Управление развитием инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Левшина, Елена Вячеславовна

  • Левшина, Елена Вячеславовна
  • кандидат экономических науккандидат экономических наук
  • 2006, Тула
  • Специальность ВАК РФ08.00.05
  • Количество страниц 191
Левшина, Елена Вячеславовна. Управление развитием инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе: дис. кандидат экономических наук: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда. Тула. 2006. 191 с.

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Левшина, Елена Вячеславовна

Введение.

Глава 1. Исследование основных принципов управления транспортной системой региона.

1.1 Анализ состояния инфраструктуры автомобильного транспорта в Российской Федерации.

1.2 Анализ существующих научно-методических разработок в области управления автомобильным транспортом.

- 1.3 Анализ существующих систем управления автомобильным транспортом в регионе.

1.4 Анализ факторов, влияющих на функционирование инфраструктуры автомобильного транспорта региона

Глава 2. Разработка научно-методического подхода к эффективному управ-влению инфраструктурой автомобильного транспорта в регионе.

2.1 Разработка модели управления инфраструктурой автомобильного транспорта в регионе.

2.2 Оценка уровня обеспеченности региона инфраструктурой автомобильного транспорта.

2.3 Разработка системы показателей оценки эффективности функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта региона

2.4 Разработка методики формирования программы развития инфраструктуры автомобильного в регионе.

Глава 3. Реализация положений программы развития инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе.

3.1 Формирование организационной структуры управления развитием инфраструктуры автомобильного транспорта региона.

3.2 Апробация разработок исследования.

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», 08.00.05 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление развитием инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе»

Актуальность темы исследования. С развитием народного хозяйства страны возрастает роль транспортной системы, эффективность функционирования которой зависит не только от состояния транспорта, но и состояния транспортной инфраструктуры в целом.

Транспорт имеет большое значение в организации воспроизводственного процесса и рассматривается как неотъемлемый элемент промышленной инфраструктуры региона. Являясь связующим звеном в сфере обращения, он обеспечивает взаимодействие объектов социальной и производственной сферы, способствует поддержанию пространственных экономических связей. Посредством транспортной инфраструктуры обеспечивается доступ к другим видам коммуникаций и системе объектов жизнеобеспечения региона.

Опыт зарубежных стран показал, что преодоление депрессии и подъем экономики в числе первых мер можно начинать с восстановления и дальнейшего развития транспортной инфраструктуры, в частности инфраструктуры автомобильного транспорта.

В состав инфраструктуры автомобильного транспорта входят предприятия и службы автотранспортного и дорожного хозяйства, производственная база, автомобильные дороги, объекты дорожного сервиса, другие объекты и сооружения.

На сегодняшний день протяженность автомобильных дорог России составляет 589 тыс. километров, из которых 47 тыс. километров приходятся на дороги федерального значения. Протяженность дорог территориального значения - 542 тыс. километров (92 % от общей протяженности сети автомобильных дорог страны).1 Преобладание в структуре дорожной сети территориальных дорог определяет их значение для страны и регионов.

Наряду с такими показателями, как протяженность, пропускная способность автомобильных дорог, качество дорожных покрытий необходимо учиты

1 По данным департамента жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Тульской области. вать также уровень организации сервисного обслуживания автомобильного транспорта и пассажиров на дорогах.

Основной задачей транспортной стратегии России до 2020 года, стратегии развития транспорта до 2010 года и Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 гг.) является устранение несоответствия между уровнем обеспеченности транспортной инфраструктуры и потребностями экономики страны.

Однако выполнение подпрограммы «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы составило 64,5 % по федеральным дорогам и 42,6 % по территориальным дорогам от запланированного объема работ. С 2000 по 2005 год реальная доля расходов на развитие дорожного хозяйства сократилась с 2,9% до 1,1% ВВП [66].

В месте с тем мировой опыт свидетельствует, что минимальный уровень финансирования транспортной инфраструктуры должен составлять в год не менее 4 % ВВП [28].

Сегодня ситуация во всей транспортной отрасли, и в частности в дорожном хозяйстве России, остается критической. В режиме перегрузки работают более 27 % автомобильных дорог.2 В условиях ежегодного увеличения автомобильного парка на 7 - 10 % темпы роста обеспеченности населения автомобильными дорогами составляют всего 0,5 - 1,5 % в год. В регионах не уделяется достаточного внимания развитию сектора дорожного сервиса, повышению качества обслуживания пользователей автомобильных дорог. Совокупные потери и упущенные выгоды проблемы бездорожья оцениваются государством в 450 - 500 млрд руб. ежегодно.3

При сохранении существующей политики финансирования недоремонт автомобильных дорог через пять лет составит более 90 %, а значит, весьма вероятен значительный рост числа дорожно-транспортных происшествий из-за дорожных условий.3

2 Коллегия Минтанса РФ. Программа требует корректировки // Автомобильные дороги. -2005 - №1.- С. 4-5.

3 Открытое письмо // Автомобильные дороги - 2005. -№ 7. - С. 7 - 8.

Современные научные исследования в области управления транспортными процессами довольно разносторонни. Автором проанализированы работы Ми-ротина Л.Б., Улицкого М.П., Горина B.C., Парахиной В.Н., Кузнецова А.П., Раджабова Р.К., Лялина A.M., Губенко A.B., Соболя В.К. (ведущие ученые); Ереминой Л.В., Зубцова В.И., Рубцова A.B., Сивогривова А.А, Миннулина Д.В., Малышева В.И., Гукетлева Ю.Х., Дзарасова С.С., Хабибуллоева Х.Х., Хархарова A.M., Гусева С.А., Мукашовой Ж.Д., Кузнецовой Е.Ю., Терентьева A.B., Лукинского В.И., Бережного В.И., Николаева А.Б., Алексахина C.B., Строганова В.Ю., Конычевой H.A., Чепелевой H.H., Сокологорского B.C., Филиной H.A. и др.

В работах указанных авторов в основном преобладает подход, направленный на совершенствование транспортного процесса, в частности, технологии организации перевозок, в то время как вопросам эффективного управления транспортной инфраструктурой в целом, обеспечения сбалансированного развития ее составляющих, повышения инвестиционной привлекательности отрасли не уделяется достаточного внимания. Это определяет актуальность выбранного направления диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка научно-методического подхода к управлению развитием инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе.

Разработка такого подхода потребовала решения следующих задач:

- исследование состояния уровня развития действующих систем управления автомобильным транспортом;

- исследование и классификация факторов, влияющих на эффективность функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта;

- разработка модели управления инфраструктурой автомобильного транспорта в регионе;

- разработка системы показателей оценки эффективности функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта;

- разработка методики формирования программы развития инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе;

- формирование организационной структуры управления инфраструктурой автомобильного транспорта региона.

Область исследования в рамках специальности 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика» соответствует пунктам 5.2, 5.9, 5.14 паспорта специальностей ВАК, в рамках специальности 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)» пунктам 15.80, 15.92 паспорта специальностей ВАК Министерства образования Российской Федерации.

Объектом исследования выступает инфраструктура автомобильного транспорта в регионе.

Предметом исследования являются процессы, связанные с управлением инфраструктурой автомобильного транспорта в регионе.

Методы исследования: аналитический, экономико-статистический, абстрактно-логический, исторический, индукции и дедукции, системный анализ, системный подход, методы теории систем и теории управления.

Теоретической и методологической базой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых в области управления региональным хозяйством, экономики транспорта и управления транспортными процессами.

Нормативпо-правовая п информационная база диссертационной работы.

- Конституция Российской Федерации, Земельный кодекс РФ, Бюджетный кодекс РФ, Налоговый кодекс РФ, Законодательные акты Российской Федерации и Тульской области, регулирующие правовые отношения в сфере транспорта, инвестиционной сфере;

- материалы территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Тульской области;

- нормы проектирования в сфере дорожного строительства;

- материалы экспертного опроса руководителей структурных подразделений администрации Тульской области: департамента транспорта и связи, департамента жилищно-коммунального и дорожного хозяйства, департамента энергетики, отдела по архитектуре и градостроительству департамента строительства; руководителей муниципального уровня управления, руководителей пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий, предпринимателей, осуществляющих деятельность в сфере дорожного сервиса.

Научная новизна заключается в разработке научно-методического подхода к построению эффективной системы управления инфраструктурой автомобильного транспорта в регионе, отвечающей интересам всех субъектов - участников транспортного процесса и обеспечивающей высокий уровень транспортного обслуживания.

Конкретные элементы научной новизны заключаются в следующем:

1. В ходе анализа состояния транспортного комплекса и действующей системы управления транспортом в регионе обоснована необходимость совершенствования управления инфраструктурой автомобильного транспорта, эффективность функционирования которой влияет на обеспечение жизнедеятельности региона в целом.

2. Выявлены и классифицированы по источникам возникновения факторы, влияющие на эффективность функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта, что позволяет адекватно учитывать их при выработке управленческих решений.

3. Выявлены участники транспортного процесса, определены их интересы, на основе чего построена модель управления инфраструктурой автомобильного транспорта региона, позволяющая обеспечить эффективность функционирования ее составляющих и высокий уровень транспортного обслуживания населения и хозяйствующих субъектов.

4. Разработана система показателей оценки эффективности функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта региона, позволяющая оценить состояние ее отдельных элементов при соответствии нормативным требованиям к организации автомобильных перевозок.

5. Разработана методика формирования программы развития инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе, учитывающая не только существующие требования соответствующего нормативно-правового законодательства, но и обеспечивающая гибкое и динамичное развитие каждого элемента инфраструктуры в краткосрочной и долгосрочной перспективе. В частности, предложен подход к распределению объектов дорожного сервиса вдоль автомобильной дороги с учетом места расположения населенных пунктов, находящихся вблизи трассы, и численности проживающего населения в этих пунктах.

6. Предложена усовершенствованная организационная структура управления развитием инфраструктуры автомобильного транспорта, позволяющая осуществить системный мониторинг качества транспортного обслуживания предприятий, организаций и населения в регионе.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности использования разработанной модели управления инфраструктурой автомобильного транспорта, методики формирования программы развития инфраструктуры автомобильного транспорта при разработке конкретных рекомендаций по социально-экономическому развитию региона. Методические положения выполненного исследования использованы отделом по архитектуре и градостроительству департамента строительства Тульской области при разработке плана обустройства автомобильных дорог объектами транспортной инфраструктуры и формировании карты территориального планирования региона.

Материалы диссертационного исследования рекомендуются для внедрения в структурах управления автомобильным транспортом регионов России и Центрального федерального округа, в региональных центрах повышения квалификации руководителей регионального и муниципального уровня управления, а также при разработке учебно-методических материалов для организации учебного процесса в высших учебных заведениях при подготовке специалистов транспортного профиля и управления региональным хозяйством.

Предложенный научно-методический подход предлагается использовать при формировании программы развития транспортной инфраструктуры в регионах Российской Федерации.

Апробация результатов работы. Основные результаты исследования докладывались на Всероссийских научно-практических конференциях Тульского государственного университета, научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Новомосковского института Российского химико-технологического университета им. Д.И. Менделеева.

Результаты исследования апробированы при чтении курсов «Разработка управленческих решений», «Исследование систем управления», «Экономика» в Новомосковском институте Российского химико-технологического университета им. Д.И. Менделеева, в Московском социально-гуманитарном институте.

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 20 печатных работ общим объемом 9,8 печатных листов (в том числе 4,6 п. л. авторского текста), включая учебное пособие.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и двух приложений. Работа изложена на 154 страницах машинописным текстом, содержит 32 рисунка, 24 таблицы, 32 формулы, 5 приложений. Библиографический список включает 129 наименований.

Похожие диссертационные работы по специальности «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», 08.00.05 шифр ВАК

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Левшина, Елена Вячеславовна

Основные выводы диссертационного исследования.

1. Проанализированы тенденции развития автомобильного транспорта, свидетельствующие о том, что действующие системы управления этой важнейшей составляющей транспортного комплекса региона не отвечают современным требованиям. Доказано, что от уровня развития инфраструктуры автомобильного транспорта, от состояния составляющих ее элементов зависит не только эффективность транспортного обслуживания населения, предприятий и организаций, но и перспективы социально-экономического развития региона в краткосрочной и долгосрочной перспективе.

2. Разработана классификация факторов, влияющих на эффективность функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта по источникам их возникновения, систематический учет которых позволяет повысить уровень обоснованности управленческих решений, направленных на совершенствование организации транспортных перевозок в регионе.

3. Разработана модель управления инфраструктурой автомобильного транспорта, взаимодействие между элементами которой построено по функциональному признаку, что позволяет не только наиболее полно учесть интересы участников транспортного процесса при рациональном использовании финансовых, материальных и информационных потоков в регионе, но и своевременно разработать мероприятия, обеспечивающие повышение эффективности функционирования выделенных элементов рассматриваемой инфраструктуры при соблюдении нормативных требований к ее структуре.

4. Разработана система показателей, включающая показатели качества транспортного обслуживания и работы транспорта, показатели состояния автомобильного парка и автомобильных дорог, показатели состояния объектов дорожного сервиса и автобусной маршрутной сети, которую следует рассматривать как комплексную оценку эффективности функционирования не только инфраструктуры автомобильного транспорта в целом, но и ее отдельных элементов, позволяющую осуществлять системный мониторинг транспортного обслуживания и учитывать возможности транспортного потенциала при разработке стратегии развития региона.

5. Разработана методика формирования программы развития инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе с учетом потребностей пользователей в ее объектах, основанная на комплексной оценке эффективности функционирования инфраструктуры, позволяющая обеспечить возможность реализации заказа на строительство объектов исследуемой инфраструктуры при государственной поддержке участников инвестиционной деятельности и соблюдении требований нормативно-правового характера.

6. Спроектирована усовершенствованная организационная структура управления развитием инфраструктуры автомобильного транспорта региона, новыми управляющими ячейками которой будут лица, ответственные за надежность функционирования отдельных элементов инфраструктуры, что позволит эффективно реализовать разработанную программу ее развития с учетом инвестиционного потенциала региона и обеспечить высокий уровень транспортного обслуживания всех субъектов хозяйственной деятельности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполненного исследования разработан и апробирован научно-методический подход к эффективному управлению развитием инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе, основанный на комплексной оценке результативности ее функционирования при соблюдении интересов всех участников транспортного процесса, позволяющий обеспечить инвестиционную привлекательность отрасли при сбалансированном развитии каждого структурного элемента инфраструктуры.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Левшина, Елена Вячеславовна, 2006 год

1. Андрианов В.А. Проблемы совершенствования транспортно-экономических связей Европейского Северо-Востока России: автореф. дисс. канд. эк. наук. -Санкт-Петербург, 2002. 22 с.

2. Афанасьев В.Г. Общество: системность, познание, управление. М., 1981.

3. И. Балабаева. Развитие транспортной инфраструктуры Московской области // Автомобильный транспорт-2005. -№12. С.18 -20.

4. Бесплатных дорог не бывает // Автомобильные дороги. 2005. - №10. - С. 11.

5. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов: пер. с англ., под ред. Л.П. Белых М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.

6. Бюджетный кодекс Российской Федерации, 31.07.1998, №45 ФЗ.

7. Bertalanffy L. Problems of life N. Y., 1960. - 148 p.

8. Васильев В. Стражи подмосковных магистралей // Автомобильный транспорт. -2004.-№9.-С. 40-43.

9. Васильев. В. Автотранспорт главный перевозчик в России // Автомобильный транспорт - 2005. - №6. - С. 32 - 35.

10. Гилемханов Р.В. Управление развитием многофункциональных комплексов в сфере сервиса региона (на примере Республики Башкортостан): автореф. дисс. канд. эк. наук. Москва, 2002. - 22 с.

11. Гладкий Ю.Н. Чистобаев А.И. Регионоведение: учебник,- М.: Гардарики, 2000.-384 с.

12. Горин В. С. Развитие института предпринимательства и предпринимательские риски в транспортном комплексе: дисс. докт. эк. наук. Москва, 2001. -286 с.

13. ГОСТ Р50597 93 Автомобильные дороги и улицы М: Госстандарт России: изд-во стандартов, 1994.

14. Грузовые автомобильные перевозки. Ходош М.С. Транспорт, 1968. - 256 с.

15. Губенко A.B. Методологические проблемы развития междугородного пассажирского транспорта крупного региона: дисс. докт. эк. наук. Москва, 2000. -287 с.

16. Гукетлев Ю.М. Формирование системы регулирования автомобильного транспорта: Дисс. канд. эк. наук. Москва, 1999. - 150 с.

17. Денисов A.A., Колесников Д.Н. Теория больших систем управления: учебное пособие для вузов. Л.: Энергоиздат, 1982. - 288 с.

18. Дзарасов С.С. Экономика транспортных предприятий: учебное пособие. -Ч. 1. Калининград: БГА РФ, 1999. 106 с.

19. Евсюков М. Автомобильным транспортом управлять нужно // Автомобильный транспорт. 1997. - №5 - 6. - С. 5 - 10.

20. Единая транспортная система: учебник для студентов учреждений сред, проф. образования / H.A. Троицкая, А.Б. Чубуков. М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 240 с.

21. Еремина Л.В. Логистические аспекты развития транспорта региона: дисс. канд. эк. наук. Ростов - на - Дону, 2001. - 163 с.

22. Закон Тульской области от 26 марта 1997 г. О государственной поддержке инвестиционной деятельности на территории Тульской области.

23. Закон Тульской области от 27 февраля 2003 г. О внесении изменений и дополнений в закон Тульской области «О государственной поддержке инвестиционной деятельности на территории Тульской области».

24. Закон Тульской области № 550 ЗТО О льготном налогообложении в 2005 году» от 24 марта 2005 г.

25. Земельный кодекс РФ. М,: Издательство Эксмо, 2003. - 96 с.

26. Кантрович Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / под ред. В.Н. Лившица, Н.В. Паесона. М.: Наука, 1989. - 304 с.

27. Коллегия Минтанса РФ. Программа требует корректировки // Автомобильные дороги. 2005. - №1. - С. 4 - 5.

28. Конституция Российской Федерации. М.: Изд. ACT, 1999. - 52 с.

29. Конычева H.A. Управление эффективностью и качеством пассажирских автоперевозок: автореф. дисс. канд. эк. наук. Рязань, 2005. - 23 с.

30. Край наш Тульский. Путеводитель / В.И. Байл, В.В. Куликов, Э.В. Коротков и др. Тула: Пересвет, 2002. - 416 с.

31. Криницкий Е. Автомобильный транспорт в новой транспортной стратегии России // Автомобильный транспорт. 2004. - №5. - С. 26 - 31.

32. Криницкий Е. Без надлежащих законов не будет успешного развития транспортного комплекса // Автомобильный транспорт. 2003. - №2. - С. 2 - 5.

33. Криницкий Е. Состояние и перспективы развития автотранспорта в России в условиях рынка // Автомобильный транспорт. 2003. - №1. - С. 12-15.

34. Кугаевский A.A. Эффективность регионального транспортного комплекса (методологические вопросы). Новосибирск: Наука. Сиб. Отд-е, 1989. - 128 с.

35. Кузьмина. В. Радикальный эксперимент // Автомобильный транспорт 2005. -№12.-С. 24.

36. Кузнецова Е.Ю. Регулирование транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности региона: автореф. дисс. канд. эк. наук. Москва, 2000. -50 с.

37. Кузнецов А.П. Методологические основы управления грузовыми перевозками транспортной системы: дисс. докт. технич. наук. Санкт-Петербург, 2001. - 328 с.

38. Левитин И. Ситуация в дорожной отрасли критическая // Автомобильные дороги. 2005. - №6. - С. 7 - 9.

39. Левшина Е.В. Анализ транспортной отрасли региона как системы: труды НИ РРХТУ им. Д.И. Менделеева. Серия экономика, менеджмент, социология / Новомосковск, 2003. С. 74 - 78.

40. Левшина Е.В. Коммуникативная роль транспортной системы. Известия Тул ГУ. Серия. Экономика. Управление. Финансы. Вып.1. Тула: Изд-во Тул ГУ, 2004.-С. 118-126.

41. Левшина Е.В. Особенности функционирования транспортной системы. Тезисы докладов VI научно-технической конференции молодых ученых и аспирантов и студентов / РХТУ им. Д.И. Менделеева, Новомосковский институт. Новомосковск, 2004.-С. 108-109.

42. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений. -М.: ТОО Инжиниринго-Консалтинговая Компания «ДеКа», 1996.

43. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: учебник. -2-е изд. М.: Дело, 2001.-392 с.

44. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели /В.С. Лу-кинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др.-М.: Финансы и статистика, 2002. -280 с.

45. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. -208 с.

46. Логистика: учеб. пособие / под ред. Б.А, Аникина М.: ИНФРА-М, 2002 -220 с.

47. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт.

48. Проблемы. Перспективы. M.: Транспорт, 1987. - 272 с.

49. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. -М.: Транспорт, 1999. -270 с.

50. Мате Э., Тиксье Д. Логистика: пер. с франц. под ред. Н.В. Куприенко. СПб.: Издательский дом «Нева»; М.: «ОПМА-ПРЕСС Инвест», 2003. - 128 с.

51. Месарович М.Д., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973. - 344 с.

52. Мескон М.Х. Альберт М. Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. -М.: «Дело ЛТД», 1994 702 с.

53. Методические указания по определению состава объектов автосервиса и их размещения на автомобильных дорогах общегосударственного и республиканского значения в РСФСР. РСН 62-86 / Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1987.

54. Минулин Д.В. Региональные особенности корпоративного управления в автотранспортном комплексе: автореф. дисс. канд. эк. наук. Казань, 2002. - 286 с.

55. Мишарин А. Большая часть федеральных дорог не соответствует нормативным требованиям // Автомобильные дороги 2005. - № 7. - С.8.

56. Морозова Т.Г. Победина М.П., Шишов С.С. Экономическая география России: учеб. пособие для вузов. М.: ЮНИТИ, 2000. - 527 с.

57. Мукашова Ж.Д. Разработка системы поддержки принятия решений в транспортном комплексе региона: дисс. канд. эк. наук. Москва, 1996. - 123 с.

58. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2000. -389 с.

59. Никитушкин А. Нагрузка на автомобильный транспорт будет расти // Автомобильный транспорт 2003. - № 24 - 25 - С. 1.

60. Николаев В.И., Брук В.М. Системотехника: методы и приложения. Л .: Машиностроение, 1985. - 199 с.

61. Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации: федеральный закон от 6 октября 2003 г. №131-ФЗ.

62. О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации в частирегулирования межбюджетных отношений: федеральный закон от 20 августа 2004 г. №120-ФЗ.

63. О работе автотранспортных предприятий Тульской области. Тула, Тульский областной комитет государственной статистики, Тула, 2001. 25 с.

64. Основы менеджмента: учебник для вузов / Д.Д. Вачугов, Т.Е. Березина, H.A. Кислякова и др.; под ред. Д.Д. Вачугова. М.: Высшая школа, 2003. - 376 с.

65. О тарифах на услуги пассажирского транспорта в 1995 2003 гг. Аналитическая записка. Госкомстат России. Тульский областной комитет государственной статистики. Тула, 2003. - 5 с.

66. Открытое письмо к президенту РФ В.В. Путину // Автомобильные дороги -2005.-№ 7.-С. 7-8.

67. Парахина В.Н. Методологические основы и методы управления развитием пассажирского транспорта города: дисс.докт. эк. наук. Санкт-Петербург, 1999. -377 с.

68. Пектерев. Ф.С. О генеральной схеме развития железнодорожного транспорта на период до 2010 года // Железнодорожный транспорт. 2004. - №4. - С. 2 - 6.

69. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом / Артемьев С.П. и др. -М.: Транспорт, 1970. 248 с.

70. Петрова Е.В., Ганченко О.И. Статистика автомобильного транспорта: учебник. М. Финансы и статистика, 1997. - 240 с.

71. Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации: постановление Правительства от 30.07.2004 №395 / Автомобильный транспорт. 2004. -№10.-С. 18-22.

72. Положение о Федеральном дорожном агентстве: постановление Правительства РФ от 23.07.2004 №374 // Автомобильный транспорт. 2004. - №10. - С. 23 -25.

73. Постановление Правительства РФ от 24 декабря 1991 г. №61 «Классификация автомобильных дорог в РФ», ред. от 27.12.97 №1513

74. Проблемы отрасли // Автомобильные дороги. 2005. - №6. - С. 11-13.

75. Прангвишвили И.В. Системный подход и общесистемные закономерности. Серия "Системы и проблемы управления". М.: СИНТЕГ, 2000 - 528 с.

76. Проблемы методологии системного исследования / Под ред. Блауберг И.В., Садовского В.Н., Юдина Э.Г. -М: Мысль, 1970.

77. Пудич B.C., Терешкин B.C., Ачкасова Е.В. Транспортные операции: учебное пособие по курсу «Разработка управленческих решений». Издательский центр НИ РХТУ им. Д.И. Менделеева, 2000. - 124 с.

78. Пупков К.А., Коньков В.Г. Интеллектуальные системы. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003. - 348 с.

79. Раджабов Р.К. Проблемы формирования и развития транспортной инфраструктуры: дисс. докт. эк. наук. Душанбе, 2000. -279 с.

80. Радикальный эксперимент // Автомобильный транспорт. 2005. - №12. -С. 24.

81. Региональная экономика: ученое пособие / Под ред. М.В. Степанова. М.: ИНФРА-М, изд-во Рос. экон. акад., 2000. - 463 с.

82. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 1980. -296 с.

83. Родионов Д.Г. Регулирование развития сферы услуг в крупнейших городах в условиях трансформации российской экономики: автореф. дисс. докт. эк. наук. Москва, 2004. 51 с.

84. Рубцов A.B. Экономические реформы на транспорте России: состояние отрасли и результаты реструктуризации: дисс. канд. эк. наук. Москва, 2001. -160 с.

85. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник 2-е изд., испр. и доп. М.: ИНФРА - М, 2003. - 344 с.

86. Самойлов И. Стратегия отрасли определена // Автомобильный транспорт. -2004.-№11.-С. 2-5.

87. Сивогривов A.A. Повышение устойчивости работы городского пассажирского транспорта в сбойных ситуациях: дисс. канд. эк. наук. Москва, 2000. 142 с.

88. Смирнов Э.А. Разработка управленческих решений: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 271 с.

89. Смирнов Э.А. Управленческие решения. М.: ИНФРА-М, 2001. - 264 с.

90. СНиП 2.07.01-89 «Планировка и застройка городских и сельских поселений»

91. СНип 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»

92. Соболь В.К. Концепция развития транспортной системы России как единого целого в условиях рыночной экономики (теория, методология, практика); авто-реф. дисс. докт. эк. наук. Киров, 2004. 52 с.

93. Сокологорский B.C. Теоретические и методологические основы построения модели системы управления автомобилестроительной отраслью: : Автореф. Дисс. канд. эк. наук. Москва, 2002. -22 с.

94. Социально-экономическое положение регионов Центрального федерального округа России за 2004 год: статистический бюллетень / Туластат. Т., 2005. - 13 с.

95. Спирина И.О. Повышение эффективности автотранспортной деятельности на основе совершенствования обязательной подготовки предпринимателей и специалистов: автореф. дисс. канд. эк. наук. Москва, 2001. 24 с.

96. Терентьев А.В. Прогнозирование провозных возможностей в стратегии роста предприятия грузового автомобильного транспорта: автореф. дисс. канд. эк. наук. Омск, 2003.-20 с.

97. Транспорт в инфраструктуре города / Автомобильный транспорт. 2004. -№3.-С. 35 -38.

98. Транспортная логистика: учебник для транспортных вузов. / под общей ред. Л.Б. Митрохина. М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 512 с.

99. Транспортная система региона / под ред. Волошина В.В. Киев: "Наукова думка", 1989.-207 с.

100. Транспорт Тульской области: Стат. Сб./ Туластат. Т., 2005. - 37 с.

101. Тулаавтотранс 60 лет. Тульская типография, 1999. 19 с.

102. Тульской области 65 лет. Госкомстат России. Тульский областной комитет государственной статистики. Тула, 2002. - 191 с.

103. Фатхутдинов P.A. Разработка управленческого решения: учеб. пособие. -М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтех», 1997. 2008 с.

104. Федеральный закон от 25 февраля 1999г. № 39-Ф3 Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений.

105. Федеральный закон от 18 июня 2001 г. № 78-ФЗ О землеустройстве.

106. Федеральный закон от 21 июля 2005 г. № 94-ФЗ О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд.

107. Федорова Е.А., Сошкин И.А. Стратегия социально-экономического развития Тульского региона // сб. науч. тр. Уфа: ИСЭИ УНЦ РАН, 2001.

108. Филина H.A. Методология построения систем управления потребительскими свойствами автомобилестроительной отрасли в рыночных условиях: автореф. дисс. канд. эк. наук. Москва, 2002. - 20 с.

109. Финансовый менеджмент: теория и практика: учебник / Под ре. Е.С. Стояновой. 5-е изд. перераб. и доп. - М.: Изд-во «перспектива», 2004. - 656 с.

110. Хабибулоев Х.Х. Приоритетные направления совершенствования транспортного обслуживания регионов: дисс. канд. эк. наук. Душанбе, 1999. - 156 с.

111. Хархаров A.M. Совершенствование государственного регулирования транспортной инфраструктуры региона: дисс. канд. эк. наук. Махачкала, 2001. -140 с.

112. Чепелева H.H. Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях: автореф. дисс. канд. эк. наук. Орел, 2004. -19 с.

113. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта: учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1977. - 240 с.

114. Шишкина JI.H. Транспортная система России: учеб. для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. М.: Желдориздат, 2001. - 208 с.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.