Улучшение безопасности труда работников при эксплуатации оборудования на предприятиях транспортного машиностроения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Яицкова Наталья Михайловна
Яицкова Наталья Михайловна
кандидат наук
2024
- Специальность ВАК РФ00.00.00
- Количество страниц 136
Оглавление диссертации кандидат наук Яицкова Наталья Михайловна
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ВОПРОСАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСНОСТИ ТРУДА ПРИ ЭКСЛУАТАЦИИ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
1.1 Анализ работ по условиям генерации и снижения уровней шума металлообрабатывающих станков
1.2 Анализ работ по износостойкости демпфирующих втулок механизмов поддержки прутковых токарных станков-автоматов
1.3 Анализ факторов производственного риска при выполнении технологического процесса на одно- и многошпиндельных станках-автоматах
1.4 Объекты исследования - одно и многошпиндельные станки-автоматы токарной группы
1.5 Виды электроприводов для модернизации многошпиндельных станков токарной группы
1.5 Выводы по главе
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ШУМА ТОКАРНЫХ СТАНКОВ-АВТОМАТОВ ПРОДОЛЬНОГО ТОЧЕНИЯ И МНОГОРЕЗЦОВЫХ ПОЛУАВТОМАТОВ НА УЧАСТКАХ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
2.1 Теоретические модели источников шума токарных станков-автоматов продольного точения и многорезцовых полуавтоматов
2.2 Определение собственных частот колебаний источников
2.3 Вывод зависимости скоростей колебаний источников
2.4 Вывод зависимостей скоростей колебаний обрабатываемых заготовок
2.4 Выводы по главе
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АКУСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МНОГОРЕЗЦОВЫХ СТАНКОВ ТОКАРНОЙ ГРУППЫ НА УЧАСТКАХ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
3.1 Методика проведения экспериментальных исследований акустических характеристик
3.2 Анализ закономерностей шумообразования многорезцовых станков 1Н713П и 1Н713
3.3 Анализ закономерностей шумообразования многорезцового станка модели 1716Ц
3.4 Анализ закономерностей шумообразования одношпиндельного токарного автомата модели 1М06В
3.5 Выводы по главе
4 МЕРОПРИЯТИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА СНИЖЕНИЕ УРОНЕЙ ШУМА НА ТОКАРНЫХ УЧАСТКАХ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
4.1 Выбор электропривода для модернизации станка 1М06В
4.2 Снижение шума суппортов многорезцовых токарных станков-автоматов
4.3 Измерения уровней вибрации и спектров шума на холостом режиме станка с модернизированной бабкой
4.4 Выводы по главе
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1 - Технические акты испытаний
Приложение 2 - Аттестат аккредитации
Приложение 3 - Примерный перечень опасностей, представляющих угрозу жизни и здоровью работников и матрица определения уровня риска
ВВЕДЕНИЕ
Транспортная отрасль является приоритетной для экономического роста государства. Определяя стратегические приоритеты импортозамещающих технологий, связанных с модернизацией производственных мощностей предприятий транспортной отрасли и транспортного машиностроения, и создавая конкурентные преимущества и социально-ориентированные технологии, необходимо уделять особое внимание разработке систем и средств защиты от воздействия производственных факторов, неблагоприятно влияющих на работников. Фактором, оказывающим значительное влияние на физическое здоровье работников и их психоэмоциональное состояние, является производственный шум.
Заболевания, связанные с воздействием акустических факторов, возглавляют список профессиональных заболеваний. Длительное воздействие шума при этом негативно сказывается как на психическом, так и физическом состоянии работников. Так, у работников, находящихся под воздействием шума, зачастую диагностируются расстройство центральной нервной системы, сердечно-сосудистые и другие функциональные нарушения. Воздействие шума снижает не только трудовую активность работающих, но и ухудшает их сон, мешает речевому общению, приводит к нейросенсорной тугоухости и вызывает другие негативные физиологические реакции человека. Люди, работающие в шумной обстановке, испытывают трудности в общении, что усугубляет рабочую атмосферу и способствует снижению морального духа.
Актуальность темы исследования
Снижение уровня шума технологического и станочного оборудования на предприятиях транспортной отрасли и транспортного машиностроения способствует повышению производительности труда, снижению брака и повышению качества выпускаемой продукции. Принимая во внимание
существенное медико-социальное значение воздействия шума и риска потери слуха в трудоспособном возрасте, борьба с производственным шумом является актуальной, имеющей большое значение в социально-экономическом плане.
Степень разработанности темы исследования
Изучению виброакустических характеристик станков токарной группы посвящено большое количество исследований, среди которых особо следует выделить работы С.П. Алексеева, Б.Е. Болотова, В.Л. Заковоротного, С.Н. Панова, Б.Ч. Месхи, А.Н. Чукарина, Т.А. Финоченко. Следует отметить, что подобных исследований применительно к многорезцовым станкам практически не проводилось. Колебательная система и процессы обработки на многорезцовых станках имеют отличия от других станков токарной группы, так как технологический процесс обработки выполняется двумя суппортами, одновременно воздействующими на деталь как в продольном, так и в поперечном направлениях. Существующие методы расчета шума универсальных токарных станков в данном случае требует значительных уточнений. Поэтому для предприятий транспортного машиностроения задача повышения комфортности условий труда при эксплуатации многорезцовых токарных станков-автоматов через уменьшение шумового воздействия является крайне важной. Социально-экономическое и техническое значение работ, связанных с повышения комфортности рабочих мест трудно переоценить.
Цель диссертационной работы
Обеспечение безопасности труда на предприятиях транспортного машиностроения путем снижения интенсивности шума основных источников.
Основные задачи исследования
В соответствии с целью, поставленной в диссертационной работе, определена её структура и решаются следующие задачи исследования:
1. Проанализировать условия труда работающих при эксплуатации одно- и многошпиндельных станков-автоматов предприятий транспортного машиностроения и идентифицировать доминирующие факторы производственного процесса.
2. Идентифицировать элементы колебательной системы многорезцовых станков, создающие повышенные уровни шума и вибрации.
3. Подготовить методику выполнения экспериментальных исследований шума для одно- и многошпиндельных станков-автоматов и выполнить измерения виброакустических характеристик в условиях их промышленной эксплуатации.
4. Определить величину шумового дискомфорта у работников при эксплуатации одно- и многошпиндельных станков-автоматов для разработки мероприятий по созданию средств коллективной защиты на предприятиях транспортного машиностроения.
5. Разработать инженерные решения для снижения уровней звукового давления до допустимых значений, которые позволят обеспечить социально приемлемый уровень риска при эксплуатации оборудования на предприятиях транспортного машиностроения.
Научная новизна работы представлена следующими результатами:
1. Теоретически исследованы характерные закономерности и особенности формирования спектрального состава виброакустических характеристик многорезцовых станков-автоматов для прогнозирования параметров состояния производственной среды при их эксплуатации.
2. Получены аналитические выражения уровней шума основных источников включая заготовки, продольные и поперечные суппорты и шпиндельную бабку.
3. Установлено влияние конструктивных параметров источников генерации шума и технологических режимов обработки на интенсивность звукового излучения в целях подготовки мероприятий по снижению
воздействия шума и обеспечения условий труда безопасных для работников предприятий транспортного машиностроения.
Теоретическая и практическая значимость:
1. Предложенные способы обеспечения предельно-допустимых уровней звукового давления при эксплуатации одно- и многошпиндельных станков-автоматов теоретически обоснованы.
2. Полученные теоретические результаты позволяют сформировать эффективные инженерные решения по обеспечению на рабочих местах допустимых значений уровней шума и уровня социально приемлемого риска при эксплуатации оборудования на предприятиях транспортного машиностроения.
3. Предложены конструкции суппортов станков для системы снижения уровней шума.
4. Выполнена модернизация шпиндельной бабки с использованием регулируемого привода главного движения, что позволило устранить зубчатый привод и существенно снизить интенсивность звукового излучения.
5. Комплекс предложенных решений обеспечил выполнение допустимых значений акустических характеристик на рабочих местах и привел к улучшению условий труда.
Объектом исследования является влияние процессов виброакустической динамики колебательной системы многорезцовых станков на условия труда работников предприятий транспортного машиностроения.
Предметом исследования являются рабочие места при эксплуатации оборудования предприятий транспортного машиностроения, имеющие характерные особенности влияния звукового излучения и возбуждения вибраций основных элементов общей колебательной системы на процессы формирования звукового поля производственной среды.
На защиту выносятся:
- анализ воздействия опасных и вредных факторов производства на условия труда работников при эксплуатации оборудования предприятий транспортного машиностроения;
- теоретические модели звукового излучения основных элементов колебательной системы многорезцовых станков-автоматов;
- методика выполнения экспериментальных исследований шумовых характеристик для одно- и многошпиндельных станков-автоматов, и результаты экспериментальных исследований шума и вибрации на рабочих местах предприятий транспортного машиностроения;
- инженерные решения снижения уровней шума на рабочих местах, представляющие конструкцию системы защиты от шума суппортов станка и модернизированную шпиндельную бабку с регулируемым приводом главного движения;
- методика проектирования вентильно-индукторных машин с пониженным уровнем вибрации и шума вследствие снижения сил радиального взаимодействия статора и ротора.
Методология и методы исследования
Исследования проводились с использованием методики планирования и постановки эксперимента, методов технической виброакустики, оценки воспроизводимости и сходимости полученных результатов, а также их математической обработки. В производственных условиях измерения выполнялись измерительной аппаратурой.
Степень достоверности результатов, представленных в работе, обеспечивается результатами многолетних исследований и измерений, проводимых в условиях реальной эксплуатации, в рамках организации производственного контроля и оценки условий труда с применением современных методов исследования, использованием сертифицированной аппаратуры и выполненные специалистами центра «Охрана труда» ОНИИЦ РГУПС, аккредитованного в системе Росаккредитации (аттестат
аккредитации представлен в приложении), а также математической обработки результатов.
Область исследования соответствует специальности 2.10.3 Безопасность труда (технические науки), пунктам второму, шестому и десятому предметной области.
Апробация работы. Результаты, полученные в ходе выполнения исследований были представлены в докладах на совещаниях и научно-технических семинарах различного уровня, которые проводилась кафедрой «Безопасность жизнедеятельности» РГУПС, а также на конференциях Всероссийской национальной научно-практической «Теория и практика безопасности жизнедеятельности» (РГУПС, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 г. Ростов-на-Дону,), на девятом международном экологическом конгрессе «Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов» ELPIT-2021 (2021 г. Самара и Тольятти), II Всероссийской научно-технической конференции «Отечественный и зарубежный опыт обеспечения качества в машиностроении» (ТулГУ, 2020 г. Тула,), Международной научно-практической конференции «Перспективы развития локомотиво-, вагоностроения и технологии обслуживания подвижного состава» (РГУПС, 2022, 2023, г. Ростов-на-Дону), Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт-2010», «Транспорт-2012», «Транспорт-2013», «Транспорт-2014» (РГУПС, 2010,
2012, 2013, 2014, г. Ростов-на-Дону), научно-практической конференции «Инновационные технологии в машиностроении и металлургии» (ДГТУ,
2013, г. Ростов-на-Дону), Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса: образование, наука, производство» (РГУПС, 2009, г. Ростов-на-Дону).
Результаты полученных исследований используются в учебном процессе ФГБОУ ВО РГУПС бакалаврами направления подготовки
Техносферная безопасность по дисциплинам «Промышленная санитария и
9
гигиена труда», «Ноксология», «Специальная оценка условий труда», «Безопасность жизнедеятельности», а также магистрами по направлению подготовки 15.04.01 Машиностроение по дисциплинам «Безопасность труда и технологических процессов в машиностроении», «Техносферная безопасность и эргономика транспортного машиностроения» и по направлению подготовки 15.04.02 Технологические машины и оборудование «Методы и средства обеспечения производственной безопасности».
Результаты исследований прошли испытания в условиях предприятий транспортного машиностроения группы компаний «Трансмашхолдинг» и Ростовского-на-Дону электровозоремонтного завода ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ» (РЭРЗ).
Публикации по теме исследования. Представленные материалы, отражающие основные научные результаты, опубликованы в 13 печатных работах. Эти материалы включают основные научные выводы исследования и были размещены в различных источниках, в том числе 3 статьи в международной базе данных SCOPUS, в журналах, входящих в перечень научных изданий, утвержденный ВАК Минобрнауки РФ - 4. Кроме того, был получен 1 патент.
Структура диссертационной работы. Работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов и рекомендаций, библиографического списка из 137 наименований, изложена на 136 страницах машинописного текста и имеет 47 рисунков, 16 таблиц. Информация о внедрении результатов исследования представлена в Приложении 1 к диссертации.
1 ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ВОПРОСАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСНОСТИ ТРУДА ПРИ ЭКСЛУАТАЦИИ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
Одним из самых востребованных способов обработки металлических заготовок является удаление стружки с поверхностей при помощи режущего инструмента. При выполнении работ на персонал воздействуют различные факторы производственной среды, которые отражаются на работоспособности, причиняют вред здоровью или могут привести к травмированию. Такие операции реализуются на токарных, фрезерных, сверлильных станках, а при их выполнении происходит изменение размеров и формы заготовок. По видам производимых работ и используемому режущему инструменту модели станков подразделяются в зависимости от мощности его приводов металлорежущего оборудования, стабильности и интенсивности процесса резания [1,2]. В зависимости от типа станки могут работать в ручном, полуавтоматическом или автоматическом режимах, поэтому операторы полностью, либо частично участвует в процессе обработки. В процессе выполнения работ станки создают повышенный уровень шумового дискомфорта, который оказывает негативное влияние на работающих.
Источники шума, генерируемые металлорежущими станками, делятся на несколько групп по природе своего образования:
во-первых, шумы, возникающие при соударении различных частей механизмов:
- приводных механизмов: редуктора, элементы механического силового привода, подшипникового узла, зубчатые, ременные передачи, кулачковые механизмы, дисковые муфты;
- вспомогательного оборудования: электродвигатели, гидросистемы
станков, стоек числового программного управления, насосов, вентиляторов;
во-вторых, шумы, генерируемые корпусом и базовыми деталями
станка;
в-третьих, шумы, возникающие в процессе выполнения технологических операций обработки заготовок:
- процесс резания, при котором шум создается обрабатываемыми деталями и режущим инструментом;
- процесс протяжки прутка в трубе и механизме поддержки, направляющие пруток на токарных автоматах.
Рассматривая вопросы безопасных условий труда при эксплуатации станков и оборудования на предприятиях транспортного машиностроения, необходимо отметить, что значительные уровни шума, возникающего при их работе, оказывают вредное воздействие на работающих. Как показывают статистические данные, при эксплуатации в широком диапазоне технологических нагрузок металлорежущие станки имеют в основном средне- или высокочастотный характер спектра и значительный разброс в уровнях шума от 60 до 110 дБ.
Шум, возникающий при эксплуатации станков, при длительном воздействии ухудшает условия трудовой деятельности обслуживающего персонала на предприятиях транспортного машиностроения. Работники, подвергающиеся воздействию интенсивного шума, затрачивают на 10-20 % больше нервно-психических и физических усилий для поддержания оптимальной работоспособности и необходимой производительности труда. Общий шумовой дискомфорт повышает общую заболеваемость работающих на 10-15 %.
Длительное воздействие избыточного шума наряду с ухудшением слуха, вызывает астено-вегетаривный синдром, что приводит к быстрому развитию утомления, что в свою очередь приводит к снижению работоспособности, травматизму, повышению профессиональной заболеваемости, поэтому борьба с шумом имеет важное социально-экономическое и техническое значение.
1.1 Анализ работ по условиям генерации и снижения уровней шума металлообрабатывающих станков
Изучение исследований, посвященных условиям генерации шума и уменьшения его уровней при эксплуатации различных видов металлообрабатывающих станков выявило, что большинство работ посвящено проблемам, связанным с условиями труда работников, теоретическим и экспериментальным исследованиям акустических характеристик станков, а также практическим рекомендациям по снижению шумовых показателей на рабочих местах. К ним относятся работы Балыкова И.А. [3-6], Борисова Л.П. [7], Досова В.Е. [8-12]; Замшина В.А. [13-18], Козочкина М.П. [19-20], Кучеренко А.П. [21-24], Литвинова А.Е. [25-33], Месхи Б.Ч. [34-36], Панова С.Н. [37-39], Чукарина А.Н. [40-52], Финоченко Т.А. [53-57] и др. В этих работах показано, что для современных станков формирование звукового поля определяется практически полностью излучением звуковой энергии режущего инструмента и обрабатываемой детали. Моделями этих источников шума традиционно приняты: точеный источник, балка и пластина ограниченной длины или круглая пластина.
В различных литературных источниках приведены сведения о уровнях шума станочного оборудования (таблица 1.1) [58,59], анализ которых позволяет определить наиболее интенсивные источники генерации шума. Например, в случае эксплуатации токарно-револьверных станков основным источником шума являются привод постоянного тока и шпиндель, шум от которого на 10 дБА ниже, чем от обычных электромеханических приводов [20,21]. Снижение шума в источнике такого типа достигается уменьшением электромагнитных помех, шума ременной передачи, и динамического диапазона сил заклинивания [60-62]. Динамика и виброакустические процессы зубчатых передач хорошо изучены и зависят от окружной скорости, модуля, материала и конструкции зубьев, точности изготовления, погрешности профиля зубьев и нагрузки [63-71].
Таблица
Уровни шума металлорежущих станков
С ганки металлорежущие Уровни звука, дБА
токарно -винторезные
токарные полуавтоматы
токарно -револьвер ные
шлиф овальные станки
вертикально-фрезерные
продольно-фрезерные
карусельно-фрезерные
вертикал ьно-свершшьные
радпально -сверл пчьные
обрезные п резьбонарезные машины
Автоматы одношппндельные
проволочно-гвоздпльные аппараты
прессы механические
прессы гидравлические
холодная пггамповкя
ХОЛОД НОЛ ОМЫ II ножницы
Результаты показывают, что наибольшее влияние на шум зубчатых колес оказывает погрешность профиля зуба. При увеличении погрешности от 3 до 35 микрон шум зубчатых передач возрастает на 20 дБ, а при недостатке смазывающей жидкости - на 5-10 дБ. Причем зубчатые колёса из чугуна на 2-3 дБ менее шумные, чем стальные. Снижение шума на 3-7 дБ, достигается за счет повышения точности зубчатой передачи путем применения конструкций с улучшенными вибродемпфирующими характеристиками. Применение неметаллических материалов снижает уровень шума на 10 дБА, а использование составных зубчатых колёс снижает шум на 6-10 дБА.
Уровень шума подшипников зависит от конструкции и технологических особенностей эксплуатации [45-47,72-77], таких как скорость вращения подшипника, волнистость вращающегося кольца и нагрузка. Для некоторых узлов станков подшипники подбираются в соответствии с допустимым уровнем виброскорости наружного кольца. Также проведены исследования подшипников с втулками, имеющими наружные кольца со слоем полиуретана 3-5 мм.
Акустическая мощность корпуса и основных базовых деталей станков требует выполнения этой детали оборудования в малошумном исполнении [38-42]. Корпус можно позиционировать как состоящую из пластин с усилением рёбрами жёсткости тонкостенную коробчатую оболочку, вибрация которых и является причиной генерации шума. Причем снижение шума в данном случае, достигается за счет увеличения жёсткости и улучшения демпфирующих свойств самой конструкции. Так, утолщение стенок конструкции в 7-8 раз снижает виброактивность корпуса на 10-20 дБ. Также снижение шума обеспечивает высокая жёсткость конструкции, которая достигается системой внутренних перегородок и рёбер жёсткости. Для снижения вибрации корпусов, кожухов и ограждений, необходимо подобрать вибропоглощающие покрытия, учитывая, что жёсткие покрытия обеспечивают максимальный эффект на низких частотах, на средних частотах покрытия должны быть армированные и мягкие покрытия на высоких частотах.
В случае сварных конструкций снижение акустической активности достигается за счет использования сыпучих вибропоглощающих материалов (песок, чугунная дробь) [78-80]. Увеличению демпфирующей способности корпусных конструкций также способствует заполнение полостей формовочной смесью из железобетона или полимербетона, которая обладает демпфирующими свойствами в 5-6 раз выше чугуна [81].
Эффективным методом является виброизоляция механизмов, таких
как электродвигатели, гидростанции и станции смазки, редуктора и коробки
15
подач. Так, установка электродвигателя на резиновые шайбы толщиной 810 мм снижает уровень шума на 6-20 дБ, а установка под автоматическую коробку скоростей текстолитовой прокладки толщиной 8 мм снижает уровень шума на 2-7 дБ [82-84].
При эксплуатации гидросистем станков доминирующим источником шума являются гидронасосы, причем виброизоляция самого насосного агрегата понижает уровень шума на 2-3 дБА [84,85]. Самыми шумными являются аксиально-поршневые насосы уровни шума которых достигают 80-85 дБА. Шестерёнчатые и пластинчатые насосы при своей эксплуатации имеют средние уровни шума 65-75 дБА. К малошумным насосам относятся винтовые, создающие уровни шума до 60 дБА. Минимальный уровень шума при определенной мощности достигается в насосе с максимальным давлением, но наименьшей частотой вращения и рабочим объёмом насоса. От длины, диаметра и формы трубопроводов зависит, шум гидросистемы станков, причем разница в уровнях шума из-за резонансных явлений достигает 10 дБА. Так, при использовании вместо стального трубопровода шлангов высокого давления, снижение уровня шума составляет 10-25 дБ диапазоне частот 250-500 Гц за счет уменьшения собственных частот виброскорости корпуса насоса. В дополнение к конструктивным особенностям насосов, уровень шума в гидросистемах станка определяется таким технологическим фактором, как содержание нерастворённого воздуха, которое достигает 6 % и повышает уровень шума на 10 дБА.
Результаты изучения динамических процессов резания позволили идентифицировать шум, возникающий в системе «инструмент - заготовка». Характер которого определяется силой резания, нагрузкой на элементы привода, вибрацией металлических деталей, а также излучением звука различных узлов станка и обрабатываемых деталей [87-91].
В зоне стружкообразования системы «заготовка - инструмент»
нелинейные обратные связи порождают автоколебательные процессы,
оказывающие как прямое, так и обратное влияние на упругую систему
16
заготовки и станка. К аналогичные последствия может привести совпадение частот автоколебаний с одной из форм собственных колебаний элементов станочной системы, вызывая резонансные явления [45-52].
Анализ выполненных ранее исследований показывает, что существуют представления об основных источниках генерации шума металлообрабатывающих станков, а также меры по уменьшению шума отдельных источников. Однако, необходимо отметить, что участки на которых используются токарно-револьверные станки и многошпиндельные станки-автоматы в настоящее время являются неблагоприятными с точки зрения шумового дискомфорта, а уровни шума при их эксплуатации существенно превышают допустимые нормы [92].
1.2 Анализ работ по износостойкости демпфирующих втулок механизмов поддержки прутковых токарных станков-автоматов
Основным источником шума прутковых токарных станков являются механизмы поддержки прутка. Значительные усилия приложены к изучению теоретических и экспериментальных аспектов снижению шума механизмов поддержки прутка прутковых токарных автоматов и высокоскоростных токарно-револьверных станков, проведенные Б.Г. Заверняевым и Т.А. Финоченко [41,42,53,54]. В работах Заверняева Б.Г. предложена малошумная конструкция механизма поддержки прутка с пружинами переменного диаметра, которая эффективна для частот вращения до 400 об/мин. Минусом такой конструкции является сложность сборки и невозможность использования при обработке граненых прутков, так как при контакте пружиной сбиваются грани прутков. В работах Финоченко Т.А. [53,54] рассмотрены механизмы поддержки прутка для высокоскоростных станков с частотами вращения до 7000 об/мин, и предложены конструкции для обработки круглого и граненого прутков, основанные на использовании многослойных вибродемпфирующих втулок.
Причем значительное снижение уровней шума удалось добиться, заменив пружины ступенчато-переменного диаметра на многослойные демпфирующие втулки. Такие конструкции поддержки прутка достаточно просты при изготовлении и сборке.
При эксплуатации одношпиндельных автоматов с большими частотами вращения (12000 об/мин) используются демпфирующие втулки не обеспечивают требуемые значения уровней шума, поэтому, предложена конструкция многослойной демпфирующий втулки с использованием стеклопластика, как элемента, контактирующего с вращающимся прутком.
Демпфирующие втулки представляют собой трехслойную среду, в которой внутренний элемент выполнен из стеклопластиковой трубы, промежуточный слой из резины марки 1002, имеющей коэффициент потерь колебательной энергии 0,6, а наружный элемент из винипласта, имеющего малый коэффициент трения. Наиболее слабым элементом такой конструкции, с точки зрения его долговечности, является внутреннее стеклопластиковое кольцо, так как именно оно воспринимает всю ударную нагрузку от вращающегося прутка. Поэтому были проведены испытания на износостойкость втулок, так как возможность их широкого использования напрямую зависит от их долговечности.
Износ деталей возникает в результате высокой силы трения
соприкасающихся поверхностей. Величина износа поверхностей втулки
определяется изменением ее массы, которая определяется взвешиванием
образцов до и после испытаний. Указанные вычисления производятся с
погрешностью не более 0,0001 г. Испытания износостойкости внутреннего
элемента конструкции многослойной демпфирующий втулки с
использованием стеклопластика, проводились на стенде, представленном на
рисунке 1.1, который изготовлен таким образом, чтобы создать условия
работы механизма поддержки, круглого прутка диаметров 6 мм, аналогично
одношпиндельному прутковому токарному автомату 1Б10В с частотой
вращения 12000 об/мин. При исследовании износа втулки подвергалась
18
воздействию прутка более 300 часов [93]. Результаты исследования износостойкости приведены в таблице
Рисунок 1.1 Стенд для испытаний износостойкости: 1 - упругая муфта; 2 -привод;3 - опорная стойка; 4 - труба малошумная
Таблица
Изменение веса втулок
Ияюс втулок при времени наработки, час. Суммарный
Номер втулки износ за
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Другие cпециальности», 00.00.00 шифр ВАК
Управление технологическим процессом механической обработки мелкоразмерных изделий в токарных автоматах продольного точения2017 год, кандидат наук Табекина, Наталья Александровна
Улучшение условий эксплуатации зубошлифовальных станков и качества обрабатываемых изделий за счет снижения шума и вибрации2023 год, кандидат наук Солдатов Александр Григорьевич
Методология обеспечения комплексной системы безопасных условий труда операторов станков пильной группы2017 год, кандидат наук Литвинов, Артём Евгеньевич
Снижение шума в рабочей зоне высокоскоростных прутковых токарных станков2010 год, кандидат технических наук Финоченко, Татьяна Анатольевна
Снижение шума на рабочих местах операторов специальных расточных и осетокарных станков2020 год, кандидат наук Гогуадзе Марат Григорьевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение безопасности труда работников при эксплуатации оборудования на предприятиях транспортного машиностроения»
75 150 225 300 часов работы
1 0.5029 0.6954 - 0,2060 0.5375 1.5298
2 0.6467 0.5152 -0.1559 0.4859 1.4919
3 0.3012 0.6221 -0.1057 0.3610 1.1736
4 0.2462 0.7143 -0.1302 0.3076 1.0879
5 0.4743 0.6655 -0.0916 0.1097 1.1579
6 0.6534 0.3150 0.1268 0.0553 1.1455
7 0.4607 0.2093 0.0430 0.0354 0.7484
8 0.4810 0.3530 0.1580 0.0096 1.0016
9 0.4365 0.3282 0.1056 -0:0133 0.8515
10 0.4410 0.0533 0.1124 -0.0663 0.5474
11 0.2845 0.1005 0.4274 -0.0713 0.7661
12 0.3565 -0.0015 0.1840 -0.1254 0.4086
Средний износ на одну втулку _ж_._._ 0.4404 0.3829 0.0391 0.1355 1
Время проведения эксперимента разбито на 4 периода по 75 часов, в
конце каждого периода труба разбиралась, втулки демонтировались,
очищались бензином, просушивались и взвешивались. Для установки
влияние износа втулок трубы на шумовые характеристики проводились
19
измерения шума, где номер втулки соответствуют его порядковому номеру в трубе, начиная от шпинделя. Результаты исследования износостойкости показывают, что износ имеет нелинейный характер. Максимальный износ наблюдается у ближней к узлу шпинделя втулке и по мере удаления их износ уменьшается в четыре раза.
Достаточная разница в износостойкости, а также увеличение веса (отрицательный износ) объясняются смещением втулки, обусловленными кривизной пружины и прутка. Проведенные исследования износостойкости демпфирующих втулок доказывают их высокую износостойкостью.
Для прутковых токарных автоматов невозможно изменить внешний диаметра корпуса из-за особенностей крепления механизмов поддержки прутка в кассетах. Поэтому интервал между внутренним диаметром корпуса и прутком определяют конструкцию и радиальные размеры демпфирующей втулки.
1.3 Анализ факторов производственного риска при выполнении технологического процесса на одно- и многошпиндельных станках-автоматах
Многошпиндельные токарные станки-автоматы при эксплуатации должны соответствовать требованиям безопасности [94-98]. Организация рабочего пространства должна минимизировать опасные ситуации, возникающие при эксплуатации этого типа оборудования. Существует определенная взаимосвязь между опасными и вредными производственными факторами, причем наличие вредных способствует возникновению опасных. Одним из примеров является повышенная влажность помещения, которая увеличивает риск поражения электрическим током.
Доля работников, занятых в условиях, не отвечающих гигиеническим
нормативам, продолжает расти, что связано с износом основных
производственных фондов, а начавшееся в последние годы перевооружение промышленности еще недостаточно для кардинального изменения в данном вопросе.
В сфере охраны труда и промышленной безопасности риск представляет собой сочетание вероятности возникновения опасного события и ухудшением состояния здоровья, при его возникновении. Процесс оценки риска, связанного с опасностью, учитывает адекватность управленческих решений по минимизации возможности возникновения риска и принятие решения о приемлемости уровня риска.
Условия труда работающих характеризуются степенью воздействия вредных факторов и риском возникновения опасных ситуаций. Для уменьшения уровня риска необходимо выявить опасности, связанные с технологическим процессом и вредные факторы, возникающие при его реализации. На рабочих местах необходимо поддерживать условия, при которых не происходит ухудшения здоровья и не возникают необратимые изменения в организме человека. Иногда технические причины не позволяют полностью соблюдать гигиенические нормы, в этих случаях работа может продолжаться с обязательным использованием средств индивидуальной и коллективной защиты, а также путем ограничения времени воздействия вредных факторов, что называется «защитой временем». Причиной неустранимости производственных факторов являются отсутствие возможности соблюдения гигиенических нормативов на современном уровне технического развития. В остальных случаях необходимо искать техническо-технологические и организационно-административные решения.
Одним из факторов производственной среды, оказывающих пагубное
влияние на здоровье работников, является акустический дискомфорт.
Воздействие высоких уровней шума приводит к развитию
профессионального заболевания - нейросенсоной тугоухости или шумовой
болезни. Динамика возникновения случаев шумовой болезни снижается с
21
51 % в 2003 году до 38 % в 2023. Однако уровень заболеваний, связанных с воздействием шума, не полностью отражает истинное положение, так как профессиональная патология выявляется на поздних стадиях развития заболевания [99]. Транспортные предприятия и предприятия транспортного машиностроения являются неблагоприятными с точки зрения шумового дискомфорта для достаточно большого контингента работающих.
Деятельность операторов токарных станков-автоматов осуществляется в условиях воздействия производственных факторов и характеризуется тяжестью и напряженностью трудового процесса [100 -104]. К выполнению работ операторов токарных станков-автоматов допускаются лица не моложе 18 лет, соответствующие требованиям, приведенным в таблице 1.3.
Таблица 1.3
Условия допуска операторов токарных станков-автоматов к работе
Требования к образованию и подготовке ♦ Среднее общее образование; * Профессиональное обучение по программам подготовки н переподготовки по профессиям рабочих
Требования к опыту практической работы * Не менее шести .месяцев станочником широкого профиля 2-го разряда
Условия допуска к работе • Прохождение обязательных предварительных п периодических медицинских осмотров; • Прохождение противопожарного инструктажа: • Прохождение инструктажа по охране труда на рабочем месте
При осуществлении профессиональной деятельности они должны знать конструктивные особенности, правила использования оборудования и инструмента, систему допусков и посадок, определение режимов резания.
Идентификация опасностей проводится с целью выявления угроз, связанных с технологическим процессом, опасными веществами, оборудованием и инструментом, участвующем в технологическом процессе [103-105]. Идентификация опасностей основывается на сборе и анализе информации не только о работе в штатных условиях, но и учитываются и редко выполняемые работы (уборка территории, внеплановая остановка оборудования), в том числе действия персонала в аварийных ситуациях. При этом определяются и рассматриваются наихудшие варианты развития опасных событий и их последствий.
Аудит рабочих мест включает в себя:
- осмотр рабочих мест с осмотром помещений, территории, путей доступа к рабочим местам и маршрутов эвакуации;
- наблюдение процесса выполнения работы;
- выявление опасных ситуаций и их потенциальных источников;
- характеристика сырья, инструментов, оборудования, зданий, технологических процессов;
- выявление нарушений требований безопасности и охраны труда, установленных нормативными документами.
Разрабатываются мероприятия по управлению опасностями:
- средства коллективной защиты, такие как ограждения, блокировки, сигнализация, предупредительные огни и сирены;
- средства индивидуальной защиты в соответствии с перечнем СИЗ;
- административные меры включающие указатели соблюдения безопасности, предупреждающие знаки, маркировку опасных зон и пешеходных дорожек, проверки оборудования, контроль доступа, системы обеспечения безопасности, наряды - допуски на проведение работ, инструктажи по охране труда и т.д.;
- организационно-технические меры, такие как модернизация оборудования и механизмов.
Опасности, связанные с воздействием вредных факторов, могут вызвать профессиональные заболевания, представлены в материалах специальной оценки условий труда. Риски, характерные для рабочего места, которые отсутствуют в карте специальной оценки, учитываются экспертом самостоятельно.
Оценка тяжести и интенсивности трудовой деятельности определяется путем хронометражных наблюдений и отражает нагрузку на опорно-двигательный аппарат, мышечную и центральную нервную системы, органы чувств, эмоциональное состояние. Например, к интенсивности трудового процесса относятся регламентирование работ и монотонные нагрузки, а также:
- интеллектуальные, включающие содержание работы, распределение по сложности и восприятие сигналов;
- сенсорные, охватывающие число и размеры объектов наблюдения, нагрузка на слуховой анализатор и голосовой аппарат и продолжительность воздействия этих факторов;
- эмоциональные, касающиеся риска для жизни, конфликтных ситуаций, степени ответственности за результат труда.
Перечень опасностей, представляющих угрозу жизни и здоровью работников, приведен в Приложение 3.
Во время работы станочник может сталкиваться с опасными и вредными производственными факторами, такими как наличие стружки, острые кромки деталей, высокая температура обрабатываемых заготовок, вращающиеся компоненты станков, вероятность вылета заготовок или инструмента при неправильном креплении, вредные химические вещества, пыль, микроклимат помещений, шум, вибрация и др.
К основным травмам, которые могут возникнуть, при обработке металлов резанием относятся порезы конечностей от воздействия стружки и острых кромок, ожоги при контакте с горячими деталями, травмы глаз
отлетающей стружкой, переломы, возникающие при затягивании одежды вращающимися частями станков.
Исследования трудового процесса операторов позволяет сделать вывод, что трудовая деятельность включает широкий спектр задач, требующих выполнения инструкций по настройке станка, определению параметров изделия и его обработка; восприятие сигналов в ходе выполнения работ с коррекцией последующих действий, проверка задания; концентрация внимания до 50 %смены; наблюдение за движущимися элементами станка (шпиндель, патрон). Учитывая общую оценку напряженность трудового процесса можно отнести к допустимому классу.
Влияние на опорно-двигательный аппарат, мышечное напряжение и системы жизнеобеспечения (дыхательная, сердечно-сосудистая) определяет тяжесть труда. При оценке тяжести трудового процесса учитывается: динамическая нагрузка, масса поднимаемого и перемещаемого груза, стереотипные движения (локальные и региональные), статическая нагрузка при удержании груза, наклоны корпуса, перемещение по горизонтали и вертикали, рабочая поза (стоя или сидя), а также энергозатраты организма. При выполнении токарных работ на работника воздействуют в основном региональные нагрузки с участием мышц рук и плечевого пояса при перемещении тяжестей до 10 кг. Эти усилия сопровождаются умеренной физической нагрузкой, а также вынужденным нахождением в положении «стоя» до 60 % рабочей смены, с энергозатратами от 201 до 250 ккал/ч. Такая деятельность классифицируется как работа средней тяжести, что позволяет отнести ее к допустимому классу.
В целях повышения производительности труда и улучшения условий работы при токарных работах и оптимизации рабочего места используются меры обеспечения эргономического расположения рабочих инструментов и материалов, использование автоматизированных и роботизированных систем для снижения физической нагрузки.
Вредными факторами, влияющими на работника в процессе трудовой деятельности, являются: микроклимат; виброакустические факторы; электромагнитные поля; освещенность; аэрозоли преимущественно фиброгенного действия.
Согласно проведенным измерениям основные факторы находятся в допустимых пределах, однако при эксплуатации этого оборудования шум превышает санитарные нормы более чем на 15-20 дБА. В производственных помещениях количество шумящих станков-автоматов достигает нескольких десятков, что усугубляет шумовое воздействие и условия труда. Результаты оценки условий труда операторов токарных станков-автоматов представлены в таблице 1.4.
Таблица 1.4
Состояние условии труда на рабочих местах операторов токарных с танков - автоматов
Наименование про из вод ственного фактора Допусти мый уровень Фактическ пи уровень Величина отклонен ня Класс условий труда
Эквивалентный уровень звука, дБ А 80 89-98 18 3.1
Эквивалентный уровень виброскорости, л Б 107 77-97 2
Температура воздуха, °С 15-22 24 2
Скорость движения воздуха, м/с 0-0,2 0,15 - 2
Влажность воздуха, % 15-75 52 - 2
Освещенность, л к 300/750 308/820 — 2
Пыль металлическая 2 11ПЧ - 2
Напряженность и тяжесть труда - - 2
Общая о псе [к а условии труда - - - 3.1
Рабочее место должно быть чистым и иметь достаточное освещение, проходы и место у станка должны быть свободны от инструментов, деталей и расходных материалов. Оснастка, заготовки, детали и отходы производства должны находиться на специальных стеллажах. Запрещается
приставлять к станку длинные заготовки и складировать возле станков штучные заготовки в неустойчивом положении или высотой более 1 м.
Анализ оценки условий труда на рабочих местах станочников показал, что среди комплекса производственных факторов только шумовые характеристики превышают гигиенические нормативы. Меры по снижению связанных с этим рисков, необходимо представить в плане мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда. Мероприятия, осуществляемые по идентификации, изучению и оценке риска станочников одно и многошпиндельных станков-автоматов токарной группы позволяют отнести их труд к третьему классу первой степени (3.1). Рабочие обеспечиваются сертифицированными средствами индивидуальной защиты (СИЗ), смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с типовыми нормами выдачи.
При проектировании новых технологических процессов и оборудования необходимо добиться уменьшения воздействия акустических факторов на здоровье станочников.
Одной из наиболее опасных аварийных ситуаций, которые могут возникнуть, является пожар, причинами которого могут быть:
- загорание проводов и обмоток электродвигателей, вспышка бензина или керосина, применяемых для обезжиривания деталей;
- перегрев подшипников в результате плохого смазывания;
- горение ремней трансмиссий вследствие плохого натяжения;
- самовоспламенение охлаждающих жидкостей;
- самовозгорание промасленных обтирочных материалов, одежды, металлических опилок;
- неисправности приборов отопления или нарушение правил их эксплуатации.
План локализации и ликвидации аварийных ситуаций (ПЛАС) разрабатывают с целью выявления возможных причин аварий,
планирования действий сотрудников во время аварии и проработки мероприятий по ликвидации ситуаций такого рода.
1.4 Объекты исследования - одно и многошпиндельные станки-автоматы токарной группы
Токарные многорезцовые копировальные станки моделей 1Н713 и 1Н713П предназначены для обработки путем копирования валов, колец, подшипников, шестерен, фланцев, в патроне или на оправке. (рисунок 1.2) Многошпиндельные полуавтоматы производятся с горизонтальным или вертикальным расположением рабочих шпинделей. Станок 1Н713 позволяет выполнять линейные и диаметральные размеры, канавки, фаски и радиусы. Они могут быть интегрированы в роботизированные комплексы и автоматические линии.
Рисунок 1.2 Общий вид многорезцовых токарных: станков моделей
Компоновка многорезцовых токарных станков позволяет создавать упрощенную, многосуппортную, патронную модификации. Обычно на многорезцовых станках обрабатывают заготовки диаметром до 500 мм,
длиной до 1500 мм. Технические характеристики станка 1Н713 приведены в таблице 1.5.
Таблица 1.5
Технические характеристики станка 1Н713
Параметр Значение
Класс точности станка по ГОСТ 8-82 (Н, П, В, А, С) Н
Диаметр детали обрабатываемой над станиной, мм 400
Диаметр детали обрабатываемой над суппортом, мм 250
Наибольшая длина обрабатываемой детали, мм 500
Пределы частот вращения шпинделя гшп/тах, об/мин 50 - 1000
Мощность, кВт 17
Габариты, мм 2435 1250 1985
Масса, кг 4700
Рисунок 1.3 Основные узлы станка токарного многорезцового копировального 1Н713: 1 - станина; 2 - передняя бабка; 3 - кожух; 4 -шпиндель; 5 - коробка подач; 6 - пульт управления; 7, 8 - поперечный и продольный суппорт; 9 - упор; 10 - линейка коппрная: 11 - электрошкаф; 12 - задняя бабка; 13 - педаль пневмосистемы.
На станине 1 устанавливается передняя бабка 2 с механизмом главного движения и шпинделем 4, а также закреплена коробка подач 5
продольного суппорта 8 с перемещением по направляющим станины. По
29
продольным направляющим перемещается задняя бабка 12, а по поперечным - суппорт 7. На передней бабке 2 находится пульт управления 6. Справа от продольного суппорта 8 смонтированы передвижные упор 9 и копирная линейка 10. Педаль 13 управляет работой пневмосистемы, а кожух 3 закрывает ременную передачу.
Обработка детали производится на одной позиции несколькими одновременно работающими резцами, установленными продольным и поперечным суппортами, за время полного оборота карусели, подвергаясь полной обработке. Одновременная работа большого числа резцов, каждый из которых обрабатывает свой участок заготовки. После каждого поворота карусели готовая деталь снимается. В позиции загрузки шпиндель не вращается, а суппорт отходит в верхнее положение.
Рисунок 1.4 Схема многорезцового токарного полуавтомата: 1, 4 -передняя и задняя бабкп; 2 - заготовка; 3 - поперечный суппорт; 5,9 - упор; 6, 8 - планкп; 7 - ролик; 10 - неподвижная линейка; 11 - пружпны; 12 -
Полуавтомат многорезцовый гидрокопировальный станка модели 1716Ц (рисунок 1.5) предназначен для обработки методом продольного точения деталей типа тел вращения из калиброванного прутка. Технические характеристики станка модели 1716Ц приведены в таблице 1. 6.
Рисунок 1.5 Полуавтоматы многорезцовые станка модели 1716Ц
Таблица 1.6
Технические характеристики станка 1716Ц
Параметр Значение
Класс точности станка по ГОСТ 8-82 (Н, П, В, А, С) Н
Диаметр детали обрабатываемой над станиной, мм 400
Диаметр детали обрабатываемой над суппортом, мм 200
Длина обрабатываемой детали, мм 750
Пределы частот вращения шпинделя Min/Max, об/мин. 100 - 2000
Мощность, кВт 17
Габариты, мм 3070 1480 2200
Масса, кг 4850
Автоматы одношпиндельные продольного точения модели 1Б10А (рисунок 1.6) предназначены для обработки методом продольного точения деталей типа тел вращения из калиброванного холоднотянутого прутка. Автомат позволяет производить сверление отверстий, нарезание резьб, фрезерование шлицев, поперечное сверление и предназначен для изготовления деталей сложной конфигурации.
Рисунок 1.6 Автомат одношпиндельный продольного точения
модели 1Б10А
Отличительной особенностью автоматов продольного точения является то, что пруток имеет вращательное и продольное перемещение
вместе со шпиндельной бабкой.
Таблица 1.7
Технические характеристики станка 1Б10А
Параметр Значение
Класс точности станка по ГОСТ 8-82 (Н, П, В, А, С) А
Диаметр обрабатываемого прутка, мм 6
Длина подачи прутка, мм 60
Длина обрабатываемого прутка, мм 2000
Пределы частот вращения шпинделя Min/Max, об/мин. 1400- 10000
Мощность, кВт 1.5
Габариты, мм 1250 810 1430
Масса, кг 630
©
Рисунок 1.7 Схема работы автоматов продольного точения
Отличительной особенностью автоматов продольного точения (рисунок 1.7) является то, что пруток кроме вращательного движения имеет вместе со шпиндельной бабкой 6 поступательное перемещение. Вертикальные суппорты автомата 2, 3 и 5расположены на специальной стойке веерообразно вокруг обрабатываемого прутка, имеют прямолинейное перемещение. Горизонтальные суппорта 1 и 9 расположены на балансире 10, имеют качательное движение вокруг оси 11 и управляются от одного кулачка 12.
1.5 Виды электроприводов для модернизации многошпиндельных станков токарной группы
Асинхронный электропривод
Указанный тип электропривода нашел широкое применение в различных приложениях. В настоящее время асинхронные электроприводы с векторным частотным управлением производятся различными предприятиями: ABB, Mitsubishi Electric, Schneider Electric и т.д.
Для модернизации станка 1Н713 рационально рассматривать вариант оснащения стандартного двигателя управляемым
преобразователем. Схема питания двигателя для такого варианта показана на рисунке 1.8.
Рисунок1.8 Схема питания асинхронного двигателя
При выборе преобразователя определяющим фактором выступает частота выходного напряжения ^ поскольку именно это значение определяет частоту вращения ротора. Исходя из требований к электроприводу и пренебрегая скольжением максимальная частота напряжения на выходе преобразователя должна быть не менее
f =
птах 12000
= 200 Гц
60р 60^1
В качестве варианта преобразователя может рассматриваться ABB ЛС8550-01-031Л-4+В055мощностью 1,5 кВт (рисунок 1.9).
Рисунок1.9 Преобразователь ABB ACS550-01-031A-4+B055 Характеристики преобразователя приведены в таблице 1.8
Таблица 1.8
Характеристики преобразователя АВВ ACS550-01-031A-4+B055
Параметр Значение
Сетевое напряжение 380 В
Частота сети 50/60 Гц
Количество вход. фаз 3
Количество выход. фаз 3
Макс. частота на выходе 500 Гц
Номин. выход. напряжение 480 В
Измерение выход. тока 7,5 А
Выход. мощность при номин. выход напряжении 1,5 кВт
С возможностью подключения ПК Да
Тип преобразователя Преобразователь в режиме источника напряжения
Степень защиты (1Р) №20
При практической реализации предлагаемого решения следует учитывать подготовку стандартного двигателя к работе на высоких частотах вращения. Его конструкция может быть усовершенствована путем замены подшипниковых узлов на гибридные с керамическими телами качения. Для повышения ресурса электродвигателя рационально также рассмотреть вопрос использования специальных подшипников (газовые, гидродинамические или магнитные), однако это сопряжено с необходимостью оснащения установки дополнительным оборудованием.
Рисунок 1.10 Двигатель 1MS160B-4A
Также может рассматриваться вариант замены стандартного двигателя на высокооборотный, например, 1MS160B-4A (рисунок1.10). Двигатели Bosh подготовлены к работе на высоких частотах вращения и выполнены в корпусе, обеспечивающим легкую интеграцию в конструкцию
станка. Технические характеристики двигателя 1MS160B-4A приведены в таблице 1.9
Таблица 1.9
Технические характеристики двигателя 1МБ160Б-4Л
Расчетная частота вращения ПЫ, об/мин 3000
Максимальное число оборотов пМакс, об/мин 12000
Расчетный крутящий момент МЫ, Нм 16
Расчетная мощность РЫ, кВт 5
Расчетный ток Ш, А 36
Максимальный ток ГМакс., А 78,37
Момент инерции J 1), кг м2 0,0084
Синхронный реактивный электропривод
Асинхронный двигатель - всемирный наиболее часто используемый двигатель в промышленном применении из-за его низкой стоимости, надежности и возможности питания непосредственно от сети, без потребности в конвертере. Однако, когда применение двигателя требует регулирования скорости, различные типы двигателя могут быть эффективнее и такие параметры как крутящий момент, энергоэффективность, КПД могут быть эффективнее. Синхронные реактивные электродвигатели все чаще используются в регулируемых электроприводах по нескольким причинам: более высокий КПД, простая конструкция ротора, простота регулирования.
Конструктивно синхронные реактивные двигатели схожи с асинхронными - статор также содержит распределенную трехфазную обмотку, при протекании тока по которой возникает вращающееся магнитное поле. В то же время ротор синхронного реактивного двигателя не имеет проводников и постоянных магнитов и изготавливается из электротехнической стали. Основное требование к ротору - разница магнитного сопротивления по осям d-q. Благодаря этому вращающееся
магнитное поле увлекает за собой магнитопровод ротора, обеспечивая его постоянное вращение.
Конструктивно роторы синхронных реактивных двигателей могут быть выполнены по-разному в зависимости от условий работы двигателя, требований к его характеристикам и эффективности (рисунок1.11).
Рисунок 1.11 Возможные конструкции ротора синхронного реактивного
двигателя
В настоящее время серийное производство таких двигателей (серия SIMOTICS GP/SD), а также преобразователей к ним налажено фирмой Siemens. Практика использования этих двигателей в различных приложениях показывает рациональность такого решения. В то же время, предъявляемые требования к электроприводу для модернизации станка модели 1Н713 не отвечают опубликованным характеристикам синхронных реактивных двигателей.
Таким образом, поставленная задача при использовании описанного типа электропривода может решаться путем проектирования нового двигателя вкупе с преобразователем и системой управления.
Вентильно-индукторный электропривод
Вентильно-индукторные электроприводы также все чаще находят применение в различных приложениях. Основные их достоинства: низкая стоимость, технологичность изготовления, простота управления, отсутствие скользящего контакта, проводников и постоянных магнитов на роторе. Принцип работы вентильно-индукторного двигателя основан на стремлении ферромагнитного тела ориентироваться во внешнем магнитном поле таким образом, чтобы пронизывающий его магнитный поток был максимальным. На рисунок1.12 показано поперечное сечение вентильно-индукторной электрической машины. На роторе и статоре расположены зубцы, на зубцах статора закреплены сосредоточенные фазные катушки. На роторе проводники не располагаются. Когда зубец ротора расположен напротив зубца статора некоторой фазы, говорят, что ротор находится в согласованном положении относительно этой фазы. Когда напротив зубца статора некоторой фазы расположен паз ротора, ротор находится в рассогласованном положении относительно этой фазы.
оА
а
Рисунок1.12 Поперечное сечение вентильно-индукторной машины
Похожие диссертационные работы по специальности «Другие cпециальности», 00.00.00 шифр ВАК
Управление термодеформационным состоянием станка на основе автоматизации прогнозирования температурных перемещений исполнительных органов2012 год, кандидат технических наук Марусич, Константин Викторович
Улучшение условий труда на рабочих местах операторов токарно-револьверных станков и прутковых автоматов за счет снижения шума механизмов поддержки прутка2000 год, кандидат технических наук Конкин, Александр Иванович
Структурно-параметрический синтез цифрового позиционно-следящего электропривода с переменной частотой квантования регулятора положения2017 год, кандидат наук Сидоров Игорь Сергеевич
Построение автоматизированных электроприводных систем металлорежущих станков с нейронными сетями2019 год, кандидат наук Носиров Исмоил Сафарович
Технология оцилиндровки бревен на станках позиционного типа2018 год, кандидат наук Кушнерев Виктор Олегович
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Яицкова Наталья Михайловна, 2024 год
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Металлорежущие станки. 2-е изд., перераб. и дополн.: Учебное пособие для вузов. - М.: Машиностроение, 1980. - 500 с.
2. Каталог шумовых характеристик технологического оборудования.
- М.: Стройиздат, 1988. - 152 с.
3. Балыков И.А. Влияние процессов резания на шум фрезерных станков / И.А. Балыков, А.Н. Чукарин, Д.З. Евсеев // Новое в безопасности и жизнедеятельности и экологии: Сб. ст. докл. конф. 14-16 окт. - Санкт-Петербург, 1996. - С. 222-223.
4. Балыков И.А. О расчёте шума, излучаемого заготовкой при фрезеровании / Донской гос. тех. ун-т. - Ростов-н/Д, 1996. - Деп. в ВИНИТИ 16.08.96, № 2687-В96.
5. Балыков И.А. Экспериментальные исследования шума и вибрации фрезерных станков / И.А. Балыков, А.Н. Чукарин // Донской гос. тех. ун-т.
- Ростов-н/Д, Деп. в ВИНИТИ 16.08.96, № 2687-В96.
6. Балыков И.А. Акустическая модель режущего инструмента при фрезеровании // Надежность и эффективность станочных и инструментальных систем: Сб. ст. - Ростов н/Д, 1996. - С.116-122.
7. Борисов Л.П., Гужас Д.Р. Звукоизоляция в машиностроении. - М.: Машиностроение, 1990. - 256 с. ISBN: 5-217-00885-7.
8. Досов В.Е. Теоретическое исследование шумообразования колесных пар, обрабатываемых на специальных колесофрезерных станках / В.Е. Досов, А.Н. Чукарин // Вестник РГУПС.2013. - №3. - С. 7-13.
9. Досов В.Е. Оценка уровней шума, создаваемого фрезами при обработке колёсных пар. Вестник ДГТУ. 2013.- №5/6 (74). - С. 91-96.
10. Досов В.Е. Виброакустические характеристики колесо-фрезерного станка. Известия ИУИ АП.2011. - 3-4 (25-26).- С. 131-137.
11. Досов В.Е. Обоснование звукопоглощающей облицовки участков специальных колесофрезерных станков. Известия ИУИ АП. 2012.- 1-2 (2728). - С. 10-15.
12. Досов В.Е. Оценка тяжести труда операторов специальных колесофрезерных станков / В.Е. Досов, Б.Ч. Месхи // V научно-практическая конференция «Инновационные технологии в машиностроении и металлургии»: сб. статей - Ростов н/Д: Изд. центр ДГТУ.2013. - С. 252-254.
13. Замшин В.А. Обоснование рациональных параметров демпфирующих покрытий плоских и круглых пил при их заточке / В.А. Замшин, Г.Ю. Виноградова // Проектирование технологического оборудования: Межвуз. сб. науч. тр. - Ростов н/Д: ГОУ ДПО «ИУИ АП», 2004. - Вып. 3. - С. 95-97.
14. Замшин В.А. О расчете виброскоростей системы «заготовка -инструмент» заточных станков / В.А. Замшин, Г.Ю. Виноградова // Проектирование технологического оборудования: Межвуз. сб. науч. тр. -Ростов н/Д: ГОУ ДПО «ИУИ АП», 2004. - Вып. 3. - С. 106-110.
15. Замшин В.А. Математическое моделирование шумообразования системы "заготовка-инструмент" заточных станков / В.А. Замшин, Г.Ю. Виноградова, А.Н. Чукарин // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. -2006. -№3. -С. 112-118.
16. Замшин В.А. Экспериментальные исследования шума заточных станков / В.А. Замшин, Б.Ч. Месхи // Сб. тр. второй международной науч.-практ. конф. "Исследование, разработка и применение высоких технологий в промышленности. 07-09.02.2006, СПб.- 2006. -Т.6. -С. 334.
17. Замшин В.А. Экспериментальные исследования виброакустических характеристик заточных станков / В.А. Замшин, Г.Ю. Виноградова // Вопросы вибрационной технологии: Межвуз. сб. науч. ст. -Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ.- 2006. -С. 208-214.
18. Замшин В.А. Эффективность мероприятий по снижению шума в
рабочей зоне заточных станков // Сб. тр. междунар. науч.-практ. конф.
112
"Металлургия, машиностроение, станкоинструмент". - Ростов н/Д: ВЦ "Вертолэкспо". -2006. Т.4. -С. 47-50.
19. Козочкин М.П. Методы снижения шума металлорежущих станков и их узлов: Методические рекомендации. М.: Машиностроение, 1986. -68 с.
20. Козочкин М.П. Диагностика и сертификация металлорежущего оборудования: учебное пособие / Козочкин М.П., Маслов А.Р., Сабиров Ф.С., Порватов А.Н.// 2-е изд., испр. М: Иновационое машиностроение, 2021. - 240 с. ISBN 978-5-907104-73-0
21. Кучеренко А.П. Снижение шума в рабочей зоне колесотокарных станков. - Автореф. дис. канд. техн. наук. - Ростов н/Д, 2010. - 18 с.
22. Кучеренко А.П. Практические рекомендации по снижению шума при обточке колесных пар // Труды РГУПС. 2010. - №2(12). - С. 14-20.
23. Кучеренко А.П. Модель виброакустической динамики резца при точении крупногабаритных заготовок / А.П. Кучеренко, А.Н. Чукарин // Вестник РГУПС. 2010. - №1. - С. 39-43.
24. Кучеренко А.П. Теоретическое обоснование мероприятий по снижению шума колесотокарных и колесофрезерных станков // Вестник РГУПС. 2010. - №3. - С. 19-24.
25. Литвинов А.Е. Разработка устройства повышения стойкости режущего инструмента, точности и качества процесса резания и снижения шума и вибрации при эксплуатации ленточнопильных металлорежущих станков // Станки Инструмент (СТИН). 2016. - № 7. - С. 22-27.
26. Литвинов А.Е. Исследование шумов и вибрации отрезных круглопильных станков. / А.Н. Чукарин, А.Е. Литвинов // Политематический сетевой электронный научный журнал КубГАУ. 2016. -№ 122. - С. 357-365.
27. Литвинов А.Е. Износ и производительность, как основные факторы, влияющие на процесс резания на ленточнопильных станках // Современные проблемы науки и образования. 2013. - № 6. - С. 42
28. Литвинов А.Е., Корниенко В.Г. Влияние усилия натяжения ленточной пилы на устойчивость процесса резания на ленточнопильных станках // Современные проблемы науки и образования. 2012. - №2 6 - С. 52.
29. Литвинов А.Е. Исследование процесса резания на ленточнопильных станках // Политематический сетевой электронный научный журнал КубГАУ. 2013. - №9 (91) - С. 570-579.
30. Литвинов А.Е. Исследование технологических параметров ленточной пилы / Н.И. Сухоносов, В.Г. Корниенко, А.Е. Литвинов // Современные наукоемкие технологии. 2007. - № 6. - С. 35-36.
31. Литвинов А.Е., Корниенко В.Г. Основные режимы резания и обоснование выбора шага ленточных пил при обработке материала на ленточнопильных станках // Успехи современного естествознания. 2009. -№ 8. - С. 89-90.
32. Литвинов А.Е Разработка мероприятий по снижению шума и травматизма операторов круглопильных отрезных станков / А.Н. Чукарин, А.Е. Литвинов, В.В. Новиков // Станки Инструмент (СТИН). 2017. - №2. -С. 11-13.
33. Литвинов А.Е. Разработка устройства снижения шума и уменьшения травматизма операторов многопильных станков/ А.Н. Чукарин, А.Е. Литвинов, В.В. Новиков // Станки Инструмент (СТИН). 2017. - №4. -С. 7-8/
34. Месхи Б.Ч. Улучшение условий труда операторов металлорежущих станков за счёт снижения шума в рабочей зоне (теория и практика). - Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2003. - 131 с.
35. Месхи Б.Ч., Чукарин А.Н. Ограждающие конструкции металлорежущих станков // Прогрессивные технологические процессы в металлургии и машиностроении. Экология и жизнеобеспечение. Информационные технологии в промышленности и образовании: сб. тр. науч.-техн. конф., 7-9 сент. - Ростов н/Д, 2005. - С.222-224.
36. Месхи Б.Ч. Математические модели процесса шумообразования при прерывистом резании / Месхи Б.Ч., Ли А.Г., Цветков В.М. // Изв. ИУИ АП. 2004. - №1. - С. 3-12.
37. Панов С.Н., Болотов Б.Е. Методы снижения шума металлорежущих станков // Станки и инструмент. - 1978.- № 11 - С. 19-20
38. Панов С.Н. Акустическое проектирование корпусных конструкций станочных модулей // Материалы Всесоюзного совещания по проблемам улучшения акустических характеристик машин, Звенигород, 2729 окт. - М., 1998. - С.151-152.
39. Панов С.Н. Виброакустика корпусных конструкций станков // Динамика станков: Тез. Всесоюз. конф. - Куйбышев, 1984. - С. 140-141.
40. Чукарин А.Н., Заверняев Б.Г., Трембач В.Г. Звукоизлучение зубчатой передачи // Металлорежущие станки и прогрессивные методы обработки металлов резанием: Сб. ст. - Ростов н/Д, 1977. - С. 48-51.
41. Чукарин А.Н., Заверняев Б.Г., Игнатов Б.П. Исследование вибраций подшипниковых узлов с демпфирующими втулками // Надежность строительных машин и оборудования предприятий промышленности строительных материалов: Межвуз. Сб. - Ростов н/Д, 1988. - С. 78-82.
42. Чукарин А.Н., Заверняев Б.Г., Медведев А.М. Расчет звукоизлучения корпуса планетарного редуктора // Материалы Всесоюзного совещания по проблемам улучшения акустических характеристик машин. - Звенигород, 27-29 окт. - М., 1988. - С. 120-121.
43. Чукарин А.Н., Тишина А.В. О расчете динамических нагрузок в зубчатых передачах, обусловленных погрешностями их изготовления // Надежность и эффективность станочных и инструментальных систем: Сб. ст. - Ростов н/Д, 1994. - С. 31-45.
44. Чукарин А.Н., Тишина А.В. Влияние основных погрешностей изготовления и сборки зубчатых колес на шумовые характеристики //
Надежность и эффективность станочных и инструментальных систем: Сб. ст. - Ростов н/Д, 1994. - С. 49-53.
45. Чукарин А.Н. Влияние радиального зазора на шум подшипников качения // Ростов. Ин-т с.-х. машиностр. - Ростов н/Д, 1979. - деп. ВНИИМаш 09.07.79, № 77.
46. Чукарин А.Н. Статистические исследования отклонений дорожек качения колец подшипников // Исследования приводов и тепловых процессов сельскохозяйственного производства: Межвуз. Сб. - Ростов н/Д, 1983. - С. 125-127.
47. Чукарин А.Н., Заверняев Б.Г., Фуга Н.Н. Влияние вибраций встроенных подшипников качения на акустическую активность корпусных деталей металлорежущих станков // Оптимизация и интенсификация процессов отделочнозачистной и упрочняющей обработки: Межвуз. сб. -Ростов н/Д, 1987. - С. 123-132.
48. Чукарин А.Н. Звукоизлучение при токарной обработке / А.Н. Чукарин, В.С. Каганов // Борьба с шумом и звуковой вибрацией: материалы семинара. - М., 1993.
49. Чукарин А.Н. Акустическая модель системы деталь-инструмент при токарной обработке // Надежность и эффективность станочных и инструментальных систем. - Ростов н/Д, 1993 - С. 19-28.
50. Чукарин А.Н. О расчете корпусного шума шпиндельных бабок станков токарной группы / А.Н. Чукарин, А.А. Феденко // Надежность и эффективность станочных и инструментальных систем. - Ростов н/Д, 1993. - С. 74-78.
51. Чукарин А.Н. Оптимизация конструкции корпусов шпиндельных узлов по критерию минимума акустической эмиссии / А.Н. Чукарин, А.А. Феденко, В.С. Каганов // Типовые механизмы и технологическая оснастка станков-автоматов, станки с ЧПУ и ГПС: Тез. док.: - Киев, окт.1992. - С. 22.
52. Чукарин А.Н. Возбуждение шпиндельных бабок металлорежущих
станков подшипниковыми узлами с осевым натягом / А.Н. Чукарин, А.А.
116
Феденко, А.В. Хомченко // Надёжность и эффективность станочных и инструментальных систем: Сб. - Ростов-н/Д, 1994. - С. 41-43
53. Финоченко Т.А. Исследование виброакустических характеристик малошумного механизма поддержки прутка / Б.Ч. Месхи, Т.А. Финоченко // Вестник РГУПС. 2009. - № 4. - С. 27-30
54. Финоченко Т.А. Конструкция малошумного механизма поддержки прутка токарно-револьверных станков и токарных автоматов /В сб.: Транспорт-2010:Тр. научн.-теор. конф. ППС: Ростовн/Д, РГУПС. 2010. - С.163-164.
55. Финоченко Т.А. Экспериментальные исследования шума на участке фрезерования труб лонжеронов / Т.А.Финоченко, А.Н.Чукарин, А.С.Шамшура, О.А. Калашникова // Международный технико-экономический журнал. 2018. - № 5. - С.73-79
56. Финоченко Т.А. Характеристики шумового дискомфорта в рабочей зоне прутковых токарных станков /Т.А. Финоченко, А.Н.Чукарин, И.А. Яицков, С.А. Раздорский // Российский научно-технический журнал «Мониторинг. Наука и Технология». 2018. - № 3. С.10-13.
57. Финоченко Т.А. Экспериментальные исследования спектров шума в рабочей зоне прутковых токарных станков // Безопасность и охрана труда.2015.- №2. - С. 57-59.
58. Яицкова Н. М. Снижение шума металлорежущих станков / Н.М. Яицкова, Т.А. Финоченко, И.Г. Переверзев // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. 2020. - № 2(51). - С. 112115. - EDN BIWPKX.
59. Безопасность жизнедеятельности: учеб. пособие / И.Г. Переверзев, Т.А. Финоченко, И.А. Яицков [и др.]; ФГБОУ ВО РГУПС. -2-е изд., перераб. и доп. - Ростов н/Д, 2019. - 308 с.
60. Борьба с шумом на производстве: Справочник / Под ред. Е.Я. Юдина. - М.: Машиностроение, 1985. - 400 с.
61. Вибрации и шум электрических машин малой мощности. / Л.К. Волков, Р.П. Ковалев, Г.Н. Никифорова и др. Л.: Энергия, 1979. - 205 с.
62. Васильев В.А. Выявление основных возбудителей шума коробок приводов металлорежущих станков. М.: ЭНИМС, 1962. - 40 с.
63. Виброакустическая активность механизмов с зубчатыми передачами / Под ред. М.Д. Генкина. - М.: Наука, 1971. - 253 с.
64. Сухоруков Ю.Н. Модификация эвольвентных цилиндрических зубчатых колес. - Киев.: Техника, 1992. - 197 с.
65. Айрапетов Э.Л., Апархов В.И., Генкин М.Д и др. Возбуждение колебаний в планетарных механизмах // Колебания механизмов с зубчатыми передачами. - М: 1977. - С. 24-31.
66. Айрапетов Э.Л., Апархов В.И., Генкин М.Д. Возбуждение колебаний в зубчатых передачах // Динамические процессы в механизмах с зубчатыми передачами. - М.: 1977. - С. 44-50.
67. Иоффе Р.Л., Кудинов В.Г., Федосеев Ю.Н. Зависимость сил возбуждения в косозубой передаче от накопленной ошибки шага // Методы создания машин в малошумном исполнении. - М., 1978. - С. 37-42.
68. Юрузуме И., Мизутаник Х., Тсубуку Т. Погрешности зубчатых передач и шум цилиндрических прямозубых колес, имеющих погрешности профиля зуба // Конструирование и технология машиностроения. 1979. - С. 37-42.
69. Берестнев О.В. Зубчатые колеса пониженной виброактивности. -Минск: Наука и техника, 1978. - 120 с.
70. Карпов В.В., Кротов Ю.И. Энергетический анализ вибрационных полей зубчатых передач полиграфических машин // XI Всесоюзная акустическая конференция: Аннотация докл. - М., 1991. - С. 45
71. Заверняев Б.Г., Тишина А.В. Расчет шума коробок передач металлорежущих станков с учетом погрешности зубчатых колес // II Всерос. научно-практич. конференция с международным участием «Новое в
экологии и безопасности жизнедеятельности», 20-22 мая, 1997 - СПб. - С. 196-198
72. Климов Б.И. Современные тенденции развития вибро- и звукозащитных систем полиграфических машин. - М.: Книга, 1983. - 48 с.
73. Асидати А., Ищикава Х. Контактные усталостные повреждения подшипников качения и возникновение акустической эмиссии. - Кидзоки, 1979. № 7. - С. 56-57.
74. Шефтель Б.Т. Исследование вибраций шарикоподшипника с осевым натягом // Машиноведение. - 1974. - № 4. - С. 38-40.
75. Шефтель Б.Т. Аналитический расчет ожидаемого спектра вибрации шарикоподшипника от погрешностей формы поверхностей качения // Подшипниковая промышленность. - 1968. - № 6. - С. 25-29.
76. Лизогуб В.А., Фигатнер А.М. Деформация дорожек качения подшипников при монтаже шпиндельных узлов станков // Станки и инструмент. - 1970. - № 9. - С. 29-31.
77. Воронин А.В., Булавин И.А. Вибрации подшипников в узле редуктора и причины их возникновения. Автомобильная промышленность. - 1980. - № 5. - С. 47-51.
78. Перечень вибропоглощающих материалов и конструкций, рекомендованных к применению в народном хозяйстве /АКИН АН. - М., 1978. - 31 с.
79. Тартаковский Б.Д. Научные и практические вопросы создания и серийного производства вибропоглощающих материалов и покрытий и вибродемпфированных конструкций // Матер. Всесоюзного совещания по проблемам улучшения акустических характеристик машин, - Звенигород, 27-29 окт. - М., 1988, С. 36-47.
80. Справочник по судовой акустике / Под ред. И.И. Клякина и И.И. Боголепова. - Л.: Судостроение, 1978. -379с.
81. Патураев В.В., Волгушев А.Н., Елфимов В.А. Полимербетоны в
технологии станкостроения // Коррозионностойкие строительные
119
конструкции из полимербетона и армополимербетонов. - Воронеж, 1984. -С. 3-5.
82. Хаймович М.Е. Снижение шума гидроприводов металлорежущих станков // Станки и инструмент. - 1979. № 10. - С. 21-24.
83. Башта Т.М. Снижение шума в гидросистемах машин // Вестник машиностроения. - 1971. - № 6. - С. 33-38.
84. Зайченко И.З., Малышевский Л.М. Лопастные насосы и гидроаппаратура. - М.: Машиностроение, 1984. - 169 с.
85. Скрипицкий В.Я., Рокшевский В.А. Эксплуатация промышленных гидроприводов. - М.: Машиностроение, 1984. - 169 с.
86. Кудинов В.А. Динамика станков. - М.: Машиностроение, 1967. -
360 с.
87. Тлусты А.И. Автоколебания в металлорежущих станках. - М.: Машгиз, 1956. - 394 с.
88. Кедров С.С. Колебания металлорежущих станков. - М.: Машиностроение, 1986. - 336 с.
89. Заковоротный В.Л. Расчет автоколебаний инструмента относительно детали на металлорежущих станках // Изв. СКНЦ. Сер. Технических наук. - 1977. - № 2. - с. 55-61.
90. Гергерт В.А. Математическое моделирование шумообразования системы инструмент-заготовка при фрезеровании и шлифовании // Строительство-2003: Материалы междунар. науч.-практ. конф. / РГСУ. -Ростов н/Д, 2003.
91. Заверняев Б.Г.,Чукарин А.Н., Фуга Н.Н. Влияние вибраций встроенных подшипников качения на акустическую активность корпусных деталей металлорежущих станков // Оптимизация и интенсификация процессов отделочно-зачистной и упрочняющей обработки: Межвуз.сб.науч.тр.- Ростов н/Д, 1987.- С.123-132.
92. Яицкова, Н. М. Теоретические исследования шума токарных
автоматов продольного точения и многорезцовых полуавтоматов / Н. М.
120
Яицкова // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2022. - № 2. - С. 17-21 - DOI 10.46973/0201-727X_2022_2_17.
93. Яицкова Н. М. Исследование износостойкости демпфирующих втулок механизмов поддержки прутка одношпиндельных прутковых токарных автоматов / Н. М. Яицкова, Т. А. Финоченко // II Всеросс. научно-технич. конфер. «Отечественный и зарубежный опыт обеспечения качества в машиностроении», 08-09 октября 2020 г. - Тула: Тульский государственный университет, 2020. - С. 177-180. - EDN YBPGHT.
94. ПОТ РО 14000-001-98 «Правила по охране труда на предприятиях и в организациях машиностроения».
95. Р2.2.1766-03 «Руководство по оценке профессионального риска для здоровья работников. Организационно-методические основы, принципы и критерии оценки».
96. ГОСТ Р ЕН 13788-2007. Национальный стандарт Российской Федерации. Безопасность металлообрабатывающих станков. Станки-автоматы токарные многошпиндельные.
97. Чукарин А.Н. Теория и методы акустических расчетов и проектирования технологических машин для механической обработки: монография / А.Н. Чукарин// - Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2005. - 152 с.
98. Борисов Л.П., Гужас Д.Р. Звукоизоляция в машиностроении. - М.: Машиностроение, 1990. - 256 с.
99. Федеральная служба государственной статистики. Условия труда. Официальный портал. Электронный ресурс. Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/working_conditions.
100. Яицкова, Н. М. Зарубежный опыт по организации охраны труда / Н. М. Яицкова // Сборник трудов Международной научно-практической конференции Транспорт-2010: Ростов-на-Дону, РГУПС, 2010. - Часть 1. -С. 154-156.
101. Яицкова, Н. М. Анализ опасных и вредных производственных факторов при аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях железнодорожного транспорта / Н. М. Яицкова // Сборник трудов Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса: образование, наука, производство». Ростов н/Д: РГУПС. 2009. - С. 439-440.
102. Оформление процедуры выявления опасностей и оценки профессиональных рисков / Таранушина И.И., Попова О.В., Финоченко Т.А. // Безопасность труда в промышленности. 2020. № 1. С. 73-81.
103. Финоченко, Т.А. Влияние количественной оценки условий труда на величину производственного риска / Т.А. Финоченко, В.А. Финоченко, И.Г. Переверзев // Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», № 4 (2017)
104. Финоченко, Т.А. Профессиональный риск на основе специальной оценки условий труда / Т.А. Финоченко, Е.А. Семиглазова // -Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», №3 (2017)
105. Переверзев И.Г. Специальная оценка условий труда: методическое пособие для членов комиссий предприятий по проведению специальной оценки условий труда / И.Г. Переверзев, В.А. Финоченко, Т.А. Финоченко // Ростов н/Д: РГУПС, 2016. - 83 с
106. Теоретическое исследование процессов возбуждения вибраций и шумообразования шлифовальных кругов резьбо- и шлицешлифовальных станков / Ж. П. Разаков, А. Е. Шашурин, П. С. Курченко, А. Н. Чукарин // AKUSTIKA. - 2021. - Vol. 39. С. 175-178. - DOI 10.36336/akustika 202139173
107. Литвинов А.Е. Исследование режимов резания на ленточнопильных станках / А.Е. Литвинов, В.Г. Корниенко, Н.И. Сухоносов // Станки Инструмент (СТИН), 2010. -№10- С. 5-8.
108. Яицкова, Н. М. Теоретические исследования шума токарных автоматов продольного точения и многорезцовых полуавтоматов / Н. М.
Яицкова // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2022. - №№ 2. - С. 17-21 - DOI 10.46973/0201-727X_2022_2_17.
109. Расчёт режимов резания. Курсовое и дипломное проектирование по технологии машиностроения: учебное пособие / В.В. Марков, А.В. Сметанников, П.И. Кискеев, Л.И. Лебедева, Д.А. Ветчинников.- Москва; Вологда : Инфра-Инженерия, 2023. -136 с.
110. Ящерицын, П.И. Теория резания / П.И. Ящерицын, Е.Э. Фельдштейн, М.А. Корниевич. Минск: Новое знание, 2005. - 512 с.
111. Чукарин А.Н., Каганов В.С. Звукоизлучение заготовки при токарной обработке // Борьбы с шумом и звуковой вибрацией. - М., 1993. -С. 21-24.
112. Русляков, Д.В. Теоретические исследования вибрации и шумообразования несущих систем многошпиндельных деревообрабатывающих станков / Д. В. Русляков // Noise Theory and Practice.
- 2021. - Т. 7, № 3(25). - С. 50-58. - EDN MIVCLO.
113. Обработка материалов резанием: учебное пособие / А.А. Рыжкин, К.Г. Шучев, М.М. Климов. - Ростов н/Д : Феникс, 2008. - 411 с. -(Высшее образование). ISBN 978-5-222-14019-2
114. Пуш В.Э. Конструирование металлорежущих станков. - М.: Машиностроение, 1977. - 390 с.
115. Скупчик Е. Основы акустики. М.: Мир, 1976. - Т.1 - 520 с.; Т2 -
542 с.
116. Справочник по технической акустике / под ред. М. Хекля и Х. Мюллера -М.: Судостроение, 1980. - 437 с.
117. Расчеты на прочность в машиностроении / под редакцией С. Д. Пономарева. - Москва: Машгиз, 1959. - 884 с.
118. Yaitskova, N. Theoretical research of the switched reluctance motor vibroacoustic activity / N. Yaitskova, M. Tchavychalov, I. Yaitskov // Akustika.
- 2021. - Vol. 41. - P. 178-182. - DOI 10.36336/akustika20214178. - EDN ANGGBR
119. Методические рекомендации по оценке условий труда для основных профессий ОАО «РЖД» (утв. распоряжением ОАО «РЖД» 19.12.2012 № 2614р) / Финоченко В.А., Финоченко Т.А., Чубарь Е.П., Назимко В.А. Мамченко Е.А // Ростов-на-Дону. 2012. - 73 с.
120. Баланова, М. В. Методика и техническое обеспечение проведения экспериментальных исследований по определению шума на рабочих местах / М. В. Баланова, Т. А. Финоченко, И. А. Яицков // Труды РГУПС. - 2019. - № 1 (46). - С. 5-8. - ISSN 1818-5509.
121. Финоченко Т.А. Методика проведения экспериментальных исследований шума прутковых токарных автоматов / Т.А. Финоченко, А.Н. Чукарин // Инновационные технологии в машиностроении и металлургии: матер. IV Междунар. науч.-практ. конф. / Мин-во промышленности и энергетики. Ростов-на-Дону: Изд. центр ДГТУ, 2012. С. 263-268.
122. СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки. Санитарные нормы. URL:http://docs.cntd.ru/document/901703278
123. Межгосударственный стандарт. Акустика. ГОСТ ISO 9612-2016Измерения шума для оценки его воздействия на человека. Метод измерений на рабочих местах.
124. Межгосударственный стандарт. ГОСТ 33972.5-2016. Нормы и правила испытаний металлорежущих станков. Часть 5. Определение уровня шума.
125. Неопределенность измерения. Часть 3. Руководство по выражению неопределенности измерения: URL: docs.cntd.ru/document/ gos-r-54500-3-2011.
126. Хиггинсон, Р.Ф. Погрешности измерений при определении изучения шума / Р.Ф. Хиггинсон, П. Хапес // Noise Control Engineering Journal -1993. Т. 40.- № 2.- С. 173-178.
127. Журцов, В.Г. Статистические методы контроля качества на часовом производстве / В.Г. Журцов, А.И. Кубарев, М.В. Усан. М.: Изд-во стандартов, 1972. - 218 с.
128. Яицкова Н.М., Костюков А.В., Финоченко Т.А. Снижение уровней шума многорезцовых токарных автоматов как мера снижения производственного риска// Безопасность труда в промышленности. 2024. № 8. С. 61-66. DOI: 10.24000/0409-2961-2024-8-61-66
129. Кузнецов В.А., Кузьмичев В.А. Вентильно-индукторные двигатели. - М.: Изд-во МЭИ, 2003. - 70 с. ISBN 5-7046-1006-4
130. Яицкова, Н.М. Модернизация многошпиндельных токарных станков / Н.М. Яицкова // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2021. - № 9. - С. 617-620. - DOI 10.24412/2071-6168-2021-9-617-620. - EDN AYIFXU.
131. T.J.E. Miller, Switched Reluctance Motor and Their Control, Magna Physics Publishing and Oxford University Press, 1993
132. R. Krishnan, Switched reluctance motor drives: modeling, simulation, analysis, design, and applications, Magna Physics Publishing, 2001
133. P.J. van Duij sen: Multilevel Modeling and Simulation of a Switched Reluctance Machine. - Proceedings Power Conversion (PCIM), 1995
134. Frederik D'hulster: Switched reluctance motor (SRM) drive modelling using Flux to Simulink technology. Flux magazine. № 41, January 2003, CEDRAT.
135. Яицкова, Н. М. Определение оптимальных размеров зубцовой зоны тягового вентильно-индукторного электродвигателя / А.В. Шевкунова, М.В. Чавычалов, Н.М. Яицкова // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2022. - № 2. - С. 568-573. - DOI 10.24412/2071-6168-2022-2-568-574. - EDN JNTWYX.
136. Асминин В. Ф. Методика оценки акустической эффективности
подвижных вибродемпфирующих покрытий с магнитной фиксацией //
Материалы, моделирование, компьютерная оптимизация технологий,
125
параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: Сб. науч. труд. / Под ред. проф. В. С. Петровского - Воронеж: ВгТА, 1997 - С.100 - 104.
137. Yaitskova, N. Traction SRM simulation taking into account the radial interaction of the rotor and stator / Tchavychalov M., Yaitskova N. // В сб.: E3S Web of Conferences. International Scientific Conference Transport Technologies in the 21st Century (TT21C-2023) "Actual problems of Decarbonization of Transport and Power Engineering: Ways of Their Innovative Solution". 2023. С. 04005.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1 - Технические акты испытаний
«УТВЕРЖДАЮ» Проректор по научной работе
«УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер РЭРЗ
>ящий акт составлен в том. ччо п результате совместных научно-
исследовательскич pa5oi в условиях предприятий транспортного машиностроения ОАО «ЖНЛДОРРПММАШ» / Р^РЗ / Ростовского-на-Дпиу электроэозоремонгного завода испытана эффективность системы снижения уровней звукового давления на рабочих местах одно- и многошпиндельных станков-автоматов, разработанная ассистентом кафедры «Безопасность жизнедеятельности» ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет пугей сообщения» Яицкова И.М. и научным руководителем к.т.н., доцентом Фикоченко Т.А.
Предложены конструкции систем снижении уровней шума суп моргов станков и выполнена модернизация шпиндельной бабки с использованием рехулируемого привода главного движения. что позволило устранить зубчатый привод и существенно снизить интенсивность звукового излучения.
Предложенные технические решения обеспечили снижение уровней звукового давления до допустимых уровней прл эксплуатации оборудования предприятии транспортного машиностроения.
кл.п.. дг дующий
кафедрп
от ФГБОУ ВО РГУПС ассисттт кафедры БЖД
Н.\Т. Я.шкова
Т.А. Фииоченко
Приложение 2 - Аттестат аккредитации
националы! ни СиС етнь , ¿ККрЙЗИШИИ
рс^зккрежгщир
АТТЕСТАТ АККРЕДИТАЦИИ
лч^йн 1Й ВДфшйцл« ■ РфДОънйД ¿т^&й 41 ВДВИНЬ*« ^■йОВДВДПцяй^ чншйм
4К№йыы> ЛрГЬйч нСПйййЛйЪнйй ■■К' я, я 1 ШОТНТСПм £
«дам* 1Шнсг я й до^н гвд М 41243 ^чфер-Л-э» ■ нацДОьчй) ШМ М«'
НММИШ йСии^ЛЫШк |£нйшйЛк 1 '-Ч1срсл4т£н ¿АйЛн ¿НДОЯЬрК « ШШ шк-не у
нйО 1цм 1 «^шйш«
йОМ и • ДОцЬ*« айй № ЦМ ОкМЪвСТЪв и ВДИМ
ИА,йи.21РС69
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования 'Ростовский государственный ушверсктег путей соой щения*. ИНН 616500Э334 341033, РОССИЯ, Ростовская область, т. Рвсгач-на-Дону, пл. Роставогаго Стрел итога Палка Народного
<Ополчения., д, 2
ОБЪЕДИНЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР НАУЧНО-ИССЛВДОВАТЕЛЬСКВЙ ЧАСТИ
икгаирЛ лпн 11 ШЙЖЙ 1ымшй и! рец
I ¡МпМГннЮгм к И Ъ&НЩмШ ЬаЗДЛ М*1 и дату « ¿итумм* ий
■ЬйкК-н Ь-.'Лцг-Ьр* и |Э11>С* ВДМДОЯМГС I
рййЭ * ВД ч*
сииъетствует требованиям
ГОСТ 150/1 ЕС 17025-2019
□ Шп\
Д^т-а внесения в реегр сведений об аккредитованном лице 23 января 2016 г.
©
ПРИЛОЖЕНИЕ
К АТТЕСТАТУ АККРЕДИТАЦИИ
РАЛ*и.21РС69
Федеральное посудаэстыенчое бюджетное пбрызоисггельное учреждение высшего □брязоыания «Рост-энскти государ стъенньй университет путей сообщения31, ИНН й1й5М'9334
Адреса места (мест) осуществления деятельности:
344038, РиССИЯ, Ростюксыя абл.астьг < ктябрьекий район, г. Ростюы-на-Дану, пл. Ростюьсвогю Стрел воного Полка На под но по : Ополчения 2;
ШйМи на^мм-." и 1 № о-у-л^-сш^ ТЛ|шГ ЫужЙОА V
■ [НГикил^ЧАШни й| Й цо*л£ин.Ь::.£г.к|а I нв.ни-ашм
L4M.H0.WVI [К#№ШКР ЗЭДДОЪШЪ ^ШыЛП ■
СЛ№жэге>»4н ЬйЛЛСТя Гм_и нй вич^ С^сыЬ Л 4144 у нс-и а-» 1 а-лн ■
нс[нли.-ьчйн ОЛМ ДМ (Мйёл "й СЮТНЯСПШ ж >^.1^11^11 г- г?1 ■" -м иСчиОн
чщрщ|Ш
ИНС11 ■ нп№ иклл НА рййй Ы| Г|||Т **|И Ац ■
Л л ^икмл МЗМАтТЪ^яО -и АйГУ и ТМ">п1 "ГТ-^НИГ и^рн« Л иОлК-н
ЪафЗДЛЪ^*' н С Ь г^- ЕМ(1^'ш.нии >»и ^шл-. ■ ' |---------нй кл&ч
СЬДг*
Дцщ Фх'чпцлммпм иычи-ки 21 Н1 2024 Г.
Приложение 3 - Примерный перечень опасностей, представляющих угрозу жизни и здоровью работников и матрица определения уровня риска
01 Механические опасности
01.00.01 Опасность раздавливания из-за попадания под движущиеся части механизмов
01.00.02 Опасность попадания в глаза стружки, мелких осколков
01.00.03 Опасность разрыва
01.00.04 Опасность огнестрельного ранения
01.01 Опасность падения
01.01.01 Опасность падения из-за потери равновесия при спотыкании
01.01.02 Опасность падения из-за потери равновесия при подскальзывании, при передвижении по скользким поверхностям или мокрым полам
01.01.03 Опасность падения с высоты
01.01.04 Опасность падения с высоты вместе с сооружением
01.01.05 Опасность падения из-за внезапного большого перепада высот
01.01.06 Опасность падения в яму
01.02 Опасность удара
01.02.01 Опасность удара из-за падения перемещаемого груза
01.02.02 Опасность удара из-за падения случайных предметов
01.02.03 Опасность удара из-за падения снега или сосулек с крыши
01.02.04 Опасность удара деталями или заготовками, которые могут отлететь из-за плохого закрепления
01.02.05 Опасность удара тяжелым инструментом
01.02.06 Опасность удара элементами оборудования, которые могут отлететь из-за плохого закрепления
01.02.07 Опасность удара вращающимися или движущимися частями оборудования
01.02.08 Опасность удара отлетающими осколками
01.02.09 Опасность удара жидкостью под давлением
01.02.10 Опасность удара газом под давлением
01.02.11 Опасность удара от механического упругого элемента
01.02.12 Опасность падения на ноги тяжелого предмета
01.02.13 Столкновение с неподвижным предметом или конструкцией, на пути следования
01.03 Опасность укола
01.03.01 Опасность укола из-за натыкания на неподвижную колющую поверхность (острие)
01.03.02 Опасность укола в результате воздействия движущихся колющих частей механизмов, машин
01.04 Опасность затягивания
01.04.01 Опасность затягивания в подвижные части машин и механизмов
01.04.02 Опасность наматывания волос, частей одежды, средств индивидуальной защиты
01.05 Опасность пореза
01.05.01 Опасность воздействия движущегося абразивного элемента
01.05.02 Опасность трения или абразивного воздействия в результате движения работника
01.05.03 Опасность пореза в результате воздействия движущихся режущих частей механизмов, машин
01.05.04 Опасность пореза в результате воздействия острых кромок и заусенцев
01.05.05 Опасность пореза в результате воздействия острого режущего инструмента
01.05.06 Опасность пореза частей тела кромкой листа бумаги, канцеляр ножом, ножницами
01.05.07 Опасность пореза частей тела острыми кромками металлической стружки (при механической обработке металлических заготовок и деталей)
01.05.08 Опасность пореза разбившимися стеклянными предметами
01.06 Опасность заваливания
01.06.01 Опасность заваливания горной породой, земляными массы, скалами, камнями
01.06.02 Опасность заваливания ветхими элементами зданий, кровли, стен
01.06.03 Опасность заваливания частично собранными конструкциями или сооружениями
01.06.04 Опасность заваливания строительными лесами, лестницами
01.06.05 Опасность заваливания складируемыми грузами
02 Электрические опасности
02.01 Опасность воздействия электрического тока
02.01.01 Опасность воздействия электрического тока при контакте с токоведущими частями, которые находятся под напряжением до 1000 В
02.01.02 Опасность воздействия электрического тока при контакте с токоведущими частями, которые находятся под напряжением более 1000 В
02.01.03 Опасность поражения током вследствие контакта с токопроводящими частями, которые находятся под напряжением из-за неисправного состояния до 1000 В
02.01.04 Опасность поражения током вследствие контакта с токопроводящими частями, которые находятся под напряжением из-за неисправного состояния более 1000 В
02.02 Другие электрические опасности
02.02.01 Опасность попадания под шаговое напряжение
02.02.02 Опасность поражения электростатическим зарядом
02.02.03 Опасность поражения током от наведенного напряжения на рабочем месте
02.02.04 Опасность поражения вследствие возникновения электрической дуги
02.02.05 Опасность поражения при прямом попадании молнии
02.02.06 Опасность косвенного поражения молнией
03 Термические опасности
03.01 Опасность ожога
03.01.01 Опасность ожога из-за контакта с поверхностью имеющую высокую температуру
03.01.02 Опасность ожога из-за контакта с жидкостью имеющую высокую температуру
03.01.03 Опасность ожога из-за контакта с газом, имеющим высокую температуру
03.01.04 Опасность ожога от воздействия открытого пламени
03.01.05 Опасность ожога роговицы глаза
03.02 Опасность обморожения
03.02.01 Опасность обморожения из-за контакта с поверхностью, имеющей низкую температуру
03.02.02 Опасность обморожения из-за контакта с жидкостью, имеющей низкую температуру
03.02.03 Опасность обморожения из-за контакта с газом, имеющим низкую температуру
04 Опасности, связанные с воздействием микроклимата и климатические опасности
04.01 Опасность заболевания из-за воздействия пониженной температуры воздуха
04.02 Опасность перегрева из- за воздействия повышенной температуры воздуха
04.03 Опасность воздействия влажности
04.04 Опасность заболевания из-за воздействия движения воздуха пониженной температуры
05 Опасности из-за недостатка кислорода в воздухе
05.01 Опасность недостатка кислорода в замкнутых технологических емкостях
05.02 Опасность недостатка кислорода из-за вытеснения его другими газами или жидкостями
05.03 Опасность недостатка кислорода в подземных сооружениях
05.04 Опасность недостатка кислорода в безвоздушных средах
06 Барометрические опасности
06.01 Опасность воздействия повышенного барометрического давления
06.02 Опасность воздействия пониженного барометрического давления
06.03 Опасность воздействия резкого изменения барометрического давления
07 Опасности, связанные с воздействием химического фактора
07.01 Опасность поражения кожи из-за попадания вредных веществ
07.02 Опасность поражения легких от вдыхания вредных паров или газов
07.03 Опасность отравления из-за случайного попаданияв организм опасных веществ
07.04 Опасность химического ожога роговицы глаза из-за попадания опасных веществ в глаза
07.05 Опасность воздействия воздушных взвесей вредных химических веществ
08 Опасности, связанные с воздействием аэрозолей преимущественно фиброгенного действия
08.01 Опасность воздействия пыли на глаза
08.02 Опасность повреждения органов дыхания частицами пыли
08.03 Опасность воздействия пыли на кожу
09 Опасности, связанные с воздействием растений
09.01 Опасность воздействия пыльцы, фитонцидов и других веществ, выделяемых растениями
09.02 Опасность ожога выделяемыми растениями веществами
09.03 Опасность пореза растениями
10 Опасности, связанные с воздействием тяжести и напряженности трудового процесса
10.01 Опасность заболевания желудочно-кишечного тракта при приеме пищи на рабочем месте
10.02 Опасность психических нагрузок, стрессов
10.03 Опасность травмирования во время проведения тренировки;
10.04 Опасность физических перегрузок при наклонах корпуса тела работника более 30°
10.05 Опасность физических перегрузок при неудобной рабочей позе
10.06 Опасность физических перегрузок при перемещении работника в пространстве, обусловленные технологическим процессом, в течение рабочей смены
10.07 Опасность физических перегрузок при статических нагрузках
10.08 Опасность физических перегрузок при стереотипных рабочих движениях
10.09 Опасность физических перегрузок при чрезмерных физических усилиях при подъеме предметов и деталей
10.10 Опасность физических перегрузок при чрезмерных физических усилиях при перемещении предметов и деталей
10.11 Опасность перенапряжения зрительного анализатора
10.12 Опасность нагрузки на голосовой аппарат
11 Опасности, связанные с воздействием шума
11.01 Опасность повышенного уровня и других неблагоприятных характеристики шума
11.02 Повышенный уровень инфразвуковых колебаний
11.03 Повышенный уровень ультразвуковых колебаний (воздушный и контактный)
12 Опасности, связанные с воздействием вибрации
12.01 Опасность воздействия локальной вибрации
12.02 Опасность воздействия общей вибрации
13 Опасности, связанные с воздействием световой среды
13.01 Опасность недостаточной освещенности в рабочей зоне
13.02 Опасность повышенной контрастности и яркости света
14 Опасности, связанные с воздействием неионизирующих излучений
14.01 Опасность, связанная с воздействием лазерного излучения
14.02 Опасность, связанная с воздействием магнитного поля промышленной частоты
14.03 Опасность, связанная с воздействием постоянного магнитного поля
14.04 Опасность, связанная с воздействием ультрафиолетового излучения
14.05 Опасность, связанная с воздействием электрического поля промышленной частоты
14.06 Опасность, связанная с воздействием электростатического поля
14.07 Опасность, связанная с ослаблением геомагнитного поля
14.08 Опасность от электромагнитных излучений
15 Опасности, связанные с воздействием ионизирующих излучений
15.01 Опасность, связанная с воздействием альфа-, бета-излучений, электронного или ионного и нейтронного излучении
15.02 Опасность, связанная с воздействием гамма- и рентгеновского излучения
16 Опасности, связанные с воздействием животных
16.01 Опасность воздействия выделений животного
16.02 Опасность заражения животным
16.03 Опасность раздавливания животным
16.04 Опасность разрыва животным
16.05 Опасность укуса животным
17 Опасности, связанные с воздействием насекомых
17.01 Опасность инвазий гельминтов
17.02 Опасность попадания в организм насекомого
17.03 Опасность укуса насекомого
18 Опасности, связанные с воздействием биологического фактора
18.01 Опасность из-за воздействия микроорганизмов-продуцентов, препаратов, содержащих живые клетки и споры микроорганизмов
18.02 Опасность заболевания, связанная с воздействием патогенных микроорганизмов
18.03 Опасность заражения вследствие инфекции
18.04 Опасности из-за укуса переносчиков инфекций
19 Опасность утонуть
19.01 Опасность утонуть в водоеме
19.02 Опасность утонуть в момент затопления шахты или технологической емкости
20 Опасность расположения рабочего места*
20.01 Опасности выполнения электромонтажных работ на столбах, опорах высоковольтных передач
20.02 Опасность, связанная с выполнением работ в туннелях
20.03 Опасность, связанная с выполнением работ на значительной глубине
20.04 Опасность выполнения водолазных работ
20.05 Опасность выполнения кровельных работ на крышах, имеющих большой угол наклона рабочей поверхности
20.06 Опасность при выполнении альпинистских работ
20.07 Опасность, связанная с выполнением работ под землей
21 Опасности, связанные с организационными недостатками*
21.01 Опасность, связанная с допуском работников, не прошедших подготовку по охране труда
21.02 Опасность, связанная с отсутствием информации (схемы, знаков, разметки) о направлении эвакуации в случае возникновения аварии
21.03 Опасность, связанная с отсутствием на рабочем месте аптечки первой помощи, инструкции по оказанию первой помощи пострадавшему на производстве и средств связи
21.04 Опасность, связанная с отсутствием на рабочем месте инструкций, содержащих порядок безопасного выполнения работ, и информации об имеющихся опасностях, связанных с выполнением рабочих операций
21.05 Опасность, связанная с отсутствием на рабочем месте перечня возможных аварий
Матрица определения уровня риска
Тяжесть
Вероятность 1 Незначительный 2 Низкий 3 Средний 4 Высокий 5 Экстр емяльп ый
5 Экстрем а льн ый С5 СЮ В15 В20 В25
4 Высокий Н4 С 8 С12 В16 В20
3 Средний НЗ С 6 С 9 С12 В15
2 Низкий Н2 Н4 С6 С 8 СЮ
1 Незначительный Н1 Н2 НЗ Н4 С5
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.