Конструирование системы оплаты труда структурного подразделения филиала ОАО "РЖД" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Гришаева, Юлия Игоревна

• Гришаева, Юлия Игоревна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Гришаева, Юлия Игоревна

Введение.

Глава 1. Реформирование заработной платы накануне рыночной реформы в России.

1.1. Специфические особенности заработной платы в материальном производстве на железнодорожном транспорте.

1.2 Результаты социально - экономической деятельности железных дорог в условиях изменения формы собственности.

1.3 Социально-кадровые проблемы транспортных подразделений.

Глава 2. Методика проведения исследований по оплате труда.

2.1. Экономическая необходимость исследования совершенствования оплаты труда работников.

2.2 Факторный метод определения потребности в исследовании уровня оплаты труда.

2.3 Теоретический анализ по результатам исследования.

2.4 Расчет и измерение статистических характеристик.

Глава 3. Совершенствование оплаты труда работников транспортного структурного подразделения.

3.1 Оценка трудового потенциала.

3.2 Основные направления и цели совершенствования заработной платы.

3.2.1 Условия оплаты труда работников путевой машинной станции на основе 23-разрядной сетки.

3.3 Построение структуры заработной платы работников с сезонным характером работ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Конструирование системы оплаты труда структурного подразделения филиала ОАО "РЖД"»

Рыночный механизм, функционирующий в российской экономике адекватен современному уровню развития материального производства в России.

Но для железнодорожной отрасли существует своя специфика развития производства - это обслуживание процесса производства, состоящее в перевозке продукции из места производства к месту ее потребления. Еще одно существенное функциональное отличие железнодорожного транспорта - сужение отраслевой значимости рабочей силы, так как достижение коллективных результатов труда на одной железной дороге являются одновременно достижениями работников отдельных профессий и специальностей других отраслей промышленного производства.

Если не учитывать различные ограничения (стаж работы, возраст и т.д.) организация труда и результаты труда работников железных дорог требует огромных, по сравнению с существующими формами организации производства, затрат труда, растянутых по продолжительности во времени.

Таким образом, использование рыночного механизма на транспорте затрудняется характером удовлетворения потребностей. В отличие от материального производства избыток интеллектуальных сил и средств в данной отрасли может накапливаться в течение длительного времени, а затем, когда проблема решена, проявляется почти мгновенно.

В результате увеличение личного дохода (заработной платы или любой другой формы дохода) у представителей одной профессии приводит (если это вообще возможно) к увеличению количества занятых в ней работников со значительным опозданием, когда нужда в этом уже может отпасть. Заметим, что наличие второй специальности не решает проблемы. Это, в частности, существенно снижает эффективность дифференциации заработной платы по отраслевому признаку.

Весьма ограничена в этой сфере стимулирующая функция заработной платы. Никакое повышение дохода не способно превратить менее талантливого в более талантливого, менее квалифицированного работника в более квалифицированного. И наоборот, снижение дохода может привести скорее к отказу от всякой творческой деятельности, или может привести работника на заведомо ошибочный путь, с мыслью, а зачем?

Сложности возникают и при использовании методов оценки труда. Если их заработная плата устанавливается в зависимости от значимости профессии (должности), которую они занимают, то возникает риск недооценки новых, возникающих проблем ввиду того, что каждый специалист оценивает собственную работу как наиболее важную, наивысшая оценка (их заработная плата) окажется в тех областях, где занято большее количество специалистов.

Если в материальном производстве отрицательный результат (т.е. не продажа товара) как правило существует потому, что есть лучшие товары, то, во-первых, он абсолютен, а во-вторых, способствует получению положительного, поскольку сигнализирует об ошибках. На транспорте отсутствие перевозки является стимулом для концентрации усилий коллектива на данном направлении.

Таким образом, механизм оценки результатов и оплаты труда на железнодорожном транспорте специфичен. Ведь качество перевозки и пригодность к использованию работника оценивает не потребитель, а работодатель, или специалист, занимающийся данной или сходной проблемой. Во-вторых, оценивается не полезность, а достоверность, истинность результата, что исключает градацию степеней в экономическом смысле (сравнение: больше -меньше, более полезно - менее полезно).

Все сказанное определяет актуальность темы диссертационного исследования, где исследуются основные черты рыночного механизма -множество однородных или взаимозаменяемых продуктов производства, конкурирующих по стоимости и качеству, потребительскому выбору, зависимостью цены от издержек регулируют квалификацию и оплату труда наемного работника.

Таким образом, необходимость адекватной заработной платы (доходов) обусловлена самой спецификой труда железнодорожников. Действующая же система оплаты труда малоэффективна (или почти неэффективна), а система дифференцированного материального стимулирования практически изжила себя. Актуальность диссертационного исследования усиливается недостающей на сегодняшний день с точки зрения общей теории рынка, адекватной системы вознаграждения за результаты коллективного и ® индивидуального труда.

Целью диссертационного исследования явилось разработка принципиально новых подходов к созданию дифференцированной, посезонной системы оплаты труда в подразделениях по ремонту пути (ПМС), предназначенных обеспечивать экономически стабильную работу железнодорожного транспорта.

Для достижения поставленной цели были поставлены и решены ® следующие задачи:

1. Определены тенденции к координации управления системой оплаты труда железнодорожников на основе поиска новых управленческих решений, не нарушая законы преемственности и не игнорируя имеющийся долговременный практический опыт работы железных дорог.

2. На основе особенностей организации заработной платы в 80-90 годы прошлого столетия дана социально - экономическая оценка положения железных дорог на рынке труда в России в постперестроечный период.

Ф 3. Изучены и использованы зарубежные методики проведения исследований по оплате труда.

4. Экспериментально обоснован факторный метод определения потребности в исследовании уровня оплаты труда.

5. Проанализирован и рассчитан трудовой потенциал работников I путевой машинной станции.

6. Разработаны основные направления совершенствования системы оплаты труда работников с сезонным характером труда.

Объектом исследования являются трудовой коллектив и система организации оплаты труда работников железнодорожного транспорта.

Предмет исследования представляют экономические аспекты и закономерности совершенствования методов материального вознаграждения работников структурного подразделения железной дороги с государственной формой собственности.

• Научная новизна диссертации состоит в следующем:

- предложен факторный метод определения проведения научных исследований по оплате труда работников в условиях новой формы управления производством;

- сформирован механизм оценки системы оплаты труда работников путевой машинной станции на основе методики стратифицированной вероятностной выборки взвешивания экспериментально-исследовательских статистических результатов; ® - предложена новая сезонно-дифференциальная система оплаты труда работников путевой машиной станции Забайкальской железной дороги в целях

• повышения качества и эффективности перевозочного процесса.

Практическая значимость работы определяется тем, что результаты научного исследования являются составной частью отраслевой программы научно-исследовательских работ по совершенствованию форм и методов управления перевозочным процессом железных дорог - филиалов ОАО «РЖД». При их применении они позволят в значительной степени усовершенствовать Ф систему оплаты труда работников с сезонным характером труда на железных дорогах России.

Апробация работы. Автор по теме диссертации имеет публикации общим объемом 1.52 печатных листа. Основные результаты докладывались на научно-практических конференциях в ЗабИЖТе, ИРГУПСе с участием ^ представителей железных дорог, 2-ой международной научно-практической конференции «Социально-экономическое развитие регионального научного, инвестиционного, инновационного и промышленно-строительного комплекса», Ф Новосибирск 2005 год, в Казахской академии транспорта и коммуникаций г.Алматы республики Казахстан 2005 год. Материалы исследований автора используются в учебном процессе ЗабИЖТа при подготовке специалистов по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», «Экономика и управление на транспорте».

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии. Содержит 153 страницы основного текста, 21 таблиц, 16 рисунков. В представленной диссертационной работе удалось хронологически последовательно взаимоувязать и предложить некоторые пути решения совершенствования системы оплаты труда в целях повышения эффективности работы железных дорог.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Гришаева, Юлия Игоревна

Заключение

Общее направление социально-экономических реформ, составной частью которых является и совершенствование системы заработной платы, заключается в переносе центра тяжести социальных расходов (т.е. оплату услуг социальной сферы, включая жилищно-коммунальные, медицинские и т.п.) из государственного бюджета на доходы самих граждан. Эта задача невыполнима без повышения удельного веса заработной платы в структуре ВВП и денежных доходов населения. Сейчас доля зарплаты работников ПМС в ВВП составляет 46%, а в структуре денежных доходов - менее 40%, в то время как в западных странах доля заработной платы в ВВП около 55% и в общих доходах населения 60-70%.

В условиях функционирования рыночных отношений и экономической самостоятельности хозяйствующих субъектов возможности централизованного регулирования заработной платы в ОАО «РЖД» и его структурных подразделений должны быть ограничены и этот процесс может осуществляться путем использования механизма социального партнерства по следующим направлениям.

1. Успешное реформирование заработной платы. Невозможно без изменения фискальной государственной политики. Реформирование систем оплаты труда должно проводиться параллельно с изменением налоговой системы. Действующие ныне ставки подоходного налога подавляют рост заработной платы, из-за чего трудовые доходы, которые в нормальной ситуации должны выражаться в форме оплаты труда, "уходят в тень", искажая статистику общих денежных доходов населения. По оценке Агентства статистики размеры не фиксируемых скрытых форм оплат труда достигают 11% от ВВП и 25- 30% всей начисленной заработной платы.

Повышение зарплаты, в свою очередь, позволит осуществить реформу социальной сферы, уменьшить, а затем полностью прекратить дотации из госбюджета на содержание жилищно-коммунального хозяйства, осуществить переход к созданию новой системы пенсионного страхования по накопительной схеме, реорганизовать систему медицинского страхования и т.д.

2. Регулирование оплаты труда на основе социального партнерства в условиях рыночной экономики должно включать в себя систему норм и положений, взаимоувязанных по уровням соглашений. Эта взаимоувязка может быть обеспечена за счет разграничения круга вопросов в области оплаты труда, решаемых условиями трудового договора координации сроков их заключения, усиления обязательности решений, принятых в соглашениях, для предприятий всех форм собственности.

Учитывая, что рынок рабочей силы, потребительские цены, показатели уровня жизни (величина прожиточного минимума) формируются в регионах Казахстана, необходимо усилить роль региональных (территориальных) соглашений в регулировании социально-трудовых отношений, в т. ч. оплаты труда.

3. Работу по развитию социального партнерства проводить и по другим направлениям: формирование полномочных объединений работодателей, создание механизмов повышения заинтересованности предприятий в принятии соглашений, организация процесса передачи полномочий от предприятий на их заключение, придание обязательности соглашениям.

4. Совершенствование районного регулирования оплаты труда.

Задача районного регулирования оплаты труда состоит в том, чтобы обеспечивать примерно равные возможности воспроизводства рабочей силы по регионам, сочетая финансовые возможности и интересы Республики, регионов и предприятий.

В перспективе необходимо перейти к дифференцированному установлению минимальной заработной платы по каждому структурному подразделению путем исчисления ее в процентах к стоимости регионального бюджета прожиточного минимума и отказаться от районных коэффициентов.

Сохранение ETC позволит продолжить работу по упорядочению основных (тарифных) условий оплаты труда по отраслевым хозяйствам железных дорог, установлению обоснованных соотношений в уровнях заработной платы различных профессионально-квалификационных групп работников в зависимости от сложности труда и квалификации исполнителей и поддержание этих соотношений, устранению перекосов в оплате их труда.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Гришаева, Юлия Игоревна, 2006 год

1. Альберт М, Мексон М.Х., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М. 1992. 702 с.

2. Волгин H.A. Современные модели оплаты труда. М. 1992. 25 с.

3. Давыдов A.B. Теоретические и методологические основы организации заработной платы на железнодорожном транспорте. Новосибирск. Изд-во СибГУПСа (НИИЖТ). 2000. 263 с.

4. Пикалин Ю.А. Повышение эффективности организации и нормирования труда на государственных предприятиях в условиях рыночной экономики. Екатеринбург. ООО «СВ-96». 1998.

5. Концепция совершенствования организации заработной платы при переходе к рыночной экономике на предприятиях железнодорожного транспорта. М. НИИ труда. 1996.

6. Мейерович A.M. Доминанты трудовой мотивации (аналитический обзор). //Социологические исследования. 1996. №2.

7. Слезингер Г.Э. Труд в условиях рыночной экономики. М.: ИНФРА. М., 1996.

8. Волгин H.A., Карпухин Д.Н., Катульский Е.Д. и др. Социально-трудовая сфера России в переходный период: реалии и перспективы. Под общей ред. Акимова А.К., Волгина H.A. М.: Молодая гвардия, 1996.

9. Суетина JI.M. Методы изучения затрат рабочего времени. М.: НИИ труда, 1996.

10. Ю.Мара Р., Шмидта Г. Управление персоналом в условиях социальной рыночной экономики. М.: ИНФРА-М, 1997.

11. П.Фильев В.И. Нормирование труда на современном предприятии. М.Юрид. бюллетень предпринимателя, 1996.

12. Яковлев Р. Организация оплаты труда при переходе к рынку. Человек и труд. 1994. №7. с. 61.

13. Щ локомотивных бригад грузового движения // Ж.д. транспорт.

14. ЭИ/ЦНИИ ТЭИ МПС. 1986. № 1. с. 17-21.

15. Дзарасов С. Взаимосвязь меры труда и меры вознаграждения// Плановое хозяйство. 1982.№3. с.95-99.

16. Журавель А.И., Коряк М.Н., Кравцова Г.Я. Коллективные формы организации труда на узле // Ж.д. транспорт. 1985. №3 с.58062.

17. П.Капустин Е. Активное использование заработной платы для ® интенсификации общественного производства и роста егоэффективности // Соц. труд. 1983. №4. с.3-16.

18. Кокин Ю., Афанасьев Ю. Количество и качество труда как факторыдифференциации заработной платы. // Вопросы экономики. 1961. №8. с. 124.

19. Кунельский Л.Э. Социально-экономические проблемы заработной платы. М. Экономика. 1972. с.240.

20. Михайлова-Станюта М. Стимулирование по труду и собственности.

21. Львова Д.С. Путь в XXI век: стратегические проблемы и перспективы российской экономики. М.: Экономика. 1999. с.793.

22. Струмилин С.Г. Проблемы экономики труда. М.Наука. 1982. с.47.

23. Толкачева М.М. Материальное стимулирование роста производительности труда на ж.д. транспорте. М. Транспорт. 1975. с.151.

24. Толкачева М.М. Материальное стимулирование на железнодорожном транспорте. М. Транспорт. 1983. с.70-176.

25. Толкачева М.М., Вольфсон A.JI. Стимулирование и хозяйственный механизм //Ж.Д. транспорт. 1984. №12. с.68-72.

26. Чернюгов А.Д. Основные задачи совершенствования диспетчерского руководства//Ж.д. транспорт. 1984. №5 с.3-6.

27. Шагалов Я.Л. Некоторые проблемы развития бригадной формы организации и оплаты труда // Прогрессивные формы организации и оплаты труда в промышленности. М. 1981. с. 3-18.

28. Куприянов 3., Хибовская Е. Мотивация труда в новых экономических условиях // Человек и труд. 1994 №10.с.112-115.

29. Kanawaty G.Introduction to work study. Fourth (revised) edition. Internation Labour Office Geneva, 1992.

30. Meyers Fred E. Motion and study: For Lean Manufacturing. Hardcover, 1998.

31. Adler International Dimensions of Organizational Behaviour, Boston, MA-PWS-Kent Publishing Company. 1986

32. Armstrong, M. and Murliss, H. Reward Management: A Handbook of Salary Administn.1988

33. Kogan Page. Bowey, A. M. et al. (1982) Effects of incentive payment systems, United Kingdom, 1977

34. Brindle, D'Will performance pay work in Whitehall?', Personnel Management. 198737. (August) Currie, R. M. The Measurement of Work, London: British Institute of Management. 1969

35. Fowler, D. New directions in performance pay, Personnel Management (November): 36/.1988

36. Greenhill, R. J. Performance Related Pay, Cambridge: Simon & Schuster.Humner, W. H. 1988

37. Murliss, H. The search for performance improvement, Public Finance and Accountancy, 1992

38. Niebel, B. W. Motion and Time Study, Homewood, IL: Irwin. 1972

39. North, D. R. B. and Buckingham, G. L. Productivity and Wage Systems, Aldershot.1969

40. Gows Pickard, J. Awards for employees who go through the mill', Personnel Management. 1990

41. Februar Redling, E. T. Myth vs. reality, Compensation Review 13 (4): 16-24. 1981 Kingston upon Thames: Croner Publi Sparrow, P. 1996

42. Schuler, R. S. Managing Human Resources, St. Paul, MN: West Publishing. 1995

43. Self, R. Developments in Profit-Related Pay, Pay and Benefits, Kingston upon T1 Publications. 1991/

44. Kingston upon Thames: Croner Publi Sparrow, P. 1996

45. Too good to be true', People Management, December, 22-27.1999

46. Tung, R. L. Motivation in Chinese industrial enterprises,: R. M. Steers 1991

47. Адамчук B.B., Ромашов O.B., Сорокина M.E. Экономика и социология труда: Учебник для вузов. М., ЮНИТИ, 1999. с. 407.

48. Пикалин Ю.А. Итоги Реализации программы «Повышение эффективности организации и дисциплины труда» на предприятиях Свердловской железной дороги // Экономика железных дорог. — 2000. -№3. с.9.

49. Ивановская JI, Суслова И. Конкурентоспособность управленческого персонала // Маркетинг. 1999. - № 6.

50. Ивченко Г. И., Медведев Ю.И. Математическая статистика: Учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1984.

51. Капица П.Т. О науке и ее организации в СССР, 1935.

52. Карташов С.А., Журавлев П.В., Одегов Ю.Г. Персонал. Словарь понятий и определений. -М.: Экзамен, 1999.

53. Карташова JI.B., Никонова Т.В., Соломанидина Т.О. Поведение в организации: Учебник. М.: ИНФРА-М, 1999.

54. Карташов С.А. Занятость и безработица методология и механизм государственного регулирования: Дис. д-ра экон. наук. М., 1998.

55. Катульский Е.Д. Регулирование трудовых отношений в переходный период в рыночной экономике: Дис. д-ра экон. наук. М., 1996.

56. Кисселъ A.A. Ценностно-нормативный аспект отношения к труду // Социологические исследования. 1984. -№1.

57. Климычев В.И., Смирнова А.П. Проблемы мотивации и удовлетворенности трудом у работников АПК // Социологические исследования. 1999. - №12

58. Критский М.М. Человечески капитал: понятие, методологи: субстанция // Экономика образования. 2000. - №2.

59. Козина И. Сокращение производственного персонала: социальный аспект//ЭКО. 1997. № 11.

60. Колотушкин И.В., Белкин В., Нелкина Н. Зарплата как зеркалорезультатов труда // Человек и труд. 2001. № 3.

61. Левин А.Я. Эволюция «психологических» концепций управления в

62. США. В сб. Идеологические проблемы научно-технической революции. Л., 1974. С. 154- 165.

63. Маслов Е.В., Подовалова Р.Я., Осипов В.П. Управление внутрифирменными издержками на рабочую силу // Научные записки НГАЭиУ. 1996: Сборник научных трудов. Новосибирск: НГАЭиУ, 1998.

64. Маслова И.С. Трудовые ресурсы: эффективность использования. М.: ИЭ, 1988.

65. Меныпикова О. Заработная плата или «пособие по труду»?// Вопросы экономики. 1998. № 1.

66. Методические рекомендации по разработке кадровой политики. Приказ Министерства экономики РФ № 118 от 1 октября 1997 // Экономика и жизнь. -1997. -№52.

67. Милявва Л.Г. Проблемы занятости в постсоветский период: анализ, пути решения. Автореферат дисс. доктора, экон. наук. -М: РАГС, 2002.

68. Миляева Л.Г. Кадровые проблемы российских предприятий в период трансформации приоритетов государственной политики занятости: Монография. -Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1999.

69. Миляева Л. Оценка конкурентоспособности кадров // ЭКО. 2000. -№4

70. Миляева Л., Пьянков С. Проблемы мотивации труда на промышленных предприятиях // Человек и труд. 2003. - №10.

71. Миляева Л.Г., Маркелов О.И., Подолышя Н.П. Комплексный анализ современных проблем занятости и безработицы: Монография. Бийск: АлтГТУ, 2002.

72. Моим В.Б. От мотивов-суждений к мотивам-побуждениям: проблема валидности социологической информации о мотивах трудовой деятельности // Ключевой вопрос социологии труда. М.: НИИ труда, 1988.

73. Макушин В.Г. Льготы и компенсации, предоставляемые за работу в неблагоприятных условиях труда. М., 1997.

74. Майер В.Ф. Заработная плата в период перехода к коммунизму. М.: Экономика, 1963, 302 с.

75. Маслоу А. Г. Мотивация и личность. Перевод с англ. СПб.: Евразия, 1999.-478 с.

76. Маркс К., Энгельс Ф. Соч.: В 50-ти т. 2-е изд. - М.: Политиздат, 1954-1981.

77. Маслоу А. Психология самоактуализирующейся личности // Вопросы психологии 1973, №4. С. 75

78. Народное хозяйство СССР в 1970 г. -М.: Статистика, 1971, 823 с.

79. Никифорова A.A. Влияние заработной платы на эффективность производства // Труд за рубежом. 1995. №4. С. 39-46.

80. Никифорова А. А. Оплата за производительность труда // Труд за рубежом. 1996. №3. С. 55-62.

81. Никифорова А. А. Регулирование заработной платы на предприятиях в странах с рыночной экономикой // Труд за рубежом. 1996. №4. С. 8386.

82. Об утверждении методических рекомендаций по совершенствованию организации заработной платы на основе Отраслевой единой тарифной сетки оплаты труда: Указание МПС России № А-1156у от 31.12.96. М. 1996. 40 с.

83. Назимова А.К. Исследование социальных проблем труда в советской социологии // Социальные проблемы управления трудовыми коллективами. М.: Профиздат, 1978.

84. Наумова Н.Ф., Слюсарянский М.А. Удовлетворенность трудом и некоторые характеристики личности // Социальные исследования. Вып.

85. Проблемы труда и личности. М.: Наука, 1970.

86. Наумова Н.Ф. О социологическом и экономическом подходах в трудовой мотивации // Мотивация экономической деятельности. М.: ВНИИ системных исследований, 1980.

87. Павлов И.П. Избранные труды. М.: Медицина, 1999. - 447 с.

88. Первин Д., Джон О. Психология личности: Теория и исследования. -М.: АспектПресс, 2000. 607 с.

89. Пиаже Ж. Избранные психологические труды. М.: Междунар. пед. акад., 1994.-674 с.

90. Ревзин Ф. Производительность труда и заработная плата. М.: ВЦСПС, 1924, 37 с.

91. Рочко А. В. Компенсационные выплаты, премии и надбавки в системах оплаты труда во Франции // Труд за рубежом. 1996. №1.С. 87-90.

92. Середа В.А., Кучина Е.В., Сабирьянова К.З. Мотивация труда: Обзор теоретических концепций: Учебное пособие. Екатеринбург, 1994. С.29.

93. Ю1.Чижова J1.C, Сергеева Г.Г. Эффективное исследование трудовогопотенциала. М.: Знание, 1987.

94. Человек и его работа / Под редакцией А.Г. Здравомыслова, В.П. Рожина, В.А. Ядова. М.: Мысль, 1967.

95. Шадрин В. Цена труда в России — меньше не бывает // Человек и труд. 2000. №1.

96. Шаховская JI.C. Мотивация труда в переходной экономике: Монография / Науч. ред. С.А. Ленская. Волгоград: Перемена, 1995.

97. Шкурко С, Король С. Организация заработной платы: справедливое распределение и стимулирование высоких результатов труда // Человек и труд. 2000. №11.

98. Шрайэгг И., Носе К. Изжила ли себя организационная структура //

99. Проблемы теории и практики управления. 1994. - № 4.

100. Эщунд К. Эффективная экономика шведская модель. М.: Экономика, 1991.

101. Экономика труда и социальные отношения. Курс ключевых лекций. М.: Изд-воРАГС, 1998.

102. Экономика труда и социально-трудовые отношения / Под ред. Г. Г. Меликьяна, Р. П. Колосовой. М.: Изд-во МГУ, Изд-во ЧеРо, 1996.

103. Экономические и социальные проблемы России. Рынок рабочей силы в переходный период. Проблемно-тематический сборник III. М.: ИНИОНРАН, 1998.

104. Яковлев P.A. Заработная плата и предприятие (от распределения по труду к цене рабочей силы). М.: Информдиректоров, 1997.

105. Яковлев P.A. Реформирование заработной платы процесс длительный // Человек и труд. 1998. № 10.

106. Яковлев P.A. Концепция реформирования заработной платы. М.: 1998.

107. Ядов В.А. Мотивация труда: проблемы и пути развития исследований // Советская социология. Т. 2. М.: Наука, 1982.

108. Ядов В.А. Отношение к труду, концептуальная модель и реальныетенденции // Социологические исследования. 1983. - №3.

109. Ядов В.А. Мотивация труда: проблемы и пути развитияисследований.//Советская социология. М, 1982.

110. Янг С. Системное управление организацией. М.: Сов. радио, 1972.

111. Зайцев Г.Г., Файбушевич СИ. Лекция «Управление кадрами на предприятии; персональный менеджмент». СПб.: Петербургский университет экономики и финансов, 1992.

112. Заславский И. К характеристике труда в современной России (очерк социально-трудовой политики) // Вопросы экономики. 1997. № 2.

113. Здравомыслов А.Г. Потребности. Интересы. Ценности. М.: Политиздат, 1986.

114. Здравомыслов А.Г., Ядов В.А. Отношение к труду и ценностные ориентации личности // Социология в СССР. Т. 2. М: Мысль, 1965.

115. Здравомыслов А.Г., Ядов В.А. Человек и его работа в СССР и после: Учебное пособие для вузов. 2-е изд., испр. и доп. М.: Аспект Пресс, 2003.

116. Зельберг С, Потапов В. Новая модель организации заработной платы в «AJIPOC» // Человек и труд. 1997. № 9.

117. Зорин A.C. Реструктуризация отраслевой системы управления трудом в условиях экономической реформы: Дис. . д-ра экон. наук. СПб., 1998.

118. Зудина Л.И., Мослов Е.В. Гибкость производства и профессиональная мобильность работников // Научные записки НГАЭиУ. 1993: Сборник научных трудов. Новосибирск: НГАЭиУ, 1995.

119. Зуев В.М. Методика определения потребности предприятий и организаций в специалистах с высшим и средним специальным образованием. М., 1990.127.3угцина Г.М., Костин Л. А. Трудовые ресурсы и трудовой потенциал общества: Учеб. пособие. М: 1996.

120. Зубкова А.Ф., Слезингер Г.Э. Организация нормирования труда на предприятиях. М., 1997.

121. Зудина Л.Н. Организация управленческого труда: Учеб. пособие М.: ИНФРА-М, 1997.

122. Генкин Б.М. Экономика и социология труда: Учебник для вузов. 5-е изд., доп.-М.: Норма, 2003.

123. Елкипа О.С., Половинке B.C. Экономическое поведение работников на рынке труда. Омск: изд-во ОМГПУ, 2001.

124. Рынок труда в России «Госкомстат» 2004 г.

125. Статистика железнодорожного транспорта 2002-2004 г.г.

126. Закон РФ «О железнодорожном транспорте» М.: Транспорт 2003.

127. Меллер Ф., Капекки Р. Роль энтропии в номинальной классификации.// Математика в социологии: моделирование и обработка информации, 1997. с.301-338.

128. Давыдов A.B., Овсянников A.C., Маложон И.М. Мотивация и оплата труда в рыночной экономике. Новосибирск: Наука, 2003.