Устройство защитных слоев дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона, модифицированного комплексной добавкой тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Задорожний, Денис Владимирович

• Задорожний, Денис Владимирович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Задорожний, Денис Владимирович

Введение

1. Обоснование целесообразности устройства защитных слоев дорожных покрытий на основе комплексно модифицированного щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА)

1.1. Анализ традиционных способов ремонта и содержания асфальтобетонных покрытий

1.2. Исследование опыта применения органоминеральных смесей для устройства защитных слоев покрытий автомобильных дорог

1.3. Анализ особенностей и эффективности устройства защитных слоев покрытий из ЩМА

1.4. Выводы по 1 главе

2. Выявление основных факторов влияющих на стабилизацию свойств ЩМА при устройстве защитных слоев дорожных покрытий

2.1. Формирование стабильной структуры ЩМА

2.2. Влияние волокнистых добавок на эксплуатационные свойства защитных слоев дорожных покрытий из ЩМА

2.3. Влияние полимерных добавок на эксплуатационные свойства защитных слоев дорожных покрытий из ЩМА

2.4. Выводы по 2 главе

3. Исследование факторов влияющих на получение полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) для защитных слоев дорожных покрытий, функционирующего в широком диапазоне эксплуатационных температур

3.1. Методика проведения эксперимента и характеристика исследуемых материалов

3.2. Разработка технологии приготовления ПБВ на основе полимерной добавки - отход гидроизоляции трубопроводов для защитных слоев дорожных покрытий

3.2.1. Влияние температуры и времени перемешивания на физико-механические характеристики битумов с добавкой отхода гидроизоляции трубопроводов

3.2.2. Влияние технологии приготовления ПБВ на процессы старения защитных слоев дорожных покрытий

3.2.3. Исследование структурных свойств полученного ПБВ для защитных слоев дорожных покрытий

3.3. Выводы по 3 главе

4. Установление закономерностей влияния и границ варьирования основных факторов на эксплуатационные свойства защитных слоев дорожных покрытий из ЩМА

4.1. Экспериментально-статистическое моделирование состава комплексной добавки и прогнозирование свойств ЩМА

4.1.1. Исследование факторов влияющих на эксплуатационные свойства защитных слоев дорожных покрытий из ЩМА

4.1.2. Разработка экспериментально-статистических моделей эксплуатационных свойств защитных слоев покрытий из ЩМА, модифицированного комплексной добавкой

4.2. Проверка эксплуатационных свойств ЩМА и опыт устройства экспериментальных участков

4.3. Технико-экономическая эффективность предлагаемого варианта устройства защитного слоя

4.4. Выводы по 4 главе 147 Общие выводы 149 Литература 151 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Устройство защитных слоев дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона, модифицированного комплексной добавкой»

В настоящее время межремонтные сроки покрытий автомобильных дорог существенно ниже нормативных требований. Одна из основных причин -использование устаревших технологий, опирающихся на традиционные материалы, несоответствующие по своим свойствам напряжениям и деформациям, возникающим в покрытии, в условиях резкого увеличения интенсивности и грузонапряженности движения. Кроме того, в климатических условиях юга европейской части России верхние слои дорожных покрытий работают в значительно более широком диапазоне температур.

Повышение долговечности автомобильных дорог — задача важная и актуальная и решить ее можно, в частности, и за счет широкого применения новых технологий и нетрадиционных строительных материалов. К их числу следует отнести и технологию устройства покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА), модифицированного различными добавками. Использование ЩМА в верхних слоях дорожных покрытий взамен традиционных выравнивающих слоев и поверхностной обработки позволит повысить темпы строительства и ремонта дорожных одежд.

Однако применение в нашей стране ЩМА ограничено небольшим выбором импортных дорогостоящих волокнистых добавок (VIATOP, Granuflax, Bitucell), которые предназначены только для повышения устойчивости ЩМА смеси к расслаиванию при транспортировке. К тому же сопутствующие процессы, протекающие в ЩМА при добавлении этих наполнителей, в достаточной мере не изучены.

Цель диссертационной работы — теоретически обосновать и экспе риментально доказать возможность и эффективность устройства защитных слоев дорожных покрытий на основе комплексно модифицированного щебе-ночно-мастичного асфальтобетона.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: .

- обосновать целесообразность устройства защитных слоев дорожных покрытий на основе комплексно модифицированного ЩМА;

- выявить основные факторы, влияющие на стабилизацию свойств ЩМА при устройстве защитных слоев дорожных покрытий;

- исследовать факторы, влияющие на получение полимерно-битумного вяжущего для защитных слоев дорожных покрытий, функционирующего в широком диапазоне эксплуатационных температур;

- установить закономерности влияния и границы варьирования основных факторов на эксплуатационные свойства защитных слоев дорожных покрытий из ЩМА;

Научная новизна работы:

- теоретически обоснована и экспериментально доказана возможность и эффективность устройства защитных слоев дорожных покрытий из ЩМА путем комплексной их модификации разработанной добавкой СЕВИПАВ;

- выявлен механизм воздействия на свойства и структуру битума в составе ЩМА предлагаемой комплексной добавки СЕВИПАВ, заключающийся в образовании структуры полимерно-битумного вяжущего с взаимопроникающими решетками полимерной составляющей добавки и битума, при сохранении в целом коагуляционной структуры.

На защиту выносятся:

- комплекс теоретических и экспериментальных исследований по созданию комплексно модифицированных ЩМА и технологии устройства из них защитных слоев дорожных покрытий;

- результаты экспериментальных исследований, подтвердившие правомерность выводов и заключений о возможности улучшения эксплуатационных показателей ЩМА за счет комплексной их модификации разработанной добавкой СЕВИПАВ;

- результаты исследований по выявлению механизмов воздействия предлагаемой полимерной составляющей СЕВИПАВ на свойства, структуру и процессы старения битума;

- экспериментально-статистические модели свойств ЩМА с использованием комплексной добавки от соотношения исследуемых факторов;

- сравнительный анализ эксплутационных свойств полученного ЩМА модифицированного разработанной комплексной добавкой СЕВИПАВ и с существующими аналогами.

Практическое значение работы:

- разработана технология приготовления полимерно-битумного вяжущего с полимерной составляющей СЕВИПАВ, позволяющая увеличить интервал пластичности битума и замедлить процессы старения, придавая ему новое свойство - "эластичность";

- разработаны составы и технология приготовления ЩМА модифицированного комплексной добавкой СЕВИПАВ с применением отходов производства, позволяющая повысить эксплуатационные свойства и снизить затраты на устройство защитных слоев дорожных покрытий.

- получены экспериментально-статистические модели водо-, сдвиго-, трещиностойкости и показателя стекания вяжущего ЩМА, позволяющие управлять его свойствами;

- использование в защитных слоях покрытий ЩМА на основе разработанной добавки СЕВИПАВ более чем на 50 тыс. р. уменьшает стоимость устройства 1 км покрытия дороги III категории.

Реализация работы.

Результаты исследований внедрены при ремонте автодороги «Азов

Ейск» км 50+900 - 51+400 и км 53+400 - 53+900 в июле 2003 г. на базе ГУП РО «Азовское ДРСУ».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждались на Международных научно-практических конференциях "Строительство-2001", "Строительство-2002" и "Строительство-2003" (Ростов-на-Дону, 2001, 2002 и 2003), Всероссийской научно-технической конференции «Современные технические решения по повышению надежности автомобильных дорог и искусственных сооружений» (Краснодар, 2001), научно-практическом семинаре «Новые технологии и материалы, применяемые при содержании автомобильных дорог, использование технологии холодного ресайклинга при реконструкции и ремонте автомобильных дорог» (Ростов-на-Дону, 2002), Всероссийской научно-технической конференции «Новые технологии, конструкции и материалы в строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог» (Краснодар, 2002), и др. Получены патенты №2192400 и №2186044.

Публикации. По теме диссертационных исследований опубликовано 13 печатных работ, в том числе получено 2 патента на изобретение:

1. Задорожний Д.В., Мардиросова И.В., Кучеров В.А. Тонкие битумоминеральные слои горячей укладки // Материалы Международной науч.-практ. конф. «Строительство - 2001»: — Ростов н/Д: РГСУ, 2001. — С.5-6. 2. Илиополов С.К., Задорожний Д.В. Битумоминеральная смесь повышенной устойчивости // Материалы Международной науч.-практ. конф. «Строительство - 2001»: - Ростов н/Д: РГСУ, 2001. - С.13-14.

3. Илиополов С.К., Мардиросова И.В., Задорожний Д.В. Битумопесча-ная мастика с использованием отходов литейного производства завода «Ро-стсельмаш» // Материалы Всерос. науч.-техн. конф. «Концепция современного развития автомобилестроения и эксплуатации транспортных средств». — Новочеркасск: ЮРГТУ, 2001. - С.231-233.

4. Илиополов С.К., Мардиросова И.В., Задорожний Д.В. Битумопесча-ная мастика для верхних слоев покрытий // Материалы Всерос. науч.-техн. конф. «Современные технические решения по повышению надежности автомобильных дорог и искусственных сооружений». - Краснодар: КубГТУ, 2001. - С.62-63.

5. Задорожний Д.В. Битумопесчаный мастичный асфальтобетон для защитных слоев покрытий // Материалы Международной науч.-практ. конф. «Строительство - 2002». - Ростов н/Д: РГСУ, 2002. - С.6-7.

6. Илиополов С.К., Мардиросова И.В., Задорожний Д.В. Битумо-щебеночный асфальтобетон с использованием сфрезерованного асфальтобетона для верхних слоев покрытий при ремонтах и содержании автомобильных дорог // Материалы науч.-практ. семинара «Новые технологии и материалы, применяемые при содержании автомобильных дорог. Использование технологии холодного ресайклинга при реконструкции и ремонте автомобильных дорог». - Ростов н/Д: РГСУ, 2002. - С.43-48.

7. Илиополов С.К., Задорожний Д.В., Кучеров В.А. Битумощебеночная мастичная смесь с использованием сфрезерованного асфальтобетона и комплексной добавки КАПД // Материалы Всерос. науч.-техн. конф. «Новые технологии, конструкции и материалы в строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог». - Краснодар: КубГТУ, 2002. — С.63-67.

8. Илиополов С.К., Мардиросова И.В., Задорожний Д.В. Сдвиго- и водостойкий битумопесчаный мастичный асфальтобетон для тонких замыкающих слоев покрытий // Изв. вузов Строительство. - 2002. - №7 - С.85-90.

9. Задорожний Д.В. Исследование щебеночно-мастичного асфальтобетона в условиях юга России // Материалы Международной науч.-практ. конф. «Строительство - 2003». - Ростов н/Д: РГСУ, 2003. - С.24-26.

10. Задорожний Д.В. Щебеночно-мастичный асфальтобетон с повышенными эксплуатационными свойствами // Известия Ростовского государственного строительного университета. - 2004. — №8. - С.259.

11. Илиополов С.К., Задорожний Д.В. Замыкающие слои дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона. // Материалы Юбилейной Международной науч.-практ. конф. «Строительство - 2004». — Ростов н/Д: РГСУ, 2004. - С.5.

12. Задорожний Д.В. и др. Вяжущее для дорожного строительства: Пат. 2186044 РФ. 17.11.2000 г.

13. Задорожний Д.В. и др. Б итумпесчаная мастика для тонких слоев покрытий: Пат. 2192400 РФ. 25.04.2001 г.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Задорожний, Денис Владимирович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Обоснована целесообразность устройства защитных слоев дорожных покрытий на основе комплексно модифицированного щебеночно-мастичного асфальтобетона. В результате проведенных теоретических исследований выявлено, что модификация ЩМА позволяет улучшить эксплуатационные качества дорожных покрытий.

2. Установлены основные факторы, влияющие на стабилизацию свойств ЩМА при устройстве защитных слоев дорожных покрытий. Эффективность модификации ЩМА возможна за счет введения в смесь стабилизирующей добавки из отходов текстильной промышленности и полимерной добавки из термопластов, в частности этиленвинилацетата и полиэтилена.

3. Исследованы факторы, влияющие на получение полимерно-битумного вяжущего для защитных слоев дорожных покрытий, функционирующего в широком диапазоне эксплуатационных температур, что позволило разработать технологию приготовления полимерно-битумного вяжущего с использованием отхода гидроизоляции трубопроводов. В результате увеличен интервал пластичности и замедлены процессы старения защитных слоев дорожных покрытий, существенно увеличена "эластичность" и реакционная способность взаимодействия его с минеральными материалами.

4. Установлены рациональные границы варьирования и закономерности влияния основных факторов на эксплуатационные свойства защитных слоев дорожных покрытий из ЩМА. На основе математического планирования эксперимента разработана комплексная добавка СЕВИПАВ, приготавливаемая в гранулированной форме, удобной для транспортирования и введения в ЩМА, состоящая из отхода полиамидных волокон, полимерного материала (отход гидроизоляции трубопроводов) и битума БНД 60/90, в соотношении 30, 40 и 30 % соответственно. Применение добавки СЕВИПАВ по разработанной технологии улучшает сопротивление смеси к расслоению на

27-33 %; повышает прочность на сдвиг по методу Никольского на 9-11 %; прочность на сжатие при 50°С - на 15-17 %; прочность на растяжение при расколе при 0 °С - на 8-14 %; водостойкость при длительном водонасыщении - на 9-11 % по сравнению с известной добавкой VIATOP-66. Экономический эффект устройства защитного слоя покрытия на 1 км автодороги III технической категории составил более 50 тыс. р.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Задорожний, Денис Владимирович, 2004 год

1. Акулич А.В. Структура и свойства дисперсно-армированных асфальтобетонов.: Дисс. канд.техн.наук.: — Минск: — 1987. — 169 с.

2. Асинкритов Ф.А. Использование отходов асбестовой промышленности для асфальтобетонных покрытий. //Автомобильные дороги. — 1956. — №8. с.13-14.

3. Ахвердов И.Н. Железобетон с пространственным дисперсным армированием и перспективы его применения.: Армоцемент и армоцементные конструкции/ Лукша JI.K. М.: Госстройиздат. - 1962.

4. Басурманова И.В. Применение модифицированных битумов. // Автомобильные дороги / Гохман JI.M.: ИС Информавтодор. 1996. - №1 - с. 20-22.

5. Бахрах Г.С. Старение асфальтов и покрытий и пути его замедления // Тр.ГипродорНИИ, вып. 9 1974, с. 84-96.

6. Бегункова Н. И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне. // Тр. / Гос. всесоюз. дор. НИИ. 1977. - Вып. 99. - С. 102 - 109.

7. Безродный O.K., Илиополов С.К., Баранова Е.М. Повышение эксплуатационной надёжности автодорог//Сб.трудов юбилейной международной НПК «Строительство-99». Ростов н/Д.-1999.-С.4.

8. Безродный O.K., Мардиросова И.В., Углова Е.В., Стребкова Н.О. Новый материал для заделки трещин//Сб.трудов Международной НПК. Ростов н/Д. 1998. с. 3-4.

9. Безродный O.K. Опыт применения модифицированных битумов и улучшения качества материалов в управлении «Краснодаравтодор»//Сб. трудов всероссийской НТК «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России». — Краснодар, 1999. С.11-12.

10. Бусел А.В. Добавки этилен-винилацетата для модифицирования дорожных битумов // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. - №2. - с. 12

11. Бутова В.В. Исследование старения горячего и теплого асфальтобетона., М.: Высшая школа, 1972. - 199 с.

12. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения, М.: Транспорт, 1980. - 234 с.

13. Васильев А., Шамбар П. Поверхностная обработка с синхронным распределением материалов. М.: Трансдорнаука, 1999. — 80 с.

14. Вознесенский В.А., Выровой В.Н., Херш В.Я. и др. Современные методы оптимизации композиционных материалов /Под ред. В.А. Вознесенского Киев: Бущвелыник - 1983-144 с.

15. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1976.336 с.

16. Гезенцвей JI.B., Алиев A.M. Восстановление асфальтобетонных покрытий // Автомобильные дороги, 1980, № 1, с. 22-23.

17. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов. М.: Стройиздат, 1971. - 255 с.

18. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. —350 с.

19. Гезенцвей Л.Б., Юрашунас Т.К. Асфальтовый бетон из гравийных материалов. // Автомобильные дороги. №4. -1968. - С.22-24.

20. Гладков В.Ю. Макрошероховатое тонкослойное покрытие из биту-моминеральной открытой смеси на автодороге М-7 «Волга» // Автомобильные дороги.: СНТДНИИ. 1994. - №9. - с.73-82.

21. Гладков В.Ю. Макрошероховатые слои дорожных покрытий из би-тумоминеральных открытых смесей (БМО). // Автомобильные дороги.: ОИ НТИС. 2001. - №1. - с. 1-14.

22. Гмыря B.C. Повышение температурной трещиноустойчивости городских покрытий из регенерированных асфальтобетонных смесей в условиях Северо-Запада СССР: Автореф. дис. . канд. техн. наук. С.- Петербург, 1991.- 14 с.

23. Гоаголу О., Маршан Ж., Муратидис А. Метод конечных элементов применительно к процессу трещинообразования в дорожных покрытиях и расчету времени раскрытия трещин, Бюллетень ЦЛДН, № 125, 1983, с .8691.

24. Голованова Л.В. Экспериментальные исследования, уточнение и развитие некоторых положений теории асфальтового бетона, применяемого в строительстве: Автореф. дис.канд. техн.наук. М., 1969. - 22 с.

25. Горелышев Н.В. Принципы структурообразования асфальтобетона. Труды СоюздорНИИ. Вып.7. - М.Транспорт, 1969. -с.39-53.

26. Горелышев Н.В. Рациональная структура асфальтобетона и её влияние на работоспособность дорожных покрытий. Доклады и сообщения на научно-техническом совещании по строительству автомобильных дорог. — М.: Изд. СоюздорНИИ, 1963. С.8-10.

27. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. М.: Можайск. - Терра, 1995.-176 с.

28. Горелышев Н.В., Лобзово К.Я., Калашникова Т.Н. Пути повышения деформативности асфальтобетона при отрицательных температурах //Тр.Союздорнии/ М. 1971. Вып. 47.

29. Горелышев Н.В., Пантелеев Ф.Н. О пластичности дорожного асфальтового бетона. Труды МАДИ. — Вып.15. — М.:Дориздат, 1953. — С.138-152.

30. Горелышева Л.А. Теоретические основы получения органоминеральных смесей. // Автомобильные дороги.: ОИ НТИС. 1991. - №3. - с.54-58.

31. Гохман Л.М. Регулирование процессов структурообразования и свойств дорожных битумов добавками дивинил стирольных термоэластопла-стов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. технич. наук. М., 1974.- 24 с.

32. Гохман Л.М. Структура полимерно-битумных композиций (на основе ДСТ) в зависимости от типа дисперсных структур битума // Тр./Гос.

33. ВсесоюздорНИИ. 1975. - Вып. 80.- С. 135-144.

34. Гофман JI.M., Давыдова К.И. Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих // Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Тр. СоюздорНИИ. М, 1981. - С.5-12.

35. Дегтев А.В. Оценка напряженно-деформированного состояния покрытия на трещиновато-блочном основании под действием вертикальной нагрузке. Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук — М., 1991.

36. Донцов Г.И. Исследование отходов асбестоцементных изделий при приготовлении асфальтобетонных смесей. Автомобильные дороги, №12, 1971, с 24-25.

37. Золотарев В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов. Харьков: Высшая школа, 1977.- 116 с.

38. Илиополов С.К., Андриади Ю.Г„ Баранова Е.М. Комплексная модификация битумов / 1-ая МНПК «Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса» г. Ростов-на-Дону.: РГСУ, 1998.- С. 12-14.

39. Илиополов С.К., Андриади Ю.Г., Мардиросова И.В. Улучшение качества вяжущего полимерной добавкой / МНПК, Ростов-на-Дону.: РГСУ, 1997.-С. 35-36.

40. Илиополов С.К., Андриади Ю.Г., Мардиросова И.В., Углова Е.В. Процессы структурообразования и свойства битумов, модифицированных раствором высокомолекулярного каучука. // Известия вузов, Строительство, Новосибирск: 1997.- №11.- С.33-37.

41. Илиополов С.К., Кучеров В.А., Шитиков С.В. Асфальтобетонное покрытие с учетом полимер-армированных смесей / Материалы МНПК, г. Ростов-на-Дону; РГСУ, 2000. С.8-9.

42. Золотарев В.А. Долговечность дорожных асфальтенов. Харьков: Вища школа, 1977. 114 е., ил.

43. Золотарев В.А. Оценка структурного типа дорожных биту-мов.//Автомобильные дороги.-1992.-№ 4.-С.4-6.

44. Зяблов С.Ф. Устройство шероховатых слоев износа из открытых битумоминеральных смесей на автомобильных дорогах Красноярского края. // Автомобильные дороги.: ОИ НТИС. 2001. - №2. - с.20-27.

45. Карпентер С.Г., Луттон Р.Л. Прогноз трещинообразования в нежестких дорожных одеждах. -" Transp. Res. Rec.", 1978, № 671, с. 39-46.

46. Келли А. Высокопрочные материалы. М.: Мир, 1976. - С.26.

47. Кирюхин Г.Н. Первый опыт строительства покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона в России // Дороги России XXI века. 2002. -№3. - с. 58-61.

48. Ковалевич Л.В. Влияние добавок карбоксиламинов на структуру битумов. В кн.: Строительство и эксплуатация дорог и мостов. Киев, Буди-вельник, 1975, с. 76-80.

49. Казарновская Э.А. К вопросу о характеристиках прочности асфальтобетона. В кн. «Доклады и сообщения на научно-техническом совещании по строительству автомобильных дорог». М.: 1963. — С.289-299.

50. Колбановская А.С., Михайлов В.В. Дорожные битумы. — М.: Транспорт, 1973. 264 с.

51. Королев И.В. Тонкие слои покрытий из битумных и битумощебе-ночных мастик для ремонта дорог. М.: Автомобильные дороги, 1993, № 2,. с. 14-16.

52. Кортен К.Т. Механика разрушений композитов. Кн.: «Разрушение», т.1 (перевод с английского). М.: Мир, 1976. - С.331-334.

53. Крыжановская Г.Б. Применение полимерного модификатора в асфальтобетоне // Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черн.облегч.покрытия автодорог. М., 1981. -С.40-41.

54. Лаврухин В.П., Микрин В.И. Повышение качества асфальтобетонных покрытий с применением битумно-каучуковых вяжущих. // Повышение качества строительства асфальтобетонных и черных покрытий. М.: Транспорт, 1988. - С.34-39.

55. Липатов Ю.С. Полимерные композиционные материалы. Киев, 1979.-312 с.

56. Липская В.К., Покровская С.В. Влияние полиэтилена низкого давления на свойства строительного и дорожного битумов // Строительные материалы, 1982, №12. С.24-25.

57. Люкке Г., Шмидт И. Расчет развития трещин в асфальтобетоне. — "Bitumen", 1978. №3, с. 76-80.

58. Максименко В.А. Пластичные органоминеральные смеси на основе сфрезерованного асфальтобетона для ремонта покрытий автомобильных дорог: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. тех. наук / РГСУ., Ростов-на-Дону.-200124 с.

59. Марков Л.А., Фарбер Б.С. Мероприятия по уменьшению образования в покрытии отраженных из основания трещин: Сб. Исследования по механике дорожных одежд // Тр.Союздонии М.: 1985, с. 30-37.

60. Маттон У. Принципы и способы армирования монокристальными волокнами. В кн.: «Монокристальные волокна и армированные материалы» (перевод с английского). М.: Мир, 1973. - С.294-297.

61. Мерзликин А.Е. Об особенностях напряженно-деформированного состояния дорожных одежд с трещиновато-блочным основанием. // Труды Союздорнии, 1990, с. 43-51.

62. Миронов А.А., Евгеньев И.Е. Автомобильные дороги и охрана окружающей среды.

63. Михеев В. Рентгенометрический определитель минералов., М.: Высшая школа, 1997. - 819 с.

64. Некрасов В.К., Алиев P.M. Эксплуатация автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1983. 287 с.

65. Пат. № 2119464. Илиополов С.К., Андриади Ю.Г., Углова Е.В., Мардиросова И.В., Пронин В.В., Меркулова С.А. Вяжущее для дорожного строительства.

66. Пастухов В.Г., Жихарев В.П. Повышение качества асфальтобетона добавками полиэтилена // Дорожно-строит.матер.асф. -бетон и черн.облег.покрытия автодорог. -М.: Транспорт, 1981. С.51-52.

67. Пастушенко Л. Л. Волокна для армирования полимеров. — Д.:ЛИСИ, 1971.-24 с.

68. Поводырев М.Г. Устройство тонкослойных покрытий из литых эмульсионно-минеральных смесей // Наука и техника в дорожной отрасли. — 2000. №2.-с. 15-16.

69. Порадек С.В. Устройство для интенсивного перемешивания гудрона и битума в горизонтальных емкостях Автомобильные дороги: инф. сборник. Информавтодор. 1996 г. вып. 12. - 24-28 с.

70. Рабинович Ф.Н. Бетоны, дисперсно-армированные волокнами. — М.:Стройиздат, 1976. — 72 с.

71. Радовский Б.С., Мозговой В.В. Температурные напряжения в асфальтобетоне, лежащем на основании с трещинами либо швами : Сб. Повышение долговечности дорожных конструкций //Тр.Союздорнии — М., 1986.

72. Разработка новых технологий ремонта трещин на асфальтобетонных покрытиях. Отчет по НИР ДорТрансНИИ. Рук. работы Илиополов С.К.,1. Р н/Д., 1999.

73. Руденский А.В., Руденская И.М. Реологические свойства битумо-минеральных материалов. — М.: Транспорт, 1971. — 129 с.

74. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969. —396с.

75. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ. М.: Высшая школа, 1978. - 421 с.

76. Слободчиков Ю.В. Условия эксплуатации и надежности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1987. 128 с.

77. Смирнов Е. Щебеночно-мастичный асфальтобетон // Автомобильные дороги. 2001. -№11. - с.57.

78. Соломатов В.И., Швидко Я.И., Соломатова Т.В. Дисперсно-армированный полимербетон. Труды МИИТ. Вып.494. - М.: 1975. - С.68-71.

79. Соломатов Т.В. Исследования структуры и свойств полимербетонов с полыми и пористыми заполнителями: Автореф. Дис. . канд.техн.наук. — М.: МИИТ, 1979.-22 с.

80. Сущенко Е.Ф., Кищук А.И. Пути рационального использования промышленных отходов в БССР. Мн.: БелНИИНТИ, 1978. - 54 с.

81. Сюньи Г.К. Дорожный асфальтовый бетон. — Киев: Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре УССР, 1962. -234 с.

82. Сюньи Г.К., Соколов В.Г. Асфальтовый бетон, армированный металлической сеткой. Автомобильные дороги, 1958, №4, с.26-28.

83. Сюньи Г.К., Соколов В.Г. Применение армированного асфальтобетона в городских условиях. Жилищно-коммунальное хозяйство, 1958, №11, с.14-15.

84. Тригони В.Е. Оценка отраженного трещинообразования покрытий и слоев усиления. // Автомобильные дороги, 1992, № 9-10, с.22-24.

85. Францевич И.Н. Волокнистые и дисперсноупрочнённые композиции — материалы с широким спектром свойств и назначений. — В кн.: Волокнистые и дисперсноупрочнённые композиционные материалы. М.: Наука, 1976. - С.177-181.

86. Френкель Я.И. Поверхностные явления. — В кн. Кинетическая теория жидкостей. М.: Наука, 1975. - С.124-128.

87. Шульман З.П., Ковалёв Я.Н., Зальцгендлер Э.А. Реофизика конгло-маратных материалов. Минск: Наука и техника, 1978. — 280 с.

88. Армополимербетон в транспортном строительстве / Под ред. В.И.Соломатова. М.: 1979. 232 с.

89. Битумные материалы (асфальты, смолы, пеки). / Под ред. А.Дж. Хойберга. М.: Химия, 1974. - 248 с.

90. Волокнистые и дисперсноупрочнённые композиционные материалы. М.:Наука,1976. - 214 с.

91. Дисперсно-армированные тампонажные материалы. Обзорная информация. Серия «Бурение». Вып. 19. - М.: Химия, 1984. - 80 с.

92. Композиция для производства асбоцементных изделий. / Овчинников Е.Д., Кубарев JI.B., Ливеронт В.Л. и др. А. с. 881057, СССР. Опубл. в Б.И., 1981, №2.

93. Методические рекомендации по составам битумных эмульсий для приготовления плотных эмульсионно-минеральных смесей / Союздорнии. — М., 1984.

94. Методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) / Союздорнии. М., 2002. - 36 с.

95. Механика композиционных материалов и элементов конструкций. Том 3. / Под ред. А.Н. Гузя. Киев: Навукова думка, 1983. 435 с.

96. Новые композиционные материалы на основе промышленных отходов химических волокон. Мн.: Наука и техника, 1984. - 96 с.

97. Органоминеральные смеси в дорожном строительстве.: ОИ ЦБНТИ. -2000.-№3.-108 с.

98. Новые технологии в дорожном строительстве / Артюнов В. //Автомобильные дороги. — 2001. — №2. с.44-46.

99. Пособие по приготовлению и применению битумных дорожных эмульсий (к СНиП 3.06.03-85) / Союздорнии. М., 1985.

100. Применение вспененных битумов в дорожном строительстве:. ОИ ЦБНТИ. 1986.-№1.-36 с.

101. Промышленные композиционные материалы. / Под ред. М. Ричардсона (перевод с английского). М.:Химия, 1080. — 471 с.

102. Рекомендации по применению влажных органоминеральных смесей для устройства конструктивных слоев дорожных одежд / Минавтодор РСФСР, Гипродорнии. М., 1986.

103. Рекомендации по технологии производства и применения холодных асфальтобетонных смесей с диспергированным битумом / Минавтодор РСФСР.-М., 1987.- 15 с.

104. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера дорожника // А.П. Васильев, В.И. Баловнев и др.; Под ред. А.П. Васильева. М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

105. Современные композиционные материалы. / Под ред. JT. Браутма-на и Р. Крока. М.: Мир, 1970. 672 с.

106. Строительство дорожных и аэродромных покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей.: ОИ НТИС. — 2003. №2. — 96 с.

107. Текущий ремонт усовершенствованных дорожных покрытий при неблагоприятных погодных условиях. / ОИ ЦБИТИ, М., 1985. с. 36.

108. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог: ВСН 24-88/ Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1989. - 198 с.

109. Технические правила ремонта и содержания городских дорог /Комитет РФ по муниципальному хозяйству, Ростов-на-Дону, 1995. — 112 с.

110. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. ВСН 38-90. М.: 1990. - 47 с.

111. ИЗ. Технические условия. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон для верхнего слоя покрытия автомобильных дорог Ленинградской области / С.Петербургский филиал Союздорнии С.П., 1994.

112. ТУ 218 РСФСР 001-96. Смеси чернощебеночные для строительства и ремонта покрытий автомобильных дорог II-III технических категорий в I дорожно-климатической зоне. Технические условия. Введ. 01.01.97. — М.: ФДС, 1997.

113. ТУ 218 РСФСР 536-85. Смеси органоминеральные влажные для устройства конструктивных слоев дорожных одежд. Технические условия. -Введ. 01.01.86. -М.: Минавтодор РСФСР, 1986.

114. ТУ 218 РСФСР 601-88. Смеси битумоминеральные открытые для устройства макрошероховатых слоев дорожных покрытий. Технические условия. Введ. 01.01.90. - М.: НПО Росдорнии, 1990.

115. Численные методы решения строительных-технологических задач на ЭВМ; Учебник. Вознесенский В.А., Лященко Т.В., Огарков Б.Л. Под ред.

116. B.А. Вознесенского -Киев: Выс.шк., 1989 328 с.

117. Щебеночно-мастичный асфальтобетон. Что это такое? // Практический бюллетень. 1997. - 12 с.

118. Novophalt — битум, модифицированный полиолефинами // Строит, и эксплуат. Автомоб .дорог; ЦНТИ Минавтодора РСФСР. 1983. - №2.1. C.10-13.

119. Заявка № 2280745 (Франция) МКИ Е 01 С 7/26, 1976.

120. Заявка № 441938 (Швеция) МКИ Е 01 С 7/26, 1985.

121. Патент №3819291 (США) МКИ Е 01 С 7/26, 1971.123. 20 Jahre splittverfestigte Mastixbelage in Leipzig Erfahrungen und Ausblick / Korner Manfred // Strasse, 29. - 1989. - №7. - S. 202-205.

122. Amont //Better Roads. V 56. -№5. 1986. - P.72-73.

123. Badania nad poprawa wtosnosci nawierzchniowych betonow asfal-towych dodatkiem odpadowych wtokien poliatrowich. Grzybobska Wanda. -Wybrane pr. Zakz.inz.tabow. Politechn. Krakow. Krakow, 1982, 287-303.

124. Bellanger J., Lalande G., Dupont P., Ganga Y. Optimisacition granulats-adherence // Rev.gen.routes et aerodr. 1996, №738,. Suppl.

125. Bewahrung von Splittmastixasphalt / Huning P. // Asphalt. 1997. -№ 2. - S. 27-31.

126. Brosseaud Y., Sicard D. Bilan des perfomances et domaine d'emploi des ECF en France // Rev.gen.routes et aerodr. 1997. - №749. -c. 19-29.

127. Caudenberg, Sharle de/Nice, Franse; German Patent. № 116, 126, Desember 10, 1899.

128. City investigates different roadway repair methods. Robson John, Cohen Michall. Public Works. 1984, 115, №4, 70-71.

129. Erfarungen Beim Anwenden von Textilschnizeln aus Textilabfallen im Strassenbau. Weingart W., Rottcher P., Ко nig H.-K Techn. Text. 1986, 29, №2, 37-46.

130. Field studies of a sufphurasphalt composite pothale repoir System. Beaudoin J.J., Sereda P.J. -Durabil. Build Mater. 1983, 2p. 1-15.

131. Freudenberg G. Anwendung des Nab-Sand-Verfahrens im Laudwirtschaftichen // Die Strape. 1971. -№ 5. - S. 243-247.

132. Glassfibre reinforces ist road surfasing role. Rudout G. Contract J. 1982, 310, N5381, p. 18-19.

133. Gratz B. Beglung dtinner Asphaltdeckschichten im Hei|3 und Kakteir insbesondere in Bezug auf die OberflaGriffigkeit und Dichtigkeit // Forsch. Strabau und Strassenverkehrstechn. - 1993, №649.

134. Herstellen und Einbauen von Splittmastixasphalt ein Erfahrungsbericht / Milster Roland // Bitumen. - 1993. - № 4. - 146-148.

135. Hochwertige dunne Deckschichten aus Splittmastixasphalt 0/6 und 0/3 / Veldkamp L.J.T., Erdlen. H. // Asphalt. 1997. - № 7/8. - S. 36-39.

136. Hochbelastete StraPendecken Europaische Argumente fu SMA // Asphalt. 1999. - № 3. - S. 21-27.

137. Kolleis В. Asphalt pavement temperatures. Higway Res. 1968, №1, p.78.

138. Liants molifie's routiers // Revue qentrale des routes et des aeroddromes. Модифицированные дорожные вяжущие. 1989. № 661. - P. 69-79.

139. Los dirersos me4ods de modification de los betunes asfa'lticos para carreteras. Mira H.M. Sautos S. Bal. Inf.Lab. carret. у geatecn. 1983, № 159, 31-37.

140. Olton Richard C. Asbestos-asphalt paving gives streets longer life. Amer. City. 1973, 88, №9. - s.105.

141. Pfeiffer J. Ph. The Properties of Asphaltis Bitumens. Elservier: New- York, Amsterdam, London, 1950. 285 p.

142. Pothole patching on the New York thruway. Public Works. 1982, 113, №12, p.66-68.

143. The future of SMA in America / Bukowski J.R. // Asphalt. 19921993. -№3. - c. 15-17, 20.

144. Zustandserfassung und-bewertung von Splittmastixasphaltdecken / Muller W., Erdlen. H. // Asphalt. 1997. - № 2. - S. 35-37.