Улучшение экологических характеристик судовых дизелей при работе на тяжелых топливах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат технических наук Шмаков, Василий Дмитриевич

• Шмаков, Василий Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шмаков, Василий Дмитриевич

СОДЕРЖАНИЕ.

ВВЕДЕНИЕ.

1 ОБЗОР И АНАЛИЗ РАБОТ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТЯЖЕЛЫХ И СИНТЕТИЧЕСКИХ ТОПЛИВ В СУДОВЫХ ДИЗЕЛЯХ.

1.1 Перспективы применения альтернативных дешевых низкокачественных топлив в судовых дизелях.

1.2 Актуальность задачи улучшения экологических показателей при работе на тяжелых и синтетических топливах.

1.3 Анализ основных направлений улучшения экологических характеристик дизеля при работе на низкокачественных топливах.

1.4 Выводы по обзору. Постановка задач дальнейшего исследования.

2 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРОЦЕССОВ ОБРАЗОВАНИЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ПРИ ГОРЕНИИ КАПЕЛЬ РАЗЛИЧНЫХ ТОПЛИВ. ВЫБОР И ИССЛЕДОВАНИЕ СПОСОБА ИНТЕНСИФИКАЦИИ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ.

2.1 Анализ состава твердых частиц и процесса их образования при работе на дистиллятном дизельном топливе.

2.2 Особенности процесса образования твердых частиц при сгорании капель тяжелого топлива.

2.3 Выбор и исследование способа предотвращения процесса образования твердых частиц.

2.4 Основные результаты исследования. Выводы.

3 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА КАВИТАЦИИ В КАПЛЕ ТОПЛИВА.

3.1 Теоретические основы процесса кавитации.

3.2 Математическая модель процесса кавитации в капле топлива.

3.3 Численное исследование процесса внутрикапельной кавитации.

3.4 Основные результаты исследования. Выводы. 73 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА

ОПЫТНОГО СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ.

4.1 Выбор способа возбуждения газодинамических колебаний в камере сгорания. Организация рабочего процесса.

4.2 Описание экспериментальной установки. Методика проведения испытаний. Анализ погрешностей измерения.

4.3 Исследование рабочего процесса опытного судового дизеля при работе на различных топливах.

4.3.1 Работа опытного дизеля на дистиллятном топлив.

4.3.2 Работа опытного дизеля на мазуте.

4.4 Основные результаты. Выводы 97 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 100 Список литературы 103 Приложение А 117 Приложение Б

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение экологических характеристик судовых дизелей при работе на тяжелых топливах»

На судах морского и речного флота дизель является основным типом судовых энергетических установок, как главных, так и вспомогательных. На обозримую перспективу, по оценкам специалистов, такое доминирующее положение будет сохраняться [39].

Расходы на топливо на судне составляют более 60 % от всех эксплуатационных затрат. Следовательно, конкурентоспособность транспортных перевозок в значительной степени^ определяется количеством'и-стоимостью используемого топлива.

Цены на низкокачественные тяжелые топлива значительно ниже цены дизельных дистиллятных топлив. Это открывает перспективы для широкого использования дешевых низкокачественных тяжелых топлив на морском и речном флоте в России и за рубежом.

Тяжелые топлива отличаются от дистиллятных повышенным содержанием высокомолекулярных соединений. Опыт эксплуатации судовых дизелей показал, что утяжелением фракционного состава топлива значительно ухудшаются их экологические, энергетические и ресурсные показатели.

Основной причиной ухудшения рабочих характеристик является неполнота и несвоевременность процесса сгорания. Особенно отчетливо это проявляется при повышении частоты вращения коленчатого вала.

Ежегодный прирост парка поршневых двигателей и их удельной мощности усиливает их отрицательное воздействие на окружающую среду.

В результате сжигания моторных топлив, только в России, в,атмосферу выбрасывается более 10 млн. тонн загрязняющих веществ [70]. На двигатели судового, тепловозного и промышленного применения приходится около 11% глобальных выбросов. Перевод судовых дизелей на тяжелые топлива будет усугублять сложившуюся ситуацию.

В последнее время в мировом двигателестроении наметилась устойчивая тенденция к изменению приоритетов из области повышения топливной экономичности, удельной мощности, ресурса в область безусловного выполнения все более жестких норм по обеспечению экологической безопасности эксплуатации дизелей [61].

Поэтому исследования направленные на выполнение отечественных и международных требований к загрязнению атмосферного воздуха являются актуальными.

Цель работы. Уменьшение количества загрязняющих веществ содержащихся в отработавших газах судового дизеля повышенной оборотности при работе на тяжелых сортах топлива.

Объектом исследования является рабочий процесс судового дизеля с опытной камерой сгорания.

Методика исследования. В работе использованы теоретические и экспериментальные методы исследования. Расчеты процесса движения границы газового пузырька находящегося в капле жидкости выполнялись на компьютере посредством численного моделирования. Экспериментальные исследования' процесса горения капли мазута в осциллирующем пламени проводились на специальной опытной установке. Сравнительные испытания опытной камерой сгорания на различных сортах топлива выполнялись на экспериментальной установке изготовленной на базе одноцилиндрового отсека судового дизеля Ч 15/18. Количество газообразных загрязняющих веществ в отработавших газах измерялась газоанализатором, а дымность при помощи дымомера. Давление газов в камере сгорания по углу поворота коленчатого вала определялось стробоскопическим индикатором давления «ДЕКАРТ». Данные, полученные в ходе экспериментальных исследований, обрабатывались на компьютере.

Достоверность и обоснованность полученных результатов обеспечивалась: использованием современных поверенных измерительно-регистрирующих приборов;

- результатами экспериментальных исследований полученных на опытной установке и результатами сравнительных стендовых испытаний отсека судового дизеля;

- удовлетворительным совпадением результатов теоретических исследований с данными, полученными экспериментальным путем-.

Научная новизна. Экспериментально установлено,- что в результате комплексного воздействия процессов*сопровождающих кавитацию; происходит разрушение коксового остатка, находящегося'внутри'капли-мазута.

Проведено численное исследование движения границы газового- пузырька в капле жидкости-помещенной в осциллирующую газовую среду. Установлен ряд закономерностей этого процесса.

На основе результатов- полученных в ходе экспериментальных и теоретических исследований спроектирована, изготовлена и испытана опытная камера-сгорания судового дизеля, содержащая генератор газодинамических колебаний.

На одноцилиндровом отсеке судового дизеля с опытной камерой сгорания- проведены экспериментальные исследования» влияния^ газодинамических колебаний рабочего тела на его рабочие характеристики: Установлено; что пульсации газовой среды, возбуждаемые в камере сгорания, существенно уменьшают количество загрязняющих веществ содержащихся в отработавших газах дизеля при работе на дизельном топливе и мазуте.

Практическая ценность. Разработана, спроектирована и изготовлена новая камера сгорания судового-дизеля, содержащая-генератор газодинамических колебаний. Камера сгорания, предназначена для судовых дизелей повышенной оборотности при использовании ими тяжелых сортов-топлива.

Внедрение полученных результатов на флоте позволит получить существенный экономический эффект от разницы в стоимости- топлив без ухудшения экологических и ресурсных показателей судовых дизелей.

Реализация результатов исследования. Научные выводы и практические рекомендации реализованы в ОАО «Томская судоходная компания» и в ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта».

Апробация работы. Основные положения работы представлялись и обсуждались на международных, всероссийских и региональных конференциях: международной научно-технической конференции «Повышение эффективности силовых установок» (г. Челябинск, 2008 г.); на четвертой международной научно-практической конференции «АГРОИНФО-2009» (г. Новосибирск, 2009 г.); и научно-технических конференциях и семинарах проводимых'в Новосибирской государственной'академии водноготранспорта.

Личный вклад автора заключается:

- в постановке задач и разработке методик проведения экспериментальных и численных исследований;

- в получении результата разрушения коксового остатка находящегося внутри капли мазута в результате процесса кавитации;

- в-выполнении численных исследований движения границы газового пузырька в капле жидкости;

- в разработке конструкции опытной камеры сгорания, в проведении пус-коналадочных и доводочных работ;

- в выполнении сравнительных экспериментальных исследований по влиянию газодинамических колебаний возбуждаемых в камере сгорания на рабочие характеристики опытного дизеля;

- в обработке и анализе полученных результатов.

Публикации. По теме диссертации опубликовано девять печатных работ, в том числе одна из которых в периодических изданиях рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа представлена на 127 страницах машинописного текста, включает 13 таблиц, 38

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Шмаков, Василий Дмитриевич

4.4 Основные результаты. Выводы.

1 Для гарантированного преодоления порога кавитационной мотороного топлива определен способ возбуждения пульсаций ттяпттт* а—т ^т в камере сгорания дизеля и выбран тип генератора газодинамический коле€>^^а--р=пий.

2 Спроектирована, изготовлена и испытана конструкция камер:&^х; сгорания для опытного судового дизеля с объемным смесеобразованием, с^<«сг».х1.ержапичите на ими-^гцержа-^пзного лт>таты щая генератор газодинамических колебаний.

3 На базе одноцилиндрового отсека судового дизеля 4 15/18 изготовлена экспериментальная установка для проведения экспериментальных исследований-опытного дизеля на различных видах топлива.

4 Выполнен цикл регулировочных работ по настройке рабочего процесса опытного дизеля на номинальном режиме на дистиллятном дизельном топливе.

5 Разработана методика-проведения испытаний опытного дизеля на различных тоиливах и выполнен анализ погрешностей, измерений.

6 Проведены;, исследованиях влияния: газодинамических колебаний рабр-чего тела в камере сгорания; на экологические и энергетические: показатели опытного судового дизеля на дистиллятном дизельном топливе и мазуте; при работе по нагрузочным и винтовым характеристикам. Исследованияпоказали:

6.1 При работе на дистиллятном дизельном топливе при возбуждении газодинамических колебаний концентрация оксидов азота в отработавших газах уменьшилась от 13 до 25 % в зависимости от режима работы, а дымность на 23 % на* всех: исследуемых режимах.

Значения: остальных измеряемых; параметров — монооксида: углерода, суммарных углеводородов,, температуры^ отработавших; газов, шума; максимального давления сгорания и скорости нарастания давления по углу поворота коленчатого вала остались без изменений:

Удельный расход топлива при включении генератора; газодинамических колебании увеличился на 6-9 г/кВт ч или на 3-5% в зависимости от режима работы; дизеля;

6.2 При переводе двигателя с дистиллятного дизельного топлива на мазут существенно с 7,5 до 14 % (по шкале Наїїтіс^е ) увеличилась дымность отработавших газов; При; возбуждении газодинамических колебаний дымность уменьшилась до 7,4 % (по шкале Hartridge).

Концентрация оксидов азота снизилась с 220 до 156 ррш, температура отаботавших газов уменьшилась на 12-19 градусов. На долевых нагрузках наблюдалось значительное сокращение концентрации суммарных углеводородов.

Максимальное давление сгорания, скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала и уровень шума не изменились.

Удельный расход мазута при включении генератора увеличился на 8-14 г/кВт ч, что составляет 4-7 % от общего удельного расхода. Потребление топлива генератором повышается с увеличением мощности дизеля.

7 Доводка рабочего процесса и оптимизация конструкции камеры сгорания, содержащей генератор газодинамических колебаний, позволят улучшить полученные результаты.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Представленная к защите работа посвящена исследованию и решению проблемы имеющей большое практическое значение — уменьшению загрязнения от атмосферного воздуха отработавшими газами судовых дизелей при работе на тяжелых сортах топлива.

В результате комплексного теоретического, численного > и экспериментального исследования сделано следующее:

1 На. основе анализа имеющихся сведений показано, что-актуальность использования на флоте низкокачественных тяжелых сортов-топлива определяется следующими^ обстоятельствами:

- растущим дефицитом и стоимостью дистиллятных дизельных топлив;

- истощением запасов легких сортов нефти и повышением стоимости переработки тяжелого нефтяного сырья;

- возможностью получения дополнительной прибыли от разницы в цене дистиллятных и тяжелых моторных топлив.

2 Перевод судовых дизелей-на тяжелое топливо сопровождается^ухудше-нием их энергетических, экологических, эксплуатационных и ресурсных показателей. Основной причиной повышения расхода топлива и количества вредных выбросов с отработавшими газами является неполнота и несвоевременность процесса сгорания. Особенно отчетливо это проявляется при повышении частоты вращения коленчатого вала.

Неуклонное и последовательное ужесточение требований к загрязнению атмосферного воздуха судовыми, дизелями в значительной степени усложняет задачу эффективного использования тяжелых топлив.

3 Сравнительный анализ процессов образования твердых частиц при горении капель дистиллятных и тяжелых топлив показал, что они имеют существенные различия.

При работе двигателей на дистиллятном дизельном топливе происходит газификация жидких углеводородов, затем, из ацетилена, при дефиците окислителя в пламени, образуются частицы сажи.

При работе дизеля на мазуте происходит полимеризация жидких и полутвердых высокомолекулярных соединений с образованием коксового остатка. По имеющимся сведениям время горения такой твердой частицы на порядок больше времени горения жидкой капли одинакового размера. Для разрушения» коксового остатка; образующегося в процессе горения тяжелого топлива предложено использовать процесс кавитации;

4 Экспериментально подтверждена принципиальная возможность разрушения коксовой частицы находящейся внутри каили мазута при помощи мощных газодинамических колебаний. Для этого необходимо преодолеть порог ка-витационной прочности жидкости."

5 Разработаны математическая модель и численный метод расчета движения границы: газового пузырька: в капле жидкости помещенной в осциллирующую газовую среду. Численный метод апробирован по данным, полученным в Национальной Физической лаборатории США

6 Выполнено численное исследование процесса динамики движения, границы газового пузырька в капле мазута, применительно к условиям, имеющим, место в камере сгорания дизеля. Установлен ряд специфических особенностей протекания этого процесса, представляют практический интерес. Результаты расчета использованы при проектировании камеры сгорания опытного образца судового дизеля.

7 Спроектирована^ изготовлена и испытана камера сгорания опытного судового дизеля, содержащая генератор газодинамических колебаний. Выполнен определенный объем, пусконаладочных и доводочных работ.

8 На базе одноцилиндрового отсевка судового дизеля Ч 15/18 изготовлена опытная установка для проведения исследования рабочего процесса при использовании различных сортов топлива. Разработана методика проведения испытаний и выполнен анализ погрешностей измерений.

9 Проведены сравнительные испытания отсека с новой камерой сгорания на дизельном топливе и мазуте при работе по нагрузочным и винтовым характеристикам.

Установлено, что при работе на мазуте, при включении генератора газодинамических колебаний, дымность отработавших газов уменьшилась с 14 до 7,4 % по шкале НаЛпс^е , концентрация оксидов азота сократилась с 220 до 156 ррт, температура отработавших газов снизилась на 12-19 градусов. На долевых нагрузках наблюдалось значительное сокращение концентрации суммарных углеводородов.

Максимальное давление сгорания, скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала и уровень шума не изменились. Удельный расход мазута при включении генератора увеличился на 8-14 г/кВт ч, что составляет 47 % от общего удельного расхода. Потребление топлива генератором повышается с увеличением мощности дизеля.

10 Доводка рабочего процесса и оптимизация конструкции камеры сгорания содержащей генератор газодинамических колебаний позволят улучшить полученные результаты.

11 Выполнен расчет экономической эффективности перевода судовых дизелей с дистиллятного дизельного топлива на мазут. Экономический эффект для буксира-толкача ОТ-2000 проекта 428 с двумя главными двигателями 6ЧРН 36/45 мощностью 1470 кВт, составил 14,4 млн. рублей за одну навигацию.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шмаков, Василий Дмитриевич, 2011 год

1. Авакумов, A.M. Глобальная энергетическая проблема Текст. / И.А. Чуч-калов, Я.М. Щелоков// Нестационарное горение в энергетических установках. Л.: Недра. 1987. -159 с.

2. Александров, И.М. Глобальная энергетическая проблем Текст. / И. М. Александров [и др.]// М.: Мысль. 1985. - 239 с.

3. Аникин, С.А. Перспективы использования продуктов, термохимической конверсии углеводородных топлив в транспортных ДВС Текст. / С.А. Аникин и др.// Материалы международной научно-технической конференции Двигатель 97.-М.: 1997.-С. 114-115.

4. Афанасьев, A.B. Влияние электрофизической обработки на эксплуатационные качества судовых топлив Текст. /A.B. Афанасьев // Сб. научн. трудов ЛИВТа. Л.: ЛИВТ. 1988.- С. 120-126.

5. Афанасьев, A.B. К вопросу исследования механизма, воз действия ультразвуковой и электрообработки на структуру и свойства топлив Текст. / А.В'. Афанасьев // Сб. научн. трудов ЛИВТа. Л.: ЛИВТ. 1989.- С. 16-22.

6. Баранов, H.A. Экспериментальное исследование механизма образования дизельной сажи Текст. / H.A. Баранов, Е.В. Королев // Труды ЦНИДИ. Л.: 1983.-С. 43 - 145.

7. Бесов, A.C. О пороговых эффектах в импульсных волнах разряжения. Текст. / A.C. Бесов, В.К. Кедринский, Е.И. Пальчиков // Письма в ЖТФ. -Т. 15. Вып. 16.-С. 37-51.

8. Боксерман, Ю.Н. Перевод транспорта на газовое топливо Текст. / Ю.Н. Боксерман, Я.С. Мкртычян, К.Ю. Чирков//-М.: Недра, 1988 224 с.

9. Большаков, В.Ф. Подготовка топлив и масел в судовых дизельных установках Текст. / В.Ф. Большаков, Л.Г. Гинзбург// Л.: Судостроение, 1978. -152 с.

10. Вагнер, В.А. Улучшение показателей дизеля» путем добавки в топливодиметилового эфира Текст. / В.А. Вагнер, A.M. Гвоздев // Ползуновский вестник. Барнаул: Изд-во Алт. ГТУ- №4. - 2006. - С. 32-39.

11. Варшавский, И.Л. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля Текст. / И.Л. Варшавский, Р.В. Малов// М.: Транспорт, 1968. 128 с.

12. Васюков, Е.С. Судовые малооборотные дизели БМЗ WARTSILA с электронным управлением типа RT-flex Текст. / Е.С. Васюков, O.A. Чернявский, A.A. Обозов // Судостроение. №5 2008. — С. 35-38.

13. Ведрученко, В.Р. Топливоиспользование в тепловозных дизелях. Системные методы использования Текст. / В.Р. Ведрученко// — Омск: Ом.ИИТ, 1990.-89 с.

14. Видуцкий, Л. М. Судовая энергетика: пути развития Текст. / Л. М. Ви. дуцкий // Морской флот. 1990. - №7. - С. 32-35.

15. Володина, O.A. Методические указания по выполнению экономических расчетов в дипломных проектах студентов судомехаников Текст. / O.A. Володина // Новосибирск. Изд-во НГАВТ. 2006. — 38 с.

16. Гвоздев, A.M. Улучшение экологических показателей дизеля путем добавки в топливо диметилового эфира Текст. / A.M. Гвоздев, В.А. Вагнер // Ползуновский вестник. 2006. - №4. - С. 33-38.

17. Гладков, O.A. Создание малотоксичных дизелей речных судов Текст. / O.A. Гладков, Е.Ю. Лерман//-Л.: Судостроение. 1990. 112 с.

18. Глобальная энергетическая проблема Текст. / И.М. Александров и др. // -М.: Мысль. 1985. 239 с.

19. ГОСТ Р 51249-99 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы измерения ИТЖ Текст. Введен 01.01.99. - М.: Изд-во стандартов. 1999. — 20 с.

20. ГОСТ Р 51250-99. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения ИПК Текст. -Введен 01.01.99. — М.: Изд-во стандартов. 1999. 19 с.

21. Грехов, JI.B. Топливная аппаратура и системы управления дизелей. Текст. / JI.B. Грехов, H.A. Иващенко, В.А. Марков, // MI: Легион-Автодата. 2005. - 3441с.

22. Григорьева, Т.Ю: Исследование уровней вредных выбросов дизеля»при использовании антидымных присадок в топливо Текст. / Т.Ю. Григорьева и др. // Вестник Алт. ГТУ им. И.И. Ползунова 2001. - №3. - С. 102-105.

23. Двигатели внутреннего сгорания: Теория^ поршневых и комбинированных двигателей Текст. / Д.Н. Вырубов и др.// Под общей ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. — М.: Машиностроение. 1983. 373 с.

24. Демочка, О.И. Пути снижения токсичности отработавших газов автотракторных двигателей. Обзор Текст. / О.И. Демочка, В.Н. Ложкин // — М.: ЦНИИТЭИ тракторсельхозмаш. 1984. Сер. 1. Вып. 13. — 54 с. •

25. Дубовкин, Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания. М. — Л.: Госэенргоиздат, 1962. 288 с.

26. Ерофеев, В. Л. Использование перспективных топлив в судовых энергетических установках Текст. / В. Л. Ерофеев// — Л.: Судостроение, 1978. -152 с.

27. Жарков, Б.Л. Результаты экспериментального исследования процесса сгорания одиночных капель тяжелых жидких топлив Текст.: Сб.: Перевод котельных установок и производственных печей на газ и жидкое топливо. / Б.Л. Жарков // -М.: 1961.- С. 63-69.

28. Захаренко, Б.А. Теория корабельных поршневых двигателей Текст. / Б.А. Захаренко// Л.: ВМОЛА. 1966. - 540 с.

29. Звонов, В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания Текст. /В.А.

30. Звонов// -М.: Машиностроение. 1981. -160 с.

31. Зубрилов, С.П. Ультразвуковая кавитационная обработка топлива на судах Текст. / С.П. Зубрилов, В.М. Селиверстов, М.И. Браславский //- Л.: Судостроение, 1988. 80 с.

32. Зуев, В.П. Влияние ультразвука на качество дизельного топлива Текст./

33. B.П. Зуев, Г.И. Кражкова //Труды Ленинградского сельскохозяйственного ин-та. 1978. № 345. С. 50-52.

34. Иванова, Т.Л. Применение и механизм действия* присадок к тяжелым топливам Текст. / Т.Л. Иванова // Сб. научн. тр. ЛИВТа. Л.: ЛИВТ. 1981.1. C. 124-127.

35. Иванченко, H.H. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. Текст. / H.H. Иванченко, Б.Н. Семенов, B.C. Соколов // Л.: Машиностроение, 1992.-232 с.

36. Иващенко, H.A. Дизельные топливные системы с электронным управлением Текст. / H.A. Иващенко, В.А. Вагнер, Л.В. Грехов // Учебно-практическое пособие. Барнаул. Изд-во Алт. ГТУ им. И.И. Ползунова. 2000 -111 с.

37. Киселев, М. П. Исследование особенностей процесса колебаний в рабочем объеме цилиндра двигателя внутреннего сгорания Текст. / М.П. Киселев и др.// Процессы смесеобразовния и сгорания- в быстроходных двигателях внутреннего сгорания. М.: 1973. —С. 87-91.

38. Кобранов М. Интервью с председателем комиссии совета федерации по национальной' морской политике Вячеславом Поповым Текст. / М. Кобра-нов // Речной транспорт. №3. 2010. — С. 28-31.

39. Конке Г.А. Современные подходы к конструированию поршневых двигателей. Текст. / Г.А. Конке, В.А. Лашко // М.: «МОРКНИГА», 2009. -388 с.

40. Конке, Г.А. Мировое судовое дизелестроение. Концепции конструирования, анализ международного опыта. Текст. / Г.А. Конке, В.А. Лашко //

41. Текст М.: Машиностроение. 2005 — 502 с.

42. Кульчицкий, А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей Текст. / А.Р. Кульчицкий // Учеб. пособ. Владимирского. Гос. ун-т. — Владимир. 2000. 256 с.

43. Лаханин, В.В. Использование атомной энергии в водном транспорте Текст. / В.В: Лаханин, , Ю.В. Захаров, О.Н. Лебедев// — Mi: Транспорт, 1965.-188с.

44. Лебедев, О.Н. Водотопливные эмульсии в судовых дизелях Текст. / 0:Н. Лебедеву В:А. Сомов, В:Д; €исин//-Л:: Судостроение, 1988; 105 с.

45. Лебедев, О.Н; Двигатели внутреннего сгорания речных судов? Текст.?/ О.Н. Лебедев, В:А.Сомов, С.А. Калашников//- М.: Транспорт. 1990. 328 с.

46. Лебедев, О.Н. Новые сведения об. явлениях сопровождающих процессы смесеобразования и сгорания в дизелях Текст. / О.Н. Лебедев, Г.С. Юр// Ползуновский вестник. Сб. научн. трудов Алт. гос. техн. ун-та им. И.И. Пол-зунова. №1-2. Барнаул. 2003. С. 49-52.

47. Лебедев, О.Н. Совершенствование технической эксплуатации судовых дизельных энергетических установок Текст.: Учебное пособие. / О.Н. Лебедев [и. др.]. Под ред. С.А. Калашникова // -, Новосибирск. Изд-во НГАВТ. 1992-356 с.

48. Леонов, В.Е. Расчет предотвращенного ущерба от выхлопных газов двигателей транспортных средств воздушному бассейну. Текст. / В.Е. Леонов // Новосибирск. Изд-во 11ГАВТ. 1999. 34 с.

49. Лерман, Е.Ю. Высококонцентрированные водотопливные эмульсии — эффективное средство улучшения экологических показателей легких быстроходных дизелей. Текст. /Е.Ю Лерман, O.A. Гладков // Двигателестроение. № 10. 1986. -С. 35-37.

50. Мазут в теплоэнергетике Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.energyland.info/analitic-show-47701

51. Малов, Р.В. Применение спиртовых топлив в вихрекамерном дизеле