Научные основы методов и средств контроля экологического состояния автотранспорта и его воздействия на окружающую среду тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.11.13, доктор технических наук Хватов, Владимир Филиппович

• Хватов, Владимир Филиппович
• доктор технических наук
• 2007

Оглавление диссертации доктор технических наук Хватов, Владимир Филиппович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ АВТОТРАНСПОРТА.

1.1. Анализ экологической опасности автотранспорта.

1.2. Воздействие автомобильного транспорта на человека и окружающую сре

1.2.1. Факторы отрицательного воздействия автомобильного транспорта на человека и окружающую среду.

1.2.2. Выбросы от автотранспорта в атмосферу.

1.3. Основные причины повышения экологической опасности автотранспорта и

1.3.1. Основные причины повышенного содержания токсичных веществ в отработавших газах автомобилей.

1.3.2. Нейтрализация токсичности отработавших газов автомобиля

1.3.3. Токсичность отработавших газов и способы её снижения у современных автомобилей.

1.4. Роль автотранспорта в загрязнении городской воздушной среды.

1.5. Анализ современного состояния нормативной документации по контролю экологического состояния автотранспорта.

1.6. Управление природоохранной деятельностью в системе автомобильного транспорта Российской Федерации.

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ РАССЕИВАНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОТРАНСПОРТА В АТМОСФЕРЕ.

2.1. Методы диагностики и прогнозирования загрязнения воздуха отработавшими газами автотранспорта.

2.2. Математическое моделирование процессов рассеяния вредных веществ в

2.3. Краткосрочный прогноз загрязнения воздуха.

2.3.1. Условия, способствующие увеличению загрязнения воздуха автотранспор

2.4. Метод прогноза загрязнения воздуха в районе отдельных автомагистралей и составление предупреждений.

2.5. Прогнозирование загрязнения воздуха выбросами автотранспорта на пер

2.6. Методика обследования структуры транспортного потока и расчета выбросов в атмосферу на городских автомагистралях.

Глава 3. ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР МЕТОДОВ И СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ ВРЕДНЫХ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОТРАНСПОРТА И МЕТОДИКИ ИХ КОНТРОЛЯ.

3.1. Методы контроля загрязнения атмосферы.

3.2. Объемно-абсорбционный метод анализа.

3.3. Спектральные методы.

3.4. Электрохимические методы газового анализа.

3.5. Контроль углеводородов с использованием пламенно-ионизационного мето

3.6. Контроль оксидов азота и озона с использованием хемилюминесцентного метода анализа.

3.7. Контроль диоксида серы и сероводорода методом ультрафиолетовой флуоресценции.

3.8. Контроль озона. УФ-фотометрический метод анализа.

3.9. Контроль диоксида серы пламенно-фотометрическим методом.

ЗЛО. Применение газовой хроматографии для оперативного контроля окружающей среды.

3.11. Масс-спектрометрический метод.

3.12. Лидарная система контроля атмосферы.

3.13. Определение дымности ОГ.

3.14. Определение полициклических ароматических углеводородов.

3.15. Методы и технические средства для определения концентрации пыли.

3.16. Автоматизированные анализаторы состава газовых выбросов.

3.17. Стационарные посты и передвижные лаборатории контроля.

3.18. Современные средства контроля вредных выбросов отработавших газов автотранспорта.

3.19. Обоснование и выбор методов и средств контроля.

3.20. Приборы и методика контроля дымности ОГ.

3.21. Приборы и методика контроля оксида углерода (СО) и углеводородов (СН)

3.22. Передвижная экологическая диагностическая лаборатория.

ГЛАВА 4. ЛАЗЕРНЫЕ МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОТРАНСПОРТА В АТМОСФЕРЕ.

4.1. Теоретическое обоснование лазерных дистанционных методов контроля загрязнения атмосферы.

4.2. Обоснование лазерных методов дистанционного контроля атмосферы.

4.3. Анализ и выбор средств дистанционного контроля атмосферы.

4.4. Системы детектирования и спектральная аппаратура.

Глава 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ПРОГНОЗУ И КОНТРОЛЮ УРОВНЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА И ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ.

5.1. Методология контроля и прогноза уровня загрязнения воздуха автотранспортом

5.2. Обоснование краткосрочного статистического прогноза загрязнения воздуха автотранспортом.

5.3. Метод прогноза загрязнения воздуха в районе отдельных автомагистралей и составление предупреждений.

5.4. Характеристика автотранспорта в Санкт-Петербурге.

5.5. Оценка состояния загрязнения атмосферы и выбросов автотранспорта в

5.6. Характеристика загрязняющих веществ в выбросах автотранспорта.

5.7. Методика расчета выбросов вредных веществ от автотранспорта.

5.8. Районирование территории по уровню загрязнения различными компонен

5.9. Выделение зон с высокими концентрациями загрязнения.

5.10. Загрязнение воздуха выбросами автотранспорта в Василеостровском районе Санкт-Петербурга.

5.11. Воздействие автотранспорта на состояние селитебных территорий исторической части Санкт-Петербурга.

5.12. Экоинформационные системы в решении проблем экологической безопасности автотранспорта.

5.13. Методы оценки экологической опасности автотранспортного комплекса для условий мегаполисов России (на примере Василеостровского района Санкт-Петербурга).

5.14. Эколого-экономическая оценка ущерба наносимого городской среде мегаполисов России объектами автотранспортного комплекса (на примере Санкт-Петербурга).

5.15. Региональная система экологического мониторинга окружающей среды при воздействии автотранспорта.

5.16. Влияние автотранспорта на загрязнение атмосферы в городах.

Глава 6. АНАЛИЗ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТА В ЗОНЕ ГОРОДСКОЙ ЗАСТРОЙКИ.

6.1. Особенности воздействия автотранспорта на окружающую среду в городах.

6.2. Расчет выбросов автомобилей организованной и импровизированной авто

6.3. Моделирование рассеяния вредных выбросов от автотранспорта в зонах городской застройки.

6.4. Анализ экологической опасности автотранспорта при его хранении.

6.5. Организация натурных исследований и методика работы.

6.6. Оценка экологического состояния импровизированных парковок.

6.7. Рекомендации по обеспечению экологической безопасности автотранспорта в Санкт-Петербурге.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Научные основы методов и средств контроля экологического состояния автотранспорта и его воздействия на окружающую среду»

В диссертации представлено обобщение выполненных автором в 1987-2007 годах исследований в области создания методов и средств контроля экологического состояния автотранспорта и оценки воздействия автотранспорта на окружающую среду.

Актуальность темы. Одной из наиболее острых проблем современности является проблема экологического состояния окружающей среды крупных городов. В больших городах к числу основных объектов загрязнения окружающей среды относится загрязнение атмосферного воздуха автотранспортом.

В то же время автомобильный транспорт занимает важное место в единой транспортной системе страны. Он перевозит более 80% народнохозяйственных грузов, что обусловлено высокой маневренностью автомобильного транспорта, возможностью доставки грузов «от двери до двери» без дополнительных перегрузок в пути, а, следовательно, высокой скоростью доставки и сохранностью грузов.

Большая протяженность и производительность автомобильных дорог обеспечивает возможность их повсеместной эксплуатации.

Высокая мобильность, способность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автомобильный транспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. На его долю приходится почти половина пассажирооборота.

Автомобильный транспорт сыграл огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и сферы обслуживания. В то же время он вызвал и многие отрицательные явления: ежегодно с отработавшими газами в атмосферу поступают сотни миллионов тонн вредных веществ; автомобиль - один из главных факторов шумового загрязнения; дорожная сеть, особенно вблизи городских агломераций, «съедает» ценные сельскохозяйственные земли. Под влиянием вредного воздействия автомобильного транспорта ухудшается здоровье людей, отравляются почвы и водоёмы, страдает растительный и животный мир.

Отработавшие газы двигателей автотранспорта содержат сложную смесь из более двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Вредные вещества поступают в воздух практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт следует отнести к наиболее опасным источникам загрязнения атмосферного воздуха.

В настоящее время мировой автомобильный парк превысил 600 млн. единиц, из которых 83 - 85% приходится на легковые автомобили. По прогнозам, к 2010 году он достигнет 1 млрд. единиц.

Мировой ежегодный выброс вредных веществ от автомобилей составляет 50 млн.т. углеводородов, 200 млн.т. оксида углерода и 20 млн.т. оксидов азота.

Во многих городах России выбросы автотранспорта преобладают над выбросами стационарных источников. Так, например, в Москве вредное воздействие автотранспорта на атмосферу составляет 66% от суммарных выбросов вредных веществ от всех источников. Второе место после Москвы по количеству выбросов вредных веществ автотранспортом занимает Санкт-Петербург, в котором также уровень загрязнения воздуха от автотранспорта составил более 60% от суммарного загрязнения всех источников.

Таким образом, наиболее актуальной проблемой является максимальное снижение уровня экологической опасности автотранспорта, создание эффективных методов и средств контроля выхлопных газов, диагностика экологического состояния автотранспорта и контроль уровня загрязнения основных автомагистралей города.

Целью работы являлось совершенствование методов средств контроля вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду и создание научно обоснованных рекомендаций по снижению уровня загрязнения атмосферного воздуха в мегаполисе.

Для достижения поставленной цели в работе решались следующие задачи:

- провести анализ современного состояния методов и средств контроля выхлопных газов автотранспорта;

- разработать эффективные лазерные методы и средства многопараметрового дистанционного контроля выхлопных газов автотранспорта;

- рассмотреть на основе теоретических и экспериментальных исследований условия, способствующие повышению загрязнения воздуха автотранспортом;

- обосновать возможность и представить схемы статистического прогноза загрязнения воздуха автотранспортом;

- провести анализ полей расчетных концентраций примесей на автомагистралях с различной интенсивностью движения автотранспорта;

- провести анализ эффективности мероприятий и разработать рекомендации по снижению выбросов автотранспорта с целью достижения нормативов качества атмосферного воздуха.

Научная новизна работы заключается в следующих результатах:

- лазерный метод дифференциального поглощения и индуцированной флуоресценции и устройство многопараметрового контроля выхлопных газов автотранспорта;

- аналитическая зависимость, в которой концентрация контролируемого газа пропорциональна отношению амплитуд сигналов в пиках линий комбинационного рассеяния соответствующих искомому газу и молекулярному азоту, концентрация которого в атмосфере известна и постоянна.

- метод диагностики и прогноза загрязнения воздуха автотранспортом для отдельных автомагистралей города;

- статистические схемы прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота методом множественной линейной регрессии с предварительным исключением нелинейности связей и методом последовательной графической регрессии;

- методика обследования состава, интенсивности и расчета выбросов автотранспортного потока (с более детальным разделением на 6 категорий автомобилей);

- оценка выбросов индивидуального транспорта, которые в настоящее время не учитываются в статистической отчетности, что позволило уточнить общую информацию о состоянии выбросов в Санкт-Петербурге и показать на увеличение реальных автомобильных выбросов оксида углерода, диоксида азота и углеводородов в 1,5 - 2 раза.

- расчеты полей концентраций диоксида азота, оксида углерода, углеводородов, сажи и свинца для отдельных районов Санкт-Петербурга;

Практическая значимость работы заключается в следующем:

- разработаны статистические схемы прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота методом множественной линейной регрессии с предварительным исключением нелинейности связей и методом последовательной графической регрессии. Оправдываемость прогнозов высоких уровней загрязнения воздуха диоксидом азота в г. Санкт-Петербурге, составленных по методу множественной линейной регрессии с предварительным исключением нелинейности связей, составила 75%.

- разработан метод прогноза загрязнения воздуха для автотрасс различных типов. Метод основан на результатах математического моделирования загрязнения атмосферы и предполагает разделение магистралей на группы с одинаковыми комплексами НМУ с учетом интенсивности транспортного потока, ширины автомагистралей, расчетных концентраций примесей. Метод предусматривает установление указанных комплексов и составление предупреждений отдельно для каждой из выделенных групп. Для обеспечения чистоты воздуха в городе наибольшее значение имеет составление предупреждений 3-х степеней опасности для самых напряженных автотрасс (1-я группа).

- рассмотрены основные показатели оценки экологического состояния автотранспорта. Впервые проведена оценка выбросов индивидуального транспорта (на примере Санкт-Петербурга), которые в настоящее время не учитываются в статистической отчетности. Полученные результаты свидетельствуют о том, учет выбросов индивидуального транспорта значительно уточняет общую информацию о состоянии выбросов в городах и регионах РФ. При этом автомобильные выбросы оксида углерода, диоксида азота и углеводородов увеличиваются в 1,5-2 раза.

- представлены методические принципы перспективного прогнозирования загрязнения воздуха автотранспортом с учетом планируемых мероприятий по снижению транспортной нагрузки на атмосферный воздух.

- представлена методика обследования состава, интенсивности автотранспортного потока и расчета выбросов (с более детальным разделением на 6 категорий автомобилей). Проведены расчеты выбросов автотранспорта по пяти веществам: диоксиду азота, оксиду углерода, углеводородами, саже и свинцу на основных магистралях Санкт-Петербурга.

- с использованием полученных данных о выбросах автотранспорта на городских магистралях проведены расчеты территориального распределения концентрации вредных веществ в городах с различной интенсивностью движения.

- результаты диссертационной работы использованы при разработке карты загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом в Санкт-Петербурге.

Результаты экспериментальных исследований использованы при оценке степени загрязнения основных магистралей Санкт-Петербурга и разработке рекомендаций по защите атмосферы от загрязнений.

Разработанные методики по эскпресс-контролю концентрации загрязняющих газов в атмосфере позволяют обеспечить постоянный контроль и диагностику атмосферного воздуха вдоль наиболее оживленных автомобильных магистралей, обеспечить экологический контроль автотранспорта и автотранспортных предприятий.

Данные результаты представляют значительный интерес для оперативного проведения различных природоохранных мероприятий, направленных на снижение выбросов вредных веществ автотранспортом в Санкт-Петербурге.

Для Санкт-Петербурга были проведены расчеты выбросов и полей концентраций примесей, создаваемых автотранспортом, которые послужили обоснованием для разработки комплекса мер по борьбе с загрязнением воздуха автотранспортом и оценки их эффективности.

Разработанная совместно с НИИ Атмосферы методология прогноза загрязнения воздуха на период реализации мер по борьбе с загрязнением воздуха автотранспортом использовалась при разработке сводных томов «Охрана атмосферы и нормативы ПДВ» для Санкт-Петербурга.

На защиту выносится комплексное решение проблемы контроля экологического состояния автотранспорта и его воздействия на окружающую среду в Санкт-Петербурге включающей в себя:

1. Теоретическое обоснование контактных и дистанционных лазерно-оптических методов и средств контроля вредных веществ в ОГ автотранспорта.

2. Расчетные зависимости, в которых концентрация контролируемого газа пропорциональна отношению амплитуд сигналов в пиках линий комбинационного рассеяния соответствующих искомому газу и молекулярному азоту, концентрация которого в атмосфере известна и постоянна.

3. Методики контроля оксида углерода, углеводородов (бензина) и сажи (дым-ность) в ОГ автотранспорта при работе в условиях передвижной экологической диагностической лаборатории.

4. Решение задачи краткосрочного прогнозирования загрязнения воздуха выбросами автотранспорта, который основывается на учете физических закономерностей распространения в атмосфере выбросов от низких и холодных источников, которыми являются автомобили, и особенностей влияния метеорологических условий на содержание вредных веществ в воздухе городов. Принятый подход включает разработку и составление двух видов прогнозов - по городу в целом и вблизи отдельных магистралей.

5. Обоснование возможности использования статистических схем прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота и оксидом углерода в городе для предотвращения опасных уровней, создаваемых выбросами автотранспорта.

6. Результаты экспериментальных исследований загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом на Васильевском острове и Центральной части Санкт-Петербурга.

7. Карты загрязнения атмосферного воздуха в наиболее неблагополучных районах города - Центрального и на Васильевском острове, а также карта загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом в городе Санкт-Петербурге.

Апробация работы. Основные результаты диссертации докладывались на Международной конференции "Технические системы и социально-правовые принципы экологической безопасности" (Ленинград, 1990г.), на Всероссийской научно-технической конференции "Оптические, радиоволновые и тепловые методы контроля материалов, изделий и окружающей среды" (Ульяновск, 1993г.), Международной НТК "Оптические, радиоволновые, тепловые методы и средства контроля природной среды, материалов и промышленных изделий", Череповец, 1997, 2 Международной Евроазиатской конференции по транспорту. Санкт-Петербург, 2001 г, Международной конференции "Экология и развитие Северо-Запада". Санкт-Петербург, 2002 г., Всероссийском научно-практическом семинаре «Неразрушающий контроль и диагностика материалов, конструкций и окружающей среды», Санкт-Петербург, 2003, Третьей Международной Евроазиатской конференции по транспорту, 12-15 сентября 2003 г., Санкт-Петербург, Между

Заключение диссертации по теме «Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий», Хватов, Владимир Филиппович

Выводы

Выбросы автомобилей (по массе), покидающих автостоянку, особенно в зимний период, существенно превышают количество выбросов, выбрасываемых при крейсерском движении на магистрали и при остановках на перекрестках.

Понижение температуры окружающего воздуха вызывает увеличение выброса вредных веществ от автомобилей при выезде и возврате на автостоянку, существенно снизить который можно за счет электроподогрева.

По результатам расчета экологическая нагрузка от автостоянок на 50% меньше медицинских нормативов и не представляет угрозу. Поэтому при оценке воздействия двигателя автомобиля на человека и окружающую среду на автостоянке необходимо учитывать особенности рассеяния примесей и значения концентрации вредных компонентов отработавших газов в воздухе, приводящих к риску здоровья населения.

По результатам моделирования рассеяния примесей наибольшую опасность для возникновения повышенных концентраций представляют узкие уличные каньоны и парковка автомобилей непосредственно у стен зданий в «глухих» дворах и дворах-«колодцах».

6.4. Анализ экологической опасности автотранспорта при его хранении

Конституция Российской федерации провозглашает право каждого на благополучную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением (статья 42). Охрана окружающей среды и обеспечение экологической безопасности отнесены к компетенции Российской федерации и субъектов Российской федерации (статья 72, пункт «Д», часть 1). Охрана окружающей среды является важной социально-экологической задачей, нацеленной прежде всего на обеспечение безопасности жизнедеятельности граждан как в быту, так и на производстве.

Невнимание к жизнедеятельности в быту, нарушение нормальных условий проживания, отдыха и труда приводит к снижению психической, физической, умственной активности людей, является причиной многочисленных случаев заболеваемости, преждевременного износа их организма, сокращения продолжительности жизни, нарушения генофонда страны.

В настоящее время экологическое законодательство Российской федерации включает более 550 действующих нормативных актов, включающих государственные законы, кодексы, постановления правительства, указы президента, ведомственные и региональные нормативы. К наиболее важным нормативным актам относятся федеральные законы «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» и «Об охране атмосферного воздуха».

Главным источником загрязнения воздушной среды жилых районов города являются автомобили. В связи с этим исследования экологического состояния жилых районов города, насыщенных паркуемыми автомобилями, разработка методов контроля, диагностики, управления и улучшения экологического состояния жилых территорий города является важной социально-экологической задачей.

Развитие автомобилизации приводит к необходимости учитывать все новые и новые ее параметры: состав транспортного потока, скоростной режим его движения, техническое состояние транспортных средств, типы двигателей, сортность топлива и т.д., так как эти факторы определяют количество и состав поступающих в окружающую среду вредных веществ. При этом большое внимание необходимо уделять местам и способам хранения автотранспорта, оказывающим значительное влияние на его экологию и эксплуатацию.

На основе данных литературных источников о связи показателей токсичности с этапами функционирования автотранспорта можно составить таблицу воздействия выбросов вредных веществ на окружающую среду.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, подводя итоги следует отметить следующие результаты, представленные в диссертации:

1. Проведен анализ современного состояния экологической безопасности автотранспорта, по контролю и диагностике отработавших газов (ОГ) автотранспорта.

2. Проведен выбор и теоретическое обоснование контактных и дистанционных лазерно-оптических методов и средств контроля вредных веществ в ОГ автотранспорта.

3. Представлены расчетные зависимости, в которых концентрация контролируемого газа пропорциональна отношению амплитуд сигналов в пиках линий комбинационного рассеяния соответствующих искомому газу и молекулярному азоту, концентрация которого в атмосфере известна и постоянна.

4. Рассмотрены этапы и виды контроля ОГ автотранспорта. Показана важность полевого и интегрального дистанционного контроля для оценки локальной и общей загрязненности атмосферы ОГ автотранспорта.

5. Представлены методики контроля угарного газа (оксида углерода), углеводородов (бензина) и сажи (дымность) в ОГ автотранспорта при работе в условиях передвижной экологической диагностической лаборатории.

6. Сформулирован подход к решению задачи краткосрочного прогнозирования загрязнения воздуха выбросами автотранспорта. Он основывается на учете физических закономерностей распространения в атмосфере выбросов от низких и холодных источников, которыми являются автомобили, и особенностей влияния метеорологических условий на содержание вредных веществ в воздухе городов. Принятый подход включает разработку и составление двух видов прогнозов - по городу в целом и вблизи отдельных магистралей.

7. Обоснована возможность использования статистических схем прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота и оксидом углерода в городе для предотвращения опасных уровней, создаваемых выбросами автотранспорта.

Разработаны статистические схемы прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота методом множественной линейной регрессии с предварительным исключением нелинейности связей и методом последовательной графической регрессии. Оправдываемость прогнозов высоких уровней загрязнения воздуха диоксидом азота в г. Санкт-Петербурге, составленных по методу множественной линейной регрессии с предварительным исключением нелинейности связей, составила 75%.

8. Разработан метод прогноза загрязнения воздуха для автотрасс различных типов. Метод основан на результатах математического моделирования загрязнения атмосферы и предполагает разделение магистралей на группы с одинаковыми комплексами НМУ с учетом интенсивности транспортного потока, ширины автомагистралей, расчетных концентраций примесей. Метод предусматривает установление указанных комплексов и составление предупреждений отдельно для каждой из выделенных групп. Для обеспечения чистоты воздуха в городе наибольшее значение имеет составление предупреждений 3-х степеней опасности для самых напряженных автотрасс (1-я группа).

9. Рассмотрены основные показатели оценки экологического состояния автотранспорта. Впервые проведена оценка выбросов индивидуального транспорта (на примере Санкт-Петербурга), которые в настоящее время не учитываются в статистической отчетности. Полученные результаты свидетельствуют о том, учет выбросов индивидуального транспорта значительно уточняет общую информацию о состоянии выбросов в городах и регионах РФ. При этом автомобильные выбросы оксида углерода, диоксида азота и углеводородов увеличиваются в 1,5-2 раза.

10. Представлены методические принципы перспективного прогнозирования загрязнения воздуха автотранспортом с учетом планируемых мероприятий по снижению транспортной нагрузки на атмосферный воздух.

11. Представлена методика обследования состава, интенсивности автотранспортного потока и расчета выбросов (с более детальным разделением на 6 категорий автомобилей). Проведены расчеты выбросов автотранспорта по пяти веществам: диоксиду азота, оксиду углерода, углеводородами, саже и свинцу на основных магистралях Санкт-Петербурга.

12. С использованием полученных данных о выбросах автотранспорта на городских магистралях проведены расчеты территориального распределения концентрации вредных веществ в городах с различной интенсивностью движения.

13. На основе анализа результатов расчетов загрязнения воздуха, создаваемого автотранспортом, показано что:

- во всех исследуемых городах загрязнение воздуха диоксидом азота и оксидом углерода весьма значительно;

- зона с превышением предельно допустимой концентрации по диоксиду азота охватывает почти весь Санкт-Петербург, в центральной части города имеется зона с превышением 5 ПДК, на самих магистралях концентрации диоксида азота достигают 19-24 ПДК.

14. Аналогичные данные приведены для оксида углерода и соединений свинца.

- выбросы углеводородов и сажи не создают общегородских зон с превышением предельно допустимых концентраций (ПДК), максимальные концентрации этих веществ наблюдаются в непосредственной близости к магистралям.

15. Разработанная методология прогноза загрязнения воздуха на период реализации мер по борьбе с загрязнением воздуха автотранспортом использовалась при разработке разделов сводных томов «Охрана атмосферы и нормативы ПДВ» для города Санкт-Петербург.

Дальнейшее развитие работ в данном направлении связано с:

- усовершенствованием статистических схем прогноза загрязнения воздуха, в том числе с использованием метода разложения на естественные ортогональные функции;

- более детальным изучением рассеяния выбросов автотранспорта на перекрестках городских автомагистралей, где эти выбросы максимальны;

- разработкой методик оценки воздействия выбросов бенз(а)пирена автотранспортом на атмосферный воздух и трансформации оксидов азота, содержащихся в отработавших газах, с учетом метеорологических и климатологических факторов.

16. Значительное внимание уделено результатам экспериментального исследования загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом на Васильевском острове и Центральной части Санкт-Петербурга.

- созданы ряд передвижных экологических диагностических лабораторий (ПЭДЛ) для работы на автомагистралях города и сельской местности на базе микроавтобусов РАФ ,УАЗ, Газель и Ford-Transit. Данными лабораториями оснащены районные ГИБДД, в которых наблюдается наиболее высокая интенсивность движения автотранспорта и загрязнение атмосферы.

- в результате обследования экологического состояния автотранспорта с помощью ПЭДЛ выявлено 35% автомобилей с превышением норм токсичности и дымности в ОГ.

- проведен анализ экологического состояния городских магистралей и транспортных потоков с учетом времени суток, дней недели и месяцев года. Установлено, что максимальная интенсивность транспортных потоков в течение суток наблюдается в 1400 часов, в течение недели - в понедельник, а в течение года - в июле-августе месяце. Показано, что вместо двухпиковой максимальной суточной интенсивности движения автотранспорта наблюдается только один пик, приходящийся на 14-00 часов.

- по результатам исследований составлены карты загрязнения атмосферного воздуха в наиболее неблагополучных районах города, а также карта загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом в городе Санкт-Петербурге.

- выявлены зоны значительного превышения предельно-допустимых концентраций (ПДК) оксида углерода - в 2 раза и диоксида азота - в 5 раз, которые расположены в центральной части города.

- установлено, что максимальные значения концентраций наблюдаются на проезжей части и тротуарах и достигают 19-24 ПДК по диоксиду азота и 9-12 ПДК по оксиду углерода.

- установлено, что выбросы сажи и углеводородов (по бензину) не создают зон с превышением ПДК.

17. Представлен расчет экономической и экологической эффективности использования электроподогрева в зимнее время.

На основании анализа влияния на пуск двигателя различных факторов, из которых можно выделить пять основных: температуру масла, температуру топлива, температуру охлаждающей жидкости, температуру всасываемого воздуха и температуру электролита аккумуляторных батарей, определены зоны и места подогрева узлов и агрегатов автомобиля.

Экспериментально подтверждена правомерность использования терморезисторной электронагревательной аппаратуры для снижения экологической нагрузки от автотранспорта в зимнее время.

Разработаны и апробированы конструктивно-технологические решения терморезисторной электронагревательной аппаратуры из тонкослойных композиционно-волокнистых материалов для разогрева и подогрева агрегатов и двигателя автомобиля в холодное время года, позволяющие снизить концентрацию вредных веществ в отработавших газах автомобилей.

Установлена экологическая эффективность предпускового подогрева двигателя в течение межсменной стоянки, по сравнению с разогревом двигателя в течение короткого времени.

Предложены архитектурно-строительные решения снижения экологической нагрузки импровизированных стоянок.

18. Представлены рекомендации по обеспечению экологической безопасности автотранспорта.

Данные рекомендации систематизированы и разделены на 5 групп по различным направлениям:

1. Совершенствование автомобиля и автомобильных двигателей, включая: создание и широкое использование автомобилей с электрическими, электротермическими, солнечными, водородными, паровыми и др. альтернативными экологически чистыми видами двигателями; улучшение систем зажигания, в т.ч. оснащение бесконтактными системами зажигания, электронным зажиганием и т.д. использование бескарбюраторных двигателей с подачей дисперсно-распыленного топлива в цилиндры двигателей; обеспечение рециркуляции ОГ; использование различного типа нейтрализаторов и фильтров ОГ с устройствами регенерации; установка микропроцессорных систем управления двигателями.

2. Совершенствование топлива, его контроль качества и замена другими видами энергии, включая: перевод большей части автотранспорта на более экологически чистые типы топлива — газовое (метан, пропан, водород и др.), спиртовое, топлива с антидымной и другими видами присадок; исключение из употребления топлив, содержащих соединения свинца; организация и обеспечение контроля качества топлива на автозаправочных станциях.

3. Контроль экологического состояния автомобилей, автопредприятий и атмосферного воздуха, включая: создать природоохранное подразделение ГИБДД для контроля экологической безопасности автотранспорта, создав в каждом районе города мобильные передвижные экологические диагностические лаборатории ГИБДД, провести курс обучения персонала данных лабораторий; организовать постоянно действующую систему контроля за токсичностью автотранспорта с установкой автоматизированных постов контроля интенсивности движения автотранспорта на основных магистралях города, с проведением расчетов на ЭВМ распределения на любой заданный момент времени максимальных уровней загрязнения воздуха автотранспортом по всей территории города и определением нормативов предельно допустимых выбросов (ПДВ) в атмосферу для автотранспортных потоков; провести исследования и разработку ездового испытательного цикла для автотранспорта с учетом схемы улично-дорожной сети, специфики движения и времени работы двигателей на разных режимах эксплуатации. На основе результатов данных исследований установить региональные (для Санкт-Петербурга) стандарты на токсичность ОГ автомобилей как для эксплуатируемых на автомагистралях, так и вновь пополняющих автомобильный парк города; обеспечить регулярный контроль за токсичностью и дымностью автотранспорта непосредственно на автопредприятиях через сеть постов контроля, на городских автомагистралях, в т.ч. транзитных, проходящих через город; организовать центры сервисного обслуживания автохозяйств и индивидуальных владельцев автотранспорта по обеспечению экологического контроля, ремонта и регулирования систем автомобиля, по сдаче в аренду, ремонту и проверке газоаналитической аппаратуры; создать постоянно действующие лидарные станции по непрерывному контролю за загрязнением воздуха вдоль наиболее напряженных автомагистралей города; организовать сеть городских постов ГИБДД на въезде (выезде) в город по контролю и регулированию автотранспорта по токсичности и дымности; организовать разработку и выпуск многокомпонентных приборов по контролю вредных веществ в ОГ автотранспорта.

4. Организационно-технические мероприятия, включая: создать систему более организованного движения автотранспорта, в т.ч. открыть объездные магистрали, сквозные магистрали через город без светофоров, параллельные улицы с односторонним движением, улицы с "зеленой волной" и др.; перевести большую часть автотранспортных предприятий за город; разработать систему эффективных штрафов индивидуальных владельцев и руководителей автохозяйств за превышение норм токсичности в ОГ автомобиля; провести инвентаризацию городских автомагистралей с определением характеристик автотранспортных потоков (структура по основным категориям автотранспорта, интенсивность движения) и их временной изменчивости (в течение суток, недели, года); провести экологическую паспортизацию автопредприятий; обеспечить рациональную организацию движения с использованием автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУД) в сочетании с системой контроля за загрязнением атмосферного воздуха; создать "безавтомобильные" зоны, в первую очередь в Центральной части города и зонах отдыха граждан; организация автостоянок у станций метро на въезде в город.

5. Градостроительные мероприятия, включая: использование оптимальных планировочных градостроительных решений в зонах новой застройки и реконструкции центра города, связанных со строительством подземных пешеходных переходов, транспортных развязок на разных уровнях, реконструкцией автомагистралей; создание карты состояния дорожного полотна основных автомагистралей и обеспечение регулярного контроля состояния и ремонта дорожного полотна; обеспечение посадки густорастущих безъягодных кустарников вдоль проезжей части; изменение схемы расположения конечных стоянок автобусов, удалив их от жилых кварталов, оздоровительных учреждений (больниц, детских садов, яслей и т.д.).

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Хватов, Владимир Филиппович, 2007 год

1. Багров H.A. Аналитическое представление последовательности метеорологических полей посредством ортогональных составляющих. Труды ЦИП. - 1959. - вып. 74. -с.З - 24

2. Берлянд М.Е. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения атмосферы. JL: Гидрометеоиздат. 1975. - 448 с.

3. Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. Л.гГирометеоиздат, 1985. 272 с.

4. Берлянд М.Е., Генихович Е.Л., Оникул Р.И. Моделирование загрязнения атмосферы выбросами из низких и холодных источников. Метеорология и гидрология. -1990.-№5-с.5- 16.

5. Безуглая Э.Ю. Мониторинг состояния загрязнения атмосферы в городах Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 200 с.

6. Безуглая Э.Ю., Расторгуева Г.П., Смирнова И.В. Чем дышит промышленный город.- Л.: Гидрометеоиздат. 1991.-255 с.

7. Берже А., Демут К., Мелис Дж.А. Высокие уровни загрязнения атмосферы -Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI, 1981. - с.87 - 90.

8. Боева М.А., Квасинкова Е.В., Ставров O.A. Стукин Е.Д. Расчет и прогнозирование выбросов специфических вредных веществ автотранспортом. Тр.ин-та геофиз. -1989 - № 73 - с.67-72.

9. Бочкарева Т.В. Экологический "джин" урбанизации. М.: Мысль, 1988, - 270 с.

10. Бубник И., Хесек Ф. Метод краткосрочного прогноза загрязнения атомсферы в ЧССР. Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. - 1984 - с.96 - 101.

11. Беккер A.A., Агаев Т.Б. Охрана и контроль загрязнения природной среды. Л.: Гидрометеоиздат., 1989. - 286 с.

12. Буренин Н.С. Некоторые результаты наблюдений за загрязнением воздуха на автомагистралях. Тр.ГГО, 1974, вып. 14 с.136-147.

13. Буренин Н.С. Загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей. Труды ГГО, 1975, вып.325 - с.135-144.

14. Буренин Н.С. Влияние микроклимата на загрязнение атмосферы автотранспортом. Труды ГГО, 1985 - вып.495. Л.,

15. Буренин Н.С. и др. Экспериментальные исследования загрязнения воздуха промышленными и транспортными выбросами. В сб. международной конференции ВМО по моделированию загрязнения атмосферы и его применениям. М., Гидрометеоиздат, 1986.

16. Буренин Н.С., Иванченко И.С., Максимов В.И., Салкина Т.И., Цыро С.Г., Яновский И.С. Некоторые результаты изучения распространения выбросов автотранспорта в натуральных условиях в модельной застройке. Труды ГГО, - 1989 - вып.521 - с. 152 -158.

17. Буренин Н.С., Горяинов А.Н., Николаев В.Д. Экомобиль: мечта или реальность?- С.-Петербург. ДНТП, 1992.

18. Буренин Н.С., Волкодаева М.В. К оценке воздействия автотранспорта на атмосферу г.Санкт-Петербурга. С.-Пб. Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень. - № 1. 1994. - с.32 - 41.

19. Буренин Н.С., Потапов А.И., Хватов В.Ф. Экологическая безопасность автотранспорта в Санкт-Петребурге. С.-Петербург, Из-во Международного фонда истории науки. 1994.

20. Буренин Н.С., Волкодаева М.В., Хватов В.Ф. Анализ состояния вопроса о выбросах и загрязнении воздуха автотранспортом в городах РФ. СПб. Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень. - № 1, 1995 - с.56 - 66.

21. Вавилова Н.Г., Генихович Е.Л., Сонькин Л.Р. Статистический анализ данных о загрязнении воздуха в городах с помощью естественных функций. Труды ГГО. - 1969. -с.27 - 32.

22. Васильев И. Выбор интегрального показателя для оценки загрязнения воздуха в городе София в зависимости от метеорологических условий. Пробл.геогр. - 1993. - № 4.- с.52 60.

23. Волкодаева М.В., Ивлева Т.П., Сонькин Л.Р. Прогноз высоких уровней загрязнения воздуха, создаваемого выбросами автотранспорта. СПб., Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень № 1, 1995 - с. 80 - 88.

24. Волкодаева М.В., Сонькин Л.Р. Метод прогноза загрязнения воздуха в районе отдельных автомагистралей. С.-Пб. Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень. № 26 1996 - с.22 - 28.

25. Гаргер Е.К., Жуков Г.П., Лукоянов Н.Ф. Изучение рассеяния примеси от низких источников при наличии одиночного препятствия. Тр. Ин-та экспер. метеор. Госком-гидромета - 1988. - № 46. - с. 106 - 114.

26. ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.

27. Гронскей К.Е., Грам Ф. Модель диффузии для задач регионального загрязнения воздуха. Сб.докладов на международном совещании ВМО РА-VI. - 1984 г., - с.49 - 59.

28. Дитце Г. Прогноз потенциала диффузии с помощью оперативных прогнозов метеорологических параметров. Сб.докладов на международном совещании ВМО РА-VI. - 1984 г.,-с.128 - 134.

29. Ежегодник состояния загрязнения воздуха и выбросов вредных веществ в атмосферу городов и промышленных центров Советского Союза. 1985-1991 гг. Ленинград. -ГГО им.А.И.Воейкова.

30. Ежегодник состояния загрязнения воздуха и выбросов вредных веществ в атмосферу городов и промышленных центров Российской Федерации (России). Том «Выбросы вредных веществ». 1992 1995. С.-Петербург, - 1996.

31. Ежегодник состояния загрязнения воздуха городов и промышленных центров Российской Федерации (России). 1992 1995. С.-Петербург, - 1996.

32. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение. - 1973. - 200 с.

33. Исегалин О.Н., Лугачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, - 1985.

34. Исидоров В.А. Органическая химия атмосферы. Л.: "Химия", 1985.

35. Климатические характеристики условий распространения примесей в атмосфере. Справочное пособие., Л.: Гидрометеоиздат. 1983. -328с.

36. Клюг В. Происхождение и типы эпизодов загрязнения воздуха и их прогноз. -Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. 1984., с. 19 - 27.

37. Кудрин А.И., Экология Москвы. Гор.хоз-во Москвы. - !990. - № 12. - с.2 - 3.

38. Малов Р.В., Ерехов В.И., Шетинина В.А. Беляев В.Б. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт. - 1982.

39. Матвеев Л.Т. Особенности метеорологического режима большого города. Метеорология и гидрология. - 1979. - № 5. - с.22 - 27.

40. Маренко A.B., Мартыновский И.В. О факторах, влияющих на загрязнение воздуха окисью углерода на городских автомагистралях. Труды Укр.НИИ Госкомгидроме-та СССР. - 1984. - вып.202. - с. 118 - 127.

41. Маренко А.Н., Огановская Д.К. К вопросу о рассеивании выбросов автотранспорта в условиях города. Труды Укр.НИИ Госкомгидромета СССР. - 1988. - вып.227. -с.67-71.

42. Маренко А.Н., Щетинина A.A. Некоторые результаты исследования автотранспортного загрязнения приземного слоя атмосферы г. Харькова. Труды Укр.регион.Н.И.Гидромет.ин-та. 1991. - № 241, с.З9 - 50.

43. Мажиг И., Сонькин Л.Р., Цэрэндэлэг Ж. Прогнозирование загрязнения воздуха в городах в условиях резко континентального климата. Метеорологические аспекты загрязнения атмосферы. - 1988. - с.115 -122.

44. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий. М., НИАТ, 1991.

45. Метеорология и атомная энергия / Пер. с англ., 1971. Л.: Гидрометеоиздат. -648с.

46. Методические указания по расчету выбросов вредных веществ автомобильным транспортом. М., - Гидрометеоиздат, - 1985.

47. Мещерская A.B. и др. Естественные составляющие метеорологических полей. Л. Гидрометеоиздат. 1970.

48. Муравьева С.И., Казнина H.H., Прохорова Е.К. Справочник по контролю вредных веществ в воздухе. М.: Химия, - 1988.

49. Общесоюзный нормативный документ Госкомгидромета СССР (ОНД-86). Методика расчета концентраций в атмосферном воздуха вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. Л., Гидрометеоиздат, 1987. - 93 с.

50. Обзор выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области за 1992 год. СПб. - 1992.

51. Обзор выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области за 1993 г. СПб, - 1994 г.

52. Осипов Ю.С., Тихомирова Л.В. Воздух Москвы. Метеорология и гидрология. -1993. -№ 11. -с.107- 115.

53. Отчет по договору № 333 «Оценка воздействия автотранспорта на атмосферу Санкт-Петербурга». СПб, 1993, с.73.

54. Пономаренко И.Н. Краткосрочные прогнозы загрязнения воздуха отдельными примесями в городах с рассредоточенными источниками. Физ.геогр.процессы и охрана окружающей среды. - Геогр.о-во УССР. - Киев. 1991. - с.110 - 116.

55. Руководство по контролю загрязнения атмосферы. Л., Гидрометеоиздат. 1979.

56. РД 5204.186-89. Руководство по контролю загрязнения атмосферы. М. - 1991.

57. РД 52.04.306-92. Руководство по прогнозу загрязнения воздуха. С.-Петербург. -Гидрометеоиздат. - 1993. - 104 с.

58. Регулирование выбросов при неблагоприятных метеорологических условиях. РД.52.04.52-85. Л.: Гидрометеоиздат, 1987. - 52 с.

59. Сепеши Д. Прогностическая модель загрязнения воздуха от многих источников. Сб.докладов на международном совещании ВМО РА-VI. 1984., - с.28 - 30.

60. Сидоренко Г.И., Пинигин М.А. Гигиенические критерии максимально допустимой нагрузки. В кн. Всесторонний анализ окружающей природной среды. - Л.: Гидрометеоиздат. - 1975. - с.119 - 128.

61. Сонькин Л.Р. Статистические и синоптические методы прогноза загрязнения воздуха в городах. Сб. докладов на международном совещании ВМО РА-VI. - 1984., -с.28 - 30.

62. Сонькин Л.Р. Синоптико-статистический анализ и краткосрочный прогноз загрязнения атмосферы. Л., Гидрометеоиздат. 1991. - с.224.

63. Сборник региональных нормативов на содержание токсичных веществ и дым-ность отработавших газов по группам автотранспорта, эксплуатируемого в Санкт-Петербурге и Ленинградской области (СРН-А/Т-96). СПб. - 1996. - с. 12.

64. Стратегия и политика в области уменьшения загрязнения воздуха. Записка секретариата ЕЭК OOH.20.II. 1985.

65. Сводный том "Охрана атмосферы и нормативы предельно допустимых выбросов (ПДВ)" для г. Пскова. С.-Петербург, - 1993.

66. Токсичность двигателей внутреннего сгорания и пути ее снижения. Доклады участников симпозиума. М., 1986, 408 с.

67. Фельдман Ю.Г. Гигиеническая оценка автотранспорта, как источника загрязнения атмосферного воздуха. М., Медицина, - 1975. - 159 с.

68. Финзи Г., Тебальди Г. Математическая модель для прогноза и предупреждения о загрязнении воздуха в городской зоне. Сб. докладов на международном совещании ВМО PA-VI. - 1984., с.31 - 39.

69. Хватов В.Ф. Методы и средства контроля и диагностики вредных веществ в отработавших газах автотранспорта. Автореферат диссертации. С.-Петербург, - 1994.

70. Шапорева Н.А. Краткосрочный прогноз загрязнения водуха в Свердловске с учетом содержания различных примесей. Сб.работ Гидрометеоцентра. - вып.2 (15). -Гидрометеорологические прогнозы и расчеты. - Л. - Гидрометеоиздат. - 1989. - с.38 - 44.

71. Шевчук И.А. Прогноз уровня загрязнения атмосферы промышленными выбросами в Новосибирске. Труды ЗапСибНИГМИ, - 1977. - Вып.ЗО. - с.88 - 90.

72. Шевчук И.А. и др. Из опыта прогнозирования загрязнения атмосферы в Новосибирске. Труды ЗапсибНИГМИ, - 1977. - Вып.27. - с.125 - 129.

73. Национальные стратегии и политика в области борьбы с загрязнением воздуха. -ЕЭК ООН, 1987. - Нью-Йорк (ECE/EB.AIP/4).

74. Уорк К., Уорнер С. Загрязнение воздуха, источники и контроль. М: Мир,1980.

75. Aim Alvin. Two promising steps. Environ. Sci. and Technol. - 1989 - 23, N 8. -p.937.

76. Benson P., 1992. A review of the development and application of the CALINE3 and 4 models. Atmos.Environ.26B:3, p.379-390.

77. Bremer Pia. Assessment of two method to predict S02 concentrations in the Helsinki area. Finnish meteorological institute. - Helsinki, - 1993. - p.43.

78. Bretschneider Boris, Kurfurst Yiri. Air pollution control technology. Amsterdam etc.: Elsevier, 1987 - 296 p. - Fundam.Aspects Pollut.contr. and Environ. Sci:, Vol. - 8.

79. Bush spells out clear air proposals. Oil and gas J. 1989. 87, N 31 - p.36-38.

80. Chang T.Y., Rudy S.J., Kuntasal G., Gorse R.A. (Jr). Impact of methanol vehicses on ozone air quality. Atmos.Environ. - 1989 - 23. - N 8. - p.1629 - 1644.

81. Chock D.P, 1978. A simple Line-Source Model for Dispersion Near Roadways, At-mos.Environ.12, p.823-829.

82. Dal progeffo di metanizzazi one degli autobus all inpiego del G.P.L. Vie etrasp. -1988. - 57 - N 558. - p.39-44.

83. Davis S.C. Policing the European environment. Chem and ind. - 1989 - N 4 - p.9699.

84. EPA 450/4-86-018, Jun., 1987.

85. Environmental perspective to year 2000 and beyond: a framework for world development. Dabholkar Uttam. - Environ. Comserv. - 1989. - 16 N 1 - p.49-53, 64.

86. Eskridge R. and Rao S., Т., 1986. Turbulent Diffussion Behind Vehicles: Experimentally Determined Turbulence Mixing Parameters. Atmos. Environ.20, p.851-860.

87. Eskridge R. and Catalano, J., 1987. ROADWAY A numerical model for predicting air pollutants near highways - user's guide. EPA-68-02-4106, U.S. Environmental Protection Agency, Research Triangle Park, North Carolina, 125 p.

88. Europe's polluters will pay their way. New Sci. - 1989 - 122. - N 1678. - p.20.

89. Florian Gyula. Gondolatok Budapest Kozute, Kozutl Kezlek fejleszfeserol az 1995 evi vilagkia-elitas reflektor fenyeben. Varosikozlaked. - 1991. - 31. N 1 c. 19 - 24.

90. Geschäft mit dem Umweltschutz. Brennstoff Spiegel. - 1988, - N 2 p.24-26.

91. Gualdi Roberto, Tamponi Matteo, Maugeri Maurizio, Amadeo Giacomino. La valu-tazione del miglioramento della quatita dell aria in seguito ai prowedimenti sulla circolazione stradale ii caso di Saronno. Acqua aria. - 1991. - N 8 c.753 - 759.

92. Gram F., Gronskey K.E. Program «TFKJEMI» Modell-beregninger av fotokjemiske oksydanter I Grenland. Lielestrom. 1980. - (NILU TN 15/79).

93. Kawashima Hironao, Fujii Haruki, Kitoh Kozo. Some structural aspects on the info-mobility related projects in Japan. SAE Techn.Pap.Ser. - 1991. - N 911676. - c.43 - 47.

94. Kamal Abdel Aziz M., Eldamary Samia E., Faric Rifky. Blood lead level of cairo traffic policemen. - Sci.Total Environ. - 1991. - N 105. - c.165 - 170.

95. Henensal P., Benoit O. Contribution des vehicules a moteur a la pollution atmospherique acide. Pollut.Atmos. 1990 - N 145 - p.263 - 272.

96. Keller M. Zur Okobilanz von Klein Elektrofahrzeugen - Bull. Schweiz.elektrotechn.Ver. - 1989. - 80, - N 16. - p.991 - 993.

97. Kono H. and Ito S., 1990. A micro-scale dispersion model for motor vehicle exhaust gas in urban areas OMG VOLUME-SOURCE model. Atmos.Environ. 24B:2, p.243-251.

98. Kuhler M., Kraft J., Koch W., Windt H. Dispersion of car emissions in the vicinity of a highway. Environ.Meteorol.: Proc.Int.Synp. Wurzburg, 29 Sept. - 10 ct., 1987 -Dordrecht etc., 1988 - p.39 - 47.

99. Lim Poh-Eng, Koh Hock-Lye. Diurnal models of traffic-generated CO for Panang, Malaysia: Pap. 4th Sept.Our Environ., Singapore, May 21-23, 1990. 1991. - 19, N 1-3. -c.373-382.

100. Luhar A. and Pati, R., 1989. A Genetal Finite Line Source Model for Vehicular Pollution Dispersion. Atmos.Environ. 23, p.555-562.

101. Man's impact on earth's atmosphere Bruce James.P. Eff.changes stratosph. Ozone and global Clim.: Proc.Int.Conf.Health and Environ., June 16 20, - 1986, - Vol.1. - Washington, D.C. 1986,35 - 51.

102. Miles G.H., Jakeman A.J., Bai J. A metod for presicting the frequency distribution of air pollution from vehicle traffic, basic meteorology, and historical concentrations to assist urban planning. Enciron.Int. -1991 - 17. - N 6 - c.575 - 580.

103. Parker Brian. Motorisation of third-world cities any business of ours? - Town and country Plann. - 1992. - 61, N 78, - c.204 - 207.

104. Petersen W., 1980. User's guide for HIWAY2, a highway air pollution model. EPA-600/8-80-018, U.S. Environmental Protection Agency, Research Triangle Park, North Carolina, 69 p.

105. Piwchera G. E. Possible migliorare la vita mille citta. Notiz.ENEA: Energ. e Innov. - 1988 - 33.N5-p.6-7.

106. Risutova Zuzana. Analytical model of air pollution due to motor car traffic. Con-trib.Geophys.Inst.Slov.Acad.Sci. - 1991. -N 11 - c.99 - 107.

107. Springer K.J. Report EPA - 460/3 - 89 007, June, 1989, pp.96, 156.

108. Quidort Michel. Transporte publics: tendances mondiales. Transp. urbains. - 1991. -N71 c.13 -18.

109. Review of National Strategies and policies for the abatement of air pollution. Economic commission for Europe. Eighth session, Geneva (20 23 November 1990).

110. Vlek S., Michon J. Why we should and how we could decrease the use of motor vehicles in the near future. IATSS Research. - 1992. - 15, N 2, c.82 - 93.

111. Walsh Michael P. Moore Curtis A. Motor vehicle contribution to global and transported air polluton. Atmos.Ozone.Res. and Policy Implec.: - 1988. - Amsterdam, - 1989. p. 387 - 404.

112. Walter F., Dabberd T., Walter G. Hoydysh. Street canyon dispersion: sensitivity to block shape and entrainment. Atmos., Envin. - vol 25A, N 7. - p.l 143 - 1153, 1

113. Охрана окружающей среды, природопользование и обеспечение экологической безопасности в Санкт-Петербурге в 1997 году. СПб.-1998.- 306 с.

114. Буренин Н.С., Волкодаева М.В., Николаев С.Н., Хватов В.Ф. Загрязнение воздуха выбросами автотранспорта в Санкт-Петербурге. Сборник трудов НИИ Атмосфера. СПб, 1999.

115. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий // В.П. Подольский, В.Г. Артюхов, B.C. Турбин, А.Н. Канищев. — Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 1999. — 261 с. — Библиогр.: 83 назв. — ИСБН 5—7455—1085—4. — Д8—99/49808.

116. Антонова Н.Б., Туманова Н.А. Воздействие транспорта на глобальную окружающую среду и климат // Науч. и техн. аспекты охраны окружающей среды: Обзор ин-форм. / ВИНИТИ — 1996. — № 2. — С. 1—17. — Библиогр.: 6 назв.

117. Василенко В.Е. Перспективы снижения загрязнения атмосферного воздуха Москвы автотранспортом // Экология и пром-сть России. — 1997. — Сент. — С.21—26.

118. Газ в моторах. Использование природного газа в качестве моторного топлива: Материалы I Моск. междунар. конф., Москва, 22—23 июля 1996 г. — М.: ВИНИТИ, 1996. —297 с.

119. Дудышев В.Д. Перспективные технические разработки и изобретения по экологическому усовершенствованию автотранспорта // Экология и пром-сть России. -— 1998. —Дек, —С. 4—9.

120. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. — М., Трансдорнаука, 1997. — 286 с. — Библиогр.: 89 назв. — ИСБН 5—900007—02—2.1. Д8—97/33550.

121. Игнатович Н.И., Рыбальский Н.Г. Чем опасен транспорт для людей, животных и растений? — М., РЭФИА, 1996. — 82 с.

122. Киселева JI.В. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Конспект лекций по дисциплине "Экология". — М., 1996. — 45 с. — В надзаг.: Моск. гос. ун-т путей сообщения. Библиогр.: 7 назв. — Д8—96/31663.

123. Клименко С.И., Орлова Е.Р. Экология и автомобильные дороги // Проблемы окружающей среды и природ, ресурсов: Обзор, информ. / ВИНИТИ. — 1998. — № 6. — С. 112-121.

124. Курьянов В.К., Папонов H.H. Экологические проблемы строительства и эксплуатации лесовозных автомобильных дорог: Учеб. пособие. — Воронеж, 1999. — 53 с.

125. В надзаг.: Воронеж, гос. лесотехн. акад. Библиогр.: 13 назв. — Д8—99/47149.

126. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Экологические проблемы автотранспорта в России // Стандарты и качество. — 1998. — № 5. — С. 96—101. — Библиогр.: 2 назв.

127. Лабутин A.C. Экономика природопользования на автотранспорте: Учеб пособие. — Саратов, 1996. — 52 с. — В надзаг.: Сарат. гос. техн. ун-т. Библиогр.: 12 назв. — ИСБН 5—7433—0199—9. — Д8—96/24532.

128. Масленникова И.С. Экологический менеджмент на транспортных коммуникациях: Учеб. пособие. — СПб: Недра, 1997. — 135 с. — Библиогр.: 21 назв. — ИСБН 5—247—03744—8. — Д8—97/31468.

129. Маслов H.H., Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1997. — 238 с. — (Высш. образование. Учеб.). — Библиогр.: с. 235—236. — ИСБН 5—277—02048—9. — Д8—97/34219.

130. Основы экологии автотранспортного комплекса: Учеб. пособие / И.Д. Грабовой, А.Н. Бодров, C.B. Власов, Е.М. Чубов. — М.: Центр инноваций в педагогике, 1999.240 с. — Библиогр.: 46 назв. — ИСБН 5—7936—0031—0. — Д8—99/45430.

131. Пшенин В.Н. Автомобильный транспорт и загрязнение приземной атмосферы озоном // Транспорт: наука, техника, управление / ВИНИТИ. — 1998. — № 12. — С. 16—27. —Библиогр.: 25 назв.

132. Румянцева H.A. Некоторые особенности влияния автотранспорта на почвен-но-растительный покров в крупных городах // Науч. и техн. аспекты охраны окружающей среды: Обзор, информ. / ВИНИТИ. — 1996. — № 4. — С. 39-50. — Библиогр.: 8 назв.

133. Токсичность автотранспортных двигателей и способы ее снижения / Н.П. Самойлов, Е.И. Игонин, O.A. Кашеваров, Д.Н. Самойлов. — Казань: Изд-во Казан, ун-та, 1997. — 169 с. — Бибилиогр.: 95 назв. — ИСБН 5—7464—1252—X. — Д8—97/38370.

134. Транспорт и окружающая среда // Экол. экспертиза: Обзор, информ. / ВИНИТИ,—1996.—№ 1, —С. 36-71.

135. Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Консп. лекций. 4.1.

136. М., 1998. — 80 с. — В надзаг.: Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т). Библиогр.: 14 назв.

137. Фролов Ю.Н. Защита окружающей среды в автотранспортном комплексе: Учеб. пособие. — М., 1997. — 71 с. — В надзаг.: Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т). Библиогр.: 14 назв. — Д8—97/34746.

138. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте.2.е изд. перераб. и доп. — М.: Космосинформ, 1996. — 527 с. — Библиогр.: 84 назв.

139. ИСБН 5—900242—17—X. — Д8—96/26366.

140. Чеботаев A.A. Гармонизация развития транспортного комплекса, окружающей среды и человека // Экол. экспертиза: Обзор, информ. / ВИНИТИ. — 1999. — № 2.

141. С. 12-21. — Библиогр.: 5 назв.

142. Экология автотранспортного комплекса: Междунар. науч.-техн. конф. (4—6 дек. 1996 г.): Тез. докл. / Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т), НИИ экол. проблем автотрансп. комплекса при МАДИ—ТУ. — М., 1996. — 120 с. — Д8-96/29090.

143. Энциклопедический справочник по авиационной эргономике и экологии / Ред. Г.П. Ступаков. — М.: Изд-во ИП РАН, 1997. — 508 с. — ИСБН 5—201—02241—3.

144. Игараси Тосио. Охрана окружающей среды на транспорте в Японии // Yuso tenbo = Quart. J. Distrib. and Transp. — 1997. — № 244. — C. 69-75. — Яп. яз.

145. Судзуки Хитоси. Анализ процесса сгорания топлива в автомобильном двигателе с помощью фотоизмерителя // О Plus Е. — 1998. — № 221. — С. 440—446. — Яп. яз.

146. Ямамото Акихиро. Экологические мероприятия и переработка отходов на транспорте // Yuso tenbo = Quart. J. Distrib. and Transp. — 1997. — № 244. — C.21—28. — Яп. яз.

147. Douaud A., Girard С. Which are the engine and fuel technologies for the sustainable development of road transport? // WEC Journal. — 1997. —July. — P. 10—21. — Bibli-ogr.: 6 ref.

148. Ellis J .В., Revitt D.M., Lewellyn N. Transport and the environment: Effects of organic pollutants on water quality // J. Charter. Inst. Water and Environ. Manag. — 1997. — Vol. 11, № 3. — P. 170-177. —Bibliogr.: 49 ref.

149. Reed L.H. California low-emission vehicle program: Forcing technology and dealing effictively with the uncertainties // Boston Coll. Environ. Aff. Law rev. — 1997. — Vol. 24, №4, —P. 695—793.

150. В. В. Амбарцумян, В.Б. Носов, В. И. Тагасов. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. М.: ООО Издательство «Научтехлитиздат», 1999.

151. Аксенов И.Я. Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 1986. - 176с.

152. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В и др. Автотранспортные потоки и окружающая среда: Учебное пособие для вузов. М.: ИНФРА-М, 1998 408 с.

153. Валова В.Д. Основы экологии: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Издательский Дом «Дашков и К0», 2001.

154. Проект целевой программы «Охрана окружающей природной среды от свинцового загрязнения и снижение его влияния на здоровье населения» по Грантовому соглашению между Агентством США по охране окружающей среды и российскими партнерами. 1998-1999 г.

155. Куров Б.М. Как уменьшить загрязнение окружающей среды автотранспортом? // Россия в окружающем мире. Аналитический ежегодник. 2000 г.

156. Е.Г. Цыплакова. Методы и средства контроля и диагностики экологической безопасности автотранспорта при эксплуатации в зимнее время. Автореферат диссертации. С.-Петербург, 2000, 25 с.

157. В.Н. Денисов, Е.Г. Цыплакова. Загрязнение выбросами автотранспорта воздушной среды крупных городов России в условиях плотной жилой застройки \\ Тезисы дмежд. науч.-практ. Конф. «Воздух-2001», СПб, 2001, 39-41 с.

158. Е.Г. Цыплакова, А.И. Потапов. Пути снижения экологической опасности автотранспорта при безгаражном хранении \\ Проблемы машиноведения и машиностроения: Межвуз.сб. Вып.19.-СПб.: СЗПИ, 2000, с. 69-84.

159. Ларичев О.И. и др. Качественные методы принятия решений. .М: «Наука», 1996.-187 с.

160. Цветков В.Я. Геоинформационные системы и технологии. М.: «Финансы и статистика», 1998. - 228 с.

161. Попов Э.В. и др. Статические и динамические экспертные системы. М.: 1996,- 320 с.

162. Измалков В.И., Измалков A.B. Техногенная и экологическая безопасность и управление риском. СПбНИЦЭБ РАН, 1998. - 462 с.

163. Кузьмин И.И. и др., Безопасность и риск, М, 1997,- .164 с.

164. Пименов А.Н.и др. Модели многокритериальной оптимизации потоков промышленных и бытовых отходов. -НИЦЭБ РАН. СПб, 1997. -Инв.М)3514201097,- 12 с.

165. Ed. by Ran John G. Environmental impact analysis handbook., N.Y. 1980,- 543 p.

166. Донченко B.K. "Инженерная экология", № 3, М, 1996,- с. 45.

167. Донченко В.К., Пименов А.Н. и др., Проблемы обращения с отходами автотранспортных средств в СПб, Доклады 4-ой Всероссийской научно-практической конференции «Новое в экологии и БЖД 1999»,БГТУ, СПб, 1999,- с.450 (т.2).

168. Пашков Е.В. и др., Международные стандарты ИСО 14000, М, 1997,- 464 е.

169. Мартынюк В.Ф. и др., Безопасность труда в промышленности, N11, 1995,-с.60

170. Principles and Rekommendations for the Integrated Menegement of Technological Risks, IAEA, Austria, 17.07.95.CT-2436,-104 p

171. Холинг K.C. и др., Экологические системы, М.,1981. 397 с.

172. Алимов А.Ф. и др., Невская губа опыт моделирования, СПб, 1997. - 186 с.

173. Стандарт МЭК "Техника анализа надежности систем. Метод AB ПО. М., 1987,23 с.

174. Оников В.В., Пименов А.Н. Методические подходы к оценке перспективности технологических процессов и производств. -НИЦЭБ РАН. СПб, 1997. -Инв.М)3414201097,- 17 с.

175. Денисов В.Н., Королева М.В., Количественная оценка аэротехногенной нагрузки от автотранспорта по основным магистралям СПб, Докл. 3-й Всероссийской конференции «Новое в экологии и БЖД 1998», СПб, БГТУ, 1998, - с.311 (т.З).

176. Денисов В.Н., Методологические аспекты исследования проблемы загрязнения воздушной среды крупных городов, Докл. 3-й Всероссийской конференции «Новое в экологии и БЖД 1998», СПб, БГТУ, 1998, - с.288 (т.З).

177. Макаров О.Н., Денисов В.Н. и др., Принципы управления аэротехногенным воздействием АТК на городскую среду СПб, Сб докл. конф. «Научно-педагогическое наследие И.И.Медведева», СПб, МАНЭБ, 1999, с.79.

178. Денисов В.Н., Ванкевич P.E., Моделирование процессов загрязнения воздушной крупных городов с использованием ГИС-технологий, Сб. трудов Международной нконференции «Экологические проблемы АТК», МАДИ, М.,1999, с.28.

179. Денисов В.Н., Королева М.В. "Количественная оценка аэротехногенной нагрузки от автотранспорта по основным магистралям Санкт-Петербурга", Докл. 3-й Всероссийской конференции «Новое в экологии и БЖД 1998», СПб, БГТУ, 1998, - с.311 (т.З).

180. Денисов В.Н. "Методологические аспекты исследования проблемы загрязнения воздушной среды крупных городов", Докл. 3-й Всероссийской конференции «Новое в экологии и БЖД 1998», СПб, БГТУ, 1998, - с.288 (т.З).

181. Макаров О.Н., Денисов В.Н. и др. "Принципы управления аэротехногенным воздействием АТК на городскую среду Санкт-Петербурга". Сб докл. конф. «Научно-педагогическое наследие И.И.Медведева», СПб. МАНЭБ, 1999, с.79

182. Денисов В.Н., Ванкевич P.E. "Моделирование процессов загрязнения воздушной крупных городов с использованием ГИС-технологий." Сб. трудов Международной нконференции «Экологические проблемы АТК». МАДИ. М.1999. с.28.