодорожных путей и станций. Реализация инвестиционной программы развития железнодорожного транспорта Вьетнама в перспективе до 2020 года предполагает объем финансирования 7262 млрд. донг, в том числе 5585,9 млрд. донг (70%) составят государственные субсидии и 1676,1 млрд. донг (30) -внешние (заемные) источники.

3. Предложен методический аппарат управления долгосрочными заимствованиями, содержащий оценку объемов и форму привлечения заемных ресурсов, определение состава инвесторов и расчет инвестиционных рисков, формирование эффективных условий использования заемных средств и порядок расчетов за их привлечение, мониторинг и оценку конечных результатов долгосрочного заимствования капитала.

4. Обоснована необходимость применения современных форм инвестиционного финансирования железнодорожного транспорта с использованием синдицированного кредитования крупных проектов ведущими банками Вьетнама и лизинговых технологий финансирования обновления транспортной техники с участием иностранного капитала.

5. Для управления портфелем долгосрочного заимствования предложено учитывать стоимость привлечения заемного капитала и уровень риска, что позволило рекомендовать структуру портфеля, предусматривающую его формирование на 58,5% за счет кредитных ресурсов и 41,5% - лизингового финансирования.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Нгуен Чи Минь, 2009 год

1. Абрамов А.П. Оценка эффективности инвестиционных проектов. // Вопросы экономики № 5, 2000.

2. Агарков М.М. Основы банковского права. Учение о ценных бумагах. — М.:БЕК, 1994-С.201-206.

3. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. / Клещ Н.Я., Печенкин А.Д. и др.; Под общ. ред. Клеща Н.Я. М.: Транспорт, 1979. - 264 с.

4. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог. /Под ред. Винниченко Н.Г. М.: Транспорт, 1982. - 336 с.

5. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. -М.: Прогресс, 1985.

6. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. - 335с.

7. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб: Издательство «Питер», 1999.-416 с.

8. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика. 1999. - 288 е.: ил.

9. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. — М.: Финансы и статистика, 1987.

10. Ю.Балабанов И. Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом? М.: Финансы и статистика, 1999. - 384 е.: ил.

11. П.Балабанов И. Т. Основы финансового менеджмента. М.: Финансы и статистика, 1997. - 477 е.: ил.

12. Бандурин А. В. Деятельность корпораций. М.: БУКВИЦА, 1999.600 с.

13. Бандурин А. В., Гуржиев В. А., Нургалиев Р. 3. Финансовая стратегия корпорации. -М.: Алмаз, 1998 г. 140 с.

14. Банковское дело: Учебник. — 2-е изд., перераб. и доп./ Под ред. О.И. Лаврушина. — М.: Финансы и статистика, 2000. — 672 с.

15. Барков Н.Н. Хозяйственный механизм и финансирование капитальных вложений. М.: Железнодорожный транспорт, 1990, №11, с. 59, 60.

16. Белов И.В., Галабурда В.Г., Данилин В.Ф., и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж.-д. трансп. Под ред. Белова И.В. М.: Транспорт, 1989. - 351.

17. Белов И.В., Терешина Н.П., Галабурда В.Г., и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж.-д. трансп. Под ред. Терешиной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф. М.: УМК МПС России, 2001.-600.

18. Белый О.В. Фундаментальные научные проблемы развития транспорта. -М.:ВИНИТИ Транспорт, 1998, с.2-7.

19. Бланк И.А. Управление капиталом: Учебный курс. К.: Эльга, Ника-Центр, 2004. - 576 с.

20. Болотин А.В. Инвестиции за счет кредитов и оценка эффективности. // Железнодорожный транспорт №6, 1999.

21. Бочаров В.В. Методы финансирования инвестиционной деятельности предприятий. М.: «Финансы и статистика», 1998. - 159 с.

22. Бочаров В.В., Леонтьев В.Е. Корпоративные финансы. — СПб.: Питер, 2004. 592 с.

23. Бригхем Ю., Гапенски Л. Финансовый менеджмент: Полный курс: В 2 т./Пер. с англ. СПб.: Экономическая школа, 1997. Т. 1.

24. Виноградов Е.В. Методические основы управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте: Автореферат дис. . канд. экон. наук. — М., 2003. 24 с.

25. Вовк А.А. Измерение и анализ эффективности использования основных средств. М.: МИИТ, 1995. 104 с.

26. Волков Б.А., Шульга В .Я., Кокин М.В. и др. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства: Учебник для вузов / Под общей редакцией Б.А. Волкова, В.Я. Шульги. М.: Маршрут, 2003. — 632 с.

27. Волков Б.А. Оценка экономической эффективности инвестиционных вложений на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог №5, 1999.

28. Воротилов В.А., Гайденко Ю.К., Лавриков Ю.А. Пути повышения эффективности капитальных вложений и основных фондов. JL: Наука, 1982. -215 с.

29. Гавриленков А.А. Минимизация риска невозврата капитальных вложений на железнодорожном транспорте: Автореферат дис. . канд. экон. наук. М.,. 2000. - 24 с.

30. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. М.: МИИТ. 1992, 108с.

31. Галабурда В.Г., Персианов В.А., А.А. Тимошин и др. Единая транспортная система. Учебник для вузов. — М.: Транпорт. 1996, — 195с.

32. Галабурда В.Г., Абрамов А.П., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. Учебник для вузов. Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Желдориздат. — 2001.-329с.

33. Голубев С. В. Ценные бумаги как инвестиционный товар. Финансы №2, 1995.

34. Гончарук О.В. Управление транспортом: вопросы теории и практики. СПБ.: Наука, 1994.

35. Горбунов А. Р. Управление финансовыми потоками и реинжениринг предприятий, банков и инвестиционных компаний. М.: «ТОРА — ИнфоЦентр», 1998, -198 с.

36. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

37. Гусев А.А. Повышение эффективности использования инвестиционных ресурсов для обновления основных производственных фондов железнодорожного транспорта. Дисс. . канд. экон. наук. М., 2004 г. - 147 с.

38. Гусев А.А. Роль финансового планирования, методы разработки плановых финансовых показателей /Журнал «Вопросы экономических наук» -М., 2004 г.-Зс.

39. Деев А.И. Экономическое управление ресурсосбережением на железнодорожном транспорте. Дисс. .канд. экон. наук. -М., 2002. 130 с.

40. Деев А.И., Шкурина JI.B., Федотова Н.В. Оценка финансовой надежности железной дороги.// : Железнодорожный транспорт, 2001, №3, Зс.

41. Друкер П. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения. -М.: ФАИР, 1998, 288 с.

42. Ерина А. М. Математико-статистические методы изучения экономической эффективности производства. — М.: Финансы и статистика, 1983.- 191 с.

43. Ефимова М.Р., Петрова Е.В., Румянцев В.Н. Общая теория статистики: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001 - 416с.

44. Ефимова М. Р., Петрова Е. В., Румянцев В. Н. Общая теория статистики: Учебник. М.: ИНФРА-М, 1996 - 416 с.

45. Ефремов В. С. Стратегия бизнеса. Концепции и методы планирования. -М.: Финпресс, 1998, 192 с.

46. Забелин П. В. Основы корпоративного управления концернами. — М.: ПРИОР, 1998, 176 с.

47. Забелин П. В., Моисеева Н. К. Основы стратегического управления, М.: «ВИНИТИ», 1997, 195с.;

48. Зайцев А.А. Экономическая стратегия управления железными дорогами. СПб.: Севтрансинвест, 1995 124с.

49. Иванилов Ю. П., Лотов А. В. Математические модели в экономике. — М.: Наука, 1979.

50. Иванов А.Н. Акционерное общество: управление капиталом и дивидендная политика. -М.: Инфра-М, 1996. 139 с.

51. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. Трансп. М.: Маршрут, 2004. 568 с.

52. Ивлев И.В. Финансы и финансирование железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1970 - 488с.

53. Изосимов А.В. Основные фонды железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1979. 232 с.

54. Катасонов В.Ю., Морозов Д.С., Петров М.В. Проектное финансирование: мировой опыт и перспективы для России. М.:Анкил, 2001 г.

55. Кашанина Т. В. Корпоративное право (Право хозяйственных товариществ и обществ. Учебник для вузов. М.: Издат. группа НОРМА-ИНФРА-М, 1999. - 815 с.

56. Кинг Д., Клиланд У. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. Перевод с английского. — М.: Прогресс. — 1982.

57. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1996. — 432с.

58. Кожевников Р.А. и др. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта. — М.: Маршрут, 2005.

59. Корчагин А.П. Обоснование экономической эффективности инвестиций в реконструкцию производственных объектов на железнодорожном транспорте: Автореферат дис. канд. экон. наук. М., 1999.-24 с.

60. Круглов М. И. Стратегическое управление компанией. Учебник для ВУЗов. -М.: РДЛ, 1998, 768 с.

61. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений. М.: Изд-во МГУ, 2000. - 287 с.

62. Лелецкий Д. В. Об условиях сравнения лизинга с кредитом и количественной оценке преимуществ лизинга // Лизинг-ревю. — 1998. — №5/6, с. 29-30.

63. Лещенко М.И. Основы лизинга: Учеб. пособие. — М.: Финансы и статистика, 2000. 336 с.

64. Лукашев С.В. Повышение эффективности управления основными производственными фондами железнодорожного транспорта: Автореферат дис. канд. экон. наук. М., 2001. - 24 с.

65. Мазо JI.A. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. М.: Издательство МЭИ. -2000.-268 с.

66. Мандриков М.Е. Основы экономической теории рынка и ее особенности на транспорте М.: МИИТ, 1993 - 48с.

67. Масленченков Ю. С., Тронин Ю. Н. Финансово-промышленные корпорации России. Организация, инвестиции, лизинг. — М.: ДеКА, 1999, 448 с.

68. Мачерет Д.А. Совершенствование экономических методов управления производственными ресурсами и работой железнодорожного транспорта: Автореферат дис. д-ра. экон. наук. М., 2001. — 48 с.

69. Мескон М. X., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1998, 704 с.

70. Мильнер Б. 3., Евенко JI. М., Рапопорт В. С. Системный подход к организации управления. -М.: Экономика, 1983. -233 с.73 .Нейман Дж. Фон, Моргенштерн О. Теория игр и математическое поведение. — М.: Наука., 1964, 237 с.

71. Павлова J1.H. Финансовый менеджмент. М.: ЮНИТИ, 1995. - 400с.

72. Павлова JI.H. Корпоративные ценные бумаги: эмиссия и операции предприятий и банков. — М.: Интел-Синтез, 1998, 528 с.

73. Подсорин В.А. Амортизационные отчисления как источник обновления основных средств на железнодорожном транспорте. //

74. Экономика, коммерция, управление". / Межвуз. сб. науч. тр. — Хабаровск: ДВГУПС, 2000.

75. Подсорин В.А. Экономическая оценка резервов повышения эффективности использования основных производственных фондов железнодорожного транспорта: Диссертация на соискание степени кандидата экономических наук. М., 2002. - 134 с.

76. Россия 2004. Экономическая конъюнктура. Сборник Центра экономической конъюнктуры при Правительстве Российской Федерации

77. Темченко Д.В. Трансформация системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации железнодорожного транспорта: Дисс. . канд. экон. наук. Хабаровск., 2002. -216 с.

78. Терешина Н.П., Галабурда В.Г., Царев P.M. Проблемы экономики и управления на железных дорогах // Экономика железных дорог №7, 1999.

79. Терешина Н.П., Галабурда В.Г., Смехова Н.Г. Современные проблемы экономики и управления. По материалам научно-практической конференции. // Железнодорожный транспорт №8, 2000.

80. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. -М.: Транспорт, 1993.-255 с.

81. Управление и корпоративный контроль в акционерном обществе / Под ред. Е. П. Губина. М.: Юристъ. 1999. - 248 с.

82. Ушаков В.А. Экономическое обоснование эффективности применения лизинга в грузовом хозяйстве железной дороги. Дисс. . канд. экон. наук. М., 2002. - 165 с.

83. Управление инвестициями. Под ред. В.В. Шеремета / М. «Высшая школа» 1998 Т 1,2.-416; 512 с.

84. Фадеев Г.М. «Об организации Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», стратегических целях развития ипервоочередных задачах деятельности компании». Выступление на селекторном совещании 26 сентября 2003 года.

85. Фадеев Г.М. «Транспортная стратегия России» Обращение президента ОАО «Российские железные дороги» к участникам научно-практической конференции от 3 декабря 2003 года.

86. Фадеев Г.М. «О получении кредитного рейтинга ОАО «РЖД» » -выступление президента ОАО «Российские железные дороги» Г.М. Фадеева перед СМИ от 16.07.2004.

87. Филин А.Е. Экономическая оценка эффективности обновления подвижного состава с использованием лизинга. Дисс. . канд. экон. наук. — М., 2003.- 143 с.

88. Филин А.Е. Использование инновационных технологий для обеспечения безопасности перевозочного процесса// Труды Девятой науч.-практ. конф. «Безопасность движения поездов», М.: МИИТ, 2008.

89. Филин А.Е. Снижение экономических рисков товародвижения как фактор обеспечения конкурентоспособности и безопасности железнодорожных перевозок// Труды Девятой науч.-практ. конф. «Безопасность движения поездов», М.: МИИТ, 2008.

90. Финансы: Учебник для вузов/ Под ред. проф. JI.A. Дробозиной. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1999. - 527 с.

91. Финансовый рынок ориентируется по РЖД. Гудок № 224 от 02.12.2005

92. Фомичева Н.В. Анализ эффективности использования основных производственных фондов. М., 1987. 30 с.

93. Хоминич И. П. Финансовая стратегия компаний: Научное издание. — М.: Изд-во Росс. экон. академии, 1998, 156 с.

94. Царев P.M., Шишков А.Д. Экономика промышленных предприятий транспорта. -М.: Транспорт. 1997. - 254 с.

95. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. М.: "Дело", 1992.-320 е.

96. Чуприков Д.В. Управление хозяйственной деятельностью предприятий железнодорожного транспорта с использованием инструментов рынка ценных бумаг. Дисс. . канд. экон. наук. М., 2002. — 182 с.

97. Шарп У. Инвестиции. -М.: Инфра-М, 1997, 1024 с. .

98. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа. М.: Инфра-М, 1996.-258 с.

99. Шиповская Н.И. Кредит: сущность и виды: Учебное пособие. М.: МИИТ, 2002. с. 54.

100. Шульга, Н.Г. Смехова. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Транспорт, 1985.-280с.

101. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. В. А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. - 328.