Управление техническим состоянием автомобилей ВАЗ по критериям экологической безопасности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Коротков, Максим Владиславович

• Коротков, Максим Владиславович
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Коротков, Максим Владиславович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ, СВЯЗАННЫХ С ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Анализ причин экологической опасности автомобилей.

1.1.1 Рост численности автомобильного транспорта.

1.1.2 Автомобиль как источник загрязнения окружающей среды.

1.1.3 Факторы, определяющие состав отработавших газов двигателей внутреннего сгорания.

1.2 Анализ методов и средств контроля выбросов примесей от автомобиля.

1.2.1 Анализ методик испытаний автомобилей на токсичность.

1.2.2 Оценка средств измерений вредных веществ в отработавших газах.

1.3 Характеристика параметров и критериев оценки токсичности отработавших газов автомобилей.

1.4 Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2 ОЦЕНКА РОЛИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА В ФОРМИРОВАНИИ КАЧЕСТВА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ПРОМЫШЛЕННОГО ГОРОДА

2.1 Методические подходы к оценке автотранспорта как источника выбросов примесей в атмосферный воздух промышленного города.

2.2 Оценка выбросов загрязняющих веществ в атмосферу города Оренбурга от автотранспортных потоков.

2.3 Комплексная оценка опасности отработавших газов автотранспортных потоков.

2.3.1 Комплексная оценка выбросов загрязняющих веществ АТС различного назначения.

2.3.2 Возможные пути снижения воздействия отработавших газов легковых автомобилей на атмосферу.

2.4 Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.1 Системный подход к оценке экологической безопасности и технического совершенства автомобиля.

3.1.1 Системная оценка автомобиля как источника выбросов примесей в атмосферный воздух.

3.1.2 Интегральная оценка экологической опасности отработавших газов автомобиля.

3.2 Методика оценки уровня экологической безопасности и технического совершенства автомобилей.

3.3 Оценка технического совершенства автомобилей различных марок по критериям экологической безопасности.

3.4 Влияние пробега на уровни экологической безопасности автомобилей различных марок.

3.5 Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4 УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ ПО КРИТЕРИЯМ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1 Методика оценки, выбора и применения оптимальных технических решений по критериям экологической безопасности автомобиля.

4.2 Оценка интегральных экологических характеристик ОГ ДВС и выбор для эксплуатации автомобилей оптимальных значений регулировочных параметров.

4.3 Обоснование рациональной периодичности технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей ВАЗ по критериям экологической безопасности.

4.4 Выводы по четвёртой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление техническим состоянием автомобилей ВАЗ по критериям экологической безопасности»

Актуальность темы. Автомобильный транспорт занимает ведущее место в удовлетворении постоянно возрастающих потребностей народного хозяйства страны в перевозках пассажиров и грузов. Однако эксплуатация автотранспортных средств неразрывно связана с их негативным воздействием на окружающую среду, которое постоянно усиливается в связи с интенсивным ростом численности автомобилей и их старением. Известно, что содержание токсичных компонентов в отработавших газах (ОГ) напрямую связано с техническим состоянием двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и автомобиля в целом.

Одним из наиболее эффективных способов снижения пагубного влияния вредных выбросов на атмосферу промышленных городов является нормирование токсичных компонентов, содержащихся в ОГ автомобилей. Такое нормирование должно осуществляться как при производстве автомобилей, так и при их эксплуатации. Определение соответствия автомобиля нормативным требованиям сопряжено с использованием дорогостоящего оборудования и возможно лишь в специально оборудованных лабораториях.

При испытаниях определяются массовые характеристики (количество) каждой примеси, входящей в состав ОГ и подлежащей нормированию. Но однозначной взаимосвязи между ними и техническим состоянием автомобиля не установлено. Автомобиль рассматривается экологами как источник выбросов примесей в атмосферу, и в расчёт принимаются только санитарно-гигиенические нормативы. В то время, как результаты испытаний на токсичность ОГ, проведённых автомобилистами-эксплуатационниками, могут служить лишь техническими характеристиками испытуемого автомобиля.

Поэтому разработка критериев экологической безопасности автомобиля, устанавливающих взаимосвязь между санитарно-гигиеническими и техническими нормами, является актуальной задачей.

Работа выполнена в рамках НИР «Исследование процессов старения и восстановления транспортной техники» (№ Г.Р. 01990000107) ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет».

Целью работы является разработка критериев и методик оценки технического состояния автомобилей и методик управления им по критериям экологической безопасности.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: оценить влияние автомобильного транспорта на загрязнение атмосферы промышленного города; разработать модель функционирования автомобиля, представляющую его как источник выбросов вредных веществ (ВВ) в атмосферу и включающую критерии его описывающие; разработать методику, позволяющую оценить уровень технического совершенства и состояния автомобилей с позиции экологической безопасности; определить влияние различных технических решений на экологическую опасность отработавших газов ДВС; предложить с позиции экологической безопасности мероприятия по поддержанию автомобиля в технически исправном состоянии.

Объектом исследования является процесс воздействия технического состояния автомобиля на его экологическую безопасность.

Предметом исследования является оценка технического состояния автомобиля в эксплуатации по критериям экологической безопасности.

Методы исследования. В работе использован комплексный метод исследований, включающий обработку и анализ научно-технической информации; обобщение мирового опыта применения методов и средств контроля выбросов примесей в ОГ автомобиля; моделирование и теоретический анализ физических процессов, происходящих в ДВС; лабораторные испытания автомобилей на токсичность ОГ и обработка результатов испытаний методами математической статистики; обоснование системного подхода к оценке технического состояния автомобиля по критериям экологической безопасности ОГ автомобиля.

Научная новизна работы состоит в следующем:

- разработана модель автомобиля, представляющая его одновременно в качестве источника выбросов ВВ в атмосферу и в качестве транспортного средства, и на её основе - критерий экологической безопасности и технического совершенства автомобиля;

- разработана методика оценки уровня технического совершенства ДВС автомобилей, в основу которой положено сравнение с ДВС автомобиля-эталона, удовлетворяющим самым жёстким действующим нормам на выбросы (ЕВРО IV);

- впервые проведена критериальная оценка уровней технического совершенства и экологической безопасности отечественных автомобилей различных марок;

- установлены закономерности влияния пробега на техническое состояние автомобилей ВАЗ;

- впервые проведена критериальная оценка влияния регулировочных параметров системы питания и батарейной системы зажигания на уровень экологической безопасности автомобилей ВАЗ различных модификаций;

- разработана методика оценки, выбора и применения оптимальных значений регулировочных параметров, влияющих на экологическую опасность ОГ автомобилей, которая использует граничные условия, выявленные с помощью критерия экологической безопасности автомобиля и показатели топливной экономичности.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций работы подтверждается совпадением результатов теоретических и экспериментальных исследований.

Практическая ценность работы заключается: в возможности однозначной оценки и объективного сравнения между собой уровней экологической безопасности и технического совершенства различных автомобилей на основе критерия экологической безопасности; в снижении экологической опасности ОГ автомобиля на основе предложенных мероприятий по поддержанию автомобиля в технически исправном состоянии.

Результаты исследования используются в ОАО «Оренбургоблавтотехобслуживание» и ОАО «Оренбург-Лада» при проведении работ по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (TP) автомобилей, а также в учебном процессе ГОУ ВПО ОГУ.

Основные положения, выносимые на защиту: модель и критерий экологической безопасности и технического совершенства автомобиля, описывающие его одновременно как транспортное средство и как источник выбросов ВВ в атмосферу; методики определения уровня экологической безопасности и технического совершенства автомобилей и оценки, выбора и применения оптимальных технических решений по критериям экологической безопасности автомобиля; рекомендации по корректировке графика проведения ТО и TP автомобилей ВАЗ-21043/53/07 и ВАЗ-2106, на основе полученных данных об изменении их экологической опасности.

Апробация работы. Основные результаты доложены и одобрены: на международных научно-практических конференциях «Проблемы экологии на пути к устойчивому развитию регионов» (Вологда, 2001 г.), «Учебная, научно-производственная и инновационная деятельность высшей школы в современных условиях» (Оренбург, 2001 г.), «Биосфера и человек: проблемы взаимодействия» (Пенза, 2002 г.); на пятой Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2002 г.); на региональных научно-практических конференциях молодых учёных и специалистов Оренбуржья (Оренбург, 2000, 2002 г.г.).

По материалам исследований соискателю присуждена именная стипендия Администрации Оренбургской области для молодых учёных и специалистов (Оренбург, 2003 г.).

Публикации. По материалам диссертации опубликованы 7 печатных работ.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения и списка литературы (133 источника), изложенных на 172 страницах машинописного текста и содержит 23 таблицы, 42 рисунка.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Коротков, Максим Владиславович

4.4 Выводы по четвёртой главе

1. Предложенная модель автомобиля и разработанные нами критерий и комплексные параметры оценки его экологической опасности позволили разработать методику оценки, выбора и применения оптимальных технических решений, которая включает следующие этапы: определение факторов, от которых зависит количество выбросов примесей в ОГ выбранного нами типа двигателя; определение технических параметров, которые могут влиять на выбросы в ВВ с ОГ в процессе эксплуатации автомобиля; выявление зависимости количества выбросов каждой из значимых примесей в ОГ автомобиля от величины регулировки отдельного технического параметра. Причём, оценки выбросов примесей следует проводить по методике, применяемой в Европе (Правила ЕЭК ООН 15/05) и России (ОСТ 37.001.054-86); комплексную оценку экологической опасности автомобиля нами предлагается проводить по величине категории опасности автомобиля (КОА); выявление значений регулировок для узлов и механизмов автомобиля, при которых уровень экологической опасности и показатель топливной экономичности этого автомобиля будут минимальными; расчёт критерия экологической безопасности автомобиля (Ка), который даёт нам точное представление об изменении уровня экологической безопасности автомобиля в зависимости от изменения регулировочных параметров; и в заключении определение нормативов технической эксплуатации автомобилей и формирование системы ТО и TP;

2. По разработанной методике оценено влияние различных технических решений на экологическую опасность ОГ ДВС и выбраны оптимальные значения регулировочных параметров этих решений для автомобилей ВАЗ-2104/053/07 и ВАЗ-2106, оснащенных двигателями модели ВАЗ-2103. Оптимальные значения регулировок имеют следующие величины: для зазора между электродами свечей зажигания - 1,0±0,05 мм (вместо 0,5.0,6); для установки начального угла опережения зажигания - 20.25 град, п.к.в. (вместо 3.5 град, п.к.в.); для зазора в контактах прерывателя - 0,5+0,05 мм (вместо 0,4±0,05 мм); для пропускной способности топливных жиклёров главной л л дозирующей системы - 240 см /мин (вместо 230 см /мин); для коэффициента избытка воздуха - 0,9±0,5 (вместо 1,05±0,5).

3. Полученные зависимости значений регулировочных параметров от пробега позволили скорректировать график и усовершенствовать способ проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей ВАЗ-2104/053/07 и ВАЗ-2106. Так, техническое обслуживание и текущий ремонт таких автомобилей должны проводиться со следующей периодичностью: каждые 15 000 км должна проводиться проверка свечей зажигания и регулировка зазора между электродами свечей марки А 17 ДВ, рекомендованных заводом-изготовителем, проверка технического состояния деталей прерывателя-распределителя и профилактический ремонт центробежного регулятора опережения; каждые 30 000 км должна проводиться проверка работы вакуумного регулятора опережения зажигания и, при необходимости, осуществляться его замена, а также регулировка зазора в свечах зажигания марки Bosch W7DC или их замена; каждые 45 000 км пробега должна осуществляться замена подшипника опорной пластины прерывателя-распределителя зажигания; замену топливных жиклёров главной дозирующей системы можно осуществлять лишь через 60 000 км пробега.

4. Критериальная оценка автомобилей ВАЗ-2104/053/07 и ВАЗ-2106, оснащённых двигателем ВАЗ-2103, показала, что предложенные мероприятия по корректировке регулировок и поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии позволят лишь предотвратить интенсивный рост уровня экологической опасности таких автомобилей, но не решат проблему в целом. Оснащение серийных автомобилей системами снижения токсичности в совокупности с модернизацией или заменой систем, обеспечивающих работу двигателей ВАЗ-2103, позволят сделать такие автомобили, в лучшем случае, умеренно опасными источниками выбросов. Для того, чтобы серийные автомобили ВАЗ-2104/053/07 и ВАЗ-2106 стали неопасными источниками выбросов, удовлетворяющими требованиям ЕВРО IV, требуется усовершенствование конструкции самих двигателей модели ВАЗ-2103.

157

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ литературы и проведённые исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. Основным источником загрязнения атмосферного воздуха крупного промышленного города следует считать автомобильный транспорт. Причём, основную долю в загрязнение воздуха (до 70%) вносят легковые автомобили, наполовину состоящие из автомобилей ВАЗ классической компоновки трансмиссии.

2. Модельные представления об автомобиле, включающем ДВС, как эколого-экономической системе показывают, что характеристикой его экологической опасности может служить категория опасности автомобиля, которая включает в себя все три экологические характеристики каждой примеси (количество, токсичность и класс опасности), входящей в отработавшие газы. А критерием подобия этой системы выступает критерий экологической безопасности автомобиля, с помощью которого можно определить уровень экологической безопасности и технического совершенства любого класса автомобилей.

3. Проверка модельных представлений об экологической опасности автомобиля и его технического совершенства по литературным и экспериментальным данным показала, что новые автомобили ВАЗ-21043/53/07 и ВАЗ-2106 должны относиться к высоко опасным источникам выбросов в атмосферу и по ДВС должны рассматриваться в качестве высоко несовершенных технических решений. В процессе эксплуатации этих автомобилей (пробег до 80 ООО км) уровень их экологической опасности повышается более чем в семь раз. А уже после пробега в 12 000-13 000 км такие автомобили с экологических позиций становятся крайне несовершенными техническими решениями.

4. Оценка влияния различных технических решений на экологическую опасность ОГ ДВС, проведённая по разработанной нами методике, позволила выбрать оптимальные значения регулировочных параметров этих решений для эксплуатации автомобилей ВАЗ-2104/053/07 и ВАЗ-2106, оснащенных двигателями модели ВАЗ-2103. А полученные закономерности изменений регулировочных параметров от пробега позволили скорректировать график и усовершенствовать содержание технического обслуживания автомобилей ВАЗ-2104/053/07 и ВАЗ-2106. Так, техническое обслуживание и текущий ремонт таких автомобилей должны проводиться со следующей периодичностью: каждые 15 000 км должна проводиться проверка свечей зажигания и регулировка зазора между электродами свечей марки А 17 ДВ, рекомендованных заводом-изготовителем, проверка технического состояния деталей прерывателя-распределителя и профилактический ремонт центробежного регулятора опережения; каждые 30 000 км должна проводиться проверка работы вакуумного регулятора опережения зажигания и, при необходимости осуществляться его замена, а также регулировка зазора в свечах зажигания марки Bosch W7DC или их замена; каждые 45 000 км пробега должна осуществляться замена подшипника опорной пластины прерывателя - распределителя зажигания; замену топливных жиклёров главной дозирующей системы можно осуществлять лишь через 60 000 км пробега.

5. Предложенные мероприятия по корректировке регулировок и поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии позволят лишь предотвратить интенсивный рост уровня экологической опасности таких автомобилей, но не решат проблему в целом. Оснащение серийных автомобилей системами снижения токсичности в совокупности с модернизацией или заменой систем, обеспечивающих работу двигателей BA3-2103, позволит сделать такие автомобили, в лучшем случае, умеренно опасными источниками выбросов. Для того, чтобы серийные автомобили ВАЗ-2104/053/07 и ВАЗ-2106 стали неопасными источниками выбросов, удовлетворяющими требованиям ЕВРО IV, требуется усовершенствование конструкции самих двигателей модели ВАЗ-2103.

6. Предложенные нами критерий технического совершенства и экологической безопасности автомобилей, а также методики оценки, выбора и применения оптимальных технических решений могут быть использованы как при проектировании и оптимизации конструкций ДВС, так и предприятиями по ремонту и обслуживанию автомобилей для оценки мероприятий по снижению токсичности ОГ ДВС.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Коротков, Максим Владиславович, 2003 год

1. Автомобильные двигатели. Под ред. М.С. Ховаха М.: Машиностроение, 1977. - 592 с.

2. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-германский опыт). Под ред. В.Н. Луканина, К.-Х. Ленца. М.: Логос, 2002. - 464 с.

3. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. // Пер. с англ. В.У. Ренкин, П. Клафи, С. Халберт и др. М.: Транспорт, 1981.- 592 с.

4. Автомобильный справочник. // Перевод с англ. Первое русское издание. М.: Издательство «За рулём», 1999. - 896 с.

5. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 280 с.

6. Айвазян С.А., Мхитарян B.C. Прикладная статистика и основы эконометрики. М.: Юнити, 1998. - 1022 с.

7. Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология. М.: Юнити. 1998. - 377 с.

8. Александров В.Ю., Кузубова Л.И., Яблокова Е.П. Экологические проблемы автомобильного транспорта. Аналитический обзор. ГПНТВ СО РАН; Новосибирск, 1995. 113 с.

9. Аналитический обзор производства автомобильной, тракторной, сельскохозяйственной техники и компонентов к ней производителями России и других стран СНГ. -М.: АСМ-Холдинг, 1999, 2000, 2001.

10. Апсин В.П., Дехтеринский Л.В., Норкин С.В., Приходько В.М. Моделирование процессов восстановления машин. М.: Транспорт, 1996. -310с.

11. Апсин В.П., Богодухов С.И., Хасанов Р.Х. Исследование износостойкости кулачков распределительных валов. Информационный листок № 50-147-00 Оренбургского ЦНТИ, 2000.

12. Безверхий С.Ф., Яценко Н.Н. Основы технологии полигонных испытаний и сертификации автомобилей. М.: ИПК Издательство стандартов, 1996. - 600 с.

13. Беляев Е.Н. Роль санэпидслужбы в обеспечении санитарно-эпидемиологического благополучия Российской Федерации. М.: 1996. - 416 с.

14. Боев В.М., Воляник М.Н. Антропогенное загрязнение окружающей среды и состояние здоровья населения Восточного Оренбуржья. Оренбург, 1995. - С. 8-9.

15. Бондаренко В.А. Концепция и технологические основы ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики. Автореф. дисс.докт. экон. наук. Оренбург, 1996. 84 с.

16. Бондаренко Е.В., Цыцура А.А. Комплексная оценка экологичности автомобильного транспорта. // Академический журнал Уральского межрегионального Отделения Российской Академии транспорта (УМО PAT), №3-4, 2001.-С. 61-63.

17. Бондаренко Е.В. Методика размерного обоснования составных частей автомобильных двигателей при ремонте на основе обеспечения выходных параметров. Дисс.канд. техн. наук. Оренбург, 1996. 127 с.

18. Бондаренко Е.В., Коротков М.В. Критериальная характеристика экологической безопасности и технического совершенства автотранспортных средств. Вестник ОГУ, № 3, 2002. С. 25-28.

19. Буцко В.А., Цыцура А.А., Греков И.И., Зинюхин Г.Б. Основы экологических знаний. Учебное пособие. Оренбургский государственный университет. Оренбург, 1998. 63 с.

20. Быстрых В.В. Комплексная оценка факторов риска отдаленныхпоследствий антропогенного воздействия. Автореф. дисс.докт. мед. наук.1. Оренбург, 2000. 34 с.

21. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Гос. изд. физ.-мат. лит., 1962.-564 с.

22. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. М.: Высшая школа, 2001. - 208 с.

23. Волчков В.А. Новогодний тост. Автомобильный транспорт, № 1999. С. 23-24.

24. Воробейчик Е.Л., Садыков О.Ф., Фарафонтов М.Г. Экологическое нормирование техногенных загрязнений наземных экосистем (локальный уровень). Екатеринбург: УИФ «Наука», 1994. 279 с.

25. Высоцкий М.С. Автомобили и поезда МАЗ сегодня и завтра // Автомобильная промышленность, № 4, 1994.

26. Гарбер А.З., Лупачёв П.Д., Макаров В.И. Своевременный контроль регулировок карбюраторов автобусов. Автомобильный транспорт, №3, 1983. -С. 32-33.

27. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высш. шк., 2001. 479 с.

28. Горелкова О.П. Онкологическая заболеваемость и смертность водителей автомобильного транспорта. Медицина труда и промышленной экологии, № 5-6, 1993. С. 34-38.

29. ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности. С изменением № 1 от 1999 г.

30. ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. С изменением № 2 от 1999 г.

31. ГОСТ Р 17.2.02.06-99. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей.

32. ГОСТ Р 51105-97 (EN 228). Топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированные бензины. С изменением № 1 от 1999 г.

33. Государственный доклад "О состоянии окружающей среды Российской Федерации в 1996 году" Зеленый мир, № 24-29.

34. Гусаров А.П., Кутенев В.Ф. Важнейшие резервы улучшения топливной экономичности и снижения токсичности автомобилей. Автомобильная промышленность, №5, 1981. С. 5-8.

35. Дворников Г.П. Оценка влияния состояния двигателей внутреннего сгорания автомобилей на экологические показатели их работы. Дисс.канд. техн. наук. Оренбург, 2000.

36. Дехтеринский Л.В., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др. Технология ремонта автомобилей. Учебник для студентов вузов по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". Под ред. Дехтеринского Л.В. -М.: Транспорт, 1979. 342 с.

37. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: методы планирования эксперимента. // Пер. с англ. М.: Издательство «Мир», 1980. - 610 с.

38. Дмитриевский А.В. Карбюраторы: диагностирование, регулирование, ремонт. М.: Машиностроение, 1995. - 144 с.

39. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф., Тюфяков А.С. Снижение расхода топлива и уровня токсичности отработавших газов карбюраторного двигателя на режимах холостого хода и малых нагрузок. Автомобильная промышленность, №3, 1982. С. 8-10.

40. Донченко В.Р., Кунин Ю. НИИАТ. К вопросу об экологическом контроле автотранспортных средств в эксплуатации. Автомобильный транспорт, № 2, 1999. С. 39-42.

41. Дубров A.M., Мхитарян B.C., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы. М.: Финансы и статистика, 2000. - 352 с.

42. Дюков Е.О. Экологическая безопасность направление стратегическое. Автомобильный транспорт, № 4, 1995. - С. 40-42.

43. Елтаренко Е.А., Крупнова Е.Л. Обработка экспертных оценок. -М.: МИФИ, 1982.

44. Жегалин О.И., Лупачёв П.Д. Снижение токсичности отработавших газов бензиновых двигателей. -М.: Промышленный транспорт, 1980. 120 с.

45. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.; Машиностроение, 1973. - 124 с.

46. Звонов В.А. Образование загрязнений в процессах сгорания. -Луганск: Издательство Восточноукраинского государственного университета, 1998.

47. Кавтарадзе Д.Н., Николаева Л.Ф., Поршнева Е.Б., Флорова Н.Б. Автомобильные дороги в экологических системах. Проблемы взаимодействия. М.: ЧеРо, 1999. - 239 с.

48. Карунин А.Л., Ащеульников Е.К., Брант Н.П. Диагностирование автомобильных двигателей по анализу продуктов сгорания. Грузовик, № 8, 1999. С. 26-27.

49. Коротков М.В. Оценка влияния пробега на экологическую безопасность автомобиля ВАЗ 21102. Вестник ОГУ, № 1, 2003.

50. Коротков М.В. Ранжирование автомобилей разных марок с позиции экологической безопасности. Автомобильная промышленность, № 1,2003.-С. 17-19.

51. Коротков М.В., Бондаренко Е.В. Пробег и экологическая безопасность автомобиля ВАЗ 2107. Автомобильная промышленность, № 5з 2003.

52. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Машиностроение, 1982. -368 с.

53. Криницкий Е. Автомобильные выхлопы в легкие москвичей! Автомобильный транспорт, № 8, 1996. С. 45-46.

54. Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для ВУЗов. Под ред. Кузнецова Е.С. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

55. Кульчицкий А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей. Учеб. пособие. Владим. гос. ун-т. Владимир, 2000. - 256 с.

56. Кутенев В.Ф. Технические и экономические аспекты выбора противотоксичных мероприятий для двигателей. Автомобильная промышленность, №3, 1980. С. 1-3.

57. Кутенев В.Ф. Прогрессивные направления улучшения показателей топливной экономичности и токсичности двигателей. Автомобильная промышленность, №2, 1982. С. 7-9.

58. Ложкин В.Н. Загрязнение атмосферы автомобильным транспортом. С-Пб.: НПК «Атмосфера», 2001. - 297 с.

59. Луканин В.Н., Морозов К.А., Хачиян А .С. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов. М.: Высш. шк., 1995. -368 с.

60. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учебник для вузов. Под ред. В.Н. Луканина. М.: Высшая школа, 2001.-273 с.

61. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В., Яшина М.В. Автотранспортные потоки и окружающая среда 2. Учеб. пособие для вузов. Под ред. В.Н. Луканина. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 646 с.

62. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологически чистая автомобильная энергоустановка: понятие и количественная оценка. Итоги науки и техники, ВИНИТИ, сер. автомобильный и городской транспорт, 1994. С. 18.

63. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду. Итоги науки и техники, ВИНИТИ, сер. автомобильный и городской транспорт, № 17, 1993.

64. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта.// Итоги науки и техники, ВИНИТИ. Автомобильный транспорт, № 17, 1996.

65. Магарил Е.Р. Докторская диссертация. Е.: УПИ, 2001. - 171 с.

66. Магарил Е.Р., Резник Л.Г. Интегральная оценка токсичности отработавших газов. Тюменский государственный нефтегазовый университет. УДК 621.43.019:629. 113 с.

67. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. М.: НИИАТ, 1993.

68. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. М.: НИИАТ, 1993. -21 с.

69. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86. Л.: Госкомгидромет, 1987.

70. Методика расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ на городских магистралях. М.: НИИАТ, 1996.

71. Методика расчетов рассеивания в атмосфере загрязняющих веществ, выбрасываемых автотранспортными средствами. М.: НИИАТ, 1995.

72. Методические указания по оценке воздействия на окружающую среду объектов транспортно-дорожного комплекса. М.: НИИАТ, 1995.

73. Методические указания по расчету выброса вредных веществ автомобильным транспортом. М.: НИИАТ, 1993.• 78. Миллер Т. Жизнь в окружающей среде. В 3 т. // Пер. с англ. Под ред. Г.А. Ягодина. М.: Издательская группа «Прогресс», «Пангея», 1993.

74. Мироненко К.В. Экологическое ранжирование территории и разработка средств снижения техногенного воздействия на окружающую среду. Дисс. канд. техн. наук. Барнаул, 1999. 151 с.

75. Миронов В.А., Быстрых В.В., Муравлева Т.М., Борщук E.JI. Оценка воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду в Оренбурге. "Муниципалитет". Экология городов, № 11-12, 1998. С. 53-54.

76. Морозов В.П. Автомобильная промышленность в современных условиях. Автомобильная промышленность, № 4, 1994. С. 1-3.

77. Намаконов Б.Г. Экологическая необходимость вторичного производства машин. Автотранспорт, № 8, 1999. С. 43-44.

78. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1985.-231 с.

79. Обеспечение безопасности экологических требований. «Концепция развития Российской транспортной инспекции в Уральском регионе». Под. ред. проф. Дунаева О.Н. Екатеринбург, 1998. - 129 с.

80. Отчёт НИР по теме «Разработка методов оценки экономической эффективности мероприятий, связанных с переводом двигателей на альтернативные виды топлива». МАДИ. М., 1998. - 23 с.

81. Отчёт НИР «Разработка, внедрение анализов ОГ двигателей и снижение уровня токсичности ОГ дизелей по АМЗ», 1989, АлтПИ, каф. ДТ и СП.

82. Павлова Е.И., Буравлев Ю.В. Экология транспорта. Транспорт. М. 1998,-230 с.

83. Пашков В.И. Динамика автомобильного парка России. Перспективы российских автомобилестроителей. Автомобильная промышленность, № 12, 1998. С. 4-5.

84. Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух. Ленинград, 1991. 48 с.

85. Перечень методических документов по расчету выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух, действующих в 1996 году. Санкт-Петербург, 1996. 19 с.

86. Петров Б.И. Компоненты отработавших газов и их влияние на здоровье человека и природу. Автомобильный транспорт, № 3, 1996. С. 4445.

87. Петрова Е.В., Ганченко О.И. Статистика автомобильного транспорта. М.: Финансы и статистика, 1997.

88. Петрова Е.В., Ганченко О.И., Кевеш А.Л. Статистика транспорта. М.: Финансы и статистика, 2001.

89. Петрусевич Е.А., Варшавская Е.И. Импорт. Самая популярная марка ВАЗ. - М.: Издательство «За рулём», № 6, 1998.

90. Петрухин В.А., Донченко В.В., Плечев A.JL, Федорова О.Н., Хатунцев Е.П. Экологические проблемы в транспортно-дорожном комплексе России. Автомобильный транспорт. Обзор информации. Сер.: Охрана окружающей среды, вып. 1. М.: Информавтотранс, 1995.

91. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов. Под ред. Э.К. Лецкого. М.: Мир, 1977. - 552 с.

92. Погребняк Е.В., Белоусов А. Р., Кузнецов Б.В. и др. Автомобильная промышленность России: состояние и перспективы. М.: Альпина Паблишер, 2002. - 252 с.

93. Подольский В.П. Дорожная экология. -М.: Союз, 1997.

94. Попова Н.М. Катализаторы очистки выхлопных газов автотранспорта. Алма-Ата: Наука, 1987. - 224 с.

95. Постановление правительства Москвы от 05.12.2000 № 971-ПП «О мерах по совершенствованию организации дорожного движения в г. Москве».

96. Протасов В.Ф., Молчанов А.В. Экология, здоровье и природопользование в России. М.: Финансы и статистика, 1995.

97. Пушкарева М.В. Критерии и методы минимизации воздействия экологических нагрузок на население. Автореф. дисс. докт. мед. наук. М., 1995.-44 с.

98. Пятков К.Б., Игнатов А.П., Косарев С.Н. и др. Автомобили ВАЗ 2105 и их модификации. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. -М.: Издательство «За рулём», 1998. 167 с.

99. Райков И. Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М. Высшая школа, 1975. 320 с.

100. Рябова Е.А. Загрязнение атмосферного воздуха Москвы. Гигиена и санитария, № 2, 1993. С. 10-11.

101. Сенько В.К., Купеев Ю.А., Перчян В.Т. Программа повышения топливной экономичности и экологизации автотранспорта. Автомобильная промышленность, № 9, 1994. С. 1-2.

102. Системные технологии. Системы исследования токсичности отработавших газов. AVL, LIST, GmbH, Graz, Austria, 2000.

103. Сливина Л.П., Попов С.В., Воронкова О.А. и др. Факторы риска заболеваний детей первого года жизни в крупном промышленном городе. // Актуальные проблемы гигиены. Тр. науч. конф. Казань, 1994. - С. 67-69.

104. Тимофеев Ю.Л., Ильин Н.М. Электрооборудование автомобилей: устранение и предупреждение неисправностей. М.: Транспорт, 1987. - 255 с.

105. Транспорт и связь в России. М.: Госкомстат РФ, 2001.

106. Транспортный комплекс в России в 2001 г. М.: Минтранс РФ,2002.

107. Хачиян А.С., Морозов К.А., Луканин В.Н. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Под ред. Луканина В.Н. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1985.-311 с.

108. Цыцура А.А., Бондаренко Е.В., Дворников Г.П., Старокожева Е.А. Комплексная оценка экологичности автомобиля. // Академический журнал Уральского межрегионального Отделения Российской Академии транспорта (УМО PAT), № 3-4, 2001. С. 74-78.

109. Чекмарёва О.В. Оценка и управление пылегазовыми выбросами от автомобильного транспорта в атмосферу промышленного города. Дисс. . канд. техн. наук. Оренбург, 2002.

110. Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов. М.: Издательство «За рулём», 1999. 384 с.

111. Юрченко Н.Н., Петрухин В.П., Парфенов Е.В. НИИАТ. Какой видится природоохранная политика автотранспортного комплекса. Автомобильный транспорт, № 4, 1995. С. 37-39.

112. Alkidas А.С. Relationships Between Smoke Measurement and particulate Measurements. SAE Technical Paper Series № 840412 - 9 p.

113. Automobile Fuel Handbook // K. Owen, T. Coley. N.York, SAE, 1990.-650 p.

114. Cartellieri W.P., Herzog P.L. Swirl Supported or Quiescent Combustion For 1990's Heavy-Duty DI Diesel Engenes. SAE Technical Paper № 880342 - 23 p.

115. Gill A.P. Design Choices For 1990's Low Emission Diesel Engines. -SAE Technical paper № 880350 20 p.

116. Kobayashi A., Suzuki T. Progress of Heavy Truck Diesel Engines in Japan. SAE Technical paper № 880446 - 15 p.

117. Mauch W. Kumulieter Energieaufwand von Lastkraftwagen // ATZ, 1994, №2, p. 116-124.

118. Norska-Borowka I.Pediatric problems in upper Silesia-region of ecological disaster// Toxicol. Lett.-1994.-Vol. 72. №l-3-P.219-225.

119. NOx Reduction Technology Challenges Marine Diesel Bilders. -Diesel progress, May, June, 1997, p. 58-61.

120. PCM Announces New Industrial Diesel Engine. Diesel Progress, May-June, 1997, p. 58-61.

121. Richards R.R., Sibley J.E. Diesel Engine Emissions Control For the 1990's. Sae Technical Paper № 880346 - 19 p.

122. Transport Economics: Past Trends and future Prospects. ECMC, 2001.

123. United Nations Economic Commission for Europe. Consolidated resolution on the construction of vehicles (R.E.3). Annex 7 Rev. 2 Classification and definition of vehicles. TRANS/WP.29/78/Rev.l/Amend. 2 16 April 1999.

124. Winneke H., Klingenberg H. Stydies on health effects of automotive exhaust emissions. How dangerous are diesel emissions? // Sci. Total Environ. -1990.-Vol.93, p.95-105.

125. РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ БИБЛИОТЕКАчо-11-°3а '