Управление материально-техническими затратами в пассажирском автотранспортном предприятии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Прохоров, Виктор Николаевич

• Прохоров, Виктор Николаевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Прохоров, Виктор Николаевич

Введение

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ

И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Современное состояние пассажирского транспорта

1.2. Анализ систем управления и методов моделирования на автомобильном транспорте.

1.3. Информационные технологии на предприятиях автомобильного транспорта.

1.4. Критерии оценки эффективности решений в системе управления материально-техническими затратами на перевозки.

1.5. Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Поисковый метод решения задач управления большими системами.

2.2. Разработка структуры системы управления материально-техническими затратами на перевозки. Построение 8АБТ-модели

2.3. Математические методы в управлении производством.

2.3.1. Имитационное и моделирование.

2.3.2. Разработка имитационных моделей.

2.4. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Общая методика исследований.

3.1.1. Цель и задачи экспериментальных исследований

3.1.2. Методика экспериментальных исследований

3.1.3. Выбор объекта и места проведения эксперимента.

3.2. Частные методики экспериментальных исследований.

3.2.1. Методика определения объема выборки для изучения влияния зависимостей различных факторов на материально-технические затраты пассажирских перевозок

3.2.2. Методика обработки экспериментальных данных.

3.2.3. Методика проведения экспертного опроса.

3.3. Формирование общей структуры системы управления материально-техническими затратами на пассажирские перевозки на примере 11-го автобусного парка г. Москвы.

3.3.1. Анализ технико-экономических показателей работы предприятия.

3.3.2. Экспертная оценка при формировании системы управления материально-техническими затр? гами на пассажирские перевозки.

3.4. Факторы, влияющие на материально-текнические затраты пассажирских перевозок

3.4.1. Экспертная оценка факторов, влияющ?гх на материально-технические затраты пассажире ких перевозок.

3.4.2. Исследование влияния основных факте ров на материально-технические затраты пассажирских перевозок.

3.5. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. СТРУКТУРНАЯ, ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ

И ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ ЗАТРАТАМИ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

НА ПРИМЕРЕ 11-ГО АВТОБУСНОГО ПАРКА

Г.МОСКВЫ)

4.1. общая характеристика системы управления предприятием

4.2. подси стем а управления расходом топлива.

4.3. Подсистема управления ресурсом и затратами на шины.

4.3.1. Общая характеристика подсистемы.

4.3.2. Особенности функционирования подсистемы.

4.3.3. Алгоритм процесса управления ресурсом шин.

4.4. Подсистема управления затратами на ТО и ремонт

4.4.1. Управление планированием проведения технического обслуживания

4.4.2. Управление периодичностью технического обслуживания.

4.5. Подсистема управления расходом запасных частей и материалов.

4.6. Экономическая эффективность системы управления материально-техническими затратами на перевозки в

11 - ом автобусном парке г. Москвы

4.7. Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление материально-техническими затратами в пассажирском автотранспортном предприятии»

Ни одна отрасль хозяйственной деятельности не может обойтись без транспортных услуг. Автомобильный транспорт является одним из элементов единой государственной транспортной системы и его доля в общем объеме перевозок достаточно велика - 77 % по грузовым, 65 % по пассажирским перевозкам и он потребляет более половины материально-технических ресурсов страны [108]. Кроме того, автомобильный транспорт имеет очень высокую себестоимость перевозок, в 10. 12 раз выше, чем на железнодорожном и водном транспорте [86,119].

На транспорте общего пользования основными подразделениями, обеспечивающими выполнение транспортного процесса, являются предприятия автомобильного транспорта (ПАТ)*.

Эффективность функционирования такой сложной системы, как ПАТ, в условиях рыночной экономики, оценивается получением максимально возможной прибыли при высококачественном обеспечении транспортного процесса. Поэтому основное внимание в работе было уделено поиску путей совершенствования системы управления предприятием (на примере пассажирских автотранспортных предприятий). Известно, что пассажирские автотранспортные предприятия (ПАТП), как правило убыточны, а недостаток денежных средств компенсируется 'за счет региональных бюджетов, поэтому повышение эффективности работы ПАТП возможно в основном за счет снижения материально-технических затрат на перевозки.

Существующие в настоящее время на автомобильном транспорте системы управления характеризуются рядом недостатков, которые не позволяют достичь максимальной эффективности функционирования ПАТП, к их числу можно отнести: ! 1

- отсутствие единой автоматизированной системы управления ПАТП; Перечень сокращение принятых в данной páco^e приведен в Приложении 1

- используемые системы управления, как правило предназначены для решения учетно-статистических задач;

- отсутствие формализованных методов решения комплексных задач управления материально-техническими затратами на перевозки;

- нет механизма адаптации систем управления к условиям эксплуатации предприятия и многие другие.

Большинство этих недостатков связано с тем, что эффективность управления зависит от оперативного и точного учета движения всех материальных ценностей, доходов, расходов и прибыли по каждому автомобилю, подразделению и работнику, от быстрого реагирования системы на изменяющиеся условия, коньюктуру и цены. Необходимо наличие методов и средств сравнения и оптимизации вариантов принимаемых решений. Иными словами, необходимо информационное обеспечение функционирования производства. Управление любым производством должно базироваться на достоверной и оперативной информации об управляемом объекте. Объемы информации, обрабатываемые на ПАТП, довольно велики. Так, на предприятии с парком 450 автомобилей ежемесячно обрабатывается 13-14 тыс. путевых листов, до 3 тыс. заявок на запчасти и материалы, более 1,5 тыс. ремонтных листков. Суммарный объем обрабатываемой месячной информации достигает 13 - 14 Мб [69] .

Одним из способов решения вышеперечисленных проблем на сегодняшний день является создание высокоэффективных автоматизированных систем управления с использованием персональных электронно-вычислительных машин (ПЭВМ), которые устанавливаются непосредственно на рабочих местах пользователей, образуя, так называемое автоматизированное рабочее место (АРМ ), по существу это новый этап в развитии технологии управления - этап персонализации АСУ [ 7 ].

Вновь создаваемые системы управления предприятиями имеют следующие отличительные особенности:

- человеко-машинные единицы управления;

- принятие решений непосредственно ПЭВМ (в отдельных задачах управления);

- прогнозирование состояния системы;

- адаптация систем к конкретным условиям работы предприятия.

Целью работы является повышение эффективности управления материально-техническими затратами на пассажирские перевозки предприятии автомобильного транспорта при заданном техническом состоянии подвижного состава.

Научная новизна работы:

- создание методических основ, связанных с формированием системы управления материально-техническими затратами на перевозки, проведен на основе SADT-моделирования (аббревиатура слов Structured Analysis and Technigye - технология структурного анализа);

- разработка методики поискового решения задач управления;

- разработка формализованных моделей выработки вариантов принятия решений на основе учетно-статистической информации о работе системы (ПАТП) и ее составляющих (подразделение, автобус, работник); разработкой методик решения задач управления материально-техническими затратами на перевозки и надежностью подвижного состава.

Практическая ценность заключается:

1. В разработке методических рекомендаций по формированию системы управления материально-техническими затратами на перевозки, позволяющей учитывать конкретные условия работы предприятия автомобильного транспорта. и

2. В разработке методического, документального, алгоритмического и программного обеспечения системы управления материально-техническими затратами на перевозки, позволяющей принимать оперативные решения по сокращению расходов и обеспечивающей повышение работоспособности подвижного состава.

Реализация результатов работы. Разработанные «Методики.» и основные результаты исследований приняты к использованию в ГК Мосгор-транс и в учебном процессе для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научно-практических семинарах «Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК» (Владимир, 1997,1999), научно-практической конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» (Санкт-Петербург, 2000).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 11 печатных работ.

Основные научные результаты , выносимые на защиту:

- методика поискового решения задач управления автотранспортным производством на основе наличия информации, целей, действий, ресурсов и времени;

- разработанная для условий предприятия автомобильного транспорта 8АБТ-модель, позволяющая оценить функционирование системы управления по критерию оптимального коэффициента эффективности;

- результаты экспериментальных исследований по формированию системы управления материально-техническими затратами на перевозки, по анализу и оценке факторов, влияющих на материально-технические затраты и надежность подвижного состава;

- разработанные подсистемы управления расходом на топливо, ресурсом и затратами на шины, затратами на ТО и ТР и запасные части и их методическое, документальное, функциональное, алгоритмическое и программное обеспечение. 9

Структура и объем работы. Диссертационная работа содержит 187 страниц машинописного текста, 10 таблиц, 55 рисунков, список литературы - 126 источников, 5 приложений и состоит из введения, четырех глав, выводов.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Прохоров, Виктор Николаевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1. Решена научная и практическая задача, связанная с разработкой системы управления материально-техническими затратами на пассажирские перевозки на основе автоматизированной компьютерной обработки информации автотранспортного предприятия.

2. Разработан поисковый метод решения задач управления большими техническими системами с использованием теории логики высказываний.

3. Создана методика построения системы управления материально-техническими затратами на пассажирские перевозки с применением БАОТ-моделирования.

4. Построены статистические имитационные модели изменения материально-технических затрат во время эксплуатации.

5. Проведены экспериментальные исследования по формированию системы управления материально-техническими затратами на пассажирские перевозки на примере 11 -го автобусного парка города Москвы, которые показали, что в систему управления материально-техническими затратами на данном предприятии должны быть включены четыре основные задачи: управление расходом топлива, управление расходами на шины, управление затратами на ТО и ТР, управление затратами на запасные элементы.

6. Выполнены исследования по анализу степени влияния различных факторов на материально-технические затраты на пассажирские перевозки. К числу факторов, которые оказывают наибольшее влияние на материально-технические затраты на пассажирские перевозки следует отнести: возраст подвижного состава, условия эксплуатации и квалификацию водителей предприятия. г'!- и-1

7. Построены математические модели с использованием пакета прикладных программ для обработки статистических данных 8ТАТ18Т1СА зависимостей материально-технических затрат на перевозки от пробега с „< Ь)И Г ' 1:1. I: : !. I ь начала эксплуатации подвижного состава, сложности маршрута и квалификации водителей.

8. Разработано структурное, функциональное, алгоритмическое и программное обеспечение для решения некоторых задач системы управления материально-техническими затратами на пассажирские перевозки.

9. Результаты исследований внедряются в 11-м автобусном парке города Москвы и приняты к внедрению ГК Мосгортранса.

10. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях:

- совершенствование и уточнение разработанных методик и моделей материально-техническими затратами на пассажирские перевозки;

- расширение перечня задач управления эффективностью работы автомобильного транспорта на основе информации, обрабатываемой в автоматизированном режиме;

- разработка программного и аппаратного обеспечения, позволяющего максимально автоматизировать процесс сбора, обработки и передачи управленческой информации." --- -

188

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Прохоров, Виктор Николаевич, 2000 год

1. Авраменко B.C. Математическое обеспечение диалоговых информационных систем. - М.: Наука, 1990. - 191 с.

2. Автоматизация диагностирования переднего моста и рулевого управления на силовом роликовом стенде. / Кириевский М.М. // Сборник научных трудов МАДИ. М.: МАДИ, 1983 - с.37-40.

3. Аринин И. Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: Дисс. доктора техн. наук / Владимирский политехнический институт Владимир, 1985. - 520 с.

4. Аринин И. П. , Баженов Ю. В. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Управление технической готовностью автомобилей Владимир, 1987. - 96 с.

5. Аринин И. Н. , Коновалов С. И. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Управление технической готовностью подвижного состава Владимир, 1996. - 101 с.

6. Аринин П., Коновалов С., Бочков А., Плеханов А., Кириллов А. Автоматизация обработки информации на АТП. // Автомобильный транспорт- №8. 1992 - С.16-17.

7. Аринин И.Н. , Коновалов С. И. , Баженов Ю.В. , Бочков А. А. Техническая эксплуатация автомобилей (управление технической готовностью подвижного состава ). Учебное пособие. Владимир: ВлГУ, 1998.-219 с.

8. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт,. 1978 - 175 с.

9. Аринин И.Н., Коновалов С.И. Моделирование процессов1" Г 1технического обслуживания и ремонта автомобилей. Владимир: Владимирский политехнический институт, 1991 - 86 с.

10. Аринин И.Н., Коновалов С.И. Принятие решений при управлении технической готовностью автопарка. М.: ЦБНТИ министерства автомобильного транспорта РСФСР, 1984 - С. 11-13.

11. Архипов С. Г. Повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет рациональной адаптации их к условиям маршрута движения: Дисс. канд. техн. -М.: МАДИ, 1999. -171 с.

12. Байков В. Г. Компьютер на службе автотранспортников. // Тезисы докладов международного научно-практического семинара. Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК. -Владимир, 1997. -С. 73.

13. Баранов В., Антропов Б. Автоматизация поиска неисправностей агрегатов автомобилей// Автомобильный транспорт- №1.- 1997 С.21-23.-

14. Бешелев С. Д., Гурвич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980. - 263 с.

15. Бешелев С.Д., Гурвич ФгГ. Экспертные оценки. М.: Наука, 1973 - 159 с.

16. Болдин А., Панкратов . Н. О возможных путях развития диагностирования автомобилей. // Автомобильный транспорт №2. -1996 - С.42-44.

17. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС: Учебное пособие/ -М.: МАДИ, 1990. -76 с.

18. Боровиков В.П. Популярное введение в программу 8ТАТ18Т1СА. М.: Компьютер-пресс, 1998-266с.

19. Брунштейн Д. Г1. Вычислительные центры в системе контроля автотранспортной информации. М., Транспорт, 1988 - 173 с.

20. Брунштейн Д.П. Автоматизация учетно-вычислительных работ на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1986 - 224 с.

21. Брябрин В.М. Программное обеспечение персональных ЭВМ. М.: Наука, 1990. -235 с.

22. Булгаков П., Бухирев П., Кучинский В. Альтернатива существующей системе текущего ремонта. // Автомобильный транспорт -№2. -1991-С. 39-40.

23. Вейцман В., Михайлов А. ЭВМ и пассажирские перевозки в городах. // Автомобильный транспорт №9. - 1982 - С. 16-17.

24. Великанов Д.П. Развитие метода оценки совершенства конструкции автомобиля//Автомобильный транспорт. 1997.№1. — С.38-42.

25. Воронов В.П. Управление качеством технических обслуживаний и ремонтов автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: МАДИ, 1989-53 с.

26. Говорущенко Н. Я. Техническая эксплуатация автомобилей. -Харьков: Вища школа 1984. -311 с.

27. Горский Ю. М. Об информационной алгоритмизации больших систем. // Изв. АН СССР. Энергетика и транспорт № 9. -1969. - С. 3740.1 \ Ч I

28. Горский Ю. М. Системно-информационный анализ процессов управления. Новосибирск: Наука, 1988 - 327 с.

29. Горский Ю.М. Информационные аспекты управления и моделирования. М.: Наука, 1978 - 233 с.

30. ГОСТ 13298-90. Шины с регулируемым давлением. Технические условия. -М.: Из-во стандартов, 1990.-23 с.

31. ГОСТ 20993-75. Шины пневматические радиальные и диагональные для легковых автомобилей. Основные параметры и1.'¡.I И- |(размеры. М.: Из-во стандартов^ 1993.-23 с.

32. ГОСТ 24985-81. Шины с регулируемым давлением. Основные параметры и размеры. М.: Из-во стандартов, 1981 .-23 с.

33. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки. М.: Из-во стандартов, 1991.-34 с.

34. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Из-во стандартов, 1990.-37 с.

35. ГОСТ 27.502-83. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Из-во стандартов, 1984.23 с.

36. ГОСТ 27.503-81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности. М.: Из-во стандартов, 1981.-55 с.

37. ГОСТ 4754-97. Шины пневматические для легковых автомобилей. Технические условия.

38. ГОСТ 5513-97. Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов. — М.: Из-во стандартов, 1997.-23 с.

39. Гриценко В.И., Паньшин Б.Н. Информационная технология: вопросы развития и применения. Киев: Наук, думка, 1988 - 265 с.

40. Громов Г. Р. Персональные вычисления новый этап информационных технологий. // Микропроцессорные средства и системы - №1. - 1984-С.8-10.

41. Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия: Учебное пособие / -М.: Финансы и статистика, 1997. -208 с.i I I! J ;

42. Губинский А.И. Надежность и качество функционирования эргатических систем. JI.: Наука, ( 1980 - 270 с.

43. Гуревич Г., Рапопорт Ю. Мини-ЭВМ составляет маршрутное расписание.//Автомобильный транспорт- №4. — 1989 —С.10-11.

44. Гурков P.M., Юкелис Ю.И Применение персональных ЭВМ В АРМ управленческого персонала. Л., ЛДНТП, 1988 - 20 с.

45. Дажин В. Г. , Подолякина Е. Какие нужны автобусы. // Автомобильный транспорт. 1997. -N3. -с. 15-18.

46. Дунаев А.Г1. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 1987-207 с.

47. Елизаров В.А., Львин М.Е., Сахаров В.П. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. — М., Транспорт, 1983 -142 с.

48. Ефимова М.Р., Рябцева В.М. Общая теория статистики: Учебник. -М.:Финансы и статистика, 1991. -304 с.

49. Завадский 10.В. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта/ -М.: МАДИ, 1982. -135 с.

50. Заграевский С. В. Некоторые вопросы применения персональных ЭВМ В управлении автомобильными перевозками. // Оптимизационные методы в задачах автомобильного транспорта -М., МАДИ, 1990 — С.23-27. .

51. Закорецкий Г. А. Некоторые вопросы компьютеризации в условиях хозрасчета. // Автодорожник Украины №3. - 1989 - С.34-35.

52. Зыков A.A. Основы теории графов. М.: Наука, 1987. - 380 с.

53. Иванов А. М. Технические пути повышения конструктивнойi j iэффективности грузовых автотранспортных средств: Дисс. доктора техн. наук -М., 1985. 533 с.

54. Игудесман Я.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для ВУЗов / -Минск: Высшая школа, 1987. -327 с.

55. Интеллектуальная система диагностики сложных комплексов. / Бороди

56. B.В., Киржаков В.Ю., Мазепа Р.Б., Терехин А.Г. // Сборник научных трудов

57. Информационные технологии в проектировании и производстве». М.: 19961 ; ; i . . j1. C.75- 86.1. Г|!

58. Информационная оценка комплекса диагнозов и диагностических параметров рулевого управления и переднего мост. / Коньков В.А., Кириевский М.М. // Сборник научных трудов МАДИ. М.: МАДИ, 1983 -С. 41-44.

59. Информационно-управляющие человеко-машинные системы: Исследование, проектирование, испытания. Справочник / А.Н. Адаменко, А.Т. Ашеров, И.Л. Бердников, и др.; Под общей редакцией А.И. Губинского и В.Г. Евграфова. М.: Машиностроение, 1993 - 528 с.

60. Информация и модели структур управления. / Под редакцией Н.П. Федоренко. М.: Наука, 1972 - 333с.

61. Итоги работы пассажирского городского транспорта за 1998 г. и задачи по обеспечению стабильной работы городского транспорта в 1999 г. // Отчет ГК " Мосгортранс " за 1998 г. -М., 1999. -96 с.

62. Камерон П. Дж. Ван Линт. Теория графов теория кодирования и блок-схемы. М.: Наука, 1980. - 138 с.

63. Клейнер Б.С., Тарасов В.В г Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1986 - 237 с.

64. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. Методические рекомендации и коментарии по их применению. М., 1989. -117 с.

65. Коньков В.А., Кириевский М.М. Информационная оценка комплекса диагнозов и диагностических параметров рулевого управления и переднего мост. Сборник научных трудов МАДИ. М.: МАДИ, 1983 -с.41-44.

66. Кофтанюк Ю.А. Вычислительная техника на автомобильном транспорте. -М., Транспорт, 1985 — 183 с.

67. Кузнецов Е. , Постолит А. АСУ инженерной службы на новый уровень. // Автомобильный транспорт. 1991. -N6. -с. 51-52.

68. Кузнецов Е. С. , Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта. -М:г Транспорт, 1988. -231 с.

69. Кузнецов Е. С. , Максимов В. А. Методы повышения надежности автобусных перевозок средствами инженерно-технической службы1.'автотранспортных предприятий : -М.: МАДИ, 1989. -46 с.1 ' :'! ч

70. Кузнецов Е. С. Управление техническими системами. Учебное пособие. -М.: МАДИ, 1997. -176 с.'1 I

71. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990. -272 с.

72. Кузнецов Е.С., Андрианов Ю.В. Условия эксплуатации и надежность автомобилей. Автомобильная промышленность - №1. -1981-С. 8-9.

73. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Ленинград: Политехника, 1991 - 224 с.

74. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул: Учебное пособие для ВТУЗов. -2-ое изд., перераб. и доп. -М.: Высшая школа, 1988. -239 с.

75. Максимов В. А. , Хазиев А. А. , Конин И. В. , Архипов С. Г. Особенности эксплуатации городских автобусов: ( МУ ) -М.: МАДИ, 1997. -52 с.

76. Максимов В. А. Расчет и прогнозирование возрастной структуры автомобильного парка : -М.: МАДИ, 1995. -24 с.

77. Максимов В.А., Кузнецов ЕС. Оценка эффективности автобусных перевозок. //Автомобильные перевозки: Обзорная информация. / Информавтотранс. -М. : 1991. Вып. 10.-52 с.

78. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: -М.: Транспорт, 1983.-336 с.

79. Малышев Н.Г., Суворов A.B., Пашин Е.А. Методы автоматизации проектирования технологических структур промышленных систем. -Издательство Ростовского университета, 1986. 214 с.

80. Малышев Н.Г., Суворов A.B., Пашин Е.А. Методы автоматизации проектирования технологических структур промышленных систем.

81. Издательство Ростовского университета, 1986. 214 с.i * . . .

82. Методика определения основных показателей использования автомобильной техники в народном хозяйстве. -М .: НАМИ, 1978. -48 с.

83. Методические основы проведения и исследования методовi 1 ' ! ■ ■ i ' •формирования структуры диагностических комплексов на АТП. / Данилов11. i • i ., ;

84. О Ф., Власов В.М. // Сборник научных трудов МАДИ. М.: МАДИ, 1981 -С. 33- 35.

85. Народное хозяйство РСФСР в 1990 г. (статистический сборник). Республиканский информационно-издательский центр -М. : 1991.-31 с.

86. Научные основы организации управления и построения АСУ. / Под ред. B.JI. Бройдо, В. С. Крылова. М: Высшая школа, 1990 - 191 с.

87. Новая информационная технология в управлении автомобильным транспортом. /ВИНИТИ. Итоги науки и техники. Сер. Организация управления транспортом -М., 1991 -190 с.

88. Ногин В.Д., Протодьяконов И.О., Евлампиев И.И. Основы теории оптимизации. М.: Высшая школа, 1986. - 383 с.

89. Общая теория статистики: Учебник/ Боярский А.Я., Викторова Л.Л., Гольдберг А.И и др. Под ред. Гольдберг А.И. и Козлова B.C. -М.: Финансы и статистика, 1985. -367 с.

90. Обыдениов А.П. Управление автомобильным . транспортом с применением ЭВМ. М., Транспорт, 1989 - 272 с.

91. Обыденнов А.П., ИшмуратовТ.В., Козлов Р.К. Совершенствование системы управления АТП. М., Транспорт, 1992 - 230 с.

92. Обзорная информация. /М. 1Д,БНТИ Минавтотранса РСФСР; Вып. 19).

93. Организация, планирование и управление автотранспортным1/1 i . , ■. i ;предприятием: Учебное пособие для ВУЗов / Под редакцией М.А.' . I }\ I I

94. Улицкого. -М.: Транспорт, 1994. -328 с.

95. Основные задачи технической диагностики. / Пархоменко П.П. //1.■

96. Сборник научных трудов " Техническая диагностика ". -М.: Наука, 1972. С. 8-13.i; I 11 М f.

97. Охремцов В., Яковлев В. Использование вычислительной техники в организации перевозок. // Автомобильный транспорт №6. - 1984 -С.16-17.

98. Петухов И.А Информационная технология на базе средств вычислительной техники . Л., ЛДНТП, 1987 - 31 с.

99. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспорта -М.: Транспорт, 1986 72 с.

100. Постолит А.В. Совершенстование информационного обеспечения технической эксплуатации автомобилей: Дисс. доктора техн. наук -М., 1998. 423 с.

101. Применение мини-ЭВМ на Автотранспортных предприятиях США средней и малой мощности -М., 1984. с. 4-8(Автомобильный транспорт. Экспресс информация. Сер. Организация работы автомобильного транспорта за рубежом: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР; Вып. 24.).

102. Прудовский Б. Д. , Ухарский В. Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990. - 238 с. ^ ,

103. Пузырев Г. А., Максимчук А Ф. Применение микро-ЭВМ Искра-226 для технико-экономической оценки эффективности использования грузовых автомобилей. // Научно-технический бюллетень ВАСХНИЛ СО Сиб . НИИМиЭСХ 1989-,№2, С. 25-32.

104. Разработка и внедрение системы управления производством ТО и ТР автомобилей на производственно-техническом комбинате объединения

105. В л ад автотранс. Отчет о НИР. ВПИ, 1991 - 267с.

106. Райзберг Б. Рыночная экономика: Учебник для ВУЗов / -М.: Деловая жизнь, 1993.

107. Рошаль Л., Мороз С. Задачи развития и контроля в усилении государственного регулирования безопасности автомобильного транспорта. // Автомобильный транспорт №2. - 1996 - С. 26-29.

108. Рыбин АЛО. Применение персональных ЭВМ в управлении автотранспортом. // Механизация строительства №9. - 1989 - С.20-21.

109. Свириденко С.С. Современные информационные технологии. -М: Радио, 1989-302 с.

110. Смирнов H.H. Программные средства современных ЭВМ. М.: Наука, 1990. -272 с.

111. Совершенствование " управления техническим состоянием автомобилей. / Бабич А. Г., Клычев И. А., Чепурный В. Д. // Сборник научных трудов МАДИ. -М.: МАДИ, 1983. С. 117-120.

112. Создание автоматизированных рабочих мест специалистов грузовых и пассажирских предприятий на базе сети персональных ЭВМ -М., 1991. -59 с. ( Автомобильный транспорт. Сер. Автомобильные перевозки: Обзорная информация /Информавтотранс; Вып. 9).

113. Справочник по прикладной статистике. В 2-х томах: Пер с анг./ Под ред. Э. Ллойда, У. Ледермана, С.А. Айвозяна, Ю.Н. Тюрина -М.: Финансы и статистика, 1990. -526 с.

114. Табаков Е. Д., Левин И. Б. Микро-ЭВМ в управлении работой грузового автотранспорта. // Совершенствование грузовых перевозокавтомобильным транспортом. Сб. научн. Трудов НИИАТ. -М., 1985. i: ■1. С.155-159. ,,,

115. Техническая эксплуатация автомобилей. / Под ред. Крамареко Г.

116. B. М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

117. Техническая эксплуатация автомобилей. / Под ред. Кузнецова Е.

118. C. -М.: Транспорт, 1991. 413 с.

119. Технические средства диагностирования: Справочник. / Под ред. В.В. Клюева. М.: Машиностроение, 1989 - 672 с.

120. Токарев А. Н. , Коновалов С. И. Управление техническим состоянием автомобилей с использованием ЭВМ. Барнаул: Алтайский политехнический институт, 1989. - 73 с.

121. Транспорт и связь. Статистический сборник. Республиканский информационно-издательский центр -М. : 1991. 99 с.

122. Ухарский В. Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. -М.: Транспорт, 1986. 205 с.

123. Фигурнов В.Э. IBM PC для пользователя. М.: Финансы и статистика, 1991. -283 с.

124. Шатревич Г. М. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автобусов в эксплуатации (на примере ЛаЗ-695Н, Икарус 260): Автор.дисс. канд. техн. наук -М., 1979. 16 с.

125. Ширманов И. А и др Типовая АСУ авторемонтного производства.i i .-.•■

126. Экспресс-информация Минавтотранса РСФСР, ЦБНТИ, -М. : 1982. 46 с., i

127. Автомобильный транспорт. Сер. 7 "Экономика, управление и организация производства", Вып. 2.).

128. Яговкин А.И., Клейнер Б.С., Новоселов В.А. Организация и• I iуправление производством технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств. — Красноярск: Красноярский университет, 1989-287 с.

129. Connor M. Structured Analysis and Specification: The First Step,

130. Advances in Computer Technology 1979 - 135 pages.í . i i i

131. David A. Marca, Clement L. McGowan Structured Analysis and Design Technique. McGraw-Hill Book Company, 1987 178 pages.