Управление доставкой внешнеторговых грузов с применением логистического подхода тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Шишов, Сергей Геннадьевич

• Шишов, Сергей Геннадьевич
• кандидат экономических наук
• 2001

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Шишов, Сергей Геннадьевич

Введение.

Глава 1. Анализ международных перевозок и оценка состояния проблемы проектирования доставки.

1.1. Состояние международных перевозок в зарубежных странах и Российской Федерации.

1.2. Характеристика интермодальных перевозок.

1.3. Сущность логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов

Выводы по главе

Глава 2. Изучение существующих подходов к проблеме управления доставкой

2.1. Исследование критериев, определяющих выбор вида транспорта и перевозчика.

2.2. Описание и анализ существующих методик выбора видов транспорта, участвующих в доставке.

2.3. Описание и анализ существующих методов выбора перевозчика.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Методические указания по применению логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов.

3.1. Методика выбора способа доставки.

3.2. Методика выбора перевозчика (логистического посредника).

3.3. Экономическая эффективность от применения логистического подхода к управлению доставкой.

3.4. Практическое применение логистического подхода к управлению доставкой внешнеторгового груза на примере

Самарского металлургического завода.

Выводы по главе 3.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление доставкой внешнеторговых грузов с применением логистического подхода»

Экономическая реформа в Российской Федерации позволила огромному числу отечественных предприятий получить право самостоятельного выхода на внешний рынок. Некоторые из этих предприятий раньше имели контакты с зарубежными покупателями или поставщиками, однако, почти всегда эти связи осуществлялись лишь косвенно или при участии государственных внешнеторговых объединений и отраслевых министерств. Отечественная практика хозяйственных взаимоотношений строилась на системе централизованного планирования, а международными перевозками занимались государственные транспортные учреждения. В настоящее время бремя организации и оплаты транспортировки товара берет на себя либо продавец, либо покупатель продукции. Транспортные расходы могут составлять значительную часть общей себестоимости товара. В зависимости от типа перемещаемых товаров, затраты на перевозку могут составлять 40% общей стоимости изделия.

Покупатель может выдвинуть ряд требований к доставке товара, такие как «точно в срок», «необходимое качество» и т.п. При равенстве качественных показателей товара предпочтение отдается продавцу, стоимость товара у которого меньше. А так как стоимость доставки товара потребителю является составляющей общей цены товара, то осуществление доставки товара с наименьшими затратами является одной из важных задач при продаже товара на экспорт. Лидерство в конкурентной борьбе приобретает фирма, оказывающая обслуживание с учетом требований логистики. Таким образом, управление доставкой внешнеторговыми грузами необходимо проводить с позиций логистического подхода. Под логистическим подходом в настоящей работе понимается системный подход, направленный на решение основной цели логистической системы - доставки товаров необходимого качества в нужном объеме в нужное место потребителю с минимальными затратами.

Доставка груза в международном сообщении от производителя до потребителя - сложный, многоступенчатый процесс, часто с участием нескольких видов транспорта, требующий высокого качества обслуживания, соблюдения особых международных правил, условий и требований, точного исполнения условий контракта, предписаний перевозчиков, банков, соблюдения таможенных и государственных законов, т.е. покупка услуг по перевозке требует большого умения и знаний. Часто участник внешнеторговой сделки может не обладать ими, и поэтому он может испытывать затруднения в проблеме управления доставкой. Такими знаниями обладают специальные посредники - экспедиторы, которые берут на себя различные функции по организации, планированию и управлению доставкой внешнеторгового груза, в том числе: исследование альтернативных и компромиссных решений по выбору способа доставки товара, выбору перевозчиков, которые наилучшим образом отвечают поставленным целям.

Следует подчеркнуть, что являясь сравнительно новой областью деятельности для большинства руководителей и менеджеров компаний, участвующих во внешней торговле, а также транспортных и экспедиторских компаний, проблема управления доставкой была и остается предметом активного изучения со стороны отечественных и зарубежных ученых, в частности: Д. Бенсона, М.П. Гордона, С.В. Домниной, Дж. Йохансона, Дж. Койла, В.М. Курганова, С. Мёллера, Л.Б. Миротина, В.М. и К.С. Назаренко, В.А.Персианова, К.И. Плужникова, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Н.Н. Тихомиров, Д. Уатхеда, Н.С. У скова и других. Анализ большого числа публикаций показал, что при решении вопроса управления доставкой следует выделять проблемы выбора способа доставки, вида транспорта, перевозчика. Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этой области, часть вопросов, касающихся управления доставкой внешнеторговых грузов остались рассмотренными не в полной мере. Так, ученые, упоминая про необходимость определения способа доставки, не останавливались на этой проблеме, сразу переходя к вопросу выбора вида транспорта. Вопрос выбора вида транспорта решается, в основном, только исходя из характеристик сравниваемых видов транспорта, и не учитываются ограничения, которые могут налагаться на доставку груза в международном сообщении. Кроме того, многие авторы рассматривают отдельные проблемы управления системой доставки. Кроме того, в течение последних 10-15 лет произошло коренное измененние роли экспедиционных услуг в организации процесса перевозок грузов. Такое изменение явилось следствием научно-технической революции на транспорте, выразившейся, в частности, в контейнеризации грузовой массы и переходе на мультимодальные технологии перевозок. Поэтому во всем мире наблюдается изменение учебных методик и требований к квалификации современного экспедитора, требующей от него логистического подхода к управлению доставкой груза от производителя к потребителю.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке обоснования и применения логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов для повышения ее эффективности.

Для достижения цели исследования в рамках данной работы необходимо решить следующие задачи: исследовать состояние международных перевозок в России и за рубежом и проанализировать способы перевозки грузов в международном сообщении; сформулировать определение логистического подхода; оцененить существующие методы управления доставкой, выявлены ограничения и критерии, влияющие на доставку груза и исследовано их воздействие; разработать в рамках общей цели методика выбора способа доставки и методика выбора перевозчика внешнеторговых грузов; разработать методика расчета экономической эффективности; проверить на практике возможность применения логистического подхода к управлению доставкой внешнеторгового груза.

Предлагаемый логистический подход может быть использован экспедиторскими фирмами, а также транспортными отделами и отделами логистики компаний, самостоятельно занимающихся организацией транспортировки груза во внешнеторговых сделках. Разработанные методики и систематизированные материалы позволят повысить конкурентоспособность российских экспортеров на мировом рынке.

В качестве объекта исследования рассматривались предприятия промышленной группы «Русский алюминий»: Самарский металлургический завод, Белокалитвенское металлургическое промышленное объединение, завод «Ростар», «Саянская фольга». Основные разработки и внедрение результатов выполнены на Самарском металлургическом предприятии. 4 Статистические данные о работе вышеназванного предприятия послужили основой информационной базы исследования.

Методологической основой проведенных исследований послужили системный подход, методы экономического анализа, элементы экономико-математического и статистического моделирования, теории компромиссов, управления производством, принятия решений.

Научная новизна диссертационной работы состоит в:

1. рассмотрении проблемы управления доставкой внешнеторгового груза с применением логистического подхода.

2. обосновании приоритетности вопроса выбора способа доставки, а не вида транспорта.

3. разработанной методике выбора способа доставки внешнеторговых грузов, лучше других удовлетворяющего заданным ограничениям и критериям оценки.

4. выработанной методике выбора перевозчика, основанной на использование ранговой системы критериев, по которым оцениваются экспертами сравниваемые перевозчики (логистические посредники).

5. разработанной методике ранжирования и взвешивания критериев оценки перевозчиков (логистических посредников) с помощью методов векторной алгебры, а также методике проверки согласованности суждений экспертов при проведении парных сравнений критериев выбора перевозчика (логистического посредника). Ранжирование проводится методом векторов предпочтений, взвешивание - методом агрегированного собственного вектора матрицы парных сравнений, проверка согласованности - методом расчета индекса согласованности.

6. разработанной методике расчета экономической эффектвности. Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что выполненные автором обобщения, разработанные методики и систематизированные материалы позволяют повысить конкурентоспособность российских экспортеров.

Результаты исследования прошли апробацию и нашли применение в ОАО «Русский алюминий». Основные положения и результаты диссертационной работы обсуждались на научных конференциях молодых ученых, в межвузовской преподовательской научной конференции «Методология и организация обучения студентов менеджменту, управлению финансами и маркетингу (современные подходы)»; на заседании кафедры «Менеджмент на автомобильном транспорте».

По теме диссертации опубликовано 5 работы общим объемом 1 п.л. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Основной текст изложен на 139 страницах и включает 37 таблиц и 16 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Шишов, Сергей Геннадьевич

Выводы

По итогам диссертационного исследования можно сделать следующие основные выводы:

1. Экономические преобразования, произошедшие в России в начале 90-х, привели к тому, что большое число отечественных предприятий получило право самостоятельного выхода на внешний рынок и организации доставки купленной или проданной продукции. Однако, проблема управления доставкой не является рассмотренной в полной мере.

2. Проведенные исследования по проблеме управления доставкой внешнеторговых грузов позволили выявить основные вопросы, которым уделялось внимание в опубликованной литературе. Это вопросы выбора вида транспорта, выбора перевозчика. Анализ современных тенденции в осуществлении международных перевозок показывает, что в настоящее

Ь время все большую распространенность получают интермодальные перевозки. Поэтому в диссертации сделан вывод о целесообразности рассматривать вопрос определения способа доставки вместо определения вида транспорта. В диссертационной работе были изучены существующие методы выбора вида транспорта и перевозчика, выявлены их положительные стороны и недостатки, на основании которых были сформулированы основные вопросы, которые могут быть решены лишь с применением логистического подхода к управлению доставкой.

3. При управлении доставкой внешнеторгового груза следует применять логистический подход, под которым понимается системный подход, направленный на решение основной цели логистической системы - доставки товаров необходимого качества в нужном объеме в нужное место потребителю с минимальными затратами; объединяющий интересы сторон-участников процесса доставки внешнеторгового груза и основанный на выборе одной или нескольких лучших альтернатив из некоторого набора на основании критериев, по которым проводится оценка альтернативных вариантов.

4. Выявлены основные ограничения, которые могут повлиять на принятие решения о выборе способа доставки внешнеторгового груза. К ним относятся: необходимый срок поставки товара, стоимость, условия Incoterms-2000, место отгрузки и доставки, наличие необходимого подвижного состава, технологические особенности погрузки и разгрузки, международные транспортные конвенции, особые требования покупателя. Кроме того, исследованы критерии выбора способа доставки, а именно: своевременность доставки, стоимость доставки, надежность обслуживания, объем поставки, время доставки; тип груза, географическая доступность.

5. В диссертации предложена методика выбора способа доставки, лучше других удовлетворяющего заданным ограничениям и критериям оценки. В работе разработана система сравнения различных способов доставки по k критерию своевременности, основанная на расчете среднего квадратичного отклонения времени доставки груза.

6. В диссертации предложена методика выбора перевозчика (логистического посредника), состоящая из методики ранжирования и определения относительных весов критериев для выбора перевозчика (логистического посредника). Ранжирование проводится методом векторов предпочтений, а взвешивание критериев - методом вычисления агрегированного собственного вектора матриц парных сравнений, рассчитанных разными экспертами. Согласованность суждений каждого эксперта при проведении парных сравнений критериев выбора перевозчика (логистического посредника) проверяется с помощью расчета индекса согласованности.

7. Ожидаемая технико-экономическая эффективность, рассчитанная по методике, предлагаемой в диссертационной работе при применении логистического подхода к управлению доставкой внешнеторгового груза, выражается в снижении цены предложения продукции из алюминия за счет снижения транспортных издержек; в более полном удовлетворении требований клиентов к доставленной продукции; в увеличении числа клиентов за счет снижения стоимости продукции и улучшения качества логистического обслуживания.

8. Основные положения диссертации и разработанные методики приняты к внедрению в департаменте транспорта и логистики ОАО «Русский алюминий».

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Шишов, Сергей Геннадьевич, 2001 год

1. Багриновский К.А., Ловганец В.В. Интелектуальная система в отраслевом планировании. Отв.ред. В.Н. Буркова. М.: Наука, 1998. 136с.

2. Басыров М.А., Писаревский Г.Е. Внедрение нового поколения крупнотоннажных контейнеров // Железнодорожный транспорт. -1991. N 2. - С. 18-21.

3. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М.: Транспорт, 1990. 279с.

4. Асаинова К.А. М.: Брандес. 1998. 286с.

5. Бешелев С.Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика. 1974. 159с.

6. Большой энциклопедический словарь. Издание 2-е переработанное и дополненное. М.'.Большая российская энциклопедия. 1998. 1456с.

7. В.С.Лукинский, В.И.Бережной, Е.В.Бережная, И.А.Цвиринько. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика. 2000. 280с.

8. Володина О.А. Методы совершенствования скоростной системы доставки грузов в международном сообщении. Сборник "Логистика и бизнес"Под ред. Л.Б. Миротина и Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес. 1997. 430с.

9. Гаджинский A.M. Логистика.Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М.: Маркетинг. 1998. 228с.

10. Гинзбург А.З. Международные автомобильные перевозки грузов. Практическое пособие. Серия: Информация для потребителей транспортных услуг. Вып. 2. Спб.: Информационный центр "Выбор", издательство "Петербург XXI век". 1999. 256с.

11. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М.: транспорт. 1993.

12. Гранатуров В.М. Экономический риск: Сущность, методы измерения, пути снижения: Учебное пособие. М.: Издательство

13. Дело и Сервис". 1999. 112с.

14. Грачев Ю.Н. Внешнеторговые документы. М.: Бухгалтерский бюллетень. 1998. 320с.

15. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт. 1990. 336с.

16. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. М.: АСМАП, 1994.43с.

17. Европейское соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах СЛКП -AGTC 1991 года. М.: АСМАП. 1995.

18. К.В. Захаров, А.В. Цыганок, В.П. Бочарников, Ф.К. Захаров. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций. К.:ИНЭКС, 2000. -237с.

19. Канторович Л.В., Горстко А.б. Оптимальные решения в экономикею М.: Наука, 1972. 231с.

20. Кини Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. М.: Радио и связь. 1981.

21. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс. 1991.

22. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие. Тверь. 1999. 142с.

23. Куренков П.В. Логистика в международных грузовых перевозках сучастием железнодорожного и морского транспорта. Сборник "Логистика и бизнес"Под ред. Л.Б. Миротина и Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес. 1997. 430с.

24. Ларичев О.И. Браун Р. Количественный и вербальный анализ решений: сравнительное исследование возможностей и ограничений. Экономика и математические методы. 1998. Т.34. Вып.4. С.97-107.

25. Ларичев О.И. Теория и методы принятия решений, а также Хроника событий в волшебных странах. Учебник. М.: Логос. 2000. 296с.

26. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. 4.1. М.: Машиностроение. 1996. 246с.

27. Леонтьев В.В. Межотраслевая экономика. Под ред. А.Г. Гранберга. -М.: Экономика, 1997. 471с.

28. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. Издание второе, переработанное, дополненное. СПб.: Информационный центр "Выбор". 2000.

29. Литвак Б.Г. Экспертная информация: Методы получения и анализа. М.: Радио и связь. 1982.

30. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений. М.: Патент.1996.

31. Логистика в грузовых перевозках // Организация комплексной работы разных видов транспорта, Э-И, № 21, 1992. 24с.

32. Логистика. Учебное пособие. Под ред. Б.А.Аникина. М.: ИНФРА-М.1997. 327с.

33. Медницкий В.Г. Оптимизация перспективного планирования. М.: Наука. 1984. 152с.

34. Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт B.C. Системный подход корганизации управления. М.: Экономика. 1983. 224с.

35. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Интермодальные и мультимодальные системы // Транспорт, ВИНИТИ, №1, 1992. С. 3-9.

36. Мониторинг рынка международных перевозок грузов 1999. - М.: АСМАП, 2000, 20с.

37. Мониторинг рынка международных перевозок грузов. М.: АСМАП,1998. 22с.

38. Н.Н. Тихомиров. Техникоэкономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий.М.: Транспорт,1973г. 256 стр.

39. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга. 2000. 512с.

40. Настольная книга импортера и экспортера. Вып. 1. М.: Инфра-М. 1993. 288с.

41. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник для вузов. 2-е издание перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА. 2000. 389с.

42. Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения: Пер. с англ. Под ред. P.P. Ягера. М.: Радио и связь, 1986. 408с.

43. Ноздрева Р.Б., Синецкий Б.И., Кормышев В.В. и др. Организация и управление внешнеэкономической деятельностью. Модульная программа для менеджеров. Т. 10. Инфра-М. 1999.

44. Общий курс высшей математики для экономистов. Учебник. Под редакцией проф. В.И.Ермакова. М.:Инфра-М. 1999.

45. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта. Под ред. В.В.Повороженко. М.: Транспорт. 1986. 215с.

46. Петровский A.M., Панкова JI.A., Шнейдерман М.В. Организация экспертных процедур. М: Наука. 1984.

47. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учебник. М.: Рос-Консульт. 1999. 576с.

48. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. 315с.

49. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. 2-е изд. Исправленное и дополненное. М.: ИНФРА-М. 2000. 352с.

50. Рубальский Г.Б. Управление запасами при случайном спросе. М.: Советское радио, 1977. 160с.

51. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.: Радио исвязь. 1989. 316с.

52. Сергеев В.И. Концепция интегральной логистики и роль транспорта. Функционирование автотранспорта в современных условиях: Межвузовский сборник научных трудов. Саратов: СГТУ, 1997. С27-33.

53. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике.М.: Информационно-издательский дом "ФИЛИНЪ". 1997. 772с.

54. Смехов А.А. Логистика: Новое в жизни, науке и технике. Сер. Транспорт. М.: Знание. 1990. 64с.

55. Соглашение о международном железнодорожном сообщении. М.: ОСЖД. 1998

56. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением: Учебное пособие. М.: ВЗИИТ. 1993. 27с.

57. Сухин Ю.С. Международные автомобильные перевозки и перспективы их развития. М.:АСМАП. 1995. 54с.

58. Таблицы кратчайших расстояний по иностранной территории. АСМАП. Издание 2-ое. 1999.

59. Тарифная политика железных дорог государств-участников Содружества независимых государств на перевозкигрузов в международном сообщении на 2000-й фрахтовый год. М.: Транспорт. 2000.

60. Транспортная логистика: Учебное пособие / Под ред. Л.Б.Миротина.- М: МГАДИ (ТУ), 1996. 211с.

61. Транспортные конвенции. М.: Анкил. 1995.

62. Транспортный комплекс России. М.: Минтранс РФ, 1996. 120с.

63. Траофе Т. Методика развития перевозочной мощности железных дорог континентальных стран Африки с учетом оптимизации транспортных грузовых потоков (на примере железной дороги Республики Мали): Автореферат дис. к.т.н: 02.22.08. Спб, 1992. -25с.

64. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. М.: Транспорт. 1993. 225с.

65. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Под ред. А.А.Смехова.-М.: Транспорт, 1990.

66. Усков Н.С., Вензик Н.Г. Проблемы логистического управления смешанными перевозками внешнеторговых грузов. Сборник "Логистика и бизнес"Под ред. Л.Б. Миротина и Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес. 1997. 430с.

67. Усков Н.С., Куренков П.В. О терминологии, используемой в смешанных грузовых перевозках. // Терминал, №9, 1997.

68. Фатхутдинов Р.А. Разработка управленческого решения: Учебник для вузов. 2-е изд., доп. М.: ЗАО "Бизнесс-школа "Интел-Синтез", 1998. 272с.

69. Федоренко Н.П. Оптимизация экономики: некоторые вопросы использования экономико-математических методов в народномхозяйстве. М.: Наука. 1997. 287с.

70. Федоров JI.C., Шуйская А.В., Савари Т.И. Терминология для логистики. РИСК, №1, 1995.

71. Фирон Х.Е, Линдере М.Р. Управление снабжением и запасами. Логистика. Пер.с англ. СПб.: «Издательство Полигон». 1999. 768с.

72. Хойер В. Как делать бизнес в Европе. М.: Фонд "За экономическую грамотность". 1991. 253с.

73. Цыбульская Э.И. Оценка конкурентоспособностипредприятий на грузовом автомобильном транспорте. Дис. на соиск. учен. степ. к.э.н.08.00.05. М.: ГАУ. 1996. 199 стр.

74. Чудаков А.Д. Логистика. Учебник. М.издательство РДЛ. 2001.480с.

75. Шикин Е.В., Чхартшвили А.Г. Математические методы и модели в управлении. М.: Дело. 2000

76. Шишов С.Г. Выбор оптимального перевозчика // Реформы в России и проблемы управления 2000. Материалы 15-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов. Вып.1. М.: ГУУ. (с. 292-293).

77. Шишов С.Г. Логистические задачи: выбор оптимального варианта доставки // Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления 99». Вып.З. М.: ГАУ. 1999. (с. 98-101).

78. Шишов С.Г. Логистический выбор перевозчика экспортных грузов. Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления 2000». Вып.2. М.: ГАУ. 2000. (с. 151-154).

79. Шишов С.Г. Транспорт в условиях логистики // Материалы научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления 98». Вып.2. ГАУ. М., 1998. (с. 161-162).

80. Экспортные перевозки черных и цветных металлов. М.: АСМАП, 1997, 20с.

81. Beforderungsqualitat in der Bundesverkehrzswegeplanung // Int. Verkehrsw. 1991. - N 4. - P. 126-128. - (Вопросы качества перевозок в Германии)

82. Coyle J.J., Bardi E. J., Cavinato J.L. Transportation, 3rd ed. St.Paul, MN: West Publishing Co., 1992.

83. CRU Monitor. Extuded Aluminium Products. August 2000.

84. CRU Monitor. Flat Rolled Aluminium Products. August 2000.

85. Julie J. Gentry, Purchasing's Involvement, op. cit., p. 7

86. Moller c., Johansen J. Paradigms in Logistics. Department of Production, University of Aalborg, Denmark, 1993

87. Nachfagerbewcrtung der Gutertransportangebote auf Strase Schiene / Rudelstorfer K. // Int. Verkehrsw. 1991. - N 5. - P. 190-194. - (Грузовые перевозки в Австрии)

88. Nachfragerbewertung der Gutertransportangebote auf Strase und Schiene / Rudelstorfer K. // Int. Verkehr. 1991. - N 5.- S. 190-194. - (Потребность в автомобильных и железнодорожных перевозках).

89. Peter Bradley "What Really Matters", Purchasing July 14, 1994, p. 66

90. R.V. Dealaney, Cass Information System, 6th Annual State of Logistics Report (St., Lois, MO: 1994)

91. Tomas A. Foster "It's About Time and Inventory", Distribution, July1994, р.Ю

92. Unitilisation of cargo, United Nations, New-York, 1990, p.