Применение нагретых фрикционных материалов при зимнем содержании автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Максименко, Константин Дмитриевич

• Максименко, Константин Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Максименко, Константин Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕШЮГО СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Характеристика дорожной сети Российской Федерации.

1.2. Анализ влияния дорожных условий на безопасность движения.

1.3. Характеристика основных нормативных документов, регламентирующих вопросы зимнего содержания автомобильных дорог.

I» 1.4. Характеристика основных методов борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.

1.5. Цели и задачи работы.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МЕХАНИЗМА И

ХАРАКТЕРИСТИК ПРОТИВОГОЛОЛЕДНОЙ ОБРАБОТКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАГРЕТЫХ ФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ.

2.1. Общетеоретические положения исследования.

2.2. Теоретические исследования характеристик противогололедной обработки.

2.3. Методика определения температуры нагрева противогололедных материалов.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК И УСЛОВИЙ ПРИМЕНЕНИЯ НАГРЕТЫХ

ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

3.1. Задачи экспериментальных исследований и условия их проведения. ф 3.2. Определение характеристик противогололедных материалов.

3.3. Определение температуры нагрева противогололедных материалов.

3.4. Определение сцепных свойств покрытий, обработанных нагретыми противогололедными материалами.

3.4.1. Влияние вида нагретых противогололедных материалов и их расхода на коэффициент сцепления.

3.4.2. Оценка воздействия природных факторов на стабильность сцепных свойств покрытий, обработанных противогололедными материалами.

3.4.3. Оценка устойчивости противогололедных материалов к воздействию внешних сил.

3.4.4 Определение срока службы противогололедной обработки.

3.5. Сравнительная характеристика противогололедных материалов.

Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО

ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАГРЕТЫХ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

4.1. Определение требований к состоянию проезжей части автомобильных дорог в зимний период.

4.2. Технология производства работ с использованием нагретых противогололедных материалов.

4.2.1. Назначение технологии.

4.2.2. Требования к качеству противогололедных материалов.

4.2.3. Заготовка и хранение противогололедных материалов.

4.2.4. Нагрев противогололедных материалов.

4.2.5. Требования к распределителям нагретых противогололедных материалов.

4.2.6. Использование нагретых противогололедных материалов.

4.2.7. Уборка противогололедных материалов в весенний период, их дальнейшее использование.

4.3. Предложения по внесению изменений в нормативы по зимнему содержанию автомобильных дорог.

Выводы по главе 4.

ГЛАВА 5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И

ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

НАГРЕТЫХ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

5.1. Оценка экономической эффективности.

5.1.1. Методика оценки.

5.1.2. Определение капитальных затрат.

5.1.3. Определение ежегодных издержек.

5.1.4. Определение экономической эффективности при переходе к использованию нагретых противогололедных материалов.

Ш 5.2. Оценка влияния нагретых противогололедных материалов на окружающую среду.

Выводы по главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Применение нагретых фрикционных материалов при зимнем содержании автомобильных дорог»

Актуальность работы. Автомобильные дороги — важнейшее звено транспортной системы России, по ним осуществляется более половины пассажирских и три четверти грузовых перевозок, а их техническое состояние влияет на социально-экономическое развитие как страны в целом, так и ее отдельных регионов. В настоящее время транспортно-эксплуатационные качества большинства трасс, а также уровень их содержания зачастую не отвечают существующим интенсивностям и составу движения. Как следствие, на дорогах наблюдается рост числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП), снижение скоростей движения, что наносит значительный ущерб экономике страны. При этом удельный вес ДТП, при совершении которых сопутствующими факторами являются неудовлетворительные дорожные условия, неуклонно растет (с 1996 по 2000 г. - в 2 раза) и на многих автомобильных дорогах достигает 40 % от общего количества ДТП, по их причине ежегодно погибает более 7 тыс. человек и около 40 тыс. получают ранения.

Как показывает практика, зимний период является наиболее неблагоприятным с точки зрения обеспечения надлежащего качества содержания автомобильных дорог, а применяемые в процессе производства работ методы, в частности, для борьбы со скользкостью, не всегда позволяют добиться желаемых результатов. Учитывая, что на территории России осенне-зимне-весенний период составляет большую часть года, обеспечение бесперебойного и безопасного функционирования автомобильных дорог и транспорта в это время представляется одной из приоритетных задач, решение которой возможно, в том числе, за счет развития и совершенствования методов содержания дорог в этот период.

Это будет способствовать повышению скорости, удобства и безопасности движения, улучшению транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог, а также снижению числа ДТП по причине неудовлетворительных ф дорожных условий.

Целью работы является повышение безопасности дорожного движения в зимних условиях за счет развития и совершенствования метода борьбы с зимней скользкостью, основанного на использовании нагретых фрикционных материалов.

В соответствии с поставленной целью определены основные задачи исследования:

• экспериментально-теоретическое исследование механизма взаимодействия нагретых фрикционных материалов со снежно-ледяными отложениями, определение его характеристик, влияющих на безопасность движения транспортных средств;

• обоснование основных требований к противогололедной обработке с применением нагретых фрикционных материалов, определение эффективности их использования в нагретом виде;

• определение условий и порядка применения нагретых противогололедных материалов (ПГМ): определение температур нагрева ПГМ, их расхода для достижения установленного нормативными документами коэффициента сцепления, изучение воздействия природных факторов на эксплуатационные свойства обработанного покрытия;

• разработка технологии производства работ с использованием нагретых

ПГМ, оценка экономической эффективности их применения.

Научная новизна работы заключается в следующем;

• теоретически и экспериментально доказана целесообразность применения нагретых ПГМ при зимнем содержании автомобильных дорог;

• выполнено моделирование процесса взаимодействия колес автомобиля с обработанной нагретыми ПГМ поверхностью покрытия;

• установлены основные требования к противогололедной обработке с ф использованием нагретых ПГМ, направленные на обеспечение ее высоких эксплуатационных показателей;

• определен порядок применения нагретых ПГМ в различных условиях.

Практическая ценность работы состоит в следующем:

• рекомендован усовершенствованный метод обработки поверхности покрытия нагретыми ПГМ в зимних условиях;

• определены требования к ПГМ и условиям их применения, позволяющие наиболее эффективно использовать их в нагретом виде при зимнем содержании автомобильных дорог;

• разработаны предложения по снижению теплопотерь при транспортировке и распределении нагретых ПГМ;

• разработана технология производства работ с использованием нагретых ПГМ;

• предложены изменения в нормативные документы, регламентирующие вопросы зимнего содержания автомобильных дорог.

Реализация результатов работы. Результаты работы использованы при зимнем содержании автомобильных дорог в Ленинградской области.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на 60-й, 61-й Научных конференциях профессоров, • преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов СПб ГАСУ, на

56-й, 57-й Международных научно-технических конференциях молодых ученых (г. Санкт-Петербург).

Публикации. Основные положения диссертации отражены в четырех печатных работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов, списка литературы и приложений. Ф В первой главе дана характеристика дорожной сети Российской

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Максименко, Константин Дмитриевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Теоретически и экспериментально исследован метод зимнего содержания автомобильных дорог, основанный на использовании нагретых фрикционных материалов, распределяемых по поверхности обледенелых дорожных покрытий, и направленный на повышение их шероховатости;

2. На основе теоретических и экспериментальных исследований получены зависимости температуры нагрева ПГМ от следующих основных факторов: температуры покрытия и его состояния, вида и размеров ПГМ, длительности транспортировки нагретых материалов, подготовки распределителя ПГМ. Из них следует, что большую температуру нагрева должны иметь мелкие материалы (песок, отсев), меньшую - ПГМ более крупных фракций. Для надежного закрепления ПГМ на проезжей части температура их нагрева должна составлять, в общем случае, не менее 140.160 °С, при этом для обработки стекловидного льда температура нагрева должна быть выше, чем для обработки уплотненного снежного наката.

3. Проведенные экспериментальные исследования показали, что наибольший эффект от использования нагретых ПГМ достигается при обработке обледенелых покрытий, имеющих температуру -5 °С и ниже. Наилучшим материалом для этих целей является щебень фракции 3 - 5 мм или 5-10 мм. Для достижения требуемого нормами значения коэффициента сцепления л л

0,3) его расход должен составлять 80 - 120 г/м (против 200 - 250 г/м при использовании "холодного" песка). Срок службы получаемой противогололедной обработки при благоприятных погодных условиях может достигать 2-х и более суток (в зависимости от интенсивности и условий движения).

4. Разработана технология производства работ по борьбе с зимней скользкостью с применением нагретых фрикционных материалов. Она ф предназначена для применения на дорогах, содержащихся в снежном накате, с целью повышения шероховатости их поверхности, и, как следствие, увеличения коэффициента сцепления при обледенении покрытия. Она также может использоваться на дорогах, содержащихся в чистом виде, если обычно используемые ПГМ или погодные условия не позволяют ликвидировать снежно-ледяные отложения на поверхности покрытия. Предложен порядок ее применения в зависимости от погодных условий и условий движения.

5. Экономический эффект при переходе от использования "холодных" фрикционных материалов к "нагретым" достигается за счет увеличения срока службы противогололедной обработки, снижения общего расхода ПГМ, уменьшения количества используемых КДМ и эксплуатационных затрат на них. Величина эффекта будет зависеть от протяженности обрабатываемых дорог, их категории, обеспеченности дорожной организации необходимой техникой, географических и экономических особенностей района производства работ и других факторов, влияющих на их стоимость (например, условий хранения ПГМ, износа дорожной техники), и может достигать 10-15 тыс. рублей за сезон на 1 км дорог (IV технической категории). При однократном применении нагретых ПГМ их использование будет эффективным при условии, что срок их службы не менее чем в 1,6 превысит срок службы "холодных" ПГМ. Совокупный эффект от внедрения технологии будет также включать социально-экономический и экологический эффекты, заключающиеся в уменьшении риска возникновения ДТП, улучшении условий движения и снижении отрицательного влияния процесса содержания автомобильных дорог на природную среду.

Предложенные рекомендации по развитию и совершенствованию метода зимнего содержания автомобильных дорог с использованием нагретых фрикционных материалов, а также изменения и дополнения в нормативы по содержанию дорог направлены на повышение качества содержания автомобильных дорог, что должно способствовать снижению числа ДТП в зимний период, в том числе из-за неудовлетворительных дорожных условий.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Максименко, Константин Дмитриевич, 2005 год

1. Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10 дек. 1995 г., № 196-ФЗ.: Принят Гос. Думой 15 нояб. 1995 г. // Собр. законодательства Рос. Федерации. 1995. - № 50. - С. 9009-9021.

2. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Исслед. зависимостей: Справ, изд. / Под ред. С.А. Айвазяна. — М.: Финансы и статистика, 1985.-487 е.: ил.

3. Антоненко A.B., Расников В.П. О сроках ликвидации зимней скользкости // Автомобил. дороги. 1984. - № 11. - С. 26.

4. Астров В.А. Коэффициент сцепления и степень шероховатости дорожного покрытия // Автомобил. дороги. 1970. -№ 10. - С. 18-20.

5. Астров В.А. Оценка шероховатости асфальтобетонных покрытий // Автомобил. дороги. 1968. - № 3 - С. 6-8.

6. Асфальтобетонные и цементобетонные заводы: Справ. / В.И. Колышев, П.П. Костин, В.В. Силкин, Б.Н. Соловьев. М.: Трансп., 1982. - 207 с.

7. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги: Учеб. для вузов. — 3-е изд., пере-раб. и доп. М.: Трансп., 1983. - 280 с.

8. Бабков В.Ф. Дороги и современные требования к безопасности движения // Автомобил. дороги. 1972. - № 3. - С. 16-17.

9. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность дорожного движения: Учеб. пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Трансп., 1982. - 288 с.

10. Близниченко С.С. Установка для измерения коэффициента сцепления дорожных и аэродромных покрытий // Автомобил. дороги. 1995. - № 1/2. — С. 3-6.

11. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. — Л.: Лениздат, 1984. 304 с.

12. Бочаров Е.В., Заметта М.Ю., Волошинов B.C. Безопасность дорожного движения: Справ. М.: Росагропромиздат, 1988. - 284 е.: ил.

13. Васильев А.П. Оценка влияния климата и погоды на состояние поверхности дороги и условия движения автомобилей // Автомобил. дороги. — 1980.-№2.-С. 22-25.

14. Влияние развития и состояния дорожной сети на уровень безопасности движения на дорогах России / Информ. центр по автомобил. дорогам; Сост. В.В. Иванов. М., 2003. - 64 с. - (Автомобил. дороги и мосты: Обзор, информ.; Вып. 4).

15. Волчков В. Всероссийское селекторное совещание по безопасности движения // Автомобил. трансп. 2002. - № 3. - С. 5-9.

16. Воронов A.M. Теоретические основы теплотехники. М.: Госэнерго-издат, 1952.-343 с.

17. Говорущенко Н.Я. Влияние ровности дорожных покрытий на расход топлива и скорость движения автомобиля // Автомобил. дороги. 1956. — № 10. -С. 20-21.

18. Государственный доклад по безопасности дорожного движения // Автомобил. трансп. -2001. — № 11.-С. 17-23.

19. Джонсон К. Механика контактного взаимодействия / Пер. с англ. В.Э. Наумова, A.A. Спектора; Под ред. Р.В. Гольдштейна. — М.: Мир, 1989. 510 е.: ил.

20. Дорожная техника 2000: Кат.-справ. СПб.: Норма, 2000. - 115 с.

21. Дорожный асфальтобетон / Гезенцвей Л.Б., Горелышев Н.В., Богуславский A.M., Королев И.В.; Под ред. Гезенцвея Л.Б. — 2-е изд., перераб. и доп. М.: Трансп., 1985. - 350 с.

22. Дюнин А.К. В царстве снега. Новосибирск: Наука, 1983. - 159 с.

23. Евгеньев И.Е., Савин В.В. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. М.: Трансп., 1989. — 239 е.: ил.

24. Емельянов Ю.В. Исследование процесса торможения автомобиля при переменном коэффициенте сцепления // Безопасность движения на дорогах. -М., 1972.-С. 104-110.-(Тр. МАДИ; Вып. 33).

25. Енохович A.C. Справочник по физике и технике: Учеб. пособие для учащихся. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Просвещение, 1989. - 224 е.: ил.

26. Зимнее содержание автомобильных дорог / Бялобжеский Г.В., Дюнин А.К., Плакса JI.H. и др.; Под ред. Дюнина А.К. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Трансп., 1983.- 197 с.

27. Зимнее содержание автомобильных магистралей / М-во автомобил. дорог РСФСР. Центр, бюро науч.-техн. информ.; Сост. В.П. Расников. — М., 1985. 64 с. - (Автомобил. дороги: Обзор, информ.; Вып. 4).

28. Зонов Ю.Б., Порожняков B.C. Скользкость дорожных покрытий // Автомобил. дороги.- 1990. -№ 11. -С. 10-11.

29. Зонов Ю.Б. Сцепление колеса с покрытием зимой // Автомобил. дороги.- 1987.-№ 10.-С. 13-14.

30. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел A.C. Теплопередача. — 4-е изд., перераб. и доп. М.: Энергоиздат, 1981. — 416 с.

31. Калужский Я.А., Кисляков В.М., Бегма И.В. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы. — М.: Трансп., 1971. -152 с.

32. Карабан Г.Л., Борисюк Н.В. Использование отсевов дробления гранитного щебня при борьбе со скользкостью // Автомобил. дороги. — 1994. -№ 10/11.-С. 13-14.

33. Карабан Г.Л., Баловнев В.И., Заслонов И.А. Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов. — М.: Машиностроение, 1975. -368 с.

34. Колеса и шины: Крат, справ: С рекомендациями журн. "За рулем". — М.: За рулем, 1999. — 96 е.: ил.

35. Концепция Национальной программы модернизации и развития ав-^ томобильных дорог Российской Федерации до 2005 года // Дороги России XXIвека. 2003. - № 7. - С. 60-79.

36. Кузнецов Ю.В. Зависимость коэффициента сцепления от скорости движения автомобильного колеса // Транспортно-эксплуатационные качеств автомобильных дорог. М., 1975. - С. 72-81. - (Тр. МАДИ; Вып. 81).

37. Кузнецов Ю.В., Юсифов Р.Ю. Использование портативного прибора 1II1К-МАДИ-ВНИИБД для контроля скользкости покрытий городских дорог и улиц // Совершенствование методов проектирования автомобильных дорог. — М., 1995.-С. 98-115.

38. Кузнецов Ю.В., Зонов Ю.Б. Навести порядок в деле измерения коэффициента сцепления//Автомобил. дороги. 1988.-№ 6.-С. 15-16.

39. Кузнецов Ю.В., Юсифов Р.Ю. Обоснование требований к сцепным качествам дорожных покрытий городских дорог и улиц // Совершенствование методов проектирования автомобильных дорог. М., 1995. - С.87-97.

40. Кузнецов Ю.В. Требования к сцепным качествам дорожных покрытий и методы их определения // Автомобил. дороги. 1995. - № 6. - С. 28-29.

41. Купин П.П., Близниченко С.С. Влияние климата и погоды Краснодарского края на условия движения автомобилей // Автомобил. дороги. -1983. — № 12.-С. 20-21.

42. Лавров В.В. Деформация и прочность льда. — JL: Гидрометеоиздат, 1969.-205 с.

43. Ленинградская область: Природа и хоз-во / А.Л. Биркенгоф, A.B. Да-ринский, С.Г. Кобяков и др.; Под ред. С.С. Головалова. Л.: Лениздат, 1958. -343 с.

44. Лобкин А.К. О безопасности движения автомобилей в гололедицу // Автомобил. дороги. 1960. - № 9. - С. 19.

45. Мамедов А.Г. Автомобили на шинах с шипами и их влияние на дощ рожные покрытия // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. М.,1974. С. 59 - 63. - (Тр. МАДИ; Вып. 84).

46. Медников И.А. Устойчивость щебня, втапливаемого в покрытие, при ^ воздействии шин с шипами // Строительство и эксплуатация автомобильныхдорог. М., 1974. - С. 72 - 80. - (Тр. МАДИ; Вып. 84).

47. Методы зимнего содержания дорог в Финляндии / Под ред. E.H. Ба-ринова, М.П. Костельова; Пер. с англ. Е.А. Алексеевой / Дорож. ком. Ленингр. обл., Дорож. учеб.-инженер. центр. СПб., Павловск, 1995. — 67 с.

48. Милешкина Н.Д., Полина Л.Ю., Семибратова Л.В. Надзор полиции за соблюдением правил дорожного движения с использованием устройств автоматического выявления и фиксации нарушений // Автостроение за рубежом. — 2001.-№ 4.-С. 22-24.

49. Михайлов A.B. О создании гололедобезопасных дорожных одежд // Автомобил. дороги. 1981. — № 11.-С. 11-13.

50. Михайлов Ю.Б. О применении автомобильных шин с шипами противоскольжения // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. -М., 1974. С. 64 - 71. - (Тр. МАДИ; Вып. 84).

51. Михин Н.М. Трение в условиях пластического контакта. М.: Наука, 1968.-104 с.

52. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М.: Трансп., 1985. — 231 с.

53. Оборудование асфальтобетонных заводов и эмульсионных баз / В.А. Тимофеев, A.A. Васильев, И.А. Васильев, В.А. Декань. М.: Машиностроение, 1989.-256 е.: ил.

54. Операционный контроль качества земляного полотна и дорожных одежд / Евгеньев И.В., Тулаев А .Я., Порожняков B.C. и др.; Под ред. Тулаева А.Я. М.: Трансп., 1985. - 224 с.

55. Петров М.А. Работа автомобильного колеса в тормозном режиме. -Омск, 1973.-224 с.

56. Платонов А.П. Автомобиль-дорога: Охрана окружающей среды: Учеб. пособие по специальности 29.10.00 "Автомобил. дороги и аэродромы" / Дорож. учеб.-инженер. центр. Павловск, 1998. — 227 е.: ил.

57. Платонов А.П. Основы материаловедения в дорожном и аэродромном строительстве. В 2 ч.. 4.1: Учеб. пособие / Ленингр. инженер.-строит. ин-т, Тюм. инженер.-строит. ин-т. JI., 1991. - 204 е.: ил.

58. Порожняков B.C. Результаты двухлетних сравнительных испытаний приборов для оценки скользкости дорожных покрытий // Транспортно-эксплуа• тационные качества автомобильных дорог. М., 1975. - С. 37 - 61. - (Тр.1. МАДИ; Вып. 81).

59. Психофизиология труда и подготовка водителей автомобилей / Ды-мерский В.Я., Ильясов И.И., Клинковштейн Г.И. и др. М.: Трансп., 1969. — 96 с.

60. Расников В.П. Оценка состояния проезжей части в зимний период // Автомобил. дороги. 1975. — № 9. — С. 10-11.

61. Рейхман У.Дж. Применение статистики / Пер. с англ. и предисл. В.М. Шундеева. М.: Статистика, 1969. - 295 с.

62. Ремонт и содержание автомобильных дорог / Алуханов В.Р., Душкин В.В., Бялобжеский Г.В. и др.; Под ред. Бялобжеского Г.В. М.: Трансп., 1974. — 144 с.

63. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справ, инженера-дорожника / Васильев А.П., Баловнев В.И., Корсунский М.Б. и др.; Под ред. Васильева А.П. М.: Трансп., 1989. - 287 с.

64. Свириденок А.И., Чижик С.А., Петроковец М.И. Механика дискретного фрикционного контакта. Минск.: Навука i тэхшка, 1980. - 272 с.

65. Снег: Справ. / Под ред. Д.М. Грея, Д.Х. Мейла; Пер. с англ. Д.Я. Иоффе, А.И. Ушакова. Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 751 с.

66. Теория тепломассообмена: Учеб для вузов / С.И. Исаев, И.А. Кожи-нов, В.И. Кофанов и др.; Под ред. А.И. Леонтьева. М.: Высш. шк., 1979. -495 с.

67. Теплотехника: Учеб. для вузов / В.Н. Луканин, М.Г. Шатров, Г.М. Камфер и др.; Под ред. В.Н. Луканина. М.: Высш. шк., 1999. - 671 е.: ил.

68. Технологическое оборудование асфальтобетонных заводов / В.А. Тимофеев, A.A. Васильев, И.А. Васильев, В.А. Декань. М.: Машиностроение, 1981.-255 с: ил.

69. Хяркянен К. Зимнее содержание автомобильных дорог в Финляндии // Автомобил. дороги. 1981. -№ 10. - С. 26-28.

70. Экология зимнего содержания автомобильных дорог / Информ. центр по автомобил. дорогам; Сост. В.П. Подольский и др. — М., 2003. 96 с. - (Автомобил. дороги и мосты: Обзор, информ.; Вып. 3).

71. Эксплуатация специальных автомобилей для содержания и ремонта автомобильных дорог: Практ. пособие / Баловнев В.И., Карабан Г.Л., Засов И.А. и др. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Трансп., 1992. - 263 е.: ил.

72. Зонов Ю.Б. Выбор методов борьбы с зимней скользкостью автомобильных дорог в целях повышения безопасности движения автомашин: Автореф. дис. канд. техн. наук. -М., 1989. 22 с.

73. ГОСТ 30413-96. Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием. Введ. 01.07.97. - М.: Госстрой России: ГУП ЦПП, 1997. - 6 с.

74. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Введ. 01.07.1994. - М.: Изд-во стандартов, 1993. -11с.

75. ГОСТ 8735-88 (CT СЭВ 5446-85). Песок для строительных работ. Методы испытаний. Введ. 01.07.89. — М.: Изд-во стандартов, 1989. - 33 с.

76. Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог: Утв. Федер. дорож. службой России 28.11.97: Взамен ВН 10-87: Срок введ. в действие 01.01.98.-М., 1997.-70 с.

77. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог: ВСН 8-89: Срок введ. в действие 01.01.90. — М.: Минавтодор РСФСР, 1989. 84 с.

78. Методические рекомендации по назначению мероприятий в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий: Утв. Росавтодором 30.03.2000. М.: Информавтодор, 2000. - 79 с.

79. Методические рекомендации по нормам и контролю коэффициентов сцепления и параметров шероховатости поверхности дорожных покрытий:ф Одобрены Техн. упр. Минтрансстроя / Всесоюз. гос. науч.-исслед. дорож. ин-т.-М., 1973.-24 с.

80. Методические рекомендации по оптимальным режимам хранения внакопительных бункерах и транспортирования асфальтобетонных смесей / Всесоюз. гос. науч.-исслед. дорож. ин-т. М., 1985. - 10 с.

81. России от 13.11.96 N ВБ-26/12-368: Введ. в действие 01.01.2000. М., 2000.32 с.

82. Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах: Утв. и введ. в действие. М-вом трансп. РФ 16.06.03: Взамен ВСН 20-87. -М., 2003.-71 с.

83. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог: Утв. М-вом автомобил. дорог РСФСР 24.08.81: Взамен Метод, рекомендаций по оценке пропускной способности автомобил. дорог, 1975 г. — М.: Трансп., 1982.-88 с.

84. Территориальные единичные расценки на строительные работы. Сб. № 27. Автомобильные дороги: ТЕР 81-02-27-2001 СПб: Утв. и введ. в действие Ком. экономики и пром. политики Администрации Санкт-Петербурга0101.2002. СПб., 2001. - 64 с.

85. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог: ВСН 24-88: Утв. М-вом автомобил. дорог РСФСР 29.06. 89: Взамен ВСН 24-75: Срок введ. в действие 01.01.89. -М.: Трансп., 1989. 198 с.

86. Требования к противогололедным материалам: ОДН 218.2.027-2003: Утв. и введ. в действие М-вом трансп. РФ 16.06.03. М., 2003. - 20 с.

87. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах: ВСН 25-86: Взамен ВСН 25-76: Срок введ. в действие 01.05.87. М.: Трансп., 1988.- 183 с.

88. Указания по применению дорожных знаков: Утв. М-вом внутр. дел СССР 16.06.83 и М-вом автомобил. дорог РСФСР 31.05.83: Взамен ВСН 28-76. М.: Трансп., 1984. - 112 с.

89. Зимнее содержание автомобильных дорог:Материалы семинара, сент. 1992 г..-СПб, 1992.-19 с.

90. Региональная программа совершенствования и развития дорог Ленинградской области до 2010 года с прогнозом на 20-летний период: Основные положения. СПб.: Инвестпроект, 2000. — 15 с.

91. Усовершенствование зимнего содержания дорог в Ленинградской области: Семинар по зим. содерж., 21-22 окт. 2003 г. в Павл. учеб. центре и на з-де ТОМЕЗ / ГУ Федер. упр. автомобил. дорог "Северо-Запад", Дорож. ком. Ленингр. обл. — Б.м., Б.г. 10 с.

92. Временные сметные нормы и расценки на работы по зимнему содержанию автомобильных дорог на 2003 год: Ленингр. обл. / Дорож. ком. Ленингр. обл. СПб., 2003. - 48 л.

93. Стройцена: Ежемес. информ.-аналит. журн. смет, цен в стр-ве Рос. Федерации. 1997 - . - М.; СПб., 2004.2004, № 1.

94. Cutting salt costs // ITS International. 2000. - Vol. 6, № 6. - P. 67-68.

95. Intelligent German sensors // ITS International. 2000. - Vol. 6, № 21. P. 57.

96. Malmivno M. Use of road surface friction measurements and measurement devices in Finland // Nordic road and transport research.- 2001. № 3.1. P. 6-7.

97. New friction measuring device for safer driving winter // Nordic road and transport research. - 2000. - № 2. - P. 11-12.

98. New sanding methods in Norway // Nordic road and transport research. -2001.-№ 2.-P. 4-7.