Влияние антигололедных реагентов на дорожные условия и безопасность движения на автомагистралях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Ветрова, Вера Викторовна

• Ветрова, Вера Викторовна
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ветрова, Вера Викторовна

Введение.

I. Анализ способов борьбы с зимней скользкостью, методик испытаний и оценки эффективности применения противогололедных реагентов.

1.1. Юридические и технические аспекты проблемы нормирования и контроля зимней скользкости.

1.2. Виды зимней скользкости и причины её образования.

1.3. Механизм взаимодействия колеса с дорожным покрытием в зимних условиях.

1.4. Влияние зимней скользкости на безопасность дорожного движения.

1.5. Способы борьбы с зимней скользкостью, применяемые в России и за рубежем.

1.6. Современные методы оценки эффективности применения химических реагентов, используемых для борьбы с зимней скользкостью.

Выводы по первой главе.

Цели и задачи исследования.

II. Исследование факторов, влияющих на сцепные качества дорожных покрытий, увлажненных реагентами.

2.1. Обоснование способа определения сцепных качеств покрытий, увлажненых реагентами.

2.2. Роль макро- и микрошероховатости в обеспечении сцепных качеств дорожных покрытий при применении реагентов.

2.3. Влияние физических характеристик реагентов на сцепные качества покрытий.

2.4. Роль маслянистости реагентов в снижении сцепных качеств дорожных покрытий.

2.5 Влияние погодных условий на сцепные качества дорожных покрытий.

Выводы по второй главе.

III. Методика оценки влияния реагента на безопасность движения.

3.1. Зависимость показателей аварийности от сцепных качеств дорожного покрытия.

3.2. Выбор и обоснование характеристик погодных условий, подлежащих учету при оценке реагентов.

3.3. Учет влияния реагентов на сцепные качества покрытий сети дорог.

3.4. Методика испытаний реагентов в лабораторных условиях.

3.5. Методика учета влияния реагента на безопасность движения.

Выводы по третьей главе.

IV. Прогнозирование влияние реагента ХКМ на безопасность движения. Сравнение результатов прогноза с фактическими данными.

4.1. Состояние сцепных качеств и шероховатости покрытий на Московской кольцевой автомобильной дороге.

4.2. Результаты лабораторных испытаний реагентов ХКМ и NaCl.

4.3. Оценка влияния ХКМ и NaCl на безопасность движения.

Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние антигололедных реагентов на дорожные условия и безопасность движения на автомагистралях»

По данным различных литературных источников число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в зимний период времени по сравнению с летним увеличивается в несколько раз [42, 71, 73, 78]. Это происходит из-за существенного снижения сцепных качеств дорожного покрытия, которое наблюдается по причине образования на проезжей части снежно-ледяных отложений.

Исследованиям сцепных свойств колеса с дорожным покрытием посвящены работы В.А. Астрова, М.С. Замахаева, Ю.Б. Зонова, Ю.В. Кузнецова, H.A. Лушникова, Д. Мура, М.В. Немчинова, Р.Ю. Юсифова и т.д.

В зимних условиях способами призванными снижать скользкость покрытия являются: тепловой, фрикционный, механический, химический и комбинированный [38]. Следует констатировать тот факт, что не один из этих способов ни в отдельности, ни в сочетании с другими не в состоянии полностью решить проблему снижения сцепных качеств дорожного покрытия в холодное время года. В настоящее время наиболее действенным считается химический способ ликвидации зимней скользкости, который основан на применении противогололедных реагентов (111 Р).

Исследования свойств 111 F и их влияние на различные объекты взаимодействия можно найти в работах: Н.В. Борисюка, В.И. Мазеповой, Л.Ф. Николаевой, Т.В. Самодуровой, В.Л. Подольского, Ю.Н. Розова, O.A. Швагиревой и т.д.

Требования к ИГР во многих странах стандартны: низкая температура замерзания растворов, высокая плавящая способность, минимальная экологическая нагрузка, низкая коррозионная активность при взаимодействии с металлическими частями транспортных средств и дорожных сооружений [11, 13, 93, 104]. Однако необходимо признать, что главным требованием к ИГР является обеспечение значений коэффициента сцепления, достаточных для безопасного движения.

Существуют различные методики оценки влияния ПГР на сцепные качества дорожных покрытий [ 13,93,104].

В г. Москве зимой 2002-2003 гг. различные реагенты разливали на дорожное покрытие и при помощи динамометрических установок, работающих в режиме скольжения заблокированного колеса, определяли коэффициенты сцепления при различных скоростях скольжения.

Аналогичные испытания проводили и при участии автора на автополигоне в г. Дмитрове. При этом на различных по шероховатости и сцепным качествам покрытиях, как правило, получали различные, часто противоречащие друг другу результаты.

Испытывали реагенты и при помощи портативного прибора МП-3. В частности, по результатам таких испытаний РОСДОРНИИ выдал положительное заключение о возможности использовании тогда вновь разработанного реагента ХКМ для борьбы с зимней скользкостью на улично-дорожной сети (УДС) г. Москвы.

Решение о возможности применения ПГР выносится в результате сравнения полученных в ходе выполнения лабораторных или дорожных испытаний данных для испытуемого реагента и контрольного, апробированного практикой борьбы с зимней скользкостью. Но в ходе таких сравнительных испытаний нередко в зависимости от шероховатости покрытия, температуры, концентрации реагентов получаются противоположные результаты - в одних условиях преимущества демонстрирует один реагент, в других - реагенты меняются местами. Причина таких расхождений не в недостаточной точности и надежности получаемых данных, а в фактическом положении. Реагенты характеризуются большим количеством свойств, которые проявляют себя по-разному в зависимости от конкретных характеристик условий взаимодействия шины с покрытием. Делается очевидным, что методика проведения сравнительных испытаний должна охватывать все условия возможной работы реагентов, однако достичь этого нельзя, поскольку на практике число сочетаний параметров, определяющих сцепные качества покрытий, имеющих на своей поверхности реагенты, стремится к бесконечности. В связи с этим представляется целесообразным выделить главные факторы, влияющие на сцепные качества покрытий, обработанных реагентами. Необходимо разработать комплексную методику, которая бы по результатам ограниченного количества лабораторных испытаний реагентов позволила бы прогнозировать их влияние на безопасность движения при применении испытанных реагентов на конкретной сети дорог в конкретных погодных условиях, присущих холодному периоду года. Решению этой задачи и посвящается настоящее исследование.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Ветрова, Вера Викторовна

Основные выводы и результаты работы

1. В холодный период года решающую роль в обеспечении безопасности движения играют сцепные качества дорожного покрытия. Аварийность на дорогах со снежно- ледяными отложениями в 4,2 - 4,6 раза выше, чем на покрытиях в сухом состоянии. Степень тяжести последствий ДТП на обледенелом покрытии увеличивается в 1,1-1,2 раза по сравнению с сухим состоянием проезжей части.

2. Основным способом борьбы с зимней скользкостью в технически развитых странах мира является механо-химический, при котором основная роль в обеспечении сцепных качеств принадлежит химическим реагентам.

3. Применяемые для борьбы с зимней скользкостью реагенты снижают сцепные качества дорожных покрытий. Степень снижения зависит от свойств применяемых реагентов, способа борьбы с зимней скользкостью, погодных условий, состояния шероховатости и сцепных качеств сети дорог.

4. Сегодня в России и за рубежом отсутствуют методики, позволяющие по результатам испытаний реагентов прогнозировать их влияние на безопасность движения.

5. При оценке реагентов необходимо учитывать погодные условия региона -температуру воздуха за холодный период, интенсивность и продолжительность выпадения осадков. На основе анализа погодных условий холодного периода трех последних лет выполнено обоснование расчетного холодного периода.

6. Влияние реагентов на сцепные качества необходимо определять на покрытиях, отражающих состояние сцепных качеств и шероховатости сети дорог, на которой предполагается использовать реагенты.

7. Используемые для борьбы с зимней скользкостью реагенты изменяют состояние сцепных качеств дорожной сети. Для прогнозирования изменения состояния сцепных качеств дорожной сети необходимо исследовать влияния реагентов на коэффициенты сцепления дорожных покрытий различной шероховатости при различных значениях плотности и температуры. При оценке реагентов необходимо учитывать влияние на сцепные качества сети маслянистости реагента.

8. Испытания известных сегодня реагентов, используемых для борьбы с зимней скользкостью, показали, что в зависимости от шероховатости дорожных покрытий они в разной степени снижают сцепные качества увлажненных ими поверхностей. При увлажнении дорожных покрытий лишенных микрошероховатости реагентом ХКМ существенно снижаются сцепные качества, в то время как реагент ЫаС1 в меньшей степени влияет на сцепление. Покрытия с хорошей макро- и микрошероховатостью при их увлажнении реагентами сохраняют высокие сцепные свойства. Фактический рост аварийности, зарегистрированный при использовании ХКМ на МКАД, оказался близок прогнозу, выполненному по разработанной методике.

9. Целесообразность использования реагентов для борьбы с зимней скользкостью может характеризоваться коэффициентом опасности. Разработанная методика позволяет вычислить этот коэффициент для любого реагента, прошедшего комплекс испытаний. Методика позволяет оценить затраты на ликвидацию зимней скользкости, которые будут иметь место при широком использовании того или иного реагента.

124

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ветрова, Вера Викторовна, 2006 год

1. Официальные документы

2. О переводе дорожных служб города на применение новых противогололедных материалов при зимней уборке улиц/Постановление Правительства Москвы №516 от 01.03.93.

3. О сокращении расхода технической соли при уборке улиц и проездов в зимний период 1997-1998 гг./ Распоряжение премьера правительства Москвы № 1071-РП 02.10.97.

4. Правила санитарного содержания территорий, организации уборки и обеспечения чистоты и порядка в г. Москве/ к постановлению правительства Москвы №1018 от 09.11.99.1. Ведомственные документы

5. Временная инструкция по технологии зимней уборки проезжей части улиц и проездов с применением химических противогололедных реагентов и щебня фракции 2-5 мм от 2002 г.

6. Регламент зимнего содержания площадей, магистралей, улиц и проездов г. Москвы от 2001 г.

7. Инструктивно-нормативные документы

8. Временные рекомендации по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Московской области,- М.: ГП РОСДОРНИИ, 1997. 31 с.

9. Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог.- М.:Информавтодор,1997.- 63 с.

10. ГОСТ 4233-77 Реактивы. Натрий хлористый. Технические условия (с изменениями №1,2).

11. ГОСТ 450-77 Кальций хлористый технический. Технические условия (с изменениями №1,2).

12. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплута-ционному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения: ГОСТ Р 50597-93. М.: Изд-во стандартов, 1993.-11 с.

13. Методика испытаний противогололедных материалов.-Отрасл.дор.метод.док./М-во трансп. Российской Федерации, Гос.служба дор.хоз-ва (Росавтодор).-М., 2003.-23с.

14. Методические рекомендации по применению наполнителя «Грикол» в составах асфальтобетонных смесей для устройства покрытия с антигололедными свойствами/ М-во трансп. Российской Федерации, Гос.служба дор.хоз-ва (Ро-савтодор).-М., 2003.-12с

15. ОДН 218.2.027-2003 Требования к противогололедным материалам.- От-расл.дор.нормы/ М-во трансп. Российской Федерации, Гос.служба дор.хоз-ва (Росавтодор).-М., 2003.-20с.

16. Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.-Отрасл.дор.метод.док./М-во трансп. Российской Федерации, Гос.служба дор.хоз-ва (Росавтодор).-М., 2003.-72с.

17. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов/Госстрой СССР.-М.: Издательство Госстроя СССР, 1986. -112с.

18. Диссертации, монографии, отчеты, статьи и учебные пособия

19. Абачараев Н.М. Некоторые вопросы трения качения. Махачкала: Дагкни-гоиздат, 1970.

20. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика / Под редак. В.Н. Луканина.-М.: Логос, 2002,- 608 с.

21. Агейкин Я.С. Взаимодействие автомобильного колеса с дорогой. М.: МГИУ, 2000.

22. Адамсон А. Физическая химия поверхностей / Под ред. З.М. Зорина.- М.: Мир, 1979. -568 с.

23. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.-.Транспорт, 1982.-238 с.

24. Борисюк Н.В. Влияние вязкости растворов реагентов на величину коэффициента сцепления шины с дорожным покрытием// Сб.науч.тр: Стр-во и экс-ция авт. дорог: проблемы и перспективы развития М.:МАДИ, 2004. - с. 108.

25. Борисюк Н.В. Зимняя уборка широких магистралей// Сб.науч.тр: Соверш. трансп-эксп. сост. авт. дорог, том 1 Иркутск :ИРДУЦ,1999. - С.100-105.

26. Борьба с оледенением покрытия дорог в зимнее время.-Строительство и эксплуатация дорог: Экспресс-информ., вып.2 М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР,1981.-С.8-10.

27. Боуден Ф., Тейбор Д. Трение и смазка / Пер.с англ. М.:МашГиз, 1960.-540 с.

28. Бялобжеский Г.В., Дербенева М.М., Мазепова В.И. Борьба с зимней скользкостью на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1975.-112 с.

29. Васильев А.П. Методы защиты дорог от снежных заносов в России./ Автомобильные дороги. М.: Логос, 2002.

30. Васильев А.П., Расников В.П. Основные причины ДТП на автомобильных дорогах в зимнее время.-М.:ЦБНТИ Минавтодор РСФСР, 1973.

31. Васильев А.П., Ушаков В.В. Анализ современного зарубежного опыта зимнего содержания дорог и разработка предложений по его использованию в условиях России.- М.: Росавтодор,2003.- 27 с.

32. Волгин В.В. Если в ДТП виновата дорога.- М.: Астрель АСТ,2003.

33. Глибовицкий Ю.С. Вводный курс проектирования автомобильных дорог. -Хабаровск, 2003.

34. Гончаренко Ф.П. Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования в Украине // Научно технические проблемы дорожной отрасли стран СНГ/МСД. - М., 2000. - С. 178-182.

35. Грей Д.М., Мэйла Д.Х. Снег / Пер. с англ.- Ленинград: Гидрометеоиздат, 1986.-751 с.

36. Гриневич C.B., Лысенко В.Е. Антигололедный наполнитель для асфальтобетонных смесей// Сб.науч.тр: Труды РосдорНИИ, вып.7 М.:ГП РосдорНИИ, 1994. -С.93-98.

37. Гриневич C.B., Лысенко В.Е. Антигололедный наполнитель для асфальтобетонных смесей// Сб.науч.тр: Труды РосдорНИИ, вып.9 М.:ГП РосдорНИИ, 1998. - С.95-100.

38. Гладышева И.А., Самодурова Т.В., Гладышева О.В. К вопросу о количественной оценке снега, откладывающегося на дорожном покрытии покрытии// Сб.науч.тр: Соверш. трансп-эксп. сост. авт. дорог, том 3- Иркутск :ИРДУЦ,1999. С.199-206.

39. Жуков В.И. Экспериментальные работы по измерению величины сцепления колеса автомобиля с поверхностью дорожного покрытия в зимнее время.-Изв.ВУЗов.Стр-во и архитектура, № 10,1971.

40. Зимнее содержание автомобильных дорог./ Под ред. А.К. Дюнина.-М.'.Транспорт, 1983.- 198 с.

41. Зонов Ю.Б. Выбор методов борьбы с зимней скользкостью автомобильных дорог с целью повышения безопасности движения автомобиля: Дис. . канд. тех. наук: 05.23.14 / МАДИ. М., 1989. - 212 с.

42. Зонов Ю.Б. Для чего оценивать скользкость? //Авт. транспорт. №6, 1991. - С.28-29.

43. Зонов Ю.Б., Порожняков B.C. Скользкость дорожных покрытий // Автомобильные дороги.- №11,1990.- С. 10-11.

44. Иванов В.Г. О потенциальных силах в контакте колеса с дорогой // Автомобильная промышленность. №11,2000. - С. 12-15.

45. Изменение условий движения и транспортно-эксплутационных характеристик автомагистралей в зимний период //Зимнее содержание автомобильных магистралей: Экспресс-информ., № 4,- М.: ВИНИТИ, 1985.-С.З-9.

46. Карабан Г.Л., Борисюк Н.В. Современная технология содержания городских дорог: Учебное пособие / МАДИ. М., 1988. - 92 с.

47. Каня В.А. Оценочные параметры сцепления шин легкового автомобиля при движении по льду // Автом. дороги Сибири: Тезисы докл. 2-ой Междун. науч -техн. конф. Омск, 1998. - С. 192-193.

48. Киялбаев Абды. Обоснование применения термически обработанных фрикционных материалов и композиций химических реагентов для борьбы с зимней скользкостью дорожных покрытий зимой: Автореферат дис. . канд. тех. наук: 05.23.11 / МАДИ. М., 1993. - 18 с.

49. Корецкий В., Павлов Н. Зимняя уборка магистралей города.- М.:Логос, 2002.

50. Крагельский И.В. Трение и износ.-М.: Машиностроение, 1968.- 480 с.

51. Кузнецов Ю.В. Исследование основных факторов, влияющих на сопротивление скольжения автомобильных шин по дорожному покрытию: Дис. . канд. тех. наук: 05.23.14 / МАДИ. -М., 1978. 233 с.

52. Кузнецов Ю.В. Разработка методики изменения сцепных качеств дорожных покрытий портативным прибором ППК-МАДИ ВНИИБД. Отчет о НИР (за-ключ) МАДИ.-Тема № ДО 71187: № ГР 01880011236: Инв. № 02880028032.-М.,1987.-233 с.

53. Кузнецов Ю.В. Требования к сцепным качествам покрытий и методы их обеспечения // Автомоб. дороги. -1995 , №6. С. 28-29.

54. Кузнецов Ю.В. и др. Методика прогнозирования сцепных качеств на сетях автомобильных дорог при применении противогололедных реаген-тов//Сб.науч.тр: Проектирование автомобильных дорог/МАДИ.-М.,2004.-е. 9198.

55. Кузнецов Ю.В. Проблемы оценки сцепных качеств дорожных покрытий портативными приборами//Дороги России XXI. -2004, №1- С.96-99.

56. Лаврентьев П.Л., Лазебников М.Г. Пути снижения зимней аварийности на дорогах Московской области // Автомобильные дороги. -1992,№1. С.13-14.

57. Ларин А.М. Взаимодействие автомобильной шины с дорогой // Сб. науч. тр/ ХАДИ, вып. 3-Харьков, 1996. -С. 31-34.

58. Леру М. Сцепление колеса автомобиля с дорогой и безопасность движения. М.: Научно - техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1959. - 156 с.

59. Лефельд К.Г. Зимнее содержание дорог. / Пер. с нем.-М.:Транспорт,1977.-173 с.

60. Лучинский Г.П. Курс химии: Учебник для инженерно-технических (нехимических) специальностей вузов.- М: Высшая школа, 1985.- 516 с.

61. Лушников Н.А. Разработка требований к сцепным качествам дорожных покрытий: Дис. канд. тех. наук: 05.23.14 /МАДИ. -М., 1989. 179 с.

62. Любимов Д.Н. Физико химические процессы при трении. - Новочеркасск, 2003.-141 с.

63. Мазепова В.И., Бережная Ю.А. Применение хлоридов для борьбы с гололедом и их воздействие на окружающую среду//Пути повышения эффективности зимнего содержания дорог: Тез.докл.Всесоюз.научно-техн.конф. -М., 1982.-200 с.

64. Малюшин П.Н. Повышение безопасности движения на автомобильных дорогах // Автом. дороги Сибири: Тезисы докл. 2-ой Междун. науч техн. конф. -Омск, 1998.-С.192-193.

65. Методы борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах: Рет-росп.указ./ М-во трансп. Российской Федерации.Гос.служба дор.хоз-ва (Росав-тодор).- М.: Информавтодор, 2003.-24с.

66. Мур Д. Трение и смазка эластомеров./Пер. с англ.- М: Химия, 1977.-261 с.

67. Немчинов М.В. Глиссирование автомобилей.//Сб. науч. тр.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог, проблемы и перспективы развития. -М.:МАДИ, 2004.

68. Немчинов M.B. Обоснование, нормирование и расчет параметров текстуры поверхности дорожных покрытий: Автореф.дис. . д-ра. тех. наук: 05.23.14 / МАДИ.-М., 1989-35 с.

69. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М.: Транспорт, 1985. - 228 с.

70. Николаева Л.Ф. Противогололедные реагенты и их влияние на природную среду .-М.: Логос, 1998.-60с.

71. Отчет о результатах испытаний воздействия 7 антигололедных реагентов на Фитотоксичность (№ А 029-00)/ Ефремов E.H.- М: Российская академия сельскохозяйственных наук ЦИНАО,2000. 14с.

72. Подольский В.Л., Самодурова Т.В. Экологические аспекты зимнего содержания дорог,- Воронеж: ВГАСА ,2000.-152 с.

73. Подольский В.П., Самодурова Т.В. Экология зимнего содержания автомобильных дорог. выпЗ.- М: Информавтодор,2003.-96с.

74. Розов Ю.Н.Требования к противогололедным материалам для борьбы с зимней скользкостью/ Розов Ю.С., Орлов Ю.Н.//Сб.тезисов и докладов 5-ой Моск.междун.выставки Доркомэкспо 2003 (27-30 мая 2003г).-С. 134.

75. Российско-финляндский семинар по безопасности дорожного движения 1995 в Хельсинки- Хельсинки: Министерство транспорта и связи Финляндии, 1995.-С.51-54.

76. Рудакова В.В. Дорожное хозяйство и окружающая природная среда// Сб. науч. тр.: Проектирование автомобильных дорог /МАДИ. М., 2004.- С.40-49.

77. Рудаков Л.М. Определение величин нормы расхода противогололедных хлоридов по фазовой диаграмме замерзания растворов //Автом. дороги Сибири: Тезисы докл. 2-ой Междун. науч техн. конф. - Омск, 1998. - С.64-75.

78. Самодурова Т.В. Оперативное управление зимним содержанием до-рог:Научные основы: Монография/ Т.В. Самодурова; Воронеж.архит.-строит.ун-т.- Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2003.-168 с.

79. Самодурова Т.В. Организация борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах по данным прогноза: Дис.канд.техн.наук.-М.,1992.-235 с.

80. Силин A.A. Трение и мы. М.: Наука, 1987. - 190 с.

81. Статистические данные о ДТП в США//Упр-е и безопасность в дорож. движении: Экспресс-информ., № 48. М.: ВИНИТИ, 1991.-С.2-10.

82. Стецюк JI.C. и др. Сцепление колеса с дорогой и безопасность движения / Паршин М.А., Карпинская И.М., Епифанцев А.Т. М.: Автотрансиздат,1963. -66 с.

83. Харкянен К. Зимнее содержание автомобильных дорог в Финляндии.// Ав-томоб .дороги.-1981 ,№7.

84. Хохлов В.М. Увеличение и уменьшение фактических площадей контакта. -Брянск: ООО «ВимаХо», 2001. С.73.

85. Шабуров С.С. Прогнозирование потребности фрикционных материалов для зимней скользкости автомобильных дорог.- Иркутск: Иркутское областное управление автодорогами, 1998.

86. Швагирева O.A. Исследование влияния ПГР на изменение структуры и свойств асфальтового бетона: Дис. . канд. тех. наук: 05.23.05 / МАДИ. М., 1995.- 156 с.

87. Юсифов Р.Ю. Разработка требований к покрытиям городских дорог и улиц и методов их контроля (на примере г. Москвы): Дис. канд. тех. наук: 05.23.11 /МАДИ.-М., 1995.-156 с.

88. Ярмолинский В.А. Расчет потребных ресурсов для борьбы с зимней скользкостью." Харьков: ХГТУ.- 1999.

89. Яценко H.H., Енаев A.A. Реальный коэффициент сцепления и его опытная оценка //Автомобильная промышленность. 1995, №6. - С.20.

90. Brener R.,Moshman G. Benefits and costs in the use of salt to diese highways.-Washington: Institute for Safety Analisys D.C. Nov. 1976.

91. Centolani G. II tasso degli incidente sulle autostrade del Nord-Italia// La strada.-1966, №302.-p.35.

92. De-icing/antiicing fluid for runways. Ministry of defence standard 68-118 issue 3 publication date 15 October- Glasgow, 2002,- 20p.

93. Dixon J. Tires, suspension and handling London.-1996.

94. Hahn S., Bauer A. Erfahrungen mit Feuchtsalz zur Glattebekmpfiing auf Autobahn in Reinland-Platz // Strasse und Autobahn.-1981, №2.

95. Handbook of Test Methods for Evaluating Chemical Deicers: SHRP-H-332.-Washington: National Research Council, 1992.- 277 p.

96. Kagaku B. Development of a method for predicting road surface temperature and icing on roads // Rept.Nat.Res.Inst.Earth Sci. and Disast.Prev. 1992, №50- P. 193231.

97. Karuyuki M., Teruyoshi U.Economic evaluation of snow- removal system in urban area with heavy snowfall. Part 1 // J. Jap. Soc. Snow and Ice.-1995,№1.-P. 3-10.

98. Lind Bruce A., Hong Hyongkey. Traffic accident study on Milwaukee exspress-way//J. Highway Div. Proc. Amer. Soc. Civil Engrs.-1965, № 1.-P.91.

99. Mergenmeier A. New strategies can improve winter road maintenance operations //Public Roads.-1995.-v.58, №4.-P.16-17.

100. Manual of practice for an effective anti-icing program.-US Army Cold Research and Engineering Laboratory.-Hanover,1996.

101. Pihlak, I., Antov, D. Road Safety Differences in the Baltic-Nordic Region. Proceedings of the 11th International Conference: Road Safety on Three Continents. -Pretoria, 2000.

102. Pihlak, I.; Antov, D. Traffic Safety Comparison of Some Post-Socialist and High-Developed Countries. Proceedings of the 12th International Conference: Traffic Safety on Three Continents. Moscow, 2001.

103. Novizki L. etc. Zimowe utzzymanie drog.-Warshawa, 1981.-102 s.

104. Recommended practice for snow removal and treatment of icy pavements. Current Road Problems, No 9, 3rd Rev., Dept. Maint., Comm.Snow and Ice Control, Highw.Res.Board, NAS-NRS.- Washington, 1954.

105. Rocco V., Cidda C. Snow removal and ice control on the Italian Turnpike Net-work.//Transp. Res. Board Spec. Rept.-1979, №185.

106. Runway Deicing: Simultaneous application of Liquid and Solid agents. -Airport Gorum.-1981,№2.

107. Thornes J.E. A benefit cost review of the use of additives to Rock salt for the winter maintenance of roads in the UK.- 2003.

108. Timothy S. Leggett. Temperature and humidity effects on the coefficient of friction value after application of liquid anti-icing chemicals. Kamloops: Forensic Dynamics Inc Final report -.230-1210 Summit Drive., B.C. V2C 6C3. - 1999. - 35 p.

109. Valeux J.-C., Darnault C. Qualité du dosage des epandeuses du service hiverhay. // Rev. Gen. Routes et aerodr.-1998, №635.- P.77-81.

110. Swets D.H. Salting practices trend and issues. Des automot. corros. prev. conf. northfield Hilton inn.troy.- Warrendale.-1978.

111. United Nations Economic Commission for Europe. Statistics of road traffic accidents in Europe and North America 2001. Geneva, 2001.