Комплексное снижение вредных выбросов дизельными установками судов речного флота тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, доктор технических наук Иванченко, Александр Андреевич

• Иванченко, Александр Андреевич
• доктор технических наук
• 1998

Оглавление диссертации доктор технических наук Иванченко, Александр Андреевич

Введение.

ГЛАВА I. ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ИССЛЕДОВАНИЙ БОРЬБЫ С ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ВОЗДУШНОГО БАССЕЙНА ВРЕДНЫМИ ВЫБРОСАМИ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК.

1.1. Состояние и экологические последствия загрязнения воздушного бассейна транспортными выбросами

1.2 Общая характеристика и роль речного транспорта в загрязнении воздушного бассейна.

1.3 Структура и технический уровень дизельных установок судов.

1.4. Современные экологические требования к судоходству.

1.5. Анализ опыта снижения вредных выбросов и дымности транспортных дизелей методами воздействия на рабочий процесс.

1.6. Анализ технологий нейтрализации вредных выбросов, применяемых для дизельных установок судов.

1.7 Общая оценка научноц проблемы. Постановка задач исследования.

ГЛАВА 2. ОСНОВЫ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА К СНИЖЕНИЮ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДИЗЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК СУДОВ.

2.1 Комплексное снижение вредных выбросов в атмосферу энергетическими установками судов как организационно-техническая система.

2.2. Теоретические основы описания, моделирования и оптимизации процессов в элементах СКСВВ.

2.3. Целевые функции бассейновой системы и ее параметров.

2.4. Выбор методологических принципов функционирования системы.

2.5. Выводы.

ГЛАВА 3. АДМИНИСТРАТИВНО-ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ФОРМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОМПЛЕКСНОГО СНИЖЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ.

3.1 Разработка метода оценки выбросов вредных веществ с ОГ дизельных установок судов.

3.1.1. Выбор принципа оценки выбросов.

3.1.2 Основные положения и зависимости разработанного.метода оценки выбросов от судов в городах и местах скопления флота.

3.2 Снижение загрязнения воздушного бассейна в прибрежных районах рациональногй расстановкой и регулированием интенсивности движения*судов.

3.3 Нормирование и контроль вредных выбросов и дымности дизельных установок судов.

3.3.1 Анализ опыта нормирования вредных выбросов и дымности дизелей.

3.3.2. Подходы к нормированию вредных выбросов и дымности отработавших газов дизелей судов речного флота.

3.3.3. Организация контроля вредных выбросов дизельных установок судов в эксплуатации.

3.4. Организационные формы технической политики снижения вредных выбросов с отработавшими газами оборудования дизельных установок судов.

3.4.1. Выбор рациональной стратегии технического обслуживания дизельных установок.

3.4.2. Обеспечение требований экологической чистоты СЭУ в процессе их проектирования и модернизации.

3.5. Выводы.

ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМНЫХ ПРИНЦИПОВ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ПРОЦЕССОМ СГОРАНИЯ В ДИЗЕЛЯХ.

4.1. Физико-химические и математические предпосылки для реализации комплексного управления процессом сгорания в дизелях.

4.1.1. Теоретический анализ и оценка главных факторов, определяющих выброс вредных веществ и сажи.

4.1.2. Систематизация методов управления процессом сгорания, объекты и методика проведения исследований.

4.2. Управление процессом сгорания воздействием на него через топливо.

4.2.1. Улучшение экологических показателей судовых дизелей переводом их на новые топлива.

4.2.1.1. Оценка влияния свойств новых видов топлив на показатели процесса сгорания в судовых дизелях.

4.2.1.2. Влияние режимов работы двигателя на показатели сгорания новых топлив.25,

4.2.2. Улучшение экологических показателей судовых дизелей применением присадок к топливам.

4.2.2.1. Применение присадок интенсификаторов воспламенения и сгорания .:.

4.2.2.2. Применение антидымных присадок.

4.2.2.3. Применение многофункциональных присадок.

4.2.3. Улучшение экологических показателей судовых дизелей применением ВТЭ.

4.3 Управление процессом сгорания судовых дизелей воздействием на их регулировки и изменением конструкции основных деталей.

4.3.1 Воздействие на процесс сгорания через регулировки дизеля.

4.3.2. Воздействие на процесс сгорания через параметры наддувочного воздуха и его реализация при проектировании ОНВ.

4.3.3. Воздействие на процесс сгорания совершенствованием конструкции основных деталей и узлов дизеля.

4.4. Выводы.

ГЛАВА 5. РЕАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМНЫХ ПРИНЦИПОВ ПРИ ВЫБОРЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ НА ВЫПУСКЕ ИЗ ДИЗЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ.

5.1. Технология нейтрализации вредных выбросов на выпуске из дизеля как параметр системы.

5.2. Исследование элементной базы систем нейтрализации вредных выбросов.

5.2.1. Экспериментальная оценка эффективности очистки отработавших газов судовых дизелей прямоточно-пенными скрубберами.

5.2.2 Анализ элементной базы для сухих технологий очистки отработавших газов.

5.3 Методика оценки и выбора наиболее рациональной технологии нейтрализации вредных выбросов дизельных установок судов.

5.4 Технические требования к технологиям и техническим средствам для нейтрализации вредных выбросов дизельных установок судов и их принципиальные схемы.

5.4.1. Оценка и выбор технологических схем нейтрализации вредных выбросов дизельных установок.

5.4.2. Общие технические требования к техническим средствам для нейтрализации вредных выбросов дизельных установок.

5.5. Выводы.

ГЛАВА 6. УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ.<.

6.1. Анализ результатов испытаний антидымной присадки ИХП-706 на теплоходах пр. № 780 и пр. №

6.2. Исследование возможности снижения дымности дизелей эксплуатирующихся судов путем периодического раскоксования сопловых отверстий распылителей.

6.3 Анализ результатов эксплуатационных испытаний судовых дизелей на водотопливных эмульсиях.

6.4. Комплексные мероприятия по снижению загрязнения воздушного бассейна при эксплуатации дизельных установок судов.

6.4. Выводы.•.

ЗАКЛЮЧЕНИЯ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комплексное снижение вредных выбросов дизельными установками судов речного флота»

Всевозрастающее загрязнение атмосферы промышленными и транспортными выбросами представляет одну из наиболее трудноразрешимых и важных проблем современности. Именно поэтому мировым сообществом уделяется вопросам охраны воздушного бассейна первостепенное значение.

Примером межгосударственного сотрудничества в этой области является Общеевропейская Конвенция по вопросам дистанционного загрязнения атмосферы, Женевское соглашение по сертификации автомототехники, включающая в себя Правила ЕЭК ООН № 24 и Правила ЕЭК ООН № 49, на которые ориентируется большинство законодательств стран Европы, в том числе и Россия.

Особое внимание при этом уделяется дизелям, стационарным и транспортным, удельный вес которых в энергетическом хозяйстве стран возрастает из года вгод. Уже сейчас установленная мощность всех дизелей, находящихся в эксплуатации, в несколько раз превышает установленную мощность всех тепловых электростанций и, как показывают оценки экспертов, эти позиции они сохранят за собой ближайшие десятилетия.

Не оставляют исключения в этом плане и суда, вклад в загрязнение воздушного бассейна от которых в отдельных регионах доходит до 30-40%. Однако, если вопросы изучения дымности и токсичности собственно дизелей, эксплуатирующихся предприятиями Министерства транспорта России нашли широкое освещение в трудах целого ряда отечественных научных организаций: ЦНИДИ, ЦНИИМа, ФРИКТИДа, НАМИ, ВМИ, МАДИ, ЛПИ, АПИ, ЛСХИ и некоторых других, имеющих более или менее стабильную специализацию, то вопросы изучения выбросов вредных веществ в воздушный бассейн энергетическими установкми судов нашли должное отражение пока только в работах СПГУВК и ОАО "Московское пароходство".

Начиная с 1975 года СПГУВК являлся головным разработчиком по проблемам исследования и улучшения экологических качеств судового энергетического оборудования и внес определенный вклад в развитие нормативной базы и улучшение экологических показателей судовых дизелей.

В течение этого периода в институте была создана методологическая и экспериментальная база для экологических исседований, сформировался коллектив высококвалифицированных специалистов в области экологии. Выросли и в разное время активно работали квалифицированные специалисты Сомов В.А., Тув И.А., Ищук Ю.Г., Вишняков А.Б., Нестеренко И.Ф., Недошивин А.И., Щербаков A.A. и др. По существу в институте сложилась самостоятельная научная школа, установились плодотворные научные контакты с рядом высококвалифицированных специалистов других отечественных школ экологии дизелей: Новиковым Л.А. (ЦНИДИ), Батуриным С.А. (СПГТУ), Новоселовым А.Л. (АПУ), Ложкиным В.Н. (ЦНИТа), Лерманом Е.Ю., Гладковым O.A. и Данщиковым В.В. (ОАО "Звезда"), Бернштейном Е.В. (ВМУ им.Ленина), Пак В.Н. (СПГПУ), Юрченко Э.Н. (РНЦ "Прикладная химия"), Мищенко А.Я. (АТиТ), Симановым Г.Н. (ЗАО ЦНИИМФ), Смайлисом В.А. (КПУ) и др.

Автор представленной работы принимал непосредственное участие практически во всех исследованиях СПГУВК по экологической тематике и в большинстве случаев являлся их научным руководителем. Данная работа по существу представляет собой итог этих исследований, многие результаты которых получены коллективно, но творчески проанализированы и обобщены автором.

Основной отличительной особенностью исследований СПГУВК в области экологии была нацеленность их на решение конкретных практических задач отраслевой направленности. В соответствии с этим цель данной работы была сформулирована автором как решение комплекса методологических, теоретических и экспериментальных задач, связанных с разработкой методов оценки, нормированием, контролем и снижением выбросов вредных веществ в атмосферу, совершенствованием собственно экологических характеристик дизельных установок судов, так и совершенствованием составных операций транспортного процесса и в конечном итоге - создание отраслевой стратегии комплексного обеспечения экологической безопасности дизельных установок судов и флота в целом.

Первые исследования судов, выполненные в ходе реализации поставленных целей, показали, что одно из основных их отличий, по отношению к другим передвижным источникам загрязнения атмосферного воздуха, заключается в том, что они оснащены энергетическим оборудованием, предназначенным не только для осуществления движения судов, но и для утилизации отходов, выработки тепловой и электрической энергии, удовлетворения общесудовых нужд экипажа и пассажиров, автономного выполнения различных производственных задач.

В ходе реализации поставленной задачи в первую очередь пришлось решать задачи технико-гигиенической оценки судовой энергетической установки, как источника вредных выбросов в атмосферу. Это потребовало разработки соответствующих методик, проведения комплекса расчетных и экспериментальных исследований, как собственно выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизельных и котельных установок, так и их рассеяния в различных эксплуатационных ситуациях. Исследования подтвердили, что дизельные установки являются выраженными источниками локального загрязнения атмосферы в местах скопления судов. Что касается непосредственного воздействия судов на прилегающие к судовым фарватерам акватории, то степень этого влияния менее выражена. Отличие составляют дизельные установки с низко расположенными газовыпускными трубами. И в одном и в другом случае подтверждена доминирующая роль в дизельных выбросах окислов азота и сажи. В отношении этих двух компонентов ранее уже высказывались соответствующие точки зрения, однако авторы, как правило, отдавали предпочтение одному их них, а второй рассматривался с позиций технической достижимости. В выполненной работе показана необходимость комплексного снижения и окислов азота и сажи, а также предложены критерии для оценки этих выбросов при решении различных экологических задач на локальном региональном и глобальном уровнях.

Второй не менее важный вопрос, получивший разрешение в данной работе, касается разработки методологических принципов рационального управления охраной воздушного бассейна при эксплуатации дизельных установок и в целом судов.

Выполненные исследования структуры и задач отрасли позволили выдвинуть гипотезу о целесообразности решения рассматриваемой проблемы, являющейся вспомогательной для основного производства, как организационно-технической системы при ограниченных ресурсах, оптимизация составляющих которой должна обеспечить при выделенных ресурсах максимальное снижение ущерба окружающей среде с наибольшим технико-экономическим эффектом. Создание такой системы, разработка основ ее функционирования и методов оптимизации составляющих, формирование банка данных по методам снижения вредных выбросов и получение необходимых данных о их эффективности и явились главной целью настоящего научного исследования, включающего в себя решение ряда логически связанных основных и частных задач.

В числе этих задач рассмотрены и решены административно-управленческие вопросы, включающие в себя разработку методики учета и нормирования вредных выбросов с отработавшими газами дизельных установок судов, формирование рациональной стратегии их технического обслуживания, управления движением и расстановкой судов в порту, рассмотрены методические аспекты' выбора^ типа судовой энергетической,^ установки при проектировании судов.

Важнейшей составляющей настоящей работы является разработка, экспериментальная и эксплуатационная оценка методов снижения вредных выбросов посредством управления процессом сгорания в дизелях. Это потребовало обобщения и совершенствования физических и математических моделей, проведения экспериментальных исследований на широком типоразмерном ряде судовых дизелей при их работе на различных топливах.

В качестве основы теоретических исследований принята многозональная модель, разработанная В.И. Смайлисом и Н.Э. Нашлонисом. Коллективом сотрудников СПГУВК, с участием автора, эта модель реализована на языке Турбо-Паскаль. Автором предложена модель локального очага горения, позволяющая более полно ракрыть ход физических и химических процессов в рамках базовой модели. Очень важной отличительной особенностью выполненной работы является широкий охват в процессе исследований различных судовых топлив, включая перспективные суспен-топлиьа, зионные синтетические жидкие топлива из угля и горючих сланцев.

Учитывая ограниченность возможностей снижения выбросов 1Ч0х в рабочем цикле дизеля до требуемого уровня, в ходе работы рассмотрен комплекс проблем по нейтрализации этих выбросов на выпуске, позволивший сформировать временные технические Требования к судовым системам комплексной нейтрализации вредных выбросов, предложить конкретные их технологические схемы.

Практическая реализация работы выразилась в практическом использовании выводов и рекомендаций, в форме 8 отчетов по НИР Департаментом речного транспорта при формировании экологической политики на речном транспорте, институтом горючих ископаемых Минтопэнерго РФ при разработке технологии получения синтетических жидких топлив из угля, ОАО "Звезда" при выборе технологии нейтрализации вредных выбросов с отработавшими газами испытательной станции, ОАО СЗФ при разработке графиков технического обслуживания главных и вспомогатеьных дизелей судов "река-море".

По итогам выполненной работы на защиту выносятся следующие положения и результаты.

1. Обобщенные технико-гигиенические и экологические характеристики дизельных установок судов, качественная и количественная оценка их в зависимости от различных факторов и критерии оценки.

2. Структура и математическая модель бассейновой системы комплексного снижения вредных выбросов с отработавшими газами дизельных установок судов и основополагающие принципы ее функционирования.

3. Комплекс административно-управленческих мероприятий, включающий предложения по оценке, нормированию и организации контроля выбросов вредных веществ, рациональное управление расстановкой и движением судов, организационные формы технической политики, а также принципы принятия решений, методическое обеспечение и модели для их оптимизации.

4. Системные принципы управления процессом сгорания воздействием через топливо, воздушный заряд и конструкцию КС, разработанная для их обоснования физическая модель локального очага.

5. Результаты комплексных экспериментальных исследований показателей работы судовых дизелей на синтетических жидких и суспензионных топливах из угля, временные технические требования к ним, рекомендации по их применению на флоте в качестве компенсации нехватки нефтяных топлив.

6. Результаты комплексных экспериментальных исследований покатопливах зателей работы судовых дизелей на водотопливных эмульсиях, с присадками, с малотоксичными регулировками, с изменениями конструкции основных узлов.

7. Системные принципы выбора рациональной технологии нейтрализации вредных веществ в отработавших газах, рекомендуемые технологические схемы, технические требования к их оборудованию.

8. Результаты эксплуатационной проверки целесообразности периодического раскоксования распылителей, применения антидымных присадок и ВТЭ.

9. Комплекс технических мероприятий по снижению вредных выбросов и дымности широкого типоразмерного ряда судовых дизелей.

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Иванченко, Александр Андреевич

6.5. Выводы и рекомендации по главе

Экспериментальные исследования комплекса мероприятий по снижению дымности дизелей речных-судов позволяют сделать следующие основные выводы:

1. Силовые установки речных теплоходов, состоящие из главных двигателей марок ЗД6 (6ЧСП 15/18), М401 (12ЧН 18/20) и вспомогательных марки (2-4)4 8,5/11, могут надежно эксплуатироваться на дизельном топливе с антидымной присадкой ИХП-706 в концентрации 0,5 % по массе и масле МС-20П. Однако, высокая стоимость присадки требует ограничения сферы ее применения на районы со значительным скоплением флота при работе у причалов.

2. Ввиду указанного в п.1, является целесообразным введение присадки в топливо непосредственно перед его использованием в двигателе. Перевод двигателей на топливо с присадкой может осуществляться без перерегулировки двигателей. В связи с этим, в случае необходимости, всегда может быть осуществлен перевод последних на дизельное топливо и обратно.

3. Метод периодического раскоксования сопловых отверстий распылителей форсунок может рассматриваться как эффективный способ повышения работоспособности распылителей форсунок двигателей всех марок. Снижение дымности при этом может рассматриваться, как побочный эффект, т.к. он ограничен исходным уровнем дымности двигателей при их производстве.

4. Внедрение метода периодического раскоксования сопловых отверстий распылителей форсунок целесообразно для всего флота и особенно для судов, двигатели которых большую часть времени эксплуатируются на переходных режимах. Периодичность раскоксования следует устанавливать через 500-600 часов работы. В качестве установки для безразборного раскоксования распылителей форсунок судовых дизелей наиболее целесообразно использовать конструкцию кафедры СДВС ЛИВТа.

5. Для судов крылатого „флота, двигатели которых при подходе к пристани и отходе выделяют значительное количество сажи и окиси углерода, также является целесообразной установка пневматических корректоров топливоподачи.

Внедрние указанного мероприятия позволит, наряду со снижением дымности на переходных режимах, значительно повысить надежность указанных двигателей и снизить эксплуатационный расход топлива.

6. Силовые установки с• двигателями 8ЧР 24/32, 8ЧРН 32/48, 6ЧН 36/45 могут надежно эксплуатироваться на водотопливных эмульсиях. Это

4о2 позволяет не только снизить уровень дымности отработавших газов этих дизелей на 70-90 %, но и вовлечь в потребление большее количество менее дорогостоящего моторного топлива ДТ по ГОСТ 1667-68.

7. Силовые установки судов на подводных крыльях с двигателями 12ЧН 18/20, после организации опытной эксплуатации одного-двух судов типа "Метеор", могут эксплуатироваться на ВТЭ на базе дизельного топлива.

8. Комплекс данных мероприятий позволяет обеспечить эксплуатацию флота без нарушения норм, установленных законодательством.

АОЪ Заключение

Диссертационная работа является первым комплексным исследованием по решению крупной научной проблемы, направленной на снижение загрязнения воздушного бассейна в процессе эксплуатации дизельных установок судов внутреннего и смешанного река-море плавания, дальнейшему развитию теории образования вредных веществ, методов их учета, нормирования и снижения в условиях эксплуатационной отрасли.

Наиболее существенные результаты и выводы по работе заключаются в следующем:

1. Проведены экспериментальные исследования вредных выбросов и дымности наиболее широко используемых на судах внутреннего и смешанного река-море плавание дизелей в условиях стендов и более чем 20 судов.

Впервые дана комплексная технико-гигиеническая оценка судовой энергетической установки, как источника загрязнения воздушного бассейна в транспортном процессе, базирующаяся на результатах натурных экспериментальных исследований выбросов вредных веществ с отработавшими газами энергетического оборудования судов (главных и вспомо-х гательных двигателей, вспомогательных котлов), результатах расчета их рассеяния на примере реальных эксплуатационных ситуаций. Разработан комплекс критериев для оценки этих выбросов в процессе эксплуатации флота, сформулированы рекомендации по их практическому использованию.

2. Впервые выдвинут и развит системный подход к комплексному решению проблемы охраны воздушного бассейна при эксплуатации дизельных установок судов, на основе оптимизации всех составляющих транспортного процесса, состава энергетических установок судов и непосредственно рабочего процесса дизелей при их проектировании и технической эксплуатации.

Разработаны и научно обоснованы структура и методологические принципы функционирования предлагаемой бассейновой системы комплексного снижения вредных выбросов на всех уровнях.

3. Предложен комплекс административно-управленческих мероприятий, направленных на снижение загрязнения воздушного бассейна в городах и местах скопления флота, включающих в себя предложения по учету и нормированию вредных выбросов от судов в городах и местах скопления флота, предложения по учету экологических факторов при управлении движением и расстановкой судов в акватории города, при технической эксплуатации и проектировании дизельных энергетических установок судов внутреннего и смешанного река-море плавания.

Расчетным путем установлены резервы улучшения гигиенического состояния атмосферы, в прилегающих к судоходным акваториям жилых районов в результате подключения судов на стоянках к береговому электропитанию и ограничение количества судов в счале с трех до одного, при обработке судов у причалов.

4. Научно обоснована методология выбора наиболее рациональных методов воздействия на рабочий процесс дизельных установок судов, базирующаяся на современных положениях теории сгорания в дизелях, системе оценочных критериев, экспериментальных данных.

Предложена физическая модель локального очага горения, позволяющая дополнить существующие многозональные модели новыми закономерностями формирования зон, обосновать выбор комплекса методов совершенствования рабочего процесса при проектировании и технической эксплуатации судовых дизелей.

5. Проведены широкие экспериментальные исследования показателей работы дизелей 64 и 4412/14, 6418/22, 6ЧР32/48, 8ЧРН32/48, 6ЧНСП

16/22,5 на ВТЭ переменного состава (в пределах 15-40%) состава на базе моторного топлива ДТ по ГОСТ 1667-68 и его смесей с дизельным топливом JI-0,5 ГОСТ 305-82. На основе их результатов даны рекомендации по переводу на ВТЭ широкого типоразмерного ряда дизелей речного флота в условиях эксплуатации. Подтверждена эффективность снижения выбросов вредных веществ при переводе дизелей на ВТЭ: NOx на 18-50%), дымность на 60-70% и повышение топливной экономичности на 3,0 - 8,8% в диапазоне рабочих режимов и до 40% на режиме прогрева со снижением минимально устойчивых оборотов. Установлена возможность соблюдения перспективных норм IMO на выбросы NOx переводом дизелей, эксплуатирующихся на тяжелых топливах на ВТЭ.

6. Проведены широкие экспериментальные исследования многофункциональных, антидымных и инициирующих воспламенение присадок на дизелях 6ЧН 12/14, 1 и 24 8,5/11, 6ЧСП 15/18, 12ЧН18/20, при их работе на различных топливах.

На их основе даны рекомендации по широкому внедрению антидымных и многофункциональных присадок, обеспечивающих снижение дымности на 60-80% и выбросов циклических углеводородов на 60-80%) бензола и на 60-90% толуола. Для снижения выбросов NOx до уровня перспективных норм на основании испытаний дизелей 6418/22 рекомендуется в комплекте с присадками применять малотоксичные регулировки Фол.

7. Впервые проведены комплексные исследования энерго-экологических показателей работы судовых дизелей на ряде образцов новых топлив. На их основе разработаны временные технические требования к синтетическим жидким топливам из угля и рекомендации по компенсации нехватки качественных традиционных нефтяных топлив синтетическими жидкими топливами из угля, получаемыми по технологии ИГИ Минтопэнерго РФ: дизельного Л-0,5 по ГОСТ 305-82 топливом C-I, моторного ДТ хх) знаком качества по ГОСТ 1667-68 и газотурбинного по ГОСТ 10433-75 топливами CIV и CHI соответственно, в комплекте с малотоксичными регулировками.

В случае появления на рынке суспензионных топлив их использование возможно в судовых среднеоборотных дизелях, приспособленных для работы на тяжелых топливах с концентрацией измельченного угля до 10% и размерами угольных частиц в пределах 1 мкм - 50% и 2-5 мкм - до 30% в комплексе с малотоксичными регулировками.

8. На базе результатов теоретических исследований даны рекомендации по совершенствованию смесеобразования и рабочего процесса вновь создаваемых дизелей применением электронного впрыска топлива, комплексного автоматического регулирования температуры рабочих сред в дизелях, оснащением их пластинчато-ребристыми ОНВ, обеспечивающими при базовых размерах более высокую эффективность.

9. Научно обоснована методология выбора наиболее рациональной технологии нейтрализации вредных выбросов. Проведены всесторонние исследования возможностей прямоточно-пенного скруббера в качестве стуйени очистки ОГ от сажи и масла. Разработаны наиболее приемлемые технологические схемы нейтрализации выбросов вредных веществ и технические требования к ним.

10. Проведены выборочные эксплуатационные испытания рекомендуемых методов. Выполнен анализ опыта использования ВТЭ на флоте.

На их основе установлено, что силовые установки с дизелями ЗД6 (6ЧСП15/18), 248,5/11, 12ЧН18/20 могут надежно эксплуатироваться на топливе с антидымной присадкой с дымностью на 50-70% ниже исходной. Дополнительно с введением антидымных присадок подтверждена целесообразность дооборудования дизельных установок судов на подводных крыльях корректорами топливоподачи.

С целью сохранения исходных уровней дымности и топливной экономичности, что на 30-40 и 2-3%, соответственно ниже этих параметров

407 для дизелей с наработкой 5000 часов на дизелях 6ЧН18/22 и 12 ЧН18/20 подтверждена целесообразность применения периодического безразборного раскоксования сопловых отверстий распылителей с помощью ВТЭ.

На основании анализа эксплуатационных испытаний ряда судов показана возможность надежной работы на ВТЭ на базе моторного топлива ДТ по ГОСТ 1667-68 наиболее распространенных на флоте дизелей 6ЧРН36/45 и 8ЧРН32/48.

11. Выполненный комплекс теоретических, расчетных и экспериментальных исследований позволил использовать основные выводы и рекомендации работы Департаменту речного транспорта Минтранса РФ при планировании и осуществлении природоохранной деятельности на речном транспорте, разработать СПГУВК совместно с ИГИ Минтопэнерго РФ временные технические требования к синтетическим жидким топливам из угля для дизелей и рекомендовать технологию к промышленной реализации, ОАО СЗП внедрить технологию безразборного раскоксования распылителей с помощью ВТЭ, ОАО "Звезда" выбрать рациональную технологию нейтрализации вредных выбросов от испытательных стендов.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Иванченко, Александр Андреевич, 1998 год

1. Базовые нормативы платы за выбросы, сбросы загрязняющих веществ в окружающую среду и размещение отходов. М.: Минприроды России, 1982. 7 с.

2. Балацкий О.Ф. Экономика чистого воздуха. Киев. "Наукова думка", 1979, 295 с.

3. Баранов H.A. Разработка методов и проведение экспериментальных исследований на двигателе условий образования и физических свойств сажи. Дисс. канд. техн. наук. Л., 1981, 298 с.

4. Батурин С.А. Физические основы и математическое моделирование процессов результирующего сажевыделения и теплового излучения в дизелях. Дисс. докт. техн. наук. Л., 1982, 285 с.

5. Башкатова С.Т. Присадки к дизельным топливам. М.: "Химия", 1994, с. 256.

6. Белов C.B. Пористые проницаемые материалы. М., 1987, 333 с.

7. Белман Р. и Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. М.: "Наука", 1965, с.

8. Белов В.В., Воробьев Е.М., Шаталов В.Е. Теория графов. М.: "Высшая школа", 1976, 392 с.

9. Беляев Ю.К. Вероятностные методы выборочного контроля. Главнаяредакция физико-математической литературы изд-ва "Наука", 1975.

10. Берлянд М.Я. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы JI., 1985,272 с.

11. Берлянд М.Я. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения отмосферы. JI., Гидрометеоиздат, 1975.

12. Бернштейн Е.В. Снижение вредных выбросов дизельных установок в период испытаний. Автореферат дисс. канд.техн.наук СПб., 1994, -22 с.

13. Блинов Э.К., Розенберг Г.Ш. Техническое обслуживание и ремонт судов по состоянию: Справочник. СПб.: "Судостроение". 1992. 192 с.

14. Боженок Е.И., Ермолов Е.А., Фурса В.В. Снижение токсичности дизеля при перепуске неохлажденных отработавших газов. ДВС. Реф. сб. НИИИнформтяжмаш. 1978. № 16, с. 1-4.

15. Большаков В.Ф., Фомин Ю.Я., Павленко В.И. Эксплуатация судовых среднеоборотных дизелей. М.: Транспорт, 1983. - 160 с.

16. Бретшнайдер Б., Курфюрст И. Охрана воздушного бассейна от загрязнений: Технология и контроль: Пер. с англ. / Под ред. А.Ф. Туболкина. JL: Химия, 1989. - 288 с. .

17. Буевич В.И. Оценка рабочего процесса судовых дизелей на новых видах топлив и разработка технических требований к качеству этих топлив. Дисс. канд.техн.наук Д., 1984. - 160 с.

18. Булаев В.Г. Снижение токсичности тепловозных дизелей за счет рециркуляции газов и изменения угла опережения впрыска топлива. -Двигателестроение, 1984, № 7, с. 48-51.

19. Буравлев А.И., Доценко Б.И., Казаков И.Б. Управление техническим состоянием динамических систем. М.: "Машиностроение", 1995.240с.

20. Бурова H.H., Рябчиков С.Я. Фильтровальные материалы и фильтры для очистки высокотемпературных газов. М., 1967, с.

21. Беллман Р. Динамическое программирование. М.: "Наука", 1960. с.

22. Брыков С.Н. Методика определения межремонтных сроков цили-ндро-поршневой группы двигателей. Речной транспорт. 1963, № 8 с. 31-33.

23. Варшавский И.Л., Малов Р.В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. Изд-во "Транспорт", М., 1968, 128 с.

24. Варшавский И.Л., Сухленко И.Г. Снижение токсичности двигателя путем применения добавки водорода к дизельному топливу. Вопр. атом, науки и техн. Атом, водород, энерг. М., 1979, № 1/5, с. 121-122.

25. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Ф-МЛ, 1962.

26. Виноградова Н. На судоходных реках России. // Навигатор. 1992, № 2, с. 6-8.

27. Вишаренко B.C., Толоконцев H.A. Экологические проблемы городов и здоровье человека. Л.: "Знание", 1982, - 32 с.

28. Возницкий И.В., Камкин C.B., Шмелев В.П. и др. Рабочие процессы судовых дизелей. М.: Транспорт, 1979, 207 с.

29. Волкова В.Н., Воронков В.А., Денисов A.A. и др. Теория систем иметоды системного анализа в управлении и связи. М.: Радио и связь, 1983. 248 с.

30. Воробьев А.Ю., Щербаков A.A. Моделирование рабочего процесса в ДВС с целью снижения окислов азота в отработавших газах. Тезисы Всероссийской научно-методической конференции "Высшее образование в современных условиях", СПб., СПГУВК, 1996, с. 236238.

31. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях М.: "Машиностроение", 1977 г 278 с.

32. Вода для снижения выделения NO в дизельных двигателях. Доклад Д46 на 21-м Конгрессе по дизельным двигателям. Д-р инженер А.Вельн, дипл. инж. В.Реммельс, д-р инженер Р.М.Шмидт. МТУ ГМБХ, Германия, 1998.

33. Временные рекомендации по расчету выбросов от стационарных дизельных установок. ЦНИДИ ГГО им. Воейкова, JI., 1988. с. 12.

34. Временные методические указания по расчету выбросов от флота в городах и местах скопления флота (МУ 50.022 89). JI., МРФ РСФСР 1989.

35. Временные нормы и технические требования для безопасной эксплуатации дизельных локомотивов (машин) в угольных шахтахю Мак НИИ, Макеевка-Донбасс, 1975, 11 с.

36. Выполнить комплекс работ по учету и нормированию вредных выбросов от флота (заключительный отчет) тема IX-1.1/91-169, СПГУВК, Иванченко A.A., С-Петербург 1991г. с. 97.

37. Герасимов О.М. Повышение эффективности охлаждения воздуха быстроходного дизеля форсированного наддувом. Дисс. канд. техн. наук. Л., 1984, 160 с.

38. Гладков С.А., Лерман Е.Ю. Создание малотоксичных дизелей речных судов. Л.: Судостроение, 1990. - 112 (180) с.

39. ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей.

40. ГОСТ 24585-81. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Вредные выбросы с' отработавшими газами. Нормы и методы измерения. М.: "Издательство стандартов", 1981. 8 с.

41. Гулин Е.И., Сомов В.А., Чечот И.М. Справочник по горюче-смазочным материалам в судовой технике. Д.: Судостроение, 1981, 320 с.

42. Данилов A.M. Присадки и добавки. Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив. Автореферат. Дисс. докт. техн. наук. М., 1977, 53 с.

43. Данщиков В.В. Совершенствование процессов получения и сжигания эмульгированного дизельного топлива в высокооборотных дизелях. Автореферат дисс. канд. техн. наук JL, 1992, - 18 (19) с.

44. Демография и экология крупного города. Под ред. Н.А.Толоконцева и Г.М.Романенковой. Л., 1980.

45. Дизели: Справочник / Ред. колл.Ваншейдт и др. Д.: Машиностроение. 1977, 479 с.

46. Директор С., Рорер Р. Введение в теорию систем. Пер. с англ. под ред. Бусленко Н.П. "Мир". 1974. 455 с.

47. Дьяков А.Д., Игнатьев Ю.В., Кокшин Е.П. и др. Экологическая безопасность транспортных потоков. М.: Транспорт, 1989. 128 с.

48. Елистратов Ф.М. О перспективе использования для судовых дизелей индиосортных топлив. Судостроение, 1979, № 11 с. 23-28.

49. Енякин Ю.П., Горбаненко А.Ю., Эфиндиев Т.Б. Образование и пути снижения концентрации окислов азота в уходящих газах энергетических газомазутных котлов. Обз. М.: Информэнерго, 1985.

50. Жабо В.В. Охрана окружающей Среды на ТЭС и АЭС. М.: Энергоатомиздат, 1992, 240 с.

51. Жидкое топливо из угля. Судовождение за рубежом, 1981 ,№5, с.6-7.

52. Здоровье и окружающая среда. Под ред. Д.Лепихина и У. Флетчера. -М., "Мир", 1979 232 с.i8 Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Л. А. Окисление азота при горении. Изд-во АН СССР, М,,-Д., 1947.

53. Зубрилов С.П., Ищук Ю.Г., Косовский В.И. Охрана окружающей среды при эксплуатации судов Л. Судостроение, 1989. - 225 с.

54. Завлин П.Н., Васильев А.Р., Кноль А.И. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов (современные подходы). С-Петербург, "Наука"/ 1995. ,-166 с.

55. Иванченко A.A., Нестеренко И.Ф., Большаков A.B. Экспериментальная оценка эффективности очистки отработавших газов судовых дизелей прямоточно-пенными скрубберами / Сб. научн. тр. ЛИВТ, Л., 1988. с. 46-56.

56. Исследовать и создать опытный образец и провести испытания устройства по очистке дымовых газов от сажи и масла. (Отчет) тема 83-755, ЛИВТ, Нестеренко И.Ф., СПб. 1983г

57. Иванов В.М., Радовицкий И.В., Ценев В.А. О механизме горения дисперсных систем. Химия топлив и масел.

58. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Ганчурин В.А. Технико-гигиеническая оценка судовой энергетической установки как источника загрязнения воздушного бассейна. / Сб. научных трудов СПГУВК., СПб. 1996. с. 49-58.

59. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Ганчурин В.А. Источники выделения загрязняющих веществ на судах и особенности их воздействия на окружающую среду / Сб. трудов Академии транспорта. СПб. 1995. с.78-86.

60. Иванченко A.A. Охрана воздушного бассейна при эксплуатации СЭУ // Сб. трудов Академии транспорта. СПб. 1994г. с. 50-56.

61. Иванченко H.H., Красовский О.Г., Соколов С.С. Высокий наддув дизелей. Л.: Машиностроение, 1983, с. 195.

62. Иванченко A.A. Обоснование выбора комплекса методов снижения дымности судовых дизелей. Автореферат дисс. канд. техн. наук Л., 1984.

63. Иванченко A.A., Безюков O.K., Герасимов О.М. Улучшение энергоэкологических показателей судовых дизелей подбором рациональных ОНВ // Сб. научных трудов СПГУВК, СПб. 1996., с. 58-65.

64. Иванченко A.A., Нестеренко И.Ф., Семеньков С.И. Энерго-эколо-гические показатели судовых дизелей с учетом их технического состояния. // Речной транспорт: Экспресс-Информация № 45. М., ЦБНТИ и П Минречфлота, 1987, с. 1-5.

65. Иванченко A.A., Карякин К.Б., Нестеренко И.Ф. Улучшение энергоэкологических показателей судовых дизелей на моторном топливе // Охрана окружающей Среды и труда на водном транспорте / Сб. научных трудов ЛИВТ, Л.: 1990, с. 70-80.

66. Иванченко A.A. Содержание и структура системы комплексного снижения вредных выбросов с отработавшими газами дизельных установок судов речного флота // 200 лет служения России / Сб. трудов ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского. СПб. 1998. с. 273-278.

67. Иванченко A.A., Тузов Л.В. Методологические основы и практические пути снижения вредных выбросов с отработавшими газами дизельных установок судов // Сб. трудов Академии Транспорта, СПб. 1993. с. 68-76.

68. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Ганчурин В.А. Загрязнение воздушного бассейна в местах скопления флота отработавшими газами судовых дизельных установок. / Сб. научных трудов СПГУВК. 1996. с. 226-259.

69. Иванченко A.A., Семеньков С.М. Математическая модель определения оптимального срока службы деталей ЦПГ двигателя. В кн. "Повышение эффективности энергетических установок судов речного флота": Сб. научных трудов ЛИВТ, 1986, с. 34-37.

70. Иванченко H.H., Семенов Б.Н., Соколов С.С. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. Л.: Машиностроение, 1972 с. 232.

71. Иванченко A.A. Обоснование выбора комплекса методов снижения дымности судовых дизелей. Дисс.канд. техн. наук. Л., 1986, 235 с.

72. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Щербаков A.A. Моделирование и расчет образования вредных веществ в цилиндре дизеля. Тезисы Всероссийской научно-методической конференции "Высшее образование в современных условиях", СПб., СПГУВК, 1996, с. 149-151.

73. Иванченко A.A. Перспективы применения топлив на речном флоте / Сб. трудов ЛИВТ "Работа транспортного флота на водных путях". Л., 1983, с.

74. Иванченко A.A., Буевич В.И., Семеньков С.М. Перспективы применения синтетических топлив из угля. Сб. трудов НИИВТ "Повышение эффективности технической эксплуатации СЭУ".

75. Иванченко A.A., Буевич В.И., Юлин М.К. Некоторые особенности сгорания синтетических топлив из угля в дизелях // Исследование и повышение технической эксплуатации СЭУ / Сб. трудов НИИВТ, Новосибирск, 1984, с. 6-10.

76. Иванченко A.A., Сомов В.А., Нестеренко И.Ф. и др. Влияние воды на полноту сгорания тяжелых топлив в дизелях. Тезисы докладов

77. Всесоюзной конференции "Современный уровень и пути совершенствования экономических и экологических показателей двигателей внутреннего сгорания". Ворошиловград, ВМИ, 1983, с. 198.

78. Иванченко A.A., Викторов В.П., Гительсон Я.З. и др. Работа судового среднеоборотного дизеля на эмульгированном моторном топливе // Речной транспорт. Экспресс-информация № 10, М., ЦБНТИ и П Минречфлот, 1988, с, 5-8.

79. В Иванченко A.A., Карякин К.Б., Данилов A.M. Водотопливные эмульсии перспективное топливо для судовых дизельных двигателей // "Охрана окружающей среды и труда на водном транспорте" / Сб. научных трудов ЛИВТ. Л., 1983, с. 66-71.

80. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Викторов В.Л. Эффективность работы главных судовых двигателей с пониженной частотой вращения при работе на водотопливных эмульсиях // Двигателестроение, 1989, №11, с. 41-43.

81. Иванченко A.A., Нестеренко И.Ф., Большаков В.Ф. Улучшение экологических показателей дизелей применением присадок к топливу // Повышение эффективности использования нефтепродуктов в Ленинградском регионе / Материалы конференции. Л., 1985, с. 69-74.

82. Иванченко A.A., Сомов В.А., Нестеренко И.Ф. Снижение дымности судовых дизелей применением антидымных присадок // Охрана окружающей среды на водном транспорте / Сб. научных трудов ЛИВТ, Л., 1988, с. 40-46.

83. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Семеньков С.М. Улучшение экологических показателей судовых дизелей на новых топливах с помощью присадок. / Сб. научных трудов ЛИВТ, Л., 1990, с. 80-86.

84. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Лукин Ю.Л. и др. Один из путей повышения топливной экономичности дизелей СПК // Судостроение,1989, №9, № 11, с. 41-43.

85. Иванченко A.A., Сомов В.А., Кричко A.A. и др. Особенности сгорания синтетических .топлив из углей в дизелях // Двигателестроение, 1985, № И, с. 21-25.

86. Иванченко A.A., Макарчук A.A. Исследование работы дизелей на синтетических топливах из угля // Повышение эффективности использования нефтепродуктов 'в Ленинградском регионе / Материалыконференции, Д., 1985, с. 33-41.

87. Иванченко A.A., Семеньков С.М., Пряхин A.C. Оценка экологических и динамических показателей сгорания новых топлив в дизелях с различными степенями сжатия // Охрана окружающей Среды и труда на водном транспорте / Сб. научных трудов ЛИВТ, 1990., с. 8694;

88. Иванченко A.A., Тимофеев В.Н., Тузов Л.В. и др. Топливная система двигателя внутреннего сгорания с электронным управлением. Положительное решение по Заявке № 97116532/06 (017692). Заявлено 07.10.97.

89. Иванченко A.A., Нестеренко И.Ф., Тузов Л.В. Экологические проблемы эксплуатации дизелей судов речного флота и особенности их решения в отрасли // Тезисы докладов AT, Л., 1992.

90. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Тимофеев В.Н. и др. Положительное решение по заявке № 4917254 / 06 Система регулирования температуры рабочих сред в турбопоршневом двигателе. Заявлено 05.03.91.

91. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Безюков O.K. и др. Система регулирования температуры рабочих сред в турбопоршневом двигателе. Положительное решение

92. Иванченко A.A., Решняк В.И. Разработка стратегии создания экологически чистой СЭУ // Материалы Всесоюзной научно-методической конференции / Тезисы докладов., СПб., СПГУВК, 1994. с. 177

93. Иванченко A.A., Тузов Л.В., Щербаков A.A. Совершенствование оценки вредных выбросов дизельных установок и возможности их снижения // Материалы. Всесоюзной научно-методической конференции / Тезисы докладов. СПб. СПГУВК, 1994, с. 140-142.

94. Иванченко A.A. Охрана воздушного бассейна при эксплуатации С*ЭУ П Сб. тр. AT, С-Петербург, 1994, с. 50-56.

95. Иванченко A.A., Макарчук A.A. Энерго-экологические показатели работы судовых дизелей на синтетических жидких топливах из горючих сланцев / Рукопись депонирована в ЦБНТИ Минречфлота. №72 РФ Д84, 1985.

96. Иванченко A.A. Макарчук A.A. Исследование работы вихрекамерных дизелей на синтетических жидких топливах из горючих сланцев / Рукопись депонирована в ЦБНТИ Минречфлота № 71 РФ Д84, 1985.

97. Инструкция по безопасному применению самоходного (нерельсового) оборудования в подземных рудниках. М., Минцветмет., 1972, 46 с.

98. Инструкция по учету наличия и использования судов речного флота. Введена приказом МРФ от 14.02.89г. № 18.

99. Инструкция по безопасному применению самоходного (нерельсового) оборудования в подземных рудниках. Госгортехнадзор СССР, Изд-во "Недра", М., 1973,33 с.

100. Иродова Е.В. О влиянии промышленных выбросов, содержащих канцерогенные и токсичные вещества на распространение рака легкого. Гигиена и санитария, 1974, № 7, с. 6-10.

101. Исследовать и разработать наиболее рациональные направления снижения вредных выбросов с ОГ дизелей судов речного флота (Заключительный отчет) тема 95 / 020 / 95130, СПГУВК, Иванченко A.A. СПб. 1995, 62 с.

102. Исследовать перспективные конструкции ОНВ для дизелей ряда ЧН 12/ 14 на базе пластинчато-ребристых теплообменных поверхностей (отчет) тема 88-180, инв. № 0289.0035298, ЛИВТ, Иванченко A.A., Л., 1989, с. 77.

103. Калинин Д.Б. Меры по снижению отрицательного влияния выхлопных газов судовых установок и методы контроля: Обзорная информация. М., ЦБНТИ Речного транспорта, 1991, с. 36-38. (Водный транспорт и экология. Вып. 1).

104. Козев М.А. Энергетические преобразования в системе газообмена судового дизеля с газотурбинным наддувом. В кн. Повышение эффективности энергетических установок судов речного флота: Сб. научных тр. ЛИВТ, 1986, с. 56-62.

105. Колбенев И.А. Улучшение эксплуатационных показателей энергоустановок мобильных сельскохозяйственных агрегатов путем применения автотракторного генератора водорода. Автореферат дисс. докт.техн.наук СПб. -Пушкин, 1989, 43 с.

106. Колверт С., Инглунд Г.М. Защита атмосферы от промышленных загрязнений. М.: Металлургия, 4.2., 1988.

107. Конаков Г.А., Васильев Б.В. Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота. М.: Транспорт, 1980. - 423 с.

108. Конвенция Марпол 73 / 78. Приложение VI.

109. Коренев М.С. Пути уменьшения вредности автомобильных двигателей. ЦИНТИМАШ, сер. XII, М, 1962.

110. Корнев Ю.Е. Загрязнение воздуха некоторых городов и заболеваемость населения. В сб.: Общие методические и теоретические вопросы атмосферного воздуха. М., НИОКГ, 1973, - с. 75-80.

111. Корнеев Ю.В., Халдеев В.Г., Чупис A.B. Многофакторная корреляция заболеваемости населения бронхитом. В сб.: Общие методические и теоретические вопросы атмосферного воздуха. М., НИОКГ, 1973, - с. 87-96.

112. Костин А.К., Пугачев Б.П., Кочинев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник. Л.: Машиностроение. Лен. отдел., 1989 -284 с.

113. Кохо X., Ито С. Процесс диффузии возле дорог в жилых районах. Тайки Осен Танкайен. 1985, 20, № 6, с. 429-437.

114. Краснова К.С. Физическая химия. М.: "Высшая школа", 1982, с.696.

115. Кукушкин В.Л., Романов С.А., Свиридов Ю.Б. Экспериментальное исследование с помощью голографии структуры нестационарной струи распыленного топлива. "Двигателестроение", 1989, № 2, с. 3-7.

116. Кулибанов Ю.М., Малый П.А., Сахаров В.В. Экономичные режимы работы судовых энергетических установок. М.: "Транспорт". 1987. 205 с.

117. Лазарев Е.А. Основные принципы, методы и эффективность совершенствования процесса сгорания топлива для повышения технического уровня трактирных дизелей. Дисс. докт. техн. наук.1. Челябинск, 1986, 402с.

118. Лазарев Н.В. Вредные вещества в промышленности. М.: Химия, 1975, 831с.

119. Лышевский A.C. Распиливание топлив в судовых дизелях. Л.: "Судостроение", 1971, с. 248.

120. Лашнева И.П. Заболеваемость дошкольников, проживающих в районах с разным уровнем загрязненности атмосферного воздуха. В сб.: Некоторые вопросы гигиены растущего организма. М., 1978, с. 40-48.

121. Лавров Н.В. Физико-химические основы процесса горения топлива. М.: Наука, 1971.- 272 с.

122. Льюис Б., Эльбе Г. Горение, пламя и взрыв в газах. М.: Мир. 1968592 с.

123. Лебедев О.Н., Сомов В.А., Сисин В.Д. Водотопливные эмульсии в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1988. 108 с.

124. Лерман Е.Ю. Снижение токсичности и вредных выбросов легких быстроходных четырехтактных дизелей. Кандидатская диссертация, Л.,ЦНИДИ, 1985, с. 260. .

125. Лернер М.О. Химические регуляторы горения моторных топлив. М., Изд-во "Химия", 1979. 222 (224) с.

126. Лернер М.О. Регулирование процесса сгорания в двигателях с искровым зажиганием. М.: "Наука", 1972.

127. Ложкин В.И. Теория и практика безразборной диагностики и каталитической нейтрализации отработавших газов дизелей. Автореферат. Дисс. докт. техн. наук Л., 1995, - 35 (40) с.

128. Лоскутов A.C., Новоселов А.Л., Вагнер В.А. Снижение выбросов окислов азота дизелями в атмосферу / Алт. краевое правление Союза НИО СССР. Барнаул; Б.И. 1990. - 120 с.

129. Лоскутов A.C. Математическая модель начальной стадии процесса образования полидисперсной сажистой фазы в дизелях // Совершенствование быстроходных дизелей. Межвуз. сб. / Алт. политехи, институт. Барнаул, 1991, с. 12-29.

130. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологическая чистая автомобильная энергоустановка: понятие и количественная оценка // Итоги науки и техники ВИНИТИ, сер. Автомобильный транспорт. 1994. с. 1140.

131. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду // Итоги науки и техники ВИНИТИ, сер. Автомобильный и городской транспорт. 1993. 17. с. 1-136.

132. Магарин Р.З. Механизм и кинетика гомогенных термических превращений. М.: Химия, 1970 224 с.

133. Маслов В.В. Современные методы снижения содержания вредных веществ в отработавших газах судовых дизелей. Судостроение, 1995 №8-9 с. 18-21.

134. Математические модели рационального природопользования. Новосибирск: Наука. Сибирское отделение, 1989. 140 с.

135. Материалы комиссии по защите морской среды Балтийского моря -Хельсинкской комиссии 30 е заседание МЕРС 30/14/8. Порркетинг, Швеция, 10 октября 1990.

136. Матиевский Д.Д., Вагнер В.А. Осуществление присадки водорода к топливу и ее влияние на показатели работы дизеля. Двига-телестроение, 1985, № 2, с. 53-56.

137. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: "Мир", 1973, 344 с.

138. Методика расчета выбросов вредных веществ в атмосферу в морских портах (РД 31.06.06. 86). М.,ММФ, 1986.

139. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. Л.: Гидрометео-издат, 1987, с. 92

140. Методические указания по расчету валовых выбросов вредных веществ в атмосферу для предприятий нефтепереработки и нефтехимии. РД-17-86. ВНИИУС, Миннефтехимпрома СССР, Казань, 1987.

141. Методические указания по определению влияния вредных веществ от тепловозов на состояние атмосферного воздуха в районах железнодорожных станций и узлов. М., МПС, 1987г. 41 с.

142. Методы снижения вредных компонентов в выхлопах низкооборотных дизелей / Экспресс-Информация ЦБНТИ Речного транспорта, Сер. Водный транспорт. М.: 1991, вып. 9 с. 13-19.

143. Молодцов Н.С. Восстановление изношенных деталей судовых механизмов. М.: Транспорт. 1988 182 с.

144. Мороз А.И. Курс теории систем. М.: "Высшая школа". 1987. 304 с.

145. Маслов В.В. Утилизация теплоты судовых дизелей. М.: Транспорт,1990 144 с.

146. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1981 176 с.

147. Мельберт A.A. Конструкции нейтрализаторов отработавших газов дизелей // Совершенствование быстроходных дизелей / Межвуз. сб. Алт. политех, ин-т, Барнаул, 1991 - с. 129-133.

148. Новселов А.Л., Русаков В.Ю. Влияние организации движения воздушного заряда на вредные выбросы дизелей // Совершенствование быстроходных дизелей / Межвуз. сб. Алт. политех, ин-т, Барнаул,1991 с. 165-171.

149. Нестеренко И.Ф. Исследование и разработка метода оценки технического состояния судового дизеля. Дис. . канд.техн. наук. Л., 1972, с. 151.

150. Нестеренко И.Ф. Исследование работы дизеля 8 NVD AU на моторном топливе. Труды ЛИВТ, сер. "СЭУ и ТЭФ", 1978, вып. 163, с. 43-47.

151. Никифоров В.Г. Системный подход к ремонту флота // В кн.

152. Совершенствование судоремонта". JL: Судостроение, 1974. с. 78-81.

153. Николаев В.И., Брук В.М. Системотехника: методы и приложения. Л.: Машиностроение, 19В5. 193 с.

154. Новиков Л.А., Смайлис В.И. Уровень и перспективы снижения токсичности и дымности судовых, тепловозных и промышленных дизелей: Обзор. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1990. - 28 е., ил. -/ Двигатели внутреннего сгорания. Сер. 4. Вып.З.

155. Новиков Л.А. Снижение токсичности и вредных выбросов дизелей при работе на переходных режимах. Автореферат дисс. канд. техн. наук-Л., 1984,- 24 с.

156. Новоселов А.Л., Мельберт A.A., Беседин С.Л. Основы инженерной экологии в двигателестроении: Учебное пособие по целевой подготовке специалистов. Алтайский гос. техн. ун-т им. И.И.Ползунова. Барнаул: Изд-во Алт. гос. техн. ун-та, 1993, 98 с.

157. Новоселов А.Л., Мироненко В.Ф., Топарев А.Н. и др. Снижение вредных выбросов автомобильных двигателей / Под. ред. Новоселова А.Л. 1989,-с. 91.

158. Новоселов А.Л. Снижение вредных выбросов дизелями сельскохозяйственного назначения. Автореферат Дисс. докт. техн. наук. Л., 1989, -32 (33) с.

159. Новоселов А.Л. Применение антидымных присадок в топливо дизелей // "Двигателестроение", 1983, № 1, с. 4-6.

160. Нормирование выбросов вредных веществ в атмосферу на предприятиях Госкомнефтепродукта СССР. М., Недра, 1984 г. 49 с.

161. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приеме, отпуске и хранении.

162. Ньюстанд Ф.Т., Ван-Дон.X. Атмосферная турбулентность и моделирование распределения примесей / Пер. с англ. Л., Гидрометеоиздат, 1985,212 с.

163. Обзор о загрязнении воздуха выхлопами судовых дизелей. М., Росречфлот, 1991. 59 с.

164. ОСТ 23.1.440-76. Дизели тракторные и комбайновые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения. М., ОНТИ НАТИ, 1976, 5 с.

165. ОСТ 37.001.234 81. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы измерения. М., Минавтопром, 1981, 8 с.

166. Отчет об участии специалистов Госкомприроды СССР в работе 2-го заседания Хельсинкской комиссии (по защите окружающей Среды Балтийского моря). Хельсинки. Финляндия. 20-23 августа 1990 г.

167. Охрана окружающей среды. Модели управления чистотой природной среды К.Г.Гофман, А.А.Гусев, Т. Досчатов и др. Под ред. К.Г.Гофмана и А.А.Гусева. М., "Экономика", 1977, - 231 с.

168. Охрана окружающей среды на речном транспорте. Сборник нормативных документов. МРФ РСФСР. Л. "Транспорт", 1985. 247 с.

169. Оценка выбросов в атмосферу вредных веществ судами Ялтинского портофлота и разработка предложений по их снижению (отчет), тема 4.5.6.9. инв. № гос. per. 81068945, ЦНИИМФ, Неелов Д.Н., Л., 1984 с. 33.

170. Перспектива производства новых видов топлив и предложения по их применению на морском транспорте (отчет), тема 3.10.2, ЦНИИМФ, Большаков В.Ф., Л., 1980, с. 49.

171. Правила изготовления транспортных средств с дизельным приводом для угольных и сланцевых шахт. Мак НИИ, Макеевка Донбас. 1974. с.42.

172. Применение имитационного моделирования для оценки эксплуатационных ущербов транспортных двигателей. / Болвашенков И.М., Шегалов И.Л. Двигателестроение. 1989, № 5, с. 34-36.

173. Проведение комплекса поисковых работ по созданию технических средств для сокращения. выбросов в атмосферу от судовых двигателей. (Заключительный отчет) тема 91-138, СПГУВК, Иванченко A.A. СПб. 1991. с. 138.

174. Процессы горения. Под ред. Б.Льюиса, Р.Н.Пиза, Х.С.Тейлора М.: Физматгиз, 1961. 542 с.

175. Ю4 Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков, 1980, 169 с.

176. Разработка ГОСТ "Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения." (Отчет) тема 15-806 инв. № Б 709512, предприятие п/я М-5536, Смайлис В.И., Л., 1978, с. 29.

177. Разработка, изготовление и испытание систем каталитического обезвреживания ОГ дизеля от окислов азота, окислов серы и других вредных компонентов (отчет), тема 15-1193, Инв. № 02900005721, ЦНИДИ, Смайлис В.И., Л. 1989, с. 21.

178. Разработка математической модели рабочего процесса дизеля в особых условиях (отчет), тема 15-73-865, инв. № 02910001928, ЦНИДИ, Красовский О.Г., Л., 1990, с. 109.

179. Разработка нормативов вредных выбросов в атмосферу от энергетического оборудования судов (отчет) тема 93-147, СПГУВК Иванченко A.A., С-Петербург. 1993г.,с. 132.

180. Резник Л.С., Ромалис Г.М., Чирков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989 128 с.

181. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа. 1975, 320 с.

182. Распределение потока топлива в камере сгорания и его эмиссионные характеристики на выходе дизельного двигателя с непосредственным впрыском при высоком давлении. Доклад № F 06 на конгрессе СИМАК 1998г.

183. Результаты работы по проблеме 1.3.7. Госплана СССР "Экономические проблемы рационального использования и экономии ТЭР в народном хозяйстве СССР" (отчет), тема IV 9.1.1 / 88-162 р. 11, ЛИВТ.: руководитель Браславский М.И. - Л.: 1988. с. 26.

184. Рихтер A.A., Ржепецкий К.Л. Дизель в судовом пропульсивном комплексе. Л.: "Судостроение", 1978. с. 252.

185. Рихтер A.A., Брук М.А. Режимы работы судовых дизелей. Л.: "Судпромгиз", 1965, с. 481.

186. Исаков Ю.Н., БатуринС.Д., ПетриченкоР.М. Элементы системы авто-матизированого проектирования ДВС: Алгоритмы прикладных программ. Л.: Машиностроение 1990 328 с.

187. Родионов А.И., Клушин В.Н., Торочешинков Н.С. Техника защиты окружающей Среды. М.: "Химия", 1989, - 512. Снижение содержания вредных веществ в ОГ судовых дизелей. Marine Eng. Rew. - 1991, Sept. - p. 43-44. Мортехинформреклама.

188. Рудяк К.Б., Россинский В.М., Калинин Д.Б. и др. Антидымная присадка ЭКО I к топливу для быстроходных и среднеоборотных дизелей, разработанная на базе промышленного сырья. Обзор. М., ЦБНТИ Речного тр-та, 1992, с.5-13. (Водный тр-т и экология. Вып. 12)

189. Судовые испытания для снижения NOx с помощью поочередной системы впрыска топливо-вода. Доклад F43 на 21 Конгрессе по двигателям внутреннего сгорания. 1999 г.

190. Семенов H.H. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности. М.: Изд-во АН СССР, 1958 686 с.

191. Семенов H.H. Развитие теории цепных реакций теплового воспламенения. М.: Знание, 1969 94 с.

192. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Д.: Машиностроение, 1972 224 с.

193. Свиридов Ю.Б., Малявский Л.В., Вихерт М.М. Топливо и топли-воподача автотракторных дизелей. Д.: Машиностроение, 1979 248 с.

194. Соколик A.C. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: Изд-во АН СССР, 1960 427 с.

195. Саблина З.А., Гуреев A.A. Присадки к моторным топливам. М.: "Химия", 1977, с. 218.

196. Сайдаминов С.С. Основы охраны окружающей Среды. Ташкент: Укитувчи, 1989. 303 с.

197. Санитарно-техническая оценка условий труда на судах и предприятиях водного транспорта. Справочное пособие, Л.: Транспорт, 1988, 207 с.

198. Селезнев Ю.В. Оптимизация рабочих процессов судовых энергетических установок на базе' кибернетико-термодинамического метода. Дисс. докт.техн.наук. Харьков: 1982. 294 с.

199. Серебренников В.А., Батурин С.А., Румянцев В.В. Опыт применения присадок пароводородной смеси в транспортном дизеле. Двигателе-строение, 1982, № 2, с. 41-44.

200. Середа A.C. Эффективный метод повышения экономичности судовых дизелей. (Автореферат) дисс. канд. техн. наук. НИИВТ, Новосибирск. 1989,24 с.

201. Серия "Техническая эксплуатация флота". Экспресс-Информация, вып. 1 (789), 1993, с. 22. Хранитель МТИР.

202. Сигал И.Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива. 2-е изд. -Л.: Недра, 1990. 312 с.

203. Сиротский В.Ф., Трифанов В.Н. Эксплуатация портов, М.: Транспорт, 1984, 280 с.

204. Смайлис В.И., Куров В.М., Новиков Л.А. Снижение токсичности идымности отработавших газов дизелей карьерных автосамосвалов. -Труды ЦНИДИ, 1981, с. 157-163.

205. Смайлис В.И. Теоретические и экспериментальные основы создания малотоксичных дизелей. Дисс. докт.техн.наук Л.: 1988, - 40 (46) с.

206. Смайлис В.И., Нашленас Э. Моделирование процесса образования вредных веществ при сгорании углеводородных топлив. Вильнюс, Институт физики АН Лит. ССР. 1983.

207. Снижение токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Доклады участников симпозиума специалистов стран -членов СЭВ в декабре 1978 г. в г. Суздале Минтракторсельхозмаш -ФРИКТИД, Москва, 1981,- 354 с.

208. Снижение уровня выброса окислов азота в дизелях компании "МАН Б и В Дизель" и "Вяртс'иля" с помощью технологии селективного каталитического снижения. Экспресс-Информация ЦБНТИ и П МРФ РСФСР, сер. Водный Транспорт. Вып. 6 (141), М.: 1990 с. 5-8.

209. Сомов В.А., Ищук Ю.Г. Судовые многотопливные двигатели. Л.: Судостроение, 1984. - 240 с.

210. Спиди К., Браун Р., Гудвин Д. Теория управления (идентификация и оптимальное управление), пер. с англ. М.: "Мир", 1973. 248 с.

211. Столярова Л.В. Система мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среды при эксплуатации речных портов. Автореферат. Дисс. докт.техн.наук. М.: 1992. 30 с.

212. Трусов В.И., Иванов Л.А. Некоторые предпосылки к формированию физической модели распыленной струи при впрыске топлива в дизеле. В кн.: Двигатели внутренненго сгорания. Ярославль: Изд-во Ярославского политехнического инст-та, 1975, с. 29-31.

213. Тув И.А., Вишняков А.Б. Исследование технических характеристик-двигателей судов на подводных крыльях в условиях эксплуатации / Труды ЛИВТа "Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота", вып. 163, 1978, с. 62-68.

214. Фристом P.M., Вестернберг A.A. Структура пламени. М.: Металлургия. 1969. 334 с.

215. Франк-Каменецкий Д.А. . Диффузия и теплопредача в химической кинетике. М.: Наука. 1967 492 с.

216. Хачатуров Т.С. Экономика природопользования. М.: Изд-во МГУ, 1991,271 с.256 "Химическая промышленность", 1988, № 1 с. 36-38.

217. Христенко С.И. Транспорт и окружающая среда (морские перевозки). Киев: "Наукова Думка", 1983, 194 с.

218. Хубка В. Теория технических систем. Пер. с нем. "Мир". 1987. 208 с.

219. Чернов Л.Б. Основы методологии проектирования машин. М.: Машиностроение. 1978. 148 с.

220. Шилов С.М. К вопросу расчета распространения в атмосфере загрязняющих веществ от автотранспорта. // Комплексная экологическая оценка / Сб. статей ВНИИОП и ЗД, СПб. 1994, с. 34-43.

221. Штерн В.Я. Механизм окисления углеводородов в газовой среде. М.: Изд-во АН СССР, 1960. 496 с.

222. ГЦепетов В.К. Техническое нормирование работы грузовых судов и причалов. М.: Транспорт, 1990, с. 211.

223. Эйкхофф П. Основы идентификации систем управления. М.: "Мир", 1975. 686 с.

224. Экхольм Э. Окружающее среда и здоровье человека. М., "Прогресс", 1980,- 234 с.

225. Эмануэль Н.М., Кнорре Д.Г. Курс химической кинетики. М.: Высшая школа, 1969 432 с.

226. Abgas Emissions - Kontrolle fzir schiffsmotoren / Goran Hellen // Hansa - 1992. - 129, № 1. - c. 45-47.

227. Adams W.E.,Kerly R.V. The neht decade for piston engines "SAE Preprints", 1967, № 682736, p. 7.

228. A kozlekedes kornyezetvedelmi eredmenyei es feladatai / Katana // Kozlekedesi kozlony 1989. - № 12 - c. 138-141.

229. Amann P.K., Timmins R.S. Chemical reactions during rapid quenching of O2 N2 mixtures from very hing temperatures. "Amer. Inst. Chem. Engrs", 1966,12, pp.956-964.

230. Are off-highway emissions next for EPA / Osenga M. // "Diesel Progress". -1989.- 55, №5.-p. 48,50-53.

231. Avgasrening av fartygsdieslar / Av sjoingenior Stefan Norstrom, Kalmar Svensk Sjofarts Tidning 40. 1989, 85, X, № 40.

232. Battle looms over NOx reduction targets / by Daniel Paro Director R&D Wartsila Diesel International Ltd. Oy / Marine Log. 1993, IV, p.

233. Bowman B.R., Pratt D.T., Cr owe C.T. Effects of turbulent mixiing and chemical kinetics on nitric oxide production in a jet-stirred reactor. 14th Symposium (International) on combustion. 1972, The Combustion Institute, Pittsburgh, Pa, pp. 819-830.

234. California fights pollution threat // Fairplay 1990. - 310, № 5563, - c. 26.

235. Chand T.Y., Norbeck J.M.', Weinstock B. NO2 air quality precursorrelationship: an ambientair quality evalution the: the Los Angeless basin -Journal of the APCA, 1980; Vol. 30, № 2, pp. 157-162.

236. Chok L.P. A simple line-sourse model for dispersion near roadwys. Atmospherik Environment,. 1978, v. 12, № 4.

237. Cleaner Oceans; The Role of IMO; the 1990 // In dian Shlipping. 1990 -42. №9-c. 13-28.

238. Closed cycle hydrogen - fuelled engine. "Mech. Eng.", 1977. vol. 99, № 11, p. 56.

239. Combating NOx the Swedish way // Mer. - 1991. - p. 43-44.

240. Das Oko-Polo-Antriebskonzept. Wiedemann Bernd, Willman Michael, Nitz Jürgen, Buschmann Gerhard. "MTZ: Motortechn. Z", 1991, 52, № 2, p. 60-65.

241. Der Einfluss der Betriebsbtdingungen der Binnenschiffes auf die Emissionswerte des Antriebsmotors / Faber E.G. // Zeitschrift fur Binnenschiffahrt und Wasserstrassen. 1990 - № 4 p. 133-137.

242. Development of the DDA 8.2 / diesel engine for 1988 emission standeis. Winsor Richard E., Wheeler Clifford L. "SAE Techn. Pap. Ser." № 880465, 1988, 11 p.

243. Diesel equipment underground in USA, Colliery Engineering. 1947, August, pp. 262-265.

244. Diesel engine emissions control for he 1990's. Richard R.R., Sibley J.E. "SAE Technical Paper Series", 1988, № 880346, 17 pp.

245. Doprava a z ivotni prostr edi vzemich EHS / Slagovan // Doprava. 1990 -№ 1 - c. 60-68.

246. Einfluss der Abgastruckfurung und des katalyschen Nachbrenners auf die NOx und PAK Gehalte der Abgase eines Dieselmotors. Kurki-Suonio Hmari, Valimaki Erkki, Harjunpaa Harri. "MTZ: Motortechn. Z". 1988, №49, №1,31-35.

247. Elcert K., Kowalewit A. Analysis of the unfluence of supercharged air parameters on emission of diesel engine XIII congr. CIMAK, 1979, Wienna, D72, 20 pp.

248. Ellwanger G. Welchen Beitrag kann die Deutsche Bundesbahn zur Umweltentlastung leisten // ETR, 1989. - 38, № 6 - c. 353-356.

249. Emissionsvanliga fartygsmotorer / Paro Daniel // Svenslc Sjofarts Tidning, -1990. № 40. - p. 47-48.

250. Exhaust Gas Emissions • from Sea Transportation / By Anders Alexanderson / Mari Term AB

251. Fairplay Sept. 22, 1988, № 5476.

252. Fenimore C.P. Formation of nitric oxide in premixed hydrocarbon flames. 13th Symposium (International) on combustion. 1970, The Combustion Institute, Pittsburgh, Pa, pp. 373-380.

253. Fenton John. The developing alternatives to petroleum based fuels. "Automotors Eng.", 1982, 4.6, № 9, 8, 10-11.

254. Filippi F., Trucks and environmental pollution // ATA Ingeneria automotoristica - 1990/ - 43, № 4 - c. 264-267.

255. Goodrich R.S. Brasil's alcohol motor fuel program. "Chem. Eng. Progr.", 1982, vol. 78 № 1, pp. 29-34.

256. Haagen Smit A.J. Chemistry and Physe ology of Los-Angeles Smog. -Industrial and Engineering Chemistry, 1952, № 6, p. 1342-1346.

257. Harnacher V., Kruger H. NOx Minderung in WestEurope Energiewirt Tageshagen., 1989. B.d. 38, № 4, s. 266-267.

258. Hare Ch.T., Bradow R.L. Light-duty diesel emission correction faktors for ambient conditions. SAE Techn.Pap.Ser., 1977., № 770717, 14 pp.

259. Hilden D.L., Bergin S.R., Burley H.A. u.a. The effect of hydrotreatment of diesel fuel derived from Canadian tar sands on particulate exhaust emissions. "SAETechn. Pap.Ser.", 1982, № 821243, 20 p.

260. Horagopala Kao B. Combustion of a wide range of fueles in a diesel engine. "Fuel", 1981, 60, № 6, p. 554-555.

261. Investigation of exhaust gas emission from heavy fuel operated diesel engines on board ships / Hadler C. // Hansa. 1990. - 127, № 12 - p. 634, 637-638.

262. Investigation of the effects of fuel composition on heavy-duty diesel engine emissions. / Ullman T.L. // SAE Technical Paper Series 1989. - № 892072. -p. 1-19.

263. Jacobson J.S. Economics of biological assessment. Journal of the APCA, Vol. 30, 1980, № 2, pp. 145-146.

264. Karin G.A. , Klat S.R. Hudrogen as a fuel im compression ignition engines. "Mech. Eng.", 1976, vol. 98, № 4 p. 34-39.

265. Katana A.A. Kozlekecles Kornyeretuedelmi areclmenjei es felaclatai Kozlekecles Kôzlony 1989. - № 12 - c. 138-141.

266. Kohleschlamm als Dieselbrepnstoff. "Antrieb", 1981, 27, № 2, 23-24.

267. Kabayshi N., Suyama R., Miynzawa M. Dry catalytie process gives promising resnits Mod.Power Syst. 1988, v.8 № 1 p.37-39/

268. Lafonf Jean. Les transport et l'environnement; pour grand Libat de société // Aménagement et Nature. 1990. - 25, № 99 - c. 3-6.

269. Larsen R.J., Zimmer C.E., Lupp D.A., Blemel K.G. Analysing air pollutant concentration and dosage data. Journal of the APCA, 1967, Vol. 17, № 2, pp.85-93.

270. Lavoie G. A., Heyword J.B., Keck J.C. Experimental and theoretical study of nitric oxide formation in internal combustion engines. Comb, science and technology. 1970, vol.1, pp. 313-326.

271. Le diesel est-il caccerigene? // Ingeniements de l'automobile. 1990. - № 659 -c. 65.

272. Le moteur diesel pour vehicules industriels et Tenvironnement / Demmerle Germain, Arndt Alfred // Petrole et Techniques, 1990. № 363. p. 26-32.

273. Les processus de combustion et l'enviroment // Nanir., ports et chant. -1992. 43, №500. p. 332-335.

274. Low Emittion Approaches for Heavy-Duty Gas Powered Urban Vehicles / Hundleby G.E. // SAE Technical Paper Series, 1989, № 892134, p. 57-66.

275. Marine Exhaust Emissions Research. (Steady State Operation). Press and Public Relations Department Lloyd's Register of Shipping. London: 1990. p.45.

276. Modern Power Systems, 1985, vol.5, № 5 p. 37-39, 41-43.

277. Montreal protocol impacts shipowners / Kocher John // Mar. Log. 1988. -98.- 93, № 11-с/24-25.

278. Natural gas as dual fuel in marine engines an operatoinal study / Smart Jan A. // SAE technical paper series. - 1991. - № 911662, August 5-7. - p. 123.

279. Noguchi i Oil and environment // Petrole et Techniques, 1991. - № 368. c.8

280. NOx Optimizing of Auxiliary Engines Ole Sehnohr, Technical Manager Peter Frederiksen, Ph.D. MAN B&W Diesel A/S, Holeby Diesel, Denmark.

281. Okada H., Utsumi H., Nakato S. Soot Formation in the Combustion of Emulsion Fuel-droplets. "Bill Mar. Eng. Soc. Jap.", 1980, 8, № 4, p. 346351.

282. Orem S.R. Clean air regulation provide employment for 313000/ Journal of the APCA, Vol. 33, 1983, № 6, - pp. 673-674.

283. Pischinger R. Foeschungsarbeiten über Abgasentgiftung bei Dieselmotoren. "Automobiltechliische Zeitung", 1972, Bd 74, № 3 s. 111-116.

284. Pollutant emissions in shipping traffic / C.Hadler, S. Neddenien, R.Krapp / Summary of the final report MERC 37 / INF. 13 16 June 1995.

285. Ports and Their Environments / Kusaka H. // Ports and Harbors. 1989. -34, № 2.-c. 13-15. Англ.

286. Problemi motoristiei e ambientali all'alimentazione di motory Diesel con combustibili non convenzionali / Giardossi A. // ATA-Ingegneria auto-motoristica. 1990. - № 6/7. - p. 494-502.

287. Reductions of NOx emission im medium-speed diesel engines / Nagai Т., Kawakami M. // SAE Technical Paper Series. 1989. № 891917. - c. 1-15.

288. Redusing engine emissions the options / Leigh - Jones c. // MER: Marine Engineers Review. Ship and;Offshore. - 1990. - June. - p. 17-18.

289. Rommerslirchen S., Becker U., Erland M. Entwicklung der luff-schadstoffemissionen des Verkers in Deutschland bis 2010 // Int. Verkehrs. 1992. - 44. № 3.

290. Schadstoffemissionen des Verkehrs in der Schweiz 1950-2000 / Jnfanger K. И Roands and Traffic 2000: Int. Road am Traffic Conf., Berlin, 6-9 Sept.,1. AZV1988: Proc. Vol. 5 Köln, s.a. - c. 59-64.

291. Schadstoffoptimierter MWM Kleindiesekmotor mit direkter Einspritzung zum Antrieb von Wärmepumpen. Schittler Michael, Antoni Wolfgang. "MTZ", 1982, 43, № 4, 135-139 ss.

292. Schiffsmotoren 1991: MAN B & W Diesel beherschen den Markt / Niebar K. // Hansa 1992. - 129, № 1, - c. 47-48.

293. Ship operator's problems in today's environment / Leback T.C. // Marine Technology. 1990. - 27, № 1 - c. 20-22.

294. Simultaneous reduction of soot and NOx in diesel engines by homogereous catalysis of group platinum metals / Montano R.M., Robinson J., Heskew J.W., Schivley C.D. // SAE Techn.Paper Series. 1989. - № 891634. - p. 110.

295. Smanjivanje Zagadivanja Lovjekova okolisa iz vozila modifikacijon goriva kao doprinosom medunarodnoj rasmjeni razvojem turizma (Turina N) // Strojarstvo 1990, - 32, № 1, c.27-34.

296. Stad der Stickoxidminderung durch Sekundarmassnehmen. YGB Kraftwierksttechn 1988, B.d. 68, № 1 s. 60-68.

297. Stefan Norstrom, Kalmar. Avgasrening av fartygsdieslar. Svensk Sjofarts Tidning 40. 1989, 85, X, № 40.

298. Teigel P.G. Diesel locomotives in mines, Trans. Inst, of Min.Eng. vol.111, part 2, London, 1951, 85 p.

299. The cost of clean air and water: US EPA report to the Congress. Journal of the APCA.Vol. 30, 1980, № 1, pp. 60-64, 78-81.

300. The Effect if Fuel properties on Particulates Emission in Heavy-Duty Truck Engines Under Transient Operating Conditions. Lange W.W. "SAE Techn. Pap. Ser.", 1991, № 912425, 1-24.

301. The impact of increasing environmental concerns upon the dry bulk industry / Smit-Kroes N. // International Bulk J. 1989. - 9, № 10, - c. 47,49,51.

302. The Environmentally Friendly Marine Engine by K.Tayama, Deputy General Manager, Diesel Engine Sales Department, Mitsubishi Heavy Industries Ltd. 13 th International Marine propulsion Conference. London. March 1991.

303. Umweltvertraglichkeitspurfung (UVP) und Hafenplanung / Arlt Hartmut, Jabler Wolfgang, Brühl Hartmut // HANSA Schiffahrt - Schiffbau-Hafen. - 1990. - 127, № 16. p. 881-882, 884-888, 890.

304. Untersuchungen Stickoxidminderung an shnellaufenden Grossdieselmotoren. Kruggel Otto. "MTZ: Motortechn. 2.", 1988, 49, № 1, 22-29.

305. Ways toward the clean heavy-duty diesel / Zelenka P., Kriegler W., Herzog P.L., Cartellieri W.P. // SAE Techn. Pap. Ser., 1990. - № 900602. - p. 113.0%~Ь/ Ъ&О £Т

306. Санкт-Петербургский Государственный Университет водных коммуникаций

307. ИВАНЧЕНКО Александр Андреевич1. На правах рукописи

308. Комплексное снижение вредных выбросов дизельными установкамисудов речного флота

309. Специальность 05.08.05 судовые энергетические установки и их элементыглавные и вспомогательные)1. Диссертацияна соискание ученой степени доктора технических наук